【水野和敏が斬る!!】トヨタ新型クラウン HV & BMW i5 M60 最新セダン

Рет қаралды 274,919

Best Car Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 289

@まろまろ-l2m 8 ай бұрын

2:09〜『勿体無ぇなぁ！』水野さんは厳しいことも言うけれど、日本の自動車が、もっともっと良くなって欲しい、と常に考えてると思う。車の出来が良いときは本当に嬉しそうだもの。

@テノリキジ 8 ай бұрын

i5に乗ってます。と言っても下位グレードのe40ですが。水野さんのガソリン車みたいだというコメントはまさにその通りです、全く違和感ないです。ガソリン車が523しか無かったので仕方なくi5にしたのですが、ひたすら静かで滑らかでこれはこれでアリだと思いました。

@104sinn2 8 ай бұрын

水野さんが言う”ほー、ほー”が長野の方言で親近感がわく😊

@太郎木村-i9s 8 ай бұрын

やっぱBMWいいんだね〜。日本車は、壊れ無い以外に魅力あるのかな？

@user-sh7ks3fy7x 8 ай бұрын

東信地方の方言ですね。祖父が東信で、よく「ほー、ほー」言ってました。懐かしい。

@rararawimps 8 ай бұрын

同感です！北信のじいちゃんもよく言ってました！😂

@多羅尾伴内-g1c 8 ай бұрын

ほーほーってどう言う意味ですか？

@galaxywin8888 8 ай бұрын

ほれ、ほれ　みたいな？

@dtcbz 8 ай бұрын

役員車で使うクラウンはフワフワした乗り心地が好まれる。欧州車のような引き締まったサスだと役員から固いと言って不評を買うのが実際の所。だから車好きの感性とは大分違うと思う。

@gyujhgt213 8 ай бұрын

そうだろうね。220クラウンの時と言われてることが真逆w クラウンは辛いねぇ。

@ChibisukeFD2 8 ай бұрын

は？AMGみたいにシャコタンにしてガチガチの足回りに変えた方が良い

@47pikomon 8 ай бұрын

はっきり言ってクラウンをドライバーズカーとして楽しみたいなら減衰力調整付きの車高調を導入するしか方法はないですね

@cat_jumper_netscape 7 ай бұрын

グレードで、別ければ解決できそうですね。単純に足を変えて、済めばの話ですが。

@s-1officer_wisteria56 6 ай бұрын

役員とか無駄にふんぞり返ってるよな。自分なら後ろに乗らず自分で運転したい。

@in2515 8 ай бұрын

水野さんの口からまさかナイトライダーが出てくるとは思わなかったw

@PW227 8 ай бұрын

試乗したうえで水野さんとクラウン開発主査との対談が誌上あるい動画で実現したら面白そう

@hgdiehriydajgk 5 ай бұрын

水野さんの年齢になった時にこういった車の似合う大人になっていたいな

@wanboxyz4933 3 ай бұрын

水野さんの忖度ないコメントが昔からとても好きです😊

@tanical_carlife 8 ай бұрын

いつもすごくわかりやすくイメージがつきやすいコメントで、楽しく拝見してます😊

@つゆだく-c5h 8 ай бұрын

このクラウン、なんとなく歴代4代目の通称「クジラクラウン」を彷彿させるフロントマスクですね！そういった意味、水野さんのおっしゃる通りスタイリングはアメ車ライクな車に仕上がってるのかも...。

@jetstream0011 8 ай бұрын

クラウンのノーズダイブは昔から酷かった、特にS210系まではフルブレーキ状態だとリアタイヤが浮きそうに成るほど。

@やまたか-p3f 3 ай бұрын

なにこれ❓何考えてるの？ほー、おれそんな、急ブレイキ踏んでないほー、バコバコしてない?••••水野先生最高です❤

@zukki_skz 8 ай бұрын

クラウンは都市部をゆっくり走る車なのかなぁと思ってるので、これでいいんだろうな。安っぽいエンジン音が入ってくるのはちょっと…

@internationaleldorado1532 5 ай бұрын

6気筒は安っぽくない上にロードノイズも結構抑えられてるよ 200系ロイヤルに乗ってる俺の印象はそんな感じ。

@TheKopti 8 ай бұрын

クラウンもi5も液晶画面が大きすぎて圧迫感がすごい。あと2.4tもあるEVが本当にエコなのか？

@user-singasongdoshit 8 ай бұрын

Eセグの時点でエコではないですエコを意識するならヤリスとかサクラとか乗りましょうただ、ICEの5シリーズよりはi5の方がエコ

@メープル味-t6y 8 ай бұрын

まぁBMWのBEVは製造に関わる電力は全てクリーンエネルギー(水力発電)だから多少はエコ

@ev4862 8 ай бұрын

@@user-singasongdoshit適当な事言うのはやめましょう大型車でもEVの方がエコなのはMITの研究により立証されています

@barreltigar6942 8 ай бұрын

似非科学の民間療法信者もやりがちだけど、単一の記述論文なんて根拠に乏しいからね。ましてやEV製造関係なんて交絡因子入りまくりだし。議論で使うならメタアナリシスを持って来なよ。

@ev4862 8 ай бұрын

@@barreltigar6942 MITは一例として挙げただけで単一じゃないけどなww😂 トヨタも公式に認めてる話だしw

@涌-b9w 4 ай бұрын

クラウンのフワフワは伝統なのですね。

@shanderia_yu 7 ай бұрын

そろそろ日産の車にズバズバ斬ってほしいな！！

@ラリ-e9t 4 ай бұрын

クラウンセダン　エンジン185PS、モーター180PS　こういうハイブリッド車をシャーシダイナモにかけたら最大何PS、最大トルク何キロかやって下さい！

@29xc 8 ай бұрын

クラウンに何を求めるか、難しいよね。セダン出してくれただけで嬉しいと思う。高すぎて買えないけど。

@internationaleldorado1532 5 ай бұрын

中古の値段次第やけど、MIRAIが似てるからそっちにしたら？中古めっちゃ安いよ

@hakkyouren 8 ай бұрын

クラウンは可変ダンパーだそうです。低速時にブレーキングでおじぎするのは段差を乗り越えるときの滑らかさとトレードオフなのでは思ったのですが、どうなんでしょう？エアコンまわりから聞こえてくる騒音はシエンタにも同じことを指摘されていましたね。

@ドライブマン-x3w 8 ай бұрын

クラウンクロスオーバーもエンジン騒音かなり入ってくる。むしろマークXはV6だからエンジン静かだが、フロアからの騒音が結構ある。結果クラウンクロスオーバーもマークXも車内の静かさは同じくらい。踏んだ時の気持ちよさはマークX350が圧勝

@aikobros 8 ай бұрын

4気筒や3気筒の音がブーンと大量に入ってくる時点で高いカネ払う意味がない　MC前タウンエースのほうがましな音という情けなさ。 kzbin.info/www/bejne/a5ymfIh6ec6thpY　　15:03から

@木耳八宝菜 8 ай бұрын

みんながギャーギャー云うから、同乗の人が喋らなくなっちゃった。可哀想ざます

@みヒイ 8 ай бұрын

クジラクラウンだよねやっぱり…同じ事言ってる人がいて安心した…

@ヨウチャン-s9t 6 ай бұрын

ブレーキ踏むと、お辞儀するのは残念‼️😅👍‼️

@jetitayama5346 8 ай бұрын

お疲れ様です。アメ車ライクになったクラウン。水野さんおっしゃったようにこのデザインに日本的な繊細さ、ち密さが加わるともっとクラウンオリジナルの味が感じられるようになるのではと思いました。

@暢夫木村 5 ай бұрын

クラウン≒おもてなし感、的を得た表現ですね。

@HIDETOSHI1024 8 ай бұрын

先代220の時、ノーズダイブが徹底的に（もはや異様なレベルで）押さえ込まれ視線移動の安定させたら市場からクソ不評で後期で少しノーズダイブさせるようになってましたね。。こればっかりは市場の要求なんじゃないでしょうか。従来の法人クラウンユーザーの要望を全て織り込んで、振り切って作ったんじゃないでしょうか。

@gyujhgt213 4 ай бұрын

可哀想にクラウン。220のってるけどおっしゃる通りですごくいいよ。これ不評なんて信じられない

@360cchappylife8 8 ай бұрын

クルママニアの延長の、どのクルマのインプレッションをしても、同じような「褒めちぎり」な御用モータージャーナリストの動画よりも、遙かにユーザー目線、自動車の在り方を加飾なくなく丁寧に言葉を選んで伝えていただいてるところは、毎度、とても分かり易く参考になります。もう、他のモータージャーナリストと肩書のある方の動画を見なくても良いくらいです。ありがとうございます。

@nas9563 8 ай бұрын

水野さんの動画しか見てない。

@toyahjp 8 ай бұрын

ホー、ホー、なるほど♪　水野さんが長野弁使うと妙に嬉しい＾＾　おめたGT-R買えぇ、ホー！　昔、工業高校に自動車部ってのが有った。ペタペタのシャコタンにした箱スカで。水野さんが在学してた時くらいだったかその後くらいか。

@中島匡美-q3y 6 ай бұрын

俺も長野の人間なので、よくわかります

@toyahjp 6 ай бұрын

@@中島匡美-q3y ですよねー。ＧＴ-Ｒ開発時にもスタッフにホーホー言ってたかと思うと笑えます♪

@edep1978 6 ай бұрын

おっしゃる通り。ハッチバックのデザインです。なので220系から諦めてメルセデスに乗り換えました。コスパは良いのかもしれませんけど、これをカッコいいと思って買う人だと思われたくない。170系から乗り継いできただけに残念ですが。

@citrowantrs20get47 8 ай бұрын

ノーズダイブはがんさんだったら酷評されますね。

@一郎鈴木-i5k 8 ай бұрын

このフニャフニャノーズダイブを「魔法の絨毯」とか言って有り難がるじーさんとかいるからな

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

@@やまちゃん-g8b 主語デカ過ぎ

@jazzystyle2 8 ай бұрын

アメ車って言うけどもともとクラウンはキャデラックやリンカーンをターゲットにしてた頃から考えたら別に問題ないと思うそれよりセド・グロ無くなっちゃても頑張っているクラウンを賞賛したい

@ChibisukeFD2 8 ай бұрын

は？日産車以外は価値無し

@masa-zv8dl 8 ай бұрын

ハッチバックデザインのクラウン未だに好きになれない。

@けんけんけんた 8 ай бұрын

やっぱクラウンセダンはセダンに見えないよね…

@sxxfR_ 8 ай бұрын

じゃあ型落ち乗っとけ😂🤭

@color_me_blood_red 8 ай бұрын

@@sxxfR_ それな～、買えもしないのに評価だけはいっちょ前w

@junkoji1270 8 ай бұрын

プリウスも定義としてはセダン。このクラウンもセダンらしくは見えない。

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

@@やまちゃん-g8b 大衆車メーカーに勝てなくてどーすんだよ。

@takanometakanome 8 ай бұрын

i5ならクラウンはFCVと比較せんとダメでしょうBC！！！

@チンチラ-q9e 5 ай бұрын

このbmw好きだな。北海道に住んでるから4wdは良いし、馬力もあるし。鷹みたいだし。

@internationaleldorado1532 5 ай бұрын

クラウンの静粛性のところは、LEXUS ESに乗った時にめっちゃ思った。ロードノイズの抑え込みは神がかってたのにエンジンノイズ普通って…って。もったいないよなぁ。クラウンはまだ試乗車だけやから何百キロ単位で乗ってみたい。あんまり響くようならFCEV一択。

@書いた書けん 8 ай бұрын

｢ほぉ]って言うのが長野の人かなと思ってwikiを引いたらやっぱり長野ご出身でした❣(^^)

@earthdreamsf1 8 ай бұрын

心無い視聴者が助手席の人うるさいクレームがあるが、こころなしかなんか大人しいような気がする…

@コバトン-h2r 3 ай бұрын

水野さんの表情を見ればどっちいい車か、楽しい車かは一目瞭然ですね。

@carmix6721 3 ай бұрын

BMの勝ちですね！

@TOHO4538 8 ай бұрын

ある記事ではクラウンがマジェスタに位置すると書かれていた

@internationaleldorado1532 7 ай бұрын

クロスオーバーとスポーツのクオリティが低いだけ

@JS-zy9sx 8 ай бұрын

Eクラスと5シリーズのガソリン車比べてほしい…

@moritaka.fumifumi 5 ай бұрын

今まで色々な方のCROWN動画みてきましたが、水野さんが解説すると説得力あります。ありがとうございます🙇‍♂️

@jazztarou 5 ай бұрын

クラウンのお辞儀の意味：７００万円でこの程度ですみません！

@platanaani 8 ай бұрын

クラウンのブレーキお辞儀はセダンに限らずクロスオーバーにもありました。スポーツもですか？エステートはそんな事象がないことを祈ります。

@creaturemoisture1389 8 ай бұрын

アクアの騒音といいトヨタはエアコンの吹き出し口から敢えて入れているのかな🤔 グリルは2世代続いたデザインから脱却した(好きな人はごめんなさい)のは良いですが Cピラーの太さと角のあるトランクが無くなってしまったのが残念ですね。古い人間なので😅

@Funica11 Ай бұрын

今カリフォルニア滞在中で、水野さんがいうところの洗濯板舗装のフリーウェイを毎日走り回ってますが、最近はふつうのコンクリ舗装になってるところも多く、昔ながらの洗濯板舗装はあまり残ってない。昔のふわふわサスペンションのアメ車が淘汰され、車の性能がよりスポーツ的で良くなりタイヤもグリップが良い幅の広いタイヤが標準やったりしてもう洗濯板舗装は必要ないんでしょう。しらんけど。

@ikusot 6 ай бұрын

5も変になってしまったなあ～

@さかもも-u4q 8 ай бұрын

BMW車重2.4トンと聞いて萎えてしまう

@学波多野 5 ай бұрын

結局、株主があったから、その縛りがあったんですか

@watarumasuda7210 7 ай бұрын

ピラーエンブレム標準で付けてくれれば良いのに。セダンモデルが唯一ボンネットダンパーとドリンクホルダーの蓋があるのは褒めたい。ドリンクホルダーの蓋が無い高級車なんて考えられない。オプションで良いからウールファブリックの設定が欲しい。もし可能なら220系までのサイズと小回り効く高級車が欲しい。5ナンバー時代に出来た駐車場に停めるのが新型だとしんどい。

@hachibe555 8 ай бұрын

i5はBEVだからグリルを開口させなくていいんですね。開口してないキドニーグリルってちょっと安っぽいかな。

@Misogi800 6 ай бұрын

確かにアメ車感ある。いっそV8積んで欲しいw

@ちゃこ猫 8 ай бұрын

アメリカはSUVとピックアップトラックで８割弱しめて残りをセダンとハッチバックで分け合う販売比率になったセダン市場は世界的に右肩下がりなのでクラウンセダンもエース級の人材とふんだんな開発資金を充てるということも難しくなってるのかもしれないね

@コビー-z2h 8 ай бұрын

この二台を並べるのは、さすがにミスマッチな気がしますね😅とはいえ、水野さんのレビューはいつも分かりやすい。クラウンセダンは試乗して個人的な感覚では乗り心地良いとは思えませんでした。足柔くて（柔すぎ）挙動は滑らかだけど、掴みどころが薄いというか。やはり後席に偉い人乗せるための味付けなのか…後席に乗って走ってないので分かりませんが。

@junkoji1270 8 ай бұрын

ミスマッチ？そうですかね？先代クラウンでは開発者がニュルに持ち込んで鍛えたとか？そしてベンチマークはEくらすと５シリーズだと言っていましたよね。？と思いましたが。伝統を捨てグローバル化したとコメントしている人もいますが、今回はどうなんでしょ？ベンチマークと言うのは自由で、どう評価されてもミスマッチだとか価格が3倍だからと擁護のコメントが多いですね。安くて壊れないのは良い点ですが…

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

@@やまちゃん-g8b 仮にもドイツ御三家高級車メーカー筆頭みたいなBMWが大衆車メーカーに勝てなかったら何が残るんだよ。

@kainjustice9231 8 ай бұрын

今度新型5シリのガソリンと新型Eクラスをやって欲しい。

@ようつべ-w1j 8 ай бұрын

歯に絹着せず信用できます。わかりやすいし

@パーソン-n5b 8 ай бұрын

クラウンのデザインがアメ車っぽくなった。確かに水野さんのおっしゃる通りだと思いました。米国のルシッドモーターとそっくりです。特にヘッドランプ。

@ws5293 8 ай бұрын

車オンチ向けだから限界挙動はそこそこで良いのですよエクステリアとインテリア見えるところ、手に届くところが良さげなら

@ダンバンさん-c1i 8 ай бұрын

誌面では、クラウンハイブリッドは「4速ATを組み合わせて」って書いてあるけど本当？

@TCR-ADV 8 ай бұрын

本当

@ruo7000 6 ай бұрын

縦置きのハイブリッドユニットに4段ギアを組み合わせて、低速からフルパワーを使えるようにしつつ、擬似的な10速オートマのようにしている。

@TCR-ADV 6 ай бұрын

@@ruo7000 あの擬似10段気持ち悪くて嫌いなんだよなぁ

@ruo7000 6 ай бұрын

@@TCR-ADV おっ、マルチステージハイブリッドを体験済みと見えますな。結構なポストとお見受けいたします。気持ち悪かったですか。

@y家-f1f 8 ай бұрын

NISSAN車(eパワー)のインプレッションお願いします。

@NISHIDA-s8o 5 ай бұрын

クラウンと言えばパトカーこのクラウンがパトカーになるかし？評論家の意見も聞きたい

@パーソン-n5b 4 ай бұрын

ブレーキでお辞儀は、昔のアメ車🇺🇸ですね。走りもアメ車の味つけなんですね。

@lees4020 8 ай бұрын

M420Iグランクーペのオーナーですが、BMWめっちゃいいです👍

@djyamapee1731 8 ай бұрын

この人に全ての車レビューしてもらいたい。ぜんぶみます

@lefanss 8 ай бұрын

確かに譲りたくなる顔つきのBMWですね　。。。

@kzs3734 8 ай бұрын

価格差2倍もあって草

@mash1012 8 ай бұрын

GT-R以外に何を作ってらしたんでしたっけ？

@つゆだく-c5h 8 ай бұрын

P-10型初代プリメーラですね！

@mash1012 8 ай бұрын

教えてくれてありがとう！

@メープル味-t6y 8 ай бұрын

V35.36スカイラインも開発に関わっていたはず

@HIDETOSHI1024 8 ай бұрын

プレサージュとかも。

@c35na28 8 ай бұрын

@@つゆだく-c5h P10もめちゃくちゃ良いからね。欧州車超えてるって世界でも最高評価でしたし。良い車造ってる

@nnitta-ib9cp 8 ай бұрын

是非、FCEV乗ってください！

@gokurakuhh 4 ай бұрын

クラウンは後席の天井が低すぎる。miraiと同様。凄い窮屈感。

@いやッどうなんですかね 8 ай бұрын

クラウンのノーズダイブは制動感を出すために挙動として設計してるのだと思います、センチュリーSUVも同じ考えでセッティングしてあるので。ただ水野さんのリアクション見てると少し挙動が過剰演出気味なのかな？と動画を観ていて思いました。クラウンシリーズはクロスオーバーRS AdvとG レザーしか乗ったこと無いのでセダンやスポーツも乗ってみたいですね

@MITOGURO 6 ай бұрын

i5のノーズ、なんで黒いんだろう？カッコいいと思えない。

@imqs 8 ай бұрын

水野さん流石ですね、言っていることは確かに同感です。

@47pikomon 8 ай бұрын

このクラウンは運転を楽しむというより、ショーファーカーとしての役割の方が強いのでフワフワを突き詰めた感じになってるのでしょうねこの車で運転を楽しむ・駆け抜ける喜びを感じたいならショックやスタビライザーの変更は余儀なくされるでしょう。

@mashiAin 8 ай бұрын

このコメ欄とことん新型クラウン嫌いだな笑

@ハルノヒ-l5d 8 ай бұрын

買えない人達の愚痴の吐け口。

@nobtak1 8 ай бұрын

だってトヨタ嫌いだもん！

@taka480 8 ай бұрын

買える資力があっても選ばないな。

@Kouta.K. 8 ай бұрын

セダンだけは好き

@sxxfR_ 8 ай бұрын

やっすい型落ちしか買えない人達

@涌-b9w Ай бұрын

お辞儀👑ですね。

@ちゃんへろし 8 ай бұрын

なんだかどっちもかっこわりーな！見慣れるまでは。。

@政ミハエル 6 ай бұрын

見慣れない・・・

@qdupswxg 8 ай бұрын

水野さんのスイフトとかのコンパクトカークラスの批評を聞いてみたいです

@cune_ 8 ай бұрын

どうせ消費者気づかねえからいいやって感じだね

@宏志早川 6 ай бұрын

トヨタ車のブレーキってそんなもんですよ水野さん俺もレクサス IS 乗ってるますけどブレーキがとっても嫌です信号とかで止まるの嫌になってきます

@宏志早川 6 ай бұрын

路面が凍っている時ブレーキかけるの本当に神経使うこういうブレーキのあり方トヨタでは研究しないのかね全く技術がない

@みっく-s2t 8 ай бұрын

｢良く出来てると思う！｣(クラウン) なんか清水さん自分に言い聞かせてる感があるなw

@64アズミ 8 ай бұрын

価格が2倍以上の車を比較対象とするのはどうでしょう？

@田中あきも 7 ай бұрын

大きさもアメ車です。やっぱり、クラウンは国内専用モデルに戻して欲しいです。18,20,までが本当のクラウンです。

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

貴方が買ってもせいぜい１台でしょう？採算合いませんよ。

@めっきー_comme 8 ай бұрын

フニャフニャな足ってのは送迎で街中を走るのに合わせたからなんだろうねぇ。峠や高速でスピード出すのには絶対向かない。

@naothefact 8 ай бұрын

私はEV反対派というか　全部の車をEVにすることに反対なんだけど　EVをガソリン車のような感覚にする必要があるんだろうかと疑問に感じる当然EVにはEVの良いところがあって（あくまで走行に関する部分だけ）今後EVを普及させていくにあたってはガソリン車とは違うのだよと主張するべきじゃないのかと思うガソリン車の感覚を追求するならガソリン車で良いんだし　いつまでもそれを追い求めるのは時代遅れのような気がするでも全車EV化には大反対なんだけどねw

@Hirosakayuki 8 ай бұрын

日本車は台数も多いので、特別感が感じられないです。また維持費も安いので…私は輸入車のほうが魅力的かな。

@はやもち-t3j 5 ай бұрын

見た目的にクラウンの方が値段高いだろうなと思ってたわ

@J.ガイルの旦那 5 ай бұрын

あくまで個人の感想です

@ヤマト-d5v 8 ай бұрын

さよならクラウン

@biryuusankakeiso 8 ай бұрын

クラウンの詰めの甘さは、まさかレクサスのためにあえてそうしてるんじゃないでしょうねえ？

@つゆだく-c5h 8 ай бұрын

「高級車を求めるならばレクサスを...。」ってな感じなのかもしれない...。メーカーがあえてこのクラウンを造ったのはやはり、販売店側との忖度かなぁ～。レクサスＮＸを登場させた際、ハリアーを廃止しようとしたらトヨタ販売店側から猛烈な反対に遭ったという話があるくらいだから、やはり販売店側の意向は無視できないのだろうね！

@taka480 8 ай бұрын

クロスオーバー系を残してマイナーチェンジで終売になるんじゃない？

@政ミハエル 6 ай бұрын

なるほど、その考え方は正しいかも。なら、クラウンを復活させないで別ブランドでやれば良かったのにね。クラウンブランドを自ら汚している様に見える。

@eris-0921 8 ай бұрын

このクラウンはマジェスタと同等の車格で売られてるんだろうけど内装の質感が全てを台無しにしてる

@regewarosu1115 8 ай бұрын

内装内装って言うけどどういう内装がいいの？

@eris-0921 8 ай бұрын

@@regewarosu1115 18系や20系のマジェスタ以上の内装じゃないと駄目

@regewarosu1115 8 ай бұрын

@@eris-0921 それってマジェの内装って質感がいいとかじゃなくてただ単にその時代の高級車特有のクリーム色の皮と木目やべっ甲調のパネルの流行が貴方は好きってだけだと思う。

@mcl600LT 8 ай бұрын

@@regewarosu1115 同意。当時のマジェだってクラウンより少しまともな素材だったくらいで特に高級な質感求めるもんでもなかったよね。

@政ミハエル 6 ай бұрын

今のTOYOTAに内装の良さ、質感を求めてはいけない。それなら、LEXUSへってことでしょ

@cabotan 8 ай бұрын

威嚇用フロントライティング

@地獄の雲水突々法師 8 ай бұрын

電気自動車にあんなでかいグリル要らん…(補助発電用の風車入れてるなら話は別)😑

@rs69gbauhaus47 6 ай бұрын

おそらく、昔のエンジニアがため込んだデータを、そのまま何の疑いもなく利用したんだろうね。コストも含めて。

@正一亀田 8 ай бұрын

僕も試乗して全く同じ意見ですがまあやはりクラウンやなぁと思います

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

@@やまちゃん-g8b ドイツ御三家が大衆車メーカーに勝てないでどーすんですか？

@masa8172 8 ай бұрын

クロスオーバーは個人的にあんまりだけど、セダンはかっこいいと思う

@ボスマロ-r9v 8 ай бұрын

デザイン的には両方とも………どうしてこうなった？両車共にカッコ悪いね。

@ryokun360 8 ай бұрын

おじいちゃん向けじゃなくなっちゃったので、すみません

@ボスマロ-r9v 8 ай бұрын

@@ryokun360 おじいちゃん？随分失礼な事を言ってるようだけど。わたしゃまだアラフォーよ。まぁ、個人的にBMWは一昔前の方が、よかったね。昔は格好よかったのにな。今じゃ見る影もないね。一方でクラウンも、やっぱり一昔前くらいの方が、デザイン的にはよかったね。

@yossssy016 8 ай бұрын

アラフォーっておじいちゃんじゃなくともおっさんじゃね

@toluteenyo 8 ай бұрын

豚さんに関しては完全に中国向けだからこうなってます…

@user-tr3de2wg3i 8 ай бұрын

210クラウンのレビューお願いします！

@かわちーの-n5i 8 ай бұрын

伝統を捨て去ったグローバルなクラウンだからな〜

@政ミハエル 6 ай бұрын

つまり、クラウンじゃないwwww(๑´∀`๑)

@球磨くま-x8q 6 ай бұрын

@@政ミハエル貴方の思う()クラウンってなんすか？

@政ミハエル 6 ай бұрын

@@球磨くま-x8q このクラウンじゃない奴なら、クラウンかなって感じ。

@Miyaki172 8 ай бұрын

トヨタ車でクラウンだし、ユーザーの好みに合わせた、そういう味付けなのは仕方無いですね。外見はホイールハウスを詰めて欧州車の様に作ってる割にはと、イメージ落差が出てしまいますが。