Блокировки дифференциалов. Дисковая блокировка на ВАЗ.

[@И.Что2]

У нивы без заблокикованного дифференциала в раздатке крутеся 1 колесо , с заблокированным дифом начинает работать 2 оси и крутится 1 колесо с переди 1 с зади. (в раздатке "в стоке" стоит обычный свободный диф который в свою очередь передает момент на менее загруженную ось как правило зад) но может перекидывать момент на перереднию если вдруг она окажется менее загружена.

[@Kley_Moment]

Всё наоборот рассказал. Дифференциал всегда раздаёт момент чётко поровну - 50/50. Заварка только частоту вращения поровну раздаёт, момент - хоть 50/50 хоть 100/0.

[@dokadyga6102]

Лаик не глядя

[@zx8962]

Нормас)

[@Turbodimka]

Если заварка на переднем приводе - то в повороте начинает рвать не морду, а КПП или шрусы, если сильно перестарался то корпус рвет )

[@stanremirez]

Братан спасибо тебе огромное за эти видосы!!! Реально кайфую когда смотрю!!! Лайк неглядя сто процентов, хорошо что еще остались люди которые готовы потратить своё время и силы на то чтоб рассказывать действительно интересные и познавательные вещи!!! Спасибо тебе за это!!!

[@ГаражанеПродакшн]

Дисковая блока спорт вещь, на бездорожъе точно! В остальном простому пользователю будет только мешать. Нотзато под полным газом как она в поворот тянет.😆конкретно у меня стоит newdiffer sport. В две стороны работает при условии резкого газа и резкого торможения передачами

[@Andrey163rus]

Для гражданской эксплуатации, на гранте. Стоит того? И допустим в сугробе, грязи, она будет работать? Не раз слышал, что винтовая тока на ходу работает. Как допустим заварка себя вести, так не может

[@abc_777]

Зачем блокировка на легковушке (особенно с передним приводом)? Управляемость ухудшает. Разгон хуже из-за пробуксовки. В грязи бесполезно т.к. срабатывает при газе в пол, а из грязи нужно вылазить внатяг, чтобы не пробуксовывать. Только для гонок по прямой на идеальном асфальте, да и то сомнительно из-за пробуксовки. Единственный эффект - быстрая поломка полуосей и ШРУС.

[@Mixa8222]

Лайк! Хотел бы увидеть обзор поведения машины на винтовой блокировке.

[@baltimore3192]

Интересные вещи рассказываешь

[@СтасИлюшов-э9ю]

езжу на 2110,блока стоит винтовая,в крутые повороты на большой скорости(под газом) заходишь когда не выпрямляет ее,а наоборот в поворот затягивает

[@zx8962]

Мы не про винтовую говорили ;) Она полностью не блокируется.

[@astahov_pavel7544]

Лукас))) посмотрю потом)))

[@gigorz5k1]

С каким преднатягом дисковую блокировку брать для оптимальной управляемости и проходимости??? Золотая середина в общем.

[@ЕвгенийЮров-у3ы]

3кг

[@mavericksav]

Отличная фраза :"Ехать под газом" Как в особенностях нац. рыбалки.

[@Sergio88GS]

Почему на винтовой блоке без газа всё равно тянет наружу поворота? а на дисковый как вы говорите, диски расцепляются, червяки что ли медленее срабатывают на отключение?

[@zx8962]

Червяки всегда в зацеплении, им без разницу в какую сторону и что крутится

[@Zxz18]

а какое влияние оказало отсутствие датчика скорости на январь? как без него ланч работает? и вообще на что влияет датчик скорости в прошивке?

[@zx8962]

Ланч без него не работает) На ХХ, прогрев, ПХХ и т.д.

[@AirFlights]

@@zx8962 Серег привет. Подскажи пожалуйста сколько можно дуть в стоковый 126 мотор, если его немного разжать? Подумываю через годик собрать турбу на 0.5-0.6 бар не больше. Грузия под носом и могу все купить за копейки с любой иномарки турбину, кулек и т.д. Хочу отстроить в дальнейшем ее на бензе и гбо, до 0.6 бар.

[@alexeyalentev]

Абсолютно все ютуб обзорщики упускают тему масла, а она очень важна. Дисковый дифференциал повышенного трения очень требователен к маслу, фактически на рынке есть только две модели масла для механических синхронизированных коробок с дифференциалами повышенного трения, одно из них делает mobil, а другое - motul. Цена вопроса 1300-1500 за литр. Если налить какое-то другое масло, дифференциал во-первых будет работать неправильно, а во-вторых будут крошится демпферные пластины, и вы убьете дифф с половиной коробки, и пополните своим роликом список тупых кретинов, которые выкладывают на ютубе ролики с убитыми валрейсингами. Далее, первые 1000 км пластины притираются, и вырабатывают металлическую стружку, поэтому через 1000 км масло надо поменять, если не сделать - убьете дифф. Далее, не существует масла для механических коробок с дифференциалами повышенного трения стандарта GL4, только GL5, а в GL5 в два раза больше серно-фосфорных присадок по сравнению с GL4, что ведёт к повышенному износу медных и латунных деталей, то есть колец синхронизатора. Итого: дифф - 15000, масло - 5000, через 1000 км ещё 4000 руб. Через 30000 км, когда приходит время менять масло, снимаем коробку, берём ремкомплект с демпферными пластинами за 3000 руб, восстанавливаем преднатяг, при необходимости меняем кольца синхронизаторов, заливаем масло за 5000, через 1000 км меняем, и так по кругу. И да, насчет рычагов человек прав, сразу при установке дифференциала меняйте на треугольные техномастер, ещё плюс 8000 руб.

[@ARSENARSEN-xs4wz]

Скажи пожалуйста почему не включается Киндер на прошивке 5800

[@zx8962]

Что такое "Киндер"?

[@morriganti1036]

Я особо не разбираюсь, может вопрос глупый. Как 10ка с такой блокировкой поведет себя в кольцевой гонке, где много поворотов?

[@zx8962]

Нормально, а что тебя смущает?

[@morriganti1036]

@@zx8962 да лан, надо поход просто самому прочувствовать. Первоначально мысли были тип сопротивление при угловой скорости будет создаваться и машина не так эффективно будет проходить повороты, или придется добавлять больше газа.

[@zx8962]

Ну ты в повороте в начальной фазе тормозишь, потом идешь под газом, потом уже добавляешь газ. Это сложно описать) Надо именно прочувствовать. Как бы в двух словах... Ты газом регулируешь поворачиваемость авто + на выходе можешь давать полный газ, машина прямо поедет цепляясь двумя колесами.

[@abc_777]

В поворот входит хуже, выходит лучше. В повороте внутреннее колесо будет буксовать, стараясь вытолкнуть машину из поворота (вернуть на прямую). На кочке может выбить руль и сломать пальцы при неправильном хвате. В общем как машина без ГУР.

[@PyatkaUbiyca]

дисковая дисковой рознь, one way, two way.. может и под сброс работать

[@КапитанБлэк-ч3м]

Сергей, а червячная блокировка со временем может перестать блокировать и стать обычным свободным дифференциалом?

[@zx8962]

Почти, небольшой преднатяг все равно останется, там же червяки.

[@КапитанБлэк-ч3м]

@@zx8962 то есть толку не будет от неё особо , нужно заново преднатяг выставлять?

[@zx8962]

Она в любом случае будет передавать что-то на другое колесо) А так да. Заново выставлять.

[@КапитанБлэк-ч3м]

@@zx8962 Спасибо! Развития каналу!)

[@VUK-04.05]

а я планирую ставить себе коробку с виско LSD блокировка.... как едет еще не знаю...

[@baltimore3192]

А вот все таки многие блогеры говорят про пром вал и продаются они наверное не просто так. Зачем же он тогда по твоему?

[@zx8962]

Я хер знает, что бы денег заработать?

[@ЕвгенийНеизвестно-ь8ы]

Baltimore ™ реально сам на блоке,разницы не чувствую и смысла от промвала не вижу

[@zx8962]

@@ЕвгенийНеизвестно-ь8ы смысл от пром вала будет, если драговые слики поставить. Обычный привод скорее всего сломает.

[@ЕвгенийНеизвестно-ь8ы]

Сергей Крючков хороший вопрос,до такого уровня я ещё не дорос)чисто город,чисто для себя

[@АртурПирожков-у7у]

👍

[@ИванЦаревич-я1у]

лайк

[@sengomuramasa9911]

да что но несёт !?

[@zx8962]

Ты видимо, хотел что-то написать, но так и не смог собраться с мыслями. Посиди, подумай и попробуй еще раз.

[@sengomuramasa9911]

да тут и думать нечего ! солнце светит ишак идёт, лежу дома сижу сплю и в том же духе . А...но рассказал про не о чём, за то реклам на въёбывал в 10мин. как в полноценный час дельного контента! Если уж объёбываешся в объяснениях то хоть.... _ Ладно не буду горячится скажу проще , ПРОСТО ЧИТАЙ МАТ. ЧАСТЬ ПЕРЕД ЗАПИСЬЮ РОЛИКА НЕСКОЛЬКО РАЗ !!! Успехов!

[@доб-э9г]

@@zx8962 здраствуйте скажите пожалуйста у меня 2107 живу в горах снег и гррязь нужно проходимость, какую брать дисковая или винтовая

[@zx8962]

@@доб-э9г мне дисковая на снегу больше понравилась

[@Mvsaev]

У меня дисковая заблокировалась, и теперь работает как заварка... Это тот ещё пиздец если на переднем как заварка работает, повороты сразу посылают нафиг... И так же по мелочи если ходовой проблемы тянуть начинает в сторону

[@zx8962]

Ну так и есть, газом надо работать, тогда ее отпускает, короч не для "гонщиков".

[@Mvsaev]

Сергей Крючков на нейтралке когда езжу без газа без ничего, свободно, все равно работает, раньше не работала, после так скажем дрифта заклинила

[@zx8962]

На нейтралке ты не можешь работать газом)) Потому что скорость то выключена.

[@Mvsaev]

Сергей Крючков но блоковрка то работает, она ж Вроде на нетралке не должна работать

[@abc_777]

@@Mvsaev у тебя входной вал отключен от двигателя, а дифференциал всё равно заблокирован.