BMW 530d Дизель - Удаляем ЕГР или наша солярка - ЗЛО

[@TraXtor_]

А какая связь, с этим самым нагаром и дизтопливом в России? Правильно, никакой! Люди несут бред с умными лицами, совершенно не понимая суть проблемы! И вот такие мастера чинят автомобили... Ну собственно какие хозяева этих автомобилей, денег у него нет на блок накала, такие собственно и мастера... А понтов на дороге небось, как от настоящего!)))) Ровно такая же проблема, с отложением сажи, в любой стране мира, на любом современном двигателе с системой егр, это так, что бы вы знали, и не вешали людям лапшу на уши! Бнв даже сделала специальный инструмент, для чистки каналов и камеры сгорания! Видимо специально для России, да?)))

[@GIRAd0t]

с языка снял

[@АлексейИвлев-ь2б]

Ребята, конструкцию двигателя менять не стоит. Как завод сделал, так и должно быть.

[@ДенисРулев-с8е]

Валерий Колесников дружище обясни как все правильно сделать и грамотно

[@AlexeyFedotov]

а что делать с бмв для эмиратов? там нет ЕГР с завода. почему?

[@FunGamer1305]

В Европе ну именно в Германии это обход налогов 😢, бабосики должны капать

[@АндрейТараканов-ш2м]

Нормально, как всегда Сергей на высоте. По дизелю кстати у меня спринтер 906, 2007 года пробег за 800000 ничего не вырезано и форсунки родные мотор 646.

[@doctorich8448]

Глушить нельзя, там же водоканалы охлаждения. Просто программно отключается и все.

[@TraXtor_]

Можно узнать почему нельзя? Какая связь между каналами охлаждения радиатора егр и заглушкой его самого?

[@Irb_is]

@@TraXtor_ коробка будет греться

[@vbgarage3110]

@@Irb_is на коробку отдельный термостат и теплообменник

[@BMWmech]

Не наша солярка зло, а этот ролик зло. Глушить физически нельзя.

[@ВениаминЦветков-с4з]

Вот интересно, в чем проблема почистить систему егр и заменить клапан егр. Нет это зло нужно отключить систему егр всю. А вы знаете что когда отключина система егр то двигатель греется дольше, соответственно расход больше, температура работы двигателя выше соответственно ресурс двигателя меньше, вонь из выхлопной трубы намного хуже. Сам езжу на х5 е70 рест да не спорю что за системой егр нужно следить родной пробег уже 355 тысяч менял клапан егр, поменял охлодитель егр, чищу раз в год впускной коллектор с охладителем и дросельную заслонку, но у меня даже сжевый родной до сих пор стоит. Езжу на машине уже пятый год. Доказывать дальше не буду, но кто удаляет систему егр тот только вредит своему автомобилю.

[@pavelmotorny]

Вы испортили машину клиенту за его же деньги. На ЕГР и заслонках образуется нагар не из-за солярки, тк в машинах в ЕС те же проблемы, а скорее из-за работы системы вентиляции картерных газов. Судя по влажному налету у авто проблема с мембраной на вентиляции карт.газов, который стоит на клапанке. Поэтому нагар в N моторах это норма, нужна профилактика раз в 100 тыщ мыть впускной коллектор и каналы. Удалять заслонки на N-моторах зло. Мотор теряет мощность на низах, со временем ему жопа

[@kuzerman]

@@RussianFrontend Снижается кол-во воздуха, поступаемое в цилиндр. На малых оборотах заслонка закрывается и воздух по спирали заходит и зайти его может больше по объему, чем если бы просто прямотоком через открытые каналы засосало. Заслонки, ЕГР и сажевый - работа в комплексе одной системы. Если не вырезан сажевый, то при удаленном остальном он забьется очень быстро. Если не вырезать быстро сажевый, будет сильное противодавление и придет кабзда турбинам. Этот двигатель не глупые люди проектировали. "Улучшения" выйдут боком...

[@kuzerman]

@@RussianFrontend Не, самому двигателю без экологических ошейников работается легче

[@gevorggalechyan2480]

@@RussianFrontend Да, я на n47 удалил саженый и отключили егр. Итог по анализу масла : масло густеет быстрее из за нагрева двигла, начало гнать с сапуна в турбину, повышение картерных газов.

[@bmwbmw1567]

Братан я те знаю у тебя канал есть в ютубе , всем рекомендую ‘ как раз про бмв много узнайте

[@Alex-fin]

У меня х5 ф15 .3д. 125тыс.км только на финской солярке гоняю, т.к. живу в Финляндии. Егр под замену по гарантии. ( тоже топливо)😃 виновато?

[@henrikhmkhitaryan4223]

Добрый день.Скажи пожалуйста можно ли после отключения ЕГР и пошивки Евро 2 не демонтировать его.Машина GX 460 Спосибо.

[@pantinshampun8197]

Ребята, посмотрев ничего не понял. Машина бмв х4 30д, пробег подходит к 55тысячам. Стоил ли удалять экологию или просто почистить ?

[@svauto13]

Нет , просто чистка впуска

[@TheOlegbykov]

Пробег то точно оригинальный? Я себе проводил эту процедуру на 175тыс, нагара было не много и сажевый был в порядке, ЕГР тоже был исправен. Вихревые удалять не рекомендую, будет провал на низах. Клапан вент картера замените.

[@svauto13]

Не факт за пробег )

[@TheOlegbykov]

@@svauto13 у него за 200к.. Уверен)

[@svauto13]

BON дизеля хорошо крутятся )))

[@vasiliyblaznov9475]

У меня на 98000 проблема, плюс прогорел патрубок на егр. Машину брал новую в 13 году

[@ChelovekSamolet]

Если удалить егр и сажу будет вонь и черный дым при ускорении?

[@svauto13]

Нет не будет

[@ПолосатыйРейс-б5м]

Если форсунки в идеале,то только на разгоне будет единоразово облако и все

[@TraXtor_]

Если удалить кат и сажевый, будет вонять как помойка!

[@Rom_An]

@@TraXtor_ да. Катализатор нужно оставлять 1000 процентов

[@bigplayer1852]

Живу в германии, как раз вот эта проблема у меня образовалась, БМВ Ф11 пробег 140 т. машина 2016 года:(

[@svauto13]

Бывает ...

[@podkarytoveugen2093]

Живу тоже в германий, такая жи проблема у меня, БМВ Ф11 пробег 65.000 с 2016 г.

[@ЮрийДобрых-ъ1ч]

Короткий толковый видос . Если возможно видео о Ауди rs6.всех благ.

[@svauto13]

Юра спасибо ! Взаимно

[@Diatth]

В Европе тоже самое с дизелями

[@valerafrolov1]

N57 дизель ?

[@svauto13]

Да

[@TraXtor_]

А какие проблемы с данными заслонками?

[@GIRAd0t]

никаких, просто мастера не обновляют матчасть

[@anthonyfeygin]

Доброе время суток, очень хотел бы с вами связаться но не могу найти вашу контактную информацию. Мне нужны спецы по Прошивке после удаления и заглушке.

[@svauto13]

Добрый 84957974174

[@anthonyfeygin]

@@svauto13 еще раз здравствуйте, вы в какой стране находитесь? Пытаюсь найти вас в Вайбере или Телеграмме но без успеха

[@svauto13]

@@anthonyfeygin россия телега @skvolk79

[@anthonyfeygin]

@@svauto13 Нашёл в Телеграмме, пытаюсь дозвониться

[@anthonyfeygin]

@@svauto13 В Телеграмме я @TonyFeygin

[@buboonful]

А подскажите как найти такой набор заглушек? Может артикул есть или ссылка?

[@svauto13]

Buboon Gaming так и вбивайте в поиске комплект для удаления егр для n57, n47

[@anthonyfeygin]

Али

[@anthonyfeygin]

Хотел бы с вами Сергей связаться по вопросу о сотрудничестве!!!?

[@alexsachnovski9341]

Как ба хозяин не пожалел что туда заехал.

[@ДмитрийСмирнов-ю9ф4с]

А вы знали что на этих моторах ЕГР завязан с маслом АКПП ??? думаю заглушка ЕГР в первую очередь вред для АКПП!!! :-(((

[@АлексейПетров-н5и]

Теплообменник нельзя удалять на n57. Греться начинает . Сочувствую этому мотору.

[@anthonyfeygin]

А с чего вы это взяли???? Ни одного разу за 7 лет

[@колямаер-щ2ж]

Аgr ето плохо. Но заглушка тоже плохо. Тут палка с 2 концами.

[@Maximtan1]

минус заслуженный за брехню про нашу солярку. наша солярка отличная. те же самые проблемы и в европе и прибалтике. где скорее всего по вашему, узколобому, мышлению солярка как слеза. учите матчасть почему и как засерается впуск и егр на дизельных моторах.

[@колямаер-щ2ж]

Не глушите аgr. Для машыны ето пряма дорога в АД.

[@vladimirp2393]

Это не солярка,а убитый двигатель!!! И глушить нельзя!!

[@ЕвгенийИванов-ю7в3ъ]

Пипец движку, однозначный перегрев из за заглушки системы охлаждения

[@alexanderkurakin8381]

не махай камерой