AE111レビン/トレノデビュー 黒澤元治 全開インプレッション!!【Best MOTORing】1995

AE111レビン/トレノデビュー 黒澤元治 全開インプレッション!!【Best MOTORing】1995
ライバルであるシビックを凌駕するため、旧型AE101から70kgもの軽量化とエンジン＆サスペンションの強化が施されたAE111レビン/トレノ。開発エンジニアへのインタビューとともにトヨタテストコースで黒澤元治が全開インプレッション!!
ENTRY CAR
AE111 TOYOTA CAROLLA LEVIN BZ-V
DRIVER　　黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
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[@user-qx3vc3vp6q]

レビンＢＺ‐Ｒ、１６年間乗り続けています。とっても素直でいいクルマです。いや、最高の相棒です。

[@user-gg4fh8xk3i]

結構壊れますか？

[@user-dz6mc2ds3t]

乗ってたけど2カ月前にエンジンが逝って廃車になった 20年落ちで他もガタガタだったけど楽しい車だった

[@us-cbactqa8893]

現行のカローラスポーツもカッコ良いが、やっぱレビンが復活して欲しいものだな！

[@hioki5303]

高速スラローム、あっぶねー。 すごいな元さん。あそこまでコントロールして、しかも原因を推測できるなんて。

[@user-vq4cw9og7f]

これだけ車をコントロールできたら無敵。 ガンさん、ネジぶっ飛んでます。

[@TeppouDama]

170万でこんな車が買える時代だったんだよ。いい時代だったねぇ。

[@htjhPMajt]

しかも維持費は令和より安い💴✨👛

[@user-vg4tv7rv9v]

【90年代】 s15 スペックs 170万 スペックr 230万 スカイライン33　220万 セリカ最終型　200万 mr2 230万 スープラ80 szr rz 480万 gtr 33 500万 fd3s 350万 ek9 140万 インプgc8 wrx sti 280万 クラウン170系　300万 【現在】 86 300万 スープラ rz700万 スカイラインv37 2.0l 400万 gtr1000万 ロードスタrs 300万 シビックr 420万 vab wrx sti 400万-700万 クラウン220系　500万 日本人の所得も減るけど税金とガソリン代だけは盛り盛り 80年代からゲーセンにパチンコ 90年代はテレビゲーム 00年代はインターネットにオンラインゲーム 今はスマホゲーム、SNSのおかげで街や人はすっかりつまらなくなった アニメも漫画もドラマもファッションも音楽もドンドン幼稚で薄っぺらいものになってく

[@user-zp4hp3gc6l]

今の高すぎ

[@kathuyaaa-1115]

なぜ物価を考えないで発言できるだ(´；ω；`)

[@user-ys1zb7hw4y]

AE１０１も１１１も乗ってましたけど、１１１はノーマルでもかなり速かったです。シビックが速かったので、トヨタも頑張れたんですよ！この時代の車は、運動性能が良かったですね！

[@user-wo5sp8gn9d]

オイラずっと乗ってたから、すごくわかる。しかし初めて乗った車を的確に言葉にする能力すご！

[@user-ok6ks8qy9u]

なぜか、この車が大好きで楽しく乗らせて頂きました。マニュアル車、大きな事故もあったけど愛車でした。

[@Jemirer]

ガンさんウエットの高速周回路で突然スローラムはじめるからビビったぞ

[@Takaaki_69]

グランツーリスモでやるような動きを実際にしてるからびっくりするね

[@integratyper9541]

Jemirer FFだし、リア流れたら終わりだよね。上手くコントロール出来てるのも凄い。

[@kakaporomeo]

高速周回路でスラロームとかwwしかも雨w

[@infliximab7]

プロのドライバーってやっぱりすごい

[@GT-yh1oo]

3:07 一瞬、びっくりしました。 その後、試してるんだなぁと分かりましたが(笑)

[@148macha7]

1度現代でこんなシンプルなデザインの車作ってくれないかな·····今の鋭い目つきで顔面グリルだらけのデザインに飽きた

[@user-fe9km5gi1c]

後期型に乗っていましたが、とても扱い易いサイズで良い車でした。 それとスポーツカーらしい低いボディがお気に入りでした。

[@ecr3383]

免許取りたての頃AE101トレノ乗ってたけど 4A-Gサウンドが最高だったなあ

[@zzw30jijidabu]

事情があってトヨタ車しか乗れなくてなおかつmt車乗りたいから友達に勧めてもらった マジかっこいい

[@B15lover]

今やデフなしワークスで150万だからなぁ なんて安くていい車なんだ

[@M9Believer]

こんなに自由に車を操れたら、もっともっと運転が楽しいだろうな

[@farmkumayuki6133]

懐かしいな これ乗りのめちゃ速い奴峠で居たなー リアがカッコいいんだよね！

[@osamurasakiiro]

この人革靴でヒール＆トウって…プロって凄いな

[@user-dp8nt5od4p]

@@user-iz3oy4ub1z 口ではなんとでも言えるよねえ...

[@user-dc4cd5vw3z]

小学生の頃、まだ新しかったこの車を近所で乗ってる人が居て、凄いかっこよかった

[@hidebu5536]

これのXZってレギュラー仕様の廉価グレードのMT乗ってたがあれもいい車だった。遅いけど1030kg位の車体で1.6でも十分楽しめるんだよね。 今の車は性能ばっかり上げて価格上げすぎだと思う。1.5や1.6で軽けりゃそれでいいと思うけどなあ。

[@s14na]

新型を作るにあたって軽量化を目指す。 基本だと思うけど今の車は余計なもんばっかり付けて重くなるばっかり。

[@heat_iceman]

特に余計な安全装備

[@ty-dm3wl]

もし隣に乗ってて濡れた高速路であんなに振り回されたら、絶対失禁するｗ

[@kiritonn01]

昔トレノのBZ-Gに乗ってましたがエンジン音だけは素晴らしかったです

[@ゲロ兄さん]

ドノーマルの車、雨でスラロームでスピンしないとは。。。 モンスターなのはマシンではなくドライバーなのか

[@user-dp1ui1pq1y]

ゲロ兄さん(BANされ再出発) 涼介もそんなこと言ってたなぁー

[@user-gq9qe1yt2j]

本当にドライバーはモンスターなんだよなぁ

[@user-hx2ru7gn1e]

がんさん、本当にすごい。高速スラローム自分でやったら絶対スピンします。路面荒れてたり濡れてグリップ落ちたらハンドルをグイととられてしまいます。それを難なくスムースにドライブしてて、まさに、「モンスターなのはドライバーなのか」。

[@lucakichi2000]

21歳の息子が1996年BZ-G 5速マニュアル　ワンオーナー車を手に入れました

[@shinachikuful]

昔は今の新車インプレッションじゃまずやらない高速スラロームとか容赦ない?激しい走行テストしてたんだなあ。

[@user-kc4xr1iz1g]

トヨタの本多さん(笑)

[@integratyper9541]

おがたまこと トヨタのホンダとか言うパワーワード

[@Takui1987]

日産自動車にも豊田さんが居ますよ

[@taku859]

絶対社内でイジられるよなー。

[@bibilu2007-man]

本当にいい車でした 自分の乗ったXZは990ｋｇで非常に軽い ２速であっという間に60～70kmまで出てしまう 坂道でもぐんぐん登ってゆく マニュアルで燃費は街中でもリッター１５ｋｍ、遠出すると２０ｋｍ近いこともありました。 横のシルエットがよかったですねえ ただ雪には弱くて、ちょっとした吹き溜まりでもすぐに埋まってしまい、自分の駐車場で遭難していました。

[@user-ij6vn3pz7g]

現在、同じコンセプトの車がでても　 この値段では絶対買えないな。

[@isikuraider]

今の86が似たようなコンセントですけど200越えからですからね…

[@cluckinbell1974]

スイスポ、アルトワークスで 頑張ってるスズキに感謝

[@damatsu1083]

レビン／トレノのDNA引き継いでるはずの現行カローラ試乗したけど重くてなあ… 愛車の141のアクシオが走りやすいしまだまだ買い替えなくて良いやなあ。 いやあ…でも本当、111カローラレビンカッコいいなあ✨

[@orekuro118]

170万円って安いな

[@MAX_ma-chi-559]

ウエットのバンク…なおかつノーヘル・革靴で全開スラロームしながらインプレッションするって…

[@user-cc4lg6ho9q]

今の価格に直しても200万位って事だよね？今の車は高過ぎる❗それゃ車離れおきるよ！自動運転とかの機能いらないから安くしてほしい‼️

[@user-cz8ps2fq1n]

ガンさんもシフトミスすんのね。 この車、ミッションが穴だったなぁ、 直ぐ２速でギヤ鳴りするようになり、載せ替えてもギヤ鳴りおさまらんかったもんなぁ。 しかも俺のはエンジン外れ(ってほどでもないけど)で、7500くらいでレブって跳ね返された(泣)

[@padraigrab08]

this video literally pursuaded my parents to let me get this car because the bit going left to right. lmao. This car is underapreciated.

[@KoRbA2310]

And here I am driving my Jap imported '99 Levin in Ireland in 2019 :) Love this car!

[@user-zg7jn1db4o]

FRで出して欲しかった。

[@user-qf6wy6dj7g]

え、これで170万とかやばすぎる。最低でも200万、普通に考えても250万はいくと思ってた🙄

[@integratyper9541]

桃兵衛ももべぇ 物価が違うだけだから、そんなに差はないよ。

[@user-cc4lg6ho9q]

物価ってそこまでは変わってないよな？精々1.2倍け1.3倍位でしょう？まさかタバコとかと比べてないよな？

[@htjhPMajt]

250万円はインテR(笑)

[@Unknown-zt5qd]

@@user-cc4lg6ho9q物価は大きく変わってるぞw

[@ahkiii_]

A great little ff car thats being shadowed by DC2

[@o.k.3230]

これと言ったウリみたいなのは無さそうだけど、パワーも程々で車重も軽いから乗りやすそう

[@inakaloverssatochan2793]

Keitaro OSHIME VTECに比べると、上は伸びないけど、トルクはあって扱いやすい印象でした。 トヨタのエンジンもいいなと思った車です。

[@user-iq2vt9zc5w]

世の中も車も夢がない時代だよ

[@racing.spirits.project794]

なるほど笑 だから オレノ、トレノ なのね

[@racing_gt7990]

これ昔叔母が乗ってた

[@oki6884]

Racing_GT 私の担任の先生がこれに乗ってましたよw もう載ってませんがw

[@isikuraider]

この後レビ、トレがZZT230系のセリカと統合されてレビン、トレノの名が無くなってしまったのが残念です(なお海外向けカローラにてレビンの名は復活しましたが…) そしてそのセリカも販売不振で生産終了、セリカの長い歴史に幕を閉じたという…レビ、トレもセリカも好きな車だから復活して欲しいです！

[@hdksb2]

this guy has some balls , i wouldn't do that on wet surface

[@tetuolesgvw]

せめて4AG車は全車ヘリカルを入れておいてくれたら良かったのにな・・・・・・・・ って事だけは常々思ってしまうけど、トータルバランスは悪くないよねぇ～ 楽しいエンジンですし～（まぁ、私の車は6速な後期で4ドアで、微妙に違いますがｗｗ） 気が向いたら、純正ヘリカルで良いし入れて遊びたいな・・・

[@mako99991]

RF-4 ノーマルストラットでヘリカルLSDを入れたら、大パワーを出した時にトルクステアが強く出てドライバーに違和感を与えたかもしれません。

[@geoffcarsten1031]

Cant believe they were fwd..

[@taku859]

コレでFRだったらかっこよかったなー。

[@yuzupome5507]

現在の170万の車で比較してほしい❗😊

[@user-xm8ug2cr5t]

AE101、111は余り見かけないね。AE86みたいにFR版もあれば相当売れたんじゃないのかなー？ 当時はドリフトをやってる人も多かったし。

[@user-qn4xi8fm7z]

でもさ 安全装備をエアバッグとABSだけにしたら今でもできんじゃね？この価格で？ 高くしているのってブレーキアシストとかレーンアシスタントとか横滑り防止装置やバックアイカメラとかだろ？ 無いと型式認定できないんかな？

[@user-mo6cu6wt6x]

この型のカローラもええよなあ

[@user-jo7ry9cq3c]

“ワンイレブン”の愛称で親しまれた最後の稲妻⚡️

[@358kouta]

２２年前、これのトレノ最終型に、派遣の先輩が乗ってた。当時カッコいいと思ってたけど、今見ると平凡なエクステリアやってんな… 現代の車は　電子制御・安全装置・LED等モリモリ+物価高&メーカーのコスト削減で、似たり寄ったりな車が多くなったのは否めないと思います。世界のTOYOTAが、スポーツカーのラインナップを増やして欲しいです。一番お手頃なのが86って…ダメでしょ。(ヤリスは除く)需要が無ければ作ってください。コンパクトからLサイズまでスポーツ作って～

[@publicenemy2488]

私 ちょっと型式が違いますが、AE11スプリンタートレノ大好きです‼️😆💕 めっちゃ欲しい〜‼️カッコいい‼️憧れの車です😆

[@silviaspecR2050]

86以降は92が一番良かった。 トレノ、レビンの中で文句無く92GTZが一番速かったと思う。 86も92も乗っていたからよく分かる。

[@zpe1200]

There are a number of problems with the 20v blacktop engine. First is they all and I mean all use alot of oil, and the result is a breakage of the main bearing and an expensive repair bill. Second is that it cannot be modified very well going NA you got the usual big cams but the result is not that much of a gain, and the weak internals do not stand up to any high boost from a turbo and result in detonation.

[@user-iu8rb1mr1q]

5:40　珍しい

[@zx9rf2]

今の車って進化してるのかなぁ

[@TKONNO-nv2uk]

性能は上がっても旧型の101系から見た目の質感が落ちて安っぽくなった記憶がある。

[@Mr0th]

今の時代にこそひつようなんだがな～

[@user-fe2op5fq9p]

10年前ならゴミなのに今ならお宝だよな～⤴️不思議🎵 今思えば、小さくて元気な車だね🎵

[@yma3bassnb]

3:03 「おー、180超えてる。」

[@incyphe]

he is brutal with his clutch sometimes.

[@haibane7577]

03:07　ギャンギャン！フギャァアアッ！ギャアァアッ！（仁D）

[@ynom1292]

灰羽大泉 確かにイニDだとそんな感じで描かれそうで草

[@gyauchi]

90年代のバブル弾けなければ引き続きFRで出してたかもしれないな。当時は2008のリーマンショック後からしばらくスポーツカージャンルが死んでた状況に近いかしれない。そういう意味では90年代よりもスポーツカー業界への逆風が強い中でトヨタがFTハチロクをちゃんとFRでしかもそこそこ安く作ったことは立派だと思う。

[@nytnk0416]

kosuke taira AE86の次のAE92のデビューは1987年でバブル真っ只中なんですけど… 後年になってAE86が最後のFRってことで再評価されただけで、販売台数自体はAE92が歴代最多 レビトレのFF化とバブル崩壊は全く関係ない

[@GT-yh1oo]

mzd 323 それと、イニシャルDの影響でAE86の人気が上がったこともあるでしょうね。

[@chatora1618]

三菱の軽も5バルブだったね　スーパーストラットもなくなってしまった

[@user-ng8do3dy7v]

おいおいおいおい！こんないいクルマだったんかい！19才のおれダセーとか言っててごめんなさい🙏だってそんときミドル〜ビッグセダン好きの浅はか野郎だったんだもん

[@wevertonlucas5817]

manja de demais

[@TheMasuzoh]

リアスポイラーない方がスタイリング良かった気がする

[@gajabaweersinghe3091]

Please add English subtitles

[@tori35458]

昔自分の母が乗ってたw

[@nori4833]

セリカかレビン復活してくれ。

[@872311ful]

今思えば地味なデザインやったね😅

[@TKONNO-nv2uk]

AE101からしたらコストダウンで見た目の質感が落ちたからね。

[@user-hh8ld7vn6z]

何を基準にって、一般人基準だから十分良い車だろ。

[@tokigawa728]

めっちゃあぶねぇぇえぇぇぇえええ！一般走行の目安になるの？ あっ、この時はまだ5速なのか。

[@BLUESNAKE777]

これFR化して乗ったら楽しそう☆

[@user-hg1em7eg8r]

出来るんですかね…？

[@wrc3682]

時間とコストを気にしなければ出来ます。😅

[@user-bv5sn5gw9k]

インプレッサWRC そこ大いに気にしなきゃならん部分だろ😓

[@us-cbactqa8893]

@@user-bv5sn5gw9k インプレッサは４輪駆動の前輪だけ駆動を殺し、後輪だけを生かしてＦＲ化したのだよ(笑)しかも水平対向は縦置きだから、そうする事でまんまＦＲ車だわ。 横置きエンジン、ＦＦのみの111がインプレッサの真似できるわけ無いやろが♪

[@integratyper9541]

US -cbactqa インプレッサはFFベースだから、FRにしても乗りやすくない気がする。しかもスバルのアイデンティティである四駆を外したら意味ない😅しかもインプレッサと比較する車じゃないし。

[@jb-qb3cy]

毎度思うけどクレイジジイw

[@imprezastigdb555]

まさにクレイ爺ww

[@yutas8710]

元さんの指摘通り、スーパーストラットが良くない。モータースポーツベースにノーマルストラットの設定もあったから、トヨタも分かっていたはず。ノーマルストラットのラリー車は、シビックRを圧倒するほど速かった。残念ながら不人気で、あまり売れなかった、結局、レビン・トレノの歴史に幕を引くことになった。

[@bullracing1]

Squeaky, Squeaky Gan-san's shoes

[@awesomebroke]

Did they buy this car at IMF crisis?

[@user-cj4zr5um3y]

トヨタは生きるために残価設定ローンを推進しはじめ、そしてクルマは倍額なった。

[@ngekseng]

so scary

[@tomoruhinata]

170万・・・だと・・・

[@maron-Bullet]

FR駆動系バージョンが出たらもっと人気になるんじゃないかな〜🤔

[@fugue8569]

ピンゾロ

[@user-ix4lx2yh7m]

110と111ってボディー同じなのかな？110って剛性低い？

[@Re-wy7jb]

クラス唯一？アスティを忘れちゃいかん

[@kou3565]

これがFRならな。

[@TV-jv5vs]

水溜りがなきゃハイドロしないってこと？

[@user-cd5qb6js1n]

蛇行好きやな。 スピンしないからプロってとこか。

[@user-mo6cu6wt6x]

純正バネ貧弱すぎん？ 前期は101の名残が残ってるなー

[@hiroki9103]

ホンダシビックやインテグラの開発陣とは目指してるレベルが違う。今回はこのAE111には負けたけど、これじゃー微妙だな。 kzbin.info/www/bejne/aZvQiYB4iJqDmtE

[@ddr64ttt]

でもFFだったのが　不不作

[@junoga9200]

なつかしい。今思うと安いな。スーパーストラットサスのボールジョイントが固着してゴゴゴっとすごい異音がしたっけ。