Benelli TRK 702: Мотоцикл, с которого не хочется слезать в обзоре Федотова

Рет қаралды 11,315

3 ай бұрын

В прошлом году мы рассказывали про один из главных европейских бестселлеров - туристический эндуро Benelli TRK 502 X. Секрет того, как аппарат с китайскими корнями смог стать самым продаваемым мотоциклом в Италии разгадали, но... Идеальным его назвать было нельзя.
Benelli TRK 702 - не просто работа над ошибками, а совершенно новый мотоцикл, немного унифицированный с младшей, 502-й моделью. В новинке, представленной на прошлогодней Эйкме, появилось все, чего так не хватало 502-у. И с нее действительно не хочется слезать, а недостатки приходится выискивать с особым пристрастием.
Почему? Смотрите в нашем новом видео!
Зпомощь в подготовке материала благодарим канал / @justkate_katun

Пікірлер: 66

@tor4867 3 ай бұрын

Зачем в Чиполлино переоделся, это тачка не итальянская, а китайская!)

@style3211 3 ай бұрын

QJ молодцы, развиваются в мотонаправлении

@user-sm5tq7oc4p 3 ай бұрын

Дополняю упущенные данные про диаметр перьев вилки - стоят ломы по 50мм в диаметре .И да, чем больше тяги на "низах" тем удобнее эксплуатация мотоцикла в городской толкучке и на медленных серпантинах( например в горах) со шпильками...

@elitdocpapandreas9400 3 ай бұрын

Спасибо Дмитрий, как всегда отличный обзор. Приятно было посмотреть как вкусняшку съесть. Мотоцикл очень интересный, движок от cfmoto 700 расточенный из 650 пока не очень Ясно как себя будет вести до этого был точной копией ершовского движка а теперь когда в нём покопались умелые китайские ручки такое себе. Очень понравилось то что мотоцикл перестал изо всех сил стараться быть похожим на гуся. Жаль что подвески некомфортные и седло жёсткое для Adventure - это приговор.

@user-ki7lf1mu9o 2 ай бұрын

Дмитрий спасибо большое за обзор!!! Когда будет обзор на Хонду х адв 750?!

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Как только я найду ее на тест)

@dmitriyburanov1005 3 ай бұрын

Спасибо за обзор, порядка цен немного не хватает в обзоре

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

У нас очень отличаются цены от российских, больше того, в России они стремительно меняются, поэтому я боюсь давать цены. Через три-четыре года, люди, которые смотрят видео, начинают страдать от того, как мотоцикл подорожал вдвое с момента съемок. Я вот настолько старый, что помню как 1200-й Гусь стоил 900 тысяч рублей и это казалось заоблачным оверпрайсом=)

@dmitriyburanov1005 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazine Цены в РФ - это отдельная история, конечно. Хотя бы для ориентира цена в европе, что бы понимать позиционирование, так сказать. Я загуглил уже, конечно =)

@Taluksya 3 ай бұрын

сделай обзор на srk 800rr, что там по пластику, сборке и тд

@Taluksya 2 ай бұрын

И какие отличия от оригинала cbr 650r

@ResultsMayVary404 2 ай бұрын

Спасибо за обзор, посматриваю на него, в первую очередь из-за цены, конешн, каюсь, грешен) Сидел на версии с 17 дюймовыми колесами у дилера, со 170 мм роста, норм, обе ноги уверенно достают до земли. Но вес у него, как у железного капута), хорошо что хоть маятник поменяли по сравнению с 502

@ivk_crimea 3 ай бұрын

Давайте обзор QJ SVT650! Бенелли уже заездили.

@antoniosavich7381 3 ай бұрын

Поддерживаю,на русском только один обзор на него,а мот очень интересен

@MrAlexvrn 3 ай бұрын

В салоне сел на него, его даже с боковой подножки ровно поставить большое усилие нужно, невероятно тяжелый. Рядом trk502 стоял, значительно легче

@antoniosavich7381 3 ай бұрын

@@MrAlexvrn я сам по себе высокий и не маленький,выбираю тоже из не самых легких вариантов,никак не выберусь прокатиться по дилерам,до Москвы почти 300км ехать

@MrAlexvrn 3 ай бұрын

@@antoniosavich7381 ну судя по единственному обзору мотоцикл самый злой за эти деньги среди новых

@ivk_crimea 3 ай бұрын

@@MrAlexvrn "просто кто-то слишком мало каши ел"(с) Я так то уже владею им просто интересно мнение со стороны.

@mishmann8432 3 ай бұрын

Каким же он смотрится Грамоздким))И весит походу как и выглядит!

@user-tv4wz7cs8g 3 ай бұрын

Вы где живете?

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

В Черногории.

@NoAdO 2 ай бұрын

01:00 Да, 702й выглядит достаточно неплохо и привлекательно, но не сказал бы, что дизайн прям сильно изменился, преемственность есть. 3:14 насчёт "классом выше". У одноклассников в классе уже сильно более вкусные опции, странно было видеть так мало "фишечек". Про 219 кило напомню, что у тайгера 955го в 2001м году было 215. При 700 кубах можно считать эту массу "простительной" для простоватого мотоцикла, но то что в 502м было ужасно а в 702м стало "приемлемо" это не достоинство. 04:05 вот лучше бы не говорили. Типа нет прогрессии и это хорошо если заехать в хардкор.. Какой "хардкор", простите при ходах 140 и литье? И смысл? Даже размерность 17-17 это даже не типичные кроссоверные 19-17. Попахивает попыткой выдать минус за плюс. 05:39 Даже я не сильно разбираюсь в тормозах но понимаю что тормоза от бренда, занимающегося именно тормозами, будут лучше. Что у тех же брембо есть топовые линейки и бюджетней. Даже будь я дитяткой, я бы мог клюнуть на число поршней (которое скорее маркетинговая штука). И вот именно что "кажется" что "ничего круче человечество уже не изобретёт". Звучит как история про "казаться" а не про "быть". 13:27 Вот хорошо что такой разъём тайпси есть, переходить давно пора, но бенелли не "отличились", я знаю ещё 2 мотоцикла представленных в это же время и тоже комбинированная по разъёму. 14:34. Всё необходимое, да.. Навигация, ага.. Одно приложение для подключения к мотоциклу. Другое для карт, при этом проблемы с работой этого карто-приложения есть и в Европе, судя по европейским отзывам. Боюсь представить, как это будет работать у нас. Тот же гугл кажется вовсе забил на обновление карт, а Android Auto / Carplay я так понимаю тут не светит. Ну то есть если вы делаете планшетную панель приборов, почему нельзя доделать нормально и дать Android Auto? Китайский продавец на али может себе позволить устройство продавать за 15к рублей готовое, а Benelli в мотоцикле за почти 900к не может? В итоге за цену в 889к рублей проще докинуть ещё слегка и взять тогда уж Voge 900, где опций прям кратно больше. Можно было бы посмотреть на 800ку, там спицевая бескамерка, побольше объём, брембы всякие и прочие ништяки. Но почему-то компания решила выпустить его как QJMOTOR а не Benelli. И вот в этой паре бренд бенелли это +5 к продаже. При чём я досмотрел ролик до конца и услышал только, как 702й лучше 502го. И ничего не услышал про "старшего брата". Ничего не услышал про то что в версии Х сидеть свободней чем в обычной. И возникает вопрос. Вы - журнал мотоЭКСПЕРТ. Я - не эксперт, я просто смотрю интересные варианты и изучаю их. Почему я знаю больше вас? Мотоцикл-то неплохой, вот только ведут себя Benelli так, будто на рынке есть зажравшиеся европейцы и они единственные. Они не единственные.

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

С триумфом Тайлером сравнивать его нельзя, это принципиально другой ценник. Ну совсем другой, Тайгер 900 это около 15 тысяч, Бенелли 702 - это 7 тысяч у нас. Это, ну пусть шесть зарплат. То есть мы говорим о мотоцикле супер-доступном, который выглядит дороже, чем он стоит и едет лучше, чем он стоит. Это как раз тот случай, когда тормоза выглядят как брембо, работают почти как брембо, но при этом ты пошёл и купил этот мотоцикл без кредитов. И ещё, важное отличие от китайского премиального бренда - пока не слышно, чтобы на бенелли рамы пополам ломались, в отличие от.

@NoAdO 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazineВы очень невнимательны. Я сказал не Тайгер 900, я сказал тайгер 955й, 2001го года. То есть англичане сделали более кубатурный, более мощный и одновременно более лёгкий мотоцикл и сделали это почти четверть века назад. ЭТО - причина того, почему я не считаю текущий вес 702го каким-то достижением. Это как если бы я разожрался до 150кг. потом похудел до 120ти. Вроде достижение, но я всё равно жирный. Так и 702й. Про доступность - непонятно. CFmoto 650MT ещё более доступный (минус 150 тыщ) при том же наборе опций. Потеряем 10 лошадей, приобретём диодную оптику. А скидка - существенная. Можно наоборот: QJMotor SRT 800 . Тот же дизайн что у 702го. На 50 тыщ дороже, но зато: 92 лошади а не 70. тормоза брембо, спицевая бескамерка. Получается либо -150 и не сильно хуже, либо +50 и прилично так лучше. А если +150 то это вож и там вообще космос по оснащению. Имя 900 дотянуть ещё 50 не проблема, зачем тогда 702й нужен если есть 800й? А про рамы я не слышал. У KTM видел как рулевой стакан оторвался от "догнал в жопу" на 30-40 кмч (и стеночки там надо сказать тоненькие) а вот у вшей - не в курсе. Можно поподробнее?

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/pZO5p3uoiZl5o8Usi=uKl6XST5me_kVDvh что-то такое

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Ну как сравнивать новый мотоцикл с мотоциклом 2001 года? То есть да - можно, но вопрос про «второй класс из первых рук и первый из вторых» - он риторический. Я тоже при выборе между новым Евро-китайцем и двумя старыми 650-ми Гусями выбрал два Гуся, ибо тоже самое но вдвое дешевле, но это не значит, что этот же выбор сделает нормальный среднестатистический человек. Нормальный человек пойдёт к дилеру и купит новый мотоцикл, какой захочет. Для понимания - все черногорские съемки - это съемки мотоциклов частников, людей, которые пошли и купили новые мотоциклы. И у каждого из них были свои причины выбрать ту или иную модель, а наша задача - показать чем они друг от друга отличаются.

@NoAdO 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazineТак и сравнивать. Было бы странно сравнивать новый мотоцикл ведущих брендов и новый мотоцикл "догоняющих". А вот не догнать за четверть века это уже вопросы вызывает. Контекста "лучше купить мот 2001го года чем новый бенелли" в сообщение не закладывалось. А человек, который не пойдёт к дилеру и не купит новый мотоцикл нормальным не является что-ли? Купили люди - это их выбор. Мне непонятно нахваливание конкретно этой модели при том что у производителя есть сильно более оснащённая за небольшую доплату или у конкурентов есть сильно более дешёвое с проигрышем по мощности правда, да. Случай этот нашёл и это вообще единственный случай, что я нашёл. Максимально нагруженный мотоцикл, болты которые тянули в гараже абы как.. что могло пойти не так, действительно. В прошлом году при мне случилось ДТП, чел с А-полосы начал ускоряться в правую а авто затормозило - ну и догнал. Скорость столкновения меньше 40 км/ч. Рама порвалась. Видимо по аналогии с вами мне стоит сделать вывод что производитель - говно. Ах да, забыл написать - это был KTM. Ну а бмв вообще ужас, карданы ломаются только в путь, случаев 10 можно найти за всё время. Но в целом уровень аргументации мне понятен. Один случай экстраполировали до "рамы ломаются". QJ 800ку вообще проигнорировали как аргумент. В аргументе про отставание по технологиям нашли призыв к покупке чтобы не отвечать. Спасибо, я утвердился в мысли о коммерческой жилке этого обзора, можно не отвечать, господин "эксперт".

@alexandermatsegor2123 2 ай бұрын

Шалом Алейхум и всех Благословений! Ураа обзорный сезон пошёл, спасибо за боевую итальянскую классику, тачка круть и ведущий тоже. Пусть Б-Г Обильно Благословит и Защитит Вас и всю команду мэ ❤️🔥🤗😘

@Addy_RUS 3 ай бұрын

Открою секрет - круглые трубы рамы из ФОЛЬГИ

@_PULSE_SM 3 ай бұрын

Лучше бы написал.... деревянная сидушка, сидеть долго отпадает жопа... я бы сразу написал спасибо и 5 раз подумал покупать или нет) а в остальном шикарный мотоцикл за свои деньги!

@igorkataev6475 3 ай бұрын

Записываем: всё, чего в этом мотоцикле нет, это его достоинство - оно ведь не сломается!

@user-vd4uj6bb9k 3 ай бұрын

стандартный мотоциклист 195 см ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@haurhot 3 ай бұрын

@@user-vd4uj6bb9k Так так и есть-все мотообзорщики большого роста как на подбор, и не только русскоговорящие.

@lfdfqlfdfq 3 ай бұрын

Китай: мотоцикл, на который не хочется залезать

@haurhot 3 ай бұрын

А зачем? Там же как в анекдоте про спортачи-они каждый год новые:)) От чехарды квази-брендов и моделей создаётся стойкое, а кое-где и подтверждённое, впечатление, что уж минимум пластик на них случись чего не найти и в самом Китае.

@LastAstrologer 2 ай бұрын

Разница в цене 30 с лишним процентов. Это разве немного?

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Вы знаете, с одной стороны - много, с другой - разница по ощущениям - процентов на 150. 502-й я бы себе не купил, про 702-й задумался.

@kaugurid1608 27 күн бұрын

502 тупо для А2 категории как Англия их через 2года продают 1500км пробега за 4.5к$. , а вот 702 уже да норм мот .

@Sethizback1 3 ай бұрын

Выглядит дорого-богато, но как только начинаешь ехать, сразу жестко и неудобно. Электроники нет, но всего хватает. Все понятно, Китай )) Далеко не уедешь, наверное.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Люди на 502 чуть ли не в кругосветки ездят, а тут еще и мотора сильно больше. Уедешь, было бы желание.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Я два года назад на 390-м Эдвенчуре почти 2 тыщи за сутки проехал, дня три сидеть потом не мог)

@Stanon85 3 ай бұрын

Развесовка дичь

@mansori4613 2 ай бұрын

Где в ЧГ можно купить мот кроме магнус мото?

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Это зависит от того, какой мотоцикл вам нужен. В Подгорице много дилеров. Хонда, Ямаха, Сузуки и БМВ есть точно.

@mansori4613 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazine Binelli 502 или 702

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

На Язе дилер есть, рядом с прегледом

@mansori4613 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazine сорри за назойливость, но гугл не находит дилера в ЧГ. Можно какой-то ориентир для гугл карт, пожалуйста🙏

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Mas Trade doo Jaz. Я туда поеду в понедельник к половине первого, мотоцикл регистрировать.

@banderprofi 3 ай бұрын

Знатно ты его возлюбил в своих изречениях, но почему ступни гуськом ставишь? Мнение не бьётся с проведением.

@chudotech 2 ай бұрын

Моя саблезубая кошка В сарае вернулась клубком Я с нею вздремну немножко Поставив ступни гуськом Меня не страшат ни разборки Ни новый кризис дот ком Я мчу из парижей в нью-йорки Поставив ступни гуськом Пускай предводитель шаманов Считает меня дураком Но я просто слесать Романов И я ставлю ступни гуськом