国産最速車 ワインディング＆サーキット対決【Best MOTORing】1999

[@ms-tk]

これは接戦。特にガンさんと中谷さんがお互いのお気にのプライドをかけてるからガチマジ。

[@sKNe76]

中谷さんがエボに乗ると気持ち悪いぐらい速い さすがです

[@hundredshin]

ピリピリしてるなあこのバトル 明らかにコーナーを抜けるキレが違うもんw おもしろいw

[@まだがすかる]

中谷さんのシフトアップしびれる

[@EVOREVO55]

鬼に金棒 中谷にランエボ やっぱり中谷さんにランエボ乗らせたらただでさえ速いランエボがバカっ速になるね エボも中谷さんも大好きだ

[@渡辺暁子-y7d]

「じいさまそりゃ当たるよ…」で完全に呆れてて草

[@tu6493]

基本温厚な土屋さんも終始半ギレ気味ですね… 「命を何だと思ってんだドライバーの！！」 内心はこれくらい思ってそう

[@Yggdz]

まぁ誰が見ても危険行為ではある バトルとは言えあれは無いな、、、

[@ksak9954]

@@Yggdz 車のポテンシャルを測るバトルであって順位を競うレースではないですからね。

[@edgeyoshi]

Part 1: いつもの雰囲気 Part 2: スペック的に接戦過ぎてドライバー全体的にピリピリしていて怖い

[@RedJohn86]

What is nakaya doing with that EVO. That is maximum commitment he’s really pushing that evo beyond its limits

[@Free-pq5rt]

ガンさんNSXベタ揉めするのは、当時NSXのテストドライバーだからです。

[@kq2100siemens]

11:03 普段操作がゆっくりなガンさんにしては珍しい稲妻シフト

[@にしにし-g3y]

セブンの逃げっぷりが美しい。

[@Yoshitarou1120]

ベイサイドブルーのGT-Rに白ホイール合うね👌

[@SuperKid1241]

Battle of pride between Gan-san's NSX and Nakaya's Lancer Evo - love to see it.

[@サルトルマンド]

10:16 相変わらずのガンさんスタイルにいつになく冷静にツッコむドリドリ 「危ないもん、だって」

[@まらぐまトラベル]

ランエボに辛口な元さんも、CTからはべた褒めでしたね。

[@genkidana16]

EVO5RS乗ってましたが、集中ドアロックやパワーウィンドウやリアワイパー等々無かったですが全然不便じゃ無かったです。エアコンとオーディオさえあれば本当に十分だと思います。今の車は質感や余計な機能付けすぎです。今はRSのEVO6がなくてEVO6GSRに乗ってますがまた競技ベースのターボ車が欲しい。

[@PetreMihai94]

Nakaya always killing it with the Evos ⚡🔥 👍

[@mazam4982]

Nakaya san very good driving skill

[@星蒼太-m2i]

99〜00年のバトルは ガンさんのクルマとほかの クルマとの接近が怖くて ヒヤヒヤ物ですね💦

[@Reikro]

Brilliant driving by Nakaya. It's always a joy watching him in a Lanevo.

[@michaelpascual3581]

He's an Evo master :) He was involved in the development of the Lancer

[@ジャイアン太郎]

ガンさんのブロックを見たいんでなく車のポテンシャルを見たいんだけどな。

[@NissanFUGA_3.7GTtypeS]

国産ホンダNSX最高。美しい。タイプSなんて雲の上のスーパースポーツだよなぁ。 R34は端正でムキムキしててバランスとれたデザインでいいな。どちらもノーマルに限る

[@helloworld3442]

外見を弄ると品のある独特なオーラが消えるんですよね。存在感が無くなる。

[@bananasoldier8845]

いつものバトルより接近してて面白かったなぁ

[@twincammikev]

Good battle.... Evo was strong...

[@わちゃー豚さんサルいもハムちゃん会]

やっぱりエボ好き！

[@t-zir]

この頃のマシン達はスゴいけど、ドライバー達も互いのレベル拮抗しててイイよねw

[@mccreeonly1738]

rotary power！nice drive on r34 tsuchiya san！

[@kamikazecoming3425]

中谷さんがエボ乗ったら超マジ走り(/・ω・)/ 恒例のアクセルベタ踏みシフト(ﾟДﾟ;)

[@illestinhere5793]

この頃のNSXは外も中もノーマルに限る。 R34然り。

[@ts.1333]

少しピリついてて気弱な僕では少し緊張するw

[@ウマおっさん]

この頃に土屋さんはガンさんと同じ領域に到達したと土屋さんのコメントやドライビングで感じました

[@nosburger9237]

300万円vs1000万円

[@pan2743]

国内でエボ乗らせて中谷さんの右に出る人はほとんどいないだろうな ゼロカウンターにベタ踏みシフト よくあんなに乗りこなせるなぁ

[@papadecoco7410]

これ、20年前なんだよなー

[@さとうむつぞー]

ガンさんの悪口好き笑

[@hiraiwan911]

nsxが最高傑作だな👍

[@WeiJie_Chen]

Rx7 FD3S is the best^^

[@nightcrawler_cz4afe]

GC8の鬼ロケットスタートだけは毎度感心する。

[@omtturu]

全員ガチ走りだから面白いね

[@らいどん-o8q]

エボもインプも街乗りなんて考えてないって言われてるけど、そんなエボとインプが大好き

[@kurumix4350]

NSXもタイプSZeroとかは街乗りキツ過ぎだしね GT-Rのみ街乗りも余裕 というか規制で280馬力にしてるだけでRは280馬力カーとは違う気もする 本来400馬力くらいで売ってもいい車 ランエボは筑波では最速だと思う

[@suta0704]

お父さんNSX売らんといて欲しかったなぁ

[@sutats]

Every car on the straight is accelerating evenly.

[@ロンドンブリッジ-u4w]

中谷さんと言えばゼロカウンター‼️

[@alundrasrt]

Thanks.

[@st-fire6680]

邪魔と言いながら立ち上がり置いてかれてるww

[@nor-3576]

黒澤琢弥：ここにいるぞ！ここにここに！！！ 土屋圭一：ピー！！誰も見てくれないんだもんなぁ～ 邪魔と言いながら前が空いてる黒さんNSX。 黒澤元治：おーいおいおいおい！！‪w‪w

[@malgma9789]

ガンさん四駆嫌いだから案の定エボディスってたけど、FDもディスる所を見ると評価は公平か。

[@猪狩竜也-q4w]

そして外車には甘い

[@psbita0310]

ベンツには甘々なガンさん

[@rogerlee2771]

I wonder what tires they are running. Pretty sure everyone has different sets. That alone makes a huge difference

[@ToreDL87]

Well these cars were still new back then, they would have had the tires installed by factory or the required equivalent. If the tires made a difference, then the manufacturers should have thought about that then ^^

[@vitalijmeng6392]

Was für ein Kampf :O

[@josemelitopaguirigan6207]

The driver of that evo 🎉

[@evolutiony0481]

GC8は最初の方が良い動きしてた気がする

[@ku3310]

ぶっちゃけGDB鷹目までは遅すぎた 11:22のエボ(電子制御なし)の動きもバランスの良さを追求したインプは出来てない時点で四駆はやめて後輪駆動作っとけば良かったんだろうなと思う

[@abimelecmaceira3014]

4:42 Ma Boy the king 🤴🏽 Atacking the mountains on church shoes! 👞 🔥💧

[@AnthroGearhead]

This the only time they take things very seriously, theres a lot of body contact there

[@valastheman5128]

Beautiful JDM supercars.only Supra wasn't there.

[@orange-ho1gf]

スープラは残念ながら遅い

[@さまぐっ]

14:38 ホント車の差がないんですねー インプ「・・・」 ベスモのバトルを見る限り、速さにおいてインプはどう見てもランエボのライバルではない。280馬力最速軍団でもない。 これが本当の実力なのか、大人の事情があるのか、今となっては真実を知る術もないけど当時のスバリストは悔しかったんじゃないのかなー。

[@diethersantos6404]

I really wish that 94 Supra joined this stage too

[@rabbon-ithegenesis7169]

STI was holding up the evo, the nsx could never out corner that evo and few more laps the evo would of eaten the rx7 for lunch.

[@DharmaRotary]

more like lik it from behind as a desert for 1 more lap and thats it , must change tires to eat it properly

[@EZ-nk7hm]

8:30 インプレッサ 可哀想かな()

[@目玉焼き-c4v]

そりゃあGT-R少し軽いホイール付けてるからコーナー少し速いか笑 それでも真っ直ぐはSゼロの方が速いんだ、、。

[@Klassenkampff]

ジジイは評論も走りも手加減とか忖度とか出来ないから いつだって全力

[@Yggdz]

こういう場において、個人の好き嫌いで自動車を評価するのは違くない？

[@MJL-91]

RX7! Destroyed the field rotary power 🔥

[@ゆうと-c8h4n]

そりゃnsxと他の車の価格が 違うんだから黒澤元さん 比べたらいかんやろ～ 金かけりゃいい車出来るって‼ あといつも思うけど元さん バトル、マージンもちなさいよw

[@nosburger9237]

2:45 「安っぽい」 いや本当に安いからww

[@ともこう-y1r]

元さんはnsx大好きで、ロータリーや四駆が大嫌いな方なので仕方ないですね... GT-Rは昔お世話になったから贔屓してますが

[@Jesus-b1k]

NOS burger 今回の5台の中でダントツで価格が高いですからねぇNSXは…まぁ90年代のライバル達全員と比べてもダントツで高いですがね…

[@アイルトンセナ-i1r]

ガンさん最高！

[@KO-uv7hs]

インプレッサ................

[@PritchyTurbo2000]

I see another Subaru GC8 and click. * Look how nicely the Impreza turns into those corners! ;)

[@rogerlee2771]

Holy shit, what's up with the FD gear leaver when it corners 😂😂😂

[@ChilledGemini99]

Gran Turismo 2

[@Tanpopohimawari]

12:10 草草

[@smilyman4537]

インプ早くない？

[@funming]

危なすぎw

[@ackychua4811]

Toyota Supra crying now, hey, don't forget Supra.

[@MrPeter059]

Supra RZ is too slow that even can't beat R33 GT-R in previous episodes. Probably it will put a good fight with Impreza.

[@ゆきまる-q1v]

セブンの燃費…

[@shinjinoshinjilarenai]

ヨダレものの車種揃い♥️(´Д｀)

[@うなりくん-r5v]

アクセルベタ踏みでギア変わるんや！

[@Zawa_Uuuu]

そんなシーンありました？

[@zamo1263]

ざわゆー 10:59中谷さんのこれ、ちょいちょい見るよね。

[@kazukiwa2323]

駆動系を少なからずいためますから、基本的にはやらないほうがいいです。

[@eaglearmsm82]

​@@zamo1263シーケンシャルかなにかかと思うシフトスピード惚れ惚れする

[@猫まっしぐら-q9p]

インプレッサが遅いっていうけど、5ナンバーでトレッド狭いし、205/50-16とタイヤも細いんだから、しゃーなしだわな(´・ω・`)

[@ku3310]

シンメトリカルAWDとか言ってバランスを追求したインプがドアンダーなのに対して 電子制御なしのRSエボの方がフロントヘビーでバランス悪いのにゼロカウンターで気持ちよく曲がってるのが不思議で仕方ない。 あとR34は確実に広報車。

[@natan702]

筑波じゃ狭いな

[@comical3303]

Noo not the Impreza!

[@zawaashi1289]

スバル遅っ💦

[@no_namae]

そら性能は値段に比例するよね 誰もが皆NSX乗れるわけじゃないのに 注意して乗ってって、世間知らず。

[@zc33s46]

何の夢もない職場 突然失礼させていただきます。 ガンさんの言いたいことは、皆んなNSXに乗ればいいとかそんな視点で発言したわけではないと思います。 NSXの足の良さは明らかだし（それでも他の人が乗れば硬いと言うコメントがあった気がする）、それに対して他車種ではなんらかの違和感とか、街乗りで感じる不信感のようなものもあるから、読者の諸君はそう言うことに注意して乗ってね（クルマ選びをしてね）という意味での発言だと私は捉えました。 失礼しました。

[@サルトルマンド]

注意して買ってって言ってるんじゃないからまだいい。 注意して買ってって言ったら「俺らじゃ買えねえよ」ってなるけどね。 「乗るときに注意してハンドル握ってね」ってこと。

[@jbender6997]

@@zc33s46 別にNSX足良くないぞ ノーマル状態でゴリゴリのオーバーステアだからその特性を活かしてゼロカウンターで乗れるドライバー(ガンさん等)が乗ってるから速いだけ 普通に市販車として考えたらあのオーバーステアは欠陥だよ 当時の技術ではMRでオーバーを消してニュートラルに持ってくのはどのメーカーも無理だったんじゃないかな だからNSXもMR2もオーバーだよね… ハンドリングがいいんじゃなくてただオーバーステアが強いだけ。だからアンダーを嫌うレーシングドライバーからはハンドリングが良いというコメントが出てくるってことだと思うよ

[@orange-ho1gf]

​@@jbender6997速いだけ…か。速いからいいじゃん。

[@mccreeonly1738]

rotary power！nice drive on r34 tsuchiya san！