〈Subtitles〉NSX初登場!! R32GT-R vs. NSX【Best MOTORing】1990

[@PTMY_998]

100km/h超えてきたところから聞こえてくる「キンコン」が懐かしいなあ。 にしても同世代の中ではR32GT-Rは飛び抜けた性能してたのがよくわかるね。 R32スカイラインも平たいのに、それよりも更に薄いNSXは今でも視線を釘付けにするいいフォルムしてる。この世代は格好いい。

[@mumuseijin]

CM付けたのは偉い

[@botamoch8904]

個人の観点ですが、車の差よりもガンさんの上手さに驚く映像でした　 ラインどりが綺麗、ブレーキも同じ位置でオーバーランをしない、タイヤを滑らしすぎない、 やっぱりガンさん凄すぎる…

[@user-cv9do5zv1m]

何年経っても憧れのNA1。なにも足さない。なにも引かない。フルノーマルがいちばん美しい。

[@cooldie8838]

車高20mmダウンとホイール1インチアップだけ許して……

[@user-tb1hb6io2s]

@@cooldie8838 更に2センチダウンでお願いします。

[@osicco_moretimus]

@@user-tb1hb6io2s 車高00mmじゃんか……

[@user-cq2qx6wi5x]

@@cooldie8838 ゲームの話？

[@user-nu8fp8bh3h]

市販車両の原形が残っているレースを観戦するのは一番面白い。グループA位までか、それ以降はエンジンもスワップしたり、ボディーも大幅にワイドになったりで。

[@yuusama5203]

日本車の黄金時代だよなぁ。懐かしい。

[@seals5619]

昨日NSX納車して、ラーメン屋で待ち合わせしてNSXが来て俺はラーメン食った後に、乗って帰ろうと思って、ウキウキしながら食ってて、よし乗ろう！って所で目覚めた。幸せすぎた

[@ssjymft1598]

良い夢見たな。

[@zenryu5679]

俺は旧ミニクーパーに乗って後ろから32GT-Rに追い掛けられて必死に逃げている夢を見た。 本当に・・・ あれ何だったんだろ？

[@taka-sp]

僕の700ジーノミニライトSPは、NA660ccで80馬力。 適当なスポーツカーには負けません！

[@slazenger76]

令和の今見てもNSXのボディラインはなんかすげぇ 特にサイドからのテールデザインが神がかってる

[@Sam.A7M4]

タイムだけでなくタイヤの減り方や状態を鑑みる中谷さん流石やな。 ガンさんもオーバー出さずに走るなんて最高

[@loyalsniper]

NSXは何度か乗りましたね、知人の足と吸排気変えた仕様に乗らせてもらった、これだけで、ほぼレースカーになる、素性の良さ、元の剛性が良いからゲージ入れたり、補強も必要ない、足は固めてLSD入れると、凄い曲がります。　極めて楽しい車でしたね。 マフラータコ足で音はルマンのNSXになる。

[@user-cv2du7yu8h]

いつ見ても思うけど、この時代のスポーツカーは熱い！

[@turbo_excellent]

この二台が生まれた事を嬉しく思う。

[@Atago_on_tube]

名車同士熱き戦い

[@_tokaido4989]

ライバル同士の戦い

[@user-ft6ow8yn5l]

ガンさんも中谷さんも分析力と言語化力がすごいな 今見てもNSXオーラがあってかっこいいな

[@runrun666]

この時代の車はカッコいい

[@messiah0731]

MID4が販売されていれば32GTRではなくここにライバルとしていたのはMID4だな

[@user-tb1hb6io2s]

エビスサーキットかぁ。しばらく使えそうに無いなぁ・・・ サーキットだけでは無く、地震の被害に遭われた地域の復旧を祈っています。 それにしても、この二台は歴史に残る名車なのは言うまでも無いですが、この当時の日本車が世界の自動車造りに影響を与えた事は、日本の誇りだと思います。

[@grandprix-white2977]

BNR32とNA1が国産最強を争ってた頃が一番国産車が楽しかった頃かも知れない😊 最後にNSXのCMを挟んでくるのも粋だね！😆👍

[@user-es7gv2jq6w]

この時代が良かったな

[@user-st3wz9cf4j]

やっぱガンさんは開発ドライバーなだけあって走らせ方が上手い

[@adgjmptw1122]

ガンさんのドライビングは俺の理想です。S２０００ニュルアタックも凄いですよ。プロトタイプでセッティングがまだ決まって無いのにスムーズなドライビングで5cm〜１０cmの小さいカウンター当てながら走ってます。

[@PitoFerrataz]

This is wonderful! I just wished there was English subtitles. Thank you Best Motoring!

[@user-cu1ir4rm4c]

大昔、浜松からの帰り、東名高速やったかもう名神高速に入ってたか忘れましたが、後ろからすんごい勢いでシルバーのNSXが来てるのに気づいたんです。同じV6　3000cc DOHCに乗ってた僕はアクセル全開にしたんですが、あっという間に姿が見えなくなりました。沼津ナンバーやったんで、もしかしたらガンさんが鈴鹿に向かうとこやったんかなと。やはりルーチェでは歯が立ちませんでした…

[@1nose764]

ブレーキが効かないをボヤキで済ませるガンさん凄～

[@kq2100siemens]

ベスモのバトルでは大抵ブレーキ消耗して大変そうなGT-Rだけど、この頃はVスペが無いからブレンボキャリパーじゃないしローターも小さいからさらに走らせるの大変そう

[@youjisutou]

やっぱり爺様格好良い

[@user-ix4hb6ft4n]

一番好きな車だったなぁNSX

[@yt-ju9fe]

音楽もドラマも映画もそして車も80年代って最高だったなぁ

[@hehohotransport]

共に伝説の名車

[@wAtARu-Design]

この頃のベスモはかなり硬派ですな。

[@demantoidgarnet227]

当時50歳の黒沢元治さん

[@user-bs6ew2wg1t]

今はいい時代だと思う。なんだかんだで。 ただ、車に関してはこの時代が1番輝いていたと思う。 NSX、やっぱカッコいいんだよなぁ 街中で見かけたら絶対目で追う

[@user-go5ud7bw7s]

やっぱそうですよねー追っちゃいます 手放したのを凄く後悔してます。

[@lillian75t]

Nakaya-san was at the time known as "Lead Foot Naka". He later became a more refined racer... the Nakaya-san we all love for avoiding crashes on BM. ;) Kurosawa-san was also better known as "Bad Boy Gan-san". His infamous sunglasses were hiding his apex hunting skills. ^^

[@user-vr4dp5sb7y]

ちょうどこの頃、大阪から奈良に向かう道路で愛車でそこそこいいペースで走ってたらこの2台に凄いスピードで追い越されて「おおっ、格好良いな」と思ってた。しばらく行くとNSXがガードレールに刺さってた、もうしばらく行くとGT-Rがパトカーに止められてた。

[@atsuhikoyamazaki6128]

結局この2台とスープラの名前がいまも残ってるんだなぁ どっちもかっこいいよ

[@user-ej1nk4nr1v]

NSXとスープラが復活した現状、 RX-7の名前が帰ってきそうにないのが寂しいです

[@v.nikiforov]

Please do english subtitles! Honda have millions fans. We love honda! 英語字幕をしてください！ ホンダには何百万人ものファンがいます。 ホンダ大好き！

[@SmallBlogV8]

Switch on Japanese subtitles and then use the Settings to translate those into English. It works pretty well.

[@wirelessparty]

4:57あたり。カーブでキンコン鳴ってる。凄い‼️

[@naganaga7313]

カッコええ‼️ 未だに憧れる2台

[@Christopher-ye3yk]

Ah the first meeting of Japan's finest sportcars

[@ryuhayashi97]

When I played Gran Turismo from old til GT sport. The NSX had the same tendency to Oversteer like in the video above. It seems that GT had simulated the NSX accurately

[@zincsterc]

Some cars (The ones the developers and audience cared more about.) are very true to life if you talk to people who have owned the car in real life and have driven the car on Gran Turismo this is a common thing that they say. Also it being developed by Japanese people who are known for their attention to detail and great work ethic (sometimes at the cost of their health.).

[@lillian75t]

Well, I've got three things to say : - you are 100% right, the GT series has always been faithful to both tracks and cars, despite what a lot of haters say - the NSX does have small tires like someone already commented and... a simple rear end rim job changed the car completely (waiting on comments for that one) - I owned an S2000, have driven MANY cars that were in the "original" GT series and they almost all behaved exactly like their real life models :)

[@telkor-tzm50r]

どちらも好きな車だけどR32の500万を切る価格でこの速さは流石ですね。 NSXは色々と妥協した面・弱点を解消したタイプRじゃないと厳しいんですよね。 でもそうなるとちょっとクラス違いな感じがするんだよなぁ…

[@user-ud1ut1di5z]

ガンさんすごいなぁ

[@TV-SONY]

ですよね。ガンさんのドリフトは前に進んでますが、中谷さん前にあまり進んでないです。両方のタイムでもガンさんの方が速い。当時の中谷さん現役レーサーなのにｗ

[@nsxjun9832]

こんな貴重な映像を無料で見られるとは…感謝です｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ NA1もR32も最高にカッコイイですね！！

[@shinjihiroshima]

貴重映像♥️

[@basithph8958]

I would get both I love the GTR and NSX!

[@nnoninoninanoni6212]

R32GT-R速い。カッコイイ。

[@zn6450]

90年式のNA1でも未だに値落ちしなくて、ぼろい4ATでも500万以上するから、メンテナンス代含めて手が出せないよなぁ。 初代デビュー時からいつかはNSXと思っていたが無理なのか。。。2代目がもっと安くて(2,300万て！）いい車だったなら・・・

[@uraraita.0911]

値段の違い、いじり幅を見ても32の凄さも改めて分かるものですわ...

[@user-bh4ze9cd6v]

ガンさんはNSXの開発ドライバーだからGT-Rに負けて悔しそうだ。

[@user-wu3sh9gm5d]

運転技術には圧倒されるよ

[@quattro1400]

全く無駄のないガンさん

[@CW-yp9jo]

This is so cool thanks for posting this.

[@user-id4sn8rv7x]

ガンさん何乗っても速え

[@Missch_1]

Damn, the R32 speed chime sound tho.

[@EngiNetion]

Both have special spot in my heart

[@user-yn3sb9lx8t]

13:24 初期型NSX貴重なCM

[@mattwood3773]

Best car show on TV in all the world!

[@granderegalia]

R32もキンコン鳴るのね

[@uss1701d2002]

国産初のスーパーカーフォルム、NS-X！！　ついに復活した、GT-R！！ ホントにワクワクした！いい時代だったのね‥

[@user-yo9mh4pp6i]

こうゆう車が消えていくのは 本当に切ない、

[@yuktan2389]

熱いなー、車も人も！ホンダさん、やっとお金貯めたファンに買える軽いNSXがないのは酷でっせ！

[@Missch_1]

*[ Toccata and Fugue in D Minor playing in the distance ]*

[@Driftuner]

Nsx and r32...dream team

[@1954telecaster]

NSX looks so much more futuristic

[@RepoDraghon]

LOL the autogenerated Closed Caption in English is translating the tire squeal

[@lillian75t]

hahaha aaaand the engine notes as MUSIC ! YES !!!

[@lions6312]

頭文字Dの北条兄弟だね！ 32の兄にNSXの弟

[@FullTimePRO]

Both cars are awesome but I'm always gonna pick the 32!

[@amazingactionape]

god i miss 90's japan.

[@FateandIisacouple]

NSXの方が諸々耐久性の安全マージン持って作られてて限界が高いのホンマめちゃくちゃ評価されるべき所やと思う ゼロ発進加速も全体的に上り勾配なコースでもMRっていうエンジンレイアウトが最高に良い仕事してる 一方で限界が？マージン？何それ？レベルに純正でもガッチガチに詰めて作られたGT-Rはフロントベビーでフロントブレーキもタイヤもすぐ熱ダレする致命的な弱点があるはずなのに、ツインターボから来るパワー・トルクやアテーサとかいうどデカいアドバンテージがあるとは言えよくぞ最後までNSXを抑えてちぎったなぁ… 2台とも本当に凄い車ですよ(語彙力)

[@uraraita.0911]

32を結構小馬鹿にしてますけど、値段の差が...。w それに、32の方は紳士規定で280まで絞しりに絞られてるので...。

[@ch-kk3vd]

最近知ったけどnsx Rのコンロッドってチタンなのね。レーシングエンジンだもな

[@jbender6997]

ガンさんが言うように当時のレースではターボ係数1.7だけど、それはあくまでグループAのように600馬力近くまでチューンした際の補正係数であって、280馬力に抑えられている市販車ではガンさんも言うように無意味だと思うが… やはり言葉の端々にNSX贔屓という頭の中の前提が見え隠れしてるな

[@TADOCOLO810]

最高かよ。

[@Zygrene]

Base model NSX has too much turn in oversteer. Small tires and soft suspension. Experienced this with my USDM NA1 at Laguna Seca several years ago. Needs heavy modification to do well on track.

[@ruthnoya8424]

Right, what were those? 205/16 on the front?

[@lillian75t]

Nice of you to ACTUALLY take an NSX to the track (I know too many owners who either disfigure them beyond recognition, throw them in a ditch or just keep them locked away...) Buuuuut if you think a wheel and suspension upgrade is "heavy mod"... I fear what you'd say about changing final gear ratio and upsizing brakes ;)

[@robertfoster3384]

I loved the CM at the end. Very cool!

[@kurumaro]

当時の新車価格はGT-Rが445万円、NSXが800万円。それなのにGT-Rの方が速い。GT-Rのコスパの良さがわかる。

[@user-ve2fj8kt4l]

そりゃnsxは速さで競うクルマじゃないからな

[@ku3310]

S-ZERO、タイプR出てからはGTRなんざゴミ扱いだったけどな

[@user-ft6ow8yn5l]

Rは4駆でターボだから速いよね、ノーマルのコスパで言ったらランエボやインプの方が更に上じゃないかな もちろんNSXにはNSXの良さと面白さはある。

[@user-lm8qr6dq9e]

​​@@ku3310 NSXは確かにカッコイイ👍‼️ ただ、GT-Rも••••••実は自分のお気に入りなんです😚 一時期はランエボやインプレッサよりも遅いだの何だのって言われた事もありましたが、それでもやはりGT-R‼️ ホント、フェラーリに匹敵するカリスマ性は充分にあるクルマではないでしょうか❓

[@user-ro6jy9lo8d]

神回きた

[@neoguaren]

I have exactly the same NSX (same model, same color) ... in Gran Turismo 4 xD

[@lillian75t]

you got me going uphill in Trial Mountains hahaha

[@kabucyan]

ここのエビスでNSXぶつけた思い出

[@kakkytoto]

32ってキンコン鳴るんだ！？

[@user-kk4en3jt4s]

昭和の車は大体なるよs13前期とか70スープラとか

[@thebigboybossy4232]

Legendary battle!!

[@alexb8926]

both cars did excellent wow GTR #1

[@HCLFA]

このシルバーの品川33のNSXデモカーはあちこちに取材されまくりだったやつかな

[@user-ku3xd7pi3w]

この動画の中谷さんの一言・・・あ⁉️TCSがONになってる・・・。 当時11歳ぐらいで、ベスモは親父が毎月買ってきてくれてたんです。

[@user-bl5vy1qw5f]

キンコン♪キンコン♪が懐かしい。親父のカムリも同じ音してたけど共通なのかな？？

[@kou3565]

流石開発ドライバー

[@samyt681]

Thanks

[@user-yl8iw7py1v]

「NSXが勝つだろ」って思ってた

[@Favled]

Any GTR wins the heart of mine

[@sonyericsson0831]

おお！懐かしい！

[@user-nu8fp8bh3h]

GTRはサーキット走行のハードで頻繁なﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではブレーキ性能に低下の指摘が有ったようですね。その後の対策でブレーキディスク径の増大、ブレンボ製キャリパーに変更など性能向上策を執っている。又、NSXとは車両重量差も有りかなり重い、物理的にもブレーキ性能は不利に働く。まあ、公道での走行では何等問題は無いでしょうが。

[@TheWahyuwirawan]

Of course the GTR wins with its 4wd. NSX early gen was underpowered on paper (270hp) compared to 276+ hp nissan GTR engine, the legendary RB... Besides, the speed limit chime is comforting

[@cafe88racer53]

Gtr probably had 50+ hp on nsx, they rated fake maximum 280 ps in japan

[@NandoBlkbird]

The legends duel.

[@kakak409]

Wspaniałę lata Japońskiej motoryzacji. ! ja wspaniale wspominam Corollę AE92 LB z LSD

[@user-eu1dy6uo9o]

かっけぇ

[@user-xx3fj3jr5w]

R強し…。

[@Krezo200]

Gan san so young

[@efenba]

Seems like Nippon are still sleeping, I got here first 🤔

[@shirasu_kun]

3:10 今の車にもキンコン🔔付けてほしい 任意スピード設定とONOFFスイッチ付きで

[@ysubaru776]

確か音が等間隔だったから眠気に襲われる人が続出して無くなったはずです

[@AFXSnares]

I see NSX I like

[@sebdupree1]

4:19

[@rvpsilva9213]

Kurosawa is a better driver. And cute as well

[@Aesthetics45]

So cool

[@user-lb4ww8yn5j]

四駆のHICASはどうなんだろね