ÖBB kauft deutsche Privatbahn, 1. Batterieflotte der Welt gestartet, gratis KlimaTicket uvm|BahnNews

[@Leo-fl6sn]

Es gibt noch Hoffnung! Die Schnellfahrstrecke Hamburg-Hannover muss unbedingt gebaut werden!

[@florian512]

Ja, nur eine separate Strecke kann den zunehmenden Bahnverkehr bewältigen. Oder die bestehende Strecke wird Hamburg bis Celle druchgängig viergleisig ausgebaut, aber das will ja auch keiner, weil dann Grundstücke enteignet werden und mehr Verkehr über eine Strecke fährt. Man kann es nie allen recht machen

[@conarius13]

Mal davon abgesehen, dass a) die Bestandsstrecke bereits durch als gefährdet eingestufte Naturschutzgebiete geht b) bei einem Ausbau der Bestandsstrecke noch mehr Wohneinheiten von Zuglärm betroffen sind als bei einer NBS c) auch Regionalverkehr auf der NBS möglich sind (Stichwort: NBS Wendlingen-Ulm) und c) allgemein die Bestandsstrecke seit den 90ern als überlastet eingestuft ist und nur eine Trennung der verschiedenen Zugverkehre wirkliche Verbesserungen bei Pünktlichkeit und Tempo bringen.

[@PeHaFez]

Ich schätze mal, die haben das auf Eis gelegt, weil politisch noch nicht durchsetzbar. Der Schmerz vor Ort über zu wenig Trassen für den Regionalverkehr muss erst noch größer werden.

[@michaelb4047]

Diese Rumgeeiere um Fakten in den Regionen Buchholz, Harburg und Soltau, geht echt aufn Sack.. Man hat Umweltbedenken gegen die Bahn, aber die BAB darf auch gerne 8 Spurig werden. Man möchte nicht vor der Haustür eine Bahnlinie haben, aber nimmt gerne in Kauf, wenn bestehende Gemeinden auf Jahrzehnte zur Großbaustelle werden. Man verschließt sich einem Niedersachsenjet, der auch Buchholz, Soltau, Walsrode etc nachhaltig zugute käme. Man behauptet, die Umweltgutachten der Bahn sind alles "Gefälligkeitsgutachten" ist dann aber ganz unkritisch dabei, wenn ein Gefälligkeitsgutachter ein Realitätsfernes Konzept vorschlägt.. Zudem möchte man völlig "demokratisch" über die Kapazitäten der DB diskutieren und behauptet, dass der Hamburger Hafen ja keine Vorteile für die Region besitzt.. Schilda lässt echt grüßen Es wird Zeit, dass das Gesetz geändert wird. Es kann nicht sein, das Bauer Huber in Bispingen am Ende mehr Entscheidungsgewalt hat, als eben 1,8 mio Direkt betroffene und ca 50% Deutschlands als Indirekt betroffene.

[@ValentinMorio]

Kannst du vergessen... Die Bevölkerung in DE ist einfach zu dumm. Man sieht es ja auch an der Strecke Ulm Augsburg... Alle immer "Klimaschutz Ja, aber bitte nicht vor der eigenen Haustür". Ich kann's absolut nicht verstehen... Gerade bei der Strecke Hannover Hamburg; Merklingen hat durch die NBS einen interregio halt bekommen der in 15 Minuten nach Ulm fährt. In den ganzen Dörfern die so gegen einen Neubau protestieren könnte man einen IRE Halt bekommen der in einer halben Stunde in Hamburg ist. Das ist so eine riesen Chance, und ich kann einfach nicht begreifen warum man das nicht will. Zumal die neue Strecke komplett neben der Autobahn & Schnellstraße führt und Lärm überhaupt kein Problem ist. Und dazu wurden die Züge auf der jetzigen Strecke pünktlicher werden, sodass auch Uelzen, Celle und co. Davon profitieren würden.. Aber ne, will man nicht... Krankes Land.

[@christofkuhlmanndresdentra292]

Schenker zu verkaufen ist der größte Fehler überhaupt. Das ist der Unternehmsteil der DB der richtig Geld bringt und am wirtschaftlichsten arbeitet. Könnte der DB für Deutschland gutes Geld bringen.

[@sk.43821]

Ich würde diese Entscheidung auch nicht verstehen. Weshalb ein gut laufendes Produkt bzw. Geschäft aufgeben? Einziger Mehrwert wäre Kapital zur Schuldentilgung.

[@ghize8347]

@@sk.43821 Den Mehrwert gäbe es aber auch nur, wenn der Bund die Zuschüsse zur Bahn nicht um den Verkaufserlös kürzen würde - und war genau dies nicht mal angedacht worden?

[@christofkuhlmanndresdentra292]

@@ghize8347 verkauft wird nur einmal. Regelmäßige Erlöse, die natürlich niedriger sind als ein Verkaufserlös, können über die Jahre deutlich mehr Rendite erwirtschaften. Wer verkauft guckt oft zu kurz.

[@gentuxable]

Besteht da kein Interessenkonflikt zwischen Schenker und DB Cargo? Letztere haben ja massiv abgebaut, Güterbahnhöfe geschlossen, Infrastruktur abgebaut etc. Ein politisches Ziel sollte ja sein, mehr von der Strasse auf die Schiene zu bringen weil auf den Strassen immer Stau zu haben und dann wie in den USA immer mehr Spuren bauen führt ja zu nichts als einer Investitionsspirale und solange Schenker zu DB gehört, ist das ja wie gegen die eigenen Interessen der Bahngesellschaft den Transport über Strassen nur für den letzten Abschnitt zu nutzen, wenn sie durch mehr Strasse Opex sparen.

[@l.pasteiner8580]

Danke fürs Video!👍 Kleine Anekdote: gestern von München nach Buchloe hatte meine Frau (von Österreich kommend) einen Vermerk wegen verpassten Anschluss der ÖBB in ihrem Ticket! Dazu meinte die Go-Ahead-Kontrolleurin: "Ah vom zukünftigen Kollegen!" 😂 Grüße vom Bodensee L.P.!

[@SolarisUrbinoFan]

Ich bin jetzt kürzlich zum ersten Mal mit den ÖBB-Desiros gefahren und muss schon sagen, dass die für einen Nahverkehrszug wirklich unglaublich gut ausgestattet sind. Der Sitzkomfort ist fernverkehrstauglich.

[@austriankangaroo]

Die sind echt spitze! Verstellbare Sitze, armlehnen auch in der Mitte, große Tische, wlan, steckdosen, leselampen, man kann sich echt nicht beschweren 👍

[@Kaiserschmarren]

Dafür sind die in den Railjets net so geil und ur hart

[@fleinze]

Werden aktuell auch regelmäßig im Fernverkehr auf der Südbahn eingesetzt (bei Railjet-Ausfall)

[@Kaiserschmarren]

hoffentlich werden die talents bald ausgetauscht, deren sitze sind noch unbequemer als ein railjet (und auch die holzsessel in der badner bahn sind besser)

[@protogen_1414]

Fernverkerhstauglich würd ich jetzt nicht sagen aber schlecht sind sie nicht nein

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schönes informatives Bahnvideo!👌👍 Wer allerdings glaubt, dass GoAhead mit der Übernahme durch die ÖBB pünktlicher wird, wird wohl enttäuscht werden, zumindest meine Meinung! Denn wenn die Infrastruktur nicht passt, sei es durch Eingleisigkeit oder Baumängel etc. so kann jedes EVU welches die Strecken nutzt einen planmäßigen Betrieb nicht aufrecht halten!

[@vallivonlaffert5136]

Naja, goahead hatte ja auch viel Probleme mit Personal und ihren Zügen. Also anscheinend hatten sie sich nicht rechtzeitig um genug Personal gekümmert, sowas kann die ÖBB dann vielleicht auf lange Sicht doch besser

[@gabrielgutemann4978]

Bin ich leider deiner Meinung also bei goahead bawü ist es eine Katastrophe seit 3 Jahren fallen andauernd Züge aus ohne jegliche Info das er ausfällt…

[@toaster98]

​@@vallivonlaffert5136naja die ÖBB hat selber mit massiven Personal Problemen zu kämpfen.

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video... Endlich fangen die Fahrten der Akku Flirt Flotte in SH an. Da werde ich mir in naher Zukunft persönlich ein Bild machen. Das die ÖBB bei GoAhead einsteigt finde ich erstmals gut. Man kann beiderseits von den Erfahrungen lernen. Das Deutschland Ticket sollte weiter geführt werden. Der für mich "dämlich" geführte Streit über die Finanzierungskosten ist nicht nachvollziehbar. Am Ende kommt das Geld aus den Steuerzahler Topf.... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

[@DerSkalde]

Schon geil: die DB wird kleiner, die ÖBB größer. Ganz ehrlich: Die ÖBB hat in den letzten Jahren viel richtig gemacht. Die DB nicht. Daher begrüße ich den Einstieg von der ÖBB in das Regionalnetz in Süddeutschland. Die ÖBB ist eben ein anderes Kaliber als ein mittelständiges Bahnunternehmen.

[@felixsteininger]

Die DB hat viel im Ausland investiert, z.B. in den Busverkehr in London oder den Güterverkehr im Ausland. Die machen dort auch Geld. Die Frage ist ob die das für die ÖBB und für uns wirklich das beste ist...

[@ft4709]

Das Gras ist drüben immer etwas grüner, was? Die ÖBB tun gerade exakt das, wofür die DB die letzten Jahre Schelte bezogen hat. Sie steigen in internationale Märkte ein (auf denen sie in Anbetracht der Direktvergaben im eigenen Land eigentlich nichts verloren hätten...) und investieren primär in wenig lukrative aber prestigeträchtige Sparten während sie im Kerngeschäft, insbesondere im Fernverkehr, unter akutem Wagenmangel leiden den primär das Management zu verantworten hat. Und der Fernverkehr ist sogar zu einem Großteil noch von staatlicher Seite bestellt, was die Sache eigentlich gleich noch bedenklicher macht.

[@trol0lolol0lolol0]

Guter Punkt. Für den deutschen Nahverkehr ist es sicher ein Gewinn - aber ob es für die ÖBB langfristig gut ist, da bin ich mir auch unsicher.

[@DerSkalde]

@@trol0lolol0lolol0 Das werden wir erst in ein paar Jahren sehen. Die DB hat aufgrund des größeres Streckennetzes hier in D genug zu tun, als sich noch auf das Ausland zu konzentrieren.

[@bvmz2373]

​@@trol0lolol0lolol0warum ist das ein Gewinn? Der Nahverkehr wird von den Ländern bestellt. Das mach für den Kunden keinen Unterschied, ob DB, GoAhead oder Transdev da fährt. Die Länder bestellen in der Ausschreibung oftmals, welche und wie viele Fahrzeuge zum Einsatz kommen sollen. Bestes Beispiel ist die Strecke Hamburg - Cuxhaven!

[@SchweizerZugFan]

Sehr interessantes Video mit vielen Informationen. Stadler konnte mit den Batterie Zügen offenbar überzeugen und sich bei vielen Bahnunternehmen durchsetzen. Ich freue mich schon auf das nächste Video, vorallem über die moderneren Züge und die neuen Rail/Night/City-Jets. Einen schönen Abend und bis nächste Woche.

[@christian4012]

Nicht allein Stadler. In NRW fahren demnächst viele CAF Civity BEMU. Und die Siemens Mireo plus B dürften dank ihrer herausragenden Performance auch bald Abnehmer finden.

[@Talon5516-tx3ih]

@@christian4012 ​ Mireo Plus Bs fahren ab Dezember im Ortenau-Netz in Baden-Württemberg und die S-Bahn Mitteldeutschland hat auch gerade einige bestellt.

[@harrisnru1286]

Ich hoffe sehr, dass die Vernunft siegt und eine gute und neue Schnellfahrstrecke (schnell!) Hannover-Hamburg gebaut wird. Ich musste gestern Abend erst wieder die völlig überlastete Strecke nutzen. Zweimal musste mein ICE kurz halten (vor uns sind je 1 verspäteter ICE und RE in die gleiche Richtung abgefahren). Letztendlich bin ich nach 1 Std. 30 min (+16 min) in Hannover angekommen. Wenn ich dann den Nahverkehr noch einberechne, bin ich gut 3 Stunden unterwegs gewesen. Mit meinem Auto hätte ich die Strecke in der Hälfte der Zeit geschafft. Übrigens: Von insgesamt 4 Verbindungen, die ich gestern nutzen musste, sind insgesamt 1 Verbindung ausgefallen (S-Bahn Hannover, musste mit dem Taxi zum HBF Hannover), 2 Verbindungen hatten Verspätung (ICE Abends und S-Bahn Abends) und nur der frühe ICE um kurz nach 5 Uhr am Morgen war pünktlich. Am ICE in den frühen Morgenstunden war nur unschön, dass sich viele schlafende und stinkende Menschen in der 1. Klasse befunden haben. Der ICE war am Vorabend in München gestartet. Die Gerüche in dem Abteil waren nicht schön. Der Anblick der Menschen erinnerte mich auch ein wenig an the walking dead, als diese wach wurden.

[@Leo-fl6sn]

Vielen Dank für diese sehr gut gemachte Folge, wie immer. Weiter so, danke für euren Einsatz!

[@JoK04]

Ich bin von der Auswirkung des E-Checks fasziniert. Wenn die Inspektionen wirklich nur noch halb solange dauern, ist das wirklich beeindruckend.

[@alexanderivkin7086]

Dass die DB in Delhi bei einem Regionalbahnnetz mitmacht ist völlig logisch. Ein Blick nach Hongkong zeigt: Überfüllte Züge bringen Geld. Selbst mit billigen subventionierten Tickets wird man in Delhi noch Geld verdienen. Delhi wird als Sprungbrett dienen in anderen Ballungsräumen in Indien ebenfalls als Betreiber zu starten. Indien hat noch gigantische Aufgaben vor sich, die ähnlich kollossal sind wie in China. Nur hat China 40 Jahre Vorsprung.

[@thomaskoehler2135]

gibt auch überfüllte züge in Deutschland, die wegen fehlenden investitionen auch weiterhin überfüllt bleiben.

[@leostrawinski2574]

Klimaticket zum 18. Geburtstag😮 das beste Geschenk das der Staat einem machen kann❤

[@arnoldhau1]

Wahnsinn wie das in Österreich gepusht ist. Das Klimaticket ist ja schon so extrem preiswert, und dann noch das. Finde ich super.

[@Behindthecurtain20]

​@@arnoldhau1Ist das einzige, was die Grünen (in Ö) in der Regierung im Moment durchboxen. Beim Rest wie Klimaschutz scheitern sie kläglich.

[@niklasgermann]

Gilt das auch für zb. Mich, der in 2023 im August 18 geworden ist hier in Österreich?

[@Behindthecurtain20]

@@niklasgermann Nein, das gilt erst für Leute die ab 2024 18 Jahre alt werden

[@niklasgermann]

@@Behindthecurtain20 Und das finde ich eigentlich echt einen Wahnsinn. Natürlich muss irgendwo der Strich gezogen werden, aber wenn sie es sogar dieses Jahr ankündigen ist das echt schon fast dreist

[@guru13hr]

Arriva zu verkaufen ist ein fatales Signal und zeugt vor allem von schlechtem Management.

[@martinum4]

Schenker zu verkaufen fände ich viel schlimmer, im Gegensatz zu arriva sind die immerhin profitabel

[@guru13hr]

@@martinum4 Vollkommen Deiner Meinung. Aber auch Arriva könnte man ja in die Gewinnzone bringen ....

[@philipkudrna5643]

Ich glaube, ein eigenes Video über den neuen OeBB Rahmenplan und was da wo genau ausgebaut werden soll bis wann, wäre schon interessant!

[@joweiser2460]

Oh ja, bitte darum

[@dirkschimke1593]

Super Video, aber bitte nicht Gendern

[@michaelfaux3137]

Beim Stammstreckenausbau in Wien bin ich schon sehr gespannt auf die Ersatzmaßnahmen. Zumindest für den Abschnitt Praterstern-Hauptbahnhof könnte einmal zur Abwechslung ein mit Straßenbahnen geführter "Schienenersatzverkehr" entlang der Linie O interessant sein.

[@abhisekbhattacharyya2878]

As a indian I feel proud of our country's first regional rapid rail transit/transport system[RRTS] train -Rapid-X(Namo Bharat) train. Good job DB Germany 🇩🇪 Deutschland & Deutsche Bahn Germany Hip Hhip Hurrah🇩🇪🇩🇪🇩🇪. "Deutschland Deutschland Uberr Allis Uberr Allis In Der Welt". 🇩🇪🇩🇪

[@Production1992nr2]

17:23 und was ist mit den Kund:außen ?

[@ghostinside111]

Also ich finde es ja gut, dass die ÖBB GoAhed gekauft hat. In Baden Würtemberg lief es glaube ich ganz gut, hie rin Bayern klappt mit GoAhed leider echt nicht so viel und ich glaube, dass das Unternehmen da tatsächlich von den Erfahrungen der ÖBB profitieren kann, ich bin da zuversichtlich, dass sich dadurch einiges im ÖPNV verbessern wird und die DB hier auch ernsthafte Konkurrenz bekommt.

[@Cosmic146.5]

Ich meine GoAhead Bayern hat gerade noch mit Personalmangel zu kämpfen, wobei es eher das Augsburger Netz trifft als das E-Netz Allgäu. Ich schätze mal eher, dass die ÖBB erst versuchen wird die Personalsituation bei GoAhead zu lösen bevor sie wieder anfangen sich auf Ausschreibungen zu bewerben. GoAhead an sich macht einen guten Job und muss sagen, dass sie bei mir aktuell beliebter sind als die DB 😅

[@TheKartoffel101]

Go Ahead ist noch unzuverlässiger als die DB Regio in Baden-Württemberg. Zu Hauptverkehrszeiten sind die Züge viel zu dicht getacktet sodass sie meist nur 10 Minuten am Endbahnhof zeit haben ihre nächste Reise anzutreten und meist durch das Schienennetz allein schon 5-10 Minuten Verspätung aufbauen und diese Entsprechen din die neue Fahrt dann mit nehmen. Zudem fahren sie in der Hauptverkehrszeit oft in Einzel- statt Doppeltraktion, obwohl letzteres vertraglich mit dem Land vereinbart ist.

[@failworkerletsplay]

​@@TheKartoffel101Mit diesen sogenannten Kurzwenden gewinnt man Ausschreibungen, deswegen wird das auch woanders mehr werden.

[@tpgajtg210]

Das Problem in BW ist der Bahnhof in Stuttgart. Dort läuft nichts rund. Anschlüsse werden extrem knapp oder nicht erreicht . Da geht der Takt einfach nicht auf

[@jan-lukas]

​@@TheKartoffel101zu behaupten die Züge wären zu dicht getaktet ist komplett sinnlos. Die Züge MÜSSEN so dicht getaktet sein wenn man nicht viel zu volle Züge haben möchte, was noch verspätungsanfälliger ist

[@HansaKontortv]

Die Akkutriebwagen in Schleswig-Holstein sind super leise und komfortabel. Eine echte Bereicherung in Kombination mit Klimaschutz!

[@-uw-1541]

Große Anerkennung an das gesamte Team, so ist die Kapitelunterteilung, Gliederung und schnelle Adressierbarkeit (der Klick rechts auf das durchlaufende Titelband) Spitzenklasse der Präsentation so vieler Daten, Fakte und Zahlen. Das setzt Maßstäbe, an welchen auch profimäßig gemachte Videos sich messen lassen müssen. Neulich nannte ich in einem Gespräch ohne mich zu erinnern, woher ich die Zahl wusste, ein Faktum. Prompt kam die freundliche Gegenfrage "Schaust auch Ö-D-CH"? Das zeigt die wohlverdiente Bekanntheit Eurer Arbeit und die Belastbarkeit des Infomaterials, Glückwunsch und Danke für die Arbeit an alle im Team.

[@Juneroo]

*Deutschland* "Die Österreichischen Bundesbahnen werden..." Ha😂❤

[@matteo7867]

Hab ich such sehr witzig gefunden😂

[@dukeraoul815]

Finde es richtig das die DB sich soweit umbaut das der Bahnservice im Inland fokusiert wird, das ist dringend nötig.

[@Equulai]

Ich finde nicht, dass da Konflikte entstehen müssen. Mehr Diversifizierung sollte für mehr Stabilität und Umsatz sorgen. Inlandsdienste und Auslandsdienste sind voneinander getrennt und beeinflussen sich kaum und ein Verkauf der Auslandsgesellschaften bringt für das Inland nichts, weil trotzdem nicht mehr Personal oder Rollmaterial verfügbar wird. Gerade die Trennung von Schenker finde ich fragwürdig, weil der Logistiker verhältnismäßig profitabel ist und den LKW-Verkehr von der Straße auf die Schiene bringen könnte auf langen Strecken. Problematisch sind hier natürlich wieder Meldungen wie "Schenker baut Logistikzentren ohne Bahnanschluss". Hier hat wieder einmal die autogesteuerte Verkehrspolitik wissentlich versagt.

[@Zintia2]

@@EquulaiDB soll das Geld in die deutsche Infrastruktur stecken und nicht in Busse auf Malta. Ich hoffe wir müssen nicht wegen den Schnellzügen in Indien auf die Schnellfahrstrecke Hamburg-Hannover verzichten. DB ist schon mit dem Deutschen Netz finanziell komplett überfordert.

[@noidea5597]

​@@EquulaiDu hast absolut Recht. Warum nicht beides? Und ich frage mich auch, warum soviel auf Profit geachtet wird. Autobahnen werden sich nie rückfinanzieren und kosten zum Unterhalt auch sehr viel mehr als man denkt. Trotzdem kommt (leider) niemand auf die Idee, gering benutzte Autobahnen stillzulegen.

[@christian4012]

@@Equulai, wenn die DB im Ausland denn Geld verdienen würde. Gerade Arriva hat gezeigt, wie schön sich damit auch Geld verbrennen lässt. Geld, welches via Konzernumlage alle anderen Geschäftsfelder der DB AG belastet, am Ende also dann doch den deutschen Bürger.

[@Luca_BR_485]

Sehr schönes Video und eine tolle Folge BahnNews :)

[@felixsteininger]

Bin mir nicht sicher, ob es eine gute Idee ist die ÖBB in Deutschland operieren zu lassen. Nicht dass ich ihnen den Profit nicht gönne. Meine Sorge ist eher, dass unsre Investitionen dann nach Deutschland fließen, wo ich unsre Steuergeld doch lieber in Österreich investiert sehe.

[@christian4012]

Nicht ganz abwegig. Bei Abellio floss auch viel niederländisches Steuergeld nach Deutschland.

[@JoaStep]

Das passt schon. Dafür sind BRD-Gelder zu Arriva geflossen. Der Kaufpreis in 2010 waren 2,8 Mrd. Euro. Also doppelt so viel, wie jetzt die DB erhalten hat! So geht wirtschaften. Ich sehe aber schon einen Sinn in der Expansion. Grenzüberschreitender ÖPNV ausbauen. Mit dem Railjet nach Mchn und von dort in die Provinz.

[@KeVIn-pm7pu]

Wieso ist doch nur sinnvoll dann kommen die deutschen Züge endlich mal pünktlich in Österreich an, die db bekommt es ja nicht gebacken.😂

[@christianhumer3084]

Ich sehs als sinnvolle Werbung. Wenn man erlebt wie gut die ÖBB ist, dann gibt es in Zukunft der ÖBB mehr (politisches) Gewicht. Vielleicht hilft das in ferner Zukunft auch Österreich.

[@christian4012]

@@JoaStep , grenzüberschreitender ÖPNV ist in Deutschland jedoch keine Sache, die EVU einfach unter sich ausmachen. Das läuft alles über Ausschreibungen und Vergabe. Die ÖBB können sich da natürlich positionieren, aber wer dann das Rennen macht, entscheiden andere.

Die DB sollte international vertreten sein. Und versuchen gute Unternehmen zu kaufen. Oder selbst was auf die Beine zu stellen. Gerade Niederlande und Spanien gehen mit Arriva weg.

[@Baureihe442_Fan]

Dankeschön für die interessanten Neuigkeiten aus der Bahn in DACH 😉🤗

[@eli55785]

Nicht noch einer der die ganze Zeit unnötigerweise gendert.

[@Roger55509]

Bahnverkehr ist Teil der Infrastruktur eines Landes und nur begrenzt ein marktwirtschaftliches Gebiet. Erfahrungen aus der Schweiz.

[@MrMoccachinoo]

Der CAT ist so eine unnötige abzocke.. man kann die selbe Strecke mit einem railjet (sogar schneller) zum halben Tarif buchen. Oder mit D / R Zug mit ca. 5 min länger zum 1/3 des Preises. Im Terminal ist der ÖBB Schalter auch schön versteckt, während CAT sehr präsent ist. Einfach abzocke 😂

[@arnoldhau1]

Gut der CAT ist 1. Klasse Standard, das muss man schon so vergleichten. Nicht das man wegen der Strecke 1. Klasse brauchen würde, aber ist halt so bestuhlt. Aber ja, der ist halt primär für Touristen, die nehmen den weil es gut beworben wird und das andere komplexer ist. Ist schon OK, die würden sonst ja meist mit dem Taxi fahren.

[@MrMoccachinoo]

@@arnoldhau1 ja das stimmt allerdings. Aber es ist halt auch nur 1. klasse Bestuhlung. Keine Lounge, kein Service. Also ob man die Sitze auf den 15 Minuten braucht 🤷‍♂️

[@Kaiserschmarren]

Der Cat ist ein touristen abzocker, der ist vielleicht um 5 min schneller als die anderen züge, dafür min doppelt so teuer;. Das mit den angeblichen Fahrgastzahlen kann ich mir kaum vorstellen, der macht immer fast leerfahrten (vielleicht so 10 leute pro doppelstock wagon), und außerdem bringt ein zug mit 200km/h auf dieser kurvenreichen strecke gar nix (max ist 120 km/h); sehe ich als verschwendung, da wir dann zwei schnellere Railjets weniger haben (nur weil die halt cooler aussehen als der normale KISS muss man die ja nicht kaufen); mit diesem geringen Fahrgastaufkommen würde sogar zwei desiro ml auf der gesamten strecke ausreichen

[@Kaiserschmarren]

selbst wenn die strecke 200km/h+ könnte, die zweiflügeligen türen können das nie (bei der westbahn sind die bei 160 km/h+ aufgegangen beim KISS 1) sie hätten einfach nen regionalzug nehmen können. Aber eigentlich ist das konzept CAT schlecht und sollte durch eine weitere Sbahn ausgetauscht werden

[@Kaiserschmarren]

@@arnoldhau1ich finde man sollte das geld stadtdessen in den regio verkehr stecken

[@SimonTob11]

Ein Aus oder teureres D-Ticket wäre ein schwerer Schlag. Der FDP passt es nicht wenn wer vom Auto oder Flixbus auf die Bahn umsteigt. Sehr schade, weniger Bürokratie wär eigentlich was für die FDP.

[@jan-lukas]

Die FDP schafft es irgendwie ganz alleine eine ganze Regierung schlecht dastehen zu lassen. Die wollen lieber mit AfD und Co als mit demokratischen Parteien

[@mx338]

Was soll die ÖBB denn im Deutschen Nahverkehr, die Liberalisierung ist so unsinnig. Gebt der deutschen Bahn doch einfach ordentliches Geld, dann kann man auch für ordentlichen Nahverkehr haben.

[@christian4012]

Bitte nochmal informieren, wer in Deutschland alles SPNV anbietet, und wie die Zuschlagserteilung erfolgt.

[@mickybroke1124]

Alles wird immer mehr Digital und die Bahnsteigmeldungen "...auf grund eine technische Störung" werden immer häufiger.

[@JoaStep]

Ach deswegen ging der DB Navigator nicht - techn. Störung :-)

[@stefanschuster4759]

Je mehr Technik, desto mehr kann auch kaputt gehen! Wenn dann kein Mensch da ist, um einzuspringen, können notwendige Arbeiten nicht durchgeführt werden und der Prozess verzögert sich.

[@user-ue6zx2do2f]

Finde, man kann Db Schenker als kombiniertes Verkehrsunternehmen umbauen. Ich denke, dass das in Zukunft deutlich wichtiger wird: Fern Strecke mit der Bahn Nahversorgung mit dem ELKW

[@weppwebb2885]

Die Idee ist gut, aber bisher fährt Schenker glaube ich ziemlich viel Fernverkehr. Und da sehe ich irgendwie einen Interessenkonflikt.

[@DerSkalde]

Soweit ich noch im Hirn habe, war damals der kombinierte Verkehr ein Grund für den Kauf von Schenker, die damals schon eine große Spedition waren. Irgendwie hat es am Ende nicht ganz gepasst.

[@michaelb4047]

@@DerSkalde Schenker ist nach der DHL der größte Logistikdienstleister der Welt. Damit hat die Bahn eben sich vor Jahren einen Starken Konkurrenten zur Bahn herangezüchtet. Ich wäre ebenso dafür gewesen, eher Schenker zu verkaufen, als Arriva. Aber Auch Arriva ist eben defizitär. Der Plan der DB war am Ende vermutlich nie wirklich, Schenker zu einem kombinierten System um zu bauen, sonst würde man ja nicht Güterhubs schließen.

[@DerSkalde]

@@michaelb4047 Wir sollten natürlich ebenfalls beachten, dass bei der Bahn auch viel politisch entschieden wird. Die Personen, die damals Schenker gekauft haben sind nicht mehr da. Deren Vision hat sich eventuell in den Jahren verwässert, weil eben politische Einflussnahme eine andere Richtung genommen hat. Das ist eben ein Problem, dass wir damit keine kontinuierliche Entwicklung/Planung, die auch mal 100 Jahre hält, um so ein großes Bahnnetz zu entwickeln/weiter zu treiben.

[@phi9495]

Schenker ist eigentlich die größte Konkurrenz am Markt im eigenen Konzern…

[@lortallica]

5:34 der Bahnhof Ötztal oder auch Ötztal Bahnhof genannt ist nicht mehr vermerkt bezüglich Umbau Planung. Heißt das, das Thema ist vom Tisch?

[@SANVgmxDE]

Schönes Video, wie immer. Allerdings sind mir 2 inhaltliche Fehler aufgefallen. Zum Einen betreibt die DB sicherlich nicht das erste Schnellbahnsystem Indiens. In Indien gibt es schon längst Schnellbahnen. Und zum letzten Thema: die Aussage, dass die Bahnreise im Flugpreis enthalten ist, das stimmt leider nicht und das Gegenteil ist sogar der Fall. Fast immer sind Umsteigeverbindungen mit Inlandsflügen oder innereuropäischen Flügen zum Teil erheblich günstiger als Flüge mit Bahn-Zubringer. Das liegt daran, dass die Fluggesellschaften reine Flugverbindungen nach Buchungsklasse preisen und für die Bahnverbindungen gibt es die günstigsten Buchungsklassen nicht, weshalb mindestens die Teilstrecke mit der Bahn vergleichsweise teuer berechnet wird. Darum werden Bahn-Zubringer leider auch nur sehr schlecht angenommen, wohingegen Bahn-Voucher schon (z. B. als Ersatz für gestrichene Flüge oder als Rail&Fly in D) durchaus geläufiger sind.

[@caser7541]

Cooles Video. Könnt ihr ein Video über den Fahrplanwechsel 2023/2024 in Deutschland machen?

[@JoaStep]

Ist in den vergangenen Jahr pünktlich zum Wechsel gekommen. Wäre überrascht, wenn es diesmal keine Meldung geben würde.

[@danielk.3818]

Die DB fernverkehr hat ganz passend Werbung geliefert haha...

[@Guarkernmehl]

Dieses scheiss Gegendere 😖 Schade, der Kanal war wirklich einer der besseren Funde gewesen in letzter Zeit

[@IdeI2StOnEd]

Der Kanal ist immernoch gut aber das gegendere stört mich tatsächlich auch.

[@dabadavodahoam894]

Ja, es ist schade, dass er diesen Scheiß mitmacht. Sein Kanal ist 1a aber sein Gendern, und Gendern überhaupt, 🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[@WeilBaumDing]

Als ob der Inhalt dadurch schlechter wird, man kann sich auch anstellen.

[@dabadavodahoam894]

Themaverfehlung! Es geht nicht um den, eigentlich, immer perfekten Inhalt seiner Videos sondern um das m.E. völlig überflüssige Gendern. Selbst der Deutsche Staatsfunk verabschiedet sich teilweise wieder davon.@@WeilBaumDing

[@Linkyboy_13]

@@dabadavodahoam894juckt trotzdem eigentlich so gut wie niemanden…

[@buhlerthomas2263]

Danke!

[@martinhirschmann4171]

Diese Woche wieder Nostalgiefahrt mit 3 Waggons 4020 an Stelle von 6 Dostos mitten im Frühverkehr. Im Zug vollgestopft. Die Hälfte der Fahrgäste musste am Bahnsteig zurückbleiben. So macht es keinen Spaß 😢

[@denizleventyuruyen4774]

Die DB sollte erstmal im eigenen Land ein Netz betreiben das dem technischen Fortschritt des Jahres 2023ff entspricht und zuverlässig u pünktlich ist, dann kann man sich gerne ausweiten

[@bus4223]

GoAhead hat Geld Probleme. Die Ausschreibungen waren wieder sehr knapp kalkuliert. Die Übernahme sichert erstmal den aktuellen Betrieb. Für die ÖBB ist der Einstieg günstig und beschafft aber nötige Rechtsstrukturen um bei weiteren Ausschreibungen mitzumischen.

[@petzudo5483]

wo habt ihr die deutsche Sprache gelernt?

[@phi9495]

Scheinbar in einer besseren Bildungseinrichtung als du. Großbuchstaben und Grammatikregeln kennst du offensichtlich nur wenige.

[@nokia1521]

...gendern nein danke 👎 🤡

[@nokia1521]

...man muss nicht jeden scheiß mitmachen !!!!!!!

[@jakobnachname3838]

Sonst nichts zu tun?

[@phi9495]

Nokia1521 nein danke!

[@awaci]

@Eisenbahn in Ö, D, CH ihr könntet doch mal ein Video zu machen mit Vor- und Nachteile, zu DB Schenker zum Punkt Ergänzung zur Bahnanbindung End zu End und damit als Komplettpaket von DB Cargo. Oder wie ihr dazu steht.

[@Joplo535]

Also ohne das Böse zu meinen, bei der Personalsituation finde ich die (kurzfristige) Forderung nach einer 4-Tage Woche ne Frechheit...

[@Cosmic146.5]

Ich schätze mal, dass es ein Versuch ist von der GDL den Beruf Triebfahrzeugführer allgemein attraktiver zu machen zum einen und zum anderen der EVG eine auszuwischen.

[@Joplo535]

@@Cosmic146.5 ich denke das das Problem mit diesem Beruf ein anderes ist, das EVG und GDL sich auf Tod nicht leiden können ist mir bewusst 😂👍

[@phi9495]

Denk mal weiter: Mit der 4-Tage Woche wird der Beruf attraktiver, eskommen mehr Bewerber und die Personalsituation entspannt sich.

[@helmutkremser7682]

Ich warte immer noch auf die Elektrifizierung der Strecke St. Pölten-Krems. Die ist schon seit gefühlt 20 Jahren im Dornröschenschlaf

[@Kaiserschmarren]

sie kommt eh bald, 2028 sollen ja die akkuzüge kommen

[@Kaiserschmarren]

ich auch

[@phi9495]

Es wird eh durchgehend elektrifiziert

[@Kaiserschmarren]

@@phi9495doch die schon, nur halt nicht von hadersdorf/kamp bis horn. edit: (also halt krems-st.pölten)

[@nilskontny372]

Nbs hh Hannover muss unbedingt gemacht werden

[@stefaneer9120]

Die Jugendliche in Österreich bekommen, neben der Wehrpflicht im Bundesheer, noch ein kostenloses Klimaticket dazu.

[@onkelz15p]

Die neuen Akku-Kamptalbahnzüge von Stadler werden wunderschöne Züge

[@danielberger1378]

35 Stunden pro Woche, und wahrscheinlich noch bei höheren Bezügen.... ja genau 🙄

[@netzwerkcomputer]

Der Verkauf von Arriva ist zu begrüßen, denn es gibt Deutschland genug zu tun. Und Geldverdienen kann man auch hier zulande!

[@erikswelt9206]

Die NBS ist zwingend erforderlich!

[@eurocopter2fred]

Die DBAG, mit einer horrenden Verschuldung von 30 Milliarden Euro, musste unbedingt eine Einigung finden, um sich von ARRIVA zu trennen, die kolossale Arbeit von Stuttgart 21, die das Budget sprengt, konnte nur zu dieser Lösung führen. Vielen Dank für diese klaren, knackigen und genauen Informationen von echten Journalisten, die nicht nur eine PR-Pressemitteilung kopieren. Herzliche Grüße, Frédéric in der südlichen Bretagne

[@martinstock]

Wenn 30 Mrd. für die DBAG horrend sind - was sind dann die 30 Mrd. Schulden der ÖBB? Selbst die SBB ist mit gut 11 Mrd. Euro gemessen an ihrer Größe deutlich mehr verschuldet als die DBAG.

[@eurocopter2fred]

ARRIVA, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, hat am 19. Oktober einen Kaufvertrag mit dem US-amerikanischen Pensionsfonds Squared Capital unterzeichnet.

[@PeHaFez]

Bin mal gespannt, wie sich der neue Bahnhof in Münschen mit der 2. Stammstrecke und der Farnbahntunnel in Frankfurt von Stuttgart 21 unterscheiden werden.

[@b3for354]

@@martinstock danke, dass das auch mal jemand sagt.

[@phi9495]

Ihr vermischt hier! Die Schulden liegen bei allen Unternehmen (DB, ÖBB, SBB) primär beim Bereich Netz. Arriva gehörte aber nicht zum Netz, sondern zum Bahnbetrieb. Das sind völlig unterschiedliche Teilkonzerne. Mit dem Verkauf von Arriva wird also definitiv kein Bahnhof in Stuttgart finanziert.

[@fabianbudde6824]

Danke für das Video würde mir wünschen das der RMV gemeinsam mit DB Regio auch Desiro Züge bestellt damit mehr Rollmaterial da ist .

[@slukasser]

2:57 kleine Korrektur: die neuen CityJet fahren schon lange in Osttirol, als S1 Richtung Kärnten

[@ChristianBertl_seit1968]

Der Inhalt ist top, aber das penetrante GENDERN nervt mich ungemein...

[@Manuel-ie7pr]

Immerhin 200 Meter haben die weitestgend Systeme, inklusive Stammstrecken, Frankfurt, München und Stutgart schon seit den 1970er Jahren. Vieleicht ist die Liste länger. Schön dass Wien mit der Möglichkeit auf Dreiertraktionen nachzieht.👍

[@jan-lukas]

Ich verstehe auch echt nicht warum hier in Köln mit 170m geplant wird statt direkt auf 210m zu gehen. Genug Fahrgäste wird es wie immer geben, das zeigt die Erfahrung ja

[@tinounger1705]

ÖBB und Go Ahead - sehr gut. Es bleibt zu hoffen, daß die ÖBB hier mehr Kompetenz und vor allem kapazitätsstärkeres Rollmaterial einbringt, da speziell in BW die Go Ahead Leistungen derzeit meist hoffnungskos überlastet sind, was zu dauerhaften Fahrgastwechselverzögerungen mit entsprechenden Verspätungen führt. Die Konzentration auf mehr Kerngeschäft bei der DB ist mehr als sinnvoll - wobei Schenker zum einen als "cash cow" und zum anderen als Teil des Güterlieferkonzepts "Tür zu Tür" behalten werden sollte.

[@bvmz2373]

Die Fahrzeuge werden vom Land gestellt! Die ÖBB könnten höchstens vorübergehend Ersatzzüge stellen.

[@charrytaxi]

Oftmals ist die Kapazität der Züge durch die Bahnsteiglänge begrenzt. Und die Bayerische Eisenbahngesellschaft gibt die Kapazitäten bzw. Fahrzeuge und Fahrzeuglängen vor.

[@tinounger1705]

@@charrytaxi Das macht man in BW auch - die Realität ist allerdings eine andere - z.B. der IRE1 Aalen - Stuttgart - Karlsruhe ist trotz FLIRT in Doppeltraktion stets hoffnungslos überlastet. Dies führt zur Ansammlung von bis zu 25 Minuten Verspätung pro Fahrt, weil die Fahrgäste an jeder Station Tetris spielen müssen.

[@ERNESOY]

ÖBB zur Zeit auf hohen Niveau! Als Vielreisender stelle ich allerdings fest das die Züge (Railjet’s) oft übervoll sind, zB Wien-Wr.Neustadt oder umgekehrt. Wenn man genug Zeit hat kann man allerdings einen Rex für diese Strecke benutzen. Die Weststrecke wird GsD. durch die Westbahn entlastet. Das Klimaticket ist natürlich eine Sensation. Alles Gute weiterhin!

[@almerindaromeira8352]

DB Schenker zu verkaufen ist meiner Meinung nach ein riesen Fehler

[@klingenbergstefan5735]

Die Bahn soll erst einmal im eigenen Netz aktiv werden und es auf Vordermann bringen , dann erst im Ausland.

[@franzb316]

Gesprochenes Gendern finde ich zum 🤮

[@trainman1ish]

Wundert mich, keine Info zum Gotthard-Tunnel. Lt. einer Zeitungsmeldung von heute ist der noch bis weit in 2024 nur teilweise nutzbar..

[@philipkudrna5643]

Die ersten 4746er (Cityjet) haben aber nicht alle ETCS Level 2 - oder. Die müssen wohl nachgerüstet werden. Das gleiche gilt für die auch schon über 20 Jahre alten Talent 2 (4023/24). Kann man die überhaupt nachrüsten?

[@phi9495]

Es wurde und wird bei allen Desiro ML nachgerüstet.

[@ralfnord7923]

BLS: Verstehe ich das richtig? Die BLS Bestellung der 10 Vectrons ist zusätzlich? Bisher hat die BLS "nur" 25 eigene Vectrons. Wobei ich weiß, daß noch 15 kommen sollen

[@pistl5340]

13:30 ich fand es sehr praktisch wenn man mal mit einem DB Ticket zB in die Niederlande gefahren ist, dass die Arriva zur DB gehörte, wenn das Geld zur Aufbesserung Deutscher Infrastruktur dienen soll, soll mir das recht sein :)

[@phi9495]

DB (also die Züge und das Unternehmen, zu dem auch arriva gehört(e)) ist nicht DB Netz und Geld das arrive einbringt, geht somit nicht ins deutsche Bahnnetz.

[@pistl5340]

@@phi9495 habe ich ja auch nie behauptet

[@KaiThomasDonnerhak]

Danke für das Video!

[@CJ-bg9wk]

Hat die Zillertalbahn endlich eingesehen, dass Akkuzüge besser sind:

[@christianzotter4224]

Bevor sich die ÖBB nach Deutschland "ausbreitet", würde ich es bevorzugen, dass sie die Regelzüge bei uns in Ö. zuerst wieder auf "Vordermann" bringen! Ich finde es nämlich nicht gut, wenn man mit einem IC oder gar EC fährt, und dann besteht ein Teil des Wagenmaterials aus "City-Shuttle"-Wagen!

[@phi9495]

Das eine hat mit dem anderen nix zu tun

[@christianzotter4224]

@@phi9495 Ich verstehe, was Sie meinen! Aber ich denke, dass, wenn man "zu Hause" nicht zurechtkommt, es mit einer "Ausbreitung" auch nicht gut funktionieren kann!

[@phi9495]

@@christianzotter4224 es ist trotzdem egal, weil weder Fahrzeuge, noch Personal, noch irgendetwas Sonstiges zwischen Ö und D ausgetauscht werden wird. Das Go-Ahead Management liefert jetzt einfach an das ÖBB Management. Mehr nicht.

[@christianzotter4224]

@@phi9495 Schauen wir mal, was herauskommt! Ich hoffe das Beste, bin ein "Bahn-Fan"!

[@TheLikeys]

Aiaia was für ein auf und ab der Gefühle mit der NBS Hamburg- Hannover.. 2029 ist zu spät und wir brauchen hier im Norden diese Strecke ASAP! Man kann nur hoffen, dass der Bund(estag) das jetzt irgendwie durchbringen kann..

[@SchweizerZugFan]

Wie wäre es mal einen Bericht über den Glacier Express in der Schweiz zu machen? Würde mich mega freuen.

[@enemanozzle]

Den gibt es in KZbin bereits, jedoch sei hierzu gefragt: Darf es etwas mehr kosten?

[@SchweizerZugFan]

Aber noch nicht auf seinem Kanal.

[@robertkoch1972]

Für mich als jemand mit Wohnsitz in Würzburg muss sagen, alles was sich bei GoAhead verändert scheint als eine Verbesserung :D -. GoAhead Bayern hat sich 2023 wirklich nicht mit Ruhm bekleckert. Der neue RE80 als Direktverbindung von Würzburg nach München ist eine ausgezeichnete Idee, nicht wenn man die Doppelstockzüge nicht ran bekommt. Eine Furchtbare Kapazitätslage die sich dort gezeigt hat. Ich hoffe mit der ÖBB wird auch hier die Qualität des Angebotes deutlich verbessert

[@sghinde]

9:00 ÖBB in Deutschland wäre sicher eine Verbesserung, denn die DB ist zu unbeweglich um sich kundenorientiert zu zeigen und die Zugleistung (Pünktlichkeit/Zuverlässigkeit) zu bringen. Wenn jetzt noch das deutsche Streckennetz größer und vor allem erneuert wäre, dann könnte man glatt Bahn fahren ;-)

[@felix_games2216]

Ich finde den Verkauf von db Töchtern wichtig, da die DB sich auf Deutschlands Schienennetz konzentrieren muss

[@philipkudrna5643]

Die DBAG soll mal daheim die Dinge auf die Reihe, um nicht zu sagen „auf Schiene“ bringen. Waghalsige (und verlustbringende) Internationalisierungsfantasien, die irgendeiner Großmannssucht entsprungen sind zu beenden, ist wohl der richtige Weg. Man sollte sich auf‘s Kerngeschäft konzentrieren.

[@underground_e]

,,DB, was wenn wir noch Internationaler werden? - Gerne! ,,Und wann wenn wir bei dir uns in Deutschland Pünktlich werden? (Hört nicht zu)

[@MirkoMuller-kh3pn]

Mega Video, freue mich schon auf nächste Woche

[@chino_BE]

Gibt es wieder ein fahrplanwechsel video?

[@DieEmail_73]

Ich hätt auch gern ne BahnCard 100 mit 18 mal so als Geschenk aber das bekommen wir bestimmt nicht…

[@BerlinGreatestFan]

Hamburg Hannover : wenn die Gemeinden und das Land blockieren soll man halt die Gleise für den Personenverkehr optimieren und um mehr Platz dafür zu bekommen den Güterverkehr mit LKW durch das Gebiet fahren. Vielleicht steigert das auch die Vernunft bei den Anliegern

[@martinum4]

Arriva verkaufen, Schenker behalten! Gerade weil Schenker im Gegensatz zu Arriva profitabel agiert...

[@marcelhofer1473]

Ist tatsächlich zu erwarten, dass Go-Ahead Dtl unter ÖBB Flagge mit gleichem Namen weitermacht? Go-Ahead gibt's ja außerhalb Dtl weiterhin, so dass eine Namensänderung der jetzt durch die ÖBB übernommenen Gesellschaften durchaus wahrscheinlich ist, oder?

[@Markus-wr3ur]

die Öbb wird den Namen erst ändern, wenn sie den Betrieb in den Griff bekommen haben. ansonsten würde man den schlechten Service zu direkt mit den öbb verbinden

[@phi9495]

Go-Ahead wird einen neuen Namen bekommen.

[@martinbitter4162]

Das betonte Gendern und die Überstrapazierung der Anglizismen hat diese Folge schon recht anstrengend gemacht.

[@phi9495]

Anstrengend ist es vertrottelte Kommentare wie deinen zu lesen

[@martinbitter4162]

​@@phi9495dir auch einen schönen Tag.

[@thomaslechner1622]

Ticket fuer 18jaehrige gratis?? Das ist schwere Alters-Diskriminierung!! Ich war auch mal 18, was kann ich dafuer, dass die Zeit so schnell vergeht??

[@user-zw5nc1bw6d]

Was ist eigentlich wenn der Vertrag der GoAhed ausläuft? Könnten dann öbb züge durch Süddeutschland fahren?

[@phi9495]

Nein. Bzw ja. Wenn der Vertrag mit Go-Ahead ausläuft, dann gibt es wieder eine Ausschreibung. Ob sich die ÖBB dann selbst bewirbt oder wieder mit der Deutschlandtochter (ehemals Go-Ahead) ist dann deren Sache. Eher mit der Deutschland-Tochter.

[@alexandermeikirch7314]

Ich werde die Videos in Zukunft nicht mehr schauen - schade, denn sie sind gut und informativ. Aber die neue Sprache wie Kund*Innen oder Abonent*Innen (mit Stotter) ist einfach fürchterlich. So was boykotiere ich.

[@aoilpe]

Mindestens alle zweigleisige Linien MÜSSTEN elektrifiziert werden ! Die Bahn hätte sich besser um ihr Streckennetz gekümmert als sich im Ausland zu verzetteln. Wenn’s Zuhause gut läuft kann man auch über die Grenzen schauen - aber bis nach Indien ?

[@phi9495]

Netz und Auslandsaktivitäten sind 2 verschiedene Dinge.

[@aoilpe]

@@phi9495 Unter dem selben Dach…

[@phi9495]

@@aoilpe Hat trotzdem nix miteinander zu tun. Oder bist du dafür verantwortlich, was dein Bruder macht. Auch wenn ihr unter dem selben Dach wohnt?

[@DerHeiligeKek]

Ich bin ehrlich, solange die GoAhead-Züge in BW wieder ordentlich fahren und keine gemieteten Waggons aus den 90ern brauchen, ist mir alles recht. Auf der Strecke Stuttgart-Aalen fahren jetzt schon seit ner Weile diese Waggons ohne Internet, Wlan und gescheite Toiletten, weder barrierefrei, noch freundlich für Reisende mit Gepäck.

[@denizleventyuruyen4774]

Wird die Koralmbahn in der bisherigen Form auch noch befahrbar sein wenn der Tunnel fertig ist für den Fall einer Störung der neuen Strecke?

[@mojschele]

Die Frage verstehe ich nicht, da es bisher keine Koralmbahn gab! Es ist eine Neubaustrecke dessen Kernstück der Koralmtunnel ist. Falls der ausfällt gibt es keinen Ersatz. Wobei die beiden Fahrtrichtungen in getrennten Tunnel geführt werden - das also beide Tunnel ausfallen bedarf schon einer sehr großen Katastrophe! ;-) Aber falls das wirklich passiert, fällt man wieder auf den derzeitigen Zustand zurück - keine direkte Zugsverbindung von Kärnten nach Graz, kein durchgehender Zug von Wien über Graz nach Klagenfurt und Villach.

[@phi9495]

Es gibt keine bisherige Form der Koralmbahn. Die Strecke ist neu.

[@dreimalnein22]

3:04 dieses dunkelgrau auf der Frontseite ist finde ich misslungen bzw es harmoniert einfach nicht mit dem Rot und weiß. Nach der wahren Wohltat und Glanzleistung Cityjet Design (das die viel viel zu lang rausgelassenen grau/roten Regio-Farben ersetzte) wieder ein Rückschritt - ins grau-rot...

[@philipkudrna5643]

Den Weselsky gibt‘s noch? Dürfte auch ein Sesselkleber sein. Hat nicht Stefan Rab vor zehn Jahren schon Witze über dessen Namen gemacht („Wesel-Sky“)?

[@nolibtard6023]

Ist das Klima-Ticket auch auf Korridorstrecken gültig?

[@tidditm]

Gendern nervt. Super Video, aber nehme liebe die Doppelnennung oder manchmal einmal die weibliche und einmal die männliche Nennung. Dann bekommt man keinen Ohrenkrebs.

[@phi9495]

Bitte zeige dein Attest für „Ohrenkrebs“. Ansonsten hast du nur Müll geschrieben

[@andreasdersch76]

Und an jedem zweiten Bahnhof gibt es nicht mal ein WC,bzw ein funktionierendes WC

[@marcusm.475]

Nichts verkehrt mit Dieselzügen. Dieser Ököwahn mit Akkus steigert die Kosten.

[@phi9495]

Dieselzüge sind im Betrieb viel teurer😂 Du hast echt keine Ahnung.

[@siceraser]

Dieses gegendere nervt extrem.

[@phi9495]

Die Trottel die sich darüber aufregen nerven weit mehr!

[@siceraser]

@@phi9495 nein, die sind nämlich nicht bescheuert.

[@phi9495]

@@siceraser Also bei dir bin ich mir sicher: Du bist bescheuert.

[@SimonTob11]

Ich hoffe das der Nahverkehr irgendwann mal wieder (fast) komplett über die DB läuft, so wie in Österreich. Mir fehlt die ÖBB schon sehr, seitdem ich in Deutschland studiere. Die Siemens Cityjet sind weit besser als die anderen Züge der anderen Hersteller. Da hat die ÖBB sehr gute Züge gekauft.

[@austriankangaroo]

Die haben aber auch eine top Innenausstattung bekommen

[@sk.43821]

Es ist doch eine EU-Entscheidung zum Wettbewerb. Die wird garantiert nicht zurückgenommen. Monopole haben sich damit erledigt, weil es in Europa genügend Akteure mit Know-how gibt.