Батл. Крепеж мачты на джонке. Паша, Ден, конструктора и несколько мыслей от Кирилла.

Началось все с небанального шторма на балтике и закончилось многими умными мыслями. Присоединяйтесь и посмотрите начало истории.
• Про мачту Junk rig. Ка...
• Про мачту //flame on
• Батл. Дэн и Паша VS ко...

[@user-wy4to6py8f]

Зацепила проблема многих. Люди переживают и стараются помочь. Всем удачи!

[@user-bv7mw1wz9r]

Сборище маньяков, суммарно четвертый выпуск о способах ремонта партнерса. Производитель парохода в радостном ожидании когда хозяин приступит к исправлению его косяка, будет повод отказать в гарантии. Все так возбудились, прям дворец пионеров кружок моделист конструктор. Надо производителя вызывать и лечить током, все таки кораблик денег стоит и скорее не малых.

[@zubnik11]

Записал пятый батл - жду когда отрендерится видос и выкладываю.....

[@user-bv7mw1wz9r]

@@zubnik11 там уже хозяин отметился, так что ваш шестой

[@zubnik11]

@@user-bv7mw1wz9r Тут цифра значение не имеет, главное что бы мачта стояла )))))

[@trawnick5656]

Очень правильный анализ! Однако, я думаю, что в соответствии с принципом Бритвы Оккама всё объясняется гораздо проще. Просто-напросто на свалке было найдено подходящее кольцо от газонокосилки. Для того, чтобы мачта работала как консоль, она должна быть переменной жёсткости, иначе концентрация напряжений произойдёт по-любому. Узел крепления безусловно должен быть мягким, иначе знакопеременные нагрузки будет воспринимать корпус и рано или поздно что-то оторвёт. Китайцы решали эту проблему 2000 лет, но, похоже, так и не решили. А производители этого чуда, судя по ролику с верфи - даже не задумывались над ней. Ванна брандерщита говорит о ничтожной технологической культуре. Можно построить тысячу фанерных лодок и при этом быть совершенным профаном в конструировании мореходных яхт.

[@user-cn1mj6zj8z]

А где дядя Юра ?!. Д. Юру зовите ! Он нас всех на йух пошлёт , как пионеров !..😂

[@youcaptain]

Тоже верно. Я бы послушал его мнение.

[@gochkagochka7043]

Кто такой д. Юра?

[@gochkagochka7043]

Или этот тип, который ружо жо поводу снимает?

[@user-jo8uu8jx9y]

@@gochkagochka7043 )))) ...ганьбА...)))

[@gochkagochka7043]

@@user-jo8uu8jx9y почему позор?

[@volkwoou101]

1. Замотать скотчем. 2. В Балтику - ни ногой !

[@karlgustavich7649]

Скотч не прокатит. Только синяя изолента.

[@NikolaiRaitsev]

спасибо за спокойный и понятный анализ.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения

[@DenisRomanovJunkRig]

Степс должен быть стаканом. Клинья - совершенно обычное решение. Так обычно все и делают. Но мне кажется зазор слишком малый для нормальных клиньев. У нас на джонке мачта просто вбетонированна в киль и палубу. 40 лет полет нормальный ;) Мачта как новая, и никогда не упадет (ванты - зло!)

[@youcaptain]

Сними свое видение этого вопроса. Даже мне это интересно. То что не падает - бесспорно! Против реальности не попрешь!

[@vsevolod5294]

мачта из какого материала?

[@DenisRomanovJunkRig]

@@vsevolod5294 Алюминий

[@vssable]

Круто! По велосипедным рамам знаю, что карбон очень прочный и упругий, но не переносит точечных ударов. Если клинья большие и нагрузка рапределена по поверхности карбоновой трубы то всё ОК. Соответственно замена клиньев тоже должна соприкасаться большой площадью и быть мягче карбона.

[@leorphiustv7041]

было б интересно посмотреть обзор разных типов креплений мачт и сравнение плюсов и минусов. в данном случае я б просто на клинья хомут затянул, вроде так раньше и делали обматывая веревками

[@Roman--RVS--]

Мне кажется, это тот случай, когда абсолютный профан в морском деле, отучившись на курсах, или походив годик-два на яхте начинает себя чувствовать профессионалом высшей пробы, гораздо круче и умнее конструкторов, опытных моряков и прочих. И сразу же он становится экспертом в обзорах всех типов плавательных средств, сюрвейером, мега-перегонщиком и инструктором от бога. И редко кто следует принципам, изложенным Сократом: "Я знаю, что ничего не знаю".

[@youcaptain]

А при чем тут морское дело? Или вы просто все обобщили?

[@user-cn1mj6zj8z]

Картинка на заставке - Агонь , не без чувства юмора !.😅 И у каждого шамана свой бубен .

[@Angel9ll]

За вечер вас троих просмотрел. 😀 Интересно кто будет ещё на эту тему что-то записывать. А вообще интересно было бы версию конструкторов этой лодки ещё услышать.

[@gochkagochka7043]

А кто еще два? Ссылки, если можно)

[@Angel9ll]

@@gochkagochka7043 под видео в описании есть.

[@dteplitskiy]

Уже 4ре. И Амета начала свои видео выкладывать наконец то)))!!

[@Angel9ll]

@@dteplitskiy видел как он плитку разрисовал. ,😀

[@NoNameAndrii]

Вывод тут один: нельзя покупать то, что сделано в России и россиянами. Китайские джонки уходили в море с утренним бризом и возвращались с вечерним. Половили рыбку и все. О дальних переходах они и не мечтали. Все китайские морские открытия были случайностью: тайфун унес, либо та же мачта упала. Я не понимаю, что сподвигло разработчика-проектанта повестись на джонку. Это же плот. Он против ветра не ходит. А вот этот вот пиз@цъ с креплением мачт - вообще отдельный огонь. Хозяевам не завидую. Единственный выход - довести до Турции и быстренько продать для туристических покатушек исключительно под мотором.

[@georgevicktorov9832]

у них опыта ноль. Кто-то им посоветовал купить лайбу весом как Т-34, с парусами кот. не ходят острыми курсами у артели, не построившей и десятка(?) лодок

[@youcaptain]

Ну вы критик конечно. Ходят они и против ветра...

[@georgevicktorov9832]

@@youcaptain лучше один раз увидеть)

[@NoNameAndrii]

@@youcaptain угу. Если 60 градусов к ветру это против ветра, то тогда ходят.

[@georgevicktorov9832]

@@NoNameAndrii боюс даже посчитать сколько миль надо пройти и потратить времени, чтоб преодолеть одну милю строго против направления ветра) А ведь там и дрейф будет есчо огого, высота надводного борта 2 метра + площадь рубки, а киль то слабоват весьма да и 1.6 метра при качке и с плохим профилем

[@vsevolod5294]

согласен. грамотно. !!!

[@dteplitskiy]

Друзья! Привет всем от владельца яхты MIDANA!!!!))) Вношу ясность! Говорил с Аметой. Ребята признали, что буртик должен быть снаружи чтобы крепить брюканец. Внутри он не нужен! Спилим его как я и сказал на своём канале (см. Видео). Снаружи наварим новый для усиления и крепления брюканца. Внизу уберём люфт и все будет работать!!!))) Но все же! Прогресс не стоит на месте и мы собираем идеи, как эти узлы совершенствовать с учетом прогресса технология!!!!

[@alexmamonov5397]

Добрый день! Для того что бы выполнять какие то действия по изменению любой конструкции необходимо четко знать инженерный принцип его проектирования или технические условия эксплуатации... уверяю вас, этот ,,буртик’’ это пассивный стопор. Очень хорошо и правильно описал все в комментарии к Пашиному видео Vasiliy Kozyrev

[@user-yy6ki6wk7e]

Приятно, что оказался прав😊👍

[@youcaptain]

Спасибо вам большое за внесение ясности.

[@DeniKiti]

Короче нужна резиновая обойма с прорезями для амортизации.

[@user-eg8kz3dy3r]

Батл за конструкцию мачты которую сделали рукожопы 🤣два огромных подшипника, один с низу другой на выходе мачты из палубы и через них поставить мачту 🧐💪🏻или изготовить крепление (литое) в виде сайлент блока автомобильного 🧐

[@youcaptain]

Да это просто интересно... Не более.

[@ipilip2686]

Да Паша 👍🏻 молодец!

[@user-sg2ur1nj5m]

Мужики это треш может вам чертежи прислать я не понимаю элементарно возьмите любую палку и попробуйте её закрепить и все будет ясно. Лучше сломается мачта чем утонет лодка.

[@user-yy6ki6wk7e]

А вот тема насчёт крепления руля без скега будет? Ведь тоже в батл перерастет😁

[@MrImperator2]

Здравая мысль в этом есть, но в самих первоначальных данных есть критическое упущение. Лодка для мачты это не статичная опора, а противовес)). В данной схеме точка опоры это гильза на палубе, а табернакль (нижний "башмак") это противовес. Вы правильно сказали, в Вашей схеме малая часть балки будет иметь обратное напряжение, что позволит длинному рычагу принять больший вес (это в самой простой интереритации). Но в данной схеме установки мачты малый рычаг в трюме передасть воздействие обратное силе давления ветра и колебаний на мачту. Тоесть принцип рычага Архимеда, в котором есть два плеча разной длинны и точка опоры. При таких условиях можно пренебречь изгибанием рычага с его деформацией (именно поэтому незакрепляют в Вашей схеме). Про продавливание тоже ситуация немного сложнее. Карбон это слоистая структура и при продавливании длиннго равномерного паза не будет, произойдёт расслаивание материала и прочность будет 0%, карбон нельзя изогнуть после формовки. Но он очень хорош именно на растяжение и сжатие, цилиндрическая мачта самое идеальное в этой схеме (делать внутри ещё и рёбра жесткости сложно технически и они значительно удорожат изделие.

[@youcaptain]

Тоесть я правильно понимаю - вы считаете, что живое соединение не имеет практического смысла? Теперь про рычаг Архимеда - вы правы, если брать системой отсчета море. Но в лодке, при расчете усилия на мачте, считают именно относительно корпуса. Как бы ветер передает свое усилие на парус, часть уходит на крен, но остальное можно считать именно как давление на жесткий объект. Про клинышки здесь скорее дополнение. Я уверен, что мачта так усилена, что никаких продавливаний нет. Но на мачтах из карбона для катамаранов все отверстия делают либо круглыми либо продольными.

[@user-kd8pe9wq3m]

Думаю, что это технически самое грамотное объяснение пока. Интересно а как Китайцы раньше делали крепёж мачты?

[@dteplitskiy]

Так и делали. На деревянных колышках. Но прогресс не стоит на месте! Будем улучшать!))

[@simonsimon3579]

Кирилл здравствуй! Лодка проекта 5-й элемент Очень интересная штука А для меня интересен Именно китайский парус Заметил как они его хвалили Когда шли только под ним? Почему он тебе не нравится Ума не приложу

[@youcaptain]

Хвалить на ходу и пользоваться постоянно - вещи разные. Думаю свои выкладки рассказать на одном из стримов.

[@user-yy6ki6wk7e]

@@youcaptain Был опыт постоянного пользования?

[@AvanTourist]

Кирил, спасибо, что подключился к обсуждению вопроса! Я, конечно, не сторонник чего-то резать. В видео была озвучена идея, которая уместна на этапе строительства яхты. В нашем случае, нужно более простое решение. Пока вижу встречные клинья, но вот из чего?

[@user-wq1lz6qz1n]

Из дерева, есть дуб или акация - хорошо, листвинница.... Делаешь брусочек, просверливаешь отверстие под шпильку, с запасом по диаметру на сдвиг, потом брусочек распиливаешь по диагонали...

[@andrvesable]

Похоже что самое простое решение это то что уже есть. Ведь, как я понимаю, если бы не раскрутилось нижнее крепление мачты, то и проблем с клиньями не было бы. Вторая мачта стоит нормально или там тоже такая проблема?

[@youcaptain]

Паша, привет! Я бы у себя расставил уже имеющиеся клинышки с зазором и после этого в щели залил бы любой герметик (не обязателно дорогую сику - она есть и дешевая с теми же характеристиками, только не для солнца). У вас же там есть фартук, он от солнца спасет. Герметик зафиксирует конструкцию и будет дополнительным демпфером. И разобрать в случае ремонта мачты, будет не сложно. Выйдет дешево. Клинья снизу - зачем? То есть они совсем не нужны, по моему мнению.

[@Polzovatel_rus]

Павел, а есть где нибудь комментарии производителя яхты? Очень бы хотелось услышать его оправдания или варианты решения проблемы!

[@vakhtangtsikolia9317]

Внимательно слкдим, кто следующий? Кто принимает ставки?

[@user-my6ei6cs8n]

Клас 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-qh7xu2uh5b]

Логично.)

[@alexmih6033]

Есть гильза с верхним упорным кольцом , проходящая через палубу и способная нести нагрузку . Есть зазор между мачтой и внутренним диаметром гильзы , который нужно заполнить амортизирующим материалом (возможно нарезанная лента резины или резиновый жгут , или другие варианты , соответствующие толщине зазора ) и поджать снизу кольцом , до необходимой степени сжатия . Например с помощью шпилек , приваренных к нижней части внешних стенок гильзы . Упругая нагрузка при этом будет распределена по всей высоте гильзы . А вообще интересно узнать идею автора этого узла , сданного в эксплуатацию .

[@seaknot.8733]

Даже не буду MathCAD запускать, что бы опровергнуть твой рассказ про чопики. Чопик не распределяет нагрузку от "критической точки", он ее передает с очень небольшим рассеиванием. так что деревянный чопик сделает не вертикальный а горизонтальный надлом тоже.

[@youcaptain]

Тут еще раз повторюсь про необходимые и достаточные решения. Я не считал, достаточно ли этих чопиков, но стоит спросить у Паши - есть ли надломы и продавленные места на мачте.

[@zubnik11]

Кирилл, Ден, мачту не ломает, она выпадает из корпуса, если её в степсе на заварить вме нахрен подряд и не залить сикой в районе палубы, они её по еряют целую, а не поломаную!! Мачта не карбонтвая, а полиэфирная и вчесто стеклрволркна использовали мат карбона, но это без автоклава и вакуума не карбонтвая технология и лечить надо не мачту она как корпус стеклопластиковый лодки прочная и имеет толщину, по моим соображениям и видос с верьфи пару см. т. е не поломает, а её потеряют всю.

[@bobidick5051]

Крч вывод один верьф хорошо строит утюги и тазики))

[@andreybogatyrev6892]

Соображаешь ! Варить там врят ли можно. Версия что палуба накрытая волной играет и клин вышел ?

[@youcaptain]

Там нижнее соединение разболталось у ребят. То место, которое должно быть жёстким.

[@andreybogatyrev6892]

@@youcaptain 100 надо чтоб набрать мастерство! kzbin.info/www/bejne/qZSZZmttfs59kMU Будем бережны к тем кто начал строить лодки. Подождем!

[@seaknot.8733]

Идея с лепестками вери гуд, но тогда порвет в клочья нижнее крепление. см. видео внимательно где паша показывает степс. Надо делать надежное безлюфтовое сопряжение со свободой 360 гр. в степсе. это гимор!

[@youcaptain]

По этому вопросу я не стал говорить в видео, но мне кажется, что там реально предусмотрено конструктором (и я с этим согласен) именно жесткое соединение, которое не имеет никаких степеней свободы. И разболталось оно либо от некачественной сборки, либо от некачественного расчета нагрузок. А все изгибающие моменты берет на себя мачта.

[@seaknot.8733]

А вот как раз в моем варианте. верхнее клиновое кольцо из бронзы великолепно распределит напряжение "критической точки надлома" на площадь примерно в 350 раз большую. соответственно в 350 раз снижаем вероятность повреждения... А если посчитать изгиб всей балки, то величина изгиба под палубой будет ничтожна... при моем варианте крепления изгиб будет только над палубой! Мне уже написали умные подписчики, что в АвтоКАДе просчитали мой проект. работает безупречно, никаких критических изломов.

[@gochkagochka7043]

А как в автокаде рассчитывать? Может хоть маткаде?

[@youcaptain]

Я смотрел второе видео уже после записи первого. Про рассчет слышал. Сразу возник вопрос - откуда люди знают как делали мачту? Ведь когда мы рассчитываем балку, то берём четкие данные - материал, сечение, вынос, способ закрепления. Я бы не взялся такое посчитать даже в программах по причине отсутствия у меня специализации и навыка. Но предположить что жесткое закрепление верхней точки хуже мягкого, я могу. Твой вариант - это как забетонировать (могу ошибаться). Теперь про величину изгиба под палубой - это же чуть ли не мем сопромата. Нам кажется все что угодно, но влияние на результат незначительного изгиба изменяет результат в разы. Конечно не в сотни, но в целом этого достаточно. Я повторюсь - не профи и лишь допускаю, беря за основу практику использования консольных деталей на яхте.

[@user-rx7db7hl4i]

@@youcaptain kzbin.info/www/bejne/n3S1eZuPZa2HiJI

[@user-bm1tc7kn3u]

Нижнюю часть мачты точно нельзя назвать заделкой.

[@B500MT]

Жду видео от производителя

[@user-yd9ub4tc1x]

Думаю,что все слишком углубились в изобретение велосипеда!Не хотелось бы результата,как говорят,горе от ума!)Вероятней всего,как ты Кирил и говорил,просто появились промятины,в местах специально заложенных производителем,дабы снизить нагрузку жёсткого упора..,по окружности!как в авто..,специально делают заломы,чтоб именно там,происходила деформация металла.Тем более,многие знают,что карбон ооочень силён и податлив в изгибе..,НО при условии не встречая конкретного упора,препятствия,о котором ты говорил,по окружности,с жёстким креплением!Был свидетелем ни раз,когда при высаживании крупной рыбы,клали спиннинг на леер..,дабы снять нагрузку с рук..,так в именно в том месте ломался карбоновый спиннинг!Так что считаю,что нужно просто обновить клинья!Просто настал тот момент..,в тех условиях когда они перестали держать.Всем всего доброго!Благодарю за видос!)

[@mabyanynickname]

А почему-бы просто не придавить штатные деревянные клинья разборным кольцом сверху???

[@youcaptain]

Я бы так и сделал.

[@Goshiok]

Внизу матча должна опираться не на днище яхты, а на киль.

[@user-et9et9dl8l]

Осталось только ещё один киль сделать под передней мачтой :-)

[@jekkisfun3277]

Теперь стало интересно, что скажет главный конструктор лодки ?

[@user-wy4to6py8f]

Думаю, главный конструктор после тех проблем, что возникли у лодки через несколько сот миль с начала перехода, тихонько молчит в тряпочку и молится, чтоб его не вспомнили

[@user-wy4to6py8f]

@Сергей Белоног Амета- маленькая верфь. Там все начальство за все отвечает и все контролирует.

[@user-bv7mw1wz9r]

@Сергей Белоног Подозреваю это одно и тоже лицо.Дядька арендовал место в яхт клубе, собрал команду бойцов и ваяет суденышки

[@youcaptain]

Да ладно вам. Конструктор свое слово уже сказал. И не факт, что наш колхоз будет лучше его решения. Очень часто простые решения оказываются самыми живучими.

[@user-bv7mw1wz9r]

@@youcaptain А я и не писал, что все ваши решения так уж плохи, я писал о гарантиях продавца на узлы, детали и на лодку в целом. Понятно, что у большинства блогеров кризис жанра...особенно у некоторых ленивых "популизаторах" сейлинга 🥲, вам всем пора задуматься о поиске сценаристов, благо психов и фантазерах у нас хватает. Но ваять минимум 4 выпуска за сутки о том как закрепить палку в коробке это сильно. Маньяки, однозначно.

[@user-tw3ve7lu4u]

блин, в данной ситуации надо врубить знания по сапромату... а уже потом зная какой материал сможет работать между железом и карбоном.. колхозить способ закрепления.

[@user-eq3wz3jt3s]

На канале Дениса Романова"мачты китайского паруса" мачты алюминиевые залиты в палубу. Лодка из бетона.а китайцы наверное меняли чопики, хотя не думаю, люди одинаковые что сейчас, что 1000лет назад. 🤗

[@youcaptain]

Согдасен! Я даже видел эти мачты в реальности...

[@user-eq3wz3jt3s]

@@youcaptain Я когда написал комментарий, через некоторое время возникла мысль, а не может ли быть ошибка при постройке, внутренний выступ стакана логичнее разместить внизу стакана, тогда даже колышки не будут проваливаться и можшо поместитьхороший уплотнитель. А сверху эти колышки можно стянуть хомутом. Но учше использовать полукольца.

[@user-sg2ur1nj5m]

Если крепление одним болтом щитается жёстким то я царица Савская.

[@youcaptain]

В данном случае может быть болт, может быть стакан, это вопрос инженерного решения. У меня на лодке болтов нет - просто мачта вантами прижата, но точка считается неподвижной. В моем случае не имеет степеней свободы. Так что вопрос - чем конструктор решил эту задачу - второстепенный.

[@zubnik11]

Кирилл, ну если сопромат включать, то консольно подвешеная балка на 3 метра короче второй консольно закреплённой балки будет иметь прогиб меньший, поэтому мачта от степса длиннее, чем мачта от пятнерса на 3 метра и крепить её надо там прочно, но эластичной, а это сика..... Ты Денису Романову нашему расскажи про его мачты джонки и что ему надо раздолбать бетон на палубе вокруг мачты и поставить колышки, интересно что он расскажет, когда у него мачты стоят уже 30 лет в бетонные мертво и там и там и в степсе и пятнерса. Случай с балка и не подходит, потому что в задаче балки одинаковые, а мачта у нас укорасивается за счёт фиксации в пятнерса аж на 3 метра, да и гнуть я она не собирается, там мачта протиаотанковая диаметром около 50 см и толщиной 2-3 см. Мачта вечная и её надо просто намертво закрепить везде.

[@youcaptain]

Я кстати за сику! колышки вогнать, а между ними - сика и будет счастье!

[@youcaptain]

Про вечные мачты - диаметр и нагруженность играет огромную роль. Если есть запас по прочности - то без проблем работает жестко вмурованная консоль. Я не имею на руках расчетов и отталкиваюсь от инженерного решения на лодке. Оно либо зря, либо конструктор знал что делал. Я сторонник доверять людям с опытом. Пусть даже случился казус на практике. И совершенно неочевидно, что в современном мире делали карбоновую мачту с неограниченным запасом. Скорее всего рассчитали исходя из того, что потом и реализовано в виде стакана с клиньями.

[@zubnik11]

@@youcaptain Вот в этом то и фокус, в джонках мачта не нагруженная, там латы давят на мачту по всей длине, а не только на макушку, поэтому мачта не должна сильно гнуться, то же давление самой нижней латы практически мачтой не воспринимается ни как! По поводу диаметра мачт на джонках и на бермудском вооружении, то тут все видно не вооруженным взглядом, он в два три раза больше даже на глаз! Инженеры как раз знали что давление и изгиб мачты будет минимален из-за китайского паруса и распределения момента латами на всю длину мачты, не на топе или гике.

[@zubnik11]

@@youcaptain Поступила новая вводная от владельца, мачта должна стоять мертво, но сниматься легко для каналов Европы, думаю тут надо продумывать систему монтажа и демонтажа стоимостью ещё половина лодки. Нажал на кнопочку мачта сама сложилась и уложилась на палубу, хотя это лодка не совсем для каналов подходит ПО размерам и ТТХ.

[@putilindemon]

увеличивать площать поднагруженную а чопики чистой воды говно у дена не фига не жесткое там растяжки трудно не заметить.

[@bobidick5051]

Блина та вставте туда муфту с резины

[@romanshadrin1214]

силикон решит все

[@user-tv4nn1nh4g]

Не изобретайте велосипед ,,,,Джонкам десятки сотен лет, изучите принцип работы мачты ,тогда можно усовершенствовать и дорабатывать ,а Дениса вообще не можно понять что он хочет, вначале думал что обкурился,,,,,,,,,

[@youcaptain]

Я с первого видео понял. А второе увидел после записи уже на монтаже.

[@user-cn1mj6zj8z]

А про парусное вооружение , со временем , тот ещё гемор будет с ремонтом , ведь сколько там лат карманов перешивать - ультрафиолет никто не отменял .

[@youcaptain]

Я в нем (парусном вооружении Джонка) все больше разочаровываюсь но это расскажу потом.

[@user-cn1mj6zj8z]

@@youcaptain Интересно наверно будет всем !.. Пока тема горячая . А потом будет уже не особе - ,, ешь беляши пока горячие " !..

[@Goshiok]

Внизу неподвижный шарнир, а не жесткая заделка.

[@seaknot.8733]

Ууууххх. Кирилл.... А лодка это разве жесткое закрепление балки... разве лодка это неподвижная опора? Ты же не опору фонарного столба закрепляешь в землю...? И я знал что она карбоновая. только не автоклавная. а эпоксидный монолит.

[@youcaptain]

Значит я ошибся про твою осведомленность. Пропустил этот момент, услышал лишь про алюминий. Прошу прощения. Теперь про неподвижность. Где-то я уже пояснял, что расчет не берется исходя из подвижного судна. В расчете мы берем восстанавливающий момент судна и учитываем его. Тогда системой отсчета становится лодка. И кстати, поперечный крен у лодки может быть гораздо больше продольного и поперечная нагрузка на мачте существенно меньше продольной. Думаю именно поэтому конструктором заложена продольная степень свободы на степсе.

[@zubnik11]

Записал пятый батл - жду когда отрендерится видос и выкладываю.....

[@zubnik11]

Готово смотрим, спорим.....

[@zubnik11]

Жаль что так мало людей интересуется техническим вопросом как исправить мачту на Джонке kzbin.info/www/bejne/hpzWhGtta9lsmpY

[@jonnyworkaut1350]

Кирилл привет, не могу найти твой ☎ номер, скинь в сообщение

[@jonnyworkaut1350]

Сегодня позвоню

[@youcaptain]

[phone] Вотсап

[@victorialvv4626]

фигня . взять сварочник и приварить ее нафиг. такую яхту покупать нельзя.