Литий железофосфатные батареи на яхте

Закрытая группа для общения в Телеграм для подписчиков канала - t.me/+dTKpR2g6WFYzNzBk
Видео в формате говорящая голова. Сбор подходящих иллюстраций - процесс очень трудоемкий и совершенно неблагодарный. На это нет ни времени ни сил, поэтому придется вам представлять все то, что я имел ввиду у себя в голове.
Ну или мне придется просить у вас денег на эту работу.

[@ipilip2686]

Огромное огромное спасибо давно ждал видео об этом! Супер полезное видео!

[@user-ek6md6xt2n]

Спасибо , понятно , простыми словами , без воды и по делу

[@alexanderlaskavy1663]

Нет слов - огонь, продолжайте просвещать нас Кирилл👏. Такие люди как вы несут свет знаний людям

[@youcaptain]

Спасибо!

[@ipilip2686]

Уже две системы построил - огромное спасибо! Супер инфа ❤

[@anddp_ua1936]

спасибо за краткий и ёмкий ликбез!! без лишней воды ))

[@alsi6016]

очень хорошо! продолжаем по теме) отличный контент

[@Igas_Shparskauskas]

Спасибо вам за это интересное видео!!!!

[@user-bd8bl2hr3d]

Полный разряд. Наверно почти с каждым бывал. Надо браться за ум. 😁 Спасибо за передачу своего опыта.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за информацию ждём продолжения интересно удачи

[@avsinn]

Спасибо большое, весьма познавательно:)

[@sfedor5140]

Спасибо за модуль cc cv. Копейки по сравнению с dc dc. Ещё и настраиваемое. Изложение матчасти просто великолепно.

[@WiocorEnergy]

Жизненная и актуальная тема, спасибо за доходчивое погружение. Здорово будет если ещё на простой сборке получится показать часть основных моментов, на практике так сказать 😎👍

[@youcaptain]

Да. Это можно

[@MrMikhailbalashov]

Кирилл, спасибо! Все вопросы по ходу повествования отпали!

[@youcaptain]

Значит понятно

[@vdympshnychnyi8931]

Интересное, просветительное видео.

[@user-bk4sm7nc2f]

Добрый день. Приятно видеть и слышать, а главное полезно). Школьный курс физики, раздел электроника, можно ещё освежить.

[@youcaptain]

Кстати, не сложнее будет

[@sergeyalekseev8888]

Кирилл, я тоже хочу летний "домик" на средиземке, а именно в Греции. С этой целью мной и другом приобретены в Стокгольме и перегнаны в Германию 2 катера Албин 25. На мой взгляд самый доступный и обитаемый двухкаютный корпус из трейлерных вариантов + хардтоп 1,8*3 м. Сам катер 7,6 *2,6 с осадкой 0,7. Водоизмещение 1,7т. Отлично зарекомендовал себя при 14 дневном балтийском переходе. Есть задумка к следующему лету вместо 36 сильного вольво пента переоборудовать под электро с панелями на хардтопе. Так же планирую увеличить гальюн и добавить гигиенический душ. Позавчера закончили перегон из Стокгольма в Киль. При перегоне определили оптимальные обороты 1600-1650 (по своим собственным ощущениям и наблюдениям без приборов). На таких на спокойной воде катера делают 6,3 -6,5 узла. Осенью думаем начать переделку, узнаем ньюансы. Хотим двумя семьями к следующему лету опробовать в Греции. Можно будет с Вами подробно проконсультироваться? Если интересно, могу скинуть Вам свой обзор катера.

[@vogelUA]

Спасибо! Интересно. Но почему бы не взять готовые решения на Li-FePo4 в дополнении к кислотным с готовыми зарядными и инверторами? Например, ecoflow.

[@kapitantlt]

Спасибо. Собрался ставить как раз. Тоже думаю второй зарядник отдельный для лития воткнуть

[@youcaptain]

Так а общий не сработает

[@kapitantlt]

@@youcaptain Или отключить стартерный от 220

[@Aleksei-rp1jk]

Супер важное видео! Спасибо

[@youcaptain]

На здоровье!

[@Fikus333]

мало коментариев для такого классного видео!

[@user-ui8zj2nk9k]

Поучительный ролик 👍

[@andreynechaev836]

Спасибо

[@user-np1yt8nt5w]

Огромное спасибо, Кирилл. У меня всё это в голове, но люди начинают задавать глупые вопросы, заново, ровно через день, когда им всё объяснишь. И теперь есть ты и твоё видео - заучите как отче наш и от....тесь! Ещё касательно банок, есть титанат лития который более современен, но есть одно НО. На титанат китайские электробусы переходят потому, что его можно зарядить за 30 минут стояния на конечной станции и вместо трёх тонн аккумуляторов нужно ставить 200 кг. В результате старый уюзанный с помойки феррум литий проживёт ещё долго и выправится, и иногда будет лучше чем новый, а титанат проходит в 15 раз больше циклов и умрёт. А нам, экономным людям под видом нового можно подсунуть и глубокое б.у.

[@youcaptain]

Ну в этом конечно проблема рынка бу батарей

[@AndrejNAMAN]

BMSки отключают заряд по самой "высокой" банке, а отключаются при достижении одной банки минимального вольтажа. Есть хорошие активные балансиры на микроконтроллерах, которые балансируют током 4-5А (10А ) до разницы 20mV лучше пассивника 6А. Пассивник начинает работать ближе к окончанию заряда. Если генератор на жаре не тянет высокий вольтаж, то пассивник и не включится.

[@valentynprost789]

Не много понимаю в электрике но по шагово было понятно, конечно по ходу надо углубляться 🤔

[@youcaptain]

Отлично! Значит формат успешен

[@infovet2679]

спасибо что делитесь опытом! кое ваше мнение об катамаранах Wharram, они стоят не очень дорого. какие они на ходу по сравнению с более современными массовыми производителями?

[@youcaptain]

Я их не пользовал. Но посмотрю... Интересно

[@stanislavnemo5540]

Спасибо! Все здорово и по делу. Только я ничего не понял. А если я совсем лох, то что прочитать? Черт страшен. Боюсь свой глупости. 🙂

[@margosha9378]

👍

[@sailtogether3236]

Кирилл, спасибо за актуальное видео! Расскажи, пожалуйста, если на альтернаторе стоит "умный" сплиттер (sterling power), тоже нельзя заряжать литий через него напрямую? Он вроде стартовый никогда не отключает. А ещё хотел попросить тебя, пожалуйста, поделиться названием проверенного СС-СV! Как я понимаю, надо на токи примерно около 70А, если стандартный альтернатор Mitsubishi на 115А? И ещё раз! Спасибо, Кирилл, за классные темы и дискуссию! : )

[@youcaptain]

Хорошо. Я подберу на 70 у проверенного поставщика. И дам ссыль. Литий ни один Сплинтер не поддерживает. Сплитеры вообще не умеют держать режим заряда. Даже умные. Ты на сплиттере режим отключения можешь настроить на случай зависания бмс? Если нет - ошибка будет стоить как минимум одной банки.

[@sailtogether3236]

@@youcaptain Хорошо, что подняли эту тему) Читаю мануал по Sterling Power ProSplit... "Отключает аккумуляторы от альтернатора, если напряжение на нём станет выше 16В. Подключает обратно, если напряжение со временем станет ниже 15В." Похоже, у него всё же есть защита.

[@user-ef1mq6gm8f]

Спасибо, в целом и бегло все хорошо сказано. Вопрос, если позволите: У меня электромотор на яхте, к нему тягофый аккум на Лифере. А сервисный аккум, АGМ, на который потулючен МРРТ контролер. Можно ли заряжать их параллельно от Солнца? Т.е. на март контролер подключать. Тоже относится к обычной зарядки от берега?

[@youcaptain]

Параллельно никак mppt два аккумулятора заряжать не сможет. Он же ищет точку и каждый раз будет ошибаться. Не надо этого делать.

[@youcaptain]

А зарядки от берега должно быть две. Благо они дешевые.

[@user-ef1mq6gm8f]

Это из за разного внутреннего сопротивления? По напряжению заряда эти аккумуляторы близки. Думал использовать устройство разваязки двух аккумуляторов для авто УРА200Х.

[@user-983jozh]

если подойти творчески, то можно. но творческий подход предаолагает Rаспиздяйство, которое рано или поздно вылезет боком )) Я бы не стал разводить подобное творчество на подвижных объектах, воизбежание..= Можно поступить попроще : использовать dc-dc stepup-stepdown и с его помощю перекачивать избыток энергии из "солнечного" AGM в "тяговый" LiFePO4. не знаю, есть ли готовые решения, в которых уже внедрена автоматика , отвечающая за безопасность обоих аккумуляторов, но алгоритм тут простой, и легко реализуемый.

[@user-os3ri4qc3m]

Спасибо за интересное видео. Если лодку на зиму вытаскивать на берег и отключать на зиму от 220, необходимо обеспечить заряд всех стартовых от солнечных панелей, как в Вашей схеме это лучше сделать?

[@youcaptain]

Просто солнце не отключать, а все остальное отключить.

[@user-os3ri4qc3m]

Тогда возможно я не правильно Вас понял. По вещей схеме стартовый аккумулятор подключён к альтерНатору и чеРез Dc-dc контроллер к литию. А куда мне подключать mppt? К литию? Тогда стартовые не будут заряжаться от солнечных панелей.

[@levo3740]

Ой-ёй-ёй... Я с таким энтузиазмом мечтал об электричестве на яхте, типа кофемашина и бойлер, но, после первого просмотра, голова кругом... Далёк я от понимания, буду смотреть ещё и ещё, пока не пойму. Спасибо большое за науку! Огромная просьба снять ролик про радар, автопилот, картплоттер...

[@youcaptain]

Заказ уже в работе

[@levo3740]

@@youcaptain Спасибище!

[@volkwoou101]

Спасибо за ролик . Интересно , а Вы как человек технически грамотный что нибудь хотели изобрести в яхтинге ? Новое . Или может уже есть какие то собственные разработки ? Было бы интересно узнать , если они не секретные ) Запатентовать ,так сказать в ютубе .

[@youcaptain]

1. Я очень хочу разаработать систему автоматического возвращения яхты при выпадении человека за борт. 2. Хочу создать проект летнего домика на море на базе 2,5х5 м с небольшим двигателем, чтобы без лицензии можно было и на зиму на трейлере вытаскивать. Он может всю средиземку обойти. 3. Хочу надувные лодки в Европе делать. Это я просто умею

[@DanielMashonkin]

@@youcaptain 1. Это прорамиссткое. Надо браслет с блютусом привязать к автопилоту. Думаю это настолько просто что скорее всего уже где-то сделанно. Но возможны модификации. Упрощенная система, даже если у вас вместо автопилота tiller tamer, положить в дрейф или усложненная, определение человека даже в остсутсвии браслета с помощю датчиков. Огромное пространство для творчества. 2. Тоже интересный проект. 2.5х5м не очень-то мореходно. Но спрос точно будет, особенно если адекватная цена. Можно совместить 2 и 3. И сделать вообше все надувным. Этакая палатка на резиновой лодке. Такого, насколько мне извесно, еще не было :-) Всяческих удач!

[@user-np1yt8nt5w]

@@youcaptain Насчёт домика фероцементный понтон с балластными цистернами, поясом надувным, по периметру, слегка над ватерлинией и раскладная потопчина во всю длину. Очень будет безопасно, кранцев не надо и штормо-пригодно даже, + 1 метр за габарит а стравил воздух и в габарите. Потопчина сложенная вниз, защищает винил в сдутом виде, от вандалов и притирки к кустам. Три электромотора в трёх колодцах, один в носу, и дизель-генератор на 10-20 квт. Фантазии, фантазии. Я вот хочу флотилию на тихой речке лодочек для влюблённых, тупоносые, 2,8х1,3м. с небольшим эл. мотором для сапа. Крыша на столбиках бахрома, ковры, занавески, чайник, огоньки разноцветные и крыша при вынимании стоек превращает лодку в герметичный сундучок с защёлками .

[@CostaOcean]

Почему не поставить готовий АБ Li? Они идут уже с встроеним BMS. А не альтернатор поставить защиту APM12 Balmor.

[@user-jb2jt8ro5k]

Если купили лиферы не подобранные по внутреннему сопротивлению банки, то не печальтесь. Заряжайте банки по 3,4 вольта. На ёмкость батареи не влияет. 0,2 следующих вольта это 1 процент ёмкости и падает практически моментально на 3.4 вольта. Я всё лето на яхте использовал без всяких бмс, ПМС и балансиров. Всё великолепно! Как только напряжение начинает превышать на сборке 13,6 вольта, то характеристики начинают расползаться. В общем такая инфа.

[@youcaptain]

Можно и до 3,45

[@user-jb2jt8ro5k]

@@youcaptain Ну сотки ловить нет смысла. Тестер тем более не на столько точный и поверенный инструмент. Мой показывает начало разбега банок с 3,4 вольта. В общем +-0.05 вольта можно считать погрешностью)))

[@apivovarov2]

батареи стоят внизу. что произойдет если их зальет соленой водой (контакты в воде). в случае одного и другого типа батарей?

[@youcaptain]

Батарея испортится однозначно

[@apivovarov2]

взрыв будет?

[@maksimriterman7795]

Что такое альтернатор, как он выглядит ?

[@youcaptain]

Генератор автомобильный

[@wladsegler4460]

Кирил, а не проще ли все зарядники подключить к стартерной батарее? Тогда и менять ничего не надо (кроме DC-DC на литий)? Вот только со схемой аварийного пуска параллелизацией батарей непонятно что делать, а отказываться от этой возможности не хочется

[@youcaptain]

Стартовые батареи не нужно лишний раз заряжать.

[@wladsegler4460]

@@youcaptain почему? Свинцовые батареи любят полностью заряженное состояние

[@aleksandrsh7806]

инфа конечно полезная, но понятно на уровне если бы читал инструкцию самостоятельно, схему на листочке бы хоть нарисовал для тех кто разбирается на уровне лампочка два провода + - сюда как то так

[@youcaptain]

Понял. Нарисую

[@ivansidorov7086]

теоретик.... хоть бы девайсы показал.... да и кстати эффективнее иметь сеть 24в а еще лучше 48в тогда альтернатор отдельный и страртерная сеть ни как не пересекается с сервисной))) я полагаю, что не надо объяснять, что в повышением напряжения можно уменьшить сечения проводов, а это вес и деньги ))))

[@anatoliyelsukov]

ой как то всё не однозначно... ну начиная от первой фразы что только лифер. ну есть ещё варианты, например литий титан. он тоже всем неплох и циклов в нём больше, правда цена... что касается бмс-баланиров: бмска ДОЛЖНА отключить батарею по превышению напряжения на одной ячейке, если бмска этого не делает, то в мусор её и искать нормальную. то что касается балансиров, то они скорее не санитары, а терапевты. они не могут экстренно сбросить энергию куда то они НЕМНОГО корректируют заряд ячеек и скорее не дают банкам разбежаться, чем исправляют дисбаланс (ячейки должны быть изначально заряжены одинаково и если они сильно разбежались, то нужно разбирать батарею и заряжать их по отдельности) . судя по слову "сбросить" речь идёт о пассивных балансирах, но тут нужно помнить что даже при зарядке током 0.2С балансир на одной ячейке может давать 160 Ватт тепла ограничение напряжения на разряднике никак не решает проблему разбалансировки, а просто будет недозаряжать батарею. тут ещё нужно добавить, что графики заряда у разных ячеек разные, и это вполне может быть зарядка на 80% а то и меньше (зависит от ячеек, тока заряда, температуры и пр) мне кажется, тут нет универсальной цифры

[@youcaptain]

Литий титан дорого! Это важно для зрителя. Отключение по бмс - плохое решение, если можно сбросить энергию на пассивный балансир. Именно поэтому я их и советую. А какие им аналогии давать - дело каждого. Главное чтобы они изначально работали, а не бмс. Ну и про заряд на 80% вы загнули. Это прям сильно низкая цифра. Моя практика такого не видела. Спасибо большое за комментарий по сути! Надеюсь подискутируем

[@anatoliyelsukov]

@@youcaptain дорого. у него больше циклов, но похоже сейчас он всё равно выйдет дороже даже за 20 лет. отключение по бмс -плохо, тут я не спорю, но бмс ДОЛЖНА отключатся при превышении напряжения на одной ячейке. вообще зарядка должна быть CC/CV и останавливаться по току. и любые отсечки по напряжению это зло (кроме аварийных отключений). поскольку они не учитывают кривых заряда. ну и балансировка должна припадать на CV фазу. вот представьте: ячейки 200Ач зарядка током 1С (да жирно, но вдруг) и пассивный балансир настроен на 3.5В. (а это фаза СС). это 700Вт ляжет на пару ячейка + балансир. и большую часть этой энергии балансир отправит в тепло. Учитывая, что на яхте батарея зачастую в закрытом месте под кроватью, как по мне, это не сильно хорошо.

[@user-tv4nn1nh4g]

Тема хорошая,но каждый представляет её по уровню образования,,,А чтобы лодка,яхта возвращалась,к выпавшего за борт, нужно сделать автомат по принципу квадрокоптера ,по сигналу возврат ,,,,или просто по сигналу с упавшего, переключение авто рулевого на вращения лодки по кругу,,,,,но надёжнее привязаться надёжным страховочным канатом и не падать за борт 😀 ,а в общем идеи хорошие которые в двух словах не выскажеш,,,,

[@youcaptain]

Надеваешь браслет как в акрапарке. Нажал кнопку на автопилоте. Пока ты в радиусе 15 метров - все хорошо. Вышел - лодка автоматом делает маневр и возвращается. Ну и сигналит благим матом что кто-то выпал

[@user-tv4nn1nh4g]

@@youcaptain да сейчас робото технологии произошли, когда-то фантазии ,но и никогда не нужно забывать морскую практику написанную кровью,,,,ну,и как от электронщика,,,все самые надёжные схемы и устройства,у не подходящий момент могут выйти из строя,,,,,,,, счастья всем и удачи,,,,,,

[@asail107]

@@youcaptain Ну под мотором я еще могу такое представить. А под парусом?

[@olegnikachev658]

Только про ток забыли. Если зарядка от берега 1С, а параллельно светит солнышко в MPPT, то на выходе без BMS получаем батарею которая охреневает от почти двойного тока, если маленькая. Ну либо не заряжается если в BMS стоит правильная отсечка по току заряда.

[@olegnikachev658]

Просто допускаю что батарея может быть и 72А/ч и зарядка береговая на киловатт.

[@youcaptain]

Да ток заряда до 3С не критичен. Так что моя схема будет работать.

[@user-983jozh]

любая нормальная полноценная , вовсе не стоящая, как крыло от самолёта, BMS, следит за перезарядом и переразрядом ПОБАНОЧНО ! И отключает аккумулятор при выходе за допустимые параметры ЛЮБОЙ из банок. Особо продвинутая BMS при этом напрямую либо мониторит работу балансиров либо управляет балансирами, при этом учитывая потери на балансировку при выдаче параметра "остсток топлива". В противном случае это кетай-аццтой или бмска от свинцовокислотных с подогнанными под литийионные батареи порогами.

[@youcaptain]

В первом абзаце согласен. Поэтому балансир нужен чтобы не летели банки в космос и не срабатывал БМС. Особо продвинутая не нужна. Сложно выйдет...

[@dmitryosipov7352]

Очень интересно но ничего не понятно. бмс, балансиры Конечно если бы были схемы визуальные было бы понятней. Вы же можете на это видео наложить схемы не перезаливая его. Было бы здорово.

[@Fikus333]

а теперь идем к Капитану герману и ищем видео как он делал 1000 ам.ч батарею . там будет наглядно, но не понятнооооооооо ))

[@asail107]

@@Fikus333 1200 вроде...

[@youcaptain]

Я могу и схему накидать. Все могу... Голосуйте в телеге

[@wladsegler4460]

гелиевые батареи обычно не рассчитаны на большой ток и не подходят на роль стартерных. надо AGM

[@asail107]

Спорить не буду, но видел что гелевые и в автомобили ставят в качестве стартерных. А там движки ого-го, по сравнению с хиленькими яхтенными моторчиками (ну если мы про парусные, а не про скоростные моторки на 2х300 лошадей). Пы.Сы. Правильно все-таки гелевые (от слова гель), а не гелиевые (от слова гелий).

[@youcaptain]

Да я вообще считаю что их трогать не надо. Что было то и оставить

[@wladsegler4460]

@@asail107 да, конечно, гелевые, очепятка вышла. Я тоже использовал такую батарею для запуска небольшого мотора, но это не оптимальное решение, так как у них довольно высокое внутреннее сопротивление.

[@user-tm1dm8vs8j]

а почему 4 банки? 3 жеж. максимальный вольтаж на банку 4.1-4.2

[@youcaptain]

4.2 - это смерть

[@dimabrinza]

Comment - colors of ...

[@youcaptain]

freedom

[@Sasaatc]

А как же литий-титанат (LTO)? Они же лучше FePO₄.

[@Fikus333]

и видимо ценой) как и все титановое) Думаю тоже самое можно написать и к выбору корпуса. зачем алюминий если можно из титана ложка будет лучше .)

[@youcaptain]

Так только цена. В остальном все вы правильно заметили

[@prongati]

Да щас некоторые железофосфат тоже дает уже 10000 перезарядок с остатком 80-85%. И цена всего то 100-120 баксов за 1 киловатт. А титанат 300-400 баксов стоит

[@GOSHADREAMBOAT]

Ужасный формат, это не экспертное мнение а бла бла бла бла Можешь научить, возьми сделай и покажи, просто ужас

[@artik3499]

Мужик можно меньше руками махать ! Пж...

[@cornelcornel7416]

Если вам понятно как подключать литий .. То да стоит . Если вы его достали с разборки и от балансировали сами. То да стоит . Если для вас проблема заштопать парус .. плюньте на литий . Возможно ли что то собрать с Мусорки ?? Да можно даже в таких агрессивных условиях . Важно знать как для чего и к чему .

[@Volkpilot]

Спасибо . Вопрос controller from Solar panel отключает питание с панелей когда ты заводишь мотор и зарядка идёт с генератора ?

[@youcaptain]

не отключает никак

[@CostaOcean]

Нет