벤츠EQC에서 기아EV3로 기변

벤츠EQC에서 기아EV3로 기변_오너 인터뷰

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에이텐트프렌즈 ATENT

Күн бұрын

Пікірлер: 156

@오필석-d7q 2 ай бұрын

EV3정말좋아보여요.우리나라사람들이 언제부터 플랫폼보구 차샀다구 상품좋고 맘에들면샀지.ㅎㅎ

@atentfriends 2 ай бұрын

안티들의 특성이죠. 꼬투리 잡기

@roks0308 2 ай бұрын

깔게없어 깔 이유를 만든거죠 그들 논리라면 세상 모든 차는 니로가 됩니다.

@해피에용 2 ай бұрын

어떤놈것을 가져왔든 좋은부분 많이 공유해서 가격 잘뽑고, 최종 조합이 좋으면 장땡인것을... 이 급에서 이놈보다 경쟁력 있는놈이 없다는거..

@user_edaeddffwsfffghf 2 ай бұрын

10:23 끼어들기 와~~~ 9:25 자연스럽네

@bingross7293 2 ай бұрын

개인적으로 누적된 통계에 의한 편견이지만 공도에서 벤츠는 법 무시하고 다니던데.. 이렇게 위반하는 현장을 운전자 시점으로 보니 한층 더 편견이 강화되는군요.. 뭐 급한 사정이 있겠지.. 길을 몰랐겠지 하는 마음으로 넘어갔었는데.. 담부턴 맘편히 신고해야겠네요.

@user-2lee971 2 ай бұрын

터널 내 실선 차선 변경 너모 스무스하게 잘 하시네요 😊 엌ㅋ 진출 안하시는 줄 알았는데 10:23 보니 다시 껴드시네 ㅋㅋ

@에샤-j5b 2 ай бұрын

얌체운전을 스스로 증거영상을

@김승환-c3i 2 ай бұрын

기다리는 사람은 시간 많고 호구여서 기다리나 ㅋㅋ 진짜 개쓰레기같은 인간이네

@dasdasfasfasfdasd Ай бұрын

진짜 얌체 ㅋㅋㅋㅋㅋ 평소 운전습관이 보인다

@마라도나-w9x 2 ай бұрын

현기차는 원페달 드라이빙 안해도 전비손실없어요. 신형 아이오닉5pe 차주인데 회생제동 최소1단계에 고정하여 내연자동차처럼 운행중인데 원페달 드라이빙과 전비 차이가 없습니다. 나도 처음엔 뜨악했는데. 알고보니 전자브레이크 시스템이라 브레이크를 밟아도 긴급상황 아니면 회생제동이 우선적으로 들어가기 때문이더라구요. 실제 브레이크밟으면 회생제동이 풀로 들어가는게 계기판에 그대로 뜨기에 요즘은 전비스트레스 없이 편하게 회생제동 1단계로 고정 운행중입니다. 원페달 드라이빙하면 나도모르게 악셀에 힘을빼는경우가 생기고 차량 급감속 으로 뒤따라오는 차량에게 민폐를 끼친적이 여러번있어서 이젠 나와 타인의 안전을 위해 원페달 드라이빙 안합니다.

@vegasaturn4441 Ай бұрын

@@마라도나-w9x 맞습니다. 심지어 0단계로 해도 차이없어요.. 전 0단계만 씁니다. 차가 계속굴러가요..

@hobak94 22 сағат бұрын

@@마라도나-w9x 내연기관과같은느낌이 1단계인가요?

@마라도나-w9x 20 сағат бұрын

@@hobak94 네

@divado4744 2 ай бұрын

현기기 대단한게 E-GMP 개발하고 이걸 세분화해서 보급형도 만들고 고급형도 만드는 기술을 개발한게 다른 메커들도 못하고 포기하게 만든 역대급 현실을 만든거임

@paran0829 2 ай бұрын

담엔 전기차 사야겟다

@dnwls2922 2 ай бұрын

3천키로? 난 벌써 받은지 한달만에 7천키로 흐흐 ev3gt라인 풀옵 솔직히 전 엄청 만족합니다 아쉬운건 상향등 보조..... 큐브헤드램프 면서 왜 꺼주고 켜주고가 끝이야 레이저 원했는데...... 그리고 하만카돈 조금 아쉬움.... 또하나는 충전속도 확실히 800볼트 시스템에 딸리는 느낌 그리고 제일큰 출력.... 아반떼N 타다가 넘어와서 그런지 좀 아쉽네요

@황선국-w4k 2 ай бұрын

오우 EV3 👍

@jhhwang9185 2 ай бұрын

내부공간은 넓은데 수납공간 부재가 정말 느껴지네요. 스티어링 위에 티슈뭉치.. ㅋㅋ

@atentfriends 2 ай бұрын

타는 사람 이야기가 맞는 것 같습니다, 개선 되겠죠? 나중에

@NN-rk9vr Ай бұрын

영상 감사합니다!! 혹시 어라운드뷰 항상 켜놓는 거 어떻게 하는지 알려주실 수 있나요??

@atentfriends Ай бұрын

저는 오너가 아니라 잘~~~~~ 분할 액정에 있었던 것 같아요

@제임스빌딩남 2 ай бұрын

첨타봤는데 차 좋음 유트뷰들이 문제임 100프로 만족하려면 걸어다녀

@셔니-d4m 2 ай бұрын

내용 중 ‘개별소비세’라고 하신 부분은 ‘친환경차 세제혜택’인 것 같습니다.^^ 영상 잘 봤습니다.

@atentfriends 2 ай бұрын

맞는 것 같습니다

@user-wt6zr8orhd 2 ай бұрын

저는 2천키로 탔는데, 짐이 너무 많으시네요. 각자의 라이프 스타일에 따른거겠지만 저도 잡동사니가 적은 사람은 아니지만 수납공간이 적다는 느낌은 못받았습니다. 짐이 너무 많으신 것 같아요.... 무슨 티슈를 종류별로 여기저기 해놓으시고 여기저기 놓으시기 전에 좀 덜어내셔야 하는게 아닐까요??

@해피에용 2 ай бұрын

앞으로를 더 기대하게 하는 전기차 EV3. 카니발 살려다가 2026년에 전기차 사기로 연기.. 계속 하극상급 전기차가 나오니 1.5년만 참아볼려고합니다. 큰차 사려고 하는데, EV3 조금 구매욕 땡기긴함..

@arggang4562 2 ай бұрын

@@해피에용 더 기다리면 재네시스 x가...

@briansung3036 2 ай бұрын

안전운전 하시는 과장님이시내요 😊

@atentfriends 2 ай бұрын

베스트 드라이버시죠

@이승철-c5r 2 ай бұрын

EQC 와의 비교가 있었으면 더 좋을거 같은데요.

@GON-lu4me 2 ай бұрын

영상볼륨이 왜이리 낮아요? 그리고 한국 공인 전비는 워낙 타이트해서, 대부분의 전기차가 공인전비보다 잘 나오지 않나요? 뭔 원페달드라이빙을 해야 나온다는 식으로 말을 하지?

@sam06912 2 ай бұрын

@@GON-lu4me 맞아요. 아주 거칠게 몰아야 공인전비보다 낮게 나와요. 왠만하면 공인전비보다 낮게 나오기 힘들어요 ^^

@atentfriends 2 ай бұрын

원페달 하는분을 처음 봐서요, 원페달 하면 더 잘 나오겠죠 브레이크 캘리퍼도 오래 사용 하고요

@NO-ch7uq 2 ай бұрын

gv60 2년째 타고 있지만 휘발유차 앞으로 못타요! 부르릉 자체가 이상함

@arggang4562 2 ай бұрын

내연차는 밟고. 음...하면 나가지만, 전기차는 밟으면 나가죠.

@vegasaturn4441 Ай бұрын

플랫폼 논쟁은 코메디입니다. 장님 코끼리 다리 만지는격.. 전형적인 " 뭣이중헌디" 상황이죠 차는 무조건 직접 시승해보시고 선택하시면됩니다.

@atentfriends Ай бұрын

좋은차 인데, 까면 다 된다는 유튜버가 있지요^^

@명환윤-q5q Ай бұрын

Eqc에서 캐스퍼ev로 갈아탔습니다 운행시 웃음이절로납니다,

@atentfriends Ай бұрын

좋아서요? 긍금해서 여쭤요

@명환윤-q5q Ай бұрын

@atentfriends 네 가성비라해야하나 생각보다운행성능및옵션도 기대이상입니다 개인적으로는

@MrYung1871 2 ай бұрын

컴포트옵션 빼야 수납이 생기는 마법

@MrYung1871 2 ай бұрын

모니터링 좋아보이는데..자주보나요

@atentfriends 2 ай бұрын

좋아 보이고, 동승한 저는 계속 보게 되요

@PaPriC4 2 ай бұрын

테슬라와 달리 -0.6g 까지는 물리 브레이크 개입 없는걸로 압니다

@몽키왕-u8w 2 ай бұрын

EV3는 0.3G가 맥시멈 입니다 ㅎ

@amorffatti Ай бұрын

차량 리뷰도 좋은데 기본적인 교통규칙은 좀 지키면서 찍읍시다

@atentfriends Ай бұрын

넵

@MrYung1871 2 ай бұрын

턱이 많은데 19인치로 해야 조금더 안전하지않을까요?

@atentfriends 2 ай бұрын

관련없습니다. 휠 사이즈와 크게

@killdsha 2 ай бұрын

휠크면 고속코너링때 좋은거지 그거말고는 딱히.. 좋은점이 .. 있다면 알려주세요

@kofk78 2 ай бұрын

ev3 오너인데 아이페달lv3 만 써요... 이제 내연기관을 못타요 ㅋㅋ

@atentfriends 2 ай бұрын

“부럽다” 한단어 입니다

@박명훈-m4k Ай бұрын

모니터링을 넣을걸 엄청 후회되네요

@minseokoh49 2 ай бұрын

사용성 애매한 센터 테이블 때문에 손해보는 공간이 많네요 작은차에 저 방법은 어울리지 않는 듯

@꽁보리덮밥 2 ай бұрын

짱츠...

@user-dq6ei5pq6c 2 ай бұрын

수납공간 줄여서 안을 넓게 만들은것이라고는 생각 안해 보셨..

@atentfriends 2 ай бұрын

수납은 되는데, 서랍식이 없는게 문제죠. 널부러지면 지저분 하잖아요

@syjeon6136 2 ай бұрын

저는 2022년 EV6 AWD 타고 있는데, 두달전에 회사 업무용으로 상태 좋은 2019년 코나EV 1700에구입해서 월 2500km 정도 운행하고 있습니다. 전기차는 엔진차와는 다르게 노후화 속도가 훨씬 훨씬 느리게 진행되고 유지보수가 거의 필요없어서 중고차 구입 리스크가 상대적으로 적습니다. 중고 전기차 저렴하게 세컨카 운행하는 것도 좋은 방법인듯.

@atentfriends 2 ай бұрын

그렇군요 관심이 가는데, 불나면 위험해서 여러가지 생각이 드네요^^

@syjeon6136 2 ай бұрын

@@atentfriends 모든 코나EV 배터리 전수교환해서 EV3나 코나나 배터리 측면에서는 동일한 조건입니다.

@geraniumm_3757 2 ай бұрын

내년에 지커 브랜드 국내출시할거 같은데 ev3를 사는건 성급하지 않나 싶음. 중국 프리미엄 브랜드라 편의사항이 말도 못하게 좋고 환율로 따지면 국산차 1억 이상급의 차를 5천도 안되게 구입하는건데(지커x기준) 마다할 이유없고, 아마도 출시되면 국산과 마니 비교될듯.

@peter82y 2 ай бұрын

근데 엔트리급 모델로 너무 왈가불가 하는것도 ㅋㅋ

@둥이삼촌-u8j 2 ай бұрын

저 많은 잡동사니를 수용할수 있는 다른차가 있음?

@atentfriends 2 ай бұрын

있음

@둥이삼촌-u8j 2 ай бұрын

@@atentfriends 무슨차? 차 종?

@kingNO0614 Ай бұрын

윤니로 신자들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@justinpark4472 2 ай бұрын

EV3 수납은 지옥 수준으로 보이네. 뭔 지신감으로...

@sanggyunshin1139 Ай бұрын

좋은차를 egmp가 아니더라도 했는데도 좋은차인데 괜히 잘난척하는 유튜버때문에 이미지 않좋아졌네

@atentfriends Ай бұрын

그러게 말 입니다, 차만 좋으면 됐지? 뭔 플래폼 따지는지.. ㅉㅉ

@albino0821 2 ай бұрын

응, E-GMP 플랫폼 기반 아니라 K3 플랫폼 기반임. 그리고 EV5는 N3-eK 플랫폼 기반(호주에서 기아가 실제로 밝힘)이고

@shinfranprovidence 2 ай бұрын

EV3 콘솔 개판이라 짜증 가득할듯…안 사

@우끼끼-e9k 2 ай бұрын

차 자재는 현대가 압승임.. 기아는 자재가 너무 ㅜㅜㅜ 그래서 페리오닉 계약결정!!

@zero0.00 Ай бұрын

급이 아예 다른데 아이오닉5 페리는?? 같은 급이랑 비교하면서 현대 압승 타령해라 ㅉ ev6랑 비교해야지 페리오닉은

@ryany-ht7my Ай бұрын

승차감이 너무 안좋던데

@zero0.00 Ай бұрын

타보긴 하고 떠드는건가?

@한심한것들-f1m 2 ай бұрын

역설적으로 e-gmp 플랫폼읊 그대로 적용했더라면 이 가격에 만날수 있었을까 싶기도 합니다

@first6418 2 ай бұрын

윗급 그래로 만들었으면 지금보다 300~500만원은 더 올랐을 것 같습니다. 아랫급을 위한 egmp도 필요 했을 겁니다. 그래도. 기술적으로 윗급보다 더 좋은 것도 많더군요.

@albino0821 2 ай бұрын

그러게 기아 E-GMP 플랫폼이라고 구라를 치지 말았어야지 ㅋ 엄연히 K3 플랫폼(현대 3세대) 기반인데

@좋은용이 2 ай бұрын

아직도 차대랑 플랫폼 구분을 못하는 애들이 많네..

@albino0821 2 ай бұрын

@@좋은용이 E-GMP는 배터리, 모터 및 전력 전기 시스템을 포함한 차량의 섀시(=차대)로 구성되어 있으며, 확장 가능한 휠베이스를 통해 다양한 유형의 차량을 구성할 수 있도록 모듈화 및 표준화된 통합 플랫폼입니다. - 현대 공식 홈페이지 E-GMP 정의 -

@sam06912 2 ай бұрын

@@albino0821 정의를 제대로 이해를 못하셨나봐요? 모듈화로 가변적이라고 하잖아요. 고정된 차대가 아니라. 그런데 왜 egmp가 아닌것처럼 말하는지요? egmp정의한대로 잘 이행되었는데요! 다양한 유형의 차량이라고 정확하게 집어서 표현하고 있잖아요^^

@파주퀸-p4j 2 ай бұрын

디자인 진짜 식상하네요. 이브이나인 그거 그냥 그대로 작게 축소한 진부하고 식상한 디자인. 더군다나 전조등 세로로 있는것도 극혐 디자인. 거기다가 차량하부 도로 연석같은거 치면 산채로 통구이 됩니다.

@좋은용이 2 ай бұрын

중국애들 댓글부대 많다더니..ㅋㅋㅋ

@lllillllill 2 ай бұрын

디자인 아이덴티티 따라가면 따라간다고 즈롤 안따라가면 근본없다고 즈롤 😮

@sam06912 2 ай бұрын

중국 댓글부대거나 전기차알못이거나!

@wsyu640 2 ай бұрын

디자인 괜찮기만 하구만 머가 문제임 패밀리룩인데

@jeongjeakwang 2 ай бұрын

남들이 좋다고하면 괜히 까는사람들 있음~ 난 사고싶은데~ㅎ

@jys0308 Ай бұрын

하이브리드타고 있는데 3만을타도 브레이크디스크 그대로

@atentfriends Ай бұрын

10만타도 그대로라 더 깜놀 하실 듯