変態アウディの技術的こだわり満載?!【 アウディ 90 クワトロ 20V 】土屋圭市も凝りまくった設計の感心！当時最高峰の空力ボディと内装を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説

今回は「アウディ 90 クワトロ 20V」をご紹介！
ネオクラシックのアウディといえばラリーで大活躍した「クワトロ」が有名ですが…この90はそのクワトロの血を継ぐマシン。
2.3リッターの5気筒エンジンを搭載。…以前ご紹介したRS3もそうですが、アウディは5気筒が大好きなんですね。
地味なセダンに見えて、変態的なアウディの技術的なこだわりがたくさん詰まった知れば知るほど面白い1台です。
日本で現存しているのはおそらく数台…超激レア車を徹底チェック！
0:00 ダイジェスト
0:14 2.3Lの5気筒エンジンを搭載した希少車?!
3:27 5気筒はアウディの伝統
4:50 エンジンが偏ってる?!独特のエンジンルーム
6:35 地味ながら最高峰の空力性能を実現
8:36 荷室の大きさチェック！
10:00 アウディ90のライバルは？
10:52 シンプルながら充実装備で実用的な後席
12:53 なつかしさを感じるインパネ
15:46 試乗インプレッション！心地よいビートを刻む5気筒エンジン
22:57 豪華ではないけど…技術を探求した質実剛健なアウディ
■アウディ 90 クワトロ 20V
新車価格：5,860,000円
全長×全幅×全高：4395×1695×1370mm
ホイールベース：2545mm
車重：1370kg
駆動方式：フルタイム4WD
エンジン：水冷直列5気筒DOHC20バルブ
排気量：2309cc
エンジン最高出力：170ps(125kW)/6000rpm
エンジン最大トルク：22.4kg・m(219.7N・m)/4500rpm
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#アウディ #audi #ネオクラ #keiichitsuchiya #相沢菜々子

[@shigewaka]

土屋さんのこりゃ掘り出し物だよって顔が良い

[@user-qe2wo2ce1pHONDA]

5気筒はインスパイヤ懐かしいですね🎉

[@user-ic9mj9cb8n]

トランクに入る時、足裏着く部分にハンカチ敷く配慮、オーナーとしてはちょっと嬉しいよね🎵

[@user-kz4jr4zb1o]

自分が幼稚園のときまで、父親が80に乗ってました。この時代のアウディはシンプルなデザインで良いですよね。もう20年前ぐらいのことです

[@user-re3od9jn3x]

今見てもカッコいい車両ですね。

[@user-kr3uo4zu2y]

トランクの中の菜々子さん可愛い。トランクの中に入るときのタオルもオーナーさんの立場に立って考えてて、お上品。

[@user-dj8hb9jn6e]

裸足のほうがむしろご褒美なのに

[@Tomtomg3]

5気筒こそアウディらしさと拘り❗️4気筒より爆発間隔が短くトラクションが良くて、6気筒より軽くて4気筒より高出力。 VWパサートでも縦置き5気筒FFがありましたが、冬でもトラクションがあってクアトロより軽くて良かったです。 センターデフもビスカスやハルデックスより扱い易く高速走行でも変化の少ないトルセン、加工技術もコストも当時は高かった筈。 見た目は地味でも高額な材質やエンジニアの拘りがハンパでは無い時代のアウディらしい一台❗️ 保守派のメルセデスの正反対、革新派のアウディは今でこそ当たり前の様にクアトロブランドがウリですが、雨や雪道でFRが悶絶してFFが喘ぐ横をあっさり駆け抜けるクアトロって、当時は物凄く衝撃的だった筈ですね〜。 この状態で保有されてるオーナーさんの拘りもアウディに負けてません‼️

[@big-o2412]

いやあ懐かしい！私もAudi 90に乗っていましたよ！FFモデルでSOHC5気筒エンジンでしたけど、５気筒エンジンの音と吹け上りは独特でした。当時の日本車とは段違いの直進安定性に関心しました。ABSのOFFスイッチも付いていました（FFは特別仕様車のみにABSついてました）。ただオフセットしたラジエーターは真夏の渋滞は水温が上がって冷や冷やでした。パーツ交換も結構必要で維持費かかりましたね～。

[@user-du1ww2mb1v]

失礼します。シュポルトですね！ とても良い車でしたねー。

[@Cabosuj]

めっちゃ見たかった😊

[@user-ik5gs1yk6g]

この時代の輸入車はシンプルでカッコ良いですねー。 昔中古車雑誌でRS2アバントって言う車を見た時シンプルやけど迫力があるデザインで一目惚れしたけど高嶺の花で買えませんでした😢

[@user-so2ot7uk3q]

おはようございます。自分が十代後半の頃には憧れだけで手が出せない1台でした。このシートも よぉーく見覚えがありましたし、「クワトロ！」は代名詞でした😊　オーナーさんは若いのに「渋いなぁ～😆」

[@odenkawa]

最近はち子ちゃんが売れてきてて嬉しい🥰🥰🥰

[@telkor-tzm50r]

アウディ 80だと学校の先生で乗ってる人がいましたが（時代ですねw） 直5だと、私の思い出はVW サンタナですね。 日産Dにいた叔父から（水没したのを客から引取、直して乗ってた）譲られ、父親が数年間乗ってました。 Xi5・アウトバーンDOHCのATという珍しかった？仕様だったのか（父親は訳も分からず乗ってたので）、洗車場とかで同じサンタナ乗りの人に声をかけられてましたが、親父もちんぷんかんぷんで（苦笑） 色々と壊れて父親的には大変だったみたいですけど、僕的にはメカに興味が湧いた一台であり、将来は整備士として働こうと思ったキッカケになった車でした。

[@user-nx8uq1ce2p]

私の大好きサンタナ　アウトば〜んDOHC 5気筒　独特のサウンド！大好きで3台乗り継ぎ＼(^o^)／

[@user-eh4eh6su2k]

この年代の、アウディ最高惚れ直しました、大切に乗って欲しいです

[@MITOGURO]

スイッチやメーターなどの濃い赤の照明が特徴的でした。

[@yuragiguitar]

ハチ子ちゃん、土屋さんのペダル操作をガン見してる🤣左下を見てる時間が長い！

[@lemmykilmister4307]

パサート…懐かしい そう言えば平成の最初の頃に日産がサンタナという名前で国内製造してて、輸入販売でパサート扱ってた気がする。

[@user-dj8hb9jn6e]

今回の収録はZ32、W124、それでこのクワトロだったけどこういうちょい（？）古いクルマの特集は当時のエンジニアが悩み抜いて努力した結果が見れてホント楽しいし面白い。 その悩み抜いた結果が今のクルマだから、なんか感慨深い

[@MITOGURO]

フラッシュサーフェイスを徹底するための サイドウインドーがガイドピンで留めてあるのも特徴ですね

[@user-jf1pd1gl4r]

サンタナ5気筒を親父から貰って乗ってたわ。

[@telkor-tzm50r]

うちも日産Dにいた叔父から譲られ、父親が乗ってました。 Xi5・アウトバーンDOHCのATで、ウレタンのトランクスポイラーが付いていたのを覚えてます。 アイドリング時はガチャガチャ・ブルブルしてるのに回ると滑らかに回る5気筒らしいフィーリングでした。

[@tedlee6521]

Audi.懐かしいです。 私は、この前の丸目ライトの100に乗ってました。 あれも、軽快に動いてくれ、走りは良かったですよ。 それに、シートが抜群でした。

[@user-ff6kz4kv6e]

昔ホンダも確かインスパイア等に５気筒エンジンがあったと思う

[@user-jf7ze6qw5b]

世界初なんて嘘を言ってホンダが販売していました(笑)

[@user-jq4yy1in8h]

@@user-jf7ze6qw5b 世界初(オイルパンにデフ仕込んでドラシャ貫通)縦置き5気筒 だから嘘ではないぞ 世界初(機械的に前後繋いだ)4WS もあったぞ

[@user-bm1ie1gf2j]

最初期型S4を買う時にこの90とどちらにするか悩みましたが、結局、インタークーラーターボ付きのS4にしましたネ～‼️😊

[@mrjucchy]

ベースの80に乗ってました この頃の80.90.100って、シンプルだけど空力を取り入れながらスタイリッシュな車でした 小型セダンながら、トランクも奥行きは少ないが深くて使い勝手の良い車でした

[@VELLFIRE-yv9ih]

この時代５気筒ってこれか、ホンダのアコードインスパイヤだったもんね。FFミッドシップストレート５。インスパイヤ乗ってました。いいエンジンでした。

[@ataka3325]

５気筒といえばボルボもありましたよー！

[@user-jp3se8zi4p]

直５もですが、W12ってのもアウディの変態具合ですね～

[@user-lz2nk1rj4t]

P10プリメーラとサイズが同じ位ですね。

[@白うま]

土屋さん、、、ニヤけてる😊

[@jack177cm]

30年前　友人が乗っていましたが、Bピラーの太さに驚きました。直に見ると堅牢さが伝わってきます

[@tsubachan.2896]

ボルボV70も5気筒でしたね。これを買った背景がいいですね。お父さん嬉しかっただろうな🎉何かアウディは日本だとホンダや日産に近い感覚かな。

[@user-zo2dk1ry7u]

13:04 これは後輪左右間にランプがあるのでリアデフロックスイッチです。 トルセンLSDが装備された事により、センターデフロックスイッチが省略されました。 先代80クワトロは前後間にもランプがあり、1段引くとセンターデフロックで点灯。 更に引くとリアがデフロックされて、後輪左右間のランプが点灯しました。 25km/hで解除されるのもリアデフロック。 軽トラの場合、リアデフロック装着車は約30km/hで解除されます。

[@momomo48]

懐かしいね　燃料ポンプが弱かった何回も交換したよ

[@telkor-tzm50r]

VW／日産 サンタナも弱かったですね💦 懐かしい…親父と一緒に車押したなぁ〜

[@user-rs3hirokun]

私は80の試乗をして、アウディにハマってしまったんです😂

[@user-mc3nw2yy8w]

お爺ちゃんさー昔ホンダの5気筒エンジンの車乗ってたよ。インスパイアで車だったね。ハチコのことは、いっだって応援してるよ。頑張っててね。

[@user-jv2eg8kf5r]

いつもどうり相沢さんは面白いです⁉　Audi90クワトロ　コンパクトでいい車ですね。5気筒エンジン　Audiファンじゃないと気が付きずらい車です この時代だと思いますが　友人がボルボV70を所有してました　この車も5気筒でした　V70も走りがスムーズで乗りやすくて良かったですね

[@user-hg7jr7od3n]

ご縁でコレを選ぶとはセンスを感じる😊 私ならリアスポ取っちゃうけど笑

[@sanhiga]

荷室に入りますイベントしたらとんでもない渋滞を生み出しそう笑

[@user-jf7ze6qw5b]

懐かしいこの90ノーマルモデルの91年式に乗ってました。最終型なのでATが4速になったタイプでしたね。 さすがに20Vは高すぎて買えなかった。当時は物品税があったので税金で軽自動車が買える位を支払いましたよ。

[@user-gj1qh3pz5y]

20年前に乗ってたなぁ😃6速マニュアルなんだよなぁ。 90アウディって限定車的な立ち位置で元々販売台数が少なかった記憶。 この当時WRCで四駆を積んで走った初めてのメーカーじゃなかったかな？ 当時は家族のお父(旦那)さんがベンツやBMW乗って嫁(奥)さんや娘にアウディを乗らせる的な感じな立ち位置。

[@user-lh5cj9ve6r]

ホンダインスパイアも5気筒エンジンです💖&✌️🚗✨

[@MRM1204]

そのインスパイアのマニュアルいい車だったなあー　中古で10年間探したけど一切出てこなかった…

[@us-cbactqa8893]

２代目アスコットとラファーガも御祈祷だったよ

[@user-mc2sr3fh6g]

5気筒って、当時の日産で一時売っていたVWサンタナも5気筒だった事を思い出しますね・・

[@user-zo2dk1ry7u]

プラットフォームはパサートや2代目アウディ80(5気筒も有り)と共通でしたから。

[@nomuramikio53]

シンプル　イズ　ベスト　って言葉がこの車にある。って当時思ったものですね。

[@user-pm3rx8jf8r]

90年代…… バブリーなアウディ 某世界の青木か？ 場馴れいい感じや✨

[@gozachi]

かっこいい。

[@sharich1229]

フルノーマルの10セルシオとかほりだしものないかな、

[@haruchan0311]

ステアリングの角度がトラックみたい。 調整出来るのか分からないけど これは中々、マニアックな車だ。

[@ma24dm38]

ビガーとインスパイアね、HONDAの名車です!❤🎉

[@user-ff6kz4kv6e]

アウディといえば赤のイメージがある

[@pearlkun27]

昔の車はホイールベース短いのもあって、タイヤハウス干渉でペダルオフセットしてるのではなかろうか

[@user-uc7yn6en8e]

Audi90のｼﾕﾎﾟﾙﾄ昔乗ってました

[@anglerfishyukarin2386]

JAFメイトのコラムで、松任谷正隆さんはかつてAudi100に乗っており、同時期に高橋幸宏さんがAudi80に乗っていた、と語っていました。90は存在自体知らなかったなぁ。

[@satk3086]

猫が喜びそうなトランクルーム。

[@nao-mw8nr]

最近なんか、本当に中古車屋らしくなってきたな😂

[@user-xx4eq5su5z]

意外とコメント欄に掲載されてない車種ホンダのアスコット＆ラファーガもアコード・インスパイア/ビガー同様にG20、25Aですね。

[@hbrains]

90は風洞実験で空力実験をし、空気抵抗を減らすデザインを始めたモデルではなかったでしょうか？これの２．３リッターに乗っていました。非力でしたが、高速は本当に楽で結構速度が出た記憶があります・

[@user-zo2dk1ry7u]

そうですね。 アウディは1982年の100(C3系)から空力ボディになり、1986年の80/90(C3系)もその流れを汲むデザインになりました。 アンダーカバーが装着された下周りは船底の様で、見え難い所にも空力対策がされていて、さすがと思ったものです。

[@haido6874]

もう少しあとのランチアのなんと言ったかあれも5気筒ですよね

[@TheSheikhtareq]

今で言うとA4に相当するモデルですかね

[@user-pj9in8yw7h]

女性選びドットコム

[@mohapo904]

土屋さんの腕時計、なんていうの？

[@user-oh1by8my1j]

多分クストスですね

[@mohapo904]

@@user-oh1by8my1j 助かります。やっぱりいい値段しますね＾＾

[@user-jy2xd4yf7l]

アウディ80のモデルチェンジ版がアウディ80ではありません

[@yamasa4]

この型のアウディは金持ちの奥さんが乗ってたイメージだな

[@user-eb9sm7yc4n]

昔　ホンダの5気筒　ビガーに乗ってましたよぉ~　がんばれ~(^_-)-☆

[@sarubarikan07jp]

この時代のアウディはまだプレミアムとは言えなかった気がするけど。 VWの上位互換という印象だった。 メルセデス、BMW、ちょっと空いてアウディ、そしてVW。 この少し後から質感の向上を頑張って今の御三家の地位を得たんだよ、確か。 最近のマツダはスカイアクティブ以降でそれをやろうとしてる気がするね。

[@casa1953r]

今ではマツダも値引きしない、リセールバリューが強い車になっていますが、ZOOMZOOM改革前はトヨタや日産と同列車種出してもかなり値引きしないと売れないし、下取りも安くてマツダ地獄と言われていた、AUDIはその先輩格、拘りを持って商品作りをし、値引きしなくても売れる車作りが出来る様になった。アウディ 90 クワトロ はその変革期に作られた車かな。

[@user-cf4gb7eu2u]

80は女子大学生に人気が有ったみたいですね。

[@user-fr9tk4sw41]

この時代のAudiは品質酷かった。正規代理店の展示車なのに、塗装流があった😮

[@Fukuyamashimin]

アウディが華をもってきたのは、北京オリンピック前後、EUが中国を注視し始めた頃の印象があります

[@warkeep9053]

マニアック車が多いな笑、バブル時代のデザインが受けるのかな？今、成金が乗ってたイメージだった笑、車の紹介が徐々に変になっています😅。

[@casa1953r]

欧米の車が壊れやすいというのは良く聞く話ですが、それが為に４０年経っても交換する部品があるんでしょうね。日本車は壊れ難いことが災いし、高年式車になるとメーカーは「発注が少ないから要らないんじゃない」と、修理できない事態に。法的にも製造打ち切り後８年経てば、保有義務も無くなる訳で、乗り続ける事が難しくなる。どっちが良いのかね～。 ５気筒が珍しいと言っても、V１０の片バンクだから・・・。２．３Lで５気筒は、１気筒５００弱。最近は燃焼効率の面から５００×気筒数が多いので、先取り感がある。

[@ASAHIRUBAN67733]

相沢LOVE♥

[@RR-bk8hv]

高卒にお祖父様から買っていただいた車がクワトロ！たしか600万ぐらいでした、1月に購入して5月の連休前に納車された覚え。ALPINEのコンポつけるのにスペースあわないので、インパネを切ったり、スピーカーもデカイのつかない、たしか？200馬力ぐらい、まあ早かったし、四駆で食い付き良かった。

[@itosatoru5564]

まずは市販車初のフルタイム４ＷＤを言ってほしかった。

[@TeruTeruBoz]

80や90を「ハチマル」や「キューマル」って呼んでた人は、100や200を「イチマルマル」や「ニーマルマル」って呼んでたのかなぁ…？

[@mega9390]

御祈祷www

[@sumikaz10311]

さりげなくハチ子の太ももを触る工藤さん好きぃ～。

[@entkt3617]

医者ってオペルじゃないの？😄

[@user-qm2zp8uf2l]

アウディの説明はドリキンに任せた方がいいと思います