ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998

ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998
あらゆるモータースポーツで最強マシンとなるために登場したランサーエボリューション５。その走りはエボ４から採用されたAYC（アクティブヨーコントロール）の効果を最大限に発揮させるために車体から駆動系のすべてを一新。これまでのFFベースのAWDマシンとは全く異なり「スライドしながら前に進む」という新たな走りのスタイルを構築した！
DRIVER　　
黒澤元治 / GANsan Kurosawa　　土屋圭市 / DK Tsuchiya 　中谷明彦 / Akihiko Nakaya　
服部尚貴 / Naoki Hattori　　　木下貴之 / Takayuki Kinoshita　　黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa
大井貴之 / Takashi Ohi　　他
ENTRY CAR　
LANCER EVO 5 GSR　　　LANCER EVO 5 RS（Hi-MT）　　LANCER EVO 5 RS（Lo-MT）
LANCER EVO 4 GSR　　　IMPRESSA WRX Type R STI　　　R33 SKYKINE GT-R V-spec
R33 SKYKINE GT-R 4door　　NSX S-ZERO
STAGE　　筑波サーキット　他
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[@sirbine0ab]

さすが、ランエボの中で最も進化したモデル。 WRCで勝つためだけに3ナンバー化して、17インチのアルミホイールとブレンボキャリパーまで装備して、三菱は無茶してたね……だがそれが最高に熱かったわ。

[@ヲタク狗鷲]

BMのこの号持ってました これを見て新古車EVO5手に入れました 納車直前は毎日これ見てたな懐かしい

[@爽空-w4k]

がんさんスピンしてたのに3位はすごくね！？

[@369iii]

最初のスピンマジでギリギリのところで避けてるのすげぇ 素人だったら100%突っ込んでる

[@カマスさん-j6i]

NSX大健闘！元治さんの、リカバリー、さすが！

[@nosburger9237]

中谷さんのシフトはシーケンシャルよりも早いんじゃないかなw

[@直江兼続-z1k]

中谷シフトはたまらないです。

[@hkhwk6244]

重くてクロクミッションの無いGSRで2位に入ってRSとのベストタイムに殆ど差がない土屋さんの速さが凄いわ。

[@nss67t]

1:02 にもあるように気温0度 路面温度2.2度　雪が降る気温で周りにも積雪がある中、全車スタッドレスタイヤじゃないってのも注目 評価すべき点なのじゃなかろうか。

[@はる-n2y3m]

車よりドライバーが凄いですよ！ 頭文字D気取りの走り屋だとクラッシュ続出

[@小勇-x3c]

ベスモ史上これが一番大好きです。 はっちゃんだけミッドでかわいそうw

[@toshi0301]

クルマが乱れても目線は常に進行方向から離さないのはすごい

[@maruph3555]

I just love the design of the earlier Evos

[@nanoda-evolution]

やっぱエボⅤが1番好きだわぁ～。 デザインも性能、スペックもすげぇ俺の好みに、どストライクなんだよなぁ。

[@シンゴウアックス-u2v]

初代から続いていたキャパ不足問題をほぼ完全に解決したことが大きいのかな。それまではモンスターパワーに冷却もブレーキもサスも追いついていなかったけどモンスターパワーに見合う造りになって本来のポテンシャルを存分に発揮出来るようになった感じ。

[@IStealFries]

The fact the EVOs all started at the back but finished 1-2-3 says a lot lol

[@Fergussen]

Not to mention one of them spun out on the first turn and still finished in 3rd place.

[@tradera007]

やっぱり爺様、ドリキン、中谷は際立って上手いなーw

[@kenak5268]

ガンさんは借り物車でも後ろみてないくらいに攻めるから、周りが気にしてる部分も結構あるなと思うけども この映像のロックした時の対処とかリカバリーの早さは流石としか思えないようけど

[@EVOREVO55]

さすが中谷さんを以て 4WDスポーツとして完成している と言わしめた車 これからもずっとエボ5推すわ…

[@ynom1295]

8:34 ここアツいと思った

[@culturedbrother]

Nakaya, the 4WD god won in everything, of course. What else is new? Even against more powerful cars and him in an Evo, he tends to either win, be in the competition for the to three and giving the first two a good fight or/and drive the fastest laptimes/time attacks. He is simply a god that goes faster than a 1:11min just for the sake of it. Tsuchiya and even Kurosawa did damn good as well even tho 4WDs clearly are not their specialty. But the EVOs dominated like nobodies business.

[@秀明平松]

これぞランエボの実力❗️ やっぱランエボが最強😎

[@TechInspected]

I'm an Impreza fanboy mostly cause Subaru still makes them and I think they're more reliable than Evos and Subaru makes so many AWD vehicles even today which should give them as much credit for providing such awesome cars but... Those Evos are amazing!

[@evotme9995]

I dont think I've ever heard anyone say they think Subarus are more reliable than evos.. 🤮 2020 hit you hard aye.

[@Undertaker93]

Lol okay bud let me know when a Subaru can handle 500+hp on a stock block without blowing a gasket

[@awd-ju3dl]

​@@Undertaker93エンジンの耐久性はさておきシャーシの剛性とかじゃない？エボは知らないけど、スバルのAピラーとかかなり硬いらしい

[@malgma9789]

ガンさんが四駆をここまで褒める事ってないよね。GTRは別として

[@Zerofightervi]

1:48 in the UK that is officially known as a 'code brown' moment.

[@AnthroGearhead]

Damn those Evolution Vs are fast

[@pokepat4433]

Just a pink 934 RSR Y E L L O W E V O

[@kimurapompindustrial8732]

この頃の三菱車ってABS付いてなくても凄くコントロールしやすかったイメージ

[@DarioCaballerocolombia]

Mitsubishi-- Super select!! rules!! :)

[@たなかまん-r2e]

エボ5のスライドかっこよすぎて草

[@racer39]

えっ、この雪の中10秒台？

[@kikinvox7331]

Nakaya = Tsuchiya... Best Pilots

[@igorv4631]

kurosawa!

[@fernandoknapp7743]

The inlet temps must be wonderful in this situation.

[@benjaminbuljevic7977]

and the tires are freezing to death

[@UltramanMebiusBrave]

@@benjaminbuljevic7977 Bruh. they are fitted with snow tires.

[@tj815]

正にメーカー純正魔改造車。デビュー時のインパクトはデカかったね。

[@GR-wf3yn]

このズルズルの路面でここまで踏む勇気は私には無いね。

[@TomasBelloXD]

These drivers are nuts racing in the snow, but it looks so fun

[@KC16A6]

Hattori-san with the NSX showing what true skill is 😉

[@masahiroaraki-hj7cg]

今年の冬はエボ6初雪。お願い錆びないデーーー！！！泣

[@直江兼続-z1k]

やっぱエボだなぁ！

[@ゆうと-c8h4n]

06:13元さんが謝ったの初めて見た😂

[@RS2000B]

ガンさんすげーｗ

[@petrolweeb]

That yellow Evo V has become a meme now...... G T 2 0 0 0

[@bullracing1]

*Earrape*

[@pokepat4433]

G T 2 0 0 0 earraped

[@pokepat4433]

Y E L L O W E V O

[@nakata9601]

グランツーリスモ１のクイックアーケードモードみたいな車種のチョイス

[@Top_Kouki]

Mis ídolos , 😁

[@uk_C32B]

10:35〜　うしろw

[@lorezn9416]

Normal Car Championship from Gran Turismo 1

[@ihavenoname5800]

*why do i hear boss music?*

[@imamzulfikri1405]

Evo evo evo 🐱

[@pokepat4433]

Those lancers won in style

[@ETYPEJaguar38]

crazy people...

[@はる-n2y3m]

逆にここまで出来ないとプロにはなれない…頭文字Dかぶれの走り屋じゃ無理

[@hawkesbayallday3162]

The Evo’s take the win?

[@TheAdriaizat]

The first 3 were evo 5's

[@pokepat4433]

Lancer evo 1 2 and 3 I’m an evo fan so I’m stoked

[@はいフリスク]

土屋さん若い！

[@tough_dog]

8:02 ガンさん 　((ﾟ))(((ﾟ)))ﾐﾐ　 　ﾉﾉﾉ　　　ミミ 　 　つつ　　(((　　 　 ））　 (( でも速いのはさすが！

[@oyaz_awaz]

2:14 あたりでガンさんブレーキ踏み足してるけどハンドルは殆ど切ってない　これはクルマをコーナー外側に逃がして追突を避けるための姿勢作りで、(ブレーキ開始が予想より早かった)スカイラインにオカマ掘りそうになったというのは恐らく本当 そんでもって 2:16 くらいで車体がスピンモードに入ってから初めてカウンターを切りつつアクセル踏んで、クルマがある程度回転してから再度ブレーキを踏んでる　これはクルマを早くコースに戻すための姿勢作り これだけ分析するのに同じ個所を10回くらい観なおしましたが、もしガンさんが聞いてくれたら「そうじゃなくって」と苦い顔をするかもしれませんね つくづく、プロドライバーの判断力には脱帽です

[@Inv1989]

Why in ice ?

[@Rafael-ql4dd]

amazing the awd from the impreza gc8

[@SultanNizi3000GT]

GT2000 at snow.....

[@2ndGen_HondaNSX-R]

Honda NSX S-ZERO GH-NA2

[@VARVIS_]

Those Evos look they all have about 300ps lmao

[@michaelsutton5133]

Five or six useless ads in a 13 min video. Three of which were for KZbin itself. Thanks for sucking so much, KZbin.

[@キャプチャ-m1i]

5:54 4輪がタイヤをホールドしてる（？） そりゃそうやろｗ

[@takashioketani]

プロドライバーがサーキットでこれならアマチュアがこのコンディションで公道は論外だな。

[@Zsword92]

STI gear lever boot is gross

[@popemobile12]

It's Version 3. They looked like that from 1 to 3. 4-6 were updated

[@ラージャンハンター]

エボを操る中谷さんホントにカッコいいなぁ ベスモ公式さん、1998年4月号の「ランエボVvs国産最速軍団リターンマッチ!!」をアップ出来ますでしょうか？

[@Mr-6666]

They are only missing a celica gt4

[@thepearl-man9724]

インプGC8時代はランエボにことごとく勝てなかった……

[@猫まっしぐら-q9p]

エボ5以降はな

[@Re-wy7jb]

レースリザルトが250万円 > 330万円 > 500万円 > 1000万円

[@thesis4349]

The GT-R 4D is faster than the 2D? Weird...

[@kaonkwabata9350]

なんか最初の駐車場のシーンに2000GTが居るように見える( 'ω' ;)

[@人に言えない仕事してる人]

4ドアGTR安すぎww

[@nickdicrasto4086]

subarus are slow

[@gdb3265]

それでもハイテク満載のエボは惹かれなかった やっぱりクルマは素性が大事

[@キジ白猫-i8s]

おれはこんなくるまにのってるんか

[@user-SG552]

インプ遅いww キモオタ専用車はガワだけだねw

[@dodobubu574]

さぶろうさん インプは総じて落ち着いてますよね、どっちかというと万人向けのセダン

[@tsrtsr6943]

キモオタはあなたでは？何より３人もgoodッて…ベスモ視聴者の質ほんとに下がりましたね。

[@kamenrider4270]

インプレッサをキモヲタ扱いしているやつは正直言ってただの偏見だよな。 ランエボだって生産終わる前まではキモヲタ言われてたのに生産終わったら喋る奴少なくなった。 あと、上記でも言われている通り、この時のインプは基本ボディ自体がランエボより古いからランエボの方が速いのは当たり前。 このモデル以降、GDBとCT9Aになってからは直線もコーナリング性能もどっちも大して変わらん。

[@りょう-l8z3f]

遅い言っておきながら、ウェットで14秒台叩き出してるけどねw

[@f31leopard-vg30de]

@@kamenrider4270 自分はランエボ好きだけどインプは基本設計はGC8まで引っ張ってるのにランエボは第二世代で基本設計が新しいからインプが勝てないのはしょうが無いと思います。

[@ホリミオナ]

4DはECR33でGT-Rではないです

[@ynom1292]

melty オーテックバージョンだから少なくともGT-Rに限りなく近くはあると思う 言うなればステージア260RSみたいなもんじゃない？ RB26積んでATTESAも付いてるしもうGT-Rでよくね？

[@user-in7ry4uc5]

ええっ！？ﾏｼﾞ！？ ﾊﾞｶﾀﾚ☺

[@GS-hw5pk]

melty GT-Rです。

[@りょう-l8z3f]

4ドアのGT-Rは、BCNRのボディを加工し、4ドア化されているのでれっきとしたGT-Rなんです。勿論型式もBCNR33となっています。

[@ynom1292]

@@りょう-l8z3f にしてもオーテックは凄くいい仕事しましたねぇ...GT-Rを4ドアで乗れるとは...