БЕСПОЛЕЗНАЯ ГАЗель NEXT УДЛИНЕННЫЙ ФУРГОН 7-И МЕТРОВАЯ | КАТЕГОРИЯ "С" ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 2 ТОННЫ

Друзья наверное самый честный и адекватный обзор про новую 7-и метровую ГАЗель NEXT ЦМФ , не понимаю почему другие обзорщики не сказали той правды которую скажу вам ее я!
Инстаграм канала / vladimir_sanych_64
#ГАЗель #NEXT #Фургон #ГАЗельФургон #УдлиненнаяБаза #Грузоперевозки #ВыборАвто #МашинаДляГрузоперевозок #Саратов #Москва #СПБ

[@itdoesntmatter6962]

Называется нихуя не знаю, а снимать очень хочется...

[@user-co9ph7ou3d]

Михаил Неважно хорошо подмечено !!!....

[@user-eg9ph8br5l]

Точно

[@user-yr7do3ny7m]

похоже на проплаченное видео ...

[@user-zy3rk8pw1q]

Согласен!!!

[@user-ou4fe1ul8t]

Полностью согласен, автор плохо знает о чём говорит

[@boondocker3155]

Прежде чем обзор снимать,изучите мат часть по "каменсу"!На камминсе нет никакой трубки маслозаливной горловины,лопается трубка слива масла с турбины,и то эта проблема давно в прошлом.сейчас кронштейны устанавливаются.турбины по 300-400 тыс смело ходят!!а проблема у камминса лишь одна-это слабые поршневые кольца,которые часто ломаются раньше времени.изучайте мат часть,прежде чем дезу запускать в обзорах.и про бензонасос на камминс по подробнее расскажи?))

[@rus69next7]

Проблема не в кольцах ,а в масляных форсунках охлаждающих днища поршней....и еще там масляный насос может "свинью" подложить, поддон пластиковый...

[@user-uf7tk4nd5g]

Согласен

[@boondocker3155]

@@rus69next7 если ты поддельный поставишь поддон,то он и подложит свинью.с оригиналом проблем не бывает

[@rus69next7]

@@boondocker3155 к сожалению и оригинальные поддоны дают трещину в маслоприемнике и это происходит в основном зимой из за "непрогретого" пуска...такова статистика....

[@boondocker3155]

@@rus69next7 первый раз слышу.сам эксплуатирую газель с камминсом и за почти 450 тысяч никаких проблем не было.и в сервисе по ремонту газелей с таким не сталкивались

[@smartm123]

Какую то дичь несет этот блохер, как поставить два диза?

[@user-rw5vn5tg4b]

@@user-xo2nb9lo4m 👍

[@user-ri7xh4jk1k]

Почитал коменты, можно не смотреть! 😁

[@user-to5rg7sr8u]

Спасибо! Удачи тебе!

[@umbra679]

Годный видос. Спасибо и успехов Тебе.

[@user-kk3ws7rl8t]

где годный?

[@luriz_yt9438]

Владимир здравствуйте,хочу взять газель,как у Кебухова,но на ГБО,какой двигатель посоветуете?

[@Coyote__]

Стандартный "еврик" 80х120. Не понял о каких дополнительных элементах ведётся речь, судя по картинке, на ней стандартный стабилизатор. "Камень" - зачётный мотор. Не понимаю людей которые экономят на качественных расходниках. Ресурс 500+ при должном уходе без проблем. Свыше 1,5т на Газелях возят долбоящеры, которые и вшатали рынок перевозок. Да, и я возил на Газеле 1,5т+. Но уже по ставке трехтонника. Свыше трёх - ставка пятитонника. Цельнометаллический кузов и реф. Не знаю. Лично я в заводском исполнении не видел. Не считаю это недостатком. А вот две тонны грузоподъёмности, тут действительно не понятно. Могу предположить, что данная машина по "рождению" была автобусом. Исходили из максимальной массы. Вот две тонны г.п. и появилось. Не все возят охлажденку и продукты питания. Есть более "вкусные" вещи. Бытовая техника, косметика, зап. части, одежда, галантерея. При такой кубатуре на "сборке" при выгрузке вручную эта машина будет очень удобна. Она не заточена под палеты. Её плюс удобство выгрузки по точкам. Низкий пол, задняя и боковая разгрузка, двери можно закрывать "сигналкой". Без акробатических упражнений спокойно вытащил три-четыре коробки из будки, счелкнул пультом, дверь закрылась. На разбросе по точкам экономит массу времени и сил. Был момент в DPD отказали в сотрудничестве только по одной причине - кузов тентованный. Аргумент о том что он внутри зашит 8мм фанерой не прокатил. Только цельнометаллический. Так что из реальных минусов это только категория "С". И то как на это смотреть. Не удивлюсь что скоро и Газели поедут по весам.

[@sanych_usa]

Ну я собственно и сказал что основной минус это категория С , остальное это так, про камень разная информация отстаивать какую то точку зрения не буду так как не было в пользование данного мотора. Пр веса тоже согласен, но для категории С 2 тонны это смешно...

[@user-kp3gm9gs7c]

01:55 "вы точно не будите знать что такое корозия"-утверждение ошибочное! Гарантия 10 лет от СКВОЗНОЙ корозии а не от появления корозии в целом. Это совершенно разная гарантия!

[@sanych_usa]

Согласен, ну я так сказал так как реально на некстах даже которым по 4 года , на них нет не одного рыжика. А так конечно все возможно , производители многое замалчивают, а ребята из сервисного центра боятся что то говорить так как их уволят с работы....такие дела.

[@user-uf7tk4nd5g]

Прям в точку попал. 😁

[@user-fz3rh3ie6e]

Была у меня газель (категории б) цмф, на эвотеке без газа отьездил 2,5 года, продал с пробегом 160 тысяч. В первую десятку километров поменяли сальник коленвала, после 40 тысяч заменили помпу, на 70 тысяч пробило прокладку головки блока цилиндров, на 90 заменили сальник хвостовика на редукторе, на 120 шестерню ГРМ (мотор задизелил), с КПП и подвеской проблем не было весь срок эксплуатации за исключением замены втулок заднего стабилизатора,. Достовляю корпусную мебель, учебники для школ, мясо в полутушах с постоянным перегрузом, но не более 3 х тонн (по ценнику трёх тонника, а то начнёте засирать))).) Задняя Подвеска на ней очень порадовала меня без каких либо доработок она вывозит до трёх тон, по сравнению с другой подвеской. В управлении это небо и земля нет раскачки и парусности. Расход на эвотеке груженный 13.5л на сотку бензина со скоростью 80-90 км. Да слаб на подъёмах в горах, но он всё-таки едет))). В обслуживании он не дорогой и это главный его плюс. Масло не жрал хватало от замены до замены на 20 тысяч километров. С запчастями проблем нет, а если полетит весь движок то они продаются новые от 70 тысяч без навесного (как хлеб в любом месте). В общих чертах цмф не плох, за 2.5 года было вложено в его содержание у официального дилера, чтобы он оставался на гарантии около 110000 тысч рублей (не считая резины и передних колодок). Про резину то что жрёт передок. Да есть у некста грешок, родная не выдержала и 70 тысяч, но поставл импортную всесезонку Goodrich на 195 и груженный особенно в передней части кузова приехал на развал, жор резины многократно прекратился так. Но результат очевиден, то ли в резине дело, то что импортную поставил или в размере. Только зачем газовцы выпустил цмф и другие газели с разрешённой максимальной массой в 4,6 тонны с категорией С, мне совсем не понятно с маркетинговой точки. Выпускали бы с разными разрешенным нагрузками от 990 и так далее. А клиент сам бы решал какую ему нужно категорию B или C. А перегруз это дело водителя и инспекторов ГИБДД. Если только в нашей стране не хотят внедрить налог (Платон) как на фуры в дальнейшем.... То тогда зачем это вот так вот делать, вставлять себе же палки в колёса..... Удачи на дорогах....

[@user-bw8ze5xy5m]

Про расход бензина не ври, меньше 20 никогда не было. Сам работаю на таком

[@user-bh8ik6sw9b]

Плюс ещё, для С категории нужен еще тахограф(50000руб) и карта водителя, соответственно. Лишние расходы, плюс весы и под знак не всегда проедешь. По этим же причинам считаю так же бесполезными валдай и новую газель некст 4,6.

[@sanych_usa]

Так валдай категории В , на него тахограф не нужен он довольно такие выгоден . А вот эта газель да хз зачем ее сделали вообще .

[@user-hh5jw2kt5h]

@@sanych_usa С каких пор валдай категории б стал?

[@sanych_usa]

@@user-hh5jw2kt5h Ошибся я извиняюсь , щас посмотрел реально С категория на валдае если честно даже не знал этого так как не приходилось ездить на них да и знакомых нет с ним, к сожалению.

[@user-ou4fe1ul8t]

Тоесть иностранные аналоги укладываются в категорию В?

[@user-hm1rq2ti6r]

На Эвотеч А274, тоже стоят гидрокомпенсаторы!!! Европолдон размером 80/120 а не на 100! Основные и серьёзные поломки на Эвотеч А274, это поломка коленвала (у меня за 52000км. три коленвала поломало). Так что тебе, мой друг, нужно быть повнимательней!!!

[@sanych_usa]

Блин если реально на Эвотеке А274 стояли гидрики то значит те кто производят гарантийный ремонт в газ лидере не знали этого?

[@susaninxd]

Мы его называем евродрочь, поганый двигатель, лопаются коленвалы, и часто прокладка ГБЦ горит, даже на новых, а 4216 выведен с уазовского мотора разработки 1976 года

[@sanych_usa]

@@susaninxd А при каком пробеге коленвал лопается?

[@susaninxd]

@@sanych_usa бывает и на 5 тыс, многие ошибочно полагают что проблемы со сцеплением, но это из-за осевого смещения коленвала, когда он лопнул

[@sanych_usa]

@@susaninxd Жуть какая....в салоне мне такого не рассказывали , хотя у каждого свое знакомые мне говорили что у них не было особых проблем с этими двигателями .

[@user-iy5up7hj6j]

Прикольно. Всегда завидую Газелистам. Крутые парни , а я лох поработаю на ивеко дейли.

[@sanych_usa]

ахаахх)

[@user-dm5lf8nm7c]

Лох, Спринтер за деньги Ивеко будет лучше.

[@user-jz1wp3zr9x]

Хочешь ездить недалеко покупай ивеко

[@user-ev3id9wp9k]

Александр Кузнецов , в чём лучше?

[@user-wg5sm8wi3v]

Дай нам денег и мы покатаемся на Ивеко!!!

[@user-ut6vj9tv4k]

Саныч, судя по тому ,что Вы говорите, а говорите Вы явно не "своим голосом",что-то усиливать и возить на Газели по три тонны-Это не от большого ума, это от жадности. Обосную: 1 Как усилите тормоза? Газель и так не охотно тормозит (сравните с одноклассниками Форд,

[@maizinger8750]

Спасибо, сними про манипулятор

[@user-fi5ss6fm4o]

На газели ты должен возить 1.5т а3 т это уже дармовоз если он везет не по цене 3х тонника.

[@user-rp8bl4cv5i]

Спасибо.... Согласен....

[@Serega8315]

Саныч подскажи пожалуйста расход метана на газели

[@user-sv9kd8yz2k]

Цельный металл - это круто! Сразу видно чел в теме ))

[@user-xu3sl5hc2t]

Подскажите ребят, хочу цельнометаллическую газель, с движком 2.7. 107 л.с стоит брать нет, там газовое оборудование заводское. за 1. 100.000

[@denissaratov2837]

Привет. Хочешь про мой митсубиси фусо камазовский запилить обзор? В Саратове работаю. Недавно переделал в манипулятор.

[@volga-242]

Красавчик все честно

[@sanych_usa]

По другому ни как)

[@user-me5ck9si2t]

Про дизельный движок все сказано верно, но вот претензии по поводу его капризности я не понимаю. Любую машину надо заправлять нормальным топливом и заливать хорошим маслом. Еще ни разу не видел мотор, которых долго работает идеально на некачественном масле. По поводу загрузки европаллетами ну ты явно тут переборщил. Я на своей ЦМФ стараюсь максимум 4 грузить с общей массой 1.5 тонны, что бы задний мост не угробить

[@user-cx2ri6dc9c]

отличный бус мне такой для работы как раз был один минус нет таких денег приходится эксплуатировать б/у японоавтопром

[@user-yy7pe7ft7y]

Лучше эксплуатируй японоавтопром чем это гавно.

[@user-qr7pj2sk1j]

Ваухаха а я думал что она категории Б!) Я вон езжу на своей мицубе она категории С это земля и небо если сравнивать с этой газелькой)

[@user-ww5re7qk2n]

24 год и эта газель стоит больше 4 миллионов!!!!!

[@user-qk5ys6xk5e]

Какой двигатель лучше ? Для стандартной будке эксплуатация город ?

[@sanych_usa]

Эвотек лучше

[@user-no2gh3jv3w]

Эвотек не мотор, а позорище древнее!

[@user-if9bb5bg9n]

Хотелось бы узнать о эвакуаторе с мини трактором с ковшом:) видел мужика в Питере, приехал на место, выгрузил с эвакуатора тракторишко и начал копать траншею под кабель или под трубу. Хотелось спросить у него, что и как, но как то перехотелось подходить с вопросами, но тема вроде не плохая.

[@afastyle]

Вот тебе канал Денис Крымов kzbin.info/www/bejne/eXTFk5lqjM2giMU зарабатывает на своем мини эксковаторе и перевозит на манипуляторе, мобильный бизнес 👍

[@sanych_usa]

Про мини трактор не обещаю , а вот про манипулятор расскажу)

[@Aslan_salbiev]

неужели нельзя было проверить звук перед тем как заливать видос

[@user-jj2gl8pt6x]

Данная газель была разработана изначально для переделки в маршрутку 22 мест , что по пассажировместительности больше и дешевле : спринтера , форда , ивек и прочего аналоничного буржуйского автопрома . Луидор рулит . Для регионов самое то . ДИСЛАЙК . ТЕМА НЕ РАСКРЫТА

[@user-xg3nv6hc6g]

Ну да, луидор рулит-по обману и рукожопости!

[@userr867]

Саныч про Манипулятор давай видео

[@PULSE..]

Все правильно 👍

[@Nik05128]

Выбор очевиден свап японец с АКПП и гбо.

[@user-yh2pi4qp8w]

у нас две газели в снабжение с двигателем каменск и пробеги чуть больше 300 тыс. и проблем нет,да есть проблема с коробкой на двух машинах уже перебирались,проблема с третьей передачей.

[@sanych_usa]

А веса большие возите? до 2 тонн?

[@boondocker3155]

Каменск это город такой?

[@user-vn3gg1vz2v]

Жаль что с завода 409 змз не ставят он реально тащит газель

[@sanych_usa]

409 сильный мотор , тоже не понимаю почему их не ставят на газели

[@user-so5tb8nn4g]

@@sanych_usa Чтобы китайцы без работы не остались.

[@sanych_usa]

@@user-so5tb8nn4g ахахах )) по красоте сказал)

[@smartm123]

@@sanych_usa фанат петросяна?

[@khamidbekkhamidbek3688]

Можеж заказат и сичас Нижний Новгород подзаказ

[@user-vn3gg1vz2v]

Насчёт гидрокомпенсаторов. Там были регулируемые гидрокомпенсаторы потом сделали не регулируемые

[@sanych_usa]

Ну значит ребята из сервиса газ это и имелли ввиду но сказали что типа не было а потом были)

[@sanych_usa]

Спасибо что разъяснил)

[@user-cb4hq8yf7n]

Правильно парень говорит, такая машина в категории "С" не нужна от слова совсем. Но на большее конструктора ГАЗ не способны, она и без груза тяжела зараза.

[@user-ut6vj9tv4k]

ИВЕКО и т.д.), 2, двигатель работает с перегрузом,а это минус ресурс, на газу еще и мощность и крутящий момент( а везет именно он). 3. Дизель не настолько капризен,как Вам кажется, особенно если с ним обращаться аккуратно, он ходит столько,что бензиновые и газовые "зажигалки" стоят и нервно курят в сторонке. 4.А ломаные рамы Газелей Вы не видели? тоже по 3 тонны возили))) 5 А не пилили в жару за кипящей, перегруженной Газелью (вспомните,какими эпитетами награждали того водятела?) а если еще в горку я вообще промолчу(Нервные клетки не восстанавливаются).6 На трассе должны работать действительно профессионалы, а не "любители" ( это о категории "В") у любителей должен стоять штамп в правах "без права работы по найму" как было при Союзе. На основании вышеизложенного: Некст категории "С", в грузоперевозках имеет право на жизнь даже больше,чем просто Газель, в особенности на трассе, а государству стоит подумать о том, чтобы ввести штрафы за превышение полной массы автомобилей, дабы обуздать жадность не толко владельцев большегрузов, но и маленьких машин. На истину не претендую, это мое мнение.

[@user-yv8kc2bb5q]

Вот именно! Сунули с завода легковой двигатель, наш русский "вася" кинул ещё столько же поверх разрешённой нагрузки и получаем бяку. Что денег заработает человек - это, конечно, хорошо. Но почему сразу не сделать правильно? Вопрос цены? Так покупают же более дорогие и сбалансированные европейские грузовички. Значит, цена - не преграда. Была Газель за лям, сделали Некста за 2. Уже поломка стереотипа.

[@ZOLOTOE_RUNO]

Автор красава

[@ivanmarkeev787]

Че за мост стоит на ней ? Похож на Чайковский банжо

[@user-wl4ll8ns2d]

Чем брать такую газель лучше взять подержанный пятитоник на много лучше у дольше проходит

[@sanych_usa]

Согласен, причем 5-ти тоник будет иномаркой

[@WiDuckful]

Такая машина сейчас хит продаж в виде пассажирской маршрутки на 19 сидячих мест. Но это совсем другая история, конечно.

[@sanych_usa]

Да да, в качестве пассажирский она очень даже хорошо смотрится

[@user-qe1tn4ll5x]

Все верно!

[@user-oc4fs8if8g]

Это то же самое что говорить что фермер коротыш не подходит для грузоперевозок. А я езжу и зарабатываю. Но таскаю совершенно другие грузы. И мне коротыша порой даже много. Так же и с этим авто. Она не расчитана на "грузить больше - везти дальше". Она под другие нужды. Когда газели уже мало а газона уже много. Как то пришлось переоборудовать газель под некий спецтранспорт. И оборудование которое нужно было впихнуть весило 2.5 тонны. Пришлось докупать прицеп. Если бы такая машина была лет 10 назад то я бы ее взял. А так приходилось ездить на двух машинах или таскать прицеп. Если вам эта машина не подходит то зачем ее с грязью мешать. И на Б так то по закону только 1.5 тонны если вы не в курсе. А все усиление и перегруз до первого занудного гаишника. Плавали знаем.

[@sanych_usa]

Ну грязью я ее не обливал заметь , про машину я говорил только лояльно так как это нормальная машина , но актуальность этой машины я подчеркнул , и если ты занимаешься грузоперевозками 10 лет и говоришь что газели мало а газона много то ты смотришь на ситуацию не объективно . Это все равно что сравнивать 4-х озный тонар и легковой авто (да я утрирую но тем не менее) Теоретически ты можешь и на том и на том ездить каждый день и отвозить детей в школы садик верно? верно. Вопрос заключается не в какие нужны нужна та или иная машина, а вопрос заключается на сколько она ликвидна на рынке перевозок. То есть (кубатура будки, грузоподъемность, скорость движения, надежность и т.д.) Вот от этого отталкивайся на 5-и тонниках куча запретов и куча опций которые нужно докупать и это ради того что бы возить на 500кг больше чем на газели? ты серьезно??

[@user-oc4fs8if8g]

@@sanych_usa Это авто спокойно пойдет под переоборудование под категорию Д. Это раз. Или как мне по работе. Или оборудовать газель + прицеп спец. оборудованием или брать вот эту. Нам приходилось гонять две газели. Позже одна + прицеп. Так как нужна была именно ЦМФ. А кроме Бычка зиловского и пары имомарок ничего нам для работы не подходило. А новый ино стоит как два ЦМФ от газели. Под простые грузоперевозки она нахрен не нужна это факт. А вот под Д или спецтранспорт найдет своего покупателя. Я не занимаюсь грузоперевозками. В моей машине жестко закреплено спец.оборудование. поэтому мне достаточно фермера коротыша. Хотя эта машина так же не заточена под перевозки. Но их же берут и много берут. Повторюсь. Если бы эта машина была бы в продаже 10 лет назад то я бы не думая ее бы взял. И так скажут многие кто работал и работает на машинах переоборудованных в спец.транспорт. а сами установки вмонтированные в будку весят по 2-2.5 тонны. Если вам важен обьем будки и максимальный тоннаж, то не стоит лить грязь на все остальное что вам не подходит. Так же можно сказать что ларгус фургон это отстой. Ничего в него не лезет. Она для других нужд. Так же и здесь. Эта газель не для грузоперевозок.

[@musin7819]

Диванный мамкин эксперт. У меня каминз, 460 пробег, весь движок родной, 2 замены помпы и термостата и всё.

[@borisjohnson2342]

Все верно,автор.Зачем с кат С брать Газель,когда есть другие грузовики с возможностью большей прибыли. Как то так...

[@user-xr1gc5xf2p]

Помню у отца был такой автомобиль ПАЗ " Пингвин" ну термофургон белый с пингвином на борту... Так вот г/п тоже было три тонны, а двигатель сами помните газон 115 лошадок а коробка плакать хочется... Грузили минимум 6тонн а бывало и 8 и 9... Я про то что газели первого выпуска тоже 1.5 тонны прописано но грузят до 5 тонн... В России никто не соблюдает тоннаж авто...

[@vadimzero7938]

Владимир Саныч у меня каммис и я НЕ РУГУЛИРУЮ клапана. 251 тысяча, меняю только масло каждые 10-12 т.км. Заезжал на диагностику всё ништяк, мотор шепчет.

[@sanych_usa]

По регламенту камня нужно регулировать зазор клапанов каждые 100т.км.

[@sanych_usa]

А вообще на удачу есть моторы проблемные с самых первых дней работы с ним, а есть не проблемные как у тебя.

[@rus69next7]

Отрегулируй клапана не пожалеешь,я отрегулировал расход упал с 11.8 до 10 -10,5 ...некст -чайка 4.5м пустая - 3т.

[@user-tw7pn6hi6l]

Привет Владимир привет подписчики! Что скажешь про канал на ютубе ПРОДАЖА ГАЗЕЛЕЙ? Если эти ребята продают газели с ремонтом и вписанными изменениями в птс, стоит ли покупать вообще новые газели. К примеру европлатформа 5 метров со всеми загрузками у них в среднем обходится в 650-700 тыс год 2007-2010 свежий ремонт хорошие рамы свеже окрашенные и двигатели исключительно змз 405 Евро2. интересен твой ответ на этот вопрос

[@sanych_usa]

Привет, дорого 650-700к ты можешь своими силами найти машину за 250-300к уже 4-5 метра , и сам из нее слепить что хочешь если конечно обладаешь ресурсами (700к) . Покупать такие машины можно но ты переплачиваешь много а в целом если тебя устраивает переплачивать ты хочешь готовое сел и поехал то тогда да

[@user-tw7pn6hi6l]

@@sanych_usa вот в том то и дело все уже проверено. Они как новые просто не завод. Параметры для перевозок просто класс. Если решил зарабатывать то машина минимум 20 дней в месяце должна быть в рейсе

[@user-pn9zk5hl4p]

А ты откуда знаешь что 600-700, они чёта и цену то не говорят

[@user-tw7pn6hi6l]

@@user-pn9zk5hl4p писал им в личку. Хотел уже заказать, пока тормознул.

[@user-pn9zk5hl4p]

@@user-tw7pn6hi6l ну да я их ролики тоже смотрел,аш облизовался на их газели,хотел 3м взять ,чёта они отказались

[@romanvitovtov1744]

Правильно .

[@user-bq5ly2ny2e]

Каминс, пробег 220тыщ, проблем нет, замена масла на ТО. Газеле уже 7 лет

[@user-xz8vb9rm9y]

Кебухов в своем обзоре вроде говорил, что в будущем появятся модификации с односкатной ошиновкой под В категорию.

[@sanych_usa]

Я не знаю, обзор кебухова не смотрел , может быть мне в салоне не чего не говорили такого , но если будут категории В то это отлично будет

[@user-cr7pv5wd3d]

а запись можно отредактировать на 2 уха

[@user-yb5pw8wp2u]

Про манипулятор интерсно +

[@sanych_usa]

Учел)

[@user-yb5pw8wp2u]

@@sanych_usa ждем😎

[@sanych_usa]

@@user-yb5pw8wp2u окей)

[@Validimar4640]

Грузил 4тоны и ездил в горах на дизели прёд и ещё хочет так что вод машын ой доволен

[@user-xh2gj3pw9u]

Самое главное сказал в конце.Действительно зачем брать газель с категорией С?!!!

[@yra2223]

8 евро палет В категория и проблема одна была на ней первые 30т км возили по 5 т и тока по этому пришла пи.. Да мотору пришла на 98 т ты занимаешься трепом примерно 2 года

[@obezz666petrov6]

Еще забыл про такую косячину как тахограф и карту водителя на категорию С , каждые три года будешь плотить !(((

[@user-bn2gb2vi5n]

Еще не разу не было такого чтобы я зашел в ремзону официального диллера и там не лежал разобранный эвотек

[@sanych_usa]

во во) я там тоже много что увидел и коробки и моторы

[@user-yv8kc2bb5q]

Завод продолжает предпочитать отставать от мира лет на 30. В обычную ГАЗель предпочтительнее 2UZ, чем 1UZ и 3UZ. А тут - красавцы! Массу увеличили вдвое, а тяговый агрегат по-прежнему - 402-й древний мотор :-((( Скоро сделают совсем-эконом-вариант - двиг от Жигуля. И Камень, судя по многим отзывам - тоже неуместное решение. Потомучто 15 ест на скорости до 100 км/ч. А потом - тот же бензиновый расход с отсутствием тяги. Ещё забавно, что разработку с 21-й Волги почему-то сейчас "разрабатывают" корейцы. Это как махинация с Волгой Сайбер. Как и прочая китайчатина.

[@user-sb5pm6oi3k]

Вода мой хлеб называется ролик.

[@user-fq5zh2gb4u]

Чугунный блок на эвотеке?Первый раз слышу!

[@BRODYAGA1979]

На них и алюмин и чугун ставят

[@sanych_usa]

Друзья я высказал свое мнение, вы же на свое усмотрение уже решайте что вам выгодней. Пишите комментарии Интересно узнать сколько можно заработать на Манипулятор на базе камаза?)

[@user-qr7pj2sk1j]

Владимир Саныч + Саныч моник интересная тема я думаю щас про него если можешь разузнай все детали в работе

[@user-yb5pw8wp2u]

Ну если за 900т они продают можно подумать 😂 но это такой пиздеш

[@user-hg2uo9vy4y]

Манипулятор ++

[@abzhorka3736]

++

[@AMATORY11ADONIS14PEPS-MEPS]

Владимир Саныч, у тебя С категория имеется?

[@RealMen1977]

Без обид, мог бы и получше подготовиться! Турбина ходит очень долго, у нас на фирме куча некстов и бизнесов, и я не слышал, что бы кто то турбину менял, есть пробеги и по 420.000 км евро 3, и 350.000 км евро 4, клапана почти никто не регулирует, забивают болт, форсы у всех родные, не надо из лужи и с баков чужих машин, лить соляру по дешману, лукойл, роснефть, газпромнефть, остальные колонки идут лесом, даже если и полетят форсы, цена около 8 руб, за 1 шт,по поводу ресурса, есть индивидумы , проходят т.о. у диллера раз в 20.000 км, пробеги за 300.000 всё гуд, но в массе своей 15.000 км (я и сам меняю раз в 15.000 км), проблем нет вообще, лично у меня пробег 450.000 км, и всё супер, правда у меня не газель, а в 7.500 км менять масло, это жесть,может его каждый день менять?по поводу коробки передач, есть на фирме молодой без башенный гость из таджикистана, работает на чужой газели, 3 раза ремонтировали коробку, купили новую, и черезб4 месяца опять ей ппц, и за 3 месяца заехал 2 раза в жопу легковушкам, что те сразу в тотале, а газель в ремонте 1 раз на 30.000 руб, хозяева всё сами делают, 2 раз там жесть , ждём счёт, извините отвлёкся, на бизнесе с каминсом коробка ходит 350.000 км, затем ремонт, на каминсе 330.000 км стала немного шуметь, ездиют сами хозяева, даже с перегрузом , просто не рвут и в натяг,единственно если каминс навернётся, то грамотная переборка 250.000 руб, с не понятным ресурсом, жапчасти идут разного качества, и нет гарантии, что кольца или поршня без брака, а так мотор не плохой, да чуть не забыл , топливный дорогой, и нужно ставить только оригинал.По поводу цельнометал.газели, возить только россыпуху, и на категорию С требуется тахограф, плюс весовой контроль, не обязательно общение с гайцами, проедешь рамку, и жди штраф на 300.000 руб, или 150.000 ., и в продаже цмф не леквид, только с будкой и рефкой, это для москвы, и работа будет на каждый деньУдачи.

[@sanych_usa]

Слушай все грамотно разложил , но по поводу твоих замечаний я скажу так мне эту информацию говорили ребята с сервиса газ, про коробку они молчали вообще даже рот не открывали сказав мне такую фразу "Мы думаем если мы тебе скажем свое мнение нас уволят" да если возить по 1 тонне то коробке не чего не будет и то под вопросом , так как люди рассказывали что коробка летит даже если не тяжелые грузы возишь.

[@RealMen1977]

Владимир Саныч У нашего сотрудника, брат поехал на т.о., газель некст зашумела коробка, сняли ,сделали диагностику, и рпскололи корпус (раздолбаи), новый ставить не стали, замазали или зпварили (подробностей не знаю), типа и так сойдёт, сервис по русски! А теперь можно обсудить умз, я за всё время поменял около 10 газелей, все брал новыми, и люди работали,и лицензии сам оформлял, ещё в те 95 годы, и знаю о чём говорю, ульяновский мотор не проходит 200-250 тыс.км без шемороя, особенно на газу, то прокладка гбц, то клапана просядут, то перегрев, жор иасла, то маслянный насос, мозги так трахнет, ну прикинь у тебя заморозка, 14 магазинов по городу, а тут машина летом закипела,посидеть можно, нужно перегружаться, а где найти в 9 утра машину под заморозку? Это не работа, а нервотрёпка, в этом плане каминс поинтереснее, но только купленый новым, можно ещё обсудить новый моторо от фольсвагена 136 л.с., вроде немец, всё круто, только он от амарока, и там после 130-150.000 км начинаются свои приколы, по ценам евросоюза, по взрослому, а зарплата копейки, хрен знает кто их будет брать, только если гос.конторы, которые осваивают деньги.удачи в блогерстве.

[@sanych_usa]

@@RealMen1977 Спасибо что там подробно все рассказал , буду знать теперь это)

[@ash69inboxru]

Про моторы: не было.

[@user-hg2uo9vy4y]

Здорова Саныч, да категорию C что сделали эту пи..ц полный на газель С ...

[@sanych_usa]

Не говори, если бы она принадлежала к категории В то конечно она была бы актуальной

[@user-hg2uo9vy4y]

@@sanych_usa да ну и канеш не за 2 000 000

[@sanych_usa]

@@user-hg2uo9vy4y Во во

[@vadimlii8873]

на крестовине на мосту не резиновая муфта ?

[@sanych_usa]

Резиновые

[@user-hp8qt6uv6c]

2 ляма за ЭТО??))работал на Джампере макс длина средняя крыша.2,3т-2,5т расход 8,7!!!! комфорт,едет-100,110 - гружённый при этом же расходе)) тормозит,рулится.в кабине комфорт,тихо.стОит 2,2)) кат В.по моему ГАЗовцам некачественный кокс МИД роисии подвёз)

[@TheTotal5]

Спринтер 515, крафтер/лт 45, ивеко 50с15 и много еще схожих автомобилей С категории. Никто почемуто не говорит что немцы - дураки. Бензиновые двигатели - шлак, их пора выбрасывать.

[@sanych_usa]

Все эти машины больше применимы для пассажирских перевозок нежели грузов

[@user-hp4ie6qi6i]

@@sanych_usa да а я работаю семь лет на 2тонках и 2,4тонках и пассажиров не вожу

[@saiber4346]

@@sanych_usa фишка в чём, вот возят по 1,5-2т и кубатура нужна 14 и разгрузка и загрузка низкая нужна,ну это скажем магазины электроники(холодильники,стиралки и т.д)по точкам продукция и кому то она будет в масть,а не будка, за день напрыгаешся что и у молодого спина заболит)) каждому своё

[@TheTotal5]

@@sanych_usa вы сейчас написали еще большую глупость, чем весь ваш ролик. Если хотите затронуть тему, то постарайтесь в нее хотябы вникнуть для начала.

[@radikzalaev4833]

Так смысл снимать? Сними что нибудь новое конкурентов например!интересно горлопанишь👍

[@sanych_usa]

Уже в процессе скоро все будет

[@TheRoach174]

Не нужна такая машина, если уж есть категория С, то действительно лучше газон некст

[@sanych_usa]

Именно на категории С вдвое больше можно зарабатывать

[@borisjohnson2342]

Или АТЕГО Мерседес

[@alexgoncharov7319]

Всё бы ладно! Но качество запчастей, никакое. Постоянно что-то ломается, причем не давно меняное.

[@sanych_usa]

Есть примеры?

[@alexgoncharov7319]

@@sanych_usa не так давно делал ТО, вспомнил, понял что всё описывать, это долго. И мне ещё говорят круто повезло с 406 двиглом. Не для кого не секрет что газель полностью слизано с Ивеко Дели, последние пол года пристально присматриваются к свежему оригиналу. В наше время с запчастями на иномарки уже нет, цена выше также как и качество и комфорт. Делема!

[@sanych_usa]

@@alexgoncharov7319 А сколько стоит новый авто? Ивеко

[@alexgoncharov7319]

@@sanych_usa если не ошибаюсь лимона2, 2.5 но о новой даже не мечтаю. Смотрю на бу шные или 3.0 или 2.8. Цмф макси. В любом случае попадаю в кат.С. В городах с С шкой бывают ограничения, но уже привык, на грузовиках работаю.

[@user-ew3dd3wb6u]

Хочешь Америку открыть ,на большом Сummins тоже регулировать надо страшного ничего нет в этом.Вот такие как ты и губят грузоперевозки ,ставка Газель всегда ездила время плюс километраж.

[@sanych_usa]

Для кого то нет, для кого то есть это вкусовщина и кого то это напрягает а кого то нет. Про перевозку уже слышал десятки тысяч мнений кто как ездит и т.д. говорить что то не буду бесполезная трата времени.

[@user-ew3dd3wb6u]

@@sanych_usa Знаешь вот поэтому и дорого для тебя ,потому что денег нет у тебя. Ценовая политика этой страны давно понятно ,эти машины берут в лизинг .Разные дебил трансы ,за наличку машин сейчас мало продается.А так называймая 4.6 это действительно бесполезная машина ,но ты знаешь хоть это и маркетинговый ход но он наводит на определенную мысль.

[@user-qw8zj2eq6r]

На эвотэке всегда стояли компенсаторы

[@sanych_usa]

Нет на А274 не было их.

[@alz8311]

@@sanych_usa не вводи народ в заблуждение у меня некст 18 эвотек стоят с завода компенсаторы 60т полет нормальный! хороший тяговитый мотор!

[@sanych_usa]

@@alz8311 Я про эвотек плохо то и не говорил , просто на них раньше были само регулирующиеся компенсаторы, потом переделали на обычные как на умз

[@user-cb7fc8fo2m]

Газель С категории это больше будка для пригорода и межгорода где будет 22пассажирских места ну а кому может захочется фургон голый это попутно. Вот в этом и был смысл городьбы длинной газели цмф что и заявлял изначально завод. Мерсы, фольцы и прочее есть у газа небыло.

[@user-hp4ie6qi6i]

для перевозки пассажиров более 9-кат Д а С для груза

[@sanych_usa]

Согласен, хорошо объяснил поддерживаю)

[@artempower3287]

Раму бы ещё нормальную сделали. Она такая же "пластилиновая" как на обычной. Эта машина не для нашего рынка.

[@sanych_usa]

Ну они рассказывают про новые технологии) хотя там не чего нового нет добавили пару опор как это усилит раму хз , при чем рама реально тоненькая как на моей 3-х метровой при массе больше чем моя.

[@user-et1nc2dj4h]

самый неадекватный обзор=)))

[@user-mw4du9pm5s]

Саныч у нас в стране умеют только родину распродавать ,а не что то сделать и придумать !

[@hikolaiboponin7629]

Потому что кто то возит на обычной газели по 3 тонн и ставкам газели

[@user-zw7yd2xo7q]

Судя из вышеизложенного покупать не стоит ничего даже если возмёш газон некст всё равно он не берёт 5 тонн работай на дядю вокруг всё гав..о. я работал на своей старушке 10 лет, и на нексте по найму так вот что бы рассуждать надо иметь хоть малое понятие, разница между некстом и старой газелью огромная! Ты пробовал остановить 2705 с 3т хотя-бы с 80км.ч.

[@user-rcod]

Всё правильно сказал относительно этой машины и категорий, с С это другие деньги, не только в плане заработка но и в плане расходов. Но вот по эвотеку что то нагнал, с ним и соболь то не хрена не едет и жрет он в три горла, а надежности ноль целых и ноль десятых

[@Shark941-20]

Андрей, а вы лично пользовались Эвотеком? Не путаете с каким-то другим двигателем? У меня автобус Некст ЦМФ 17-местный с Эвотеком, прекрасно тянет, ничего не ломается, расход топлива 15 л/100км, а с пассажирами машина весит 4,5 тонны.

[@user-rcod]

@@Shark941-20 у Андрея 15 Соболь 4х4 скорая помощь , можно сказать пользовал я их или нет не знаю, но вот вчера менял гидромуфту на одном эвотече при пробеге 30т.км.. А сколько всего вылазило на всех остальных Соболях и не перечесть. По поводу мощности эвотеча скажу так, 5 передача на кпп девствена, ее можно с этой коробки убрать совсем

[@sergeykovalev9737]

что за бред?год назад где то был в салоне газ, и первое ВСЕ газели это категория В.И цена минималка на бензе была 1 150 000(без всяких акций и скидок) дизель 1 250 000.

[@user-gy5uq4fy9t]

Сууука!!! Твоя образованность и осведомленность-НОЛЬЬЬЬЬ

[@user-vo3kz5ob1o]

Проблема на мой взгляд что задания по проектированию авто дают люди непонимающим требования рынка.Я про С котегорию.Я из Белоруси так у нас с С котегории платишь за дороги, поэтому такая машина никому нафик ненужна!

[@sanych_usa]

Вот вот ты правильно сказал что они не понимают требования рынка

[@user-cv9vo5xf4f]

Мотор наши незделают а вот купить у немцев ом 602 вот это двигло

[@user-em5ri8ne4o]

немцы сами не рады что такой мотор сделали .потому что меньше продажа новых машин ,у меня 2 410 вближайшее лет 10 ниче менять не собираюсь раз 5-7 лет подвариваю .подкрашиваю и снова вработу.

[@denissaratov2837]

Ом 602.940 это легенда. Недавно продал mb 410. Скучаю иногда. Старый был он, но не ломался. И три тонны возил.

[@rus69next7]

Не лучше в некста ом613 да с автоматом вот это мотор и прет и ресурс колоссальный и кочерга не задалбывает. .. это моя мечта , только дорого это да и с оформлением непонятки начались...

[@borisjohnson2342]

@@rus69next7 С оформлением -это мрак сказала бы Эллочка

[@user-le8nz4gd1n]

лАжжООвый блогер просто ФУ 2. 45 минуты с перемоткой

[@lekiscorpion1981]

Бред полный.Газель ЦМФ есть длинная база с каменсом и разрешённым въезда в центр в Москву.Вы не правы.

[@user-cd9jy9rm5f]

Это почему КАТЕГОРИЯ С??Вообще-то газель нэкст.это КАТЕГОРИЯ В!!если это не от 7 сидячих мест.точнее не маршрутка!

[@user-vg5yz7sn1v]

херню какую-то мелет. хорошо, что вовремя бросил смотреть.

[@maximkuznetsov7031]

Газ сильно подорожал - экономия сомнительна((

[@vovsmade4797]

Поставил дизлайк из-за дезинформации. ЦМФ бензиновая 1,3 млн - это автомобиль B категории и меньшей кубатуры, такой же дизельный будет стоить 1,5 млн. ЦМФ сверхдлинной базой на 15,5 куб.м. и категории С идёт только с дизелем, бензин и ГБО не доступны. В "фарше" он никак не будет стоить 2 млн. И вообще надо понимать, что данный автомобиль - это полуфабрикат для автобуса, который очень удачно вписался на рынке. Нужен ли такой грузовой ЦМФ? Да, но это нишевый продукт, и, я думаю, надо ждать такой же, только с односкаткой сзади и категории Б, но это уже моя мысль.

[@sanych_usa]

Нееее какой 1,5 ляма? ЦМФ на 15,5куб.м. дизель 2 ляма мне менеджер рассчитывал , эвотеков нет сейчас на этих машинах но они появятся к зиме, в чем дезинформация....? ну это твое право.

[@user-sn9le6iv9m]

@@sanych_usa Купил данный аппарат в июне за 1 440 000 , из комплектации нет только блокировки заднего моста и кондиционера.

[@vovsmade4797]

@@sanych_usa 1,5 - это я примерную цену на 13,5 куб. назвал. Рекомендованная цена заводом на 15,5 куб. - 1,575 млн была в апреле. Конечно, можно ещё поставить (далее цены по памяти, могу ошибаться) кондей - 55 тысяч, блокировку - 80 тысяч, комплектацию комфорт - 60 тысяч, отопитель салона - 40, музыку - на сколько фантазии хватит, кожаный салон на заказ, окрас в любимый цвет жены, ещё что-то по вкусу, и тогда может 2 млн наберётся.

[@sanych_usa]

@@vovsmade4797 Я не знаю, там мне менеджеры назвали две комплектации на дизели это люкс , на бензе будет эконом, вот дизель можно купить за 2 ляма , а уж добавлять там что то или убирать не спрашивал врать не буду. Я думаю у них наверное как в салонах мазда цена машины допустим 1,5 ляма и в нее входит какие то опции и добавлять или менять нельзя или только комплектацию менять , ну может у них по другому хз

[@user-on8go6qp5y]

Качество звука на НУЛЕ не стал даже смотреть.

[@shumoff56]

Интригующий заголовок - а обзор самый отстойный из всех что я видел!

[@sanych_usa]

Многое же тебе пришло повидать))

[@user-ri4fi4rz5p]

@@sanych_usa да и ты, видимо, слаще морковки не знаешь...

[@user-oq3qn2yv8t]

Ой чушь. Запудрил людям голову. Эта машина дилерами оформляется по желанию на "В" категорию и у тебя обычная газель с запасом прочности.... Вот поэтому и облизываются на неё.... А когда поставят 6 мкпп , будет вообще сказочно....

[@user-to5rg7sr8u]

Красавчик спасибо за информацию

[@sanych_usa]

Не за что, тебе спасибо)

[@user-om2dp8rh3q]

Гружу максимум 1.5 кг пробег 120000 км коробка живая. Сцепление на подходе.🤷‍♂️

[@sanych_usa]

Ну они так и говорили что если не перегружать ее то она будет ходить, но без перегрузов мало работы к сожалению...

[@user-om2dp8rh3q]

@@sanych_usa к сожалению😔. Чертова система - бери больше кидай дальше. Как опытный человек можешь посоветовать контору по переоборудованию авто. ( стоит промтоварка 4,2 м, хочется спалку закабинную и 5 м)

[@user-om2dp8rh3q]

@@sanych_usa про усиление ты говоришь, а где инфу на эту тему посмотреть? Думаю для Nextов в любом исполнении нормальная тема.

[@sanych_usa]

@@user-om2dp8rh3q На официальном сайте , на коротких базах норм

[@sanych_usa]

@@user-om2dp8rh3q Если ты из Саратова то могу если нет то не смогу )

[@g.s.3797]

Какие на хуй регулировки клапанов на Cummins, сотни тысяч без регулировок ходит, а европалет 80×120 !!!

[@gogogame7713]

Про двигателя - каша в голове, братан

[@user-uw2zy1qb7r]

На всех эвотэках были гидрокомпенсаторы, не пользовал не рассказывай!

[@avtodraiver26]

Всё наоборот 😄🖐️, откуда такая статистика)