BMW Alpina B7S Modell E12 - Motorinstandsetzung auf höchstem Niveau | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik nicht bei einem Blick unter die Haube sondern bei einem Blick in die Werkstatt für den Motorenbau für die Wiederbelebung eines BMW Alpina Turbo-Umbau M30B35 aus einem B7S Modell E12 aus den 70er Jahren. Es handelt sich hier um einen echten Leckerbissen den es so kaum zu kaufen gibt, weil sowas meist erst gar nicht angeboten wird. Solche Autos und Motoren werden nach ewig langen Dornröschenschlaf aus Scheunen, Hallen, Containern oder irgendwelchen geheimnisvollen Plätzen gezogen und werden dann zum Leben wieder erweckt. Vorausgesetzt der Besitzer verfügt über die notwendigen Finanzmittel und einen unbändigen Willen solche Fahrzeuge wieder auf die Straße zu bringen.
Wir begleiten unseren Kunden mit Wort Tat und Geisteskraft um diesen Motor am Ende wieder Leben einhauchen zu können und damit er seinen Besitzer einen Grinsen in das Gesicht zaubert was mit Geld nicht zu bezahlen ist. Wenn dieses Biest wieder ertönt sind die 70er und 80er Jahre und deren Quartetts nicht nur in den Köpfen sondern wieder auf der Straße. Um das aber zu schaffen muss man Gehirnschmalz, Wissen und eine gewisse Standfestigkeit im Geiste an den Tag legen um so ein Projekt am Ende wieder zum Erfolg zu führen. Es bedarf dazu Tugenden. Eigenschaften die uns Menschen ausmachen. Disziplin, Leitlinien und Willen sind um Eigenschaften um Werte zu schaffen oder zu erhalten. Leider Gottes sind das mittlerweile Vorgaben die heute mehr und mehr in die Minderheit abrücken. Das aber auch und vor allem, weil es von oberster Riga vorgelebt wird. Wischi Waschi, schöne Worte, schnelles Geld. Inhaltslose Floskeln und Geschwätz ohne Inhalt ist heute offenbar reizvoller. Trump und Co. leben es vor. Man muss nicht rechts oder links stehen und ein Blauer oder Roter zu sein um Unzufriedenheit kund zu tun. Um zu erkennen dass wir in einem Zickzack-Eier-Tanz ziellos, ohne beherrschbare Visionen-, in der Umsetzung aber naiv und realitätsfremd Idealen nach rennen welch wir weder kurzfristig sinnvoll erreichen noch umsetzen können. Zudem kommt offenbar grausiges Management, interner Machtkampf. Egomanie und Arroganz, falscher Umgang mit Geldern, Kommunikationsdefizite, fehlende Fachkenntnisse und mittlerweile zu erkennender Größenwahn hinzu. Man hat das Gefühl in der Politik alle vier Wochen neue Beraterteams im Hintergrund in Wirkung zu erkennen. In meiner Kindheit gab es in der Grundschule Fahrradprüfungen. Hier musste im Zickzackkurs eine Strecke abgefahren werden innerhalb kürzester Zeit. Ich war darin durchaus gut muss aber gestehen dass ich dem Zickzackkurs unserer derzeitigen Ampel nicht hätte gerecht werden können. Ich wäre bei dem Geeiere und Pfad schon an der ersten Pinole gescheitert, da diese Fahrtstrecke mich zwangsweise ins Nirvana führte. Wie dem auch sei ich wünsche Ihnen mit unserem Alpina Turbo B7S M30 B35 Motoren-Video viel Freude und vielleicht nehmen sie das Eine oder Andere an Wissensdetails mit um ihr eigenes Projekt zu einem glücklichen Ende führen zu können.
Es grüßt sie herzlich
Lars-Peter Schumann
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[@TheMicha17]

Moin zusammen :) Ich gehöre wahrscheinlich zu den wenigen, die mal in den Genuss kamen, einen B7S Turbo E12 zu fahren. Dieses war in meiner Ausbildungszeit zum KFZ Mechaniker bei einem BMW Vertragshändler / Alpina Stützpunkt. Dieses Fahrgefühl war zu meiner Zeit unbeschreiblich, Anfangs leicht enttäuscht, bis ich das "Dampf Rad" in der Mittelkonsole entdeckt hatte. Unter 3000 U/min spielt sich da aber nichts ab. Wenn dann der Turbo einsetzt, ziehts dann aber einen die (Arbeits)schuhe aus ;) Zu der damaligen Zeit unfassbar und ich würde behaupten, das auch noch heute so manch einer sparsam auf der Autobahn gucken würde wenn son "oller" E12 mal vorbei möchte ;) Wo wir grade über Spritverbrauch reden, Bei Artgerechter Fahrweise nimmt der sich dann schon mal an die 30 Liter auf 100 Kilometer. Deshalb hat Alpina auch in den meisten Fällen noch einen Zusatztank verbaut so das man auf eine Gesamtfüllmenge von ca. 120 Litern gekommen ist.

[@desnekke7073]

Sehr kompetenter und sympathischer Dude ❤ euer Motorenbauer

[@raceflow3739]

Hallo Lars Peter ich wünsche dir alles erdenklich gute für die Umsetzung deiner Aufgaben

[@torstenhubner4644]

I-Tüpfelchen wäre jetzt noch, wie der Motor im BMW läuft 🙂. Aber das ist sicher nicht einfach, muss ja erst vom Kunden eingebaut werden, und er muss damit einverstanden sein, das es öffendlich gezeigt wird. Aber top 👍, Valentin ist ein Profi 👍😊

[@Chuldogg]

Vielleicht nicht ganz passend zu diesem Video aber wollte mal hier in der Runde nachfragen ob der 2.0 TDI aus dem aktuellen T-Roc ein unproblematischer Motor ist?

[@ernieballstringpicker171]

Noch mal zu dem Kopf: Watt kost sowatt? 🤭

[@MrSomeone1982]

Yippiee, endlich wieder Motorenbau und nicht andauernd Videos über den VAG-Kernschrott. Vielen Dank und weiter so!

[@0204cengiz]

Was ich immer wieder faszinierend beobachte, wie Stressfrei ihr an so einem Prachtstück arbeitet. Danke für das tolle Video mit diesem schönen Motor. Es fehlte nur noch der Einbau in das Fahrzeug und die Startphase. ❤ Danke

[@schn68]

Wie immer absolutes Pflichtprogramm am Samstag. Bin gespannt auf Euren Bericht im Fernsehen morgen!

[@PAFYZ665]

es gab dieses Alpina Foto mit abgedrehter Kardanwelle.....und bei 500nm ohne Elektronik hatten die 225er sicher unter 100km/h ihre Probleme.......ein Fritz Indra Meisterstück...

[@TheOrgonaut]

Fritz Indra war bei Alpina ??? Mann lernt nie aus ...

[@holger_7916]

Interessantes Projekt ... Dauer war an Valentin gut zu erkennen ... T-Shirt ... Sweatshirt .... Sweatshirt mit Weste. So zogen die Jahreszeiten durch das Land.

[@Musicloverman1000]

Wenn manbedenkt das der E12 mit dem B7 Motor auf Ferrari Niveau mit gespielt hat und zudem noch von der Leistung her die Nase vorn hatte und selbst die M Modelle das Nachsehen hatten, dann kann man erahnen was da fur🎉ein Dampfhammer drin werkelte, bzw noch werkelt, wenn vorhanden. 500 Nm und 320 PS waren da schon eine Ansage. Ich habe den E12 allerdings in der zivilen Version selbst gefahren. Das Auto selbst war trotzdem ein Highlight, weshalb ich auch bis heute noch bei BMW geblieben bin. Allerdings nur bis Bj 2000. Ab da werden die Autos nahezu uninteressant für mich. 😉😉😉👍👍👍

[@marclandert9603]

Technische Videos mit Inhalt von Motorenbauern. Nicht irgendein Gelabber von Selbstdarstellern und Möchtegernexperten. Weiter so!

[@thorstenwunderling658]

War sehr interessant das Video und mal wieder tolle Arbeit wie man es von euch kennt ja Teile bekommen ist überall das selbe aber gut Ding braucht Weile 🤗👍 Letztens war auch ein Video vom Motoren Instandsetzer der Motor hat gerade mal 50km gehalten Späne im Motor ? Ja die Super Fachwerkstatt wo der Name nicht genannt die den Motor eingebaut haben wollten ganz schlau sein den Kunden Geld ersparen was haben die" Profis gemacht? Super schlau man hat den Alten Ölkühler eingebaut ,No Go. Ich denke das ihr vom Red Heat Team das Video gesehen habt ? Aber ihr solltet mal für die Laien ein paar Zeichnungen machen wie so ein Motor im ganzen geschmiert wird über Ölpumpe, Öldruck bis zum Kreuzschliff (Kolben Schmierung)

[@altblechasyl_cs2093]

​@@djeylann Aha... 😂

[@marclandert9603]

@@djeylann die werden wohl ihren Grund gehabt haben. Es gibt ja auch seriöse und unseriöse Kunden.

[@GeneralHeihn]

Colles Video. Iht müsst echt mal ein Video gemeinsam mit Raab Classic zusammen machen wenn es um BMW Motoren geht. A um sich ein bisschen fachmännisch zu unterhalten und wenn es nur Geschichten um den Alltag geht und B um die Scene ein Stück zusammen zu Schweißen. Nur gemeinsam können wir diese Kultur am Leben am halten.

[@MsBrosnan007]

Valentin ist nicht nur ein begnadeter Motorenbauer, er ist auch der perfekte Schwiegersohn 😉

[@Dirk-Ulowetz]

Wegen den Hohnen: Ich weiß, normalerweise reden alle von Gehring. Aber: Ich würde euch raten, euch mal mit der Firma Degen in Verbindung zu setzen. Die haben eine Art Hochgeschwindigkeitshohnen entwickelt. Dadurch können die auch höhere Vorschübe fahren. Dadurch wären die steileren Winkel möglich. Mein alter Chef und deren Chef standen irgendwie in Kontakt. So bekamen wir Einladungen für eine Messe. Später hatte ich dann mal die Möglichkeit, auf einer Montage beim Kunden diese Maschine in Aktion zu sehen. Schon beeindruckend. Könnte auf jeden Fall für euch passen.

[@williberestant7155]

Ich liebe diese Sendung, hier werden mir nicht ständig überteuerte AMG Motoren und Autos präsentiert, und überlang erklärt ,was alles ausgewechselt werden muss. Hier ..wird noch richtig repariert, die Beiträge sind immer sehr abwechslungsreich und werden professionell erklärt. Ist nie langweilig ,immer etwas neues. Ich sage DANKE liebes Team.

[@robertbernhardt2242]

...kann mir nur anschließen - Top Arbeit & Top Service! 😃💪

[@holger_7916]

Zimmer Zimmer Zimmer

[@surylam1758]

Reparieren lohnt sich aber nur bei einem alten und seltenen Auto wo es keine Ersatzteile mehr gibt. Bei neuen Autos ist Teile tauschen oft günstiger als reparieren. Oft kann man auch gar nicht reparieren. Oder das Auto wird gleich in Export abgeschoben. Das Auto ist ein Wegwerfartikel geworden. Dafür kann der Kollege aus dem Weserbergland ja nichts.

[@holger_7916]

36:25 die Kompression ist für einen frisch aufgebauten Motor mit den Einbaumaßen und im kalten Zustand völlig ok, dazu kommt bei einem Turbo noch die Tatsache, dass sich die Kompression mit dem Ladedruck multipliziert. z. B. Ladedruck 0,5 bar, Kompressionsdruck 7 bar, bei 1 bar Atmosphäre, ergibt zwangsbeatmet ungefähr 11 bar Kompression (7*(1,0 +0,5)) ~ weil diverse andere Verluste und Einflüsse. So zumindest mein Verständnis.

[@michaelheizol9006]

Ich durfte mal in einen 5érE28 Alpina B7Turbo mitfahren. Den hat man sogar noch etwas gezüchtet. Da ging echt die Post ab. Es war wie Videospiel. Ich habe noch nie einen Motor erlebt, der so irre am Gas hing. Wenn der Turbo einsetzte hatte man Angst, gleich bricht die Rückenlehne des Sitzes weg.😨😨😨 Ein unvergessliches Erlebnis, auch wenn es lange her ist. Ja, diese "Operation" hier ist nicht für 5000 zu haben... Aber bitte, lasst bitte bestimmte "Kommentare" beiseite.. Wer nicht versteht, das bei einem Motor sämtliche Lagerspiele stimmen müssen, und das es ein Unterschied zwischen Turboversion und normaler Version geben kann, der sollte was anderes machen. Ja, jeder sollte wissen.. Alpina ist "speziell".. Auch bei Ersatzteilpreisen..

[@BerndFelsche]

Es geht nur so schnell wie es geht. Sonst geht's nicht. Hoffentlich hat die Spedition den Motor nicht falsch nach Argentinien verladen. 😂

[@Wolfman911]

Hallo! Echt gute Arbeit vom Valentin. Aber wo sind denn die anderen beiden Mitarbeiter vom Team? Der Giso und der Robin.

[@Mika7115]

Endlich mal wieder Videos von euch . Sehr gute Arbeit 👏

[@andreasschenk421]

Absolut Spitzenklasse ! Hatten auch mal einen Alpina B9 3,5 E28. (Ohne Kat ,ging wie die Sau !! ). Klasse Arbeit !!

[@manfredmuller2515]

Aha ihr arbeitet also Hauptlager nach . 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Zackel]

Turbo oder nicht. Wird da nicht unterschiedliches Kolbenring Stoßspiel eingestellt?

[@ZAMsChannel]

"Nach langer Pause..." und die Haare sind dabei rückwärts gewachsen 😁😁😁😁

[@alex830815]

29:26 ich will echt wissen was der Spaß kostet 😮

[@dreierteamgodi3093]

Endlich Mal wieder was für Motoreninstandsetzen und dann noch nen vernünftigen BMW

[@chrisfloe6733]

Ist es denn günstiger die alten Kolben aufarbeiten und beschichten zu lassen, als sechs neue bei der Firma W. anfertigen zu lassen?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wer hat beschichtet? W...😊

[@kaiwinston3750]

@@RedheadZylinderkopftechnik ja ihr habt doch beschichten lassen!

[@chrisfloe6733]

@@RedheadZylinderkopftechnik dann verstehe ich das so, dass die Firma W. (aus Weil am Rhein) die Kolben aufgearbeitet hat. Das wusste ich nicht.

[@Frank318td]

Hallo Lars und Team Danke für das geile Video eines Motors der aussterbenden Art

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Franky, mein Freund. Dir ein gutes Jahr und danke für die Treue

[@Frank318td]

@@RedheadZylinderkopftechnik Danke für die netten Wünsche lieber Lars, euch natürlich auch ein Gesundes und Erfolgreiches 2024 Ich hoffe wir sehen und hören uns regelmäßig in neuen Videos. Gruß in den Westerwald Franky

[@manfredmuller2515]

Schon mal was von einem Schleppstand gehört . Mit einer Bohrmaschine 🙈

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Effizienz hat in Unternehmen durchaus Reize. Was meinen Sie mit Bohrmaschine? Schon mal versucht mit einer Bohrmaschine einen Motor extern an zu treiben? Das sollte mit eiber fest definierten Geschwindigkeit erfolgen. Wir messen nur Kompression und Öldruck und sind so drei mal so schnell wie jemand der den Motor aufspannt und aufwendig adaptieren muss! Wetten? Schleppstände werden eigentlich für wesentlich mehr Aufgaben eingesetzt. Wir müssen Geld verdienen. Das ist die Daseinsberechtigung für Unternehmen wenn sie nicht (wie VW) staatlich subventioniert werden. Kluge Sprüche sind wenig hilfreich wenn sie sinnfrei sind Aber stellen Sie uns ruhig für blöde hin...damit müssen wir umgehen und können es auch . Dennoch alles Gute und viel Spass

[@wolfgangw.8243]

Sehr interessantes Video, der Kunde hat hier auf alle Fälle einen guten Partner für den Aufbau gewählt. Warum wird so ein block lackiert und nicht Eis gesprahlt, wäre dan die Originalfarbe?

[@altblechasyl_cs2093]

Rost ist nicht die Originalfarbe... 😂 Das war schwarz...

[@ronnyhinze4335]

Sehr informatives Video, aber an der Beschaffung der Neuteile könntet ihr ja schon vorher, bevor der Motor instand gesetzt wird, denken,bzw. bestellen? Ihr wisst doch schon vorher,das das auch seine Zeit braucht. Die Erfahrung dazu, was da neu oder instand gesetzt werden muss habt ihr doch mit Sicherheit. Die denkweise was der Motorinstandsetzung betrifft, ist aber wiederum sehr professionell, daß ihr technische Informationen nicht eifach hinnehmt, sondern beim Konstruktör hinterfragt. So etwas ist leider auch nicht mehr selbstverständlich.

[@Senzenfrenz]

Ja das ist eigentlich nicht so schön dass die Kopfdichtung mit über den Kettenkasten geht da werden die dann immer schön undicht und dann kann man jedesmal Kopfdichtung machen um den Kettenkasten abzudichten. Ansonsten schon ein Traum und bekommt ja hier eine sachgemäße Behandlung

[@stiftprobe1264]

Ganz nettes Video..... meldet doch mal wenn der betreffende Wagen auch wirklich fährt. Der Motor ist auch heute noch von der Mechanik her nicht das große Problem. Das sehe ich eher in der Krümmeranlage der Abgasseite und bei der Einspritzanlage, die gute Pierburg DL, die auch "nur" rein mechanisch arbeitet. Nicht zu vergessen: Die Hartig-Zündung. Rein zufällig habe ich so einen Wagen in der Garage stehen und kenne die Themen deswegen. By the way: Den Ventildeckel hätte ich dann doch in grau-hammerschlag gemacht, wie original eben.

[@dietertesik7165]

Ich hät den gerne mal gehört. Danke für den Beitrag

[@holger_7916]

12:30 0,09 Hundertstel? Eher wohl 0,09 mm ... aber ich weiß was gemeint ist.

[@andreask2288]

Heute ist das höchstes Niveau....früher war das eine Motorinstandsetzung die einige machen konnten und die hatte ca. 6000-8000DM gekostet, also ca. 4000€ inkl Material zuzüglich Zylinderkopf. Heute werden überall nur noch Mondpreise aufgerufen....😮 Heute wird meist nur noch getauscht....😢

[@petergrunendahl8799]

Gibt es so etwas wie eine ReadHead Überdosis? Nein! Nur eine Unterversorgung. Man, was habe ich euch vermißt. Gruß aus Belgien

[@unicornis13]

Wie immer perfekt,aber beim kommentieren Bonbon raus 🧐

[@cpawp]

'Spitzen über dem Mittelniveau gebrochen' - ich kann mir etwas vorstellen, aber besser wäre es, das noch einmal explizit - exakt - zu erklären.

[@typxxilps]

Hochmut kommt vor dem Fall. Ein wenig mehr Bescheidenheit kann nicht schaden - von wegen höchstes Niveau, denn das behauptet am Ende jeder der Instandsetzer hier auf youtube, nur die google Rezensionen bringen dann die Höhenflüge mal ein wenig näher auf den Boden der Realität. Keine Ahnung, warum yt mir das Video vorgeschlagen hat.

[@mikeremix8025]

13:13 Mit schmiedekolben könnte man die 9 hundertstel spiel vestehen denn sie dehnen sich ja mehr aus als gusskolben mit der hitze aber wenn es sich um gusskolben handelt ist es doch zu viel, die kolben werden ganz schön wackeln und der motor wird ganz schön viel öl verbrauchen, was wichtiger ist ist der kolbenring-spiel, man darf auch nicht vergessen dass die beschichtung der kolben auch dem verschleiss ausgesetzt wird

[@altblechasyl_cs2093]

Keine Angst, bei 1.9bar Ladedruck ist dss kein Guss... ich wäre wohl auf die 6/100 gegangen, aber der Lader wird das schon wuppen.

[@uweflaig3146]

Da schläft ja ein , wie vor 30 Jahren 😂😂😂

[@dirkschafer3470]

Hier sind wahre Profi`s am Werk - es ist immer wieder ein Genuss euch bei der Arbeit über die Schultern zu schauen - weiter so!!! Würde mich sehr freuen, wenn wir den Alpina auch mal in Aktion sehen.

[@tommytalker3416]

Tolles Team und tolle Einstellung zur Arbeit! Also im Sinne, Qualität abliefern zu wollen. Und offenbar ist auch ein reicher Erfahrungsschatz zu älteren Motoren gegeben. Klasse!

[@hansmayer9825]

Hätte gern die Aufbereitung von Anfang an gesehen..wie der Motor aussah..busserl Günther

[@Tecroom123]

Geile, ich liebe eure Motorenbausachen und dann noch meine Lieblingsmarke 6 Zyl BMW❤ Wie bekommt ihr die Späne wieder aus den Kanälen?

[@peterjaeh]

Es ist immer wieder schön, Euch bei dieser anspruchsvollen handwerklichen Arbeit zuzuschauen. Im Zeitalter von E-Motoren mit einem einzigen beweglichen Teil, welches bei einem Lagerschaden gleich einen 5-stelligen Eurobetrag aufruft, weil Reparaturen herstellerseitig nicht vorgesehen sind und man mangels Ersatzteile die E-Maschine komplett tauschen muß umso mehr

[@harry-sl3ub]

geiles Video Grüsse aus Österreich. Hätte ich doch auch sowas gelernt 😮

[@kampotmike7687]

Made in Germany ist mitlerweile genauso bedeutungslos wie Germany selbst. Warum soll ich einen Deutschen Premium Hersteller kaufen oder Ersatzteile wenn es alles andere ist als Premium aber teuer.

[@chrisfloe6733]

Danke fürs Video! Sehr interessant wieder heute!

[@mikeremix8025]

12:25 0.09 millimeter oder 9 hundertstel aber nicht 0.09 hundertstel

[@Patrick82.]

Ist der Thomas nichtmehr bei euch?

[@chrisfloe6733]

Schon lange sind Martin und Thomas weg.

[@Patrick82.]

@@chrisfloe6733okay

[@manueldiesing1842]

Bei Martin hab ich mich auch schon gewundert, weil er nicht mehr im Video war

[@markus3379]

Oh,das ist Schade habe sie auch schon vermisst 🙁

[@chrisfloe6733]

@@markus3379 ja wirklich schade.

[@ulmanito5237]

wie gewohnt sehr gut gemacht

[@gyorgyrabenschwartz9610]

Champions League im Westerwald.

[@marcoowl4790]

...so ein M30 ist immer wieder ein Genuß ...V-förmig stehende Ventile ...Mercedes verbaut einfach 2 Nockenwellen ,BMW braucht nur eine und konstruiert dieses Kunstwerk ...wenn man auf die Schnelle einen M30 Motor bewerten muß : einfach prüfen ,ob sich die Kipphebel seitlich auf der Welle verschieben lassen ...geht das ohne Haken ist der Motor mit großer Wahrscheinlichkeit gesund ...

[@altblechasyl_cs2093]

Deswegen ist der M110 einer der solidesten Benz Motoren ever... und kennt keine eingelaufenen Wellen oder brechende Kipphebel... 🤷‍♂️

[@Patrick82.]

Top

[@r4b3]

Wie immer super Content. Super Team. Bleibt wie ihr seid! Und ja lieber Gandalf die Welt ist im Wandel 😂

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Super ich hatte schon Entzugserscheinungen weil kein Video mehr kam 😂..Klasse..aber wie kann man ein Motor einfach in der Freien Natur stehen lassen ,wo der sehr selten ist..mich wundert was heute alles möglich ist .um ein Motor zu retten..wenn man das vorher wüsste was alte Autos oder Motoren mit der Zeit an wert gewinnen da würde man alles mögliche sammeln und später verkaufen einige dieser Teile verkaufen ..dann ginge manch einer als mehrfacher Millionär in Ruhestand..😂Mitsubishi Colt 6 1,3 L Z 30 Motor Typ 1,3 L 95 PS Motor Code 4 M90 lohnt sich wohl nicht aufzuarbeiten . die Motoren gibt es noch wie Sand am Mehr mein Mitsubishi Colt 6 Motor hat jetzt 246 Tausend gelaufen und läuft immer noch super..öl wechsel immer Pünktlich bei 15 tausend trotz Long Live öl .. preise für eine Überholung des Motors könnt ihr natürlich nicht genau nennen. das ist mir Klar .weil immer noch was anderes dazu kommen kann was man vorher nicht geplant hat.. aber trotzdem Super was ihr macht .. ich denke so viel im innerem über 1mm annehmen wäre bei Aluminiummotor bedenklich oder..? dieser Block ist wahrscheinlich ein Grauguss sieht jedenfalls so aus.ja danach wird auch noch die Kurbelwelle gewuchtet und gerade gerichtet nehme ich mal an ..bei Redhead würde ich mir das am liebsten mal 2 Tage live das ganze anschauen wie die das alle so schön machen ...wenn man selbst mit Drehmaschinen und Fräsmaschinen gearbeitet hat interessiert einem das mit was für Techniken und Maschinen die das alles bearbeiten.👍👍👍👍..kommt den da auch eine Dickere Zylinderkopfdichtung zum Einsatz wenn ihr 7 Hundertstel geplant habt ..

[@surylam1758]

Ja ist aus Grauguss. Motorblöcke aus Alu gab es bei BMW erst ab Mitte der 1990er. Bei Motoren aus Alu nimmt man wenn möglich ein neuen Motorblock. So ein Motor zu Buchsen ist aufwendig und teuer. Das macht man in der Regel nur wenn man keine andere Wahl hat. Ich hatte auch schon Autos die Heute zum gesuchten Klassiker geworden sind. Hab die alle als Daily aufgefahren bis zum Export. Aber ich sehe es so. Ich konnte diese Autos noch als Daily fahren und Spaß damit haben. Heutzutage würde die nur noch irgendwo rumstehen, weil zum fahren zu schade wären.

[@N.D.J.S.]

m30 b35 altes eisenschwein. ( gussmotor - nix alu) ❤

[@Collet.77]

Ich würde mich sehr freuen, wenn man den fertige Motor mal laufen hören

[@maxmaximuss4796]

Danke schön , sowas schönes ein Traum ☕👍

[@Ralf_F]

Wie gewohnt von Euch, einfach nur top!!👍🏻🚗💨💪🏻

[@rainerschnippe2594]

Ich wünsche ein erfolgreiches Jahr 2024.

[@Zackel]

Moin

[@stephanbode548]

Super Job! Wahnsinn! Ein E12 mit 330PS! Ein Freund von meinem Vater hatte den E12 als 528 mit 170PS. Das Geweih von der Ansaugung war ja der Hammer. Die Performance auch. Auf nasser Straße: fährst Du quer siehst Du mehr. Hammer! Was für eine Rakete!

[@hans-joachimdehnert552]

Wichtig: bei allen Motoren dieser alten Bauart, angefangen bei den 02 bis 3,8 Liter sind die Hohlschrauben der Nockenwellenberieselung mit Loctite einzusetzen. Wird ab Werk nicht gemacht. Immer mal wieder sind die Hohlschrauben locker oder hin und wieder weg. Die Alustopfen an den Enden der Kipphebelwellen haben wir ( besonders bei 02) zusätzlich verstemmt. Gelegentlich wurde mal so ein Stopfen rausgedrückt ( zumeist an der Antriebsseite/ Kettenrad). Bei keinem dieser Motorenreihe habe ich je die Kopfschrauben ersetzt, es sind keine Dehn-Schrauben, nicht mal vom Hören-Sagen wären mir von dort Probleme bekannt. Speziell den Motor kenne ich nicht, aber die "normalen " 3,5 Liter. Wer damit eilig unterwegs ist sollte über Bleche in der Ölwanne nachdenken. Ich habe Öldruckanzeigen beim heftigen bremsen abstürzen sehen.

[@altblechasyl_cs2093]

Und wo sollen die Bleche in dem winzigen Sumpf hin ?

[@joachimhans4432]

Erstens :ich stelle nur fest, dass ich das so erlebt habe und wollte diese wahrscheinlich nicht unbedingt weithin bekannte Info weitergeben. Der Besitzer des Fahrzeuges hat ja offenbar vor, damit auch schnell zu fahren. Zweitens :wenn also die Pumpe Gelegenheit hat, leer zu laufen, dann gilt es das zu vermeiden. Drittens: Das passiert beim scharfen bremsen. Also schwappt das Öl nach vorne und wahrscheinlich auch nach oben in Richtung kurbelwelle. Ich würde daher die olwanne mal fast senkrecht stellen und dann sehen, wo die Brühe steht und nicht gebraucht wird. Ohne es jetzt vor Augen zu haben, ist etwa 30 Jahre her, würde ich die Welle vom 1.+2. Zylinder in der Wanne abdecken. Trockensumpf gibt es ja auch noch.

[@alfonsfofo]

👍🏾💪🏾

[@ralfwatermann5413]

Feiner Beitrag....toller Motor...Danke

[@RolandHoltz]

Bei Redhead werden die Motoren "zusammengerockt," wusste ich doch. Beim nächsten mal Beethoven bitte. die große Fuge ist atonal ;-)))))

[@altblechasyl_cs2093]

Endlich mal wieder was klassisches. Als relativ langer BMW Fahrer, es ist ein Alpina Motor mit dem schönen Namen, wer hätte es gedacht, B7S. Warum ? Weil der M30 hier nur das ZKG spendet, der Kopf ist bereits ein Eigengewächs mit Hemi Brennräumen und grösseren Kanälen usw, die Kolben sind von Mahle, dem Kopf angepasst und alle Anbauteile sind eh SPECIAL. Den S gabs auch nur 80 und 81, danach kam der E28, nur mehr als B7 mit dem Motor mit den Daten des S. 🙋‍♂️

[@laurenzotober4117]

Tolles Video, aber 2 Drittel von revision habt ihr nicht gezeigt. Das war ein Video für Laien, reine Unterhaltung sonst nichts

[@ah-pf6cm]

ist das negativ? In jedem Fall bessere Unterhaltung, als bei ARD und ZDF!

[@JDMCARS75]

BMW 3 MAGISCHE BUCHSTABEN

[@DgaDM]

Wahnsinn! Wenn Geld keine Rolle spielt … behaupte ich mal. Alleine der neue(!) Alpina-Kopf dürfte doch 5stellig sein; wahrscheinlich sogar deutlich

[@danielw.556]

Ja, der Motor macht Laune! Hatte mein Kumpel in einem E30 Kombi. Ging wie's Messer. War das ein Spaß. An die 300 km/h Spitze und von außen ein 316i 😂

[@geraldhaller9906]

Früher paßte alles wenn man Originalteile gekauft hatte somit war früher alles besser ? Jain , früher waren die Toleranzen größer, das hat es oft etwas einfach gemacht auch waren die Motoren erheblich solider konstruiert da Abgaswerte und verbrauch eher zweitrangig waren . Ich möchte zu den heutigen Bedingungen keinen Motor konstruieren müssen , Wo Abgasverhalten ganz weit oben im Lastenheft steht und direkt daneben Verbrauch das dies dann nur zu Lasten der Haltbarkeit geht ist wenig verwunderlich oder das ein rauher Motorenlauf akzeptiert wird genauso wie ein enormer konstruktiver aufwand um alles irgendwie halbwegs akzeptabel unter einen Hut zubekommen. Ich halte es für einen gewaltigen Fehler das man alles den erdachten willkürlich festgelegten Euro Normen alles unterwirft , der Fehler stammt aber aus der Politik den die Hersteller umsetzen müssen . Ganzheitlich betrachtet schadet es der Umwelt mehr als es nutzen bringt den bürgern schadet es weil es deren Geldbörsen plündert und die Hersteller müssen aufpassen das deren Ruf dabei nicht angeschossen wird wenn die Motoren sichtbar leiden und entsprechend früh dahin siechen. Bekannter hat eine freie Werkstatt und seit einigen Jahren wechselt er AGR Partikelfilter und anderes Geraffel der Abgasnachbehandlung im Abo . Wenn man ihn fragt wer hat die wenigsten Probleme und wer am häufigsten sagt er "sieh in den Zulassungsstatistiken nach " alle sind betroffen .

[@harriwoit9925]

Für Filmchen drehen habt ihr gut Zeit, Kunden auf E-Mail zu Antworten ist für euch leider nicht so wichtig!

[@gerogaedeke9130]

Moin die Herren! Super Saisonstart 2024, freue mich auf alles, was dann noch von Euch so kommen wird! Gruß aus dem Norden

[@rainerteufel3990]

Warum wurden die Kanäle bei dieser Arbeit nicht abgeklebt? Späne die nicht in die Kanäle gelangen brauchen später nicht erst beseitigt werden... 🧐 Ich meine nicht am Ende beim Planen... 😳

[@timmy10.55]

Wunderbares Video und auch wieder eine sehr treffende Beschreibung. Vielen Dank dafür!

[@vinylaudiowickie7346]

Jou❤

[@andreasd.8148]

Wieder mal ein super Video über ein tolles Projekt. 👍🏻👏🏻

[@thomasknappe415]

Feines Motörchen 😊 Gute Arbeit 👌🏻👍🏻😀

[@andyandreas8446]

Sehr gute Arbeit 👍👍 Mich würde interessieren was das preislich etwa kosten würde 😎

[@FerdinandFake]

Die buchsen gepresst, nicht mit Stickstoff gekühlt?

[@Wuffenberg]

4:30 "Schlackerpassung", der war gut :D

[@MarcoGrille]

Schönes Video . Gruß von der Welt.

[@holger_7916]

0:53 Wäre es nicht sinnvoller gewesen vor der Bearbeitung noch die ganzen Froststopfen (Gussdeckel) auszutauschen? Eventuell verändert dies noch minimal die Spannungsverhältnisse im Block ... und die Dinger gehören bei einer solchen Überarbeitung sowieso neu. PS: Wurde nachgereicht.

[@joachimhans4432]

Die sind getauscht.

[@holger_7916]

Endlich wieder ein hochwertiger Kontent.

[@markusreinbold8492]

...besser wie der ewige VW Bus Murks. Herrlicher Motorenbau

[@moulinrougebarful]

Super

[@Reiner_Markenfreund]

🏳💯🏁

[@thunderbirdcommander805]

👍🏻

[@alexhal6859]

Immer wieder herrlich anzuschauen - wenn man die Arbeit mit Können und Leidenschaft ausführt, wie die Redhead-Mannschaft, dann wird nur Qualität erster Klasse geliefert. Mögen viele Ausbilder sich das anschauen, dann ist Qualität und Ehrlichkeit für die nächsten Generationen von Auszubildenden, zumindest im Ansätzen gesichert. Kompliment und vielen Dank an Redhead dafür!

[@klausmut9522]

Maching number heißt das

[@altblechasyl_cs2093]

Matching numbers heisst das... 😂

[@Plusquamperfekt0815]

Beeindruckend, bei 30l/100km ist dies ein wirklich nachhaltiges Fahrzeug. So gelangen in kurzer Zeit viele Tonnen CO2 nachhaltig in die Umwelt. Readhead hätte einen Preis für Nachhaltigkeit verdient.

[@markus3379]

Ist doch gut so, je mehr CO2 um so besser gedeihen die Pflanzen 😋und Bäume……….

[@dirkvonriegen5267]

Sich über fehlende "Nachhaltigkeit" hier beschweren, aber ein Ukraine-Bild in Namen.... Was dort das ukraininische Regime an CO-2 sinnlos "verballert", damit könnte man Hunderttausende von BMW-Alpinas jahrzehntelang betreiben.🤔

[@holger_7916]

@@dirkvonriegen5267 Sinnlos ... der Kampf gegen RuSSische Kindermörder kann nie sinnlos sein.

[@busche1]

@@dirkvonriegen5267wenn es unserer Regierung um Umweltschutz gehen würde dann gäbe Verhandlungen über die Ukraine und durch die intakte Röhre von NS würde bereits wieder Gas fließen während die anderen repariert werden. Anstatt Kohlekraftwerke hoch zu fahren und Frakinggas zu kaufen.

[@Plusquamperfekt0815]

@@dirkvonriegen5267 😱Bist du RuSSe? Hast wenigstens ein Herz für Massenmörder, Krach und Gestank? ⚰️🇷🇺⚰️