平成元年 NSXプロトタイプ 初披露!!【Best MOTORing】1989

[@user-mp6vu9lb1v]

セルシオ、ロードスター、BNR32、そしてこのNSX。まさに黄金時代の立役者(車)の一台だね。

[@hcfponzu5448]

前も今もNSXはカッコイイ！

[@abc20002koonrsr]

Masterpiece of Japan

[@megalopolis4]

これ、エクステリアに関しては日本車史上最高峰の１つだと思うんだよなー。徳大寺先生もおっしゃってる通り、内装はなんのひねりもないが。

[@user-bh4xs6lb1j]

内装サイズのわりに便利さも無いな この時代はF355とかもそうなんだけど まぁシンプルなのが良さでもあるのかな でもセンターパネルの傾斜とかは低い車って感じでカッコいい 今のNCのNSXは価格の割に内装ショボい

[@hioki5303]

視界もよく、シンプルでうるさくないデザインのおかげで運転にも集中できる非常に機能的なインパネでいいと思う。スイッチ類も見ずに操作できそう。なにかしらの派手なデザインが好きな人には物足りないのかもしれないが。それと3連メータは欲しかった。

[@Hayasaka_RA109]

この頃はまだNS-Xって表記だった。 しかし中谷さんも辛口なコメントだな、 この車が後に20年もJGTCで大活躍する車になろうとは思ってなかったプロトタイプ。 アイルトン・セナもこのプロトタイプNSXに乗ったもんね。

[@racer39]

徳さんが話すとなんでもいい車に見えてしまう

[@user-qe1ex9zl4q]

HONDAのテストコースで、ポルシェと比較するのがいいですね。

[@en-oq2rt]

レジェンドのV6とはいえ今のZとかマークXよりも吹け上がりが気持ち良さそう。

[@hiraiwan911]

中谷さん若すぎ👍nsx最高！

[@Faolain_]

日本の傑作

[@user-bw8tc7dw1o]

徳さんが指摘されている点が後にタイプRでしっかり反映された

[@1wo1w1wo1]

祖父がサムネの色のNSX持ってたなぁ。 当時私は小さかったので、車庫にカバーかかっている車があるぐらいにしか認識してなかったけど。 祖父が他の車を買うのにいつの間にか手放してたけど、当時車に興味持ってたら間違いなく「乗るから取っておいて」って言ったなぁ。 走行距離1万キロ台のMTなんて今じゃほとんど見ないんだろうな。

[@piaareynard]

NSXを手放して何を買ったのか気になります。

[@user-cg2uj1pu6p]

そりゃあもう伝説級の車を手放したわけですから同じように伝説級の車、つまり「レジェンド」を購入したに決まってるでしょうに

[@user-ir5nt7cl8q]

フォワード･キャノピー･デザインにリア･オーバー･ハング｡全てが車の歴史の金字塔｡

[@frankflores1917]

It has continued to age extremely well

[@user-dd9fy7ow9o]

初期型平成２年式５MTを2004年20歳の時に５年ローンで買いました😵💦 最後は会社で燃料ポンプが逝ってRB1後期オデッセイアブソルートに買い換えました😋💦 今ではポンコツと罵って故障や部品交換が多い車ですけど、若い連中に誇らしげに語れるのが優越感ハンパないです🍴🈵😆

[@jeffluk1824]

One of the masterpieces/ classics of the entire automobile industry. I wish Honda made their second generation NSX echoing the contour of the original more. Like the 911, generations after generations you can still recognise it’s a 911 just by the outline of the car.

[@lotusesprit38]

Just like the new Supras, look like crap next to the MKIV A80, in my opinion.

[@congxie4404]

one of the best car on the planet

[@bitkarek]

so soft suspension...

[@mrch33sehed93]

Give me one of those instead of the new one! 🙏😍

[@Oishizo]

God I miss my NSX :(

[@ivantemnykh3401]

Легенда одна из немногих конкурентов skyline gt-r.😍

[@sasekinogotoku]

4:27 スポーツカーあるある

[@Wesley_C]

NSX has it made

[@zhebyr]

Old Honda is the best

[@TKONNO-nv2uk]

この時のDOHC VTECじゃないSOHCエンジンで出てたら２００６年までNSXは行き長らえないかったろうな。やっぱり量産車のDOHC VTECみたいに高回転の吹け上がりやサウンドじゃないね。

[@user-jk9vw8td2v]

NSXはヨーロッパのスーパーカーにも影響を与えたと、何かで読んだなあ。

[@take4945]

@このアイコンで登録者10万人達成するチャンネル 最強のロードゴーイングカーですね。

[@user-wv1nz6di7b]

いつもテスタロッサって言ってた

[@Jeff_Klein]

This guy is the Japanese version of John Candy

[@Sam.A7M4]

販売初期は乗りこなすのが難しくてどアンダーと言われてたとかなんとか

[@user-kn9ee2ld4y]

まだVTEC非搭載のとき？

[@user-kn9ee2ld4y]

aitomo1998 ご丁寧にありがとうございます！

[@hondaehevfreak4528]

確かこの時はOHC 4バルブのC30Aで、後にDOHC VTECヘッドへの変更にあたってはヘッド廻りがOHCよりも厚くなることから、（90度バンクのV6の横置きレイアウトのため）ホイールベースを30mm延ばすためにボディ骨格を作り直したそうですね。

[@buffaloR325]

ちょっと市販車と顔違う？ リアのオーバーハングも若干短いみたいだし

[@Mxr-eh8sh]

令和元年はどんな車出るんだべ笑

[@stratisprf7261]

Subtitles please.Thank you very much

[@GT6SuzukaTimeTrials]

SUBTITLES PLEASE

[@heat_iceman]

ホンダが出していたFFの乗用車でカイゾーして250キロくらい出る奴ら結構いましたね

[@WooRi_official]

Protype 4AT 5MT > 5AT 6MT?

[@user-zn1xj2cf9e]

赤色の左ハンドル車はアイルトン・セナが乗った車両と同一なんでしょうか？

[@user-xj2fd3hr6i]

ボンネットの真ん中の堀が浅いですね。

[@Speedy1208]

Só para dizer que não percebo um cú do que estes gajos estão para aqui a dizer, mas se tem NSX ao barulho, estou cá!! Carrega nisso homem dos olhos atravessados!!

[@user-qn6bk7vb3t]

ボディラインはスーパーカー、だけどタイヤが小さい事と、コーナーでのロールが大きいからスーパーカーと思いがたい

[@user-bq3xe2px7p]

プロトタイプって確か前輪駆動なんだっけ？

[@Kuresugawa]

C30Aになる前でも250でるのか。いわれるとケツが短く見えてくるな

[@user-jq4zk7jy3b]

1996年に初代NSX タイプRを初めて試乗した際、23歳の時だった、乗用車に感じた。18歳時から250馬力のスーパーセブンに乗ったり、レーシングカートをしていた。

[@junsira2013]

オールアルミボディに何故塗装をするか？アルミじゃダメですよ、 初代プロトの『ホンダ』NSXですね、高すぎの価格です。