BMW i4 M50 vs. Tesla Model 3 Perf. - Neuer Platzhirsch? [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.193

[@r.s.5394]

Super Vergleichsvideo. Meine Wertung geht klar an den BMW. Mein M3 LR habe ich gerade gegen den i4 40 getauscht. Zu den Gründen: - Assistenzsysteme des Tesla sind einfach nur grauenhaft (Fernlichtassistent, Autopilot, Regensensor, Verkehrszeichenerkennung) und teilweise gefährlich (Spurhalteassistent in engen Stellen - da lenkt er gerne mal in die Wand oder den Nebenmann) - Sitze des Tesla sind extrem schweisstreibend - Die Klimaanlage des Tesla ist ziemlich erratisch. Wechselt ständig zwischen gut und Polarluft. - BMW ist viel ruhiger bei Autobahntempo - Fahrwerk, Verarbeitung, Kundenservice sind eine ganz andere Liga - Ladeplanung bei BMW umfangreicher bei der Auswahl der Ladepunkte, Ladeschwellen anpassbar. Was der Tesla tatsächlich gut kann sind folgende Punkte: - Spur halten, auch ohne Markierung - Beschleunigen - Laderaum - Effizienz Insgesamt nervt mich der Tesla allerdings mehr, als dass er mich beim Fahren unterstützt. Ich habe ständig das Gefühl, dass ich die Nanny für ihn spielen muss. Permanent wird man angebimmelt (nein, auch der Joe-Mode ist nur ein schwacher Trost) und muss manuell eingreifen. Der BMW kann Standards, die in dieser Preisklasse einfach funktionieren müssen. Der Tempomat bremst adaptiv ab, der Regensensor funktioniert, ebenso der Fernlichtassistent und die Verkehrszeichenerkennung. Alleine, dass der Tesla in den Punkten massiv patzt, hat bei mir den Tesla aufs Abstellgleis befördert. Zum Thema Kosten: Bei BMW liege ich rund CHF 13.000 über dem LR (Rabatt bei BMW eingerechnet). Dafür habe ich die bessere Ausstattung, den besseren Service und ich bekomme den BMW Service Plus dazu (10 Jahre oder 100.000 km, 6 Reifenwechsel). Jetzt mag man entgegnen, dass ein E-Auto keinen Service braucht. Dem halte ich entgegen, dass die Bremsflüssigkeit und andere Kleinigkeiten (Luftfilter etc.) durchaus auch einmal getauscht werden sollten. Fazit: Endlich wieder entspannt Auto fahren.

[@christianf.5830]

Der Aufwand, den Ihr betrieben habt, hat sich in meinen Augen mehr als gelohnt. Sehr schönes Video, auch wenn ich erst ein wenig von der Länger „erschlagen“ war. Jede Minute des Videos hat sich gelohnt - sachlich, unaufgeregt, kompetent. Behaltet Euren Stil bei. Herzlichen Dank für die ganze Arbeit. Auf Grund des Preises würde ich mich für den Tesla entscheiden. BMW ist deutlich außerhalb des Budgets😉Beste Grüße Christian

[@BarbarescoVino]

Ich hab mir den BMW gegönnt und bin vollauf zufrieden, warum allerdings der BMW die Gepäckwertung nicht gewonnen hat erschließt sich mir nicht. Für mich ist beim Beladen auch die Flexibilität wichtig, und beim BMW kriege ich durch die größere Luke und die umklappbare Rückbank auch mein 29er Mountainbike hinten rein, das ist für mich purer Luxus - und mit Anhängerkupplung habe ich noch mehr Möglichkeiten…das war für mich der entscheidende Punkt. Aber so hat jeder seine kleinen Vorlieben, kriegt man nur durch lange Testfahrten raus oder durch so wunderbare Videos wie Deines hier, so viele wichtige Punkte hat noch keiner angesprochen - großes Kompliment!!

[@Electrified-py2hf]

Hervorragendes Video und Danke für diesen Aufwand!!! Obwohl ich mein Model S gerne fahre muss ich sagen, dass BMW mit diesem Fahrzeug in der Oberliga mitspielt. Verarbeitung, Materialien, Fahrwerk, Sitze, Assistenten, Konnektivität, Lichttechnik, Bremsanlage, Fahrmodi etc.. zusätzlich gibt es Ausstattungen, die beim Tesla nicht für alles Geld der Welt erhältlich sind. Hier seien nur das Schiebedach, elektrische Hängerkupplung, verstellbare Oberschenkelauflage, Headup Display und adaptives Fahrwerk erwähnt. Ja, der BMW hat einen stolzen Preis aber Freude am Fahren in den Genen wie nur wenige andere Elektroautos, die aber noch deutlich mehr kosten…

[@markusbenus1559]

ich selber bin vor 18 Monaten von BMW 330d auf Model 3 LR umgestiegen. Bei diesem Duell würde ich immer noch Tesla wählen wegen Preis/Leistung. Super Video, Vielen Dank 🙂

[@gian1525]

Hallo zusammen und besten Dank für das Video, wieder einmal toll gemacht 👍. Als Tesla Model 3 LR AWD Fahrer seit zwei Jahren, hätte ich gerne auch noch nachfolgende Themen in der Bewertung gesehen, nämlich Verarbeitung und Qualität (und nicht nur auf Spaltmasse bezogen), Kompetenzen der Servicestellen sowie Preispolitik Ladenetzwerk. Da dürfte der eine oder andere Punkt für den einen oder anderen drin liegen.

[@VisionEDrive]

Phuu :) dann ginge es 2h+ 😃😃

[@dtmdoew]

1: Danke für die Mühe 2: Super gemacht, toll präsentiert, top 3: ich will den BMW (wenn das Ioniq5 Leasing rum ist) 4: ich hab dein Video allen Freunden und Kollegen empfohlen

[@OldAgima]

Schaue deinen Kanal so gerne, sympathisch, praxisbezogen und nicht gekünstelt, danke.

[@mkamenophis]

Der BMW hätte gewonnen, wenn du noch ein wichtiges Kapitel nicht unterlassen hättest. Der Fahrkomfort. Dennoch ein Top Test! Ausgewogen und fair. Aufwand hat sich gelohnt. Aber bitte den Fahrkomfort nicht vergessen beim nächsten Test. Meines Erachtens ein äusserst wichtiger Punkt.

[@rolandg3948]

Ich würde meinen der Fahrkomfort wurde doch gebührend berücksichtigt? Wenn man das überhaupt vergleichen kann bei einem Fahrzeug das doppelt so viel kostet. Für mich wäre das sowieso grenzwertig wenn das überproportional beurteilt würde. Der ganze Test ist für mich grenzwertig. Es muss um die Elektromobilität und die Umsetzung gehen, nicht um Luxusdetails die man gar nicht vergleichen kann.

[@NoobyTheBot]

Bzgl. Fahrkomfort würde der Tesla wahrscheinlich mindestens so gut abschliessen wie der BMW, wenn man als Vergleich den LR beigezogen hätte. Wäre nochmals um einiges günstiger gewesen und der P ist im Vergleich zu LR für mich viel zu „sportlich“ in Bezug auf Fahrwerk. Ich hab mich für das komfortableren M3LR entschieden mit „Beschleunigungs-Boost“. Ich fahre ja weder Bergrennen noch geh ich auf die Rennpiste 😅

[@Robin-sf3gk]

@@rolandg3948 BMW i50 Vollaustattung 92.000€ vs Model 3 Volla. 71.000€ (beide im Konfigurator) "doppelt so viel kostet" grenzt schon an Propaganda ;)

[@D00MINIK]

Schon, aber dafür hat der i4 nen Punkt für Ladeleistung bekommen obwohl das Model 3 mit der in der gleichen Zeit nachgeladenen Energie trotzdem weiter fährt. Mir persönlich doch egal ob es weniger kwh sind wenn ich in der selben Zeit auf denselben Prozent bin (mit denen ich ja dann sogar noch weiter komme), außerdem kostet weniger Verbrauch auch weniger. Insofern find ich auch den Vergleich zu Vw und Genesis(Hyundai,Kia) auch nicht gut weil Bmw und Tesla sind viel effizienter als die anderen und kommen auch weiter und günstiger. Weiß nicht warum bei E Autos plötzlich der Verbrauch irrelevant ist solange man schnell nachlädt.

[@fabianrus4159]

@@Robin-sf3gkzumal BMW deutlich rabattiert. Tesla nicht….. reell kostet der i4 m50 relativ voll (bis auf 20 Zoll und Schiebedach) unter 70.000…… das relativiert es deutlich. Leasing nach mal günstiger als dr Tesla. Ganz aktuell verglichen

[@electrifiziert1362]

Super Video ! 👍🏻 Sehr ausführlich & informativ. Ich fahre das Model3 als LR+ AWD… der Preisunterschied ist derart krass… den BMW könnte ich mir schlicht nicht erlauben ! Der BMW ist schon wirklich ein sehr schön gemachtes Auto ! TOP ! Leider massiv teuer.

[@tschimbo]

Ein wirklich SUPER Video! Kompetent, fair, unterhaltsam. Klasse! Weiter so. BTW: Du hättest viel mehr Abonnenten verdient.

[@peerhaupt7242]

Jetzt habe ich nach über 10'000 Views erst den 500. Daumen hoch gehalten, weshalb haben das wohl knapp 10'000 Leute vergessen? Das ist ein echtes top Video und super wie BMW es schafft nun wieder aufzuholen. Wir werden auf der #eNordkappChallenge #eNC2023 den ersten BMW einen iX50 präsentieren.

[@ralfzabries135]

Hallo zusammen, es wird immer so viel über den Preisunterschied vom Model 3 Performance zum i4 M50 geredet. Jetzt mal hier die Frage: Ich habe mir sagen lassen, dass es bei Tesla keinen Verhandlungsspielraum geben soll. D.h., das Model 3 (ja, okay, aktuell deutich im Preis gesenkt) kriegst du nur zum UVP-Listenpreis. Anders bei BMW. Hier sind i.d.R., je nach Verhandlungsgeschick, Nachlässe zwischen 5 und 10% möglich. Beispielsweise würde ein i4 M50 zum Basispreis von 71k zuzüglich Sonderausstattung für 10k insgesamt UVP 81K kosten. Mit dem entsprechenden Nachverhandlungen kannst du dieses Fahrzeug jedoch für 72 bis 76k als Neufahrzeug bekommen. Würdet ihr sagen, dass dies ein Entscheidungskriterium sein könnte, sich doch für den i4 zu entscheiden? Man muss dabei auch bedenken, dass der i4 in Serie bereits sehr gut ausgestattet ist und sich mit den 10k für die Sonderausstattung ganz hervorragend ergänzen lässt, mit Ausstattungsdetails, die euch ein Model 3 nicht einmal liefern kann. Ihr habt also für die angegebenen, sagen wir rund 74k ein signifikant besser ausgestattetes Fahrzeug. Wenn ihr die Sonderausstattung komplett weglassen würdet, dann seid ihr sogar nur bei round about 65k. Dazu kommt, dass einige wesentliche Eigenschaften des i4 einfach mal besser sind als beim Model 3, wie z.B die Qualität und Laufruhe des Fahrwerks, oder überhaupt das gesamte Geräuschniveau bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn, oder auch die Assistenzsysteme ... Du kriegst also auch letztendlich mehr für dein Geld. Zudem könnte ich mir vorstellen, dass auch der Wiederverkaufswert nach einigen Jahren beim BMW aufgrund der Exclusivitat höher ausfällt, als beim Model 3 (nur meine persönliche Einschätzung). Denn die endgültige Kostenbilanz wird immer ersr gemacht, wenn die Kiste wieder vom Hof ist. Also, was sagt ihr dazu?

[@franzklaussner8356]

Hallo zusammen, kleine Ergänzung von mir: Wir haben uns gerade für den BMW entschieden. Davor sind wir einen Tesla gefahren. Zwar nicht das Model 3 sondern das Model S. Kurz zum Preis: in Deutschland habe ich gerade 70 TEUR mit Vollausstattung gezahlt ( Neuwagen - ohne Umweltprämie). So eine große Differenz, wie in der Schweiz ist es also nicht. Aus meiner Sicht, bekommt man in den Kofferraum des BMW mehr rein, als beim Model 3 (ohne Berüchsichtigung des Frunks). Das ist aber nicht der Hauptgrund, warum wir wechseln. Der Hauptgrund ist die Produktionsqualität und der Service von Tesla. In den ersten 24 Monaten wird zwar alles anstandslos korrigiert. Aber dannach ist nur noch Stress angesagt. Meine Innenverkleidung löst sich; damit hat sich über die Zeit das Leder verzogen, usw. Das Letzte war eine gesprungene Windschutzscheibe durch die Enteisungsfunktion. Hier wurde sogar der geplante Servicetermin storniert. Das nur ein paar Blitzlichter. Ich bin auf den BMW gespannt. Danke für das tolle Video.

[@riedlrob]

Hallo, ich hab jetzt schon ein paar Videos von euch gesehen und dieses Video hat mich auf abonnieren klicken lassen! Sehr ausführlich und wirklich gut gemacht! Kann mir nur ansatzweise vorstellen wie viel Arbeit tatsächlich hier dahinter steckt! Bitte weiter diesen Level an Qualität halten! Ich bekomm in ein paar Wochen selber ein Model 3 LR als Firmenauto, welches ich selber ausgesucht habe, bin also etwas voreingenommen :) Der BMW (ein Freund hat bereits einen i4 M50) ist aber wirklich ein tolles Auto und hin und wieder wünscht man sich man könnte die beiden einfach in einen Mixer werfen und das Resultat wäre das Beste von beiden. Der Preisunterschied ist aber schon massiv - mir in diesem Fall zwar egal, weil Firmenauto, aber man kann den i4 mit den ganzen Extras auf über 100k Euro treiben. Der i4 ist in einigen Belangen wesentlich besser als das Model 3, aber tatsächlich fast 40k Euro besser? Nichtsdestotrotz, ein super gemachtes Video, ich bin ab sofort Abonnent, danke euch sehr für euren Aufwand und bin schon gespannt was in Zukunft noch von euch zu sehen ist!

[@nicowieditz]

Tolles und ehrliches Video, und natürlich toll, was BMW da mittlerweile liefert. Ich sehe die Schwächen beim Tesla ebenfalls wie Du, außer beim AP. Ich habe erlebt, was die AP Hardware im Tesla kann, wenn man sie nur lässt. Da wird auch BMW noch Jahre brauchen, um da hinzukommen. Die Gesetze bei Dir vor Ort, aber auch in Deutschland bzw. der EU bremsen die Tesla AI mächtig aus. Das geht natürlich stark zu Lasten des Benutzers, der Fahrsicherheit und des Fahrerlebnisses. Ich mag die Einfachheit im Tesla und da reichen mir die 2 Drehregler im Alltag völlig aus, ist halt absolut Geschmackssache. Wie gesagt, MEGA, was BMW da abliefert, es hat natürlich seinen Preis. Danke für Dein Video.

[@Electrified-py2hf]

Hi, deine Aussage zum AP kann ich nicht bestätigen. Ich fahre den i4 nun nach dem MS und muss feststellen, dass die Assistenten im BMW dem sogenannten Autopiloten in Deutschland weit überlegen sind. Bin nach Abholung meines Fahrzeuges 150 km nachhause gefahren und die Assistenzsysteme im BMW haben für die entspannteste Fahrt seit langem gesorgt. Der EAP ist gegen den Driving Assistent Professionell völlig überteuert und in nahezu allen Belangen unterlegen.

[@VisionEDrive]

Das habe ich auch so festgestellt, ausser bei Tempo 50 ohne Spurmarkierungslinien, aber da schalte ich ihn auch nie an.

[@rpbuerschel1195]

Wenn ein Auto schneller lädt, aber wegen Ineffizienz damit weniger weit fahren kann, ist das überhaupt kein Kundennutzen. Das einzig relevante Kriterium für den Kunden ist Ladezeit pro 100 Fahrkilometer.

[@Craro73]

Die Optik ist tatsächlich Geschmackssache. BMW spricht hier halt mit den Hasenzähnen nicht alle an ;-)….. Input: Den Fahrdynamik Test könnte man z.B. auf dem Flugfeld in Dübendorf machen. #siggnature macht teilweise seine Töfflitests auch dort. Vielleicht kann er euch seine Kontakte geben. Für mich kommen beide Fahrzeuge nicht in Frage da zu teuer. Der Test war aber sehr interessant und schreit nach Wiederholung. 4 Tage drehen + noch alles schneiden. E rieeese Büez. Danke 👍🏻👏🏻

[@Lifecoach7Ra]

Wäre toll, da wir dort schon die aktuellen ICE-BMW und Tesla fahren durften und es auf der Fahrtrainings-Piste dann selbst optisch auffallen würde, wie die neuen pEV‘s reagieren.

[@alexanderb.9084]

Die BMW Schweine-Nase (so nenn ich sie) gefällt mir auch nicht.Verstehe da die BMW Designer nicht,seit den 90ern war die BMW Niere klein. Fand BMW früher cool,seit der Riesenkühlergrill Designs eher was für Chinesen,die sollen auf sowas stehen.

[@ralfzabries135]

Das Problem bei Tesla ist, dass man die Erfahrung die BMW über viele Jahre als Premium-Automobilhersteller gesammelt hat, mal eben nicht so einfach durch den Einkauf von Kraftfahrzeugingenieuren kompensieren kann. Da fehlt in Bezug auf die Feinheiten, also die letzten entscheidenden 10% betreffend, so Einiges an Kompetenz und das wird auch noch einige Jahre so bleiben. Klar, der BMW ist deutlich teurer, aber er liefert auch. Die wesentlichen Punkte, die ein gutes Auto ausmachen, gewinnt eindeutig der BMW. (Für mich persönlich! Andere mögen das anders sehen.) Dass ich da einen Koffer weniger in den BMW reinbekomme, ist (für mich) nicht gleichwertig, wie andere Eigenschaften, die ein Spitzen-Auto ausmachen, z.B. Fahrkomfort, Wind- und Abrollgeräusche, Fahreigenschaften, Assistenzsysteme usw. Diesen Punktegewinn für Tesla nehme ich mal eben aus (meiner persönlichen) Wertung heraus. Was nützt es, wenn ich genervt und gestresst am Zielort ankomme und aber einen Koffer mehr dabei haben darf. Und überhaupt, wenn ich mir eine Fahrmaschine mit 500 PS kaufe, dann ist (für mich!) das marginal geringere Kofferraumvolumen zweitrangig. Wenn schon, dann geht es zumindest deutlich weniger gewichtet in die Bewertung ein ;) Klar, der Bimmer kostet, puh, allerdings wird die Rechnung unterm Strich gemacht, wenn du das Fahrzeug nach 4 oder 7 oder 10 Jahren wieder verkauft hast. Und dabei holt der BMW mit Sicherheit mächtig auf, auch wenn er damit vermutlich den geringeren Einstiegspreis des Tesla nicht ganz kompensieren kann. Es gibt einige Videos auf YT, in denen beispielsweise die Reparaturfreundlichkeit und Anfälligkeit von E-Autos verglichen wird. Insbesondere wenn schon etliche Kilometer abgespult wurden. Da schneidet der Tesla nicht gut ab. Und auch über Kulanz und Service von Tesla wurde bereits des Öfteren berichtet … Alles in allem aber ein TOP-Video! Und es steht jedem frei, sich selbst ein persönliches Ranking anhand der für ihn ganz individuell wichtigen Punkte zu erstellen :)

[@fabianrus4159]

Täuscht das, oder ist der bmw deutlich leiser?

[@lulwhat]

Ja ist viel besser gedämmt

[@Akimo_Marrone]

absolut klasse Arbeit was ihr da abliefert, also für mich ist der GV60 der klare Gewinner, wenn er mit gemacht hätte😉

[@ElektronikIdee]

Ein wirklich sehr ausführlicher, realistischer und ehrlicher Test! Machet wiiter eso und wenn i mal än gälbe Tesla z'Aadorf gseh dänn weis i jetz wär es isch. 😆

[@VisionEDrive]

Morn morge fahri ded dure ;)

[@pascalb.3081]

Danke, tolles Video. Lang aber gut. Mach weiter so. 😊❤

[@kalle1222]

Moin. Werden denn die Ladepunkte an den Fahrstil, bzw. an den Verbrauch dynamisch während der Fahrt angepasst? Es werden ja wohl die Ladepunkte an einem geschätzten Durchschnittsverbrauch am Anfang berechnet. Aber wenn jemand richtig auf hohe Geschwindigkeit steht, oder jemand extrem langsam fährt, werden die Verbräuche doch vom Geschätzten abweichen.

[@VisionEDrive]

Ja er plant das fortlaufend neu :) wenn du einen Lader nicht mehr erreicht, nimmt er einen anderen schlauen.

[@WolterBuikema]

ich vermisse das thema comfort

[@raoulgisbers9793]

Klasse Video ❤❤❤

[@thomasvillard9439]

Guter Test👍 Was mir fehlt ist der Vergleich im Bezug auf die Verarbeitung und die Qualität der verwendeten Materialien. Ich denke, das würde den höheren Preis des BMW's etwas relativieren.

[@mikef.schwarzer2263]

Klar, wenn die Knöpfe aus Diamanten wären, die Türgriffe aus Gold, ...

[@marcelhammermeister2210]

Schönes Video.Für mich entscheidet am Ende der Preis.

[@dennyderdenmusic]

Übrigens, Unternehmen wie EnBW, Shell, Aral und die Globe Player investieren massiv in ihre Ladeinfrastruktur. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis Tesla sein eigenes Supercharger-Netzwerk nicht mehr als einziges Verkaufsargument nutzen kann und andere Hersteller den Preiswettbewerb intensivieren. Zu diesem Zeitpunkt wird Tesla möglicherweise weniger attraktiv für Kunden. Ein interessantes Erlebnis hatte ich mit meinem BMW X4 auf nasser Fahrbahn, als ich mühelos einen Model Y Performance in der Kurve überholte. Es war amüsant, im Rückspiegel zu beobachten, wie der Model Y Performance mit viel Mühe und Anstrengung versuchte, die Spur zu halten.

[@ev-goodies_de]

Sehr schöner Vergleich, schick ist der BMW schon :-) Die Farbe könnte Tesla gerne auch einführen.

[@VisionEDrive]

Aber dann müssen sie lackieren können ;)

[@ev-goodies_de]

@@VisionEDrive Die Tesla Anlagen ja so neu, dass sollten sie schon können :-D Ich denke es wird geschäftspolitisch noch eine Weile dauern bis Tesla individuelle Farben anbietet. Leider :-(

[@FeLuMi112]

Bin in der Vergangenheit viele BMW gefahren 1er, 2x 3er, 2x 5er touring und habe aktuell noch ein Youngtimer 330er Cabrio. Mein Hauptfahrzeug wurde aber ein Tesla Model 3 P und ich bin sehr zufrieden, gegen den BMW sprach der nicht zu rechtfertigende Preisunterschied, die Lieferzeit von 1Jahr + sowie die Verbrenner-Plattform des BMW. Der Tesla war und ist für mich das konsequentere E-Auto, natürlich kann der BMW manche Dinge besser aber auch der Tesla hat einiges zu bieten was man im BMW nicht findet. BMW hat sicherlich auch besser verbaute Materialien und insgesamt eine bessere Qualität was aber nicht heißen soll dass die des Tesla schlecht oder gar billig ist, den Preisunterschied rechtfertigt es jedenfalls keineswegs. In diesem Duell ist für mich der Tesla eindeutig die bessere Wahl. Bzgl. der beachtlichen Ladedaten des GV 60 muss man aber auch sagen dass dieses Fahrzeug preislich in einer ganz anderen Liga spielt.

[@elitemythos]

Schönes Video. Wie hast du dein Nummernschild am Tesla angebracht? Ist das eine spezielle Halterung?

[@VisionEDrive]

Klettverschluss :)

[@normansteinmetz643]

Danke für das Video, bin hier eindeutig im Team BMW. Der Tesla mag günstiger sein, ich komme mit der Minimalstischen Innenausstattung nicht klar. Ich finde das Ding sieht halt dem Preis entsprechend aus, da lege ich lieber Geld drauf. Mal sehen was die neue Klasse dann später kann, vorher kommt mir eh kein E-Auto ins Haus

[@D00MINIK]

Licht ist natürlich beim Bmw viel viel besser aber der Fernlichtassistent geht seit fast einem Jahr bei Tesla absolut großartig und besser als das günstigere System was ich aus Bmw X1 und Mini Clubmann kenne. Kann aber sein dass Standartlicht im i4 besser ist als in der Ukl Plattform. Übrigens auch Wischerautomatik geht seit einem Jahr sehr gut auch wenn es etwas lächerlich ist dass es solange gedauert hat.... Naviroute mit anderen Ladestationen als das was er vorschlägt geht auch schon länger jetz.

[@ZechprellerDE]

Ich finde der i4 ist vorallem für Einsteiger das bessere Auto, den wenn ich mich in den reinsetzten habe ich kaum einen Unterschied zum Verbrenner. Es ist ein ganz normaler BMW nur das ich Strom Tanke. Ein Tesla ist für „nicht Fans“ einfach zu viel UFO. Und das ich vor mir nicht mal die Geschwindigkeit angezeigt bekomme muss man mögen. Von einem BMW 320d oder vergleichbaren Audi A4/CKlasse auf einen i4 umzusteigen ist einfach einfach, auf einen Tesla aber ein Abenteuer!

[@FeLuMi112]

Ich bin von einem 5er G31 auf einen Tesla umgestiegen und mir fehlt absolut kein Tacho vor der Nase - bessere Sicht nach vorne und auch nicht diese ganzen Knöpfe und Schalter, was mir wirklich fehlt ist das Matrix LED, des war einfach der Wahnsinn im BMW.

[@ZechprellerDE]

@@FeLuMi112 ich meinte auch nur das es vom Gefühl her einfacher ist umzusteigen, das ein Tesla (bis auf bekannte Dinge wie matrix und Headup) alles hat was man braucht ist klar. Aber viele fühlen sich im i4 mehr zuhause beim Probesitzen weil es genau so aussieht wir ihr altes Auto!

[@s.oliver1301]

Super Vergleich - aber bei aller Objektivität ist für mich der Tesla ok und der BMW einfach nur 😎!!!

[@kaktusstechus814]

Beim Lichtsystem sollte man Tesla Minuspunkte geben. Ich ärgere mich ständig über das Fernlicht. Die Scheibenwischerautomatik ist auch grandios schlecht. Trotzdem will ich kein anderes Auto haben 😅

[@ToadStar]

Haha, ja stimmt. Ich will auch nichts anderes mehr

[@JoeLat]

Kurze Frage: habe nicht verstanden warum du bei der Preiswertung beim Tesla FSD mit gerechnet hast!?! Kannst du das bitte noch mal erörtern….. vielen Dank

[@VisionEDrive]

Um den höchst möglichen Preis zu kriegen damit man beide in der Vollausstauttung bewerten kann

[@JoeLat]

@@VisionEDrive das ist aber nicht korrekt und fair sorry !!!

[@VisionEDrive]

Warum?

[@JoeLat]

Dann hättest du den BMW auch in gelb vorstellen müssen 😉 gelb ist echt nicht jedermanns Sache 👀

[@JoeLat]

@@VisionEDrive WEIL das M3 das du getestet hast KEIN FSD hat bzw. hatte!

[@elektrisch2097]

Gute Arbeit, ich würde aber das Video löschen da selbst ich nachrechnen konnte das du über 22meter pro Sekunde gefahren bist😅 und für das nächste Video hast du ein: Logischerweise Verbot😜 (Ich mag deine Videos)

[@Toern24]

Es gibt noch einen Navigations-Service: Wenn du in deinem Handy Kalender-Einträge mit Ortsinformation hast, kann dein Tesla aus dem Kalender den nächsten Standort direkt in die Navigation übernehmen.... Nutze ich gerne. Du hast einen Punkt angesprochen, den ich zum ersten mal als Kritikpunkt höre: Es fehlt ein Speed-Limiter :-)

[@dieterlohrstrater6958]

Gibts beides auch im i4

[@flyingdutch18]

Super Video und Vergleichstest! Warum im Wächter-Modus anders als in der EU und in den USA keine Live-Bilder möglich sind, hier meine Vermutung: Tesla hat es sich einfach gemacht und die Rechtslage im kleinen Markt Schweiz nicht abgeklärt. Dabei wäre die Rechtslage vermutlich dieselbe wie in der EU (Stichwort: europäische DSGVO, die auch die Schweiz betrifft). Vielleicht kannst du als Creator Tesla Schweiz einmal eine Mail schreiben. Oder Tesla Schweiz wartet das neue Schweizer Datenschutzgesetz (nDSG) ab, das leider erst am 1.9.2023 in Kraft tritt.

[@VisionEDrive]

Tesla antwortet nicht auf diese Anfrage … leider

[@hannspeterflick6111]

Die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit des Tempomatens ist übrigens auch nicht abrufbar. Was ebenfalls katastrophal ist, ist der Wiederaufbau der Geschwindigkeit des Tempomaten nach bremsen und wiederbeschleunigen des vorausfahrenden Autos. Ebenfalls macht mein 3 Wochen altes Auto sehr sehr viele Bremsungen aus dem nichts die ich absolut nicht nachvollziehen kann. Die Schilderkennung des Tesla ist eine absolute Frechheit.

[@adimik3712]

Es muss ja nicht unbedingt das Leserlich sein.😉 Ich fahre im Mokka-E das Matrix-LED Licht, einfach ein anderes Level. Verhält sich wie bei dem i4 im Test, es werden einfach nur die nötigen Bereiche ausgeblendet. Ich fahre zum höheren Anteil auf Landstrassen, hier ist das Licht einfach super. Die Abblendautomatik funktioniert auch einwandfrei.

[@peterbucher6611]

Ich dachte du würdest das FSD beim Tesla mit dem BMW vergleichen , du hast aber den Standart Autopilot mit dem BMW verglichen?

[@VisionEDrive]

Hab es erwähnt, dass der Spurwechsel möglich ist. 👍

[@HeloiamCmP]

@@VisionEDrivehmm du hast die ganze Zeit erwähnt, dass mit dem Tesla kein Spurwechsel möglich ist und es gebimmel nervt. Das ist ja so nicht korrekt ;)

[@VisionEDrive]

Ja beim FSD ist das nicht so

[@HeloiamCmP]

@@VisionEDrive Aber fande es gut hat der BMW den Punkt bekommen. Technisch ist der Tesla besser aber im Alltag irrelevant.

[@Schwabenlaendle]

@@HeloiamCmP Ich bin Deiner Meinung. Bzgl. Fahrassistentsystem war der Test nicht korrekt. Ich denke man wollte unbedingt ein Unentschieden erreichen.

[@germanwiller5334]

Hallo. Super Video! Sehr ausführlich, sehr professionell. Kann der BMW eigentlich durch Updates nachgebessert werden? Das finde ich ja an meinem Model3 LR so Klasse: der Wagen wird kontinuierlich besser. Ich bin zuversichtlich, dass die Schilderkennung als Update folgt (ohne Mehrkosten) !? Ist der Spurwechselassistent beim BMW Serie? Wir werden uns, denke ich noch wundern, was FSD in nächster Zeit liefern wird…. Ein Letztes: Auf der ganzen Welt gibt es Tempolimits. Nur in Deutschland nicht. Selbst hier würde ein Tempomat mit 200er Begrenzung eher selten zum Einsatz kommen…😉

[@timtaylorx]

Schönes Video, hat mir gut gefallen! Danke für den ganzen Aufwand und die coolen Informationen. Ich glaube den Tesla kann man mit Teslamate relativ gut vollautomatisch messen :) Weiter so :D

[@minso8164]

Bin beide ausführlich gefahren und hab mich für den Tesla entschieden. Wiegt 400kg weniger, ist schneller, viel effizienter, günstiger, hat ein funktionierendes Ladenetzwerk, lädt schneller, sieht besser aus, besseres Infotainment, Autopilot, ständig OTA Updates etc. Für den BMW hätte eigentlich nur das komfortablere Fahrwerk gesprochen.

[@Lukas-hu5sz]

Wo bisch du do gefahre? Sieht schön us

[@VisionEDrive]

Region Hinterthurgau :)

[@Oida-Voda]

Preismäßig könnte man den Tesla eher mit dem ZOE mit großem Akku vergleichen... und das ist der Irrsinn an der ganzen E-Mobilität. Habe mir grade um 28.600€ (!!!) Listenpreis einen E-Twingo geleast... den gabs mal als Verbrenner ab 11.000€ Hat auch Mischbereifung, 205er hinter, 185er vorne :)

[@hardywoodaway9912]

Mischbereifung und Heckmotor!!!

[@hansiz1806]

Was für eine Aussage, der aktuelle von dir hat alles drinnen, und als Vergleich gibst den ohne Extras an. Könnte auch von Autobild sein. Ich habe mir einen Twingo urban gekauft, abzüglich Rabatt und Förderung kostet der komplett ausgestattete Wagen 15000. Für das Geld gibt es nicht einmal einen Verbrenner, ausstattungsbereinigt.

[@Oida-Voda]

@@hansiz1806 in Österreich gibts "nur" 3000€ Prämie direkt und 2000 vom Händler. Kaufpreis daher 23.000€, Liste 28.000€ Es ist im Grunde immer nur der Listenpreis interessant, da der Rest bezüglich Preis nichts aussagt. "Alles drinnen" ist ein wenig übertrieben ausgedrückt. 1. hat der um 1500€ weniger NICHTS drinnen und 2. Gibts nichtmal Keyless/LED/usw. was man fürs Geld wohl verlangen könnte, aber klar, die Kiste wird 2023 ausgemustert und ist halt von 2014. Da der ZOE oder Fiat 500 um noch 12.000€ mehr kostet, ist es trotzdem der Twingo geworden... auch wenn er in der Finanzierung ziemlich gleich teuer kommt wie mein Hauptauto Renault Trafic Lieferwagen. Der hat aber tatsächlich alles drinnen, um 30.000€ Kaufpreis (Liste 44.000)

[@hansiz1806]

Ich denke Mal ausschlaggebend ist der Preis den man dann tatsächlich zahlt. Etwas Verhandlungsgeschick gehört dazu. Meiner wurde vor dem Ukraine Konflikt bestellt, Januar 2022, da könnte man noch zusätzlich Rabatt raushandeln, somit fast 50% inlc der staatlichen Förderung. Im Übrigen kostet auch der billigste Verbrenner knapp 16000 und nicht 11000, dann gibt's aber auch kein Automatik. Mit alles drin, meinte ich auch kein Mittelklasse wagen, sondern ein Kleinwagen. Da ist dann ein Monitor mit Rückfahr Kamera und Piepser, verstellbare Sitze in Höhe schon Top.

[@Funky_T]

Danke für den Test, etwas lang, aber zu keinem Zeitpunkt langatmig. Sachlich, fair, Schwachstellen sachlich und richtig benannt. Das Gebimmel beim Spurwechsel bei Tesla und den unsagbar schlechten Fernlichtassistenten, der bei AP Nachts nur mit externer Hardware (Stichwort: Sexy buttons) umgehbar ist Stand heute, MUSS erwähnt werden und das habt ihr auch. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass ich den Tesla in 2-3 Monaten ab Bestellung haben kann, den i4M50.... in 2-3 Jahren. Bis dahin haben die Jungs bei Tesla hoffentlich den Fernlichassistenten im Griff.... oder das Lenkrad ganz wegrationalisiert. Achso ja, MYP Fahrer, ich hätte eigentlich den M50 genommen, war nur leider nicht in vernünftiger Zeit zu haben...

[@lulwhat]

In Deutschland sind die 20 Zöller nicht Serie, sondern die 18er. Die 19er fangen bei 980€ an und die 20er bei knapp 2000€.

[@chipsen3359]

BMW ist eine andere Welt 😉

[@Soon88]

Der BMW ist ehrlich gesagt schon das bessere Auto, aber bei Preis/Leistung ist das Model 3P der Gewinner :) Aber das ist jetzt natürlich nur meine Meinung.

[@w47w]

Fahre den BMW normal wie ein Verbrenner auf der Autobahn,120-180/200 und vergleiche in dann mit dem Tesla was KW Verbrauch betrifft. Da sieht es dann nochmal ganz anders aus was Effizienz betrifft. Cwa Wert BMW ist locker12-15 % schlechter. Oben raus gehen KWs dann einiges schneller flöten. Gewicht hat er auch noch einiges mehr zum Schleppen. Wenn man bedenkt was der Kaufpreisunterschied der beiden Autos ist, kann ich für 6000 EU den Tesla umbauen, das er auf der Nordschleife GT3 versemmelt. Dagegen sieht dann der BMW nicht mehr gut aus. 4500 EU für den BMW Lack ist schon heftig, aber noch günstig zu AMG, da reden wir +8000 EU. Eine Top Sprühfolien Lackierung kostet 2500, gibst aber auch schon eine gute für 1500 mit so einer Farbe. Vorteil, Lackdicke +0,35 mm und einen Schlüssel einkratzen kann man schnell beseitigen. Der Lack darunter ist dabei noch voll ok! Selbst einmal machen dürfen auf ein Testobjekt. Echt übel reingeschrammt, Folie danach runter und wir haben nur gestaunt das nichts zu sehen war.. Neider haben Freude so was zu machen. Freunde können ein Lied von singen. Haben jetzt alle Sprühfolie deswegen als Lackierung. Wegen Display kann man bei Model 3 für 300 EU selbst eins noch zusätzlich vor das Lenkrad einbauen. Stink einfach der Einbau. Sollte beim BMW das Display hops gehen wird es bestimmt teuer. Beim Audi sind 2200EU für Display und 3-400 EU Einbaukosten für eins fällig. Einmal einen Regenschirm mit der Spitze blöd drauf kommen wie bei meinen Freund seiner Frau und schon kommt ordentlich Freude beim Werkstatttermin auf. Tesla kostet es 600-700 EU komplett mit Einbau. Ach ja, der Heckspoiler hat schon Wirkung, aber erst ab höhere Geschwindigkeit zahlt es sich aus. Der hier ist schon einiges heftiger aber sehr ähnlich zum Performence Spoiler. ...Luftwiderstand um ca. 6,3% verringert werden. Sogar ca. 83,7% mehr Abtrieb konnten gegenüber dem Model 3 ohne Spoiler erreicht werden.... www.lautlos-performance.de/shop/tesla-aerodynamik/tesla-model-3-heckspoiler-reichweite/#:~:text=Mit%20dem%20Heckspoiler%2C%20welcher%20keinerlei,3%20ohne%20Spoiler%20erreicht%20werden. Nächstes mal darüber googeln hilft. Nimmt man noch AERO Felgen dazu, kann man 9,3 % zusätzlich einsparen. Da wäre der Tesla immer noch günstiger.. Da ist noch genug Geld übrig den Innenraum zu gestalten . Wenn man Fahrleistung betrachtet sollte man das Video anschauen. kzbin.info/www/bejne/q3qoaJiYr5ebrbs Der Porsche Taycan 4S macht da keine gute Nummer. Selbst mit dem original Tesla Fahrwerk. Mit KW Fahrwerk und Rennbremsen würde es noch einiges mieser aussehen. Der Vergleich BMW Tesla hat noch einige Fallstricke für eine richtige Endnote.

[@Teslafahrer]

Warum hast du nicht einmal die Garantie angesprochen da gewinnt der Tesla Haus hoch

[@VisionEDrive]

Klar, wir hätten noch soooo viele punkte ansprechen können. Dann wären wir bei 3h video 😂

[@markusschaetzle1819]

Guter, aufwendiger Test, danke dafür. Am Ende muss es jeder wie ihr sagt selbst entscheiden. Ich habe 3 Jahre überlegt einen Tesla zu nehmen, am Ende wurde es ein Volvo C40, Tesla hatte mir zu viele Nachteile bis hin zu Datenschutz Verstössen.

[@we73]

Ich glaube, das mit dem Datenschutz wäre mein geringstes Argument gegen einen Tesla, da sind noch so viele Dinge, bei denen ein Tesla inzwischen gegenüber seinen Konkurrenten hinterherhinkt. Performance ist eben nicht alles.

[@norbertholzmann8653]

FSD beim Tesla ist völlig unnötig. Kein Vorteil gegenüber EAP -> halber Aufpreis

[@yodagerhard8389]

Ich fahre Teslas MY LR. Aber es ist mir klar, dass inzwischen Tesla mit AP oder ACC wohl am letzten Platz liegt im Vergleich zu fast allen großen Herstellern. Das ist die nackte Wahrheit ohne Tesla fan boy Brille. Nimmt man noch das Einparken dazu … ach ich lass das lieber.

[@rolandg3948]

Sehr aufwändiger Test und gut gemacht. Bis auf diesen unsäglichen Ladespeed Test. Da habt Ihr etwas ganz wesentliches vergessen. Es geht nicht um die reine Ladegeschwindigkeit. Viel wichtiger ist wieviel Reichweite man in der Zeit dazuladen kann. Das ist das eine. Das andere ist wie stark stresst man den Akku mit der Ladegeschwindigkeit. Und hier sind 250kW, auch noch über lange Zeit abgefeuert, auf einen Akku mit 80kWh Kapazität jenseits von allem. Da hilft auch diese ach so hoch gelobte 800V „Technik“ überhaupt nichts. Wenn man das zu oft macht ist der Akku sehr schnell verschlissen. Da macht VW für mich den besten Kompromiss. Weil auch der kurzfristige Peak ist nichts als Effekthascherei. Andere Punkte sind Ansichtssache. Für mich ist die Schalter und Hebelkultur eines BMW verstaubt und nicht mehr Zeitgemäss. Etwas für Leute die im vor Digitalen Zeitalter feststecken. Sinn sehe ich darin keinen. Das der BMW überhaupt am Schluss mithalten kann liegt zu 100% klar am astronomischen Preis. Dafür muss man zwingend mehr Komfort und Performance erwarten können. Das ist doch nichts was man besonders hervorheben kann.

[@dandelions9872]

Hi cooles Video Gut das BMW wieder zurück ist, der sieht richtig Klasse aus. Bei deinen Aussagen zur 800 Volt Technik habe ich eine andere Meinung . Der Genesis kann in der Spitze auch nur ca 250 Kw. Die Akkuchemie im Genesis erlaubt es das die Ladeleistung dauerhaft höherbleibt. (mehr Kobaltanteil ??) Der V3 Supercharger schafft die 250kw auch. Die Leistung muss dann zum Schutz des Akkus zurückgenommen werden.

[@blueskysunshineocean]

Häsch d'Hulftegg unsicher gmacht ;)

[@steinpilzthegreatest3283]

schwierig wenn der BMW fast doppelt soviel kostet.

[@abraxastulammo9940]

9:50 Nur 20 % mehr, nicht doppelt so viel. ☺️ Die Extras sind dann superviele Sachen die Tesla gar nicht anbietet. Zahlt wahrscheinlich auch niemand Listenpreise anders als bei Tesla...

[@EM_BER_W]

Du übertreibt doppelt so viel

[@ralfkuschfeld7857]

ich würde mir nie niemals einen Tesla kaufen - sondern zwei ;)

[@frankgaetzel2129]

Scheint als hätte ein Teslafan versucht, den Tesla so darzustellen, als wäre er dem i4 M50 ebenbürtig. Diese Autos sind nicht vergleichbar! Wenn, dann mach doch mal den Verbrauchsvergleich bei 160 km/h. Fährt man in der Schweiz nicht, ok. Dann reicht auch der i4 40 oder gar demnächst der 35er, der verbraucht bei den Kriechgeschwindigkeiteb noch weniger als der Tesla, ist trotzdem viel, viel mehr Auto! Tesla Model 3 = fast null Fahrkomfort, Fahrassistenten na ja, von der Optik wollen wir beim Tesla überhaupt nicht reden.

[@hansiz1806]

Das stimmt, die beiden Autos kann man nicht vergleichen. Meiner Meinung nach ist BMW Software und technischer Seite lichtjahre hinter Tesla, das ruckelige Display besonders im navigationsmenü erinnert mich an die ersten Android Handys. Ich denke da wird mir keiner widersprechen können. BMW ist eben heute dort wo die ersten Android Handys vor 11 Jahren waren. Mag sein dass es bei BMW ein elektronisches Fahrwerk per Aufpreis gibt und das Fahrzeug dadurch komfortabler wird, aber das war's dann auch schon

[@beni354]

Bmw mit abstand cooler

[@VisionEDrive]

Ist wirklich ein cooles Auto 👍🏻

[@ribashra]

Laden ist einer sache die andere ist viel mann dafür zahlen muss.

[@0743pm]

tesla wirkt wirklich altbacken

[@SuperHumhum]

Nur schon wegen dem HUD, den ventilierbaren Sitzen, dem hochwertigen Leder, den noch vorhandenen Knöpfen, dem Seitenkollisionswarner, Android Auto und car play sowie dem Seitenkollisionswarner und der unglaublich guten Optik ist der BMW das massiv bessere Auto. Und der Preisunterschied auch absolut gerechtfertigt.

[@NoobyTheBot]

Das Model 3 ist einfach unscheinbar-wunderschön. Der BMW ist mE komplett verbaut. Ich hab aber noch nie einen BMW gesehen, welcher mir optisch gefällt, ist einfach nicht mein Ding.

[@Robin-sf3gk]

Wenn dir das Model 3 gefällt, magst du optisch dann auch den EQS & EQE?

[@lulwhat]

M3 sieht aus wie ein Frosch.

[@norbertholzmann8653]

Track Modus auf einer öffentlichen Straße? Macht doch kein Sinn.

[@miccayoutoube]

Mir gefällt das M3 besser. Elegantes, sinnvole aerodynamisches und cleanes Design.

[@lulwhat]

Sieht aus wie ein Frosch

[@newmatrixman]

Für mich ist der Tesla der Sieger, weil ich mir selbst einen bestellt habe.. :-D Aber prinzipiell ist der BMW schon geil, wobei ich bei der Karosserie irgendwie einen Verbrenner sehen will, was er ja sonst auch ist. Irgendwie fühlt es sich mit dem E-Motor falsch an.. Ein E-Auto darf schon irgendwie anders aussehen..

[@Schwabenlaendle]

Hallo und vielen Dank für das Video. Beim Lenkassistent hat der gute Mann leider vergessen dass er die Autos eigentlich in der maximalen Ausstattung vergleichen wollte. Schon der Enhanced Autopilot macht selbständig den Spurwechsel (Und was ist übrigens mit den Einparkassistenten? Für manche Benutzer ein wichtiges Addon). Er erwähnt es auch, gibt aber trotzdem einen Abzug ?! Generell hingt der ganze Vergleich. Bei den Preisen hätte man ruhig den Tesla Model S heranziehen können (--> Luftfahrwerk etc.). Auch het er beim Reichweiten-Test beim Tesla den "Lässig" Modus vergessen, das spart dann auch nochmal Energie. Der Schild-Assi ist bei Tesla wirklich die absolute Katastrophe. Trotzdem super Video ! ! ! PS: Den Speedlimiter gibts in der App unter "Sicherheit und Fahrer" ;-)

[@Toto_Muc]

Wer einmal einen großen TV oder eine Waschmaschine kaufen fährt, wird sich den Kofferraum vom BMW wünschen. Da bringt einem der Frunk leider auch nichts.

[@ToadStar]

Da kauft man sich ein Model Y und fertig

[@pepperfog]

Das ist ja mal ein Argument beim Autokauf: Eine Waschmaschine kaufen fahren. 😂🤣😂

[@Toto_Muc]

@@ToadStar hässlicher wird’s nimmer

[@Toto_Muc]

@@pepperfog bei meinem letzten Coupe habe ich (!) mir viel häufiger eine größere Kofferraumöffnung gewünscht als bei meinem BEV den Frunk. Ersetze Waschmaschine durch Wertstoffhof, Fahrrad oder sonstiges Hobby mit Platzbedarf. Und “Fahrrad auf AHK” gilt nicht. Die gibt es beim Tesla ja auch nicht. Ist ja nicht jeder ein neureicher Single im urbanen Umfeld ohne Hobbies und Privatleben 😂😂

[@pepperfog]

@@Toto_Muc Hast ja schon recht, ich hab’ halt nur die Waschmaschine witzig gefunden. 😉 Die Öffnung des Kofferraums und das Ladevolumen ist übrigens einer der Gründe, warum ich mein Model 3 verkauft habe und derzeit auf die Auslieferung meines Model Y warte.

[@deusamoris3992]

Ich bin echt geschockt das man den Tesla hübscher als den BMW findet, oder besser gesagt, hübscher als irgend was. Da haut doch an Proportinen gar nichts hin. Von vorne mag die Ente vielleicht noch gleich mit dem Bieber sein, aber beim Rest. 🤢 Irgend wann gewöhnt man sich wohl an das hässliche, oder man muss es sich schön reden.

[@TeslaKägi]

Tesla Tesla Tesla! 🤣🤘🤘🤘✌️

[@rainerjelenski2926]

Tesla kann auch Zwischenziele eingeben!

[@michaeltomasetto5413]

Ich bin zwar bmw fan. Aber immer den tesla. Der kostet fast die hälfte und der bmw wiegt 500 kilo mehr😅😅

[@joachimschulz6694]

ich will lieber fahr Tesler

[@tobyyize]

Tolles Video. Jede Sekunde war spannend. Ich bin langjähriger BMW Fahrer (aktuell G21) aber optisch gefällt mir der Tesla mittlerweile deutlich besser. Von der Preis/ Leisung sprechen wir gar nicht. Wovon bei BMW gibts je nach Job Flottenrabatt und dann ist der Unterschied deutlich kleiner.

[@normansteinmetz643]

Optisch außen oder innen? Bin auch ein BMW Fahrer (F31) und kann mit dem Innenraum nichts anfangen. Bin ab und an mit dem 3er Performance eines Kollegen gefahren und jedesmal froh den Innenraum meines in die Jahre gekommenen 3ers zu sehen. Dieser extrem Minimalismus lässt sich meiner Meinung nach nur mit dem Versuch der maximalen Kostenersparnis erklären. Die Optik außen ist ok, da würde mir aber nur der Tesla S ins Haus kommen

[@alessandrocrudo5]

Leider bietet BMW beim i4 egal ob M50 oder nicht keinen Flottenrabatt an also es gibt in gar nicht. Ich selbst hab mir trotzdem den i4 M50 geholt, doch auch wenn ich dieses Auto liebe, der Kaufpreis ist da schon zu hoch😅 In allem hab ich auch ohne Flottenrabatt etwa 20% auf den Listenpreis bekommen.

[@Lifecoach7Ra]

@@normansteinmetz643 Der Untergang einer Marke wenn die Autos mit der 🐷 Nase den Fans nicht mehr gefallen. Hatte einige E39 im Geschäft und das waren im Vergleich zu damaligen Konkurrenz noch echte BMW und deutsche Wertarbeit. Was die heute liefern ist eine Beleidigung und zum Fremdschämen. Ausstattungsbereinigt ziehe ich deshalb meinen EV6 AWD 77,4 kWh weiterhin vor, auch im Vergleich zu Audi oder den EQE350+. Es kommt eben auf das Gesamtpaket an und die TCO als Flottenbetreiber. Luxus wird sowieso gerade neu definiert.😜😎

[@tobyyize]

Gut zu lesen, dass es trotzdem einen ordentlichen Nachlass bei i4 gibt. Somit muss ich den M50 doch einmal genauer anschauen 😅

[@frank1753]

Für mich konterkariert das alles, wofür E-mobilität steht. Kein Stück besser als Verbrenner. Und die deutschen Firmen haben den Schuss eh nicht gehört. Vielleicht bin ich auch zu alt geworden. Mich turnt es mittlerweile an, wenn uns Ioniq im Mischbetrieb 11,3 KW braucht und ich ihn Ende Oktober immer noch komplett von meinem Dach geladen bekomme 🤷‍♂️

[@Mister-Lxxx]

Episch? Was ist denn daran episch? Das wäre ja so, als wenn ich eine Zugfahrt mit der deutschen Bahn und dem japanischen Shinkansen vergleiche 😅. Zumal, hast du mal die aktuellen Leasingkonditionen bei Tesla gesehen? Der Performance kostet bei 4 Jahren und 20k km/Jahr über 1000 Euro! Also, mehr oder weniger das selbe wie der M4. Warum sollte ich dann mit der deutschen Bahn fahren? 😂 Außerdem ist BMW immerhin noch ein deutsches Unternehmen. Wer made in China+USA kauft, sägt an seinem eigenen Ast! China steckt zwar überall drinnen, aber man sollte zumindest die Autos in Betracht ziehen, die in Deutschland produziert werden!

[@Plusquamperfekt0815]

Man hat sich schon fast daran gewöhnt, dass ein "Anfänger" wie Tesla den deutschen Premiumherstellern die Wurst vom Brot nimmt. Mit noch etwas Feintuning im Assistent- und Fahrwerksbereich würde der Tesla die Sache klar machen. Der Preis für den BMW ist indiskutabel hoch.

[@jean-pierreklein2954]

Der TESLA isr einfach praktisch, gut ! Mehr E-Auto braucht kein Mensch…

[@matthiasmuller5173]

Aber weniger Auto wären sinnvoll. Und praktisch? Kommt auf das an, was man darunter versteht, einmal in der Stadt in engen Gassen fahren oder wenden und der „kleine“ Tesla ist nicht besonders praktisch. Einmal rückwärts fahren und die fehlende Übersicht genießen, auch nicht praktisch und nein, die Kameras helfen hier nur bedingt. Tesla hat Stärken aber auch seine Schwächen, die Alternativen bieten, je nach Anforderungen, dann mehr, auch wenn man „weniger“ benötigt.

[@jean-pierreklein2954]

@@matthiasmuller5173 Ich fahre nur Autobahn, sorry, mit Autopilot ! Hatte bisher noch keine Probleme…

[@matthiasmuller5173]

@@jean-pierreklein2954 Und wo wird das Auto abgestellt und wie kommst Du dann heim, aber ja, im Tesla kann man ja übernachten. Tesla, die neue „Brücke“. Etwas Ironie war dabei. Autobahn und Tesla, für mich eine der negativsten Erfahrungen was EVs betrifft. Gebe aber zu, weder Performance noch Reichweite ist für mich das Hauptkriterium für EVs. Bei mir stehen Komfort und Ladeleistung, egal wann ich anstecke ganz weit vorne, so kommt am Ende jeder auf andere EVs, die für einen geeignet sind. Zu den Assistenten, ich finde die Umsetzung nur bedingt optimal. Einige Punkte werden hier im Video ja angesprochen.

[@jean-pierreklein2954]

@@matthiasmuller5173 Ich bleibe aber bei meiner Aussage !

[@matthiasmuller5173]

@@jean-pierreklein2954 Passt doch für Dich. Was an Deiner Aussage nur nicht so geschickt ist, dass Du für Andere sprichst. Wenn Du nicht mehr Auto brauchst, ok. Aber gerne einmal über den eigenen Tellerrand hinaussehen und überlegen ob es vielleicht doch Menschen/Situationen gibt, in denen man mehr Auto braucht vielleicht sogar weniger oder überhaupt kein Auto notwendig ist.

[@peterglueck]

Sei mir bitte nicht bös Silvan, aber da hast den Tesla schon deutlich gepusht. 1 Punkt für eine Communitybewertung, 1 Punkt für das überlebensnotwendige Entertainment während des Ladens und noch ein Mogelpunkt bei der Ladeleistung (was soll das mit der Effizienz, die wurde schon vorher korrekt für den Tesla bewertet)! Sry, mir ist es als Deutschem egal woher ein Auto kommt (außer es kommt aus China, aber da wirken andere Einflussgrößen), ich wedle hier nicht mit der deutschen Fahne. Aber ich finde deine Gewichtung hier aus den obigen Gründen schon etwas ungerecht. Liebe Grüße, Peter

[@VisionEDrive]

Hallo Peter Auf die Communty Bewertung wollten wir nicht verzichten. Deswegen habe ich dem BMW von uns noch ein Punkt gegeben. Bei solchen Vergleichen ist es immer irgendwie ungerecht :) Könnnen aber sicher bei weiteren solchen Videos deine Punkte einfliessen lassen.

[@adji7968]

zugegeben... punktevergebungen sind "schwirig".... Man kann aber ein fast doppelt so teures Auto das nicht doppelt so viel abliefert nicht unbedingt als "besser" bewerten... Der BMW ist und bleibt ein qualitätsprodukt und ist auch in Silvan's Augen eine Perle. Dennoch genug geld für ziemlich ähnliche technik

[@markusmuller9193]

wie unterschiedlich die Eindrücke sind. Mir kam der i4 sehr gepusht vor. Gerade auf der Passstraße. Da ist das Model 3 rein aus Gewichtsgründen deutlich agiler.

[@alessandrocrudo5]

@@VisionEDrive hallo Silvan ein Super Video und ja klar ist es beim Design sehr geschmacksache. Aber dafür die Design auswahl selbst nicht. Jeder hat einen anderen geschmack, doch wie kann ich das Auto dass ich Serienmässig kaufe anpassen dass es zu meinem Typ passt. Ich interpretiere Design etwas anderst als im Video gewichtet. In einer Obiektiven bewertung darf beim design nicht die Geschmacksache sondern wie man es auf seine wünsche anpassen kann reinkommen. Für mich hatt es sonst gaaar keine Aussagekraft vor allem bei 70 Personen. Man könnte darüber diskutieren ob es bei 10000 Personen eine Aussagekraft gibt aber bei 70 einen Punkt zu vergeben ;) Sonst super video und gut hast dich super auseinandergesetzt mit den verschiedenen Themen👍 Ps. Als ich dich an der Ladesäule getroffen hab war ich neugierig, als du sagtest du hast einen KZbinkanal und dass ein Video rauskommen soll dass genau unsere zwei Autos vergleicht. Ist dir super gelungen und werde dich weiterverfolgen🙌

[@alessandrocrudo5]

@@markusmuller9193 ja das dachte ich auch bevor ich den i4 M50 probegefahren bin & später gekauft habe. Bevor ich zu BMW ging fuhr ich das Tesla Model 3. Es stimmt, dass es wegen dem geringeren Gewicht besser startet also bei geringer geschwindigkeit beschleunigt der Tesla desswegen schneller und fühlt sich etwas agiler an. Da aber bei Passstrassen das Fahrwerk viel wichtiger ist als das Gewicht…dass merkt man schon ziemlich stark vorallem wie sich dass auto in der Kurve verhält. Man muss es einfach selber ausprobieren man kann das Gefühl nicht in der Kamera festhalten. Ich empfehle dir beide Autos zu fahren dann kannst du den unterschied selbst spüren und dir deine eigene Meinung bilden. Bin gespannt auf deine Antwort nach deiner fahrt .

[@JohnDoe-vx3z]

Hasenzähne .. 🐰 in komplett schwarz sieht's aber weniger schlimm aus.

[@rhoener]

Ja, wer dem (niedrigen) angezeigten Verbrauch im Tesla glaubt..... Tut 25% mehr nachladen.

[@VisionEDrive]

Ladeverluste sind auch beim bmw noch nicht drin. 25% kann ich nicht bestätigen

[@rhoener]

@@VisionEDrive Mein Tesla zeigt 150Wh an, Nachladen laut Tesla Bordcomputer: 19kwh. Und da sind noch keine Ladeverluste dabei. 19kwh sind aber OK. Nur Rechnen muss man können wollen.

[@hansiz1806]

@@rhoener mein M3 wurde letztens geladen, 51 KW laut Tesla Angabe. Der Stromzähler zeigte 49 kW, diese 49 Zahle ich. Nur Mal zu Info, nicht vermuten oder behaupten. Messen

[@rhoener]

@@hansiz1806 da war der Akku ziemlich leer. Also 49kwh/gefahrene km teilen und mit dem angezeigten "Verbrauch seit letztem Laden" vergleichen. Gefahrene km werden ja auch angezeigt. Also rechnen wie früher beim Volltanken. :-) Und ?

[@rhoener]

@@hansiz1806 und melde sofort ein Patent an: Dein Tesla hat beim Laden 2kwh Strom erzeugt! Was für eine Technik! :-)

[@Bajacross]

Der BMW ist so hässlich wie die Nacht…🤮

[@ralfzabries135]

Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Mir persölich gefallen beide (rein optisch) recht gut, mit leichten Vorteilen für den Bimmer. Wat nu?

[@diwe9984]

Beim mir gab es das Ergebnis: BMW vs. Tesla = 11:04 - ist halt individuell.

[@VisionEDrive]

Welche punkte sprechen bei dir für den tesla?

[@diwe9984]

@@VisionEDrive Punkt 3 Tesla; 4 BMW & Tesla; 6 2x BMW & 1x Tesla und 8 Tesla

[@matthiasmuller5173]

:) alleine als ich die „Umfrageergebnisse“ gehört hab, war das Video eigentlich schon zu Ende. Geschmack sollte man eher nicht in die Bewertung mit einbeziehen. Ebenso ist es problematisch Preise zu vergleichen, da wohl viele die Autos nicht kaufen sondern leasen/finanzieren oder über Firma etc. abrechnen und das auch von Land zu Land etwas unterschiedlich ist. :) schmunzeln muss ich dann, wie Punkte vergeben werden, manchmal hat man da schon den Eindruck, es werden Gefälligkeitspunkte vergeben. Besser hier KEINE Punkte machen, einfach neutral darstellen und dem Betrachter entscheiden lassen ob es einen Punkt Wert ist oder nicht, so kann jeder für sich selbst seine Wertung machen. Am Ende des Videos frage ich mich immer noch, was an einem Tesla sportlich aussehen soll? Persönlich inzwischen eines der langweiligsten Autos auf der Straße. Was ich richtig gut fand, der 800V Hinweis am Ende, denn das frage ich mich permanent, eine der wichtigsten/kritischsten Punkte im EV Alltag, wann sollte ich laden, wie schnell geht es, richtet sich das Auto eher nach dem Fahrer oder muss sich der Fahrer nach dem Auto richten. Bei 800V kann man eigentlich immer dann laden, wenn der Mensch eine Pause macht, das finde ich klasse und alle Autos für die Langstrecke die ein SoC Fahrverhalten brauchen sollten massiv abgewertet werden, damit die Hersteller hier endlich einmal aus dem Knick kommen.

[@hardywoodaway9912]

worüber redest du eigentlich? 😂 Selten so einen langen Text ohne Inhalt gesehen.

[@matthiasmuller5173]

@@hardywoodaway9912 Nun, dann scheint es, als ob der Profilname zutreffend ist.

[@Robin-sf3gk]

Da aber die verglichenen Punkte trotzdem komplett nachvollziehbar abgebildet werden find ich die Punktevergabe nicht so wild. Mir ist das „rumgeschiebe“ auch aufgefallen, aber man kann hier ja gut selbst seine Punkte verteilen. Der Aufwand vom Video ist schon herausragend, die meisten KZbinr hätten da kurz nen 20 Minüter im einen Aufwasch abgefilmt. Hier wurde sich 2 Tage lang detailliert Mühe gegeben

[@marcwage]

BMW hat keine Chance gegen Tesla.Und Tesla ist ja erst am Anfang.In 5 Jahren verkauft BMW immer noch seine Verbrenner und kommen mit der e-Mobilität nicht vorwärts.Tesla wird seine Verkaufszahlen gigantisch steigern.Nicht auszudenken wenn Tesla eines Tages die Preise senkt.👍👍😃😃

[@Lifecoach7Ra]

Hab mal gehört, dass Glauben Berge versetzt. Für aktuelle BMW-Modelle gilt das nicht, aber für Fanboys, die a) einen alten ICE fahren und b) sich die Lasingraten für Elekto sowieso nicht leisten können oder Geschäftswagen fahren. Wer kauft denn noch ein Nokia, wenn es iPhone oder Samsung gibt? Als Unternehmer vergleichen wir alle Aspekte. Aber selbst am Golfplatz sieht man eben heute hauptsächlich S3XY-cars, was den Prestige-Punkt unwichtig macht. Luxus wurde gerade neu definiert und die Deutschen-‚Premium‘ gehören fast nicht mehr dazu, nicht in USA oder im grössten Markt China. Würde mir heute auch problemlos einen Nio, BYD oder Aiways anschaffen, wären die schon zu haben, wenn ich innen bayrisches Barok haben möchte. Der GV60 und Genesis spielt das dezent zwar auch mit, mir selbst passt der EV6 AWD besser zum Thema nachhaltig und zeitgemässer Luxus. Alle Systeme funktionieren perfekt, nicht immer ‚state of the art‘. Nur Software ist geduldig und lässt sich jederzeit, auch OTA, updaten. Kein Zweifel, dass die Hyundai Gruppe zur Zeit den besten Mix anbietet und in jedem EV-Segment ‚premium‘ darstellt! Tesla profitiert vom Original-iPhone-Hype hat aber gravierende Bedienungsmängel, die sich bei längerer Benützung abzeichnen. Die Koreaner mussten da schon mehr Rücksicht auf Kundenwünsche nehmen, nur Mercedes, Audi und BMW brauchen das nicht mehr!

[@soulclap2000]

BMW Design für ein Elektroauto einfach langweilig, Verbrenner 1:1 adaptiert. Das kennt man halt schon seit ca. 15 Jahren, sorry Innovation geht definitiv anders

[@deusamoris3992]

Wenn Innovation das Design vom Tesla bedeutet dann lieber nicht.

[@markussommer1645]

BMW war schon immer ein teures Auto, egal in welcher Ausstattung. Man darf dabei ich erwähnen, dass Tesla Brutto Netto ist und bei BMW ist es das nicht. Damit wird er nie günstiger wie ein Model 3. Mir egal ich bleibe bei BMW, aber mit einem iX1 und keinem i4.

[@slwe5914]

Ich dachte auch lange das ich immer bei BMW bleibe, aber fahr mal das Tesla Model Y Probe dann ändert sich vielleicht auch deine Meinung 😜 Verarbeitung und Qualität ist bei BMW sicher besser. Die Optik vom Model Y ist auch nicht ganz meins, aber das bessere Gesamtpaket hat für mich eindeutig Tesla.

[@markussommer1645]

@@slwe5914 Grundsätzlich ist alles möglich. Was mich bei Telsa halt stört, es verhält schlimmer wie bei einem Smartphone. Da bezahlt du ein Produkt mit verbauten Teilen und schwups werden mit Updates Veränderungen vorgenommen wie mit der Deaktivierung von Radar und Ultraschallsensoren also Vision only, oder bei Reduzierung der Ladeleistung bei älteren Model S. Ein Schelm wer Böses denkt, um möglichen Ansprüchen gegenüberTesla vorzubeugen. So habe ich es bei BMW bislang wenigstens noch nie erlebt.

[@armart0101]

@@markussommer1645 Noch nicht!

[@markusmuller9193]

@@markussommer1645 die Ladeleistung des i4 M50 wurde ja erst reduziert, nicht?

[@markussommer1645]

@@markusmuller9193 Quellangabe? BMW gibt die Ladeleistung mit bis 200kW an, welche mit der 400V Technologie erreicht werden kann. In diversen Videos in welchen die Ladekurve aufgezeichnet wurden, wird der Peak von 200kW auch erreicht.

[@beni354]

Aber noch nie so ein hässlichen tesla gesehen. Bin fast umgekippt als ich die abstimmung gesehen hab 😂😅

[@VisionEDrive]

Zum Glück sind Geschmäcker verschieden 😉

[@philippesteindl3356]

Die Bieberzähne sind halt das Problem. Ohne die hätte der Tesla keine Chance in Aussehen Aussenseite. Im Innenraum muss Tesla IMHO gar nicht erst antreten .. diese spartanisch karge Wüste ohne Emotionen/Fahrergefühl muss man mögen.

[@alexanderb.9084]

Ja,mit dieser Riesenniere Schweine-Nase tut sich BMW keinen Gefallen,zumal die so gestaltete Front noch die Aerodynamik versaut...BMW ist beim Design in der Krise,wie der XM beweist,der wohl mehr für den rustikalen Rentner Designer wurde.Zudem sind die fremderrregten Motoren mit Bürsten ausgerüstet ist,daher Verschleiß und weniger Wirkungsgrad.

[@BKO00223]

RIP TESLA

[@ismailyildirim2853]

Ich würde sagen; ziemlich kaputter Wagen(BMW) nach Crash mit dem Mittelinsel!

[@thilog5874]

Total wichtig in der Schweiz wie schnell die Kisten fahren. Bei Euch würde auch ne Kutsche ausreichen. Und dass bei den grössten Spiessern Europas der Wächtermodus nicht geht ist auch klar.

[@VisionEDrive]

Grösste Spiesser weil:….?