BMW 8기통 중고차를 절대 추천하지 않는 이유

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제이특공대 : 수입차 정비 전문

Күн бұрын

Пікірлер: 280

@RickyKalook 4 ай бұрын

엔진오일은 개발자가 아무리 뭐라고 해도 수리를 하는 엔드포인트 입장이 정답입니다. 시작은 추론할 뿐이지 결과를 담당하는 사람의 말이 맞는거죠.

@obbayasalido- 4 ай бұрын

이게 맞는 거 같습니다, 결국 결과를 보고 얘기하는 사람들이니까요.

@Neuv123 4 ай бұрын

제이특공대님 영상을 볼 수록 점점 확실해지는 생각이 있습니다. 새 기능이 추가되면 고장 확률도 올라간다ㅋㅋ 정밀한 기계도 좋고, 최신 기능도 좋지만 유지를 생각하면 가능한 한 단순한게 좋은 것 같습니다. 너무 모든걸 해주려고 하는 차는 고장났을 때 피눈물을 흘릴 것 같아요.

@천정호-t9k 4 ай бұрын

어찌보면 당연한거죠 뭘한다는건 한것에 대한 대가는 늘 따라오니까요. 얻는게 있으면 잃는게 늘 있음

@mino4211 4 ай бұрын

벽돌은 고장이 나지 않죠 단순하면 단순할수록 좋은게 맞는것 같습니다

@eyh9256 4 ай бұрын

그래서 자연흡기 엔진을 선호하는데 환경이슈때문에 사장되어가는게 안타까울뿐입니다

@민유-b9g 4 ай бұрын

맞습니다 배터리와 전기모터 추가된 하이브리드 차량이나 DPF로 시작해 요소수까지 넣는 디젤차도 고장요소가 늘어난거죠

@김또깡-w9m 4 ай бұрын

M550i 차주입니다 영상 감사합니다

@twilight_garden 4 ай бұрын

오늘도 유용한 내용이었습니다. 괜히 추천안한다가 아니군요... 말하신대로 정답이란건 없지만 일정킬로수 일정시간만치 주행했을때는 반드시 갈아주는것만이 그나마 아껴주는 길이고 수리비도 그나마 절약하는 최고의 방침이구나 라는 생각입니다. 언제나 화이팅입니다. 더운데 온열질환 유의하며 일하시길요 화이팅!

@Spinmyhearts 4 ай бұрын

돈이 썩어나고 지금당장 수리맡길 차가 몇달을 나랑 못 만나도 상관없다 하면 사도댐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@fustang_yj4145 4 ай бұрын

국산차만 만져봐서 밸브트로닉이 정확히 어떤놈인지 몰랐는데 제이특공대랑 정비박스에서 같은시기에 올려주셔서 잘 배워갑니다요

@Green_Jini 4 ай бұрын

2020년 x5 m50d 2천 5천 1만 이후 5000~1만 사이 주행여건(때론 주행거리 상관 없이)에 따라 소모품류 유상이든 무상이든 항상 교환하면서 고장 없이 잘 타고 다녔습니다 2024년 x7 m60i 등록증에 s68b44라고 나오네요 2천 5천 1만 이후 50d보다 조금 더 세심하게 관리를 해주면 좋을까요?

@제이특공대 4 ай бұрын

신형엔진 이라 검증이 필요 합니다 과거 m에 사용된 8기통의 경우 냉각시스템이 워낙 잘되어 있었기 때문에 천천히 쓰신다면 메인터넌스 주기를 조금 넉넉히 잡으셔도 됩니다 더군다나 하이브리드 시스템 이기에 혹사시킺 않는다면 과거 s63엔진보다는 내구도가 더 좋지 않을까 추론해봅니다

@버즈라이트이어-j8z 4 ай бұрын

오늘 방문해서 모든 오일류 싹다 갈았습니다!! 미캐닉분들 인상도 좋으시고 문제있는 부분 친절하게 설명해 주셔서 감사합니다! 항상 응원합니다!

@j.ryong__tattoo 4 ай бұрын

장인과 진짜는 언제나 심플하고 쉽게 말씀하심.

@fgfg12jh 4 ай бұрын

항상 좋은 영상 잘 보고 있습니다. 많이 도움 되었습니다

@표민준 4 ай бұрын

😢😢😢😢😢

@ma_goo268 4 ай бұрын

집에 b58 s58있는데 영상에 잘안나와서 항상 다행이라고 생각하고 보네요 😂

@henrycho994 4 ай бұрын

기다렸습니다!!

@리카리스마-u6k 4 ай бұрын

작업자께서 인상이 웃는 상이라 보기 좋네요. 따봉 날리고 갑니다.

@seunghwanlee5046 4 ай бұрын

김포살고 국산디젤 S2 들어간 차 타고 있지만...확실히 맞는 말씀 하시는거 같아요. 수입차도 그렇고 국산차도 그렇지만 경험상 엔진오일 만 국한해서 매뉴얼 상 10000~15000 마다 교환하라 지침이 있어도 확실히 예전처럼 5000~6000주기로 교환 하시는 분들이 같은 년식에 같은 차를 출고해도 확실히 엔진 트러블이나 운행하면서 느끼는 여러가지 것들이 더 낫다 고 느끼는것 같습니다 뭐 친구들도 그렇고 가족/친지들도 그렇고 주변에 죄다 한번사면 10년을 기본적으로 깔고 가는지라 그렇게 느낄지도 모르겠네요 항상 좋은 영상 보고 있습니다 감사합니다

@JyungHoYang 4 ай бұрын

8기통은 6,000km / 6개월 최장 8,000km가 기준 엔진오일 소모시 2,000km 1L 4,000km 1L = 6,000km에 교체 가동시간 200h 기준 8,000~10,000km - 오일 소모가 있다면 조금 더 짧게 (e.g. 7,500km) 가동시간 250h 기준 15,000~17,000km 가동시간은 200h 초과 지양. = 시간기준 200시간 거리기준 7,500km 1년에 15,000km 초과, 1년 두번 교체 1년에 10,000km 초과, (안해도 1번은 교체)

@backup9083 4 ай бұрын

제이특공대 좋은 점이 어떤 수입차를 사면 어떤 식으로 정비로 차주가 마음 개고생하는 미래가 펼쳐지는지 미리 알 수 있어서 정비하기에 안 좋은 차 피하게 된다는 점에서 좋은 것 같아요. 차에 대해서 잘 모를 때는 저렴한 국산차 몇 년 굴리다 버리는 식으로 돌리는게 나은 것 같기도 하고....

@승승장구-f5w 4 ай бұрын

제이특공대! 제주섬에서 항상 응원합니다 ❤^^

@pmk5819 4 ай бұрын

이런거 보면 출력 낮추고 내구성 확보하는 렉서스가 참 속안썩이고 오래 문제없이 탈수있는거 같음 운전하는 맛은 좀 떨어지지만..

@하노-l2v 4 ай бұрын

드디어 점심을 먹을 수 있게 되었다!

@maxism4274 4 ай бұрын

B58엔진을 운영중이지만 비엠 8기통은 무조건 피하라는 소리는 들었네요..타보고 싶은 로망은 있네요

@프로스나이퍼 4 ай бұрын

M760li도 영상제작해주시면 너무 좋겠어욤ㅎ

@이니셜D-u7h 4 ай бұрын

독일차에 로망이 있었지만 이채널 보면 볼수록 환상이 깨짐 ㅋㅋㅋㅋ

@leeps7996 4 ай бұрын

나도 그러함 결국 최신으로 갈수록 독일차가 뭐 엄청 대단해 보이지 않음 2000년대까지가 압도적으로 좋은거 같은 2010년대부터 유럽에서 환경규제가 심해지니까 독일차들도 맛탱이가 간거 같음 외계인이란 결국 없음

@god200590 4 ай бұрын

차를 좋아하시는분이라는 전제하에 여유가 되신다면 한번쯤 운용해보시는것을 꼭 추천드려요! 계속 독일차만 찾게 되실지도 몰라요. 고속도로 올라가는 순간 느낌이 확 다르실거에요. 그리고 유투브는 컨텐츠이다보니 극심한 컨디션의 차량들 위주로 올라오는거니 감안하고 보시면 좋지않을까 싶습니다😃

@이니셜D-u7h 4 ай бұрын

@@god200590 530i타본적 있는데 그말은 공감합니다 나가는빠따 주행 질감은 정말 좋더라구요 !!

@taewookim4812 4 ай бұрын

여기 사장님 비엠 타시는데ㅎㅎ..

@증평개미 4 ай бұрын

흠 ... 보증기간끝나고 1년 더 탈 생각이었는데 오일소모여부랑 누유 여부확인하면서 결정해야겠네요. 보증도 연장한 상태지만 사실 제이특공대같이 전문가분들보다는 못하다고 생각하기때문에 오히려 센터들어가고 나와서 문제가 생기는점들도 있기에 고민이네요

@nkking1928 4 ай бұрын

9:30 미국 8기통 차량들이 넉넉한 배기량을 가지면서도 출력을 400중반에 맞추는 이유지 않나 싶네요..

@Gozarany_no.1 4 ай бұрын

진짜 오래된 7시리즈들 보면 대부분 750i와 760i는 멸종상태고...740i만 살아남아 돌아다니는 이유 ㅋ 강한놈이 오래 살아남는게 아니라 오래 살아남는 놈이 강한것이다!!

@hyunyoung-zv8ys Ай бұрын

e바디 740은 8기통인데 유지할만해요 자연흡기모델 기준 돈없어서 유지못하는경우가 태반입니다. 누유 제대로잡고 냉각 라인 싸그리 고쳐 타면 최소 2천잡으면 됩니다 ㅎ

@QuackerH 4 ай бұрын

좋은 영상 항상 잘 보고 있습니다, 좋은 차의 기준은 어떤 시각으로 보느냐에 따라 다릅니다 소비자 기준에서 좋은 차는 아무래도 내구성이 좋고 출력이 좋은 차일 거구요 제조사 기준에서 좋은 차는 마진을 많이 내는 차가 아닐까 합니다 신차를 팔아서 제조사가 얻는 이익은 기껏해야 차값의 5프로 정도라고 합니다 부품을 팔아야 더 많은 이익을 얻겠죠 그래서 순정 부품이 비싼 이유이기도 하구요 또 다른 이익을 내는 방법은 내는 세금을 줄이는 겁니다 요즘 자동차 제조사들 특히 유럽차 제조사들의 최대 이슈중 하나는 European emission standards 일 건데요 연간 몇백만대씩 판매하는 제조사들은 CO2 배출량을 조금이라도 줄여야 EURO기준을 만족하고 탄소세를 줄일수 있기 때문에 내구성을 깎아 먹더라도 차량을 경랑화 시키구요, 온갖 첨단 기술들을 엔진과 차체에 접목시켜 CO2 배출량을 줄이기 위해 노력합니다 더불어 말도 안되는 기준들을 차량 maintenance plan에 적용시킵니다, 말도안되는 엔진오일 교환주기, 무교환 미션오일 그런것도 비슷한 맥락일거구요 과연 제조사가 오일 교환주기가 너무 길다는 걸 모를까요? 각 분야에 날고 기는 엔지니어들이 모여서 차를 만듭니다 이미 기술적인 분석이 끝났을 거고 적당한 이익과 회사의 reputation을 보장할 수 있는 포인트를 찾아내서 적용한 걸 겁니다 이제 아무도 독일3사 차량이 튼튼한 차라고는 생각 안하잖아요? ㅎㅎ

@조영규-n5b 4 ай бұрын

매콤..한맛이구나 BMW8기통 메모해두자

@김창현-n7c 4 ай бұрын

진짜 좋은 조언이심

@yeonkyujung1514 4 ай бұрын

정비계의 이소룡

@BMW-y4q 4 ай бұрын

항상 영상 잘 챙겨 보고있습니다! 화이팅 하십쇼!

@BuGuanChamSi-MaeGukNo 4 ай бұрын

대표님 영상 잘 보고 있습니다 날씨 더운데 일 하시는데 오일류 및 노폐물 노출에 주의, 보안경 마스크 안전장갑 꼭 그리고 햇빛 조심 선그라스 선크림 보온병에 시원한 물 건강 조심하세요

@hylee2939 4 ай бұрын

bmw 측에서는 n63 엔진이 4세대를 거치면서 내구도를 잡았다고 홍보하는데 사장님은 회의적이시네요 이번레인지로버도4세대 n63엔진 들어갔죠 m50i m60i 엄청나게 팔렸던데 곡소리 나는분 많겠네요 한편으로는 4기통 으로 400마력 뽑아내는 세상에 8기통 500마력이 오히려 양호해보이기 까지 하네요

@rennylee1315 4 ай бұрын

전혀요 헛소리하는게 많아서 믿을수가 없어요 무교환도 그렇고

@Firenze99 4 ай бұрын

f10 528i 앞으로 짧게는 3년 길게는 6년정도 더 타야하는데 아프지말길 ㅠㅠ 미션마운트 교체 한번 한거 말고는 4년 가까이 큰돈 들어간거없네요. 엔진오일 브레이크오일 미션오일 교체야 기본이니까요.

@천재얼굴-t1i 4 ай бұрын

제이특공대 영상은 깨끗하고 선명해서 눈이 편안함 4K 맞죠? 그리고 대표님 설명이 간결하면서도 집중도를 높임. 근데, BMW는 유리로 만든 엔진으로 움직이는 차 같음. 그리고 짱츠도 맛 갔음.차량 메이커의 부속품 장사에 차주만 골탕먹음.

@낭만트럭커 4 ай бұрын

일요일 휠 복원하러 김포 갔다가 들러봤습니다. 바로 옆 이더군요. 휴일이라 문은 닫혔있었지만, 그래도 반갑고 좋았습니다. 감회가 새롭다고나 할까? 여튼 둘러보며 좋았습니다.

@lxxkxhxxn 4 ай бұрын

21년 ~ 23년식 1~2만 정도 탄 별다른 이력이 없는 매물의 m550i 나 m50i도 추천 하지 않으시는 건가요?

@보월-l6z 4 ай бұрын

원가 절감을 위해 만들어진 엔진 같네요. 중국산 부품도 쓰여지고요

@보로꼬-k7t 4 ай бұрын

F바디에서 G바디로 갈아타볼까해도 그냥 타야지 생각하는게 은근 많죠

@lilililliilil 4 ай бұрын

카라큘라 구속 진행 속도마냥 달려옴

@DTLINECC 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@묘코-r8r 4 ай бұрын

이고보고 추격한다고 구제역탄 경찰차로 따라 왔습니다

@닺쥐 4 ай бұрын

아 존나 노잼이다 이제 그만해라

@ame583 4 ай бұрын

@@닺쥐 진짜 적당히란 걸 모르는 거 같아요;

@정환영-g7n 4 ай бұрын

에휴

@honggt7531 4 ай бұрын

2023년식 m550i n63tu3 타고 있습니다. 개선형이라 안전하다고들 하는데 어떻게 생각하시나요?

@bruceyoon49 4 ай бұрын

해외 엔진 평가 전문가에 의하면 개선이 매우 인상적으로(quite impressive)진행된 엔진으로 안정적이라고 하네요.. 저도 21년식 m550i인데 현재 오일 교환을 9000km정도 하는데 7000km정도로 단축할까합니다.

@mazingerZ_here 4 ай бұрын

안녕하세요 잘 보고 있습니다. 혹시 f10 550i 도 마찬가지 인가요 ?

@CarShoo9897 4 ай бұрын

N63엔진(M50i)은 강화되는 환경규제로 단종예정입니다. 개선된(reforged)S68엔진으로 M60i, XM, M5, 등 차량에 들어가는데 크랭크샤프트를 강화시키고 마일드하브 또는 M하브와 결합해서 나오니 이 차량들은 또 어떤 고질병을 가지고 있을지 나중에 기회가 생기신다면 알려주시면 감사하겠습니다. ^^

@hyunyoung-zv8ys Ай бұрын

하브와 결합이라 냉간시동상태가 늘겠네요.ㅋㅋㅋ 안봐도 뻔합니다 내구성 개나줘버린 엔진일 가능성이 높아요

@dudxkr1987 4 ай бұрын

저는 개인적으로 엔진오일 교환주기를 차량별 오일 주입량 × 1000km로 생각하고 교환하고있습니다.

@thebestemotion6932 4 ай бұрын

저는 타이머 돌려 엔진 가동시간 180~200 시간 안에 무조건 교환 합니다. 키로수 의미 없음.

@BeautifulDIY-m8o 4 ай бұрын

8기통 고민하다.. 그나마 2014년식 rs5 사서 타는중인데 맘편히 막 밟고 다니지 못하네요. 얘는 미션 이슈가 많은거 같던데 벤츠, amg, 아우디 알아보다가 그래도 엔진보다는 미션 오버홀이 쌀거 같아서 그나마 잘 고른거 같아요. 엔진 교체 비용 살벌하군요..

@hyunyoung-zv8ys Ай бұрын

rs, amg, m 중고사시면 여윳돈 최하로 이천만원은 기본으로 생각하셔야합니다.~ 아님 진짜 중대 교환부품 히스토리 다잡혀있는거 사셔야해요. 시세보다 싼차는 없다가 정설입니다.

@수녀꼬신스님-z3f 4 ай бұрын

좋은 영상 사장님 ❤

@asdasd2da 4 ай бұрын

6:53 헤드커버 손질 누가했나요? 알리산이 되어버리심 ㅠㅠ

@Spinmyhearts 4 ай бұрын

실제로 마력이랑 토크가 미친놈들인 아메리칸 머슬들도 드래그 한 번 땡기면 미션나가기 일쑤고 엔진 오바홀하고 난리를치죠. 그래서 일본의 GTR이 미친놈이라고 하는게 순정상태로 드래그를 즐겨도 엔진손상 적고 그런데 출력도 잘 나오고... 일본을 칭찬하려고 하는게 아닙니다. 적당한 마력대로 적당한 출력에서 안전하며 펀드라이빙을 즐길 수 있어야지 남자는 힘이지! 남자는 브이팔이지! ㅇㅈㄹ하는게 너무 무식하다는겁니다. 영화나 게임에서 너무 자극해둔게 많은 거 같습니다. 6 기통에 트윈터보만 달려있어도 충분히 펀드라이빙, 넘쳐흐르는 출력 다 즐길 수 있습니다. 4 기통에 400 마력 이상 셋팅한 벤츠는 혼 좀 나야합니다;;;;;;

@wagonspeed2108 4 ай бұрын

N63 샤프트랑 로드가 주물이라니.... 확실히 닛산이 엔진에 미친회사긴 한가보네 100마력짜리 엔진에도 단조제품 넣어주는거보니

@TheJoon 4 ай бұрын

이번에 새로 나온 S68 엔진은 어떨까요? X7 M60에 들어가는 엔진인데요.

@ycyccycyyy 4 ай бұрын

LT7은 5.5 8기통으로 1000마력 이상을 내죠 기본형이 m5랑 비슷하거나 더 저렴한데도요

@kazamakor 4 ай бұрын

정비학과에서 강의하는 교수님 같으십니다 ㅋㅋㅋ

@ARAM-YEE 3 ай бұрын

M850i 고민중입니다 내구성 개선 됐을까요?

@jun6332 4 ай бұрын

오일 전문가는 아니지만 조금은 공부 하고 엔진작업,정비 하면서 느낀건 내구성 기준으로 환경, 주행 스타일, 오일에 따라 많이 달라지지만 평균적으로 키로수로 본다면 보통 시내,고속 주행 7천키로 안되서 교체, 고출력 터보 엔진이나 엔진상관없이 시원하게 달리고 알피엠을 높게 쓴다면 5천이내로가 교체가 좋습니다. 정말 나 레드존에 고출력에 극악으로 쏜다거나 오일도 그에맞는 레이싱 오일로 쓴다면 (이런 오일은 내구성이 아주 짧습니다) 4천키로 이내로 교체 권장합니다.

@gsigallery2376 4 ай бұрын

책에서 봤음돠. 베스트 교환 타이밍은 오일이 산화되기전 그런데 아무도 모름. 그래서 5천. 빠름 더 좋고.

@ArckieAilio 4 ай бұрын

으아아 무서운 엔진이네요. 진짜. 내구성이 담보되지않은...

@lancerevobae6251 4 ай бұрын

8기통이 다그런건 아닌데 썸네일이나 더보기에도 비엠8기통은 절대사면 안되는거처럼 비춰지네요

@hylee2939 4 ай бұрын

그렇죠 국내에 팔린 m50i m60i m 등 수천대가 팔렸는데 다저러면 비엠 문닫아야죠ㅎ 고알피엠으로 지지면서 오일소모 제때 안하면 버틸수 있는 차 없죠 단 8기통 차들이 워낙 잘 나가다보니깐 차주들도 더 밟게되고 그래서 더 문제가 되는것 같습니다

@엔비-k1b 5 күн бұрын

이번에 레인지로버 p530 모델 엔진이 비엠더블유 8기통이라고 들었는데 같은 문제의 엔진일까요? 고질적인 문제 없을까 싶어서요

@hkim4077 4 ай бұрын

어? 그럼 이 엔진이 최근 레인지 로버에 들어가는 엔진인가요? 아.. 4세대가 들어간건가 보군요

@CAT18 4 ай бұрын

혹시 전기형 W212 E63 AMG 는 어떨까요 ,들리는 소문엔 자연흡기라 엔진만큼은 탱크라 들어서 구매 준비중에 있습니다.

@BulJokBaL-E 4 ай бұрын

M156말씀하시는듯 한데 같은 엔진 들어간 W204 C63/W221 S63과 고질병 공유합니다

@CAT18 4 ай бұрын

@@BulJokBaL-E 태핏이랑 캠축쪽인가요

@BulJokBaL-E 4 ай бұрын

@@CAT18 네 M156엔진은 다 같은 고질병 공유한다고 보시면 되요 차종 관계없이 캠축은 태핏이 마모되어도 계속 쓰면 그런거라 태핏만 사전에 잘 교체해주시면 캠축까진 안먹을거에요

@CAT18 4 ай бұрын

@@BulJokBaL-E 감사해요 참고할께요

@gocat6761 Ай бұрын

이런영상 볼때마다 이래서 2년에 한번씩 차 바꿀 재력 없으면 수입차 타지 말라고 하는게 이해가 됩니다. 할배들이나 타는차라고 평가절해되는 렉서스의 뛰어난 내구성이 다시 부각되네요. 수입차 두번 타보고 이제 국산차로 갈아타려고 하고있지만 나중에 다시 수입차 탄다면 뒤돌아볼것도 없이 렉서스 살겁니다.

@김영웅-z9n1i 7 күн бұрын

M8 중고로 4만km 언더 차량 보고있는데 비추천인가요?

@광고없는채널 4 ай бұрын

사장님 현재 출고되고있는 48v 적용 된 740D 차량 엔진이랑은 좀 어떤가요? 타고 있는 차 전부 처분하고 마지막 내연으로 출고하려고 하는데 한번 여쭤봅니다. 오늘도 영상 감사히 잘 보겠습니다~ 항상 응원 드려요 :)

@jupiterjo6914 4 ай бұрын

최근 엔진 설계쪽보는데... 독일이 공학을 잘한다고 ???? 란 생각을 자꾸 하게됨 부분 부분 피동 냉각 방식으로 할수 있는 부분이 많은데 거기다 열 관리를 위한 에어로 냉각 처리 할수 있는데 안한( 비용절감) 부분도 너무많음 저의 결론은 이젠 고성능에 만 몰빵한 독일차 사줄 이유가 없다. 여전히 20i 같은 저출력 차는 좋습니다. 아주~! ㅎㅎ

@asd-w2l 4 ай бұрын

20i가 내구성 더 좋다 하더라구요 윗등급에 비해

@randypark9379 4 ай бұрын

진짜 고성능에만 모든걸 건 차인듯... 사실 그정도 고성능은 그냥 출퇴근 가끔 여행이나 다니는 사람들에겐 필요하지도 않은 오버스펙인데 말이죠😅

@AG-gc5nc 4 ай бұрын

@@asd-w2l그래서 독일에서도 대부분 20i 라인업 선택이 80%가 넘어간다고 하죠. 실제로 타봐도 일상주행에선 20i엔진으로 충분하기도 하고요.

@neungme 4 ай бұрын

20d는영

@타율-g8h 4 ай бұрын

e90 320i 주행중에 달리면 소리나고 달리는중에 중립둬도 소리나고 신호받아서 멈추면 소리가 사라지는데 이유가있을까요.. 공업사에서 휠복원하고나서 소리가 나네요..ㅜ

@남바라기-s6s 4 ай бұрын

4년전 F바디 750li 25km 중반에 구매후 약 400km 타고 엔진 내리고 오버홀 진행했네요 ㅡㅡ 약 1500만 들었습니다.ㅡㅡ 제가 1년에 2000km 못 탑니다. 얼마전 에어쇼바,에어콘푸레샤 교체, 고압펌푸교체, 이러니 차을 못 바꾸고 계속 탑니다. ㅋ

@hyunyoung-zv8ys Ай бұрын

e38같은거 타세요 f바디는 잔존가치도 없습니다. 특별한 f바디의 추억이 있지않는 한 깨진독에 물붓기입니다

@엉뚱이-j5k 4 ай бұрын

13:21 오일 교체주기

@울백-r7t 4 ай бұрын

국산차를 미워할려야 할수가 없네여 머 잔고장 많다고 하더라도

@jccole7092 4 ай бұрын

S58들어간 모델 타는데, 1년 또는 16,000km (10,000mile)마다 무상 오일교환 해주더라구요... 자비로 더 자주 갈아야 할까요? 험하게 몰지는 않고, 가끔 S+로 잠깐 쏘고 다니는 편입니다.

@이편한-q8x 4 ай бұрын

8천에 갈아요 필터는 놔두고

@유한민-e7y 4 ай бұрын

아우디 ea824 v8 엔진은 어떤가요? 고질병이나 문제가 많은편인가요?

@user-zg2jv1ce8s 4 ай бұрын

항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 질문 하나 할께요. 아우디 22년식 s8을(2만1천 킬로) 대물로 변제 받아야 하는 상황입니다. v8을 타고 싶은 로망이 있었습니다. 8기통 문제가 있다는 말을 많이 들어서, 너무 고민이 됩니다. 어디를 점검해 봐야 할까요?

@KP-bd1yg 4 ай бұрын

보증 기간동안 엔진오일 자주 바꿔주기 싫으니까 2만 2.5만 이래둔거라고 본다...

@춘화-p3e 4 ай бұрын

저도 차가3대인데 그중8기통은 A8 60tfsi 타는데 사장님 말씀이시면 그나마 안전한 8기통은 뭐가있을까요? 신차내리면 보통 20만까지는 타는편이라.. 그렇다고 6기통4기통은 타기싫어서요..

@younghoonkim6724 4 ай бұрын

Hot v 엔진 즉 v자 뱅크사이에 트윈터보 들어간 8기통 (독삼사 전부) 은 전부 열에 취약한 구조를 가질 수 밖에 없죠. 애초에 5만 넘기면 주변 플라스틱 부품들 다 변형되기 시작하고 줄줄 새는데 셋중에 젤 심한게 이제 비엠 n63임. 8기통은 어차피 자흡 배기감성으로 타는거라 머스탱 5.0 코요테나 렉서스 2ur-gse가 그나마 결함 적음

@블리쮸크랭쮸 4 ай бұрын

머스탱도 엔진결함있는거같긴해요 근데 저정돈아님 스포츠모드로 주행하다 정차해보셈 알피엠 부조 일어나면서 시동꺼짐 6.5세대에서 이 현상이 많이발생함

@남원손효석 4 ай бұрын

센터에는 특정부분 일류 정비사가 아닌것 같더라구요

@Stfstation 4 ай бұрын

원래 비엠이 고장떠블류였음ㅋㅋㅋ 처음만 좋지 조금만 지나면 엔진 냉각계통 자잘한 고장들 ㄷ ㄷ ㄷ

@backgroundsss 4 ай бұрын

잘모르겟네요 손님이 중고차사서가면 이것도문제 저것도 문제 하면서 알려주시는건 좋은거같은데 싸움붙히는경우도 많으니..

@orol8713 4 ай бұрын

S65엔진은 어떤가요? 갑자기 너무 불안합니다..2만7천키로 주행했습니다..

@김동원-y2u 4 ай бұрын

엔진, 변속기 맵핑한 540i인데 s58엔진 달린 모델 밖에 바꿀만한 차종이 없는 것 같습니다.

@Scissors_koo 4 ай бұрын

이거 랜드로버에 들어가는엔진인가요?

@시진핑-k8l 4 ай бұрын

ㅇㅇ

@유벼란 2 ай бұрын

bmw xm도 문제가 생길까요?

@개망창월 4 ай бұрын

N63엔진이 어이가 없는게 오일소모도 만만찮은데 공식센터에 가서 얘기하면 원래 오일보충하면서 타는 차라고 소비자보고 보충하라고 하죠 거기다 인젝터고장도 빈번한데 직분사타입이라 인젝터 값도 비싸고

@SoakedBurrito 4 ай бұрын

너무 슬프다

@koreandude858 4 ай бұрын

저 정말 궁금한게 있는데요. 전 미국에 거주중인데요, 유럽차들이 보이는 저런 문제들이 미국에 판매되는 차들도 그런가요? 저정도 문제들이 계속 나온다면 미국에서는 문제가 될만도 한데. 참고로 전 포드 픽업타구요 유러피안은 타본적 아직 없어요. 항상 타보고 싶기는 한데요... 이 체널보고 좀 겁이나요.

@slowslow6734 4 ай бұрын

한국과 미국의 도로 환경이 달라서 근본적인 문제는 같아도 정도의 차이가 있을 것으로 생각됩니다.

@gold7756 4 ай бұрын

앗!! bmw 8기통엔진 들어간 레인지로버 p530을 몰고 있는데;;;; 엔진오일 관리를 잘해줘야겠네요.

@chanhyung88 4 ай бұрын

터보 V8은 절대 안살듯요 차라리 S58이나 S55를 사지...V8은 자연흡기 S65가 짱인듯

@남쪽죽녹원 4 ай бұрын

아우디 8기통도 마찬가지인가요?

@아몰라-d3i 4 ай бұрын

대표님 쟤 차량이 11년식 제네시스3.3인데요 1.2뱅크산소센서 체크불을 띄워서 교환중 안쪽센서에 오일이 묻어 있더라구요 그래서 센서오염도로인해 종종오류코드를 띄우는거라구 하더라구요 그래서 주변센터 방문해서 조언을 듣던중 블럭교체해야된다 로커암열어서 벨브 올수리해야된다 2개 촉매불량으로 센서오류가 나오는거다 각 정비소마다 의견들이 달라서 차주입장에서 어떻게 방향을 잡구 수리의뢰를 맡겨야될지 몰라 질문드립니다

@제이특공대 4 ай бұрын

에전 기억이지만 실린더 헤드커버에 장착된 블로바이 환기라인이 내부에서 잘못되도 오일스모가 심해지고 산소센서 경고등이 들어오기도 합니다 정확한 진단이 필요한 부분이기에 현대 사업소로 방문해보세요

@아몰라-d3i 4 ай бұрын

@@제이특공대 답변감사합니다 정식센터 포함5군대정도 방문해서 문의드려봤는데 서로의견들과 수리진단 의견들이 달라서 여쭤봤네요

@changwoochoi6894 4 ай бұрын

n 62는 자연흡기 V8 4800cc 355 마력 좋습니다 ㅎㅎ

@EastWood2004 4 ай бұрын

2020년 이후에 나온 x5 M50i N63 Tu3 엔진도 문제가 돨까요? 해외 사이트에서는 문제들이 어느 정도 해소 됐다 하던대여

@채필름 4 ай бұрын

저도 궁금하네요 21년식 x5 m50i 타고있습니다

@SoakedBurrito 4 ай бұрын

다른 영상들은 봐도 눈에 잘 안 들어오던데 내 차 관계되니까 댓글도 술술 읽히네요 ㅋㅋㅋ 저도 23년껀데 해외 사이트에서 그렇게 읽고 구매 하긴 했어요.

@EastWood2004 4 ай бұрын

@@SoakedBurrito 네, 그래도 hot-vee 타잎이라 여름에 조심히 타야 할거 같아요.

@24시간-m4k 4 ай бұрын

요즘 고성능 터보엔진 차량들이 불안한게 4기통인데 300 후반에서 400마력대 출력이 나옴,, 진짜 개쩌는 기술인건 알겠는데 보증끝나면 귀신같이 에이징커브올까봐 무서워

@hoochoi2801 4 ай бұрын

피스톤, 커넥팅로드, 크랭크샤프트 포지드로 때려박고 타면 됨

@taedonglim3124 4 ай бұрын

궁금한것이 있습니다. 고출력 8기통은 예전영상에서 추천하지않는다 하셨는데.. 그렇다면 고출력 8기통 중에서 내구성이나 유지보수가 좋은 브랜드를 꼽는다면 어떤 차량일까요? (포르쉐 8기통 벤츠 8기통 bmw 8기통 )

@hihihi178 4 ай бұрын

안전마력 내의 차. 440 마력 근처인 차.

@younghoonkim6724 4 ай бұрын

애초에 v자 뱅크 사이에 트텁 넣었다는건 열관리 포기하겠다는 말임 (독삼사 전부). 8기통은 자흡으로 타세요. 자흡 8기통은 이제 어메리칸이나 렉서스 정도 밖에 안남음

@taedonglim3124 4 ай бұрын

@@younghoonkim6724 이를테면 타호 엔진같은거겟군요.. 직렬8기통.. 355마력..

@taedonglim3124 4 ай бұрын

@@younghoonkim6724 아니면 오래되었지만.. e92 m3라던가요..

@younghoonkim6724 4 ай бұрын

@@taedonglim3124 s65 엔진은 로드베어링이슈가 있긴한데 더 큰 문제는 이제 e9x m3 자체가 너무 노후화 된게 아닐까요 ㅋㅋ 감성 사운드 내구성 다 잡은 엔진이 렉서스 2ur엔진인데 우리나라엔 아마 lc500 단일 차종이라 거의 이억 언저리죠

@sikl5302 4 ай бұрын

덱스가 14년식 750li 삿던데 ㅋㅋㅋ

@Qualia4825 4 ай бұрын

다른 채널에서 850i 리뷰 봤을 때 N엔진 S엔진 차이 중 하나는 아메리칸 8기통 배기랑 유러피언 8기통 배기가 있었습니다. 배기 매니폴드 차이라 들었던 거 같은데 크로스/플랫 플레인 차이도 있었는지는 기억이 안 나네요.

@AG-gc5nc 4 ай бұрын

S63으로 바뀌면 뱅크각이 크로스에서 플랫으로 바뀌고 메탈베어링이랑 냉각계통에 보강이 된다고 알고 있어요. 그리고 48v 마일드하이브리드가 붙고요. 그리고 GPF도 붙어서 종합적으로 보면 우렁찬 AMG같는 배기사운드는 기대하기 어려운 엔진이 되더라구요.

@싴튜브 4 ай бұрын

8000키로에서 만키로 정도에 교환하고, 주행거리 짧아도 1년에 2번 교환(봄에서 여름들어갈때, 가을서 겨울들어갈때) 이러면서 겨울들어갈때 연료필터 바꿔주고, 윈터타이어 교환. 이래야 시간 아끼고 돈아낍니다.

@jubyungchae1706 2 ай бұрын

제차 m550i 인데 11000에 오일 센터서 갈았고 지금 19000입니다. 그럼 오일만 갈면 될까요? 궁금해요(2022년식)

@amdusbk 4 ай бұрын

좀 오랜만에 왔는데 음 그 잘생긴 과장은 관뒀나요?? ㅠ 다른 영상 다 봐도 안보이네요

@제이특공대 4 ай бұрын

일산점 점장으로 가있습니다

@amdusbk 4 ай бұрын

@@제이특공대 아이고 대표님 감사합니다 ㅎㅎ 아 저 도 나중에 차 문제 생기면 만사 제쳐두고 여기로 가고 싶네요 믿음이 가요 근데 국산차라서 서비스는 못 받겠죠? ㅠ 항상 건강하십시오 대표님👍💫

@stfghjjbj9659 4 ай бұрын

국산차인데 한달 주행거리 20km가 되진 않지만 혹시 몰라 엔진오일은 6-7개월 주기로 갈아주고 있습니다

@Spinmyhearts 4 ай бұрын

저도 하루에 정말 많이 타봐야 50 키로 타는데 시내바리라 엔진 가동시간만 엄청 높습니다ㅠㅠ 그래서 엔진가동시간 기준 180~200 시간마다 갈려고 합니다. 심지어 지금 신차라서 겁나게 아껴줄라고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@TheJyuvenia 4 ай бұрын

헉.. 국내 50i 차량에 쿨링패키지가 기본 적용이 아니였나 보군요 ㄷㄷㄷ

@parkgunbea3984 4 ай бұрын

N63ㅠㅠ폭탄안고 사는차라는 비엠v8. 데일리 카는 ㅠㅠ

@imhungry. 4 ай бұрын

m850 2년차입니다 과격한 주행이 아니면 저 상태 까지 안갈 것 같습니다만 그래서 차주 여러번 바뀐 관리 안된 리스차는 걸러야 합니다 200시간 주기로 8천내외 오일 관리가 되면 오래 탈 것 같네요 m850 쿨링 패키지 우리나라에선 불가능 한데 뭐가 추가 되는지 궁금하군요

@AG-gc5nc 4 ай бұрын

해외영상 보면 M8에 들어가는 보조쿨러들로 바꿀 수 있는 것 같습니다. 국내에서도 몇몇 오너분들은 m8용으로 나온 쿨러로 작업한단 얘기도 들었어요.

@imhungry. 4 ай бұрын

@@AG-gc5nc ❤