BMW 5 E60 / E61 N53 Zylinderkopfdichtung und Steuerkette

Nachmachen auf eigener Verantwortung
Ich übernehme keine Haftung.
Der Kopf von einer schraube wurde zuvor einige Monate vor der Reparatur der Zylinderkopfdichtung in die Ölwanne gefunden als ich dir Ölwannendichtung erneuert hatte.
weitere Informationen hier im forum:
www.motor-talk.de/forum/schra...
Gruß Dirk

[@traubengott9783]

Hi Dirk. Tausend Dank für all deine Beiträge zum N53 in MotorTalk und YT. Ich hab bei meinem N53 leider auch ne abgerissene Aluschraube die ich jetzt ersetzen darf. Echt unglaublich dass sowas passieren kann.

[@dirk721]

Danke. Ja leider ist das so, Der N53 Motor ist einfach nicht so toll auch die Katalysatoren machen sehr viel Ärger. Gruß Dirk

[@broekims]

Müsstest du den Motor senken um überall dran zu kommen oder kann man den Kopf auch so abnehmen?

[@dirk721]

Das habe ich machen lassen müssen, da war ich nicht bei. Gruß Dirk

[@fast_car]

Hey, womit hast du die Kolben von den Verkokungen gereinigt ?

[@dirk721]

Hallo, Das hatte die Firma gemacht als die Zylinderkopfdichtung erneuert worden ist, was die benutzten weiß ich nicht steht auch nicht auf die Rechnung. Sorry. Gruß Dirk

[@fast_car]

Ah okay ich dachte du hast es selbst gemacht. Danke trotzdem

[@dirk721]

@@fast_car Das leider nicht, das war auch für mich zuviel sonnst mache ich alles..... Gruß Dirk

[@Block128]

Hast du den Ölverbrauch des n53 in den Griff bekommen? Ich habe Ventildeckel und Dichtungen, Ölkühlerdichtungen, Ölwannendichtung tauschen lassen. Recht teuer hpts wegen Arbeitsaufwand. Seitdem wurde der Ölverbrauch besser in Verbindung mit kurzen intervallen ölwechsel und umölen auf 5w40 nimmt der n53 jetzt 1L auf ca 3.000km statt vorher 1.300km. Ich überlege mir die kge nochmal anzuschauen wobei die eigentlich beim ventildeckel integriert ist und mitgemacht worden sein sollte. Der Rest kommt wahrscheinlich von kolbenringen/ventilschaftdichtungen durch zu dünnes öl früher und zu lange Intervalle der vorbesitzer. Gerne deine Erfahrung.