Baureihe 420 bei der Frankfurter S-Bahn

[@1962speiche]

Sehr gute Züge! Besser als Bombardier!

[@phalanxHH]

Wahre Worte.

[@tomootetsu]

Das ist schon die Geschichte. Viele davon waren in letzten Jahren echt marode, die ich hasste. Ich vermisse jedoch heute bißchen........

[@CAESARbonds]

Alleine wegen der Nummer 420 (four twenty) mein Favorit.

[@jorgriefenstahl4146]

Das war mein Hauptverkehrsmittel im Rhein-Main-Gebiet (1999-2015). Nicht das Auto !

[@Joachimtrogholz]

Sehr sympathisch!

[@agebee]

Tja... Wenn es funktionieren würde. Gerne auch bei mir...

[@elmundodepedro]

Como siempre, excelentes videos.

[@offenbachundleverkusen4683]

In Köln fahren sie auch noch sehr aktiv 😁

[@schneider_auf_schiene]

In München fahren Sie immer noch 😁

[@trams_trains]

Nach 10 jähriger Pause….

[@tobityp2]

Komme aus München, freue mich immer wieder drin zu sitzen :D kein nerviges pfeifen der Motoren beim fahren, und gemütliche sitze mit Federkern (vermutlich) Dafür allerdings zurzeit im Winter deutlich kälter, könnte aber auch daran liegen daß sie bei uns im Ort erst seit 12 Minuten unterwegs sind 🤔 Muss allerdings sagen daß ich als Kind froh war als die 423 kam. Endlich keine Fenster mehr die bei den empfindlichen Kinder Ohren auf der stammstrecke im Tunnel offen waren. Musste mir immer die halbe fahrt die Ohren zuhalten. Bei dem gequietsche ^^. Die ohren wurden mittlerweile von Clubs und Partys schon drauf eingestellt und man freut sich über die offenen Fenster wenn nachts Mal einer zu viel Bier im Club geschüttet hat und... ihr wisst schon ^^

[@hansmuller3604]

Sind mittlerweile auch toll renoviert und fahren auch auf der Stammstrecke

[@sirenity8839]

Wow ein teil meiner kindheit. Sind die 420er nicht flinker im anzug als die neuen?

[@ssingfo]

Aufm Papier ist der 420 besser, in der Realität der 423, der 420 braucht von 0 auf 120 ca. 50 - 100m mehr Anlauf, beim bremsen genau umgekehrt, aufm Papier bremst der 420 schlechter als der 423 in echt brauch ich aber mit Betriebsbremse genausoviel und mit Schnellbremsung weniger Strecke zum stehenbleiben.

[@sirenity8839]

@@ssingfo danke fuer die info. Gibt es einen grund fuer die besseren bremseigenschaften der 420?

[@ssingfo]

@@sirenity8839 Ich würde sagen das es daran liegt das er 3 bar Bremzylinder Druck nutzt statt nur 2,3 bar wie der 423. Ich hatte mal einen 423 der 3 bar aufgelegt hat, der hat gebremst du, dann noch mit Trick E-Bremse und P-Bremse gemeinsam genutzt und das Ding hätte aus 120 locker nach 400 m stehen bleiben können.

[@Prellbock49]

@@ssingfo Sollte hier doch eigentlich der Vergleich mit der "Regelbremse" sein. Also meines Wissens doch die E-Bremse mit dem Bremsschalter..??

[@ssingfo]

@@Prellbock49 Nein, auf dem Papier steht nur die Schnellbremsung, was die Betriebsbremsung angeht, ist der 420 aber auch besser da ich mit ihm auch mit 3 bar Bremszylinderdruck bremsen kann, mit dem 423 kann ich als Betriebsbremse (ohne Tricks) nur die E-Bremse nutzen und die ist bei beiden Fahrzeugen schlechter als die P-Bremse. Und vergleicht man rein die Bremse über Fahrbremsschalter haben beide Fahrzeuge die gleichen Bremseinsatzpunkte nur der Geschwindigkeitsverlauf ist anders. Und beim reinen Vergleich der E-Bremse würde der 423 gewinnen da der 420 dauerhaft abnimmt je langsamer er wird und ab 8 km/h gar nicht mehr elektrisch bremst. Der 423 hält das bis 2 km/h aus und wird mit geringerer Geschwindigkeit in der Bremse stärker. TLDR: Beim Bremsen haben 420 und 423 nicht viel Unterschied.

[@AnsiString]

Aus einer Zeit, als die Welt noch in Ordnung war.

[@Stefan56421]

Früher bin ich noch gerne mit der Bahn gefahren aber seit dem die Preise so in die höhe geschossen sind ,und die Verbindungen eine sehr lange Reise ,aus Kurz Strecken macht ist das Bahnfahren für mich uninteressant geworden

[@frankbr5991]

Fahren die nicht noch beim VRR zwischen Wuppertal und Langenfeld (S68)?

[@Zugzielanzeiger]

Nicht nur dort, auch noch in München und Köln.

[@eric39836]

Alter, die BR 420 hat sich ja genauso wie die BR 480 aus Berlin angehört!

[@Prellbock49]

An TheTraintv....warum muß ich ich Mitglied sein, um den Film "Die Baureihe 420" zu sehen?? Habe mein Abo gleich raus genommen.

[@check10er]

Vielleicht weil der Kanalbetreiber ebenfalls Geld zahlen musste um den Baureihe 420 Film kaufen zu können und dieses Geld für die Videoschneidearbeit und das Investment zum Kauf der entsprechenden Videos und deren Lizensen gerne wieder reinholen würde? Ist genau so wie als wenn man dich fragen würde warum dein Chef dir für deine Arbeit ein Gehalt zahlen sollte

[@timwerner4968]

Standen ne weile in Gießen, ob den noch so ist keine ahnung.

[@ItzZocki]

nur ein 420 von der SBRM ist als "Museumsfahrzeug" erhalten. den rest gibts leider nicht mehr bzw die neueren bauserien wurden teils nach Köln/München/Düsseldorf abgegeben. Wenn ich da falsch liege, bitte korrigiert mich ^^

[@timwerner4968]

@@ItzZocki Hab die nur im alten güterbereich da stehen sehen. Sind ja bis zur Ausmusterung auf der S2(verstärker) S3 Bad Soden-Darmstadt. S7 Frankfurt Hbf- Riedstadt. S8/S9 Hanau-Wiesbaden(S9 über Kastel) gefahren. Dafür fahren jetzt 430 wo man nicht genug hat, und deshalb fährt auf der S7 jetzt umgebaute BR 425. Die mehr oder weniger ao sind wie die der S-Bahn Rhein-Neckar

[@ItzZocki]

@@timwerner4968 ich weiss, bin selbst bei der sbahn :)

[@MichlcraftHD]

Ich bin dort bald in Gießen Mitglied 👍 Der 420 298/798 hat aktuell kein gültigen Fristen

[@ItzZocki]

@@MichlcraftHD Leider :(

[@markusnoack8061]

Damit bin ich immer nach Groß Karben gefahren

[@NWF471]

Das andere 420 😂

[@CTPCAderFrankfurter]

Als es noch Qualität gab

[@MegaSlimshady40]

Irgendwie ist das video gruselig xD

[@agebee]

Failed S-Bahn Rhein Main....

[@dertrainspotterffm6622]

Erster