BMW 6er E63/E64 650i Typische Mängel & Kaufberatung

BMW 6er E63/E64 650i Typische Mängel & Kaufberatung | Simbozz Cars

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Күн бұрын

Willkommen zu meinem neuesten Video, in dem ich alle bekannten Krankheiten und Probleme meines BMW e63 650i aufgelistet habe. Als langjähriger Besitzer dieses Fahrzeugs möchte ich meine Erfahrungen und Reparaturen mit dir teilen. Erfahre mehr über die typischen Schwachstellen, auf die du bei diesem Modell achten solltest, und erhalte wertvolle Tipps zur Wartung und Instandhaltung. Egal, ob es um Motorprobleme, Elektronikfehler oder andere Herausforderungen geht - hier findest du alle wichtigen Informationen. Begleite mich auf meiner persönlichen Reise mit meinem BMW e63 650i!
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Timeline:
00:00 - Intro
01:18 - Seitenspiegelkorrosion
03:11 - Undichtes Panoramadach / Wasserabläufe
04:51 - Kurvenlichtausfall
06:23 - CCC-Navi-Ausfall
08:37 - Öldruckschalter / Vakuumpumpe
10:24 - Defektes Thermostat
11:33 - Frontkühlleitung
13:00 - Ventilschaftdichtungen / Wasserrohr
16:13 - Lagerblockdichtungen / Motorlager
18:06 - Ölwannendichtung / Ablasschrauben Naht
19:32 - Kofferraumdämpfer
20:17 - Aktivlenkung / Dynamic Drive
21:52 - IVM-Modul
23:25 - Gerissene Kotflügel
24:19 - Sonstige Schwachstellen / Mängel
27:41 - Outro
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#bmw #BMWprobleme #bmw6er

Пікірлер: 80

@realstreetkicker Жыл бұрын

Hammer super Video danke für die harte Arbeit 👌

@Simbozzcars Жыл бұрын

Gerne :)

@sufianalitun5205 Жыл бұрын

Sehr Informativ Danke fürs Video

@Simbozzcars Жыл бұрын

Danke für das Lob!

@luffysama2973 Жыл бұрын

Mega danke für das Ausführliche Video

@Simbozzcars Жыл бұрын

Kein Problem 😊

@khalidsamba3304 Жыл бұрын

Mega Video Danke haste echt klasse erklärt

@Simbozzcars Жыл бұрын

Freut mich, danke!

@felibrat9079 Жыл бұрын

Sehr nice erklärt 😊

@Simbozzcars Жыл бұрын

Danke 😊

@dw4581 2 ай бұрын

Klasse gemacht, besten Dank!

@Simbozzcars 2 ай бұрын

Vielen Dank

@heinz_erklaerts 8 ай бұрын

Tolles Video, erklärt wirklich alle relevanten Schwachstellen der E63er Reihe. Ich habe dieses Fahrzeug selbst vor etwa zwei Jahren mit 165.000 km gekauft, vorher wurden schon Ventildeckel Dichtungen, Generator Dichtungen und den Ventildeckeldichtung getauscht. Hatte seitdem Probleme mit der WaPu, welche nach dem Tausch gegen eine neue wieder undicht wurde. Dann waren alle Bremsen und Stoßdämpfer fällig, war natürlich auch relativ teuer. Letztens ist mir dann der Kühlwasserbehälter gerissen. Die VSDs sind bei mir definitiv auch am kommen, wobei sich der Ölverbrauch mit 0,2 - 0,4 L auf 1000km noch in Grenzen hält - Irgendwo schwitzt er aber auch ein wenig. Das wichtigste, was aber auch am ausschlaggebend ist, ist die Nutzung und der pfleglich Umgang des Fahrzeugs. Des Weiteren ist es auch sehr wichtig, das richtige Öl zu nutzen, ich nutze das 5W40 von Ravenol. Wann fahren und Langstrecken sind das A und O. Regelmäßige Kontrollen und Ölwechselintervalle ebenso. Beseitigt man die ärgerlichen Kinderkrankheiten ein toller V8 Saugmotor, welcher Spaß und Komfort bringt.

@jackdoe3889 8 ай бұрын

Dein Auto hat Aktivlenkung. Ist an den Servolenkung-Ölbehälter zu erkennen. Weiterhin findest du eine Tandem-Servolenkungpumpe. Ist eins der besten Optionen für E6X. Beim ausfallen besteht absolut kein gefahr. Es arbeitet dann halt nur mit konstanter Übersetzung anstatt variablem. Aktive Body Control ist nicht serie. Hat hydraulisch einstellbare Stabis und ist sehr anfällig. AUC sensor oft defekt. MULF Modul ebenso. Falls ein Modul im MOST Kreis defekt ist, gibt es kein Ton mehr. Bei BMW dafür Diagnosestecker kaufen um zu testen welches Modul defekt ist. Beim Cabrio Winkelsensor im C-Säule Links oft defekt und temperatur-empfindlich. Dach ist nicht zu bedienen.

@martinkimmig3129 8 ай бұрын

Das Kühlwasser rohr hab ich witziger weiße auf die gleiche Art gefixt😂

@imamuimdad9108 Жыл бұрын

Die Scheinwerfer werden mit der Zeit innen Feucht da die Dichtungen nachgeben, ist definitv auch noch was worauf man achten sollte

@Simbozzcars Жыл бұрын

Ja die waren bei mir auch mal Dran, hatte ich im Video Vergessen zu erwähnen

@aka_bergi 10 ай бұрын

650 schalter kollege hier :D sehr geiles video mit einem sehr geilem auto. schön genau erklärt und ein geiles Video 🤠

@Simbozzcars 10 ай бұрын

Danke für das Lob! 650er schalter ist ja mal echt eine Rarität ;)

@kuroskumu1123 Жыл бұрын

Die Timestamps waren echt Hilfreich, habe bei meinem 645er grade das Problem mit dem Blauen Rauch. Denke mal das wäre die Ventil Schaft Dichtung :( Werde das demnächst machen lassen

@ichibeik5840 Жыл бұрын

Schau mal in e63/e64 Foren nach hab da jemanden gefunden der meine für 1500€ erneuert hat inklusive mehrerer anderer Dichtungen. Da irst du sicherlich Fündig

@Simbozzcars Жыл бұрын

Ja hört sich nach VSD an :( musste meine Auch vor nem Jahr machen

@Deazbreaker 11 ай бұрын

Nen kurvenlicht Video wäre cool

@cenkkuyucak116 Жыл бұрын

Sehr geil erklärt danke ,merkt man denn das mit dem Wasserrohr verliert er dann wasser oder wie ?

@Simbozzcars Жыл бұрын

Danke dir, wenn das Wasserohr defekt ist merkt man das zum einen am hohen Kühlmittel verlusst/Verbrauch, was dann auch in den Verbrennungsraum gelingt.

@felibrat9079 Жыл бұрын

Bei meinem 545er damals war es so das es hinten gequalmt hat wie Sau da das Kühlwasser verbrannt wurde

@brunoauto9059 11 ай бұрын

Danke, alles sehr gut erklärt. Ich habe vor paar Jahren auch einen 645 Cabrio gekauft. Es ist ein Schalter, sehr selten habe ich danach erfahren. Habe auch viel gemacht und trotz nagelneuer ATMotor (beim Vorbesitzer und direkt bei BMW machen lassen) habe ich leider noch Probleme zu beheben. Bist Du aus Köln? Evtl hast Du Lust uns irgendwann zu treffen und bisschen Info auszutauschen, ob Du eine Idee hast woran das evtl liegen kann oder evtl eine Werkstatt zu empfehlen? Komme aus Bonn und würde mich freuen!

@Simbozzcars 11 ай бұрын

Es freut mich wirklich sehr, dass dir das Video gefallen hat. Herzlichen Glückwünsch! Ein BMW 650i Cabrio mit Schaltgetriebe ist zweifellos eine Seltenheit, und wenn es auch noch eine Individual Ausstattung hat, wäre das wirklich ein Traum. Wir können gerne über Instagram (finde den Link auf meinem Kanal) in Kontakt treten. Es wäre toll, sich mal persönlich zu treffen und Erfahrungen auszutauschen.

@_J.P._ 28 күн бұрын

N62 Motoren haben gerne mal ein Problem mit der Alternatordichtung. Das schei*teil lässt dann mal so locker fast das ganze Öl aus dem Motor rauslaufen und nachkippen hilft nicht weil das gleich wieder in kürze auf der Straße landet. Kostet fast nix das Teil, die Arbeit ist aber extrem teuer wenn man es nicht selber machen kann oder will. Passiert aber auch nur einmal pro was weis ich... 200 000 kilometer? Zzgl können mal gerne die Vanos magnetventile mit Dreck eingewickelt sein, kann man aber ziemlich einfach selber reinigen und wieder weiterfahren. Sollten diese aber kaputt sein dann wird es etwas teuer. Billig kann und darf man diese Dinger nicht kaufen. Und der Kack kommt meistens aus der Ansaugbrücke die über die Jahre mit Sekundärluft vollgepumpt wurde, sprich teil des verbrannten kommt wieder in den Verbrennungsraum, heist der Mist hält sich drinnen fest und fällt dann irgentwo ab bis es später irgentwo hängen bleibt. Kann gereinigt werden, müssen dann aber sämtliche Dichtungen (Ansaugbrücke und Einspritzventile) erneuert werden. Kostet wenig, ist nur arbeit. Kühlerschlauch ab Thermostat bis Kühler ist ein Komplettteil und kostet etwas mehr, kann man nicht einfach nur ein Teil unter der Klammer tauschen, muss als ganzes neu. Nicht teuer aber wer so cca seine Preise für diese Teile kennt wird überrascht sein, das es etwas mehr kostet. Nicht viel, macht aber keine gute Laune. Eher so ein WTF Moment der das bezahlen aber nicht verhindert :) Vakuumpumpe kann undicht sein, muss nach dem einmontieren mit etwas Silikonmasse für Motoren abgedichtet werden. PCV ist auch so ein Ding, aber sehr einfach zu machen und kostet ebenfalls wenig. ...und das ist nur mal so was mir jetzt einfällt was ich selber schon gemacht habe. Der V8 ist toll, will aber ziemlich viel Liebe bekommen. Wenn aber alles einmal ok ist, dann hällt der sehr gut sprich wer sich sein Modell auf Vordermann bringt hat später keine Probleme, nur Service. Wer sich sowas beschaffen möchte sollte mindestens den halben Kaufpreis nochmal als Servicebudget bereit haben ansonten kann so ein Kauf mal gerne die Familienkasse plündern.

@user-cc1zs9kk2x 8 ай бұрын

Fahre auch seit ca 5-6 jahren einen bmw e63 645 Und hatte auch fast alle probleme die du aufgelistet hast auch behoben kenne das auto in und auswendig aber momentan springt der bei mir manchmal nicht an schlüssel dreht alle leuchten gehen an obwohl batterie neu anlasser neu lichtmaschine ok Sehe grad das du sagst das es dieses ivm modul sein kann werde morgen es ausfindig machen

@user-cc1zs9kk2x 7 ай бұрын

fazit : Habe es ausgetauscht und das alte modul aufgemacht und siehe da die lötstellen sind komplett matt und weiss eins ist sogar abgebrochen auf dem ersten blick sieht man aber nichts Danke nochmal 👍🏾👍🏾👍🏾

@michaelwalter3301 9 ай бұрын

Man merkt Du hast den Wagen schon länger. Ich fahre den F12 und bin ebenfalls begeistert. Aber der Luxus verdirbt den Besitzer für andere Fahrzeuge. Ein Golf oder Ford Focus kommt einem popelig vor.

@Simbozzcars 9 ай бұрын

F12 Reihe gefällt mir auch sehr. Ist aber in der tat so, "Standard" Autos wie du erwähnt hast kommen einem echt popelig vor im Vergleich :D Man muss aber auch ganz klar dazu sagen dass für's Geld es kaum Vergleichbare Fahrzeuge gibt wie die 6er der e63/e64 baureihe

@michaelwalter3301 9 ай бұрын

@@Simbozzcars Die waren mal günstig, kommen aber jetzt wie alle BMW in riesen Schritten. Habe übrigens einen 2017 er M6 Competition 2 mit 600 PS und Feinabstimmung auf 102 Aral

@mmdesignsportsitze 11 ай бұрын

Bei mir ists hinterm Fahrersitz nass. Wasserabläufe vorn habe ich zuerst gereinigt. Aber ich finde nichts zu Wasserabläufen im Pano Dach. Hast du da was gefunden?

@Simbozzcars 11 ай бұрын

Hatte ähnliches mal, bei mir hat sie ein Blatt an dem Ablauf verfangen unterm panorama Dach. Habe entfernt und danach war Ruhe, hab es mit einem langen Draht rausgefriemelt. Kann bei dir ggf. Auch undichte Türpappe sein, auch eine bekannte Stelle bei e60/e63 usw.

@androforka1354 Жыл бұрын

Die umlenkrolle ist schnell getauscht, scheint aber auch normal zu sein da die Bei mir auch so aussieht. Warte auf dein Video zum tausch und dann mache ich meine Ebenfalls

@Simbozzcars Жыл бұрын

Yo muss noch die Teile bestellen und dann mache ich mich da ran die Tage :)

@Daniel_e46 11 ай бұрын

Ist aber die Riehmenscheibe ^^ @@Simbozzcars

@jackdoe3889 8 ай бұрын

Umlenkrolle sitzt weiter unten und gibt es nicht bei BMW separat. Bei FeBi aber schon für ca € 22.

@donmarcello1043 9 ай бұрын

Also... du sprichst mir bei einigem aus der seele ... 650i E64 bj2006 ... korrosion spiegel vorhanden, ausfall rückleuchte links und natürlich da gerade 100.000km überschritten, beginnt der ölverbrauch bzw. verlust. Bei mir ist es der rechte ventildeckel. danke für die infos. einiges neues über mein baby gehört. weiter so :)

@Simbozzcars 9 ай бұрын

Vielen Dank! Freut mich das mein Video Informativ war :) fyi es ist meistens der Rechte Ventildeckel da die Bank 2 (Rechts) leicht angewinkelt gebaut wurde sodass Öl an einigen Stellen nie wirklich "abfliessen" kann was auf dauer leider die Dichtungen belastet.

@acidnmusik 8 ай бұрын

Ich frag mich schon sehr lange: kann man das dach auch richtig öffnen?

@Simbozzcars 8 ай бұрын

Leider nein wie bei den neueren 6ern der F reihe is es nur ein Hebedach :(

@650ie63 11 ай бұрын

Bei meinem 650i fällt die Drehzahl sehr stark wenn ich schnell / fest bremse und dan nach einet halben Sekunde geht sie wieder ruckartig hoch wobei mann den Motor hört, so als ob mann einen kurzen Gasstoss gibt...eine Idee was es sein könnte ??

@Simbozzcars 11 ай бұрын

Es ist ziemlich herausfordernd, eine konkrete Ursache zu nenne. Da sonst niemand mit einem V8-Motor den ich kenne eine vergleichbare Erfahrung oder Lösung kennt/hat, is es sich schwer, weitere Ratschläge zu geben. Wenn dich das Problem stark stört, bleibt vielleicht nur der Gang zum :). Falls du zur Werkstatt gehst, könntest du nachfragen, ob die Leerlaufregelung ausschließlich über die Zündung und die Drosselklappe gesteuert wird oder ob es ein zusätzliches Bauteil (wie ein Schieber, eine Klappe usw.) gibt, das daran beteiligt ist. ggf kann das der fehler sein

@jackdoe3889 8 ай бұрын

Automatikgetriebe. Ölwechsel mit Filter und vor allem die 5 Dichtungen zwischen Mechatronic und Getriebe austauschen. Die Dichtungen gibt es nicht bei BMW, aber bei ZF schon. Kosten etwa € 30 incl Kabelstecker-Hülse.

@jackdoe3889 8 ай бұрын

@@Simbozzcars Leerlauf wird durch Valvetronic geregelt. Drosselklappe ist nur ca 20 Sek nach anlassen aktiv.

@edmundisak1135 2 ай бұрын

Habe vor ca. ein Jahr Öl und Ölfilter bei meinem Bmw e63 650i gewechselt und war bis heute alles ok. Ich fuhr heute ca. 60km mit meinem Auto dann kam die Meldung zu hoher Ölstand. Kann mir jemand sagen wo das Problem liegen kann, Danke.

@Simbozzcars 2 ай бұрын

Liegt höchstwahrscheinlich am Öl sensor, kann auch mal vorkommen. Austausch ist relativ unproblematisch dafür muss aber die Öl wanne runter

@blackblood9527 Жыл бұрын

Mach mal Carporn

@eso3588 6 ай бұрын

Sind die 630i zuverlässig es gibt da einen der bei 195,000 km ist überlege mir den zu kaufen

@Simbozzcars 6 ай бұрын

Im Allgemeinen sind die 630er Zuverlässiger da die nicht so viele "Probleme" wie die V8er haben, V8er sind allerdings vom Fahrgefühl unvergleichbar

@hansmeiser8133 4 ай бұрын

Ich überlege einen 645 holen. Meint ihr für 15.000 geht was ?

@Simbozzcars 4 ай бұрын

15k ist definitiv ein Guter Satz, es gibt schon vernünftige Modelle für 11-13K muss man aber suchen. Kann grundsätzlich auch Sagen das die Anzahl der Vorbesitzter nicht soooo wichtig ist, wichtig ist in erster Line Natürlich Optischer und Technischer Zustand und Vorallem ob Nachweise überReperaturen und ggf. Scheckheft vorhanden sind

@FlexDiggaMC 5 ай бұрын

brauchst led angel eyes dann noch brutaler

@Simbozzcars 5 ай бұрын

Ja wäre geil aber die auf dem Markt aktuell sind nicht so gut leider zumindest kenne ich keine

@FlexDiggaMC 5 ай бұрын

@@Simbozzcars Ah okay, ja ich habe für meinen E93 einfach welche von Ebay geholt. Habe die aber auch erst seit ca 6 Monaten verbaut, bis jetzt halten sie haha. Dein 650i ist ein absoluter Traum🙌🏼

@ArschMitOhren 5 ай бұрын

Ich hatte einen 630.. das war eine Katastrophe. Ab km 140 tut es nur noch weh ,hatte mehr das Portmonee in der hand als das Lenkrad.. Aber ich liebe dieses Auto,auch wenn es eine sehr toxische Beziehung ist 😁

@MidnightGrey896 5 ай бұрын

Darf man fragen wieso? Bin kurz davor nen 630 zu kaufen.

@ArschMitOhren 5 ай бұрын

@@MidnightGrey896 also aus meiner Erfahrung her würde ich die Finger davon lassen. Ich hatte nur Probleme. Nockenwellensensor ,Sensoren allgemein richtige Schwachstellen. Die Dichtungen allgemein , Kühlwasserbehälter kaputt gegangen , Zündspulen ohne Ende ausgewechselt und nach gekauft .. Motor mit Öl verschmiert , wahrscheinlich wegen den defekten Dichtungen . Wasser stand im Auto hinten im Fussraum.. (kein Panorama dach) Getriebeöl musste gemacht werden,Steuerkette gerissen ..usw also echt eine ganze Palette.

@MidnightGrey896 5 ай бұрын

@@ArschMitOhren alter Verwalter, Steuerkette gerissen? Also kapitaler Motorschaden? Wundert mich etwas, weil man ja im großen und ganzen über den N52 viel positives hört. Die Laufleistungen mit teilweise 400.000km sprechen ja auch für sich

@ArschMitOhren 5 ай бұрын

@@MidnightGrey896 die Steuerkette habe ich vorher gehört.. die rasselt.. das war mein Fehler ehrlich gesagt. Ich bräuchte danach einen Austauschmotor und dann ging das Unheil weiter ..

@ArschMitOhren 5 ай бұрын

@@MidnightGrey896 ich sage dir ganz ehrlich wenn du dich um komplett mit der 6er reihe auseinander setzt wirst du schnell bemerken dass viele Probleme hausgemacht sind. Sowas wie die Zündspulen kostet jetzt nicht die Welt ,ist aber nervig weil du dauernd zu Gange bist mit dem Auto. Lies dich rein einfach ,vorallem durchforste die Foren .. hol dir die Erfahrungen anderer und entscheide ob es das richtige für dich ist. Ich selber sage ,dieses Auto ist äußerlich einfach eine Wucht .. klar alles Geschmackssache aber für mich ist er der Hammer :) jedenfalls habe ich unterm Strich das Auto damals für 15 k ca gekauft und nochmal ungelogen das gleiche reingesteckt auf 4/5 Jahre und ich spreche jetzt nicht von Verschleiß. Hatte das Glück das ich immer flüssig war , jedenfalls wenn du denkst das du alles dann behoben hast fängt immer etwas neues an .. bzw die alten Probleme kommen wieder . Will dir auf keinen Fall das Auto schlecht machen aber das sind meine Erfahrungen.

@kurtfrank2711 10 ай бұрын

Wie heist Bitte die Firma die das CCC Navi repariert hat Danke

@Simbozzcars 10 ай бұрын

Endera Digitaltechnik 😁

@BarisTV. Жыл бұрын

💙🤍

@user-no6hb2ru7e 10 ай бұрын

E64 650i Cabrio mit der Fehler P0444 und Motor Control Leuchte ist an

@Simbozzcars 10 ай бұрын

Der Fehler ist für "Ansteuerung Tankentlüftungsventil" das kann entweder am Ventil selbst liegen also austauschen und erledigt, oder am Ansteuerungsmechanismus was etwas umständlicher ist zu beheben und finden. Viel Erfolg bei der Suche und gerne ein Update Posten :)

@user-no6hb2ru7e 10 ай бұрын

Hallo, mein 6 er hat P0444 danke Vg

@Simbozzcars 10 ай бұрын

@tommerlin6579 11 ай бұрын

Leck mich. Beim E39 läuft alles problemlos! 1 wapu und 1 Nockenwellensensor. Null Ölverbrauch, rennt wie sau und geil sparsam. Hoch leben die M52 Motoren!!! 💪

@Simbozzcars 11 ай бұрын

Joa die e39er sind sehr geil nicht nur von der Optik, hatte selbst lange zeit nen e39 520i. Aber auch die M52 Motoren haben ihre Schwachstellen.

@user-no6hb2ru7e 10 ай бұрын

E64 650i Cabrio mit der Fehler P0444

@Simbozzcars 10 ай бұрын

@cinoprimo2565 11 ай бұрын

die meisten uns richtigen probleme sind noch die VVT, steuerkette und dessen spanner. motorlager links… vsd, die bremsanlage rubbelt und vibriert sehr oft und man kriegt es einfach nicht weg. egal ob achse neu lagern und neue bremsanlage… nach 2000-3000km vibriert es wieder.. kühlmittelbehälter hat oft risse…. dann alle schläuche und rohre….. und doch das Wasserohr fällt doch an! definitiv!

@Simbozzcars 11 ай бұрын

Im Video habe ich die Themen VSD, Motorlager und Wasserrohr angesprochen. Allerdings ist mir bisher kein Fall bekannt, in dem jemand Probleme mit dem Wasserrohr beim 650i hatte. Beim 645i gibt es definitiv eher Fälle, wenngleich sie eher selten sind am 650i. Ein wichtiges Element, das ich im Video vergessen habe zu erwähnen, ist das VVT (Variable Ventilsteuerung). Bei der Steuerkette ist anzumerken, dass hier meist der Spanner und die Schiene betroffen sind und nicht unbedingt die Kette selbst. Ein weiterer Punkt, der klare Beachtung findet, ist der Kühlmittelbehälter. Mit den Jahren werden die Schläuche und Rohre porös und sind den ständigen Temperaturwechseln ausgesetzt, was zu Materialermüdung führen kann. Es ist daher keine Überraschung, dass es ratsam ist, diese Elemente präventiv auszutauschen. Danke für dein Interesse und deine Unterstützung!