BMW F25 N57 - плохо работает после запуска. ПОИСК ПРОБЛЕМЫ, ДИАГНОСТИКА

[@VLASOVworkshop]

➤ www.carvertical.com/lv/landing/v3?a=vlasov&b=56667a34&voucher=vlasov Полная проверка авто по ВИН коду: ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%

[@dpozdi]

Заказал на рижскую тачку отчет, ну и что? Никакой инфы нет. Вот и какой смысл от этого каравертикала за такие деньги? В Раше 10 отчетов на авито стоит 10 евро и куча информации, а тут это говно стоит 25 евро. Вы с ума сошли? Карвертикал - фигня.

[@TheMrVitaliano]

Помню в детстве ждал выходных, потому что по телевизору будут любимые мультики и передачи, а теперь жду воскресенья, потому что выйдет новая история от Власова😆

[@АлександрБурдзяковский]

Сначала ,скорее всего, был подсос неучтенного воздуха после расходомера. Дальше излишнее сажеобразованиеубивает клапан егр, забивает охладитель егр и загаживает впускной коллектор с сажевиком. Дальше хозяин машины едет в ближайший сервис, ему отключают егр, моют сажевик и впускной коллектор, за много денег и отпускают. DPF уже мертв! Теперь Избыточный подпор выхлопных газов! Отсюда избыток картерных газов. Всё остальное следствие. Если егр отключали ( я про дизель), про экологию надо забывать. Странно что мембрана выжила и не обгадила турбину, а то сейчас бы и турбину на проверку повезли))

[@Vdfnjh]

Александр у Вас не развлекательный канал и образовательный! Открываю сервис по ремонту БМВ...по видосам точно справлюсь...😂🤣🤣спасибо Вам! Как всегда интересно, под утренний кофе!

[@Анатолий-ы3р]

Саша привет!!! как там с новым автосервисом? когда стройка будет?? или заморозка ?

[@Pavjis]

Интересно и познавательно! Саня, нужно больше диагностики и технички. Респект

[@nikolaynikolay5317]

Александр, на самом деле Вы делаете вывод по этим форсункам и предполагаете что они могли наделать, но проблема может быть в том что там уже ковырялись до Вас и меняли форсунки, (ведь они менянные и егр отключен, врядли клиент приехал менять их когда было всё в порядке) так может быть стоит узнать у клиента зачем лазили до Вас и это и есть причина того что сейчас в моторе

[@andreyy-moss]

Не могу тебе отказать в просьбе. - А че тестишь компрессию с ятовским компрессомером😁🤣. Обнял, приподнял и поставил аккуратно на место…!!!😂

[@Pi_bodi]

А в вес прикол ятовского?

[@ВалераЛитуринский]

В конце видео просьба: "Поставить комментарий, и написать паузу". Так и сделаю... Пауза! 😂

[@ВячеславКолесник-и6в]

Ещё мысль: егр понижает температуру в камере сгорания, а здесь он отключен, этот факт в совокупности с неправильным факелом форсунки, мог привести к таким последствиям.

[@Andrey_Miller]

На холостых оборотах.

[@alexkei4009]

Я когда увидел разные форсунки, сразу понял чем запахло :) А отключение егр на люминевых дизелях это прям топчик. Это конечно не отменяет факт говёности н57.

[@Vitaniy]

Приветствую Вас, глядя на Вашу работу + Вы сами говорите, что вопросов много ко всему и по чуть чуть. У нас в Нижнем Тагиле уже сказали бы, иди сразу двигатель покупай новый, либо сразу машину смени

[@RenaultMegane3]

Перед работой снимите + клемму. С поршнем можно посмотреть под "другим углом", по чуть-чуть проворачивать коленвал. Прошивку вернуть к оригиналу, EGR ремонт, и тогда смотреть на работу двигателя и решать по форсункам

[@leonidleonid7372]

Смотрю каждый выпуск, и скажу как диванный эксперт, чем больше народу приложило руки к ремонту тем тяжелее понять причину !!! Езжу на пассате б 6 , 7 год 310 тысяч, в мотор не лазил, газ , тормоз и не парюсь, жду когда уже сдохнет сажевый, но нет, упорный попался!!!

[@ВиталийСкобликов-у3п]

ОООО Снова в деле!!!!!!! Всегда смотрю ! Лучший

[@ДмитрийЛегкобыт]

У меня проблема один в один на М47. Едкий запах, вибрация на моторе. Повезу тоже форсунки. Спасибо очень полезное сидел. Жду продолжения

[@bokhvalov]

дай знать пожалуйста что вышло, у меня так похожая ситуация на м47

[@ZhekaZizu]

И у меня едкий выхлоп, вибрация на холодную и без ошибок, егр подключен, а еще при неполном газе (от 1500 до 2000 об.) иногда дергается, м47 (форсунки проверял дважды, корекции макс до +1), отпишись, пожалуйся, под этим коментарием после проверки форсунок

[@Dima-e9y9b]

Саня привет.Видео супер давай быстрей продолжение и по больше таких видео.Удачи тебе

[@DVL-b1e]

Завидую дизелистам. Экономия на лицо 😂

[@АлександрКрень-ц5х]

Ты лучше позавидуй рукожопым мастерам которые до этого лазили в двигатель и ничего не сделали, а хотя кому я объясню ты же диванный эксперт 😂😂

[@АлександрКрень-ц5х]

@@DVL-b1e диванному эксперту это не понять, езди дальше на велосипеде "Аист"

[@ЯрославТерещенко-з6ы]

Такая же проблема. Форсы ремонтировал, компрессия нормальная ( компрессометр тоже Ято, купил когда у тебя увидел, пусть платят тебе за рекламу) , датчики все проверял, менял. Как дымела на холодную так и дымит. Мое мнение низковатая 20 компрессия. Жду продолжения, с нетерпением

[@MrVanikaaaa]

Почему на всех эндоскорах камера от калькулятора?

[@moldovanandrei7008]

Чиповщик: "как это называется?" Гистерезис назыввется.

[@baldahin9000]

Ну если есть недолив по форсункам, значит кислорода в смеси больше, чем топлива. Соответственно и температура сгорания будет выше. Думаю это может быть причиной оплавления прошней. Так же как вариант может быть залёгшим маслосъемное кольцо, а возможно и одно компрессионное на том поршне, где температура сгорания повышена.

[@omelch777]

Здравствуйте Александр. Проверьте противодавление DPF, возможно он треснул (помыть не значит отреставрировать). Постоянная регинирацыя поетому дым, форсунки дают доп. порцыю топлива плюс егр не охлаждает, итог поплавило поршень и DPF

[@сергейиграетвтанки]

Компрессометр хорош! Я сразу заметил)

[@Pavjis]

Оперативно М на N исправили) теперь 57 на 47 нужно поправить😂 а нет, 3л все таки. Поспешили так поспешили)

[@IgorSukurov]

Ура- новое видео!!! Спасибо, они у Вас интересные!

[@torahaiiro]

Саня спасибо за интересные истории 🙏

[@laurislorencs1049]

Vot šis ir intresanti 👍 Gaidu nakošo sēriju 👍

[@Vadimakafaka]

Позволю себе высказать свое мнение по вопросу егр, прочитав комментарии. Эта система могла наделать таких делов, только в случае, когда клапан егр заклинил бы в открытом положении. Может быть так, что у клиента загорелась ошибка по егр и "супер-сервисы-чиповщики" тупо замазали ошибку, неубедившись, что клапан закрыт и(или) не заглушили егр физически. Такой вариант в дальнейшем приводит к повышению температуры в камере згорания со всем из этого вытекающим. Единственное, что меня смущает - почему самый дальний цилиндр относительно входа егр во впускной коллектор. По форсам - со стенда недалив, и я не думаю, что условия работы стенда и двигателя настолько разные, чтобы создавать неисправную форсу, которая недоливает в перелавающую, которая может плавить поршень. Пятно распыла тоже, скорее всего, визуально должны были проверять.

[@turn120]

Мне вот последнее время насчет стендов такие скептические идеи приходили на ум Даже если факел видно все же на стенде не вибраций, не давления со стороны распылителя нету, температурных колебаний, может сильно скептичен но все же У самого е82 123d и есть подозрения на неисправность форсунок но что делать не решусь до конца 😂 Удачи, интресен итог

[@SatelitEST]

Очень интересно и очень приятно смотреть !!! Ставлю 10 из 10 и палец вверх!!! УДАЧИ!

[@nut_vl]

Компрессометр огонь,) Может ещё.удет видео ,как ломаются свечи на дизеле и вытаскивание свечей,)

[@maksimasa6386]

Kak prijatna smatret vasi video po remontu .

[@bezzila]

Годный контент. Да и пофигу пусть бы и дымила на сэкономленные деньги можно заправиться

[@1271280]

ситуация: шото сломалось, пока фиг знает - будем смотреть дальше :)

[@ЕвгенийСергов]

Доброго дня, а не замала компресія для дизеля? 20 ледве набиває... Чи акум підсівший,але по звуку щось не приємно. ГРМ перевіряли чи правильно стоїть?

[@mihaZp]

хахаха))) я сразу обратил внимание на компресометр)))) ну он же нормальный, работает))

[@paukpauk5998]

Добрый вечер,я так понял касяк на касяке приведущих диагностав))) у меня такое было когда чинил вальветроник на n42 2.0 бензин ) дошло до ремонта ГБЦ а началось просто с ошибки датчика положения ексцентрикавава вала))))ЛАйК ТЕБЕ И ОПЕРАТОРУ!!!

[@aleksandaryurovskii4305]

0:02 Саня привет из Молдовы,Кишинев! Я часто сталкиваюсь с проблемой по форсункам после стенда.В общем лучше всего форсунки я смотрю осцилогрфом постоловского,делая тест Css,именно этим прибором не снимая форсунки можно их проверить в разных температурных режимах.Все стенды проверяют форсунки с +26градусов и выше.Встречал проблемные форсунки в температуре +20 а на +26 уже все хорошо.Но у тебя проблемма не вся в форсунках.Егр или сапун твоя проблемма.Он у тебя пропускает,также проверь обратной камерой клапана.У тебя не правильное сгорание топливовоздушной смеси.Кстати что там с цепочкой,она стоит правильно?Насчет Yato,красавчик,главное относительную компрессию проверил и хватит!

[@vladmegaphone4131]

Как-то разобрал N57, а там поршни расплавило. Один на столько, что кольца в впускной коллектор ушли. Так вот, на некоторых были выплавлены форсунками поршни. Как оказалось потом, гибель мотора была вызвана закупоркой масло форсунки. Он перегрелся локально, из за недостатка смазки.

[@riblodka]

по поршню могло быть что присадку использовали в бак ... не редко из за не прочтения инструкции до конца програр был. и даже горели до тла.

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо за новое видео.

[@ВячеславКолесник-и6в]

Думаю, что если поставить все исправные форсунки и прописать их, то двигатель заработает ровно. Вопрос теперь, что делать с поршнем? 1. Если на нем есть трещины, то он может развалиться 2. Изменена форма камеры сгорания (она находится именно в поршне) и это немного изменит работу двигателя. 3. Будет всё работать +- штатно. Был опыт (не на бмв) после встречи клапана с поршнем, пошла небольшая трещина в поршне, её выпилили фрезой, тем самым получили форму, такую, как этот оплавленный поршень и двигатель работает нормально. Но двигатель менее мощный и менее оборотистый.

[@Slepoj.]

Знаю людей, которы поднимают форсунки к верху, смотрят на распыл и если форсунка льет не факелом, а одна только сторона. И после осмотра цилиндра, как у тебя на видео. То меняют форсунки местами. Что бы машина побегала больше и денег не вкладывая. Не навожу таких людей. А покупая машину, ты и не подозреваешь что купил себе проблемы на будущее.

[@ГеоргийШулдяков]

Не раскрыт момент с расположением косячных форсунок. Как вариант - под устоявшейся нагрузкой ЭБУ льёт усредненную смесь, по лямбде. А форсунки фактически льют по разному, и цилиндры с исправными форсунками богатят смесь, неисправные беднят, по итогу на лямбде голубцы. Добавляем отключенный егр и получаем все условия для стекания поршня в поддон. Стенд показывает факел распыла, т.к. форсунка наливает в стеклянную колбу и факел видно глазами. Но тут вопрос квалификации специалиста, работающего на стенде.

[@Анатолий-ы3р]

2 серия ждемс!!!

[@АлександрКрень-ц5х]

Я думаю это проблема в ЕГР. Но расскажу свою историю. Я фанат БМВ езжу на БМВ, но был как-то во владение Опель астра 2010 года 1,3 дизель брал трёх летку с пробегом 85к, владел 10 лет этим Опелем на 240 тысячах накрылось сцепление, ну и как всегда вытащил двигатель и давай сразу всё смотреть и менять цепи егр маховик ну короче много чего менял, так вот после всего этого чистил клапан егрбыл засран полностью, и после всего этой проделанной работы был удивлен когда стал нормально работать клапан егр и соответственно двигатель тоже стал по другому работать. Так вот скажу так егр ни в коем случае не надо выкидывать. Я буду чего уверен что проблема эта из-за клапана егр

[@volodiazubov1866]

Александр спасибо! Вы конечно топ! Но снимите, опишите еще раз,нужно ли заливать присадку ceratec от LM? Спасибо!

[@golden.phoenix]

А правильно стоять метки ГРМ? в теории они могут ухудшать роботу цилиндров на холостом, одновременно с повьішением ефективности на вьісоких оборотах?

[@mykolaisheshenia3795]

Добрый вечер, это начало прогорания поршня, у меня на мерседесе такое было , из-за того что лила форсунка.

[@edgarsvolkovs3209]

Если не секрет где проверяли форсунки ? дистехника ?

[@KlimTeam]

Была такая же проблема на n47 две форсунки после стенда потребовали новые коды коррекций, после провисания мотор стал работать ровно. Да поршень может поправить из-за форсунки если она беднит, но и как раз 6му поршню достаётся больше когда в коллектор начинает попадать масло или антифриз из егр, возможно поршень пострадал ранее, но не думаю, что в этом моторе проблема из-за поршня, при тюнинге вообще стачивают этот бурт и мотор так не дымит. Проблема будет в топливной, моя ставка. Если прошивку точно проверили и она 100% оригинальная, а то тоже была 328 на n47 всё перепроверили, а оказалась прошивка, машина из Литвы была.

[@alexh2660]

СТАВЛЮ на то, что заела заслонка около EGR, та что приводится в движение за счет разряжения воздуха!

[@mt964-g8j]

Я как раз хотел спросить, хороший ли бренд Yato. У меня только тара для слива масла этого бренда)) Что скажешь?)

[@Евгений-з1д8д]

Почему вы считаете что компрессия 20 это норма? Сколько не ковыряюсь восновном от 24-28. Я бы обратил внимание на фазу. Пока на данный момент не сложно понять крышку

[@CUBANO82]

Интересный сюжет. Надо подумать.

[@ivastor]

EGR понижает температуру в камере сгорания,а он отключен.Но проблема явно не в этом , это как следствие.

[@seriogaoreivis6549]

Добрый день, ваше мнение отключать програино ЕГР, 2017 год 2.0 дизель

[@doktormaster7418]

Что вы прицепились к компресометру, его проверить 5 сек, у него сжатый вовоздух есть , подсоединить к воздуху и все будет понятно, ну возможно на 1 бар и соврет но не на 10. Хотел бы посмотреть на ваш суперэкперты

[@doktormaster7418]

Да компрссия гавно . 20 это предсмертные конвульсии, она себя так и ведет . Уже столько разобрали проверь фазы.

[@ЮрийАндреев-ю2ж]

Есть анализатор плотности цилиндров для дизелей. Он объективней , чем компрессометр.

[@edikkiselov3951]

Интересно и познавательно! Мне очень понравилось👍💪

[@ПДПжок]

Погодите. Вот есть прошивка вырезаны значения ЕГР. А потом как? Он наливает топливо по воздуху по стандартной топливной карте, не учитывая что, топливная смесь в связи с отключение ЕГР более богата кислородом в связи с отсутствием в подаваемом воздухе выхлопных газов? То есть мотор работает на постоянном недоливе топлива хотя по компу это все нормально.

[@moldovanandrei7008]

Если правильно отключили через гистерезис то как бы мозги в курсе что смесь другая. Это даже через INPA можно увидеть.

[@ДенисСтаткевич-я8ш]

Сам мучаюсь.n47s С понижение температуры двигатель троит при запуске,пускает облако вонючего дыма.но как только поработает 1-2 мин все хорошо. Чистили впуск,егр заглушен,отключен программно,заслонки убраны с коллектора(все были на месте),свечи и блок поменяли,ошибок нет,турбины все разбирали и проверяли. Остались форсунки и камерой глянуть что там с цилиндрами) Плавность хода показывает норму)

[@kutyurin]

У меня f25 20d, n47, 2012 года, пробег 200 тыс. на горячую сильная вибрация при наборе скорости от 40 до 60 км/ч. На холодную ничего нет. Не встречались с таким?

[@K0S_777]

Александр, спасибо за труды и подробные занимательные видео! А если форсы начнут моросить - они ошибки будут выдавать или только диагн софтом можно узнать? Или вонять начнет и сразу понятно будет? Насколько критично если в 3м цилиндре ошибка/неисправность свечи накала? На f25 рест 2017 20d заметил на холодную пуск подольше или если долго машина стояла в паркинге даже при +10..+15 тоже долго крутит перед запуском. Подключил extratool через елм сканер выдаёт ошибку свечи накала. Надо все менять? Насколько критично срочно менять? Пробег 79к км, всё заводское практически. Только колодки передние попросились. Жена на лампочки не 😅 смотрит, там уже красным загорелось, что надо менять передние колодки, при этом визуально ещё 3мм примерно. Лучше на эвакуаторе ехать или не спеша доролзти до сервиса можно?

[@ЭлтунПиркасумов-ж7к]

а что не так с компрессометром?

[@mihake1]

Думаю целесообразно будет проверить состояние дпф и катализатора в том числе, от них очень многое зависит, тем более что там уже прошивка непонятная 🤷

[@VLASOVworkshop]

Дпф как раз мыли ему (другой сервис)

[@alexanderkazmeriks4712]

А такое бывает? При отключенном ЕГР ДПФ фильтр может "жить"??.. И его регенерация происходит? ЕГР ведь обычно "участвует" в процессе регенерации..?

[@bahnstormero]

+ при заглушеном егр , дпф забивается за минуты! Я этот момент тоже не понял.

[@imantskrumins203]

@@VLASOVworkshop Dpf filtrs bez egr savas funkcijas nepilda. Ja egr met árá tad arì dpf filtrs jāgriež árá!!!

[@sweetbublecoffee6906]

​@@alexanderkazmeriks4712EGR участвует в процессе тем что при прожиге DPF полностью закрывается.

[@VadymKupin]

Добрый день , у меня Е46 горит красным лампа масла и аккум , не работает спидометр и расход топлива и перестал переключать борт комп , когда едешь начиает схватыват ESP мигает хвают колодки ОБД2 показывает все ОК едет норм работает норм проехал 60км без проблем !! Тест приборки делал все ок , мотор М54В22 Подскажите решение проблемы

[@vitaliimalczewski75]

N47d20c 18d ищу проблему вторую зиму, форсы менялись, все ок. Помогает только смена топлива на bp ultimatum. Дергать перестает , но вонь есть (dpf off) раньше с дпф и егр так же потряхивало на холодную при температуре меньше 5 градусов. На другой машине удалось решить проблему замена регулятора давления на помпе, при этом давления по параметрах не прыгало.

[@1103egor]

Лучшая антиреклама дизельных двигателей 😂

[@imhere7950]

Можно знать куда возите форсунки на ремонт?

[@eurocash3782]

Нет🍌

[@СиаТрассер]

Вонючий выхлоп - это отшитый Егорка, и поршень из-за этого погорел. У нас практически каждый автовладелец, ну прямо своим долгом считает первым делом заткнуть ЕГР.

[@UkrainianZP]

Тёска Привет. Подскажи пожалуйста, на бензиновом двигателе компрессию мерять нужно тоже на холодную?, или разницы нету. Очередное видео смотрю удовольствием, Красавчик в работе.

[@thekaws03]

Посмотри ремонтный мануал, там зачастую пишут. Вместе с параметрами и допусками. У меня на 3UZ "просят" на полностью прогретом моторе мерять

[@dpowerbmw9961]

Если форсунка на максимальной нагрузке не доливает то она как раз и плавит поршень,т.к бедная смесь+наддув повышает температуру в камере сгорания. На 6м цилиндре обрати внимание на края поршня,они закругленные,тоесть оплавлены.

[@VLASOVworkshop]

На дизелях это не совсем так работает

[@deneurope8966]

@@VLASOVworkshop и как же оно тогда работает?

[@Stage_wine]

Саша подскажи, двигатель м57, может ли на коррекцию форсунки влиять подсос воздуха? Коррекция 1.5, но раз в 5 цилиндре, раз в 4, бывает все хорошо все 0.5

[@javoresku]

5:55 Саша, не знааю оговорился или препутал, но ето не шестой, ето четвертый. Етот тест выдает по порядку работы цилиндров (1-5-3-6-2-4) а не в очереди (1-2-3-4-5-6). И на екран ноутбука видно.

[@dionich]

Интересный детектив!

[@VadimSot]

Искать контрактный двигатель, менять плохие форсы, восстанавливать вкг и егр+ коллектор ,поправлять софт и ездить до конца жизни авто и радоваться🙂

[@user-hm3vm5be6v]

Классное , информативное видео,. Даёш ещё!!😊

[@VitaliBabkin]

Вроде же как раз не долив вызывает повышенную температуру? Как раз две и поплавали

[@igorcos2345]

Пройти же новые нормы твёрдых частиц ещё нужно после всего ?

[@КонстантинСидоров-ы8х]

Смотрел очень пристально, у меня такая же проблема примерно на N20B20, на холодную плавают обороты доходит в плоть до остановки, решением стало сброс адаптаций по дме, хватает на пол года потом опять.

[@АндрейЗапорожченко-ю6х]

Саша, а какая коррекция нулевой подачи по форсункам?

[@Saykes1994]

35:11 Александр бедная смесь вызывает рост температура в цилиндре! Или я ошибаюсь?

[@VLASOVworkshop]

На дизелях иначе

[@dpowerbmw9961]

​@@VLASOVworkshopнет,я много разбирал моторов после убитых форсунках,поршневая оплавлена от не долива,эффект автогена,пример-резак по металлу пропан+кислород,когда поджигаешь на резаке пропан то огонь жёлтый,потом добавляешь кислород и огонь синий,почти тоже в камере,наддув есть а топлева мало,(это когда газ в пол),т.к тесплан показывает не долив на максимальной нагрузке.

[@ПДПжок]

@@dpowerbmw9961 Еще раз пожалуйста, недолив топлива есть прогар поршня?

[@Ruslan-mk9ch]

Парни, если кому интересно, в Болгарии есть одна е90 2008 г, в оригинальной краске. Продаётся…))

[@o2enjoyer]

Что не так с YATO'вским компрессиометром ?

[@VLASOVworkshop]

Дешман типа😃

[@o2enjoyer]

​@@VLASOVworkshop🥲

[@Saykes1994]

38:43 Вопрос как измерить карьерные газы, а как узнать какой цилиндр дает повышение значения? Вопрос со звёздочкой, я могу дать подсказку в Америке на дизельных двигателях даётся конкретное значение давления в картере двигателя. BMW приводит такие значения для своих двигателей?

[@ВячеславКолесник-и6в]

Есть канал «сто ковш», наши украинцы из Херсона, очень толково по дизелям рассказывают. У них есть видео, как измерить обьем картерных газов и какой он должен быть в норме

[@MrSmille152]

Мне понравилось 😊

[@AntonioBanderasMinsk]

Саня!!! У тебя Ятовский компресиометр!!!

[@VLASOVworkshop]

😄😄😄

[@DODG-engineering]

я думаю это перегрев из за не работающего егр и зависшей заслонки прогрева от егр . а второе то что авто не просто так начала по сервисам ездить , нужна история авто , нафига этот авто начал обращаться в сто

[@sanyokforever]

Александр подскажите, на м57d1 появился стрекот форсунок под нагрузкой (звук похожий как клапана стучатна плохом бензине). Раньше было только на холодную. Сейчас и на горячую стал слышать. Куда копать ?

[@jevgen4874]

Про компрессометр то зацепил в прошлый раз комент 😂 .просто зачем тролить людей за дешевые запчасти если они так же работают как и дешевый инструмент .😀

[@yourcar2389]

Есть идентичная проблема на N47 Х3. Удалён ЕГР и вероятно, ошибка просто замаскирована. Однако, машина уже старая и проблема может быть в чём угодно вообще😂

[@JurijLJ]

А разве на эфке М57? Там же вроде николай

[@autogermanydanila]

Не там N57

[@autogermanydanila]

Название: ошибка была исправлена.

[@JurijLJ]

@ вот и я подумал, нестыковка) А в видео всё правильно, говорит N57)

[@aximilianAleksanu]

борода зачетная))

[@ВладиславАлександрович-ч7э]

Так 2х или 3х литровы? Н47 или м57?

[@Max_on_39]

Возможно проблема с охлаждением поршня, то есть с масляной форсункой.

[@ЕвгенийКочевенко]

Познавательно.

[@autogermanydanila]

Как всегда лайк 👍 в поддержку, привет из Германии 🤝

[@николайкаленюк-в1и]

В моем двигателе М47 -150лс форсунка расплавила поршень 😢 и была дыра размером с 20 центовой монеты😢