BMW 850 CSi vs Mercedes SL 600. Кто лучший?

Рет қаралды 16,397

Сергей Знаемский

Күн бұрын

Пікірлер: 87

@alexeydmitriev9053 Ай бұрын

Сергея всегда интересно слушать! Так держать

@giorgikandareli3455 Ай бұрын

Обожаю ребят из АвтоРевю.Всегда обстоятельно и интересно.Вернулся в девяностые на несколько минут.Кто не мечтал тогда о SL родстере.Вте времена во всех престижных гаражах стояли бодобные тачки.

@1234sidor Ай бұрын

я не мечтал о 129, у нас его презрительно называли "тазик" Е31-другое дело - реально была мечта, помню свои ощущения, когда притащил на СТО свою Е34, а там ЭТО. хотя по технике согласен, мерс чаще был впереди

@kapacucha Ай бұрын

Ого, прям на улице в микрофон говорит перед людьми! Среди этих пожалуй БМВ больше нравится, хотя обе тачки офигенная классика.

@МаринаМищук-т4г Ай бұрын

был 8 лет в гараже R129 SL500 рестайл 97 года. очень хороший авто. периодически глючила крыша, там гидравлика. а так проблем вообще никаких.

@Александр-е5т7х Ай бұрын

Поймал себя на мысли что начинаю стареть видя Mercedes SL на брабусовских дисках и считая это пошлостью)). Хотя сами по себе диски и не плохи...

@custom7726 Ай бұрын

Как приятно слушать грамотно поставленную речь...

@Миша.Я-й3д Ай бұрын

Езжу на Мерседесе,но восьмерка нравится больше! Хотя 129 й тоже великолепен!

@НажмудинАтласкиров Ай бұрын

Вот так нужно рассказывать об автомобилях

@БенджаминФридман Ай бұрын

Сейчас в гараже у меня 560sec кабриолет, скажу вам так господа, не смотря на весьма посредственную динамику и не вау какое управление, ощущения за рулем невероятные.

@денисденисов-у4з Ай бұрын

про кабриолет 560 SL в кузове R107 знаю, а про 560sec кабриолет никогда не слышал, 560sec это купе в кузове C126, или у вас переделка?

@денисденисов-у4з Ай бұрын

@nayernayer7981 Ай бұрын

Что то новое. Сам сделал ? Господин...

@ДмитрийСинев-ц5ф Ай бұрын

Как приятно слушать лекции от Сергея))

@Александр-з7ч1ф Ай бұрын

захотелось послушать про следующую пару

@ДиманХохлов Ай бұрын

Большое спасибо)

@ОлегЗотов-т4с Ай бұрын

Сергей, здравствуйте! Скажите, а на страницах АР ретро тест с участием этих авто мы (преданные читатели) увидим?

@АлексейНиколайчук-л2ъ Ай бұрын

М8 была изготовлена в одном экземляре 850csl к ней никак не относится. Amg в те годы прямого отношения к мерседесу не имел, это было тюнинг ателье скорее. Очень много неточностей. Обе машины 🔥🔥🔥🔥

@medved6093 Ай бұрын

Интересно! Очень ждем продолжения!

@77dimedrol Ай бұрын

Когда задумался о покупке данной БМВ проштудировал все форумы и чаты и передумал)) Внешка конечно шикарная, и V12 ?манил, хоть и мощность подозрительно маловата.

@АмидЭгерек-Кемаль Ай бұрын

Оба атомобиля шикарно смотрятся! Лично мне более симпатичен бмв. Что-то манящее есть во внешности. Вова мельников в своей передаче испытывал 8 ку, это продуманный экземпляр! Хотя мерс тоже. Вообщем таких машин больше не будет

@infoparkhall Ай бұрын

Подписался на очередного Авторевюшника теперь в ютюбе (до этого на Мельникова). А так я подписчик Авторевю с 1994!

@ЕвгенийМаслов-й3х Ай бұрын

Помню, где-то в 2000 году в Авторевю был тест на треке 10 автомобилей. Некоторые были спорные, но всё же... Объехать SL600 смогла только Subaru Impreza Turbo (если не путаю, вроде WRX-ов ещё не было).

@Максим-ю6в3в Ай бұрын

Не навредит хороший микрофон Сергей

@jeka-bp6pq Ай бұрын

автор вы наверное не в кусе но bmw вновь вернулись к купе 8 серии

@Qn1x Ай бұрын

Наконец-то )

@Kayros11 Ай бұрын

Я бы себе однозначно взял BMW 850CSI года 97-98. И плюс внешний вид, на мой взгляд БМВ намного красивее внешне и внутри.

@МаринаМищук-т4г Ай бұрын

жаль, что продали. сейчас цены уже в космос улетели на них

@РоманЧтонадо-з5у Ай бұрын

А что с ними делать

@kapacucha Ай бұрын

@@РоманЧтонадо-з5у кайфовать. Кататься летом по городу на расслабоне.

@ЮрийРощ-с1т Ай бұрын

Очень тихо. Тугоухость есть. Микро поправьте

@denvvv187 Ай бұрын

Мерседес сделал 4 клапана на цилиндр, усложнил всё и вся, чтобы с 6 литров получить такую же мощность как на 5,6 литровом 2 клапанном моторе БМВ с простейшим управлением мотроник по одному на каждую бошку. Браво, здесь нужно поместить мем с Джимом Керри с пальцем вверх. В общем, это ОЧЕНЬ разные машины. С разной идеологией, ставить их рядом не правильно. БМВ ближе к итальянским гран туризмо. Мерседес это надо сказать наверное самый красивый Мерс тех лет и от него не веет этими пузатыми стариками, это просто кабрик/купеха, в которой может стоять мотор полтора литра сока. Это машины разного класса. И даже наличие 600 не спасает, это просто рядовая машина с более крупным движком. 850 это настоящий эксклюзив, машина с внешностью тогдашнего суперкара, как феррари, но на порядок более надежная и простая в обслуживании. И да, про М8 мальчик пронес какую то пургу! М8 была реально в планах. Эта 850 НЕ М8. На М8 планировался мотор 550 л.с. Она есть единственная в мире и недавно ее показывали. На сайте Моторспорт о ней кстати тоже упоминают. Ударил кризис и немцы всё свернули. На момент 90х годов для БМВ это был не то что прорыв, это был вызов лидеру, мерседесу который лидировал абсолютно во всём. Его S класс продавался лучше БМВ, его Ешка 124 тоже продавалась намного лучше, хотя мне по характеру гораздо больше подходит БМВ е34. И семерку БМВ что 32 что 38 нельзя сравнивать с мерседесами S класса. Семерка это красивая, изящная машина, седан люкс класса. А Мерсы это сундуки для толстопузов. Я реально в 25 лет в этом Мерсе смотрелся как сынишка папкин, укравший ключи. И все 3,14здюки которые счас на Мерсах тех лет рассекают выглядят так же. 🤣

@coolguy_2997 Ай бұрын

Проблема в том, что бмв была красива внешне, но они так и не осилили производство топовых движков, поэтому культового статуса 8 серия не получила, а у мерса одни модели 73 AMG чего стоят - и современный рынок их ценит, такие SL73 в идеале сейчас на аукционах по 500-700 тыс евро уходят. И 525 атмо сил для середины 90х это был уровень топовых суперкаров - Феррари F50, Diablo SV и тд. А М8 так и осталась в формате единичного прототипа, нет серии - нет и следа в истории.

@denvvv187 Ай бұрын

@@coolguy_2997 То что вы пишете, как минимум спорно. Видимо на момент актуальности этих машин либо были слишком малы либо вас еще не было. Какой топовый движок БМВ не осилило? А оно пыталось осилить? Оно их обещало? БМВ 850 вышло в двух вариантах, самый слабый вариант на момент выхода имел под капотом V12 и 300 сил. Так же и автор видео несет пургу: это была вроде М8 но не М8, чушь всё это. У БМВ была линейка CSI, например трешка 2 литра выдавала около 192 л.с. Что не заменяло М3, просто людям которые такое вещают надо хотя бы чуть чуть изучить линейки БМВшных машин тех годов. В это же время W129 это было купе на базе 124 кузова. Он мог вообще идти с мотором 2,8 литра. Какая легендарность, какая культовость? Насовать турбин и расточить двигло до предела много ума не надо. Дальше аргумент про мощность как у Феррари и ценник SL73. Не удивительно, т.к. из было сделано меньше 100 штук. В то время как БМВ 850 CSI было около 6500. Это тюнинг, там и тиражи меньше и моторы мощнее. Кроме того, SL73 появился в год, когда 850 уже собрались снимать с производства. Сравните цену SL73 и Кунташ например, у которого всего 450 л.с. и никаких турбин. Кунташ в хорошем сохране будет стоить миллион долларов. Я больше скажу: нормальных людей которые тащатся от культовости самых разных 9,9 АМГ, я не встречал, кроме школьников которые судят обо всем по цифрам в стиле "самое мощное и самое дорогое значит самое лучшее". Этот 129 прекрасен на коже с мотором 3,2, 4 литра, 5 в конце концов, и ему нафиг не нужен мотор в 600 кобыл. Зачем? Столб обнять с такой короткой базой? И феррари и Ламбы ценят далеко не потому что они были самые самые мощные, было полно машин мощнее. Как то так.

@olegbelykh2840 Ай бұрын

@@coolguy_2997 Даже близко AMG не приближился к Феррари, Ламбо и т.д. Это была обычная валкая калоша, в которую засунули многолитровый мотор.

@gamerock33 Ай бұрын

а еще мальчик думает что компрессия и степень сжатия одно и то же))))

@denvvv187 Ай бұрын

@@olegbelykh2840 И еще добавлю: тяжеленная. Реально тяжеленная.

@сергейшулаев-й1п Ай бұрын

БМВ это высшее что было в автомобилестроении...и ничего лишнего...

@СтаниславБухтояров-ь2х Ай бұрын

БЭ ЭМ ЗЕ (завод,ведь как)Всегда номером два ,после Мэрса...

@tapeworm25 Ай бұрын

Конкурент e31 - с140

@M-Eugene Ай бұрын

бмв из франции? у них вроде жёлтые фары были

@alexandrpatrol Ай бұрын

Всё конечно хорошо и доступно, но М5 весит 3 тонны😂😂😂 7:53 в снаряженном состоянии, это же чем её снарядили нс целую тонну, ну смех да и только. По поводу ремней безопасности тут вообще интересно, ничего, что у обоих тачек нет центральной стойки, на которую и крепятся обычно ремни безопасности и они оба далеко не первенцы в этом вопросе. В общем хорошо рассказывает, но вот эти нюансы конечно портят общее впечатление. И да, это конечно же сугубо личное мнение и я его не в коем случае не навязываю.

@shadow02rus Ай бұрын

Чёт про бмв какую то лабуду прослушал. Настоящую М8 (хранится в музее БМВ с двигателем на 550 л.с.) не стали выпускать потому что считали экономически нецелесообразным.

@filakula79 Ай бұрын

корректно было бы сравнивать с 600cl

@terrydean2400 22 күн бұрын

Это почему?

@filakula79 22 күн бұрын

@terrydean2400 потому что 850 и cl 4х местные грантурисмо, а sl 2х местный кабриолет.

@youfix2496 Ай бұрын

BMW ❤

@KING-Dan Ай бұрын

Мерс сила

@Юрийтролололо Ай бұрын

Господи...перепутать степень сжатия и компрессию для сотрудника Авторевю...не знаю как это описать.

@Джони-у6з Ай бұрын

Заговорился немного, с кем не бывает

@alexsan702 Ай бұрын

Ееееее

@ilyadruzhinin854 Ай бұрын

На ютубе невозможно смотреть. Загружайте на рутуб

@ВенцеславИнгеборгович Ай бұрын

ВПН поставь, рутуб кал

@tapeworm25 Ай бұрын

запрет прогу поставь и смотри

@andrey-senia Ай бұрын

Сейчас это 2 вёдра по цене обслуживания как крыло от самолёта боинг

@terrydean2400 24 күн бұрын

А не сейчас обслуживание было как на бюджетное ауто?😅😅😅

@anton952 Ай бұрын

Аналог бмв это 140 кабан в кузве купе, но никак не кабриолет!

@thealzp Ай бұрын

140 купе это огромный корабль, по сравнению с ним 8-ка - малолитражка. А вот SL (с жесткой крышей) - прямой аналог. жаль что SL в стоке не имел МКПП на старших моторах. Лучшее что было в этом кузове это SL60. SL 55 тоже был неплох. 600 слишком тяжелый.

@anton952 Ай бұрын

@thealzp т е разница в 28 см между бмв 8 и 140 купе , это малолитражка и огромный корабль ?), а разница в 30 см между бмв 8 и мерседесом sl(да к тому же кабриком) , это вообще одноклассники??))....у вас там всё впорядке , температуры нет?)

@thealzp Ай бұрын

@@anton952 все в порядке, база 140го на 26 см больше 8ки, и на 6 см больше колея. У тебя там все в порядке ставить их в один ряд ? :))))) Разница у седанов лонг и не лонг 8-10 см, а тут 26. Покатайся на этих авто, потом поговорим. 129 короче только из-за багадника и заднего ряда, водительская часть там как на 8ке. Я долго ездил на мерседесах, 8ка была у приятеля. Мне сказки не надо рассказывать. А еще я тебе по секрету скажу что 140 купе всего на 6 см короче чем 140й седан :))) 140й купе это огромная машина. Удачи диванным войскам.

@anton952 Ай бұрын

@@thealzp не знаю на чем ты там ездил,?но по развитию и сознанию ты дальше школьника не тянешь! У бмв 8 база больше чем у мерса sl на 17 см!!! И разница в длинне 30 см !!!....но для творожка в твоей черепной коробке - это одноклассники , т к впереди места у водителей одинаково!!)))(, соболезную твоим родным!)

@anton952 Ай бұрын

@@thealzp у 129 база короче чем у бмв на 17 см, но тебя это не смущает, гланое что мемта у водителя одинаково в обоих авто!))....ну ты реальный клоун!)