Be kell e melegiteni az autó motorját télen ? - Te is kiakadsz a véleményemen ?

[@morvaigabormiklos]

Nagyon jó minőséget hoztál össze, videó, hang, pöpec, és a tartalom is hasznos, remélem jönnek még ilyenek! 😎✌🏻

[@Opelszakuzlet]

Köszi Gábor! Fontos számomra a visszajelzés, ezért örülök, hogy hozzá szóltál. Van még mondanivalóm számíthatsz még videora, hamarosan jövök az újabbal! :)

[@laszlomadarasz2360]

Amíg az autó nem éri el az üzemi hőfokot,hidegenjárást végez.Az ami koptatja a motort.Tehát az alapjáraton melegítéssel,csökkented az élettartamát.5 perc,illetve míg letakarítod,és nem túl magas fordulaton bemelegíted.

[@Opelszakuzlet]

Szia Laci! Köszönöm hozzászólásod! Részemről is teljesen elfogadható amit írtál. Én sem szeretem feleslegesen járatni a kocsit, de nem esek kétségbe, ha 5 perc után még nem tudtam elindulni az utamra. A video lényege, hogy nem az egyhelyben melegítés fogja megölni a kocsidat és a környezetet sem. Tapasztalatom szerint sokkal több minden kinyírja a motort idő elött és a környezetszennyezésnek is vannak brutális példái a hétköznapokban, amikről leveszik az ember figyelmét... Szuper vagy Laci, hogy reagáltál! Köszi :)

[@MrEjzi]

Hello. Nekem új autóm van, benzines. Ugye most a 0 fok alatti indulásról beszélgetünk. A baj ezzel, hogy a modern benzines kis köbcentis turbós autók, legalábbis az enyém, apjáraton sosem fog bemrlegedni. Annyira kis veszteséghővel dolgozik, hogy kb 20-30 perc kellene neki, hogy érezhető melegedése legyen az utastérben. Viszont ha elindulok vele 1-2 perc üresjárati forgatás után, ésszerű gázadagolással a kis turbó is működésbe lép és ugye a fordulat is megemelkedik, akkor úgy 5-6 kilométer után már érezhetően melegszik. A régebbi tipusú autók jobban melegedtek alapjáraton. Nekem is volt olyan 80-as Audim, amivel alapjárati járatással szinte fel lehetett forralni a vizet. A legújabb motorok már nem ilyenek.

[@Opelszakuzlet]

Igen, nem minden autótípus képes alapjáraton forró levegőt befújni hidegindítás utáni járaratáskor a minuszokban. Egyetértek, ha nem megy akkor nem kell eröltetni, el kell indulni vele 2-3 perc után...

[@OskarB1]

Nekem is ijenm van eszre vetm ako hejzetbe lasan melegszik mint regebi 1.2 sima szívo motorom foleg telen de hat van klíma be kapcoslom ablakra es en is meg lepodtem lasabn melegszik sót neha az olajhomerseklet is lasbn megy fel nyilván enek igy kel leni

[@Opelszakuzlet]

Köszönöm, , hogy megosztottad a tapasztalatodat

[@oszili27]

Teljesen felesleges 5, 10 meg 15 perceket alapjáraton melegíteni a motort(persze lehet, ahogyan te is elmondod, de felesleges), nagyon hidegben -10 °C alatt is, 2 max 3 perc elegendő még a dizelnek is, hogy az olaj jusson el az utolsó kenési ponthoz is, aztán el lehet indulni, de nem szabad gyorsan felváltogatni, nagy gáz adásokat adni, hanem lassan kettesben is tovább járatni, aztán harmadik fokozatban is, mint normál esetben, negyediket is sokkal később adjunk neki. A lényeg, hogy a motor tudjon egészségesen öblíteni, egy egészseges fordulatszám mellett, azt mondanám, hogy 1500 alatt ne és 2500 fölött se járjunk hideg motorral. Legyen jó olaj a motorban és ha nem is járunk vele 10-12 e km-t évente, akkor is cseréljük le, nagyban meghosszabbítva a motor élettartamát. Persze extrém hideg tájakon(pl Szibéria), le sem állítják a motort akár hónapokig is járatják, természetesen itt az addblue adalékokos autókat el kell felejteni😁.

[@princzroland--1837]

Motorelőmelegítő és állóhelyzeti fűtőkészülék használatával előmelegíthető a motor, leolvaszható a befagyott szélvédő és ablakok. Aztán jön a DE: a sebességváltó olaja környezeti hőmérsékletű marad induláskor. Évekig használtam, sokszor hetekig -10 fok alatti hőmérsékleten. Gyárilag óránként 5,5 deciliter benzint használt el, negyed óra alatt 60 fokra fűtötte fel a vizet, az utastérben érzetre 10 fok feletti hőmérsékletet produkált. Motor indítás után elindultam, és a sebességváltó rideg volt. Ha a motort negyed órát járatom, az olvasztás ugyanúgy megtörténik, az utastér barátságosabb, és a sebességváltóban is megtörik az olaj, pontosabb a váltó és a szinkronok is könnyen működnek, nincs szükség dupla kuplungra váltáskor. Nekem ilyen tapasztalatom van a téli autózással, az előmelegítő berendezéssel, ami nem rossz, de a váltót sajnos nem fűti. A váltóban az olaj sokkal rosszabb állapotú volt amíg használtam az előmelegítőt, mint amikor járattam a motort melegítéshez.

[@Opelszakuzlet]

Köszi Roland az észrevételedet, jó hogy megosztottad tapasztalatodat, gondolataidat :)

[@gaborschmiedt5966]

A buszok és a teherautók, vagy kamionok általában légfékesek, ezért télen és nyáron is járatják őket, a kellő tartálynyomás eléréséig, de egyébként el sem tudnának indulni azonnal, amíg nincs elég levegő.

[@Opelszakuzlet]

kell nekik elegendo legnyomas…

[@tsada2973]

Ennyi! 👍👍

[@Opelszakuzlet]

👌

[@kissfriderika4946]

En is szeretek meleg kocsiba beulni, de azert nem jaratom feleslegesen, mert az uzemanyag sincs ingyen

[@Opelszakuzlet]

Megértelek. Igazad van mindíg mérlegelni kell mi éri meg és mi nem...