BENZÍN E10 - NIČENÍ MOTORŮ ZAHÁJENO!

Рет қаралды 4,293

Күн бұрын

Пікірлер: 48

@petrpetrk6492 Ай бұрын

Mám Focus II s motorem 1.8 Duratec... Když jsem byl letos 6 týdnů na Balkáně, spotřeba byla až o 1l nižší. A jezdil jsem tam i kratší trasy jako doma.. Tam je zatím všude benzin E5. Naprostý extrem byl, když jsem při cestě domu natankoval u Petrolu ve Slovinsku. Po ujetí 650km jsem pak už tankoval u nás a nestačil jsem se divit, protože na těch 650km (přes Rakousko, Německo a pak ještě u nás) jsem měl spotřebu 6,4l/100km, což jsem u tohoto svého auta ještě nikdy neviděl. Tankuji vždy plnou nádrž, takže to je můj výpočet dle tankování, počítač ukázal dokonce průměrnou spotřebu 6,3l/100km. Po natankování u nás se ani při dálkové jízdě nedostanu pod 7,6l/100km. Nainstaloval jsem si aplikaci EuroOilu, ovšem u všech čerpaček u nás v karlovarském kraji se stále pohybuje obsah biolihu kolem 7%, čerpačky na Moravě mají často i 0%. Navíc, nedávno jsem tam opět nataknoval 95 OPTIMAL a auto zlenivělo a žralo ještě víc. Bohužel kvalita je u nás podivně proměnlivá, protože jindy jsem měl u té samé čerpačky zase opačnou zkušenost. Začal jsem tankovat benzin 98, občas tam přidám ještě VIF. Auto jede jak má a spotřeba je na běžné úrovni, jaká má být.

@michalstepanek2201 Ай бұрын

E10 je normální zelenej podvod. Máme v rodině několik Fabií 1.4 MPI a skútr Honda PCX 125. Prakticky u všeho šla spotřeba u E10 oproti E5 o cca 10% nahoru. Teď jsem dal do téměř vyjeté nádrže skútru E5, který jsem měl v kanystru z minulého roku uskladněný se stabilizátorem. Spotřeba se oproti dnešnímu E10 se o cca 10% snížila a motor i líp jel. Po dalším natankování E10 se opět zase zvedla spotřeba a je i znát, že skútr jde trochu hůř za plynem. Podle mě některé motory s E10 jedou na trochu chudší směs, klesá jim výkon a roste spotřeba. A to bez ohledu, že výrobce u nich E10 schválil.

@geekmancz578 Ай бұрын

Ahoj, díky za komentář, přesně jak píšeš, s 1.4 MPi naprosto stejné zkušenosti, jsem rád, že se u mě nejednalo o náhodu.

@beo8125 2 ай бұрын

Neni to zámer zničiť spalováky ?

@geekmancz578 2 ай бұрын

Bohužel je. E10 je jen další hřebíček do rakvičky.

@richardtomecek338 Ай бұрын

Kdyby jen spalováky, pěkně pěšky nebo elektro MHD holoto!

@Aster9 2 ай бұрын

Je to sajrajt, cokoliv s biolihem už předtím. Do svého auta tankuji jedině benzín s ETBE.

@geekmancz578 2 ай бұрын

Ale když tam toho biolihu bylo do 5%, ještě to bylo skousnutelné. Když tam je teď 9-10% je to už prostě moc.

@lacike767 2 ай бұрын

Aj do záhradnej techniky 2T, 4T a všetkého čo Ide na palivo benzín 😉

@marceljenik5818 Ай бұрын

Přešli jsme na 98 + aditiva a motory si jen předou. U aut klesala spotřeba skoro litr a u motocyklu 0,5 litru. Pri kontrole svíček naprostá čistota!

@LittleRockV Ай бұрын

Ahoj, kde jsi tankoval to premiovejsi palivo?

@geekmancz578 Ай бұрын

Ahoj, hele konkrétně tento test jsem prováděl s palivy ORLEN, tzn. E10 byla klasická efecta a E5 (premiovy benzin) byla verva.

@radimsykora6652 27 күн бұрын

Verva 100 oktanový.

@karolbalogh2432 Ай бұрын

premiove palivo E5 neobsahuje biolieh? obsahuje ale menej, nie?? mas moj odber, mam rad poctivcov ako si ty...dakujeme

@geekmancz578 Ай бұрын

Ahoj, díky za otázku. Prémiové palivo E5 neobsahuje biolíh, OVŠEM není to čistý benzín. Prémiový 98/100 oktanový benzín obsahuje ETBE, které nemá devastující účinky jako biolíh, naopak zvyšuje oktanové číslo a na spalování má blahodárný vliv.

@martinbodo3192 23 күн бұрын

tak motory aut ani nie ale najviac trpia maloobjemove motory v motocykloch a hlavne zahradna technika E10 pre tieto motory smrtou

@reedkokotis3759 2 ай бұрын

Když v E10 je 10 procent biosložky a auto s E10 má o 10 až 15 procent větší sotřebu, tak my připadá jako úplná chujovina aby takový produkt byl vůbec na trhu.

@geekmancz578 2 ай бұрын

Říkám tomu "papírová ekologie", stejně jako třeba elektromobily. Papír snese všechno. Dle mého je hlavním cílem diskreditovat a odstranit spalovací motory, zde konkrétně benzínové, protože jinak si nedovedu představit myšlenkové pochody zelených europoslanců, proč dávat do benzínu něco, co rozleptává těsnění a zanáší důležité části motoru. Ono je to poměrně prosté, benzínový motor do cca 2012 výroby spalující E10 není schopen projít emisemi -> auto nezpůsobilé provozu -> nutnost koupit nové modernější ideálně elektrické auto.

@Xfantasycz Ай бұрын

Je to blbost... E85 má o 30% vyšší spotřebu díky vlastnostem lihu. Takže E10 nemůže mít takový vliv. Chyba bude někde úplně jinde....

@michalstepanek2201 Ай бұрын

Jenže na E85 musí být řídící jednotka schopná prodloužit dobu vstřiku, jinak se motor ničí, blbě jede a spotřeba mu vzroste klidně i o 50%. Ne nadarmo se na E85 montovaly do aut přídavné jednotky.

@mchougerletsplays Ай бұрын

Pardon, ale ve sluchátkách se to video nedá poslouchat... bohužel

@jiridest1606 2 ай бұрын

Screeny měření? Když něco tvrdíš ta by jsi to mohl zdokumentovat jinak je to na úrovni JPP.

@geekmancz578 2 ай бұрын

Samozrejmě výsledky emisí mám, dále mám vyfocený stav výfuku při použití Naturalu 95 a potom po použití Verva 100. Samozřejmě i kilometrové nájezdy na jednu nádrž.

@milk23923 Ай бұрын

@@geekmancz578Ideálně dát tyhle podklady do videa 👍 pak to bude mít mnohem profesionálnější úroveň.

@geekmancz578 Ай бұрын

@@milk23923 Ahoj, díky za komentář a za rady, u dalšího videa jsem se již poučil.

@mattymatys7424 Ай бұрын

Gééku , vyměn auto a neřeš....... každý,kdo není idiot (což bohužel mnozí jsou ,nebo jím říkejme konzumní uživatelé) ale je trošku zkušený motorista,což díky internetu dnes může už být každý, moc dobře ví, že at už je to benzín,nebo nafta,auto musíš pořádně zahřát a na dálnici pozlobit na omezovači, předtím,než jdeš na emise a to s premiovým palivem ,vždy mám emise špičkové i u 20. letého vozu. Za mě nejlepší tankovat na běžné ježdění nejobyčejnější natural co jde koupit a kapat tam 1ml/L VIFU a je po problémech :)Nezlob se ale nevěřím ti,že jsi překročil emise, díky E10,protože zde mnohá auta dneska projdou hravě i bez katu v potrubí.Ty hovoříš něco,co odporuje mé 15 ti leté praxi ,tak se nezlob,že nesouhlasím.E10 nemá nic společného s přirozeným karbonovaním přímovstřikových agregátů,a ani ty by nekarbonovaly víc,než tak,aby se po 100 000 km udělala jednou dekarb a byl klid.Motory nekarbonují samy,ale karbonují je lidé,At už tím,že díky moderním kompenzacím,lze benzínový motor tohoto typu provozovat na 1600 otáček a lidé tak skutečně jezdí v domnění jak šetří,nebo tím,že poslouchají eko šipky ,které radí řadit při nesmyslných PODtočkách...... Kdo jezdí s autem tak jak má a využívá naprosto běžně celé dostupné otáčkové spektrum,řeší Karbon po 10 letech provozu. A pozor,říká se ,že nová auta karbonují,že motory nic nevydrží. ABy taky vydržely,když idioti,ovce,uživatelé,je jedno jak je nazýváme příjdou do prodejny,koupí si 3 válec,mazány tinktůrou 0W20 a pak se radují,když ím prodejce řekne,že stačí měnit olej dle plánu 20 000km/2 roky. ... U takových motůrků by mělo být hraniční 10 000 km/1rok,ovšem to se neděje,to by v prospektu nevypadalo dobře a nějaká mamča s dětma,ocení,že nemusí platit olej s 300% marží dřív jak za 2 roky od koupě,přestože jezdí jen do Tesca pro PLíny 4 km denně. ... A nyní Geeku ,ty mudrlante jeden ti prozradím proč třeba české auto Fabia IV nevydrží v pořádku víc jak nějakých 100,150 000 km. Výrobce nastavuje 2 roky nebo 30 000 km na olej...... A ted si milý Geeku ,zavři oči a představ si,jak černý,vypálený,již neaditivovaný olej,nízko viskozity,s benzínem v sobě,s bordelem v sobě,krásně a nádherně BROUSÍ,,jako zámečník flexou roxor, jak krásně tento olejík po již 15-20 000 km brousí to fluidní uložení rotoru TURBODMYCHADLA,jak krásně brousí tento olej olejovou pumpu a nádherně nám honuje vačky ....Jen si to zkus představit...... Takže se laskavě VYPRCEJ!!! na to tvoje E10 ,protože nyní už jsi díky mě lepším motoristou a vyměn si radši olej ! Brzy budu vydávat na autičkáře vysoce odborný článek,který ,pokud se mezi běžné uživatelé zánovních a nových vozů dostane,pomůže jím to rapidně zvýšit udržitelnost ,svého vozidla. .. Tak či tak,v ČR mám jen jedinou konkurenci v podobě p.Vaculíka,takže věřím,že lidem pomoct dovedu.

@geekmancz578 Ай бұрын

Ahoj, díky moc za velmi obsáhlý komentář a zkušenost, myslím, že na délku komentáře máme vítěze. Jinak vesměs to, co jsi uvedl jsem zmiňoval i ve videu. Olej měnit po více než 15 000 km je blbost, na tom se shodneme. To, že se dnes leje do "moderních" motorů v podstatě trochu hustší voda je taky průšvih, který tyto motory popraví, nejen turbodmychadlo, ale i stěny válců, naprostý souhlas. To, že podtáčení obzvláště benzínových motorů je cesta do pekel taktéž. ALE lehce se rozcházíme v názoru na E10. Skutečně, mám ještě oba protokoly z emisí, na E10 emise 3x takové oproti N98, který je jen E5 a neobsahuje biolíh. Po cca půlročním tankování paliva E10 má auto totálně černý výfuk a to upozorňuji, že při provozu na E5 to neměl, maximálně lehce, ale teď je to jak do uhelného dolu. Olej auto žere pořád +- stejně, je to 1.6 VTi, ty už z výroby olej žraly, je to okolo 1 litru/5000 km, což je více než v normě (Peugeot uvádí až 1l/1000km a znám poměrně dost 1.6 VTi nebo THP, které této spotřeby oleje téměř dosáhnou. Auto také na E10 obtížněji startuje, na E5 to bylo vždy na "brnk", na E10 je to váhavější. A je mi opravdu velmi divné, že po cca 2 nádržích N98, což je E5 s ETBE se výfuk vyčistil a byl opět téměř čistý jako před přechodem na E10, nevím, jak je to možné, ale je to tak. Jinak k výměnám oleje. U svých aut měním olej co 8-10 000 km. U své 1.6 HDi jde olej z motoru po 6-8 000 km, měním si olej sám (včetně filtru samozřejmě), takže těch pár korun, co vrazím do oleje mi nijak nevadí. Jinak má 1.6 HDi má teď 360 000 km, takže asi se o něj nestarám úplně blbě, protože na motoru je zatím vše původní a v krásném stavu. Ale ještě jednou díky za komentář, vážím si názoru odborníka.

@geekmancz578 Ай бұрын

A ještě jedna taková drobnost. Když je podle Vás E10 po stránce všeho, krom skladovatelnosti, jako klasická E5, jak je možné, že mám u auta při stejné trase, stejném stylu jízdy, stejném provozu, prostě podmínky naprosto stejné o cca 20-25% vyšší spotřebu? To není jen domněnka nebo mýtus, ale reálná zkušenost a ověřoval jsem to vícekrát. Na cestě Most-Tábor-Most (cca 400 km) mám s E5 spotřebu 5.28 l/100 km po dotankování (palubák ukazoval 5.1), a při E10 mám spotřebu 6.45 l/100 km po dotankování (palubák ukazoval 6.2). Znovu opakuji, stejné podmínky, nebo tedy téměř shodné, ano, někdy mi do cesty vjel kamion 😂. Ověřoval jsem to celkem 4x, kdyžtak Vám poskytnu výsledky každé z cest, průměrné rychlosti, času strávený na cestě, konkrétní časy, data, kdy jsem danou cestu jel.

@mattymatys7424 Ай бұрын

@@geekmancz578 E10 má skutečně malinko menší výhřevnost,to je pravda,takže nějaký nárust být může,ale určitě ne markantní,Každopádně nové motory už jsou odladěné se spotřebou lépe a měří se s E10 tak to bude v pohodě, Mě E10 vůbec nevadí,vadí mi jen statická nestabilita tohoto paliva,pokud půjdeš do bazaru a tam koupíš nějakého ležáka co se tam válel 5 měsíců ,tak to může pro motor skončit i dost blbě :/ A Verva 100 je zase hrozně drahá,ale tankuji ji vždy před emisemi a stejně kypnu ještě trošku vifu (ikdyž tam už je) a pak pohodička.... Jako stejně s tou E10 nic neuděláme :/ Vif hlavně naprosto perfektně dekarbonizuje motor ,bavíme li se o benzínovém nepřímém vstřiku.Pokud řešíme přímovstřik,tam opravdu postačí ,dávat tomu motůrku napít,juá vím,většina opatrných motoristů spektrum nad 4000 ot považuje za trápení,ale ten motor je konstruován na trvalé točky těsně před omezovačem,takže to musí zvládat s grácií

@pavelfoltanjudr.771 Ай бұрын

Vaculík u některých sport. motorů olej 0W20 nezavrhuje, přičemž nepochybně dobře ví, o čem a co říká 😎 v naší flotile na tu !vodičku" jezdí jedna Impreza, jedno GR86 a jeden hajlax a v pohodě. Já tu ojro břečku 95 oct vůbec netankuju = musím jen 98 a to jsem zhruba ob 1 tankování bral i do předchozích motorů, co mohly jezdit na 95 oct (např. během 25 let po sobě 4 motory SR20DE-GT tj. 2 vostrý vačky) a ty motory měly v pohodě nájezdy kolem 400 a 500 kilo hezky svižně a kdysi v 80kách jsem dal na Š 742 přes 250 kilo se spotřebou pod 6 a pak ve Fav. s motorem Š 136 (dvouspád Weber) jsme najeli přes 500 k se spotřebou pod 6 a pak ještě někomu pár let jezdil. Je to v lidech a o lidech = s tím jasnej souhlas. * Ohledně těch olejů, viskozit, aj. parametrů to chce nelít do vysokoběžných (např. japonských, apod.) motorů oleje US typu pro nízkoběžný benzíňáky nota bene s turbama. * Moje cca. půlstoletá zkušenost z praxe = vždycky dávat nejlepší olej a měnit po 8 max. po 10 k a na tom nikdy nešetřit. Vždycky aditivovat a taky tím nejlepším, co se tu dá sehnat, a to jak paliva, tak i oleje. A důsledně si vybírat, kde tankovat (já z praxe už mám prověřenejch těch několik pump na dojezd). A u novejch aut s lepším agregátem vždycky dobře zajíždět hlavně motor. * Jak celej život říkával můj otec tu starou baťovskou zásadu "nejsem tak bohatej, abych si moh dovolit vyhazovat prachy za laciný věci" ... * Sumasumárum souhlas taky hlavně s tím, že když se něco podělá, tak v řadě případů je ta příčina subjektivní, a to někde mezi sicnou a volantem v takový dutině mezi ušima ... 🤠 zdarex velorex šupoplex 😇

@geekmancz578 Ай бұрын

@@pavelfoltanjudr.771 Ahoj, velké díky za obsáhlý komentář. Co se týče olejů, známým a i do svých aut liji zásadně oleje schválené výrobcem aut, tzn. třeba do 1.6 HDi leju TOTAL INEO ECS 5W30. Vím, že třeba Castrol Titanium je pravděpodobně kvalitnější, ale Citroenem není schválený. Na 1.6 HDi mám momentálně najeto 360 000 km a s tímto olejem nikdy nebyl problém. Do 1.6 VTi jsem dříve dával také INEO ECS 5W30, ale VTi motory jsou pověstné spotřebou oleje, proto jsem ECS olej nahradil TOTAL QUARTZ 9000 5W40 a spotřeba z původních asi 2 litrů/5000 km klesla na 0,8 litru a motoru se srovnal volnoběh. 0W20 je fakt vodička, kterou prakticky žádné pístní kroužky neudrží, proto dochází k jeho spalování -> vyšší opotřebení katalyzátorů. Vím, že třeba nové Peugeoty 1.2 PureTech mají předepsaný 0W20, ale ne z důvodu, že ten motor je po všech stránkách dokonalý a poradí si i s takto řídkým olejem, ale kvůli řemenu loženým v oleji, což je průšvih a prakticky každý olej, krom toho jednoho specifikovaného TOTAL INEO FIRST.... 0W20, ho velmi rychle rozleptá, což může vézt a k zadření motoru případně přetržení rozvodů. Já momentálně jezdím s C5 2.7 HDi a také originální olej TOTAL INEO ECS, případně MC3. Co se týče aditiv, jasný souhlas.

@karolbalogh2432 Ай бұрын

zial na SK, uz roky mame E10, u vas doteraz bola E95 s E5...zase sme boli niekde cislo 1 na Slovensku

@geekmancz578 Ай бұрын

Bohužel, ČR byla ze střední Evropy jedna z posledních zemí, kde standardní benzín byl E5, na státních čerpacích stanicích se dal natankovat dokonce čistý benzín (EuroOil), nyní je už vše s přídavkem biolihu.

@pavelfoltanjudr.771 Ай бұрын

@@geekmancz578 *** ty tzv. "státní" pumpy EuroOil (a od fůze taky býv. pumpy RobinOil) mají naftu bez biosložky a benzin 95 mají s nižším obsahem biosložky, než je ono tzv. "maximum" 10 % toho ee ojrosajrajtu (údajně se to pohybuje v rozmezí od 2 do 7 % apod.) a údajně se to dá u jednotlivých pump aktuálně sledovat přes jejich apku, co fachčí na androjdu a běhá to údajně už asi rok, což osobně ale nemůžu ani potvrdit, ani vyvrátit, protože androjd nepoužívám *** a navíc já benzin 95 netankuju, protože můj motor jezdí na 98 oct., čímž nemám s touhle ojro šikanou problém *** benzin 95 tankuje tá moja do svojí Imprezy a samozřejmě aditivuje, což je asi jediná možnost, jak zčásti vykompenzovat negativní vlivy těch ojro-bio-sajrajtů *** já aditivuju celej život už od 1973 roku jak paliva, tak oleje a vždycky se mi to vyplatilo, čili aditivuju i ten benzin 98 oct. tím nejkvalitnějším aditivem, co se tady dá koupit a hlídám si předně i to, kde tankuju *** jinak pro úplnoat ještě menší upřesnění > ty pumpy zn. EuroOil nejsou tzv. "státní" (stát už tady nic nemá - kromě těch giga zeta dluhů) a ty pumpy EO spadají do okruhu Čepro, kde má tenhle tzv. "stát" nějakou tu spoluúčast ... nicméně je to asi tak nějak jako s tím ČEZem apod. 😎 nicméně tu jaxitaxi nesajrajtovost, expirace, apod. jakeštakej "kvalitu" a funkčnost PHM u těch pump EO musí ty státní orgáni průběžně kontrolovat, protože to mají cumbefél od bundesvéru a nejtou struktur ***

@Maresmrd Ай бұрын

Je na tohle jednoduché řešení. V Česku tankovat jenom na EuroOilu, protože oni mají výjimku z biosložky, protože čerpají ze státních hmotných rezerv a biosložka není vhodná pro skladování (na některých EuroOil benzínkách i tak je nějaká biosložka, takže je lepší mít nainstalovanou jejich aplikaci Srdcovka a tam to ukazuje údaje o palivu na konkrétní benzínce) a v zahraničí hold tankovat prémiové palivo.

@Czecher86 Ай бұрын

100 oktan a je klid.

@radimsykora6652 27 күн бұрын

Máte pravdu. EuroOil má i benzín "natural 95" naprosto čistý, ale já u nich beru "Optimal 95". Který je také naprosto bez biosložky, ale má vyrovnaně namíchaná aditiva, která už nemusíte kupovat v plechovkách a přilévat do nádrže.

@GaboTX Ай бұрын

Ja som prešiel na elektrinu môžem osrať celú ropu... Spotreba čo sa týka financií jazdím za tretinu.

@thomtrucker1925 2 ай бұрын

Je spoustanegativ E10. Treba jedna velmi malo znama je doba pouziti. Je to bohuzel jenom mesic, proto treba na jare spoustu lidi nemuze nastartovat ruzne motory aut, ktere staly nebo naradi zahradni techniky. Ja pouzivam jedine E5 nebo Aspen palivo

@geekmancz578 2 ай бұрын

Ahoj, díky za komentář. Ano, přesně jak píšeš, ovšem toto testovat by znamenalo poslat benzín starší 1 měsíce na expertízu, což se docela prodraží. Já jsem tímto videem chtěl zejména poukázat na to, že i při správném zacházení tzn. vyjetí benzínu E10 do cca měsíce, není zárukou bezproblémového provozu. Ale super doplnění, díky.

@Xfantasycz Ай бұрын

Jasně a proto již deset let ve Francii kolabuje doprava že ✌️

@ondra8047 2 ай бұрын

Super video tyhle testy porovnání atd!

@geekmancz578 2 ай бұрын

Ahoj, díky moc za podporu!!! Vážím si toho.

@rh3635 2 ай бұрын

Souhlasím, jen by to měl rozebírat někdo, kdo o motorech, potažmo autech něco ví. Určitě ne tento.... jůtůber

@WolfskyGaming Ай бұрын

eurooil ma myslim kolem 7%, davam do toho vlastni koupene aditiva a pohoda. Zas bych to tolik nehrotil, stejne nic nenadelame

@geekmancz578 Ай бұрын

Ahoj, díky za komentář. Přesně jak píšeš, EuroOil má 7% BIOLIHU u své standardní Normal 95, u 98 má asi 0,03% biolihu, biosložka je v tomto případě ETBE, která je na výrobu dražší než biolíh ale zase nemá devastující účinky jako biolíh. Teď akorát u mě byla Fabia s 1.4 MPi, která je údajně připravena na E10 (je to téměř ta samá technika jako u Škody 1000MB, která podle dostupných informací rozhodně E10 nepapá ráda) no a hádej, po půl roce provozu na E10 na emisích auto neprošlo. Teď majitel tankuje už jen Natural 98 a emise jako když auto vyjelo z fabriky. Totéž bych řešil na emisích u Peugeota 308 1.6 VTi. Na cvičných emisích, jak jsem říkal ve videu, na E10 neprošlo.