HONDA F1 RA272に土屋圭市が!?【Best MOTORing】2004

[@bamboo-ci6le]

車造りに魂を込めていた時代のHONDAは本当に凄いよな〜

[@POIUYTREWQ9638527410]

3:28「こんなものと勝負してたんだなぁ...」 そうだよねぇ、ライバルチームに行って「ちょっと乗らしてよ」ってならないものね...... F1は残念でしたね.......雨さえ降らなければ!!!

[@Ryo_A_M]

RA272のインプレを土屋さんの言葉で聞きたかったな～ どこかで試乗できる機会があることを願います！

[@ジータ-f3q]

葉巻時代のF1はこのサイズこの安全性でダウンフォースなしでぶっ飛ばしてる狂気がカッコいい

[@MrNingenbakudan]

現在は動態保存を目的としてるので労って１万回転までしか回してないみたいだけどこの車が現役当時は１万４千まで回してレースで戦ってだろうから、おそらくもっと凄まじい音だったと思う。RA２７２は偉大ですね。

[@yabaiyo1766]

走る芸術

[@pigeon4318]

RA272はプラモ買って作るくらい好きだし、土屋圭市も好きだから走行中止は残念だなぁ。

[@Ta-hg2qv]

雨天走行したら第1コーナでスピンしてRA272を廃車させてしまうから。

[@SNC9]

230psで300km/h出せるって凄いなー

[@osawa2663]

すごいよな

[@カロッツェリア_スカリエッティ]

コスモ自動車チャンネル 軽いのとドラッグが小さいからだろうね

[@きり02]

車重が498kgだから。ハチロクの半分くらいの重さやで

[@凰鈴音-w2l]

ダウンフォースの抵抗もないしね

[@副田貴之]

@@きり02 パワーウエートレシオとか言うやつ？

[@omu_channel]

凄い音ですね

[@perconalsomputer]

エンジンの歴史は回転数の歴史である なお今は15000以上回してはいけない模様 なんでや…なんでモータースポーツにまで燃費を求めた…

[@Hayasaka_RA109]

雨降んなよ… ドリキンが乗る機会なんて滅多に無いのに…

[@kouhei88car]

この頃のホンダスピリッツはいずこへ

[@mitsunorinakashima_illustrator]

1.5リッターで12気筒って...一気筒がドリンク剤みたいな？

[@おにぎりペペ]

1500ccでV型12気筒😂 気筒当たり125ccのそれは時計のような精密さだった！と本で見ました

[@bousouzuki7631]

バイクじゃ125ccで5気筒作ってるからwww

[@yoshijimam.8933]

すごい良い音ですね〜(#^.^#)

[@mountainGorilla2885]

いい音だなー！　これがレーシングカーの音だよ＾＾；

[@wat6816]

hoped to see Tsuchiya drive the F1 car

[@halflanding1900]

I did too but they had to cancel it because of the rain. 😢

[@1978蒼龍]

昔テストを何度か見に行っていたけど、土屋氏が参加している回は行って無いなぁ。 今は見るのも有料で、サーキットコースですら無いんだっけ？

[@user-vk8uu9nv7n18]

１２気筒の横置き、バイクのようなチェーンドライブ、 これらが欧米の車の真似では無いオリジナルだということで 高く評価されましたね。仮にこれがヨーロッパでオークションに 出されたら何億円の評価になるのか知りたい気がします。

[@南無夜須]

真似出来ないってより、このときのホンダが四輪参入したててで、バイクしか作ったことなかったからこうなっただけですね。 S500もドライブシャフトじゃなくてチェーン駆動だったし。

[@tomoyaokano1081]

金属の摺動音がたまらない。まさしくメカだイーブイなんてダメだ。面白くもなんともないハイブリットも乗ってて面白くないロータリーやボクサーと乗ったがあの吹き上がる感じはメカじゃないと出ない。心躍らない。環境や燃費よりもそっちに重きを置いてる人もいるのだからそういう車を売って欲しいマニュアルで。レガシィなんてハイオクで燃費4キロだったからなぁ通勤で毎日60キロ乗ってて泣きそうになりながらもレガシィを持ってる喜びとあのエンジン音に癒されていたのが懐かしい。車とはそういう男のロマンだっだのがモーター駆動なんてバカなものが流行ってて嫌になる

[@precertvideo]

Fabulous car, I have seen (and heard) it at Goodwood in England

[@fabioturone7391]

Buongiorno, ho letto che la Honda (nel 1960) stava studiando un propulsore con frazionamento a 32 cilindri ed architettura ad X. L'intento era di utilizzarlo per la Formula 1. Ragioni di complessità e di affidabilità indussero all'abbandono di tale progetto. Qualcuno avrebbe ulteriori informazioni al riguardo? Grazie!

[@曽根琢也-w1b]

土屋圭市さん(^^)本山哲さん(^^)🌸🌏️永いキャリア本当にお疲れ様でした‼️❗️これからも最高😃⤴️⤴️のテクニック😃🏁お願い致します🐈️🏁

[@lowiet8979]

*Do you have a VTEC?*

[@minamikazealpina9728]

創業者の逝去に伴い「夢と挑戦」の精神も消え失せました。 役員さん、F1の技術をフィードバックした市販車がエヌボックス やフリードじゃ〜寂しすぎるよ。 株主優待も大幅にショボくなったし、新型プレリュードの謎デザインも含めて、ホンダファンの心は冷却されっぱなしなんだよ！

[@百合丸錬]

まあ、1000ccのＶツインが最終的には20000回転回っちゃって、レギュレーションでレースに使えなくしてしまった会社だもんな。 今ではＶ12気筒が20000回転回っても当たり前だけど、65年に1500ccで14000回転は驚異。しかも戻りのレスポンスが今のレーシングエンジンと同じとか、ホンダはどれだけ先に進んでいたんだｗ

[@hunter2831]

V12で二万回してるカテゴリーなんかあるの？

[@mpmpmppp]

ホンダF1てさ、華々しい記録ばっかりに目が行くんだけど 一番最初に参戦した時はリタイヤの連続だったんだよね。 キチンと考えて作ったはずなのになぜ？って開発者は当初わからなかったんだよね。 結局何が原因だったかというとオイルの偏りによってオイルの循環がされずに焼き付いてたのがわかって 改善した結果想定しうる結果が出始めた。 この当時のホンダでさえ思っていたのと違う結果が出てたし、それを一つ一つ改善していって成長していった。 今のホンダはなんだよ？ ホンダなら大丈夫だとかトヨタより上とかマツダなんか歯牙にもかけないような感じだけど 昔のスピリットの抜けたホンダはホンダじゃない。何の魅力もない。

[@shunkoda3560]

ホンダのCM撮影がコレか

[@田中博行-p4w]

エビザワさんの【F１地上の夢】読めばばもっと楽しめますよ

[@矢向敏彰]

この本は、所謂、パクリ本らしいですよ。前間考則著の「技術者たちの敗戦」とか「マンマシンの昭和伝説」とか中村良夫著「グランプリレースホンダF1と共に」をお読み下さい。

[@田辺嘉郎]

本山の未来を奪った中子さんのマシーンじゃないですか！！笑

[@井実芳仁]

本山をレースから追放すればよかったのに

[@buffaloR325]

逆にあれで本山が海外行ってたらF1乗れたかも()

[@トランキーロ-o4d]

スターライトだ

[@あさん-b8j]

サムネのドリドリが野獣先輩に見えた…

[@アルティメット先輩]

同じこと思ってる人いて安心した

[@KazuNocoCh]

この人がのっちゃったのね・・

[@山新宿]

フォーミュラ嫌いw ハコと違って限界域走行は才能ないと無理だからな

[@shizukeke2777]

いい加減な時代の産物 その前にシユレッサーの親族に謝れ

[@ブカチィ]

謝罪してないと本気で思ってるんか？

[@矢向敏彰]

私は、シュレッサーの件はMr.HONDAの我が儘であったのでは？。と思います、これは中村良夫著「グランプリレースホンダにF 1共に」を読んだ感想から 述べさせて頂きました。が、いい加減な時代の産物では決してありません。