YAMAHA FJR1300 vs BMW K1200GT (не очень удавшийся тест)

[@alekseykozyrev8455]

Эта модель БМВ легендарная. И ее не просто так такой назвали. Слабые места есть везде и здесь их куда меньше, чем у большинства других. От пары блогеров слышал, что у БМВ проблемы с надежностью - бред полны! Мотожурналисты серьезных журналов признают мотоциклы БМВ одними из надежнейших мотоциклов. Сам 4 года уже езжу меняю только жидкости. Причем мотоцикл мне достался со впечатляющим пробегом и я просле покупки даже для профилактики нигде не лазил (просто считаю, что раз работает, то нехер лезть туда своими кривыми рученками). А по сцеплению у меня в мануале написано, что диск рассчитан на 150 тыс км. и я нигде ни разу не читал и не слышал, что бы у кого-то проблемы с ним были. А по поводу пробегов, то полазив по моторынкам европы можно найти экземпляры с пробегами аж до 400 тыс и он еще и ездит и ждет следующего владельца. Много каких мотоциклов знаете способных столько проехать? Ну а то, что не понравилось ускорение и расколбас мотоцикл ловил, то по расколбасу тут вариант 1: внизу вилки есть демпфер и он просто сдох, т.к. он не вечен, а мотоцикл не молод. Что касается динамики и расхода топлива, то у обоих мотоциклов и то и то почти не отличаются (на 0,2 сек и на 0,2 л), а раз тут сильно отличались, то просто мотоцикл требует ремонта (или замены тупо воздушного фильтра) - он уставший даже по виду и возможно, что у них пробег в несколько раз отличается. А то, что на старте продаж БМВ был дороже, то это БМВ- никто ведь не говорит, что Бентли дороже Фольксвагена. И этот БМВ это тот же K1200RS 1996 г - это не новая модель, фиджер более новая. Так, что их не совсем корректно сравнивать. Корректнее было бы сравнить 3-е поколение фиджера и послерестайлинговый БМВ которые начали выпускаться с 2006 г. Вот тут они прямые конкуренты. А сравнивать старые технологии с новыми разных марок - это неверно. А говорить, что шумный турист лучше тихого - это может только человек сказать, который не ездит на дальняки и его бесконечное гудение его не задалбывало. Это турист, а не спортач, который должен выть на всю округу. А по поводу популярности: популярно то, что дешевле купить и дешевле чинить и японцы у нас традиционно популярнее европейцев.

[@СергейПиценко-ч7л]

Странно . думал BMW это пример и показатель в мотоиндустрии.

[@alekseykozyrev8455]

@@СергейПиценко-ч7л , так и есть. Посмотри на то, что у них вышло в 18-м году. Новые F-ки. R-ки 2019-го модельного года, от которых все мотоблогеры просто в восторге, а обновленный S1000RR вновь повторил традицию и задал планку в строительстве спортбайков.

[@-kawasaki4798]

@@alekseykozyrev8455 В строительстве спорт байков, задала планку Kawasaki.

[@alekseykozyrev8455]

Кавасаки в 70-е, начале 80-х задавали планку. А потом видимо конкуренция заставила их делать не самые качественные вещи ради экономии и удешевления производства

[@GruschevidnoeNechto]

Много текста. По существу - нет. Есть фыжеры с пробегом 300+, и чего? На автору отзыв владельца читал? Сцепление менял на 70, если память не изменяет, или сальник колена. Не важно. Мот надежный, но демфер не вечен, что в сервисе по бмв не определили. Не едет, а это "спорт-турист", что вытекает из его даже более агрессивной посадки, чем на фыжере. И так далее, и так далее. А еще могу поведать историю, как чел приехавший 200к на старом fj, приехал на нем из европы, залив дизель, вместо бенза в один момент. И он же, пересев на беху, дважды катался на эвакуаторе, пока сгонял в Крым из-за бенза. А так, да, надежный. Как и современная линейка, которая вполне конкурирует с другими производителями. И не забывайте, журналистам платят, или не дают технику и т.п. Примеров и в современности масса.

[@ВикторИванов-щ8м]

Как же мне нравятся такие обзорщики. Ругай дальше БНВ, чтоб все ездили на Ямахах, а я дальше на БНВ)

[@romanrupbcov8073]

"Самый объективный" сравнительный тест от владельца YAMAHA, еще и в сравнении с не очень исправным BMW. Не знаю где там у "блогера" не чувствуется тяга мотора и где он у него не рулится.. Думаю подобное видео необходимо переснять..

[@GruschevidnoeNechto]

Переснимайте. Я только за. Но боюсь только, что то, что он "не едет", более чем подтверждено цифрами из ТТХ, даже заезды делать смысла нет в этом случае. А я только передал эмоции. По мотору проблем не было у мотоцикла, это же вечный "кирпич". ;) По подвеске вопрос так и остался не раскрыт, были ли там неисправности, но специфическая управляемость с этим не связанна, только расколбасы, возможно, что я и отметил отдельно.

[@wladimiredelweiss8058]

Владел с 20006 года BMW k1200gt 2002г.в.В 2009 году на пробеге 48500 т.км. пришло время менять сцепление, в Автодоме на Зорге 17 ценник озвучили 45000р. от7 до 10 рабочих дней по времени.Все поменял сам в гараже, купил мотоподъемник от Сорокина(5500р.), сальник (450р.), корзина с диском (6000 р.),ключ рожковый на 18,шестигранники в наличии были.Ремонт не спеша занял по времени 3-4 часа.Снимал обе подножки,глушитель, колесо,кардан,кпп,сцепление,сальник и все в обратном порядке.Мотор с рамы не снимал.Когда делал ТО,только тогда снимал пластик с генератором никаких проблем не возникало.Рост у меня 185, спина не устает, прямая,посадка.С Москвы в Брест доезжал за 6 часов,три заправки и там.Мотоцикл очень понравился.Жалею, что продал в 2012 году с пробегом 64000 т.км.с рабочим АВС.Сейчас хочу купить такой же,модель удачная и надежная если обслуживать как положено и запчасти применять оригинальные.

[@ВладЕкатеринбург]

Я могу тебе продать ,2004 год пробег 19000 из японии ,по России 3000 проехал ,аукционный )abs работает ,три кофра 350 р

[@АндрейГлейников]

ой , блин ну прям нахвалили фыжера, кроме электростекла и похвастать нечем. комплектации в базе не сравнимы с БМВ. Мотоциклы по рулёжке и управляемости совершенно разные. любители ямах. запилили видос))

[@GruschevidnoeNechto]

Очень старался быть не предвзятым, посмотри тест про БегеМотов, там почему-то вовсе не ямаха оказалась на первом месте, а себе бы я взял каву. Ну да ладно, не о том. Ты за сколько беху взял? 300-400? Вот на эту сумму беха стоила дороже, когда она продавалась новой. Как думаешь, сколько стоит хороший подогрев? При этом на фоне ямахи мот не едет. Я все что мог сказал в видео, все в чем был не уверен, осветил именно с позиции, что не уверен в результате. Просто у бехи этот мотор был на излете, в то время, а у ямахи совершенно новый. Нужно взять следующее поколение и сравнить, желательно найти бумеровода со стажем на нем.

[@simonsmotocat2774]

БМВ K1200GT второго поколения очень, просто ОЧЕНЬ отличается. Брал в аренду 2008 года, ездил 3 дня на дальняки, наездил 1400 км. Звук - обалденный. После 6-7 тысяч орёт как потерпевший, машины в ужасе шугаются. До 5 тысяч - вот именно муркотящий звук сложной технологичной штуковины с приятными посвистываниями. Посадка после моего джиксера - как на троне. Рулится - вообще без вопросов. Расход - 5 литров на сотку, если не валить на все деньги. По скорости - один раз разогнал до 200 км/ч, проблем не было. Разве что, с поднятым полностью стеклом и пассажиром после 180 совсем туго набирает. Ускорения в режиме города и трассы - отличные на всех передачах. Даже на 5-й после 100 км/ч откручиваешь ручку и получаешь мгновенное синхронное с поворотом ручки ускорение. У меня несколько видосов на нём есть, можно получить представление о звуке и ускорении.

[@GruschevidnoeNechto]

Охотно верю, но там совершенно иной мот. В этом мотор 20-ти летний, весьма надежный, но не очень подходящий спорттуру. Нужно устроить тест со следующим поколением.

[@richardcwin7749]

У меня отличный БМВ к 1200 GT, 2 Я им очень доволен ракета. Привет с Бреста

[@АндрейБосенко-м8ц]

Друган я тоже хочу БМВ к 1200 но как он в обслуживании че на самом деле весь мот разобрь чтоб сальник поменять или сцепления

[@kornilchik]

@@АндрейБосенко-м8ц если дело дойдет до сальника, там уже пробег будет под 100т. км, и если ты поменяешь его, то до конца жизни про этот сальник забудешь, и сцепа там тоже не мало проходит

[@triverBY]

Привет с Каменца, себе присматриваю фыжера и GT тиху-) но уже новую.

[@ДёнисИнкогнито-г4ф]

@@triverBY Что приобрёл и как ощущения?

[@zabaluev5796]

Ролик даже смотреть не стал- "кайфанул" с одних только комментариев. гыыыы. Продолжайте! я как раз второй пакет попкорна открыл...

[@Антон-л1ы1м]

Автор про замену сцепления лукавит. Лично менял на своем БМВ сцепление. Снимаеться пластик, заднее колесо. выхлопная труба, кардан чулок кардана, и откручивается КПП Вечером в пятницу после работы начал, в субботу к вечеру уже кататься поехал.

[@GruschevidnoeNechto]

Так. А теперь считаем. Пусть будет 8 часов. Урожаем на 3, получаем 24 рубля за работу. Теперь яамаха, снимаем крышку, меняем сцепу. Работы на час-два. Вот об этом моя мысль. Но спасибо за уточнение, будет полезна информация людям. 👍

[@Антон-л1ы1м]

@@GruschevidnoeNechto . Да я не спорю, что проблем меньше. Просто на фото у вас уж совсем все страшно выглядит. Одна рама осталась. А на деле, все гораздо проще. По времени да, часов 8-10, долго мучился с заменой сальника коленвала. На заметку людям, собираясь менять сцепление на 1200RS/GT, сразу заказывайте сальники. первичного вала КПП и лобовины двигателя.

[@Антон-л1ы1м]

@@GruschevidnoeNechto а и вот еще момент. Использовать для теста и сравнения неисправный мотоцикл, это не правильно. У БМВ что-то с передней подвеской. на своем прошел почти 10к км, и не разу, ВООБЩЕ НЕ РАЗУ крыло не встречалось с мордой, это какой-то лютый трешняк если такое происходит. Шаровая может у него кончилась? Рулевой демфер отломан? Вилка не обслуживалась ? опять таки на своем спокойно разгоняюсь отмеренные на спидометре 280. Уставший у вас бумер на тесте.

[@GruschevidnoeNechto]

@@Антон-л1ы1мпро крыло я только там и узнал. И да, оно могло быть повреждено при какой-то поломке ранее, которую исправили. Было полное т.о. с проверкой всех узлов перед тестом. Но и я не уверен, что все было с ним ок. Тут уж выбирать не приходиться. Что заметил, показал.

[@ВасилийАнтипин-г1ш]

@@Антон-л1ы1м я тоже ахуел… а тут говорит пластик об крыло б'ется… такого быть не должно! так же можно было какую нить уставшую голду притащить и сказать,вот это голда и она гавно может быть так… бэху нихуя никто не обслуживал,вилке пизда и даже в таком состоянии она способна ехать 150 км/ч… стоить подумать. базара нет,у бмв свой подход к мотоциклам,как и у харлея понравилось как автор преподносит инфу,приятно слушать.

[@ApsuVital]

Из обзора я понял, что БМВ был ушатаный. Второе - мамкины гонщики сравнивали, по критерию - чтоб дико валил. Остальные не рассматривали. Расход не сравнили, всем проблема проехать на скорости 130 обоим мотоциклам? Это Максимально разрешённая скорость в РФ. Если это туристы, значит на них можно путешествовать, например из Мурманска во Владивосток - очень интересно, какой расход у мота, на таком тотрасстоянии это сильно скажется на бюджете. При этом АБС - незаменимая штука в путешествии. Когда чуть устал, и уже не так просчитываешь ситуацию на дороге, чуть резче тормоз нажал, и всё, капец тебе без АБС. Подогревы и ветрозащита - в путешествии важны, особенно если похолодало или пошел дождь. Подвеска и прохождение стыков, кочек - когда в день проезжаешь 1000км - этот параметр куда важней, чем валилово 200+. Выходит это не сравнение спорт-туристов сделали, а просто решили над БМВшниками поглумиться. У меня никогда не было мота БМВ и вряд ли будет, но это сравнение - абсолютная чушь. Ни одного параметра не рассмотрено, кроме валилова - который для спорт-туриста - на последнем месте.

[@GruschevidnoeNechto]

Теперь перечислю то, что вы пропустили. Неважно, какой расход у бмв, если за замену сцепления в сервисе вы отдадите весь бюджет до Владивостока. Мы сравнивали спотртуристы, верно? При чем тут максималка в 130? Посадку пропустили? Повторю, у бмв она более спортивная. И да, именно у бмв есть и били в то время еще две модели для туризма, если не считать гуся, что на скорости до 130 будут значительно лучше. При этом, бмв вполне годный мот, особенно, если учитывать возраст двигателя.

[@ApsuVital]

@@GruschevidnoeNechto я не говорил про максималку. Я говорил, что проехали бы оба мота на 130, что бы получить расход топлива для сравнения, кто больше ест. 130 - имелась в виду допустимая скорость на платнике (110+20).

[@GruschevidnoeNechto]

@@ApsuVital так на платниках 130 бывает. Т.е. 150 тогда. Но могу так подсказать, расход будет 5-6 литров и там, и там. Существенной экономии и разницы не будет. Баки больше, до 300 км проедет каждый. Просто для понимания, за 15 тыс. км, у вас износятся покрышки, ценой в 40 тыс. При этом, разница расхода в литр, даст 7.5 тыс экономии на этот пробег. Существенно? Пожалуй, не очень. Это не тот класс мотоциклов, который экономит. Про ямаху точно знаю, что расход гуманный, у бмв, думаю, тоже нет проблем. Про абс вы все-так заблуждаетесь. От усталости заблокировать колесо, ну такое. На хорошем покрытии сложно этого добится. Она поможет, когда что-то пошло не так, или на дороге песок, например. Это безусловно полезная опция. Если бы у бмв при отказе, она не отключала тормоза совсем, было бы хорошо. Но такие случае на этой модели (и тех, что с усилителем) известны.

[@ApsuVital]

@@GruschevidnoeNechto спасибо, за разъяснение. Оба не подходят для меня. Про 150 я в курсе. Только эти дороги у нас сокращают, видимо местным властям охота на камерах контроля скорости подзаработать. Поэтому и сказал 130 - это из практики оптимальная скорость для меня, на любой случай. По нашим дорогам ехать 200+ - это только если из Ростова в Воронеж, или Москва Питер, а больше я и не знаю нормальных трасс. Потому как даже из Воронежа в Ростов - дорога вечно ушатаная, и так валить там местами опасно. Особенно ночью.

[@GruschevidnoeNechto]

@@ApsuVital ну вот именно сейчас есть новый платник до Казани, от мск. 800 км ограничения 110, при том, что камер нет совсем. Но оценивать в видео конкретный сценарий будет странно, в отрыве от мотоциклов. По моему мнению, для путешествий до 130 подходит огромное количество техники. Турэндуро и чистые туристы, тот же бмв r-lt и т.п. или k+lt. Можно взять среднекубатурник какой-то. Девиль тот же.

[@ГеннадийБелокопытов-в5з]

Уважаемый автор ,я не пытаюсь пикировать с вами ,я просто хотел сказать что сравнение было не совсем удачным ,к 1200гт была не очень удачной версией мото БМВ ,во всяком случае 41 версия ,если взять 44то все уже лучше ,а ямаха один из самых удачных мотоциклов компании ,так бывает ,не пошёл МОТ не получился ,да и ямаха выпускается до сих пор ,что говорит ,о ее спросе,и соответственно качеству ,а как по мне более корректно было бы сравнить Ямаху ,пусть и 2010года выпуска например с БМВ К1300гт ,вот тогда можно было бы говорить ,о чем то более конкретно,я пойми не защищают БМВ ,хоть и сам владеют ,просто не стоит говорить ,о легендарном бренде как о мото для сербов ,просто мы привыкли все делать на каленке ,и на авось ,а у немцев все конкретно пришло время сделай то ,вот тогда и техника будет служить долго, а вообще БМВ наверное в целом одна из самых технологичных марок мото в мире .

[@GruschevidnoeNechto]

Ни в коем разе не говорил о БМВ, как о плохом моте, именно к выводу, что эта модель не самая удачная у БМВ мы и пришли. Причем с этим мнением не согласны многие, некоторые даже пересаживались с ямахи именно на эту модель снова. Но оно и понятно, у всех вкусы разные. Одним словом, я против марки как таковой ничего не имею, да и мотоцикл в видео совсем не плох. ;)

[@АлексЛиратов]

Про левер и леверы в наших условиях колдобин это отдельная песня. Отсутствие клевка на любом туристе-дикий плюс. Левер с АБС-можно тормозить на ушах с весенним песком в повороте тебя выпрямит и все, проверено. На прочей технике ляжешь на обочине. Пробивает Левер(перед-теле) за 180-тоже есть, дороги в России паршивые, увы. Движок 180-200 не едет-у вас дохлый эксземпляр. Боксеры 1100, 1150 и 1200, менее мощные едут и 180 и 200. замена продольного сцепления и сальника между коробкой и движком действительно сложнее, надо все разобрать. Но это процедура раз в 50 тысяч. Зато свечи сбоку.Центр тяжести ниже. Беха сильно приятнее при росте за 185см. Хз с расходом рядника но боксеры пожалуй одни из самых экономичных литр с хреном-длинная трансмиссия. И кардан. Лучше один раз полюбиться с карданом, чем каждые 500км воющую цепь опрыскивать. Где нибудь вдоль киргизских степей, с ветерком пыльным заколебет. И колесо снимать проще. Ролик словно механик снимал. вы на нем катаете или чините?

[@GruschevidnoeNechto]

Итак, попробую по порядку. 1. Вы по трассе в пределе идете, или какой-то крейсер держите? Я вот на трассе редко торможу, особенно "в пол". И потому именно для туриста - клевок - не самая страшная проблема. По поводу того, ляжет мот с абс или левером, это нужно еще проверить и на традиционных вилках с разной геометрией. Таких ресурсов не имею, словами кидаться не буду. Могу только предположить, что в наклоне можно положить любой мот с абс. Ну а если есть куда выпрямиться, то вы что-то опрделенно делаете не так, если тормозите до того "в пол". 2. Про скорость, вы не совсем поняли, мот мог ехать и быстрее 200 (хотя и делал это заметно туже ямахи), но либо конструкция, либо проблемы с левером (скорее второе) на данном аппарате вызывали неприятный расколбас мота уже на 160, потому гнать его выше не особо хотелось. 3. На счет роста за 185 - вполне вероятно, спорить не буду. 4. У Ямахи так же кардан, только без хитрых и дорогих подшипников, которые тоже нужно будет менять. Потому тут в плане обслуживания у бмв нет плюса, скорее минус (плюсы, где-то в области ходовых искать нужно). ;) 5. Если вы в степях Киргизии на одном из этих мотов, вы точно делаете что-то не так. Ну или выбрали не самый лучший вариант. Кстати, там цепь с ее низким весом и доступностью может и зарешать в конечном итоге. Фото сломанных пополам карданов бмв (на гусях, а не туристах) прикладывать не буду, вы и так в курсе.

[@АлексЛиратов]

Еще раз). На мой, субъективный взгляд, аппараты R серии (боксеры), с АБС, телелевером, позволяют сохранять контроль в условиях жесткого экстренного торможения на скользком покрытии. Нет блокировки и срыва передка, мот не стопит, а как бы приседает целиком и выпрямляется. Можно сколько угодно рассказывать как винтить газом (на знакомой дороге), точке апекса и прочей крутой лабуде. А потом мопс в подворотне ломанулся-зажали и брыК! Если вас выпрямило и прокатило по встречке или обочине это лучше чем сорвать передок и грохнуться. На трассе тормозим экстренно редко, речь о загородной дороге, типа довольно ровного, широкого, но извилистого шоссе, по бокам рощицы, вверх-вниз, обзор ограничен. Кабанчик перебегал весенний, в закрытом повороте по твоей стороне гнал шальной "спортсмен"...тормозим коротко, но резко. Бывает ведь такое. Про пробои: знакомый жаловался мол ехал на К с зизером 1.4 и большим выфером. Пробивался перед, мол цена тепловозам и прыгает. Оказалось езда была догоняшками, угадайте скорость парнишь. Еще вариант-забыли после езды с пассажиром и багажем на дальняк поджать заднюю пружину и корма маленько подбрыкивает , на вилке это сразу заметите, а левер компенсирует. Аморт мог устать. Я написал ВДОЛЬ степей. Степи у нас с Курской, Орловской области на юг, весь юг Урала-летит пыль, сухой воздух, перегоны большие. Мазать заколебет. Про беховский кардан истории типа:" Купил гуся, по виду на луну ездил, но живой, взял тыщю километров в сутки, 3 брода, потом прыгнул маленький столик за КТМом, чисто подругу сзади пугнуть, тут внезапно заднее колесо отвалилось! кардан дрянь! Про доступность цепи тяжелых аппаратов, ага, попробуйте с ходу купить например цепь на Зизеры, В-кинга или GSX1400 НЕ в Москве(Питере) и не на заказ. Посмотрите цену на звезды в комплект. Почему все крузаки здоровые или на ремне или на кардане? Моментный литр с хреном цепи жрет весьма резво. У Ямахи с аэродинамикой косяк-сидишь типа в пузыре, сначала тепло сухо, жарко, после 150-170 начинает ветер по загривку и спине гладить-то давит, то наоборот назад тащит. Приятней на классике с "пером" над фарой ехать-шлем не болтает и ровный ветерок в подмышках). И да, мы вкурсе що у нее кардан, когда продавали первый фыжер с роботом (2007-8?)была очередь любознательных, все облазали, чуть не разобрали, владелец еле отнял)

[@GruschevidnoeNechto]

Алекс Лиратов про торможения, повторю, не пробовал на том и том в пределе. Спорить не буду. Особенно при резком торможении мот нужно поднимать, любой. А уж как у кого и при каком угле по абс сработает, я х.з. Об кабанчиков убиваются на всех мотах. По поводу езды с зизером, это от лукавого, тут на первом месте пилот и его отмороженность. За реальными доказательствами только на трек (конечно, рискнув мотом и собой). Иначе их и голда могла объехать, всяко бывает. По поводу ветра на фыжере, так у большинства мотов подобного типа с прямой посадкой. Плюс, нужно смотреть, какое именно там стекло и свой рост. Ну а кардан, он сам делает мот тяжелым. Т.е. штука не плохая и есть на фыжере. Но ее плюс аукивается лишними кг. Цена на цепь, на хыжере стоит 530 (если не путаю], стоит тысяч 5-6. Ну и где ямаки со сломанным карданом? На них за ними по особенному следят?

[@АлексЛиратов]

"при резком торможении мот нужно поднимать, любой." Это да. Лучше самому заранее. Если резко давануть мот сам выпрямится и пойдет наружу. Главное не пережать). И вот тут левер с АБС оч порадовали. Нет блока, нет стоппи, перед держит и рулит. Любая эрка на голову выше бандюгана или сибихи по шасси. xjr от других япов мало отличается думаю. Может современные электронные вилки лучше, не пробовал. Пока ставят у дорогущих эндурок: мульта, гуся, тигра может у японцев появились. Длинным вилам клевки оч досаждают. Оба моих серьезных падения были с эндур, на классике 4ре года норм). Кардан на ЖСе летит, от дурных попрыгух-он же и рычаг несущий, односторонний. Вряд ли кто на фыжере по грейдерам носится с отрывом колес. Кардан удобен. Раз в 2 года залить масло и раз за владение сменить сальники в гараже проще, чем лазать под мотом в дальняке- опрыскивать и подтягивать цепь. Фыжер хорош. Но за кардан, моноаморт, пластиковую морду и 2 кофра просят четверть цены классика. Поэтому люди катают на дальняк на сибихах и бандюках.

[@АлексЛиратов]

планируете эндуры сравнивать? Очень нтересно сравнить сутенера 1,2 с новой африкой. Очень уж по африке ахов много

[@BorisRomov]

главное не лихачить!Бог дал нам жизнь не для того,чтобы мы упав(на мотоцикле)превратились в калеку и были до скончания жизни на шее у мамы с папой!....будем благоразумы

[@circuitbreaker8222]

«...дело в том,что прямо сейчас владелец bmw едет смотреть fjr» после этой фразы наверное пригорело не мало жоп😂

[@ГеннадийБелокопытов-в5з]

уважаемый автор ,по поводу сравнения БМВ к1200с с ямахой,то класс один спорттурист,по поводу рядных шестерок то какой мотоцикл шестицилиндровый выпускает сейчас Ямаха ? БМВ например К 1600 ,а что касается качества то в БМВ оно не хуже ,что касается скорости то я даже на своём к 1100рс не уступлю ямахе ,а за качество своего мото вообще молчу ,хотел бы я увидеть ямаху с пробегом тысяч так триста ,а вот бумер ходит.

[@GruschevidnoeNechto]

По поводу моторов, это был ответ на "а япошки ещё под стол пешком ходили когда в БМВ уже АБС был" - в том смысле, что японцы уже многое миновали из того, что кто-то только начинает предлагать. Т.е. эта фраза не совсем справедлива и очень спорна в отношении современного мотопрома, японцев, немцев и т.п. Ты наверное не уступишь ямахе на своем, но ТТХ мотоциклов из видео говорят, что бумер намного тяжелее, немного слабее по мотору и имеет разгон 3,7 секунды, против 2,9 секунд у ямахи. Как говорят ТТХ, так и воспринимаются моты, с поправкой на очень плавный, без подхвата, мотор БМВ (оно и понятно, мотор очень старый, против свежего от ямахи). По поводу надежности фыжера, www.fjrforum.com/forum//index.php/topic/126374-fjr-mileage-milestones/#entry709539 - вот ребята неплохо поработали, самые ранние, но более-менее массовые проблемы на 170 тыс. с моторами, основная масса дохнет на 170-240 тыс., некоторые живы и после 300-т (но это наверное тихоходы у одних владельцев). ;)

[@ВладимирКачалов-м8х]

Стала модной тенденцией рассказать о том чего не знаешь .

[@GruschevidnoeNechto]

Переживать не стоит, если спустя 5 лет заметил тенденцию, то и все остальное пролетит незаметно.

[@nickgt2702]

Добрый день. Отъездил сезон на CBF600 NA. Продал и сейчас в поисках. Рассматриваю FJR1300 и CBF1000. Подскажите, если сравнивать два этих мотоцикла в плане рулежки и маневренности в городе, сильно ли чувствуется разница в весе ? Кажется ли FJR сильно неповоротливым после CBF ?

[@GruschevidnoeNechto]

Сложный вопрос, ко всему привыкаешь. Но да, фыжер тяжелее и шире, это вполне заметно.

[@АлексейАлексей-ф8р]

Уж простите владельцы японских мото, с немецким туристом или спорт туристом рядом не стоят ., был владельцем bmw k 1200, после к 1300 s на первом проехал 40 000. На втором около 50 000, объехал всю Европу не по одному разу и т.д. Много раз сравнивал с Хондой , вот этой Ямахой , Кава 1400 , однозначно BMW. Те кто ходит в дальнобой знают как важна абс, противобукс, подогрев и т.д. Когда за один присест 1000 км , то все эти нюансы очень важны особенно в дождь ...А так желаю всем хороших путешествий на мото! И факт остаётся фактом если появилась тяга к мото уже не расстаться с ней всю жизнь !Всем удачи

[@GruschevidnoeNechto]

Добрый день. И соглашусь, и нет. АБС у ямахи с 90-го года на турерах был. Трекшена вроде нет и у мотоцикла бмв в видео (просто так совпал момент, что один заканчивал свой путь, а другой только начинал в 2003-м). Подогревы - дело житейское. А что еще? А еще - ходовые качества. Тут уж на любителя все. Но в БМВ не спали, сделали много аппаратов с тех пор, причем, наверняка достойных. И вам удачи и успехов.

[@АлексейАлексей-ф8р]

Алексеев Александр Федорович хотел бы в это увидеть ), и где рулят ?!

[@dimaminaev1842]

Спасибо за обзор, пришелся как раз кстати (рассматривал эти два варианта)

[@КонстантинКузьменко-б1р]

Не верь

[@slava4792]

Не понимаю людей,которые балдеют от грохота и рёва двигателя! Ведь,если ехать на дальнее расстояние ошалеешь от этого рёва! Что же здесь приятного? Да и окружающим людям весьма неприятно слышать,когда по улицам проносится грохочущее и ревущее чудовище!

[@GruschevidnoeNechto]

Тут речь не о рёве двигателя. На дальняк почти на любом мотоцикле без прямотоков мотор - не главный шум, его ветер перекрывает. Т.к. обороты далеки от пиковых, или скорость высока. Я и сам не люблю прямотоки (в большинстве случаев) и утырков, что всем мешают. Но звук двигателя на мотоцикле сильно добавляет эмоций.

[@slava4792]

@@GruschevidnoeNechto Понятно! Сейчас и автомобили достоинством которых раньше считалось бесшумная работа двигателя, сейчас главное, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя и машина содрогалась от рёва двигателя, считается эталоном! Мне часто приходилось видеть и слышать работу двигателя "Бентли" стоя рядом с ним даже его и не слышать,а сейчас, правда,я только вижу по интернету,"Бентли" работает как трактор!

[@GruschevidnoeNechto]

@@slava4792 не, на самом деле они тихие очень сейчас. И даже на холостых газовать не дают, если сток.

[@markleenen]

That ending at 25:13.... Scariest 5 seconds of my week so far!

[@GruschevidnoeNechto]

;D

[@bmwboxerclub]

фыжер форева!))

[@GruschevidnoeNechto]

;D

[@АлексейКислов-й6л]

xD

[@КонстантинНикитин-й7ь]

Долго подбирал слова для комментария. Автор ролика настолько необьективен. Фиджер неплохой мотоцикл, но выбрать бэху в качестве "некрасивой подружки" большая ошибка. Сравнивать подвески: полнейшая глупость....

[@GruschevidnoeNechto]

Повторю мысль, оказанную в видео. Все 3 участника озвучили примерно такую позицию. А владелец бмв пересел на фыжер. Но да, объективности тут нет особой, есть мнение, причем, состояние бмв вызывало вопросы и сомнения.

[@planeta3463]

Классный бумер нашли для обзора. Убитый в хлам! Ему пора либо на капиталку либо на свалку, а не в обзор. Ну а тем кто катал на исправных бумерах, прекрасно знают что это за бомба. Подвеска телелевер-паралевер шедевр! Сядьте ребят на живой бумер, катните по херовой дороге на хорошей скорости и вы всё поймёте. Yamaha тоже отличный мот, без сомнений. А в целом эти моты разные сравнения не очень корректны

[@ПанРаковец]

Молодчага, брат. Спасибо за адекватные слова. У меня, кста, Фыжер

[@planeta3463]

@@ПанРаковец Да незачто!) У меня щас Pan european)

[@АлександрТимонин-л2и]

Внесу ясность. Владею BMW k1200gt 2003 k41 (как в видео) вот уже 8 лет. Скорее всего Вам достался мотоцикл с неисправностью, так как с самой маленькой скорости и до ограничителя BMW едет ровно и стабильно, ни о каком намеке на воблинг руля и речи не идет, демпфер крайне тугой и не позволяет мотоциклу пойти в расколбас. По поводу ударов по переднему крылу, у меня оно целое, ни царапин ни повреждений нет, хотя при поездки на дачу есть участок с плитами, крайне паршивого качества и большими перепадами на стыках плит, так вот даже там переднюю подвеску не удавалось довести до удара пластиковой облицовки морды и крыла

[@mistertfihs]

Амортизатор передний на экземпляре в видео просто помер давным давно. Там походу гидравлика не работает совсем, владелец на одной пружине ездит.

[@СергейЛарькин-я4м]

BMW мото - вещь!👍👍

[@ИванЛобода-м4м]

согласен.....но покупать только новый!!!

[@Whooooooaaa]

Как следующий свой мотоцикл, рассмотрю может быть именно fjr1300.

[@GruschevidnoeNechto]

Тебе маловат будет :) Бери турэндурное что-то. Варя, шторм, гусь, тенере и т.п.

[@prostobogdanov]

Столько слов о сложности обслуживания, хотя реально проблемные только сцепление и клапана... Сцепление каждые 40-60, клапана каждые 80-100. Пробеги по 300-500 тысяч на этих бэхах - норма. Звук ему нахрен не нужен. Тихий, спокойный, плавный мот. Дальняки на нем - одно удовольствие

[@GruschevidnoeNechto]

Я сказал, что мот надежен, но в случае ремонта, затраты будут выше. А 300 или 500к, это уже совсем иная история, ямаха вроде тоже не разваливается при выезде с завода. Про нее даже не принято думать о такой вещи, сколько проживет мотор. Всем и так понятно, что достаточно, если не убить. Звук? Ну если не ставить "спорт" в назначение, то да. Но тогда даже внутри марки конкуренты давят (так оно и было в те годы).

[@vseSkitaya]

Какой у вас рост, мне на 1м 75см великоват буде фжр?

[@GruschevidnoeNechto]

Да не должен быть. Он не слишком высок. Мой рост 182 примерно.

[@Бомбист-ъ8й]

25:02 ну вот ты почти купил BMW)))

[@ДмитрийМамошин-з9ж]

Интересный обзор, хорошая идея махнуться байками. Кстати вопрос, какая экипировка мелькает в видео, черепаха и перчатки, напишешь?

[@GruschevidnoeNechto]

Перчатки - подделка Icon с али. Черепаха mad-bull.net/catalog/product/madbull-motocherepaha-evolution-2015

[@УрфинДжюс-п9с]

В конце сентября поменял два своих мота, Хонда VTX1300 и Ямаха XJR1300, на фыжер 11 года выпуска. Но во вкус войти еще не успел) Жду новый сезон)

[@GruschevidnoeNechto]

Молодец! Только в городе ХыЖеР удобнее, ФыЖеР больше житель трасс. Не жди от него той же "велосипедности" ;)

[@ekalaushin]

Совершенно не корректный тест! Вообще не правильно сравнивать выжера с kgt в кузове K41! Это разные мотоциклы по своей сути и концепции. Корректно сравнивать выжера с K1200GT K44.

[@GruschevidnoeNechto]

Евгений Калаушин Привет, я даже в видео сказал, что следующее поколение сравнить нужно (если найду, сделаю), но поясни, в чем разница концепции?

[@dimonb73]

@@GruschevidnoeNechto то что у нового движек как раз как у фыжера и момент и лошадки почти такие же ,а у к41 рядник поперёк стоит

[@GruschevidnoeNechto]

@@dimonb73 это уже "особенности конструкции", хоть v4 был бы, в рамках класса все верно.

[@eduarduhkuhuku9761]

Телелевером, паралевером и прочей ерундой...Говоря такое, вы похожи на ребёнка, которого незаслуженно обидели. Такие необоснованные заявления не прибавят вам авторитета у людей немного разбирающимся в технике, а прибавят разве что у школьников.

[@GruschevidnoeNechto]

Ну возможно это слово (ерунда) и задело кого-то, кто очень трепетно относится к этим вещам. Но в данном случае речь шла не про то, что сама подвеска - ерунда, а о том, что там много всего. Про саму подвеску я постарался высказать свое собственной мнение, она интересная. Я рад, что есть еще какие-то альтернативные решения.

[@vitalkirshov1607]

отличный обзор обоих мотоциклов. про бмв все правильно. бмв расчитан на сервис и что бы все делалось по регламенту и все дорого порой не оправдано.. FJR1300 моя мечта. уже который год он не перестает нравится а наоборот все больше нравится. когданибудь я на него накоплю.

[@АндрейГлейников]

косолапым и кривоногим, любую подножку не зацепить)))

[@GruschevidnoeNechto]

Косолапым легко именно с подножкой у бехи ;) Вот скажи, смысл отрицать реально кривое решение?

[@РоманКрятов]

После того как в вилке у БМВ нету масла, можно дальше не смотреть. Обзорщик, займись чем-нибудь более полезным🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@GruschevidnoeNechto]

Это высказывание означает, что в вилке нет масла, я все правильно понял? Не то, что там аморт отдельный, а что в вилке нет масла, так? 31 42 7 652 283 TELESCOPING FORK OIL - 5000ML SAE10 не подскажешь, что за партийник, ты же в инете самый умный? Хотя лучше подожди еще лет 7 и сообщи что-то "важное".

[@ВладимирВахутин]

Быстро поедешь ,тихо понесут .

[@petrvictorovich]

Ну вот, как верить ямаховрду рассказывающему про бемеве?

[@GruschevidnoeNechto]

У меня давно уже хонда, но мнение не поменялось, что теперь с этим делать? 🙄🤔

[@petrvictorovich]

@@GruschevidnoeNechto Ждать, пока ты пересядешь на БМВ и проездишь вторые полжизни. Потом - вернуться к вопросу =)

[@GruschevidnoeNechto]

@@petrvictorovich жизнь слишком коротка, чтобы её половину ездить на 20-и летнем бмв, ради потом, чтобы потом, когда моту будет 50, что-то об это этом сказать. Мало того, в данном случае я впервые ездил и на ямахе, и на бмв.

[@petrvictorovich]

@@GruschevidnoeNechto Ладно, другой вопрос! МТ-01, R1100R или Кувалда? И д верссии ответа: рациональное и эмоциональное.

[@GruschevidnoeNechto]

@@petrvictorovich вот я не ездил на r1100r, хотя очень интересно. Между мт и кувалдой, тут вопрос какой, 1700 точно хотел бы и рационально и эмоционально. А вот в плане 1200, мт-01 конечно более дорог и технологичен, но менее эмоционален. По поводу r1100r, внешне мне нравится, и новые rs тоже норм.

[@BHONDA-gh7yx]

На бэхе ездить намного комфортней чем на фыжике проверено лично но с ремонтом труднее

[@GruschevidnoeNechto]

Чем удобнее? Подробнее, как я и сказал, есть люди, которые так же считают. Им нравится сидеть в наклоне и ложиться на сумку в дальняке. Хотя те, с кем я про это говорил, сильно далеко не ездили. Ну и ветрозащита на бехе лучше, естественно, не в последнюю очередь из-за посадки.

[@Rabsiyanin]

BMW - это, как и всё немецкое, слишком переоцененный продукт. Баланс цены и качества значительно хуже японцев.

[@kondrahtiz7370]

это пиздеж идиотов.

[@Rabsiyanin]

@@kondrahtiz7370 , ты как раз из идиотов, которые только и умеют пиздеть, но ничего не умеют и не знают по жизни

[@ВадимФесенко-д5м]

Бред

[@андрейгусев-б8п]

k1200GT против FJR1300 может противопоставить только свой значок )

[@RinenganOrkum]

БМВ это топ и ничего тут не сделаешь. Если человек говорил о подвеске так типа паралелел ,телелевер это фигня... то можно смело дальше не смотреть

[@roma_apelsin]

бмвшники раскукарекались)) фыжер реально лучше и интереснее 1200го. имхо. и вообще нужно брать то что нравится тебе,и доверяться собственным ощущениям,попробовать оба варианта и сделать собственное заключение,а не писать под обзором что бмв плохой попался и тд,он лучше...тут реально объяснили почему он лучше. да и как ни крути фыжер гораздо красивее бмв. кто-то написал что бмв ходит 300 тыщ а фыжер навряд ли..хех фыжеру эти 300 не проблема при своевременном обслуживании,как и любому моту такого класса

[@ДонатасДонатас]

Рома Апельсин БМВ - это супер надёжный мот, Ямаха никогда не дойдёт до таких технологий , которые обгоняют своё время, как у БМВ. И тд

[@roma_apelsin]

Ямаха давно уже перегнала эти технологии бмвшные если уж на то пошло. японцы есть японцы. если им надо будет снова показать революцию-они сделают это без вопросов.я более чем уверен

[@ДонатасДонатас]

Рома Апельсин и какие это у японцев технологии? Всю свою жизнь они занимаются промышленным шпионажем. Сколько вы накатали на любом из моциклов Ямаха, сколько вы разобрали и собрали байков Ямаха, и о каких технологиях Ямаха вы утверждаете? Всё , что бы Ямаха не сделала , постоянно какой то гемор- это не моё утверждение. Спросите хотя бы кроссменнов , а утверждать , что они переплюнули ? В чём ? Я ездил и на японских, итальянских, скандинавских, немецких, английских аппаратах, так скажу вам, что японские -это ширпотреб в хорошем качестве, но не более, удачи! Да и на последок у меня гусь первого поколения 384000км , моих 300000 !))) 1993 , мотор-никто не лазил, сцепление менял 2 раза, масло 20/50 ,АБС-рабочий, подогревы , диски, тормоза, про мелочи говорить не буду( тросики, колодки, подшипники), гоняю как по асфальту , так и по грунту( лес, поле, грунтовые дороги ) резина Метзеллер Каро 3, доволен очень, Африки, Тенеры, Др, рядом не стоят с этим мотом, о каких технологиях вы говорите?))) через месяц у меня будет новый р1200гс , старый не продаю и не продам, Удачи!))

[@roma_apelsin]

из ямах я на многих ездил.в основном это р1 2000 и 2011 года,фзс1000 и фз1н,тандеркэт, варриор, фыжер 1300 с абс,маднайт 950й. по мелочи тока ремонтировал тандеркэт-он достался мне не в ахти состоянии,но я его вывел в идеал. в моторы-никогда не лазил,вилки всегда обсулживались как и мот в целом как надо.масло заливал то что просят в мануале. в основном как и вы 20/50. то что геморно сделаны-не согласен.все доступно и просто сделано. разбирал мотор р1 товарища, менял вкладыши,прокладки сальники и тд-и позвольте с вами не согласится-конструкция очень продуманная и простая-хоть это и спорт. фзс был литровый-73 тыщи пробега оригинального-а мотор живее всех живых-если там снимать карбы,то да геморно(именно в нем).с фыжером например никогда проблем нет. а по поводу гуся-у кого как.у кого-то живет и до 300 тысяч у кого то клину дает на 150. что косаемо ширпотреба-то гусь гораздо в худшем исполнении деталей нежели японские мото такого класса. хоть он и легендарный,но когда стоишь около него или сидишь-меня лично не покидало чувство что на многом сэкономили.не хочу вас обидеть. да,во многом он продуман,это надо отдать должное. и из разговора с вами я вынес для себя только то что Ямахи ширпотреб-без фактов,а вот гусь вот это да.это ж бмв.я тока на нем менял расходники.по вашим словам Африки тенеры и тд говно и рядом не стоят но почему?-фактов не прикреплено.и общий итог-каждый кулик свое болото хвалит.например я лично плохих отзывов о тех же африках не слышал. и почему то при выборе между бмв и япошками многие отдают предпочтение япошкам,наверно потому что они тупые,а бмв это шик. ай короче,не вижу смысла вести диалог дальше.просто бесполезно.вы ничем не отличаетесь от всей касты тех у кого есть бмв,будь то машина или мот. не в обиду. пусть бмв будет лучшим для вас и надежным по истине мотом.удачи вам.

[@GruschevidnoeNechto]

Как бы это странно для вас не прозвучало, но у вас один из тех мотов, что спас бмв от банкротства, вызванного тотальным превосходством японцев. ;)

[@iReactive]

Ещё минус ФЖРа в расположении аккума (к тому же он маленький) и предохранителей. К высокому центру тяжести вполне можно привыкнуть. Пробег ну уж не 500, но 400 вполне реально если не откручивать. А вообще да, ФыЖыР лучший мот для меня, любителя далеко и быстро. К тому же кардан -- 200 грамм масла в сезон вместо 8+ тыщ за цепь-звёзды-очистители (это в сторону Дрозда). Можно было также упомянуть, что в итоговых таблицах АйронБатта почти вся первая десятка стабильно Ямахи.

[@GruschevidnoeNechto]

Да, про акум я тогда не знал. Позже помогал лазить туда, реально кривовато сделали. :D

[@Ksl850]

Друже привет! Откатал свой первый Мотосезон на Honda cbf 1000,теперь к fjr 1300 присматриваюсь ... Что скажешь, есть смысл менять?...

[@GruschevidnoeNechto]

Зависит от целей, для города - нет. Для дальних поездок фыжер будет заметно лучше.

[@Ksl850]

А как же кардан, ветрозащита и 1300 кубов? Или там разница только в кардане?.... В хонде всё нравится-особенно расход при 150км/час-5.5 литра, но цепь обслуживать трохи геморно, вот и заприметил ... У меня сбф 2008 года, фыжер тоже думал тех же годов.. Спасибо за ответ!..

[@GruschevidnoeNechto]

@@Ksl850 в городе масса и размеры гораздо важнее, чем ветрозащита и кардан, и понятно, что 1300 кубиков реализовать так же не просто, да и опасно. А потому, эти плюсы вылезают больше в минусы. Уверен, из сбф-а так же не выжимается все, что есть в таких условиях. Но на трассе все совершенно иначе, масса идет в плюс к устойчивости и стабильности, кардан не требует возить смазку, стекло защищает от ветра и т.п. Если смотреть под город, и охота больше мощности, то есть смысл фазер попробовать, наверное. Но это мое мнение, те же голдоводы скажут, что я ничего не понимаю и им нормально. Но есть у меня пример человека, купившего фыжер под город, расстроившегося, и поменявшего его на бандита.

[@Ksl850]

@@GruschevidnoeNechto Мне на сбф-ке мощности хватает! На трассе кстати тоже! Но вот ближе к 200 мот начинает нервничать и ветрозащита так себе...

[@GruschevidnoeNechto]

@@Ksl850 для трассы фыжер точно лучше. Но мой спокоен и на 230. ;)

[@tahirbarkheev4769]

Спасибо большое за такой обёмный рассказ и самое главное для меня лично,за сравнение этих двух мотиков, я новичок,благодаря Вам узнал что лучше,буду дума о Ямахе!🙌🏻

[@Vitaliyak]

Конкурент от БМВ - это конечно же К1300S..

[@GruschevidnoeNechto]

Который выйдет через год, после мотов в видео, а реально, через два года. Но факт, и кто там чего стоит - вопрос.

[@Vitaliyak]

@@GruschevidnoeNechto и через год, и позже он порвет фыжера и по динамике, и по управляемости. Вопросы? ;)

[@GruschevidnoeNechto]

@@Vitaliyak возможно вполне. По багам, точно порвал. Но не стоит забывать, что фыжер через 18 будет продаваться в достаточных количествах, чтобы все еще быть. Как тот бмв.

[@ZOV-wi1vg]

Я за K1300S)

[@GruschevidnoeNechto]

@@ZOV-wi1vg так-то конкурент скорее LT, ну и следующие 5 лет это 1200, а 1300 конкурент только с 2008 аж. И вот LT-то ни по скорости, ни по динамике не рядом. А 1200s официально до сотки проигрывает. И всему этому с S последний конкурент у ямахи - FJ 1200 ну и GTS, а после этого фыжер один за всех на 20 лет. Сейчас это старичок, что уже давно должен был бы свалить, но еще живой и дееспособный.

[@ВадимКононенко-ъ8ю]

Сравнили два кардинально разных мотоцикла.

[@GruschevidnoeNechto]

Все журналисты в те годы сделали ровно также. Вроде как они в одном классе, а вот одинаковыми мотоциклы быть не должны. Это плохо, по моему мнению.

[@mroldrive]

15:40 - Как это не знаешь? Класс! P.S. О чём может адекватно рассказать этот человек, который показывает технику в кадре, а знает о ней "по верхам"...

[@ВячеславЛукьянов-г7г]

У меня был бмв р1100рс . хорошый мот!!! Проблем небыло.Но знал бы ямаху не купил бы!! Бмв только для фанатов этой марки. И кто любит копаться в бмв!!!

[@АндрейАнатолич-ч9л]

Читаю комменты и прям улыбаюсь: как же взорвались пердаки у владельцев БМВ))) Что вполне закономерно, когда ты заплатил деньги за мотоцикл, а ездишь на ........ Владею FJR-ом 2006 года, откатал 32000км за 2 сезона. Всем ровных дорог и полных баков!

[@tahirbarkheev4769]

Хочу спросить в пределах 300000 можно преобрести хороший мот???

[@GruschevidnoeNechto]

Пока еще можно, но старый. FJR уже очень сложно. Надо смотреть. Цены выросли сильно.

[@maksim-_max_-andreevich2608]

Уже нет.

[@vladimirkozem]

Обзорщик конечно сказочный.......

[@miroslavkrupin2234]

Точнее и не скажешь!!!))))

[@СергейМирославов]

Человек не знает о чем говорит 😢

[@GruschevidnoeNechto]

В видео не мотоциклы?

[@СергейМирославов]

@@GruschevidnoeNechto это хорошо что ты можешь отличить мотоцикл от велосипеда😄 но я тебе не об этом. Я о конструкции мотоцикла, ты ее совсем не знаешь. И скажи спасибо что я под твоим роликом пишу коменты😂

[@GruschevidnoeNechto]

@@СергейМирославов я бы сказал, выводы поспешны. Сказать в ролике на шару, что знаешь, выходит не всегда. Но в данном случае, даже и задачи такой не стояло. Было желание сравнить конкурентов. Вот это, увы, нормально не получилось, это факт. А по поводу комента, так мне это не сильно важно, ролики не коммерческие, вроде как.

[@ИльяВладимирович-ы4ц]

У вас на бехе мотор случаем не от "ебрика"??))))))))))))

[@GruschevidnoeNechto]

От какого-то фалькона, был лишний. ;D

[@СидорПечерин]

"рынок не обманешь" и самая продаваемая колбаса является и самой качественной? а крабовые палочки по качеству намного превосходят красную икру, не говоря уже о черной?

[@GruschevidnoeNechto]

Не надо ерничать. Это один класс мотоциклов, с весьма близкими ттх и качеством изготовления.

[@СидорПечерин]

@@GruschevidnoeNechto я к тому, что большие объемы продаж ни о чем не говорят. ширпотреб он и в африке ширпотреб.

[@Dinasdas]

походу у автора подгорает при слове бмв.

[@GruschevidnoeNechto]

Да, очень хоца 1600-й попробовать и новые "850-ки", да все никак. ;)

[@Dinasdas]

850 что то ниоч по надежности. Если речь о новых.

[@GruschevidnoeNechto]

Как это установили, они вроде только вышли. Старые ругали вроде, но там был шатун, который мозг любил.

[@Dinasdas]

только вышли а уже есть статистика, как бы там не хвалил НМ.

[@GruschevidnoeNechto]

По железу вопросы, или по экранам и датчикам? Если второе - допилят, а первое, если опять, то печаль конечно.

[@andrejairich9312]

90% случаев выхода из строя сцепления вызвана из за неисправности нажимного цилиндра если не менять житкость в нём начинается коррозия он протекает и замасливает диск. И передняя моторная крышка бывает потеет у меня было три разных К модели BMW и я знаю что говорю.

[@GruschevidnoeNechto]

Так, и чего? Что это меняет? Удобнее его доставать? Уже писали, звоним в сервис и спрашивавшем стоимость замены там и там? Если на бумер дороже, то что? О чем речь вообще, что диск вечный?

[@ИльяУваров-ц9м]

Абсолютно не объективный отзыв...создается впечатление, что достался совершенно убитый БМВ с буксующим сцеплением, по другому не могу обьяснить причину уезда от него по прямой....Прежде чем выкладывать столь сырой материал неплохо было бы изучить матчасть мотоцикла....Подвеска, тормоза, двигатель...Управление у БМВ на порядок выше...

[@GruschevidnoeNechto]

По поводу "уезда", не будем верить автору и посмотрим ТТХ, что-то под 50 кг разницы в массе и около 15-20 л.с. в мощности, нееееет, конечно не может уехать, показалось (хотя даже заявленный разгон сильно отличается). Не объективно, да. Далее по порядку, что я сказал про тормоза? Вроде то, что на бмв они хороши, нет? Про подвеску? Что мне понравилась. Про рулежку? Вот с ней да, тут может вкусовщина, мне рулежка бмв понравилась не сильно, очень прямолинейный он. Но кому-то безусловно зайдет.

[@ИльяУваров-ц9м]

GruschevidnoeNechto Речь не идёт про паспортные данные... Насколько я понимаю была попытка снять ролик - сравнение этих мотоциклов. В итоге он не получился... Расход топлива - ..... Кто то куда то уехал .. Кто то боялся ехать... Замер разгона, торможения... Получился ролик не сравнения а пиара FGR....основанный на субъективном мнении нравится/ не нравится...из серии пилот одного мотоцикла уехал быстрее чем пилот другого....

[@GruschevidnoeNechto]

Расход не вышло записать, как и было сказано, возможно из-за косяков конкретного бмв, тут вопросов нет. Торможение? Готовы свой мот выставить на подобный тест, без абс? С какой скорости, кому доверите управление, ведь потом скажут такие-же, как вы, мол если разные пилоты, то не честно и т.п.? А насчет резины что? Купить пару комплектов на тест мотов 2002 года за свой счет? Про замер разгона я вам поясняю, что смысла их сравнивать нет, Ямаха быстрее значительно. Ну и конечно, это дело частично субъективное. Например - управляемость не на треке и не на результат - субъективная вещь, как и подвеска. Ну и FJR в пиаре не нуждается, особенно 2002 года, смысл? Именно субъективные впечатления суммарно 3-х человек и пересказаны. Объективным тест был бы, если бы сначала была прочитана молитва о супертехнологиях и величии марки бмв, тогда было бы объективно?

[@ИльяУваров-ц9м]

GruschevidnoeNechto При чем тут молитва БМВ... При чем резина и прочее В вашем ролике нет обмена мотиками между пилотами... И нет их мнения каждого о БМВ и Ямахе...Получается отображено Ваше мнение... Расход на БМВ 7л если ехать от 120 до 200 км/ч... Это проверено не 1000 км пробега... А комфорт в любую погоду? А обогрев ручек в стоке? Если уж снимать ролик сравнение то сравнивать объективно... А то получается из разряда - я считаю что Хонда лучше и все дела... Потому что это Хонда...

[@ИльяУваров-ц9м]

GruschevidnoeNechto а почему надо выставлять на тест мотик без АБС когда он идёт в стоке??? Как и подогрев ручек

[@ywanka1980]

"традиционно для бмв мотоцикл имеет подвески с паралеверами телелеверами и прочей ерундой, которые делает поведение мотоцикла специфическим" - дальше НЕДОобзор можно и не смотреть, бмв-фоб или даже бмв-хейтер открылся во всей красе.

[@GruschevidnoeNechto]

А что не так в этой фразе? Вас смутило слово "ерунда", или "специфическим'?

[@ywanka1980]

@@GruschevidnoeNechto Здесь прекрасно всё: "ерунда", "специфическое поведение" - откровенно пренебрежительная лексика, прямо как у Киселёва.Бабушки схавают. Паралевер и телевер если чо РАБОТАЮТ. Даже патенты есть. "Специфическое поведение" это наверное когда мот не клюёт носом и идёт как по рельсам в отличии от традиционной подвески?

[@GruschevidnoeNechto]

@@ywanka1980 тут играет роль, что у меня нет большого опыта езды на всех видах бмв, я сравниваю конкретные мотоциклы. Да, у бмв подвеска прикольно проходит неровности, это есть, об этом сказано в видео. А вот рулежка.... да, как по рельсам, дико туго меняет направление движения. Возможно, это результат геометрии конкретного мотоцикла. И возможно, я бы это оценил как фишку туристического назначения, если бы после 160 у данного экземпляра не начиналась болтанка. А так, были те эмоции, что были. Потому в названии приписка есть, что тест неудачный, возможно с бмв были проблемы (хотя мот и проверялся в спецсервисе), я этого не узнаю, пока не попробую вариант без этой проблемы.

[@ywanka1980]

@@GruschevidnoeNechto Ну так это не повод говорить что телевер и паралевер "ерунда". Даже если не понравилось. Успехов и роста.

[@GruschevidnoeNechto]

@@ywanka1980 в данном контексте речь не только о них, а вообще от общей уверенности всяким. И да, они вполне понравились, что сказано.

[@BLACKBIRD_VMCC]

Как раз FJR1300 нужно сравнивать (если среди BMW) с К41, хотя это всё равно, что сравнивать тёплое с круглым, потому что до уровня BMW К44 "фыжиру" - как до Китая "раком". Данный обзор о К41 соответствует реальности на 60%, не больше. И ещё, автор ролика не упомянул (ввиду некомпетентности) о том, что при замене сцепления, у К41, мотор снимается за один час, а ставится обратно за полтора с перекурами. Я менял сцепление уже три раза и снова менять в этом году... пробег растёт! Ничего страшного или супер-дорогого в этом нет. Корзина в сборе 300$. При наличии стандартного набора инструмента, в любом колхозном гараже поменять сцепление на К41 - день делов, под пластинку Сектор Газа и пару "баклашек" пива. PS: "автор отзыва о GT К41 на авто.ру" - Александр "BLACKBIRD". PPS: там же, на "авто.ру" есть мой отзыв и о К44....

[@GruschevidnoeNechto]

Спасибо за дельный комментарий! По поводу сцепы - возможно это дешевле, чем я описал, ориентировался только на отзыв, который вы упомянули. Но думаю тут правильнее сравнивать не часами в гараже, а звонком в сервис. По поводу 44, нужно сравнивать, там БМВ сделала все, чтобы фыжер обставить.

[@BLACKBIRD_VMCC]

"там БМВ сделала все, чтобы фыжер обставить" Не вздумайте подобное "ляпнуть" в знающих кругах, а так же среди журналистов мото/авто изданий. BMW К44 никогда не позиционировался, как конкурент FJR1300. BMW К44, равно как и BMW RT1200 - это "выстрел в затылок" Honda ST1300 Pan European и Kawasaki GTR1400.... но в первом случае, к сожалению, выстрел с осечкой.

[@GruschevidnoeNechto]

www.sportrider.com/2008-bmw-k1200gt-kawasaki-concours-14-and-yamaha-fjr1300a-long-range-missiles www.motorcyclistonline.com/sport-touring-comparo-bmw-k1200gt-vs-honda-st1300-abs-vs-yamaha-fjr1300ae-everything-all-time ridermagazine.com/2007/01/25/2006-bmw-k1200gt-2006-yamaha-fjr1300a-motorcycle-comparison/ это следует журналистам сказать, они-то не в курсе.

[@ДёнисИнкогнито-г4ф]

Alex Letvinov, три раза менял сцепление с каким интервалом километража?

[@AS-qm3ct]

Если куплю, то бэшечку, модель удачная, многие говорят что запчасти не такие страшные в цене как их молюют

[@lawyer44]

я взял себе недавно с японии. уже наездил 1 000 км. шланг тормозной передний лопнул. 23 см .длиной - 4 000рубасов. ждать месяц. сцепление на подходе , надо будет по зиме менять-12 000 рубасов только диск. болтики,сальники ещё примерно на пяточёк. www.bmwcats.com/moto/K41/51579/0:0:200102/21/?vin=WB10547J51ZG20833

[@prostobogdanov]

Не страшные, но есть исключения. Важно, чтобы интегральный АБС был жив, подвеска. А так, бэха - космос. Именно k1200gt. Пожирает километры. У меня правда были малые пробеги на нем, максимум 7000 км за 2 недели, максимум 1200км за день.

[@VitalityYarick]

@@lawyer44 зато поменчешь и на сотку тысяс км можно забыть о ремонте. Сам откатал на К 41 50000 км за два сезона. Мот сказка

[@lawyer44]

@@VitalityYarick я пересел на него после бусины08 . понял: кирпич чёт вообще не моё :(. выставил в продажу. нет, я не скажу что он плох. к кирпичам я в принципе отношусь отлично. на джиксеры я пересел именно с легендарного K100RS на котором отдубасил три сезона. в правду говорят: лучше хаябусы только новая хаябуса.

[@АлександрКалашников-ы5з]

Купи себе лучше фалос!) А то немец будет ебать!!!

[@СергейДомашний-е9о]

Не очень удавшийся тест. Не очень объективный тест. Зато очень предвзятый обзор

[@GruschevidnoeNechto]

Сергей Петухов что именно из сказанного предвзято и не правда?

[@evgen5074]

очень неудачную модель БМВ взяли, да ещё походе неисправную. А вообще фыжер классный.

[@GruschevidnoeNechto]

Собственно, про то и получился тест. Сам не ожидал такого результата. БМВ была в сервисе на проверке, вроде как не нашли каких-то явных косяков, но фиг знает.

[@30oooo33]

Сомнительное сравнение, скорее выводы сомнительные

[@marcyevdokimov6446]

Какой рост у ведущего? Кажется fjr как велосипед под ним

[@GruschevidnoeNechto]

182 см. Фыжер по размеру в самый раз.

[@АлександрМиленин-э3к]

Как всегда на отлично.

[@КонстантинКузьменко-б1р]

Я разгонял бмв к 1200рс 270км.ч идет не плохо и РУЛИТСЯ норм подвески не пробивает по крылу перед.просто убитый мот для теста взяли .ямаха ямаха яяямаха .бмв и харли вот настоящие мотоциклы с историей ну японо индуро хонда тож не плох вынослив и я не супер мотоциклист так любитель

[@mackkinley7174]

BMW мотик комфортней чем FJR сомнений нет , по качкарям особенно . А двигатель низря его называют летающий кирпич дури не меньше . FJR по кочкам похуже на много . Видимо просто BMW старенький и требует вмешательство в подвеску. Просто автору больше нравится FJR. Я ежу на хонде СВ1300 SB .

[@GruschevidnoeNechto]

Приветствую, я говорил от лица трех участников теста (включая владельца бмв). Дури у бмв даже по бумагам меньше на 10-15 процентов, а весу больше на те же 10-15 процентов. Итого, разница процентов на 20 по дури даже не заводя мотор. В ощущениях разница еще больше из-за кривых момента, звука и прочих факторов. Посадка менее комфортная на бмв, а вот подвеска и ветрозащита - да, могут быть сильными сторонами. Против бмв ничего не имею, очень интересная компания, заметно выделяющаяся на общем "ровном" фоне.

[@prostobogdanov]

...Про "рынок не обманешь". Вот автор ездит на XJR. Это хороший мотоцикл. Их довольно много на рынке. А есть такой мот... Kawasaki ZRX1200R 2001-2006 годов выпуска. Их ооочень мало. Значит они хуже? Нет, не значит. Кава делает Хыжыр практически по всем показателям, в т.ч. по надежности, ремонтопригодности и т.д. Но их единицы в продаже. Я на каве проехал 100.000 за 4 года. Сломался он у меня ровно один раз - когда я поскользнутся на набережной и ушел в бордюр. Все.

[@GruschevidnoeNechto]

Обзор ZRX в бегемотах. ;) Да, рынок не принял ZRX в европе, но причины тут только частично в качестве мотоцикла. Кава не делает хыжер по надежности, есть у нас хыжевод, проехавший уже и под 150к на новом, делая только т.о. и ставя допы. Но если в 98 это были более-менее равные конкуренты, то в 2000-х у кавы была не та харизма, не тот мотор (на хыжере стоит тру древний воздушник, а на каве zzr/gpz наследие уже 90-х, причем не самое надежное). Просто спорт-туры должны ехать быстро и динамично, а классики отзываться в душе воспоминаниями о чем-то, звучать как-то и т.п., правда сейчас стало достаточно фантиков в большинстве случаев. И да, мот отсылал к z-кам из прошлого, но и серия z1000 заявляла свои права, отправив толстячка на родину.

[@prostobogdanov]

@@GruschevidnoeNechto Да, я видел этот обзор. Вопрос харизмы, мое мнение - совсем субъективщина. Я катался на хыжыре и на x11 (Х4 не пробовал) - для меня Кава весьма харизматичен. Вот как раз наследник - z1000 во всех своих вариациях мне не понравился - может короткой базой, может маленьким баком... Хотя, в основном как раз отсутствием харизмы - с моей точки зрения. У меня сейчас оба - и BMW k1200GT и ZRX1200S. У бэхи удален сервопривод и АБС (т е тормоза теперь раздельные и напрямую - мне так намного больше нравится) )))

[@РусланПодколзин-ч5ъ]

Ну жесть а не обзор. Не хотел оскорбить никого. «Тугая #блять подножка и ее надо пяткой вытаскивать» ты нормальный? На 6:31 хватило посмотреть видео

[@GruschevidnoeNechto]

Да, подножка корявая, факт.

[@boldyrefff]

@@GruschevidnoeNechto сам ты корявый . по ходу движения легким движения ноги все выдвигается

[@GruschevidnoeNechto]

@@boldyrefff ну давайте обсудим, если угодно. По ходу движения находится подножка водителя, в неё ногой двигать? Это первый пункт, а второй, что более естественно и удобно, вперед, или вниз, сидя на мотоцикле?

[@zynaps-u6e]

Ты сам корявый

[@GruschevidnoeNechto]

@@zynaps-u6e одно, другому не мешает. ;)

[@vitalkirshov1607]

в конце чуть не женился :)

[@GruschevidnoeNechto]

Кстати, это в БМВ понравилось, там резиновые слайдеры. Т.е. при стоячих падениях практически не страдает мот, только царапины какие-то могут быть. Без вопросов, сделано не плохо.

[@Александр-ь4о8о]

Ямаха FJR очень крутой мотоцикл !!!

[@justgarage4986]

Катался этим летом на такой ямахе) очень понравилось. Удивило то, что на 2й передаче встаёт на заднее колесо с газа) З. Ы. На счёт популярности и качеств мотоцикла... Не всегда это связано. В России например популярен CB400 , просто потому, что кто-то в свое время так сказал и сложился стереотип. Объективно то, мотоцикл так себе)) Кстати, CB400 кроме России популярен ещё в Японии(в силу законов) и... Все! Больше нигде их нет)) 🤣

[@GruschevidnoeNechto]

Я на СБ не ездил, мне сложно объективно судить. Но по отзывам тех, кто ездил (особенно на разных 400-х), сб, вероятно, лучший по надежности. Ну а за пределами Японии, дорогие чесотки особо были не нужны. Это их законодательство обязывало, видимо, покупать моты под ограничения. А про FJR речь конечно о вторичке шла. Тут законы иные работают. Речь уже идет о мотоциклах не новых сильно, в массе, ввозимых (т.е. бмв там ввозить, или FJR нет особой разницы, если из США - особенно), болячки мотоциклов более-менее широко известны. И вот тут уже влияние этих факторов становится значительным. Даже большая распространенность идет в плюс сама по себе. Т.е. моя основная мысль была о том, что сейчас зачастую дешевле стоит именно бмв, хотя на старте он стоил сильно дороже. При этом, бмв этот надежен довольно, сотни тысяч можно намотать, если обслуживать норм. Но обслуживание несколько сложнее, д.б. ресурсы, или бабки на это. Глобально тут играет роль то, что для бмв это был закат (буквально на подходе была новая модель, а мотор за 20-ку перевалил), а для FJR самое начало, и это заметно по мотоциклам.

[@eduarduhkuhuku9761]

Так ты не знаешь, что в вилке БМВ нет масла! Для тебя это шок! Тогда понятно, откуда такие заявления про телелевер и паралевер. Зачем пудрить мозги школьникам и двадцатилетним пацанам, изучил хотя бы для начала конструкцию подвески БМВ. Делай всё-таки серьёзные обзоры, не надо детсада.

[@GruschevidnoeNechto]

Тут возникает вопрос, а что вы знаете по этому вопросу, и что вы услышали в видео? oem.moto-all.ru/brand/bmw/motorcycles/2003/k1200gt/fork_leg.html bikepost.ru/blog/63209/Zamena-salnikov-na-BMW-K1200RS-bez-snjatija-vilki.html Расширяйте кругозор. В видео я только показал следы, которые сам заметил во время съемки этого видео. На что владелец дал свой комментарий, ему в свою очередь это подсказали на форуме, хотя ни то ни то по уму не может быть причиной.

[@СергейИлюхин-э1ш]

В вилке бмв есть масло. В любых парах имеющих возвратно-поступательные движения есть смазка. В бмв вилка- это просто направляющие. Не посуху же они работают.

[@vladrum4219]

Вообще-то у бэхи поперечное расположение цилиндров

[@GruschevidnoeNechto]

Жаль, что смотрят по колену.

[@ВладимирКонстантинович-п8ь]

Привет! У меня фужер первого поколения) 2003г без абс. У друга бмв 1200рт ) могу договориться организуем тест драйв )

[@GruschevidnoeNechto]

R1200RT, какого года? Да, такой очень интересно попробовать. Сам думал купить (года после 7-го), но широк для города показался, не стал связываться.

[@gintautascirkelis4067]

Geri kometarai apie motociklus😀

[@GruschevidnoeNechto]

Я нихера не понял, что ты сказал, но ты мне близок. Ты заговорил, и душа моя развернулась.

[@ДмитрийАстахов-г9т]

А в чем отличия k1200gt от k1200rs?

[@GruschevidnoeNechto]

Всего не знаю. Но ветрозащита дополнительная на гт, резинка сбоку, расширяющая пластик, унитаз вокруг приборки шире. Вероятно, что кофры шли штатно, но это не точно. Может еще по подогревам было что.

[@ИванРусский-ж2х]

Круиз есть у гт

[@Fry160888]

GruschevidnoeNechto у гт электропривод ветрового стекла, подогрев пукана. Про накладки ты уже сказал.

[@СергейБарсегян-о3о]

У GT штатно идут кофры, и на пластике есть резиновые накладки улучшают ветрозащиту ног, и работают как дуги.. , и есть круиз контроль.

[@1979diko]

Козырёк ветровика убрать на Бэхе-расколбас уйдет !

[@Elektrostal1]

"телелевер паралевер и прочая ерунда" обосрал бмв и рад

[@GruschevidnoeNechto]

Обосрал? Сказал, что мне и владельцу подвеска понравилась. Но всякой ерунды там много, факт. После диагностик и проверок ловим расколбас после 160. Т.е. подвеска требует повышенного внимания и знания.

[@pshelnh]

какой рост у ведущего?

[@GruschevidnoeNechto]

182

[@АлександрКалашников-ы5з]

Какая цепь на fjr?))) Может кардан?)

[@BERKUT623]

Грм

[@sega2k11]

Владельцу БМВ просто достался убитый экземпляр.

[@GruschevidnoeNechto]

На это можно списать расколбас, но не более. Нужно следующее поколение сравнить.

[@sega2k11]

Судя по болтающейся вилке, писец шаровой. Амортизатору и рулевому демпферу тоже он приснился. Если бы услышать как работает мотор, можно было бы судить о его состоянии и состоянии ведомого диска сцепления. А так, до 240, мой К1200РС разгоняется легко и непринужденно. Рулится после 20 км/ч как велик, до самых 240 км/ч. На малых скоростях, чтоб рулить энергично нужны сильные руки. При этом передняя резина просто горит. Поэтому джимхана на нем - дорогое удовольствие. На высоких скоростях контррулением тоже чудеса творит. Личный опыт. К1200РС это упрощенный К1200ГТ. Нет попогрея и круиза, АБС интегральная на ГТ, пластик морды изменен. На мой взгляд фыжер сделает бэху при разгоне на время до максималки, лошадок и момента у фыжера немного больше. Я бы на твоем месте сравнивал мотоциклы одинаковых годов выпуска. И тестить мотак лучше из под толкового владельца, содержащего коня в достойном состоянии.

[@GruschevidnoeNechto]

Год у них одинаков, в том и суть. 270 по спидометру разгоняли фыжи таких годов, а эту беху владелец гонял более 230. Т.е. мотор и сцепа вполне в норма там были.

[@sega2k11]

GruschevidnoeNechto понятно . Мнение автора ролика субъективно и не совпадает. Очередное рассуждение о вкусе устриц человека читавшего про них.

[@GruschevidnoeNechto]

Мое мнение о мотах было после поездки на одном и другом. Оно во многом совпало со мнением остальных участников, которое так же озвучил. Несколько раз подчеркивал, есть любители спортивной посадки, на моте без спорта в моторе, есть любители рулежки. Но тут дело вкусов и предпочтений многое решает, у нас получилось так.

[@Vitaliyak]

Абсолютно тупое и бредовое сравнение! Говорю как владелец фжр последнего поколения. Люблю его и уважаю.. но, против правды не попрешь: фжр выпускается с 2001г практически с глубокими рестайлингами! А это стагнация. За это время у БМВ: активные подвески, АБС, есп, подогрева, и даже активный радар. Моторы у туристов: рядная 4ка, 2х цил оппозит, рядная 6ка. Все на выбор! А Ямаха - все тот же фжр 🤦‍♂️😱 БМВ и Дукатти - это просто другая лига Японцы - удобны, надёжны... Но даааалеко не премиум.

[@GruschevidnoeNechto]

Видео о тех мотах. А теперь развею немного мысли о японцах. Бмв - три мотора, оппозит, шестерка и четверка, все. На каждом целая линейка от "спорта" до "эндуро", ну почти, и пара не своих моторов. Теперь ямаха, турэндуро тяжелый и карданный - свой мотор 2 цилиндра и кардан, внезапно, электронные подвески. Турист - рядная четверка 1.3 которую не без сложностей обходит бмв с 6 цилиндрами, не по надёжности, конечно. 4 цилиндровая линейка литр спорт/стрит/турист. 3 цилиндровая немного меньше литра (тут просто всех накуканили) стрит/турист. 2-а цилиндра 700 кубов, стрит/турист/эндуро. Рядные 600 кубов - спорт. 450/250 эндуро.... И можно продолжать и продолжать. А если накинуть на все это то, что почти все моторы - образцы надёжности, то тут становится ясно, кто есть кто на самом деле. А уж про дукати лучше вообще не вспоминать, вот только-только их ваг заставил делать моторы, а не непонятные расходники. Я уж не говорю про производителя номер один, который и 6 цилиндров давно использует, годика так с 80-го, а перечислять моторы занятие почти бесполезное в своей бесконечности.

[@Vitaliyak]

@@GruschevidnoeNechto блаблабла, про надёжность и все вот это скушное рисоводное... 🤮🤮 Сравнение архитектуры моторов, рам, подвесок, допов и опций расставляет все точки на i: рис для нас, бедняков. BMW и Дука для состоятельных господ... Спорить тут бесполезно. Зы. Простите, на каком году производства на топовом турере от Ямахи появились квикшифтеры вверх/вниз? Каааак?!? Их вообще нет? Ах, с 16 года опционно появился шифт вверх? Сорри, ни разу не видел... Ладно, а когда на топовом турере от Ямахи появился подогрев сидений? Снова нет!? А подача теплого воздуха на пилота в холодный сезон? И это нет?! Блиа... Ладно, а кейлисс?! Ну он то должен быть точно! Ну не может же быть маленький черный ключик родом из 90х на дорогом моте в 21веке! Ах, у Ямахи может... 🤣🤣🤣 Понятненько... Тогда про ориг кофры с дистанционным открыванием можно не спрашивать? ))) Совсем забыл! А почему на всех фжр с 13г у которых та самая знаменитая инновационная электронно управляемая подвеска стучит передняя вилка? 🤔 Ах, это так и надо? Так и задумано? Не баг, а фича... Обожаю свой фжр 🤣🤣🤣

[@GruschevidnoeNechto]

@@Vitaliyak как много воды, итак, автоматическое сцепление а не квик на фыжере было дай бог памяти года с 2006, у хонды полноценные роботы года с 10 даже в бюджетных моделях и в том числе в турэндуро и топовом туристе на 7 передач, а не затычка в в иде дерганного квика, от которого в дукати рассыпалась коробка на мизерных пробегах. Хотя она и просто так рассыпалась. Подача теплого воздуха была на куче мотов, как и подогревы. Просто древний фыжер все еще заходит, а потому и существует. Так-то он действительно лет 10 как уже не должен был выпускаться. Т.е. сейчас он в статусе бмв с кирпичом в 2003. Ну и да, если перечислять, что у бмв стучит или течет, а тем более у дукати, боюсь, тут не хватит места. Где главное - моторы, тот центральный узел, что делает мотоцикл - мотоциклом.

[@Vitaliyak]

@@GruschevidnoeNechto плохо работающий автомат (простите, робот) на фыжере, да, был... Глючный и ненадежный. Все кто катал, отказались в пользу МКПП и сейчас доля таких мотов - жалкие 3-5 процентов от общей массы. Статистическая погрешность. Так а что там по квик шифтеру, кейлису, и прочим плюшкам на фжр? Ах, да, голяк, я забыл 😏

[@mistertfihs]

@@Vitaliyak сэр, доводилось ли ездить на роботе от фыжера? Или информация о глючности из интернетов или у друга друг, которому друг сказал?) Оба мотоцикла достойные варианты, кому что нужно от техники, тот те качества и получит) Не ссорьтесь. У меня оппозит бэ эн вэ, у друга фыжер на роботе. Обожаю свой оппозит, но и нравится фыжер друга. Но себе фыжер не куплю, потому что мне не нравятся свои ощущения от езды. А друг не купит оппозит. Но мы не обсираем технику друг друга, а уважаем выбор каждого. Всем мир)

[@ИванЛобода-м4м]

дружище какой у тебя рост?

[@GruschevidnoeNechto]

182

[@andrejairich9312]

K1200RS не убиваемый мот. Не надо сказки рассказывать. Сцепление не так сложно менять и для этого не нужно мотор вынимать. 300 тысяч двигатель свободно выхаживает. Высота руля и ножек регулируется по высоте.

[@GruschevidnoeNechto]

Какие сказки? Тут половина владельцев БМВ обвинения кидают, что мот убитый был. И вот нате, не убиваемый. Что-то одно пожалуйста. Про мотор я вроде не говорил, что он дохнет, или как? Высота руля как именно регулируется? А подножек (там вроде есть отверстия, но только для того, чтобы поднять, естественно я про GT)? По сцеплению, ниже тот самый отзыв. Владелец любил свой мот, хвалил, но объективно говорит о недостатках в обслуге. Это точно не плюс модели. bmwclubmoto.ru/showthread.php/19792-BMW-K1200GT-(41)-%D0%A1%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5?mode=hybrid

[@holdencaulfied7492]

What is this, Swahili? English please. KZbin was invented in California.

[@GruschevidnoeNechto]

This is the Russian language baby.Sergey Brin allowed me to use Russian. ;) Liquid crystals were invented in Austria, maybe then in German? Anyway, my English is good only for talking in a bar with beer. :D

[@madeus668]

Оба хорошие, ездил на бмв много. На фыжере тоже. БМВ нравится больше, но беру фыжер сейчас, тк конструктивно проще. БМВ выигрывает во всём, кроме: мощности и стоимости владения.

[@GruschevidnoeNechto]

Ars Mj мне не показалась лучше управляемость бмв (да, тут нужно еще скидку на состояние делать), не показалась лучше посадка, особенно учитывая назначение и мотор. Много позже данного теста гонял FJ, который похож по посадке на беху, да мот много более простой технически, но со схожей посадкой. Так вот, он куда более гармоничен и весел, чем беха. Тормоза только уже заметно устарели на фоне современных аппаратов. Есть вариант, что люди разного в мотах ищют.

[@Алекс-Страж]

Ars Mj а по стоимости бмв сильно дороже обходится?или говорят реже ломается?

[@ihorwaxiba9420]

Привет. У меня бмв, есть масло в вилке.

[@Mussonix]

Ihor Waxiba есть, w10

[@andrejairich9312]

Масло есть но только для смазки.

[@Alejandro-ii4qk]

продал бандита 1200, буду смотреть на будущее FJR1300. БМВ хороший аппарат наверное, но в обслуживании и по запчастям дороже...

[@Shainyrov]

Я так и сделал) продал бандита 1200 и взял фжр

[@Alejandro-ii4qk]

@@Shainyrov и как ощущения? мощнее бандита? Сильно тяжелый?Не пожалел?

[@kruglik9066]

Да ну нах,какие 80 тисяч для ресурса щёток,у меня 100 000 они как новые.

[@GruschevidnoeNechto]

Ну это была цитата из отзыва владельца. Может он наврал, а может пробег был иным у него по факту, а может и еще что, тут уж история умалчивает. И 100000 это именно твои, или на приборке?

[@123zuzuki]

@@GruschevidnoeNechto скорее у твоего владельца второй круг пошёл или отмотано тех же 100 к.км.

[@GruschevidnoeNechto]

@@123zuzuki возможно, но тут все орут, что мот надежный, 400к ходит. 😉 Повторю, мот был в специализированном сервисе, где сказали, все отлично. Это про мот из видео. Про отзыв, я конечно сказать ничего не могу. Там человек тысяч 100 проехал, просто почитай.

[@FoxRunnerArt]

чуть бэху не купил!!))

[@sulbum1]

Я тоже чуть не купил,в итоге переплатив 150 тыров взял фыжера 03г(доволен как слон!)

[@МотохиппиВАвтодоме]

Хороший обзррщик!

[@Mussonix]

Бред! С таким же успехом, можно сравнивать гелик с крузаком!! Не впихивайте не впихуемое

[@GruschevidnoeNechto]

И кто из них гелик? Крузак нельзя сравнить с геликом? Хмм, 80-ку? Хмм... ИМХО, маркетинговая каша это. Гелик любят в первую очередь за дизайн брутальный, старомодный, аутентичный и с армейской подкоркой. В данном случае говорим о паре современных (на 2000 год), топовых мотоциклов для трассы. Скорее GL и крузак. Только крузак значительно быстрее, современнее, богаче и комфортей чем GL в данном случае, еще и дешевле значительно. Я это вижу так по состоянию на 2000-2001 годы.

[@ihorwaxiba9420]

После 180км в бмв перестает Трести рулет

[@ДенисВасильев-к2к]

..слишком эмоциональный, без технического прагматизма, бестолковый обзор... не уважаете Вы наши уши..)

[@GruschevidnoeNechto]

Что есть технический прагматизм? Технически намного более прагматичен FJR. На этом можно и закончить.

[@ДенисВасильев-к2к]

@@GruschevidnoeNechto ..ну если руки растут не оттуда откуда нужно, то заканчивай на чем хочешь..) Хоть на любимом мопеде..

[@GruschevidnoeNechto]

@@ДенисВасильев-к2к да, совершенно верно, чем больше нужно правильности рук, тем менее технически прагматичен аппарат.

[@ДенисВасильев-к2к]

@@GruschevidnoeNechto ..здесь один пользователь написал очень точный вывод.. "итальянцы и баварцы" - это дорого и много в плане электроники и удобств, а Япония это простая надежность.. Нет денег, рук и мозгов - к баварцам не лезь.. Если "в наличии" - БМВ - это круто..)

[@GruschevidnoeNechto]

@@ДенисВасильев-к2к это все - упрощено-маркетинговое восприятие действительности (тут вспоминаем, что у японцев есть современные моты с кучей электроники и удобств, вроде голды, и что они были и в 80-е). Но частично это имеет место быть, по той простой причине, что европейцы не могли конкурировать ценой, ну дорого производить, приходилось переползать "вверх", забив на технический прагматизм. В данном же случае, даже по части электроники, не все так однозначно, т.к. один мотоцикл сильно старше второго по железу. Ну и повторю, чем более требовательна техника к рукам (при условии ремонта не своими - читай, дорогая в обслуживании), тем менее она прагматична технически. Вроде тут все логично. Если же прагматизм, это меньший ресурс, при более дорогом ремонте, или ттх не глядя на стоимость, то тут мотогп тогда самые прагматичные, а следом супербайк, где бмв вроде норм сейчас себя чувствует, а нет, они последние.

[@АндрейМизинов-ш6щ]

Какая чушь...

[@kondrahtiz7370]

японец явно хуже. центр тяжести выше. падает в повороте.гантеля вовсе не его конкурент. она тяжелее и на голду. на этогортэха хватит и тут ни у кого нет ничего сравнимого. надо самому поездить а не пи...детькак троцкий. ветрозащита хуже. посадкаполуспорта. далеко не уедешь. по ремонтам смотрим есть свои проблемы. широкая 4ка рядная нафиг нужно. высокооборотная. на дальняк только РТэха толковый мот. гантеля также нафиг не нужна. американская бомба. и вовсе не надо постоянно наращиватьмощнее и мощнее моторы. дебилы так до 500 лс дойдут. еще 8 цилиндров вставьте. дебиллы не едет.это у тебя бошка поехала