Bimmer Experts, Ep.118 - Ausztriából behozott BMW e92 330i állapotfelmérése

[@chris54Bimmex]

Szeretnék elnézést kérni mindenkitől, aki magára vette a Hondás hozzászólást! Azt gondoltam, hogy egy többségében BMW-s közösségben egy ilyen "poén" belefér. Természetesen elismerem, hogy a Hondának is voltak jó autói. Pl. egy S2000-t, NSX et szívesen látnék akár a műhelyben is! Az egésznek a mondanivalója nem más márkák ellen hanem a BMW mellett akart szólni, és ezt a részét továbbra is vállalom! Az általatok is említett S2000 egy csúcsmodel a maga kategóriájában, lényegesen drágábban, mint amibe egy átlagos Honda kerül. Viszont az általam említett Valvetronic 2001 ben az N42B20 kódjelű motorban jelent meg 318i felirattal,euro4 es normával, egy ALAPMODELben! Nem voltak hangzatos feliratok, amiket másoktól megszokhattunk, csak szolídan, BMW-sen 18i. "Christopher"

[@hydrazor4929]

Ohhh szard már le ki mit gondol , aki ilyet magára vesz az be fásult ember.Minden márkának készült "Rosszabbik" változata is ,aki nem érti a poént ,az menjen ,és beszélgessen magával ! :D..

[@chris54Bimmex]

@@hydrazor4929 Nem tudom láttad e az írás végét, Christopher küldte a szöveget.(ő valamiért nem tudta kiposztolni) Én nem éreztem egyébként sértőnek, ezèrt is hagytam benne a videóban.(habár a pc világ miatti öncenzúra azért elkezdett dolgozni bennem) Nem éreztem úgy a forgatáskor sem, hogy Christopher bárkit is meg akart volna bántani az elhangzottakkal.2006-óta van meg a Switem, én már minden trágárságot, mocskolódást hallottam a Suzukival kapcsolatban.Nem veszem magamra addig, amíg nem kezdenek személyeskedni.

[@gaborkalanyos8707]

⁰0⁰⁹

[@jozsefmeszaros1065]

Oszt melyik volt előbb vanos vagy vtec? Melyik mit tud literenként?? Ja, hogy a honda volt előbb, és erősebb is?! Biztos jo a vanos remélhetőleg hamarosan meg lesz a 92-ő 30i, de azért ne szálljunk már el.

[@christopherreismuller3422]

@@jozsefmeszaros1065 alapmodelleket hasonlítunk alalpmodellekhez, vagy csúcsmodelt csúcsmodelhez. Utcára szánt átlagos típusokat csúcsmodellekkel összehasonlítani kissé igazságtalan. Összehasonlításképp S2000(1999?-2009) vs. E46 m3(2000-2006). Az S2000 papíron 240 lóerő 8300as fordulaton, a valóságban én személy szerint nem látttam olyan mérést, ahol 200 lóerő felett mértek volna, nagy általánosságban 192-193 lóerőre mérik a gyáriakat, ami ugye nem éri el a 100lóerőt literenként. Teljesítmény görbéjét vizsgálva szembetűnő, hogy 6000res fordulatnál van egy nyomatéklépcső, ami azt indokolja, hogy 6000 res fordulat alatt a teljesítménye nem kiemelkedő a 2literes szívó motorok között, sőt egy N42B20 motoros szinte alapmodel E46 318i hez képest( 200Nm 3750es fordulaton) jelentősen alul marad felfele kerekítve 150 Nm es nyomatékával. Tehát egy sportolásra szánt típusról beszélünk, amit dinamikus haladásra 6-9000 res fordulattartományon lehet használni. Ettől függetlenül egy jó autónak tartom! E46 M3: Az általam látott mérések alapján a gyáriakat 318- 327 lóerő között mérik, a gyárilag megadott 343 helyett. Tehát kijelenthetjük, hogy az F20C és az S54B32 motorok maximális teljesítménye literenként közel azonos. A S54 viszont nyomatékgörbe szempontjából teljes tartományon közelíti a konstans értéket, igy teljesítmény leadás szempontjából líneáris, azaz teljes fordulattartományon jól használható, többek között kifinomultabb szelepvezérlésének köszönhetően, annak ellenére, hogy alapveően szintén egy sportolásra szánt típusról beszélünk. Az Nx2Bxx (2001- )motorokat utcai használatra, átlagos típusokba szánták. Kategória társaikhoz képet alsó és közepes fordulatszám tartományokon rendkívül erősek(pont ott, ahol az átlagemberek használják az autójukat). Alkalmazott megoldásaik korszakalkotóak. Legjobb tudomásom szerint műszaki szempontból hasonlóan jó konstrukcióval egyedül a Toyota állt elő 2009 ben(Valvematic).

[@perfectharmonyHD]

Ez a Krisztofer ilyen idősen,ilyen tudással... elképesztő. Látszik a srácokkon ,hogy élvezik a munkájukat, jó ilyet latni.

[@danielkiss5125]

Technikus tanulókét fantasztikus minden egyes videó, és mind példaképek vagytok. Minden elismerésem a tiétek. A minőségi videókért és a rendszeres tartalomért külön köszönet. :)

[@petercsongradi]

Gyerekek.. Legszívesebben megölelném az egész brigádot :D Köszi a remek tartalmakat, infókat, videókat... mindent! Minden tiszteletem a szakmai alázatotokért! Üdv Neked is Chris! Csak a BMW!!! Puszi és pacsi! ;)

[@Olliver70]

Mikor az embert komolyan érdekli a munkája amivel foglalkozik! Nyitottak a fiuk minden újra! A tudásuk naprakész Gratula

[@george218kovacs8]

Fantasztikusak ezek a srácok!!! Csak ámulok és bámulok... szuper csapat! Erő és alázat és hozzá értés!! Bravó!! 👍👍🙂🙂

[@RR-lp1xb]

Na végre... Majdnem fél órás lett. Chris ezt már szeretem 😁

[@balintbiro8276]

Chris minden nap kellene felraknod egy új részt mert folyamat nézném! Szuperek a videók! Nagyon tanúlságossak! :)

[@robertnagy2456]

Szia Chris! Tiszteletem a fáradozásaidért, ahogy követed ennek a profi csapatnak a hétköznapjait! És köszönet a csapatnak is, hogy benne vannak. Aki egy kicsit is szereti az autókat, annak ezek a felvételek igazi csemegék.

[@chris54Bimmex]

Szia! Nagyon köszönjük, folytatjuk a közös munkát, bízom benne, hogy még hosszú ideig!

[@YELLOW-Official]

N42-nél jártam úgy vagy 13 éve, hogy szűrőcsere. Nem raktam vissza középen a bevezető műanyagot. Furcsáltam, hogy nagyobb a szívóhang. Mondom biztos az új szűrő, hiszen 63ezernél, még a gyári volt benne ~5 évesen. Aztán nem is figyeltem tovább. Majd tél előtt a hűtővizet is ledobtam és ugye járattam, nem raktam fel a műanyagot középre. Megint nagy szívóhang. Ekkor leesett. Elkövettem egy hibát, ezt a középső műanyagnak az alján lévó csatornákat kifúrtam. Sajnos ez semmit nem hozott. Így feleslegesen lett kifúrva. De a szűrőház és a bevezető műanyag között kivettem a kicsi gumiharmónikát. És tessék. Úgy nem próbáltam, hogy a szűrőház tetejét ne rakjam fel. Biztos durvább lenne. Csak hát N42-nél alulról csavaros, szívás az egész. Meg nem tudom tetszene-e úgy, ha nincs tető. Nagy előnye a Valvetronic-os motornak, hogy ha kell takarékos is tud lenni. Meglepően. De ha kell, akkor erős. Nekem 116 lovas, de fura mód azt megy, mint a 143-as, vagy a 150-es sor6. És sok egyéb benyáshoz képest alacsonyabban jön a nyomaték. 2500-ig is pörgetve kellemesen autózható.

[@zoltantakacs3277]

Remek Csapat! Nagy Jovo All Elottuk!

[@zollen81]

GRATULA Srácok! Ez igen, ez a tudás... Köszi szépen. 👌

[@henry1446]

Minden részt élmény nézni, nagyon profik a srácok! Persze Audis tartalomnál jobban ver a szívem főleg mikor a b5 rs4-ről van szó.

[@ferencbujka5622]

Hello nagyon nagy tudásúak a fiúk le a kalappal előttük 👍 Jók ezek a videók! Várom a következő részt!😁

[@peterkovacs6098]

Jó videó mint mindig Chris👌Profik a fiúk😀

[@Stu49583]

nagyon szimpatikus szerelok!

[@e34daniel14]

Christopher..."csak még néhány technikai észrevétel” hihetetlen a srác. Látni hogy érdekli és élvezi. Biztos az F31 330d-m titokzatos búgására is rajönne 110 és 140 között.

[@TheSchnitzelable]

Menyire jófejnek tűnnek a srácok ott még dolgozni is öröm lehet. Sok tudás volt ebben a videóban is köszi nincs BMW-ém de ha egyszer sikerül biztos jobbat tudok választani és tudom hová kell hozni ;)

[@motocrosssymphony1157]

Ez a Krisztofer te le a kalappal ... Hanula Barna tanítványa a Veyron motorjának tervezője 😁

[@Yorgos2007]

3:39 javasolom az FFP1 maszkot... mellhártyadaganatot okozhat a fékpor...

[@zsolt22]

Megint csak fain lett a videó Chris! 😁

[@joejoe-77]

Ejjjha valamit tud ez a sràc👍👍👍👍👍👍

[@hajosrobi780]

Hát ez nagyon királyok volt srácok💯😎👍👍! Csak így tovább👏várom a folytatást!!! SZIASZTOK🖐👌✋

[@Devil-fl4iz]

Szuper videok! Nagyon szeretem őket! Egy 645i vagy 650i ről is jó lenne látni vmi részletesebb videót! F15 x5öm mellé hobbi autónak szeretnék egy olyat…..szuper csatorna es videók

[@leventetoth1722]

650ik kurvajók,biztos hogy fog kelleni költened rá de gondolom ez nemprobléma ha ilyen autókat nézegetsz. Viszont tudom hogy drágább de én inkább egy M6ot javasolnék nem fogod gyakrabban szervizbe vinni,nyilván ha viszed drágább lesz,de az élmény természetesen összehasonlíthatlan,illetve az M6osok értéktartása is sokkal jobb,nem rossz a V8as 650iké sem de M6ossal hosszútávon jobban jársz mind elmenyben mind pénzben.

[@ATEE77]

22:15 Kicsit elfogult vagy a BMW-vel szemben. Ekézed a Hondát .Pedig 1987-töl gyártják a VTI motorokat 1.6l 150Le volt az első ,forog vagy 7500-at.És a gazdás Hondát nem kell buletin szerint csapágyazni. És most nem a Hondát védem. Csak ne legyél elfogult egy márkával szemben.

[@tamaskorcsok2795]

Ez így van ahogyan írod. A Honda nagyon jó motorokat csinált régen és még most is van neki egy két eltalált típusa. Sajnos a BMW lehet úttörő de sok a hibalehetoseg is sajnos. A japánok sem hülyék csak lehet hogy ők inkább az egyszerű dolgokra esküsznek és a precizitasra! Nekem van mindkettő BMW is és Honda is de mindkettő jó autó! Szerintem ez nem volt egy szerencsés beszólás de néha kicsúszik ilyen. Nagyon jó a csapat és a tudás is megvan!! Sok sikert nektek!

[@leventetoth1722]

Igen igazatok van. Én anno Hondával (is) versenyeztem VTivel,az volt a kulombseg egy verseny BMW meg egy verseny Honda kozott hohy en a Hondámmal bárhol elvertem szinte minden az en kategoriamba levo BMWt illetve a Honda fenntartasa evente nagyabol egy 2000ftos torlo rongyba kerul mert ket verseny kozott csak leporolni kellett mast nem. Ja meg tankolni. 4.5millios auto volt akkoriban,235loeros 1.6os szivomotorral es 9500ig elporgott. Jelenleg js van egy 94es Turbos Civicem ami 8000ret porog durrog langol es megvan fujva a motor rendesen,16litert fogyaszt de semennyi olajat. Tud egyebkent 10alatt is fogyasztani ha nem nyomom,de nyilvan nem a bevasarlasra van az autom. Illetve hozzateszem hogy annyi nagyobb motoros es meg ujabb BMWst is legyorsulok vele akarhol hogy orom nezni. Ja es mondom ezt ugy hogy BMW M5ös is van van X5öm,Z4. Van BMWm mert szeretem nagyon őket de azert akad a vilagon meg boven olyan autok amik legalabb annyira jok mint a BMWk,mind elmenyben mind lehetosegekben. Azokat az embereket akik nem látnak tul egy egy altaluk preferalt markan azokat kifejezett primitiv parasztoknak tartom egyebkent

[@ii7528]

erre csak annyit írok hogy m10 turbo

[@leventetoth1722]

@@ii7528 sok mindent lehetne irni az M10 Turbora is:)

[@tpiski]

Egy BMW szervizben dolozgnak, ezt a markat ismerik es szeretik, hadd legyenek mar elfogultak! Ez a szellemiseg es markaszeretet eredmenyezi azt, hogy ilyen jok a munkajukban es ilyen szenvedelyesen tudnak rola beszelni. Az pedig igaz, hogy a Honda egy koveto marka, a BMW uttoro, igy tobb hibat fogsz talalni a termekeikben, ennyi volt a mondando. Egy Honda mindig egyszerubb, ezaltal megbizhatobb lesz, ez teny. De valakinek nem eleg, hogy mindig egy lepes hatranyban van, ez a BMW. Irom ezt ugy, hogy volt olyan, hogy BMW-m es Hondam is volt egyszerre, mindkettot szerettem.

[@tpiski]

Pont egy N52B30-at viszek hozzajuk nemsokara. Megnyugtat, hogy ilyen szintu a tudas, amivel rendelkeznek.

[@jozsefkovacs4614]

Szenzációs a csapat szeretek tanulni minden részbe van új 😀a légszüröház fedél eltávolitás trükk igaz kicsit morcibb a hangja

[@sitteskarcsi7177]

Én szobafestő vagyok és még csak az elejénél tartok a videónak sőt... lehet, hogy ma már be sem fejezem, a fékátvizsgálásnál tartok. Amit mondani szeretnék, hogy rozsdás a fékrugó , nincs megkenve... szerinted én bemegyek egy lakásba hány fal függőleges. :) És veszik azt is. Nyilván másabb a dolog de azért a lényeg ugyanaz. A fékrugó könnyebben kicserélhető mindenesetre mint a falak. :)

[@gaborhoffmann6024]

6 os golf gti m van.Atesett mar egy turbo cserén es motorfelújításon.Magyarorszagon hol lehet talalni ehhez hasonló szakmai tudású urakat?Ahova vihetném a golfomat.Ahol nem basznak át és értenek is hozzá.Tud valaki ajanlani ?Jelenleg Németorszagban elek es itt szervizelik.

[@csabacseppel245]

Én megpróbálkoznék az Audis uraknál akikhez Chris szokott járni. Szerintem ott is van megfelelő tapasztalat.

[@gaborhoffmann6024]

@@csabacseppel245 köszi ellátogatok akkor majd! :)

[@imrekoreny9355]

Hatalmas a tudása a srácoknak, gratula! A BMW úttörős dologhoz azért annyit hozzátennék, hogy nekem fontosabb a megbízhatóság, mint a technikai bravúr és abban azért megegyezhetünk, hogy a BMW nem a megbízhatóságáról híres. Még az egyszerű szívó benzinesei sem azok. Persze egy státusszimbólumnál ez nem mérvadó.

[@summ60r85]

Odatennèk egy 350k km-es civic-et az én 350k km-es 46 coupe-m mellé 2001-ből. Amiben még mindig a gyári vezérlés van,és az olajat nem eszi,hidrotőkét kért 300k-nál. Gyári futómű van alatta,sok gyári jeladót cseréltem le,mert csak miért ne. Kerék csapágy-hoz soha nem vol nyúlva. Azért ezek a vw-nél vagy a japónál már 200felett cserések. Érdekes a honda-s haver nem győzi szerelőhöz vinni,vagy a szervó fossa el magát,vagy az öninditó,műszeregység villog neki,ja és nem beszélve arról,hogy én a bmw-t könnyebben szerelem,mert annyira egyszerű technika. Mig a honda-nál egy jeladó végett főtengely szíjtárcsát kellett bontani. Reggel nekem mindig indul,2hét elteltével 2x megjártuk vele horvátot tartós 160-al oda vissza. Ez a nem mind1 :) Ja,és aki utánam jön,nem döglik meg a füst-től.

[@imrekoreny9355]

Nem is azokkal van baj, amelyik neked van. De azért nézd meg a videókat, hogy az újabbakkal milyen gondok vannak és mennyibe kerül az alkatrész. De mindig azt mondom, hogy mindenki azt vegye amire vágyik. Beültethetnélek téged egy hibamentes Hondába, nem lennél boldog vele. De ez igaz fordítva is.

[@Dani_battya]

Gábor autója szerintem korrekt. Nem piszkáljuk a totyámat! =)

[@greene_hu]

Alapvetően nagyon szeretem a hathengeres bmw motorokat, vanos/valvetronic ide vagy oda. De azért a Hondát nem kell leszólni, mert ők sem hülyék...nagyon nem :)

[@zolibesze]

Valamint a változó szelepvezérlést ha a japánok nem hozzák létre lehet hogy a bmw mérnökeinek sem lett volna mit tovább fejleszteniük,ezek is fontos tények!

[@sandorbakos5905]

Sziasztok! Rendkívüli a tudásotok, elismerésre méltó! A Toyotánál van egy úgynevezett Valve Matic rendszer, ahol szívó és kipufogó oldalon is megvan amiről beszélsz! Sok problémamentes km-en vagyunk túl! Szeretem a Német prémium autókat, (20 évig volt is, 3db)de a japán többet bír! Jó fejek vagytok, minden elismerésem!!!

[@christopherreismuller3422]

szia. ismerem a Toyota Valvematic megoldását, ami egészen hasonló a Valvetronichoz. Viszont azt rosszul tudod, ott is csak a szívó szelepeket állítja 1-11mm között! A kipufogószelepet annyira nem is lenne értelme, hiszen a megoldás legnagyobb lényege, hogy a szívóütem negatív munkaterületéből távolít el egy jó nagy "szeletet". Technikailag a Dual-VVT-i+Valvematic=Dupla Vanos Valvetronic. Egyébként a Toyota 3ZR-FAE motorja alul gyengébb az N42 B20 hoz képest, csúcsteljesítményben viszont pár lóerővel erősebb, viszont azt se felejtsük el, hogy a 2 megjelenése között 6 év telt el.

[@AdamAdam-nc2ep]

Most akkor lecserljem az m54 et egy n52 re?🤔

[@tpiski]

Inkabb S54-re!

[@petercsongradi]

N (Nándor 54) amiről szó van a videóban. Üdv!

[@tpiski]

@@petercsongradi N52-rol van szo. Az N54 mar turbos es kozvetlen befecskendezeses.

[@andrasattilaszabo286]

Milyen évjárattól van már teflongyűrűre cserélve a labirintömítés az N52 motorokban? Köszönöm

[@tamashorvath4837]

Azért tényleg nagyon tudnak a srácok. Viszont az N42b18amotorról még szívesen hallgattam volna.

[@tamaskucsera6959]

N53 nal is érdemes leszedni a legszurohaz tetejét?

[@TheSM4SH]

ez engem is érdekelne :D

[@Nagytivo]

Széttaposott labanckalap. El hiszem h tetszik nektek ebből lesz a lóvé, ezen van mit mókolni.

[@gaborabraham2443]

Értitek a dolgotokat

[@lakatosbrendon4680]

Az nem folyás, csak aktív alvázvedelem

[@norbertszokolai5712]

Jó videó,gratulálok ,viszont a Honda motorokat azért ne szoljuk le….2.0 Type R 300 k km,0 hiba,semmit nem kellett még cserélni,ismétlem SEMMIT,ja és soha nem hagyott ott…… Egyébként le a kalappal a srácok előtt,példa lehet a mai fiatalság számára ez a szakmai tudás,alázat…..

[@zsolttelekes6509]

De iszonyat bonyolultak, és nem csak a BMW, mind. A pénztárnál kell megfizetni.

[@masterprogrammer8332]

17:40 ja, bontsuk meg a motort egy ilyen öreg szaron, amikor nincs vele semmi gond. Használják még szerintem 100000 km-t, aztán adják le kockára préselni.

[@Hurkafej1]

Szia, Mi történt az Inter Dieseles videókkal? :O

[@imrekoreny9355]

Azt mondták, hogy nem fér bele az idejükbe a videózás.

[@Hurkafej1]

@@imrekoreny9355 Ettől még a régi videókat nem kellett volna letörölni.

[@imrekoreny9355]

Igeeeen? Azt nem is néztem. 😢

[@imrekoreny9355]

Petinek lett külön csatornája, de én is sajnálom a törölt részeket. A múlton nem lehet ezzel változtatni, aki rendszeresen nézi a videókat, annak az emlékezetéből nem lehet kitörölni. Ez így, ebben a formában elég szomorú.

[@boka4000]

Pontosan ez mozgatott engem is, hogy miért kellett azokat törölni? Hisz, sok jó info elhangzott bennük.

[@janosgruner3163]

Egy kérdésem lenne, miért gyulladnak ki a BMW típusú autók?

[@CsakVocvagentne]

A "bóvli szar" 30 évesen is működik, ti meg meggazdagodtok a 3 évesen már odahordott "csúcs technikából" 😏

[@andrewdobos5367]

A youtube-on videot nem talalsz hogy Honda V-tech promlema......bovli v-tech, a legjobb motor

[@shaneee5]

Azért eléggé leharcolt ez a 330i, főleg az alja, mint valami 25 éves autónak. Jó hogy ezek a frankó állapotú autók gyarapítják a hazai forgalmat. A srácok viszont nagyon otthon vannak a témában, pacsi.

[@rola636]

nagy szakember lehetsz :D

[@godaggodag2783]

Láttad már Ausztriából hozott 8-10 éves mazda alját,"MESTER"?

[@shaneee5]

@@godaggodag2783 láttam, vegyétek csak, jó az nektek :D Én maradok az új autónál.

[@balazssipos1145]

Lesz ez még leharcoltabb is! 8:03 . Ahogy mondja is. Már most sincs 5000 forintja egy jeladó cserére? 😃

[@koczeka]

Skacok, sok videotokat megnéztem, riasztó a sok hiba. A BMW a "bovli szar" (úgy komplett), nem a Honda.

[@szlajszlaj4273]

Annál nem sokkal van lejjebb amikor egy BMW szerelő degradálja a Hondát. Nem véletlen van ennyi jól menő BMW-re szakosodott szerviz, mert 150 ezer km után egy szemét az összes és sorban állnak a hulladékok nálatok. Hány 2.2 dizel honda motort kell 150-200 ezer között csapágyazni? 500-nál se, BMW-t addig kétszer. :)

[@tpiski]

Mindig erdekes, amikor valaki hall valamit es az agya leforditja valami teljesen masra. Nezd mar meg megegyszer es mond el nekem , hogy hol degradalja a Hondat barki! Arrol beszel, hogy a BMW megoldasa komplexebb, a Honda-e egyszerubb, ezaltal a BMW-ben tobbminden van, tobb a hibalehetoseg is. Senki nem mondta, hogy az egyik szar, a masik jo. Teny, hogy a Honda autoi megbizhatobbak es kevesbe komplexek. Es itt most az atlagautorol beszelunk, nem a csucsmodellekrol, mert az teljesen mas. Ha szerinted a fokozatmentes allitas rosszabb, mint a ketfokozatu, akkor nincs mirol beszelni.

[@kispista2073]

@@tpiski Nem tudom, de te végig nézted a videót ? Idézem: ( ehez képest egy bóvli szar, az egy két fokozatú valami ) Nos ha ez neked nem degradálás akkor vagy nem tudsz értelmezni vagy nem nézted végig a videót.

[@tpiski]

@@kispista2073 Végignéztem. Nem az autót vagy a márkát szarozta, hanem a megoldást. Nyilván ég és föld a kettő. Nem kell sok ész hozzá, hogy az ember különbséget tudjon tenni a két dolog jelentés között.

[@kispista2073]

@@tpiski Oké, lehet a megoldást szarozta le, de mi jogon ? Ugyan is az a megoldás a mai napig megyen, és nem kell rá költeni egy vagyont. Én el ismerem a tudást meg azt is hogy értenek hozzá a fiúk, de ha Hondákat kéne vinni hozzájuk BMW-k helyett igen igen éhen halnának. Erről ez a véleményem.

[@tpiski]

@@kispista2073 Ha van egy jó megoldás meg egy szar, azt hogy kellene hívni? Egyébként meg nem nyelvészek, hanem autoszerelők, hadd hívják már a nevükön a dolgokat. Nem halnának éhen, akármit szerelnének, mert ügyesek és korrektek. A Hondát is kell javítani, de nyilván mivel kevésbé komplex, kevesebbet. Cserébe nem is nyújt annyit. De ezzel mit akartál mondani?