Бесколлекторный электродвигатель с неодимовыми магнитами

[@ИгорьГордейчук]

не только просто и доходчиво,а из подручных материалов,можно сказать из ничего,делаются модели движков.Супер.Респект и уважуха таким людям

[@dmawzx]

Познавательно! Особенно когда сделано на коленке из хлама :)

[@alexandersedelnikov3121]

Молодец, просто и доходчиво

[@NoName-x2m]

Это просто божественно!!!

[@Игорь_Торопов]

С такой конструкцией есть уже готовый двигатель, от ламповой радиолы советских времён (проигрыватель пластинок + радиоприёмник). Правда ротор короткозамкнутый с беличьей клеткой. Работал от 160 В. В любом случае, молоток! Сам схему спаял и двигатель собрал.

[@ЄвгенПавлов-е8л]

Не 160вольт а 127вольт, Такие полключали в сеть 220вольт, последовательно 2шт.

[@Игорь_Торопов]

@@ЄвгенПавлов-е8л Когда я писал этот комментарий, читал данные с одного из двигателей. Какой у вас двигатель, не знаю, да и производителей было много, чтобы утверждать так категорично.

[@ЄвгенПавлов-е8л]

@@Игорь_Торопов Категоричность была принципом СССР, то-есть промышленные эл.двигателя на 160 вольт не существовали в априоре, разве что самодельные. В те годы аппаратура расчитывалась на 127 и 220в потому что после войны была сеть 127в, потом перешли на 220в но телевизоры и радиолы ещё выпускали с перемычкой трансформатора 127, 220, встречались и три переключения 110, 127, 220, и сейчас на металоприемках можно встретить внутриности со старой аппаратуры с такими трансформаторами, с разными выводами обмоток. Хотя брак случался и в те годы, может и выпустили серию двигателей на 160в и впихнули в аппаратуру на 127в, работать будет немного слабее. Но факт в том что стандартная шкала напряжения в эл.быту и приборов была 127в и 220в.

[@ЄвгенПавлов-е8л]

@@Игорь_Торопов Кстати у меня в сарае до сих пор лежат 2 таких моторчика на 127в, снятых с радиол, всё думаю на вытяжку их применить.

[@Игорь_Торопов]

@@ЄвгенПавлов-е8л Пиши, что хочешь, плевать. Я уже всё написал

[@ФёдорОгнёв-ф8ь]

Привет спасибо за видео здоровья тебе удачи и всего хорошего пока 👋👍👍👍

[@nicetru]

наглядно, доступно. благодарен!

[@ЕрмекАсаужурек]

Попробуйте два постоянного двигателя соединить с валом друг другу чтобы вращались в одну сторону и провода соединить каскадным соединениями

[@MsSergey1313]

Но ведь провод это же двухполюсник а каскадное соединение (насколько мне известно) есть для четырехполюсников.

[@pekar712]

Молодец!

[@brotherEdd]

Да.

[@TrueTankimen]

Хороший материал, но это (ИМХО) не БК двигатель, а скорее - шаговик. У БК пресущ эл. магнитный датчик (холла), и там ещё часто, для поднятия КПД При подтягивании к себе магнита 1-й группой катушек, происходит отталкивание его же, уже пройденной группой 2-х котушек (точнее 3-х, т.к. под ним 2-я, которая разомкнута и находится в инертном состоянии). Схемы управления тоже есть, что то на подобии ШИМ-регуляторов\контроллеров. А у Вас целый драйвер (как у шагового).

[@MsSergey1313]

Культ личности Тру Танкист'а! Об этом уже написали не раз! Управление при котором одна группа притягивает а другая отталкивает можно и в шаговом двигателе реализовать. Это обычный полношаговый режим с использованием двух фаз на каждом шаге (я и такой использовал). при таком режиме ротор сначала одной группой притягивается а другой отталкивается а в конце проворота зависает в промежуточном положении между положениями которые были бы при полношаговом режиме с использованием одной фазы на каждом шаге. А датчики холла есть не на всех бк моторах. Мне вот пришли недавно с китая и там только три толстых провода на которые надо подавать силовое напряжение. Датчиков холла там нет. Принципиальное отличие тех моторов которые мне пришли от того что в этом видео в том что те что пришли трехфазные а в этом видео двухфазный. Но и бк и шаговые могут быть на любое количество фаз. В место датчиков холла можно использовать обмотки поэтому просто поставив другой контроллер можно один двигатель превратить в другой если их так строго классифицировать.

[@ВладимирБурьян-е5м]

Вопрос. Почему греется (80°С) мотор-редуктор 2IK6GN-C, фирма jwd. Придставитель фирмы сказал, что это рабочая температура. Меня терзают смутные сомнения.

[@MsSergey1313]

Есть много причин по которым двигатель может нагреваться. Когда по обмоткам течет ток то они нагреваются, чем больше ток тем больше нагрев. Чем больше нагрузка на двигатель тем больше ток и тем больше нагрев. Чем больше напряжение питания тем больше ток и тем больше нагрев. Если это асинхронный двигатель то его ротор нагревается также как и любая другая металическая вешь в переменном магнитном поле также как и в индукционном нагревателе. Если система управления создает большие по амплитуде гармоники на неосновной частоте то от них ротор нагревается. Может быть редуктор нагревается от трения из за того что изношен или забит грязью и не смазан. В общем много причин может быть. Надо разбираться. Смотреть где сильнее греется, смазывать, менять нагрузку, напряжение и т.д. и смотреть результат.

[@ВладимирБурьян-е5м]

@@MsSergey1313 Спасибо за ответ. Двигатель купил вчера, греется обмотка (3 двигателя и все одинаково греются на Х. Ходе) неужели это норм. А как же обмотка? Кстати классификация движков s1 (длительная работа).

[@MsSergey1313]

@@ВладимирБурьян-е5м Если например у обмотки изоляция высокотемпературная (и всё остальное тоже) то может быть и норм. Если ничего не дымит и не воняет то возможно что норм. Можно ещё проверить напряжение питания, частоту и м.б. ещё какие нибудь ньюансы. Поштудировать документацию на двигатель

[@ВладимирБурьян-е5м]

@@MsSergey1313 Вот уж не думал, что э. двигателя могут работать при таких температурах и это норм. Простите, связался ище раз с представителем компании, - в нём стоит терморезистор в защите на 130°С. 😱 Спасибо. Удачи!

[@isroilmamadaliyev2735]

Спасибо👍👍👍

[@АлексейВаганов-л2б]

здраствуите а можно электроннуюю схему регулятора мощности на 5 квт своими руками трехобмоточного двигателя

[@MsSergey1313]

здравствуйте есть трехфазная схема kzbin.info/www/bejne/o2K2ZaJni9SdmtE но она на 12В и не на 5 кВт

[@АлександрАнисимов-э6д]

Шкондины предлагают на отталкивание,чем на притягивание.

[@СтаниславКарамов-й9щ]

Здравствуйте! так этот двигатель который brushless dc (он же вентильный)? Почему он хоть называется двигателем постоянного тока? Столько ресурсов облазил, а объяснение, как обмотки статора получают конкретные полюса (северный и южный) нашёл только у вас. Подаётся ток в одном направлении! На очень короткое время, полагаю? Спасибо!!

[@MsSergey1313]

Здравствуйте Станислав! На самом деле конструкций коллекторных и бесколлекторных двигателей огромное колличество и классификация часто условная поэтому не стоит слишком серьезно относиться к разным классификациям. В данном видео показаны простые варианты для лучшего понимания. Щёточно коллекторный узел в коллекторных двигателях - это, можно сказать, механический инвертор т.е. преобразователь постоянного тока в переменный. В бесколлекторных двигателях, можно сказать, инвертор электронный. Если убрать инвертор то и те и другие двигатели можно назвать двигателями переменного тока, если считать что инвертор входит в состав двигателя то тогда получается что двигатель постоянного тока. Конструкций много разных, ток может подаваться и на короткое и на длинное время, в одном или двух направлениях. В основном конструкция определяется тем для чего предназначен мотор. Напр. конструкции бк моторов вентиляторов очень разнообразные.

[@СтаниславКарамов-й9щ]

Сергей Меркулов но именно в разном направлении, чтобы мы получали ярко выраженные постоянные полюса на катушках, я правильно понимаю? Спасибо за внимание, кстати)) А, и ещё. А разве на коллекторных двигателях щёточно-коллекторный узел - это не выпрямитель? Как раз в промежутке пустом между пластиночками коллектора идёт ток в другом направлении и, таким образом, мы не подаём его на двигатель, отчего тот получает прямой ток

[@MsSergey1313]

Станислав Карамов Есть много способов заставить ротор крутиться. Не обязательно подавать ток на обмотки в разных направлениях. Если на вход узла мы подаем постоянное напряжение а на выходе имеем переменное (или хотя бы меняющееся (т.е. переменное с постоянной составляющей)) то будет логично предположить что этот узел является инвертором т.к. инвертор преобразует постоянное напряжение в переменное. Можно конечно этот узел как угодно назвать но он всё равно будет из постоянного делать переменное. Мы ведь какое на вход двигателя подаём? И как он, при этом, может быть выпрямителем?

[@MsSergey1313]

Станислав Карамов Если мотор работает в режиме генератора то его щёточно-коллекторный узел - это выпрямитель т.к. на входе у него переменное напряжение а на выходе постоянное. Т.е. всё зависит от того в каком режиме используется мотор.

[@uinix2335]

Есть два вида коллекторов, первый это когда ламели распологаются вдоль коллектора и в режиме генератора он будет выдавать переменку, второй это когда два ламеля поперёк и две щётки на валу при работе в режиме генератора будет сниматься с коллектора постоянка.

[@andreydavidenko3212]

Здравствуйте, подскажите кто знает. Есть два мотора (БК) с максимальными мощностями 1500 и 500 ватт. С них снимается по 400 ватт на выходе на оборотах максимального кпд. Насколько будет отличаться потребление моторов.

[@MsSergey1313]

Если мощность на выходе одинаковая, кпд одинаковое и напряжение питания то, по законам физики, потребление тока должно быть одинаковым. Но у более мощного двигателя провода в обмотках толще поэтому кпд д.б. выше (следовательно ток меньше при прочих равных условиях) ещё не равное кпд м.б. из за грязи и поломок.

[@izvergvandal]

озвучивали трое бодряк, тормоз и вялый

[@володядарчук-г9щ]

контролер де купить

[@MsSergey1313]

Купить контроллер можно например на алиэкспресе, ибее и т.д. Можно даже с микрошаговым режимом.

[@igorrengardovich6775]

Лучше бы ты показал как сделать для такого двигателя контроллер своими руками.

[@MsSergey1313]

Этому куча видосов на моём канале посвящено! Просто контроллер шагового двигателя для этого двигателя нужен а не какой то особый. В самом простом случае драйвер двигателей (об этом есть видео) + микросхема счётчик (см. Видео "как крутить шаговый двигатель без микроконтроллера").

[@moti_vati0n]

это же шаговый двигатель. хотя он бесколлекторный

[@MsSergey1313]

Да коллектора у него нет следовательно он бесколлекторный.

[@SergeyILinykh]

У асинхронного двигателя тоже нет коллектора - но его все называют асинхронный, а не бесколлекторный. Так что лучше придерживаться общепринятой терминологии - это именно шаговый двигатель. (Последовательная активация обмоток двигателя вызывает дискретные угловые перемещения (шаги) ротора.) А само видео просто отличное - спасибо!

[@MsSergey1313]

Спасибо за конструктивную критику! Мне тоже наглые кликбейты ))) не нравятся поэтому постараюсь придумывать более подходящие названия.

[@user-kt4ts4py4b]

Мой бесколлектроный электродвигатель имеет КПД 180% kzbin.info?o=U&video_id=66eLx554MFA БЕСКОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

[@filippprutkov6340]

Ссылка не работает! Можете её восстановить? Или заменить?