BMW 2 Ventiler Motor Revision von A bis Z - How to reassemble a BMW Boxer 2 valve Engine

[@dumonteilmichel11]

Une traduction en Français SVP!!!

[@NilsHomann]

Malheureusement, je ne parle pas Français. Je suis vraiment désolé.

[@dumonteilmichel11]

@@NilsHomann I'm BMW mechnanical (retired), and BMW motorcycle (2V) rider since 40 years... If i'm bad in English, or German, but I'm enjoy with bolts, heads and rods... tank you for this vidéo!

[@NilsHomann]

Ça m'honore. Merci beaucoup.

[@dumonteilmichel11]

1

[@hhhhhjjj234]

he said he doesn t speak french hhhh but he speaks very well dommage on aurait aime ce video magnifique que ca soit au moins englais on comprend rien a l allemand

[@tontrenner]

Sendung mit der Maus für Erwachsene. Mega gut. :)

[@alanhoughton3252]

Thanks a lot Nils I'm 73 and have learn't a lot from this vid, this proves (You can always teach an old Dog new tricks) .

[@nikolaifrohlich8488]

Sehr gut erklärt! 45 min. die sich lohnen.

[@dr.fritzprengel2378]

Du bist ein Video- und Erklärkünstler, einer der besten KZbinr.

[@dr.fritzprengel2378]

Herr Homann muss ins Fernsehen!

[@NilsHomann]

"Die Sendung mit dem Homann"

[@rs6239]

Ein Hammer Video , extrem gut und verständlich gemacht so einen wie dich gibt es hier kein zweites mal. Allerhöchsten Respekt 👍

[@NilsHomann]

Danke Danke und ... Danke!!!

[@NIXGlaub]

Wer hätte jemals gedacht dass ich BMW-Videos schaue......Gradios, DANKE.

[@georgheldmann2346]

Hallo Nils, dies ist eine der besten technischen Anleitungen, die ich bisher gesehen habe. Ich habe einen seit Jahren komplett zerlegten Boxer ohne Probleme wieder auf Anhieb zusammengebaut. Alle Kniffe und Kleinigkeiten wurden detailliert dargestellt. Super :-)

[@schlecktron1214]

Wirklich ein sehr gelungenes Tutorial. Erinnerte mich ab und zu an die Sendung mit der Maus. :)

[@plexiform1973]

Excellent video. I wish you could add English subtitles.

[@mathiasaumann1795]

Richtig gutes Video, spitze erklärt😊

[@otmarhettrich-keller1651]

Sollte der Titel nicht 2 Zylinder, statt 2 Ventiler heißen. Aber ein großes Lob für die sachliche, ruhige und kompetente Erklärung. Danke!!!

[@041e71]

Die "früheren" Boxer haben pro Zylinder nur zwei Ventile und sind mechanisch alle relativ ähnlich. Mit dem Begriff grenzt man sie zu den "neuen" Boxern wie in der 1200GS ab - die haben nämlich 4 Ventile

[@tobias-stephanstork4218]

BMW Boxermotoren haben immer nur zwei Zylinder. Die älteren Boxer wurden bis 1996 als Zweiventiler gebaut. Sie gelten bei vielen Boxerfanatikern als letzte echte Boxer. Wohingegen die neueren Boxermotoren mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet sind. Dies wurde aus Leistungssteigerungsgründen, sowie aus abgastechnischen Gründen dann so gebaut. Viele liebe Grüße

[@markuskorsmeier3049]

Bin selbst Nicht-Techniker, aber seit meiner Jugend an Motorentechnik interessiert. Danke für das tolle Video, jetzt versteh ich halbwegs, wie meine 30 Jahre alte R80 mit 100er Zylindern funktioniert. Vielen Dank!

[@dudoof9890]

Ich habe zwar überhaupt keinen Bezug zu Motorrädern, habe mir das Video aber trotzdem bis zum Schluss angeschaut und genossen, einfach wegen der guten Handarbeit die hier an den Tag gelegt wurde. Ein gewisser Perfektionismus scheint beim Motorenbau wohl vonnöten zu sein. :) Eigentlich bin ich über den T3 auf deinen Kanal gekommen. Klasse Auto! Hätte fast selber einen alten Joker mit Hubdach, Küche und Motorschaden gekauft, wegen Zeitmangel aber dann doch wieder verworfen. Gruß Moritz

[@NilsHomann]

T3 Videos sichd auch schon wieder in Arbeit.

[@DrNo80er]

Sehr schönes und ausführliches Video. Aktuell habe ich keinen BMW 2-Ventiler aber nach dem Video bin ich wirklich am überlegen, einfach nur zum schrauben....

[@motorbikeslounge]

Hey Nils, super Video! Kompliment! Toll gefilmt, super erklärt! Einfach hammer! 👏🏽👏🏽👏🏽

[@NilsHomann]

Danke für das Lob!

[@motorbikeslounge]

@@NilsHomann Ciao Nils, ich habe noch eine Frage: Mit welchem Programm machst du die Videos? Vielen Dank, liebe Grüsse Sandro

[@paulbaird1351]

This is fantastic. I'd pay for subtitles in English to make sure I didn't miss any steps!

[@Stefan-ys2rx]

Hallo Nils Homann, ich habe einige Motorräder in meinem Besitz, interessiert war ich zwar immer, ein Schrauber allerdings nie! Ich habe mir eine R100 von 1983 gekauft, ermutigt dank deiner tollen Videos! Vielen Dank hierfür!!! Beste Grüße aus Südbaden!

[@KATANA784]

Genau das was ich heute brauche. Jetzt noch 45 min genießen und dann bubu herrlich.

[@ju2do1]

0Die Sendung mit der Maus ;) klasse gemacht. Sehr verständlich

[@NilsHomann]

Stimmt ... und meine Filme werden sogar jedesmal Mausiger ...

[@micheloderso]

Wow, ich hab schon viele Schraubervideos gesehen, aber das hier ist mit Abstand das Beste. Bravo und ich freue mich schon auf weitere interessante Videos. Weiter, Herr Homann, ganz großes Kino!

[@NilsHomann]

Danke vielmals für diesen netten Kommentar !!! Das nächste Video dieser Art ist schon in Arbeit!

[@davidpetersen8585]

ich setze die Kolben im ausgebauten zustand erst halb rein ( so das die ringe im Zylinder sind ) und setze dann Kolben/Zylinder ( eine Einheit ) rein ist für mich immer einfacher. gerade wenn man nicht so ein fancy Kolbenring Zange hat wie eure, natürlich benutze ich eine Standard Kolbenringspanband. es gibt auch ein video dazu auf KZbin. Eure Arbeit ist sehr schön und dieses video ist sehr gut erklärt. Fühle mich wie in der Ausbildung als mein Meister mir das alles erklärte. von mir auf jeden fall ein Abo.

[@NilsHomann]

Ich mache das mal so mal so ... es geht beides ... aber ja / das hat großen Spaß gemacht ... Danke für die netten Worte.

[@JanWagner77]

Am Ende hättest Du aber auch noch mal am Gasgriff ziehen können… Aber echt gutes Video. Super brauchbar! Danke für Deine Mühen! Wenn Du das noch mit Grafiken usw. kombinierst, kannst Du daraus ein Kaufvideo machen!

[@RPWaggel]

Beim Nils könnte man getrost schon vor dem Anschauen des Videos den Daumen nach oben klicken. Wieder einmal ein sehr tolles Schraubervideo. Die Szenen sind alle optimal ausgeleucht und bei den Details sind auch keine Pfoten im Weg. Das ist oftmals ein wenig ernüchternd, wenn jemand eine großartige Schraubaktion ankündigt und in der entsprechenden Szene tüddeln dann die Pfoten die ganze Zeit vor der wichtigen Region am Motor herum, so dass man nix erkennt. Die Gussqualität vom BMW Motor ist, soweit ich das erkennen konnte, ein Traum.

[@NilsHomann]

: ) Danke!!!!

[@guillermojuarez4062]

This is like ASMR both for my ears and eyes, great video

[@NilsHomann]

Thank you very much. It's very nice to hear that (read that)!

[@MyManne123]

Klasse Video. Selten so gute Erklärung gesehen.

[@heikono9928]

Jetzt mal erlich. Haben wir nicht eins der schönsten Hobbys der Welt?

[@tolga1cool]

Wow. Sehr detailliert erklärt! Solcher content bereichert KZbin ungemein! Weiter so

[@ruezi12]

Ausgezeichnete Dokumentation!!! Vieeelen Dank!!!

[@patrykk.3055]

Hi Nils, also ich bin echt wahnsinnig begeistert mit welcher Sorgfalt und guten Kameraeinstellungen Du und Dein Team uns bzw. mir den Zusammenbau erklärst. 1000 thumbs up !!!! Well done. Hab Dein Kanal schon abonniert und freue mich wieder auf neue Videos und Erläuterungen. Ahoi & Danke Patryk

[@NilsHomann]

Danke gerne!!!

[@74182Matze]

dem gibts nichts mehr hinzuzufügen, ich ziehe meinen Hut, mit welcher Ruhe und Gelassenheit du das erklärt hast, mein Abo hast du damit auch.

[@Bli44ard]

Alle Videos / Filme sind so perfekt da steckt viel Arbeit drin und ich finde das mega cool wie auch deine t3 Videos alles was du machst ich echt hochwertig Daumen hoch

[@NilsHomann]

Danke Danke Dnke ... das freut mich sehr wenn das auffällt, denn es ist wirklich extrem aufwändig ... Aber es ist ja auch wichtig so in Detail zu gehen, denn das soll ja auch noch lange aktuell sein : )

[@sebastianh.2325]

Nils Homann sehr schönes Video :) ich liebe es, wenn alte Motoren wieder zum Leben erweckt werden :) restauriere selber leidenschaftlich alte Motoren, Maschienen etc

[@sfrenking]

Sau geil, habe ne alte xl500r von 84. Mein erstes großes Motorrad nach der Simson.😂 Habe sie für 500 Euro als defekt gekauft. Der Vergaset war hin... teilweise gebrochen. Neuen Vergaser von eBay gekauft und dann nen neues Satz Düsen und Dichtungen rein👌🏽 Jetzt läuft sie zumindest schon mal. Mit freundlichen Grüßen

[@felixrose1578]

Wahnsinn was ein geiles Video. Hatte bisher immer angst in tiefgreifenden technischen Sachen beim Motor selbst hand an zu legen. Jetzt traue ich es mir zu. Danke und bitte mehr solche videos

[@wredefine]

Vielen Dank für das fantastische Video und alle detaillierten Informationen! Da in so vielen Kommentaren nach englischen Untertiteln gefragt wurde, habe ich eine Übersetzung über KZbin eingereicht. / Thank you so much for the fantastic video, and all of the detailed information! Since there were so many comments asking for English subtitles, I have submitted a translation through KZbin.

[@DerAnstreicher]

Tolles Video, super und klasser erklärt. Leider die letzte Generation die sowas umgesetzt bekommt.

[@robinreuss2696]

Das ist doch quatsch. Ich bin 26 und habe einen technischen Beruf gelernt und meine GS ebenfalls vollständig überholt. Das schimpfen auf die junge Generation ist schon eine fragwürdige Gewohnheit geworden.

[@DerAnstreicher]

Ja, sehr gut! @@robinreuss2696 Aber dafür gibt es bald eine App

[@reinerwedi3581]

Wir fangen an mit einer eingebauten Kurbelwelle 😂 klasse 😂😂😂

[@tombecker4771]

Danke für den Kolbenbolzensicherungsclippositionshinweistipp. Tolles Video. Saubere Arbeit.

[@NilsHomann]

Danke .. ich weis garnicht wie oft ich in meinem Leben schon das Wort "Kolbenbolzensicherungsclip." gesagt habe ...

[@Mikusin]

In diese quarantine zeit , dein VDO hat mich voll erfrischt , sehr toll arbeit gemacht bro , respect ✊🏾 ich hoffe ich hab ein Freund wie du wer kann mir bei bringen 😀😀 .

[@NilsHomann]

Danke ... : )

[@sunnymas2656]

Super erklärt und gezeigt - vielen Dank. Ein Motor hat seine exakte Konstruktion, und verzeiht fast keinen Fehler. (Strenger und sturer - als jede Frau.) Falsch gemacht -> geht kaputt. Auch wenn das mit bloßem Auge nicht leicht zu erkennen ist, dass es falsch gemacht wurde. Aber ggf. der Motorschaden deswegen - der ist deutlich zu erkennen. So ein Motor hat den Vorteil, dass er auch unterwegs im Pannenfall selber repariert werden kann. Relativ simple Mechanik. Mehr braucht es nicht. Sofern er überhaupt eine Panne hat. Aber das Ölsieb nur mit einer Klammer montiert - *grusel* Ich würde mir ein verschraubtes Gehäuse wünschen. Wenn Panne an einer alten BMW, dann hörte ich von Kupplung oder Lichtmaschine. Aber nicht vom Motor. Außer, wenn Sturzschäden. Solche Motorarbeiten hatte ich früher x-mal an Honda Zweizylindern. Einmal auch unterwegs. Bei damals grauenhafter Qualität der Motorteile. (CJ 250 T - CB 250 G).

[@patrickalbertschonau3528]

Hey Jungs, das Video ist absolut professionell und super erklärt. Respekt und vielen dank. mfg

[@peterhartmann336]

sehr schön erklärt !

[@kaempf2512]

Super Video - das einzige, was ich mich noch frage, woher weiß man beim Ventile einstellen, welcher Zylinder bei der OT-Stellung gerade zündet?

[@166luigi]

Zen and the art of motorcycle maintenance :) Super video!

[@ironlift2275]

Mega Video! Sehr gut umgesetzt und super interessant 👍🏻👍🏻.

[@franklachmann3648]

Hi, wieder mal ein top produziertes Video. Echt Klasse. Hätte nur noch eine Kleinigkeit zu Zünd OT in Verbindung mit der Kipphebelwellenmontage bzw des Ventilspiel einstellens noch erklärt. Gerade wichtig bei anderen Nockenwellen und Kolben, denke ich. Evtl auch mal die KW drehen, ob was aufsetzt. Wer weiß was am Markt verkauft wird und zusammen paßt. Bitte nicht zu kritisch sehen. Du machst Hammergeile Vids👍🏼.

[@NilsHomann]

Hi ... ich lese alle meine Kommentare kritisch ... und wenn sie konstuktiv sind (so wie deiner) und sie der Gemeinschaft was positives bringen, dann hoffe ich immer, das sie vfon allen gelesen werden ... Also: Danke für deinen Kommentar!!!!

[@UPGTI]

Sehr gutes Video 👍🏻 Super erklärt und und gut gefilmt. Hab dich abonniert ☺

[@JanWagner77]

Das Video hat mir extrem weitergeholfen. Danke Dir dafür, Nils. Alle Daumen hoch!

[@neophobiagarage1845]

Super Video, super gemacht. Danke. Jetzt muss ich meinen Motor wieder aufmachen weil ich nicht auf die Stellung der Kolbenbolzensicherungsringe geachtet habe. Bin aber schon 2000 km gefahren. Weia!

[@NilsHomann]

Kann ja sein das du sie zufällig richtig eingebaut hast ..

[@sunnymas2656]

@@NilsHomann Ich sah auf Fotos, das durch eine fehlende / fehlerhafte Kolbenbolzensicherung den Kolben und die Zylinderlaufbahn durch den Kolbenbolzen beschädigt wurde. Falsche oder nachlässige Montage ? Aber schon 2.000 km. damit gefahren. Dann würde ich keinen Schaden mehr deswegen erwarten. Wenn man sich vorstellt, wieviele Millionen Male der Kolben sich da schon bewegt hat.

[@NilsHomann]

Hm ... also wenn es meine Kiste wäre, dann würde ich es mir überlegen ... @@sunnymas2656

[@sunnymas2656]

@@NilsHomann Ok - Du bist der Fachmann. Kleine Korrektur: Es war nicht die Sicherung, sondern der lose Kolbenbolzen scheuerte an der Zylinderlaufbahn entlang

[@NilsHomann]

Aua ... ja das ist dann schon eher Mist!

[@nocheinlegofanhabichnicht7180]

Ich liebe deine Videos und du gibst dir unglaublich viel Mühe und erklärst alles sehr gut Bitte mach weiter auch wenn du momentan wahrscheinlich kaum Geld bekommst weswegen ich deine große Mühe noch mehr schätze

[@bobdernbaer]

Super Video. Fand das vom Guzzi Motor schon klasse. Hätte ich gerne von Dir übernommen bloß die Zeit ist leider noch nicht so weit.😀 Weiter so👍🏻😎🤟🏻

[@NilsHomann]

Ja ... der Film ist n Tacken besser geworden weil die Umstände unter denen ich das Projekt durchgezogen habe besser waren. Es war wärmer, ich hatte mehr Ruhe, mehr Licht ... mehr Zeit ...

[@Simonius900]

12:15 MIT DEM ÖL NICHT SPARSAM SEIN :-) Sehr gut von Werner gelernt Nils :-)

[@NilsHomann]

: )

[@LokkieF]

Wirklich so pünktlich! Only Germans can work like this. A great video!

[@NilsHomann]

Thank you very much. In fact, we always put a lot of effort into our work and just when it comes to banishing it on film, it always looks very German.

[@Blueberrybabybud]

Nils, danke 😀👍. Super tolles Video!

[@NilsHomann]

Gerne!!!

[@rallenrallen]

Genau mein Thema momentan. Tip Top mal wieder! Danke Nils.

[@NilsHomann]

Sehr gerne!!!

[@donniedangerracing]

So ein Boxermotor interessiert mich eigentlich einen Scheiß aber ich hab mir das Ganze Video reingezogen und hab es genossen dir zuzuhören. Das Video ist top gemacht. Wäre cool wenn du mal ein Video von der Vergasersynchronisation von einem Lamborghini Countach machen könntest. Abo bekommst du auch noch.

[@NilsHomann]

Lamborghini Countach ... das könnte etwas dauern ... : )

[@albjes9766]

Pefekt, perfekte Stimme !!

[@moritzlaszlo3115]

So sexy! Ich habe noch nie was in der Richtung gemacht, aber jetzt habe ich richtig Bock da drauf 😂

[@xtremetrax1830]

Super Video, klasse.

[@60_daysff_per_year]

Es ist höflich zu arbeiten.Ich war beeindruckt.

[@NilsHomann]

私は非常にあなたに感謝したいと私は彼女のコメントに満足しています。

[@timobritz7752]

Was?

[@Bike_fool]

Immer schön über Kreuz anziehen ;-) sowie bei 6:58 :D Nee spass bei Seite erstes Video wo ich von dir sehen machst das sehr gut.

[@NilsHomann]

Naja ... nobody is perfekt ... : )

[@christianmorgenthum1047]

Top Video, einfach klasse gemacht!

[@NilsHomann]

Danke.

[@fairchild2297]

Ahoi, besser geht es nicht. Bin noch am überlegen ob ich wieder, back to the roots, mir eine zulege. Jetzt voll elekronisch ausgestattet, fahre ich weniger als zu der Zeit mit Wachsjacke , HandABS und Lederstiefel. Auch die zwei Revier Markierungen unter den Bing's hatten Charakter. Weiterhin alles Gute and save jouney.

[@NilsHomann]

Danke!! Schöne einfache Traktortechnik ... ohne Schnick und ohne Schnak. : )

[@Alteisen_]

Auch von mir: tolles Video! Die Assoziation zur Sendung mit der Maus hatte ich auch...:-) Eine Liste mit dem verbauten Zubehörteilen wäre sehr nett - gern auch zu dem Rahmenheck u. dem ESD... :-) Schöne Maschine!

[@michaelbissinger2145]

Tolles Video weiter so

[@achimedel3099]

Sehr schön und verständlich erklärt, super !👏🏻

[@heinzii4648]

Bravo Super erklärt 👌👍

[@martin_11]

Richtig gutes Video, super erklärt!

[@NilsHomann]

Danke !!!

[@vauzweirad]

Da will man doch gleich in die Werkstatt und weiter schrauben!

[@NilsHomann]

Ja ... Schrauben entspannt einfach ...

[@mechanicatorr]

Good work!!!!! I think os a better mechanical video un the lastest times....

[@NilsHomann]

Thanks a lot!

[@mho0918]

Moin, wann gehts denn am Bulli weiter? Deswegen bin ich ja schließlich hier 😉 Spaß beiseite, gucke auch die anderen Videos gerne. Mit deiner ruhigen Art bist du 'ne angenehme Ausnahme auf YouTjbe 🙉

[@NilsHomann]

Schön das zu hören !!!

[@mho0918]

@@NilsHomann , schon was neues für den Bulli geplant ? :)

[@TheMarcomarti84]

Toll, jetzt hab ich Lust was zu schrauben...

[@NilsHomann]

Dann hab ich alles richig gemacht ... : )

[@TheMarcomarti84]

Nils Homann In der Tat, ich konnte das Fett förmlich an meinen Händen spüren 😁 Aber ich fange mal mit was kleinem an, zb dem Drahtesel meiner besseren Hälfte der schon den ganzen Winter im Keller vor sich hin gammelt 😬 Ist ja nicht so dass sogar schon neue Bremsbeläge und Bowdenzüge für die Bremsen zuhause Staub angesetzt haben 😅

[@supporten]

Du bist der beste! Danke!

[@NilsHomann]

Gerne!

[@rallenrallen]

So! Keine Lust mehr auf scrollen. Habe ich irgendwo verpasst, welche Zündung ihr da eingebaut habt? Würde mich interessieren. Auch ob ihr damit happy seid. Klasse Video. Vielen Dank!

[@guidoreusch9974]

Super Beitrag!

[@NilsHomann]

Danke ... gerne!

[@vauzweihundert]

Hallo Hr.Homann, Welcher Hersteller ist die elekt.Zündung? Mfg Stephan

[@hartmuth1472]

Hallo Nils, danke für dieses sehr hilfreiche Video !!! Wie und mit welchen Mitteln, hast Du das Motorgehäuse / die Zylinder so gut sauber bekommen ?

[@musimaster4999]

Hi, Wirklich ein super Video! Zwei Fragen hätte ich trotzdem: 1.Wo kann man die Kurbelwelle einpressen lassen? Davor habe ich nähmlich auch respekt.. 2. Gibt es eine Empfehlung wo ich die ganzen einzelteile Besorgen kann? Möchte eine R65-35KW-Boxer überholen. VG Jeron

[@hpk4917]

Hab das Video gestern entdeckt. Sehr gelungen 👍 Meine Frage, wo kann man den Filterumbausatz bzw Ölkühler erwerben???

[@NilsHomann]

Sowas bekommst du bei Motoren Israel ... LG

[@westcoast5261]

Hallo Nils, vielen Dank für das gelungene Video. Ein paar Fragen: Ist mit dem Umbau auch der Hubraum des Motors vergrößert worden? Magst Du Deine "GS" (1ste Baureihe(?)) detailliert vorstellen? Was wurde - im Vergleich zum Original - alles verändert? Mit Teileliste?

[@Yuzmeevreni]

If I had the possibility i'll give you my bmw r60/7 1977 for restoration. Great work.

[@d.schreiber873]

sehr schön! habt ihr wegen den Modifikationen mal eine Leistungsmessung (vorher / nachher) gemacht?

[@NilsHomann]

Noch nicht ... aber ist schon recht zornig geworden das Gerät. Hängt fein am Gas!

[@terenceoneill2833]

Just the sort of video I was looking for👍 just wish I knew how to translate into English. What make of ignition unit are you fitting? And where could I purchase one? Hoping to start on a 75/7 very soon hopefully. Cheers

[@SirKks1]

excellent video with very helpful tips a not so minor comment: when applying the last torque, do not keep clicking - ONCE is enough

[@NilsHomann]

ONCE is enough!!! Thats right!

[@r0kgut]

Respekt! Hammer Video! Besser gehts nicht!!!

[@motorcamels]

Giedermaßstab... Hut ab! ;-) - Tolles Video

[@NilsHomann]

Danke Danke!!!

[@dullbrass]

Oh mein Wunschvideo :D Danke Nils!!!!!!!

[@motto58]

Super Video, ich kann mir vorstellen wieviel Aufwand sowas ist, danke! Hinweis sollte vielleicht bei 12:30" nachgereicht werden wie-rum die Pleuel montiert werden sollte. BMW sagt dass die Zentrierstifte nach vorne (LiMa) weisen müssen.

[@NilsHomann]

Hm ... würde ich auch sagen aber ich wüsste jetzt auch nicht, warum das andersrum nicht gehen sollte ... Gute Frage. Ich glaube fast es ist egal wierum aber ich forsche das nochmal nach.

[@motto58]

Soweit ich weiß hat es mit der Drehrichtung zu tun: die Dreh-Reibung im Pleuellager soll die Schalen nur in die Richtung belasten wo sich diese kleine Aussparung auf eine gerade Fläche stützen kann. Würden die Schalen andersrum gedreht werden, würde die keilförmige Aussparung die Lagerschalen nach innen quetschen wollen und damit den Hubzapfen einklemmen.

[@armillasilver3025]

Sehr gut gemacht. Danke !

[@maximilianjankowski]

muss sagen echt klasse gemacht ,ich habe schon seit längerem die gummi kuh im auge aber die sind so teuer geworden :( vielicht

[@maximilianjankowski]

du hast übrigens eine sehr angenehme stimme

[@ds3722]

Hey Nils, cooles Video. 👍 Kannst du mir sagen was für ein Fabrikat der der Ölwannen Distanzring ist mit dem aussenliegendem Ölfilter? Danke!

[@NilsHomann]

Der Ölwannenring (das ganze Set) ist von "motoren-israel" ... : )

[@RiJonny]

Tolles Video, ein Punkt ist mir jedoch noch aufgefallen. Die Zentrierstifte der Pleul müssen nach vorne (weg vom Getriebe schauen) da sich ansonsten die Lager durch die Drehrichtung der Kurbelwelle verdrehen können. Bei korrektem Einbau Stütz sich die Nase (12:15 rechts unten) der Lager ab und verhindert dies. Bei dir kann ich es nicht richtig erkennen müsste aber gepasst haben. Grüße Jonny

[@Kimapur]

Wow Respekt👍, schade das ich nicht die Möglichkeit und Wissen habe um so ein klasse bike aufzubauen 😥

[@NilsHomann]

Das wissen hast du jetzt ja ... zumindest den Motor könntest du jetzt schon ... der Rest kommt nocht. ; )

[@CARLO39DE]

Sehr schöner Film - Respekt - super gemacht. Ich habe auch ein paar BMWs (R100RS, R90/6, R100-Krauser) und die Motoren habe ich auch schon selbst überholt. Ich hätte das wohl alles ziemlich ähnlich gemacht. Die Ölwanne mit Ring jedoch schraube ich immer erst nach dem Einbau des Motors drauf - dann flutscht das Aggregat (zumindest bei R90 und R100RS) viel besser in den Rahmen..... mit Zwischenring hab ich das noch nie in den Rahmen geschafft .... Nun habe ich am Ende des Films gesehen dass in dem Ölfilterflansch beide Öffnungen mit einer Madenschraube verschlossen waren . Ist das so gewollt ??? In dem Manual vom Motoren-Israel steht - bei Ölkühler die Öffnung in Fahrtrichtung links verschließen. Ich denke wenn beide Öffnungen zu sind, geht da kein Öl mehr durch den Filter. Grüssle Karl

[@rainerotto4253]

einfach nur großartig,

[@NilsHomann]

Danke ... gerne!!!

[@janm3531]

Hast du eigentlich schon mal überlegt Schrauberkurse zu geben? Wäre gerne mal mit dir in der Werkstatt... habe mit der Schrauberei nicht viel am Hut, würde das aber gerne ändern. Bin natürlich auch bereit den nötigen Groschen zu löhnen.

[@madmen2505]

jan mussmann ja coole Idee besonders gut um vllt mal die Community kennen zu lernen. Liebe Grüße aus Schöneberg/Friedenau. 😃

[@NilsHomann]

ich werd ma drüber nachdenken : )

[@klausramus9442]

Das war optisch und technisch das beste BMW Reparaturvideo aller Zeiten! Was mir nicht gefällt, ist die popelige Befestigung der Schlitzscheibe. Wäre es nicht besser, die Unterbrecherscheibe im Schlitz ausrichten und dann durch das Gewindeloch den Adapter anzubohren, damit die Madenschraube Halt hat? Die richtige andere Stellung kann ich doch durch drehen des Adapters einstellen, ggf 2 Löcher bohren, damit ich fixieren kann? Oder hält das doch bei allen Drehzahlen? Und noch was: ich bin zwar gelernter Maschinenbauer, aber habe nicht gelernt, ob Schrauben, die ein Drehmoment erfordern, geölt werden müssen (mein Lehrherr ist tot). Gruß und Daumen hoch! Meine G/S wartet schon...

[@NilsHomann]

Das war optisch und technisch das beste BMW Reparaturvideo aller Zeiten!

[@klausramus9442]

@@NilsHomann In irgendeinem Reparaturhandbuch und auch Schrauberforen hatte ich das mal gelesen, aber ob das allgemein gültig ist? Beide Varianten erscheinen logisch. flangevalid.com/uploads/montage/EinflussDerReibungAufDasMontageergebnisBeiSchrauben.pdf Letztenendes wird die Frage dort auch nicht beantwortet... Mir ist das in alten Reparaturhandbüchern nie aufgefallen und habe auch immer trocken verarbeitet.

[@motto58]

Würde auch gerne die original Zündung verbessern, und ärger mich über die halb-fertigen Ersatzlösungen. Egal ob die Schlitzscheibe mit Zentrierbohrung am Adapter fixiert ist, sobald der Rotor - und damit der Adapter - gelöst wird (und das passiert bei dem Modell oft), stimmt nichts mehr. Da der gesamte Zuendverstellprozess sowieso durch Software geregelt ist, macht es nicht mehr Sinn auch die Grundeinstellung nach der Montage per Software zu kalibrieren? Also mechanisch grob einstellen und Schrauben festziehen, dann mit Stroboskop den OT der Software diktieren?! Aber vielleicht ist das ja schon so, habe das bei Kempmann/Jäger Zündung noch nicht gefunden.

[@leoleimgruber8148]

was für ein geiles Video

[@jgh8480]

Schönes Video, wie immer 😉 Welche Lenkerarmatur habt ihr denn da verbaut? Gefällt mir richtig gut

[@NilsHomann]

Danke ... ich mach jetzt bald ne vorstellung von der ganzen Kiste ... mit Details ...

[@abregg6887]

sehr schön) aber warum habt Ihr die alte Diodenplatte montiert, wenn Ihr schon moderne Zündung macht? Die gehen so gerne kaputt. Hatte damals modernen Umwandler montiert und hatte 14,5v Ladenstrom👌 Aber super Arbeit, schön