Bmw R 1300 GS Adventure 2025

[@rouxlionel6225]

J’ai eu 6 GS dont 2 GSA je la trouve hideuse comme la 1300 normale… et puis de toutes façons le prix est tellement dingue !

[@rouxlionel6225]

Et je rajoute aujourd’hui vaux mieux acheter une RT si c’est pour avoir une moto énorme et ne faire que de la route.

[@HybridePassion]

@@rouxlionel6225 On est d'accord...c'est tout le problème de l'évolution de cette GS...même si la RT ne risque pas de coûter moins cher 🤔

[@corsica132b]

J'ai essayé la rt juste avant, super bécane, mais pas trop adapté à la corse. Le prix est assez proche en effet....

[@patricknavarre8973]

Bonjour Je partage la globalité des commentaires J’attendais avec impatience… et puis les photos m’auraient presque changé d’avis… finalement je l’ai commandé avant de la voir… et quand je l’ai vu pour la 1 ère fois !!! Une vraie merveille… trop belle !!! Hâte de rouler avec. J’ai adoré votre reportage Patrick

[@xlmachinetransportsmanuten6914]

J’ai essayé cette semaine, j’ai fait une cinquantaine de km sur une route que je connais très bien, et j’ai trouvé incroyable; je roule tous les jours une 1200 GS avec des Karoo 4, et je trouve cette nouvelle moto plus facile que la mienne, plus maniable, et avec une plus grande facilité à démarrer dans les fortes déclivités. Sinon avec le pack enduro, les Karoo 4 sont d’origine sur cette nouvelle 1300 GSA. Sinon sympa le petit reportage, c’est assez objectif 👍🏼

[@jpierrepevene5174]

Inaccessible, Inabordable 💸🤷‍♂️!!!

[@Hervé-y2n]

Il y a longtemps que BMW m'a perdu comme client après 3 gs air et huile. Pas super fiable, mais quand même de bonnes machines, malgré tout. Pour cette 1300 , j'ai compris globalement 50% des aspects techniques expliqués dans les essais. Comme si bm parlait une autre langue. Entre temps je suis parti faire un roadtrip en Ecosse de 3700km en classic 500 Royal enfield. Juste une aiguille pour le compteur de vitesse , pas de jauge à essence et hop ! Je dois sûrement être un vieux croûton.

[@chester7016]

J ai eu la continental Gt 500 pour reprendre la moto très belle esthétique mais sincèrement de la daube niveau qualité mon mécano s est planté avc car les vibrations du mono on fait basculer le rétro du bout de guidon entre levier de frein et l accélérateur ! Pour l anecdote

[@Momophifi]

@@Hervé-y2n non pas du tout !! c'était ça l' esprit trail : moto simple , passe partout , légère , bon marché , facile d'entretien ... Maintenant les trails sont devenus que de grosses routières bon pour du chemin bien carrossable , bourrés de gadgets qui pour la plupart ne sert à rien avec des prix qui frôle la folie . Quelque part les constructeurs ont bien raison quand le rêve d'aventuriers qui à le mieux du mieux fait vendre . Perso j'ai laissé tombé le trail vu la grosseur et la largeur des panzers et autres bulldozers qu'on te propose et viré Dans le style plus simple 😉 . Bonne route à toi ✌️

[@dominiqueguerin2986]

Non simplement un vrai motard

[@doumefirdelou]

Pour une fois qu’un BMWiste admet que ces motos ne sont pas très fiables, chapeau bas !

[@dominiqueguerin2986]

​​@@doumefirdelou😂 c est de 'notoriété publique pourtant Je connais 2 concessionnaires dans l ouest qui jusqu à maintenant refusaient catégoriquement de vendre des 1300 gs car ils étaient débotdés par les problèmes insolubles sur cette moto et ne voulaient plus perdre de clients

[@mariano.wenceslao]

Je pense que c'est un effet de mode, un courant et un marqueur social Je ne m’inquiète pas pour BMW, ils vont les vendre

[@brunolefilliatre7875]

Moi Vu l'esthétique et surtout le tarif je vais quitter BMW , dommage mais entre les prix et le cardan jetable c'est se moquer des clients.

[@jmsci7407]

Le cadran jetable , les soucis moteur de la s1000r ...

[@brunolefilliatre7875]

@jmsci7407 on parle de la 1300 GS! Faut suivre 😁

[@jmsci7407]

@@brunolefilliatre7875 je sais mais ça fait 'tache' pour un constructeur premium non ?

[@887douny]

Bonjour, cette nouvelle GSA à un look vraiment très particulier, cela dit ma première GS était une GS 1100 avec un look assez particulier et elle a été mon coup de foudre absolu plus pour le plaisir de conduite apporté que par ses particularités esthétiques. BMW à gommer ces traits de caractères un peu excessif et je dois l'avouer au vu de cette nouvelle moto je retrouve cette particularité qui, de nouveau, différencie le look BMW des autres dans l’esprit moto. Un look hors du commun avec toujours cette qualité exceptionnelle. Elle ne sera peut-être pas la meilleure dans les différentes spécificités mais dans la globalité elle restera un maître achat. J'ADORE.!.!!!!!!!!..!!!!

[@babarsport276]

Ayant remplacé mon frigo il y a peu, je passe mon tour, plus de place dans la cuisine 😂

[@garenne0169]

🤣

[@preclouxdenis5029]

😂

[@yannickdumoussaud5567]

😂

[@S1000rr_vad]

Toujours un plaisir de vous ecouter ✌️

[@plume74]

La vache !!! Avec un physique comme ça, modèle à réserver aux montagnards : l'hiver tu mets une lame devant et tu fais le déneigement 😂

[@RIVIERESEBASTIEN]

Bonjour Philippe Guillaume a passé son tour ??? J’espère le retrouver sur les prochaines vidéos car j’adore ce gars , ses analyses , son humour et son état d’esprit !v

[@AudiS4-w4y]

Je voulais acheter la 1300 normal mais pour la différence de prix et l’effet waouh j’ai racheté ma 6 eme s1000xr😂

[@TheSkipy85]

Bon du coup elle sert a quoi cette moto ??? Trop imposante et trop lourde a l'arrêt et en tout terrain, hors de prix...c'est un SUV sur 2 roues quoi...

[@ciaravinopierre4280]

Je mesure 2m les suv je déteste car les voitures sont importantes mais l’habitacle du conducteur est minuscule donc aucune utilité pour moi. Je suis mille fois mieux dans une golf 5 que dans les derniers suv. En revanche sur les motos tous c’est maxi trail sont parfaitement adapté pour moi. Donc oui il y a une fonction. Ce sont des motos pour les grands.

[@jmpb3487]

@ciaravinopierre4280 Tu dis des conneries pour l'espace dans les SUV en comparant à une compacte. Mais bon c'est presque un lieu commun des commentaires KZbin. ✌🏼

[@chester7016]

Une moto pour des grands n importe quoi ! … j en connais qui savent la rouler que ce soit sur route ou offroad😅

[@Bluephenix666]

En vrai les GSA sont pas plus lourde que les autres maxitrail une fois qu'on les as équipés (car une GSA t'as rien à rajouter pour faire du offroad avec). Par contre le centre de gravité est beaucoup plus bas et elles sont beaucoup plus facile, ne serait-ce qu'à relever ^^. Y'a juste le télélever qui est un peu chiant dans certains cas (genre les marches, les grosses pierres, etc, car ça travail très mal dans ce sens) et la jante en 19" à l'avant alors qu'une 21 est mieux en offroad.

[@jmpb3487]

@chester7016 ....le commentaire concerne l'espace dédié au pilote, pas les qualités exceptionnelles de pilotage de Gaston R..

[@floydjay]

Le nouveau panzer de chez BMW 🤣🤣🤣 Même pas en rêve...

[@pascal4785]

Avec toutes les options, c'est ce qu'on appelle le retour à l'essentiel

[@allegrand8301]

Merci pour votre travail si intéressant. Effectivement le vendredi j'étais chez BMW et GSV est impressionnant et me semble énorme.

[@alexisastierthomas-y8j]

Fabuleuse, légère comme une plume, puissante et rapide, un puits de technologie... Le top !!!

[@dominiqueguerin2986]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@davidquoniou283]

C'est drôle j'ai l'impression que BMW a copié l'esprit de la HD Panamera. La HD est plus jolie pour moi. De toute façon je n'ai pas les moyens.

[@adilm.883]

Merci beaucoup pour ce retour d’expérience.. Qu’en est-il de l’ASA et le changement de vitesse à bas régime.. le ressenti change t il d’un mode de conduite à l’autre ??

[@jean-marc9855]

Merci pour ce super retour ! J'ai les mêmes impressions que les vôtres car je l'ai essayée il y a quelques jours. J'ai une GSA 1250 dont je suis très content. Je pourrais envisager un changement lorsqu'elle atteindra 50000 km.

[@pascal2050]

Il y a un public important pour la GS (ce n'est pas pour rien que c'est la moto la plus vendue depuis des années). Chacun a ses préférences. Perso je n'adhère pas mais respectons ceux qui adorent cette moto

[@babarsport276]

Les trois GSistes auxquels j'ai fait essayer ma RT se posent des questions depuis. La mode...

[@jmpb3487]

@babarsport276 C'est ton avis isolé qui est en opposition avec la masse du marché. L'usage et la praticité ?

[@gaston123mz]

C'est surtout le statut social et prétention qui la fait vendre.

[@babarsport276]

@@jmpb3487 les trois m'ont dit la même chose, être venus à la GS à force d'en voir sur les routes, sans penser à l'alternative routière. Disons un effet boule de neige.

[@Chenaldors]

Très beau frigo à 2 roues et bossages sur les côtés... et, ils sont plusieurs pour pondre une horreur pareille !!! Incroyable !

[@Loonik]

C'est le nouveau titanic sur 2 roues, sauf que le vrai il était beau lui au moins 😅

[@dominiqueguerin2986]

Oui mais bon il a coulé lui 😢

[@xavierpernot9898]

J aime bien la Harley Pan America et la GSA s en rapproche. Par contre les tarifs c est de la folie !!! Content de revoir mister Mellerin.

[@fouad9765]

Je préfère la 1250! Super pour l’explication comme d’habitude👍

[@thierryleenars1259]

Grand plaisir de revoir Axel dans les vidéos,ne changés rien

[@varadero6859]

Oui, mais il a coulé 😂

[@xyesman5519]

Sera bientôt dépassée par la 1350 ou 1400 encore plus haute/lourde/large à 50000 euros avec des crash bars jusqu'aux rétroviseurs.

[@jmpb3487]

A 50000 il y a peu de clients. Ton projet n'est pas retenu. Tandis que la GS GSA est au sommet des ventes! Ce sont les faits.

[@hubertmounier4162]

Difficile de faire pire comme moto Trop moche, trop lourde et trop chère ! Je garde ma Guzzi V85tt qui se rapproche de l'esprit des premières GS avec un poids et un tarif raisonnable.

[@laurentd4890]

@@jmpb3487 bah le prix des voitures neuves a explosé, et les constructeurs ont adaptés leurs financements (LOA/LLD) pour que le business perdure. Moins qu'a une epoque, c'est vrai, mais ca se vend.

[@jeromequintard6031]

Ça m’en touche une sans faire bouger l’autre comme disait un de mes profs! Salutations d un Bmiste et Ducatiste si si c’est possible 😁 sinon changez rien vs êtes au top ✌️

[@marcomagarino2570]

Bonjour content de vous revoir, Superbe essai, vraiment captivant ! Si je devais (ou plutôt pouvais…) me laisser tenter, vos commentaires ont bien attisés ma curiosité ! Cependant j’hésiterais sans doute avec une RT, d’occasion 😂 Salut à vous✌️🤓

[@jean-michell2756]

Bonjour, toujours des émissions tres interessantes et un mag au top. Tout le contraire de cette "MZ "façon IKEA qui nous est présenté par BM. Faisant beaucoup de voyages au long cours il y a bien longtemps que j'ai relégué BM a la remise des machines assez peu faites pour le voyage, trop lourd pas vraiment fiable... bref d

[@garenne0169]

ce serait intéressant d'avoir votre retour sur les marques fiables pour les voyages au long court, merci

[@jean-michell2756]

@@garenne0169 Bonjour, Honda africa twin sans aucun doute pour ma part sur KTM depuis 8 ans chacune revendue avec 60 à 80 000kms sans autre soucis que des crevaisons, sur piste par exemple

[@bernardgarrigue]

Bonne présentation bravo ! Esthétiquement il y a de la XR,du Scoot électrique,du Paris Dakar des années 80! et pour finir de la R75, il faut un œil un peu dérangé pour voir cela mais j’assume,félicitations aux designers de chez BM

[@dominiquefarabet9043]

Je roule en triumph Tiger, mais si je devais choisir une BMW 1300 GS , je resterai sur le modèle (on va dire classique ) . Cette 1300 GS Adventure 2025 est pour moi trop mastoque et le prix je n'en parle même pas... Merci pour la vidéo, toujours sympa. Dom✌✌😉😉

[@titicharpi9611]

Merci pour la présentation, pas les moyens pour moi 🤷.

[@olivieroliflat8875]

Merci pour ce point de vue complet. Sauf que le cardan jetable à 80000 kms est passé aux oubliettes. Même chez BMW c'est totalement occulté. Pouvez vous préciser svp?

[@denysguion]

Quel beau métier Messieurs👍 j’attendais votre essai pour aller l’essayer cette GSA éventuellement pour remplacer ma RT !! À moins que la nouvelle RT sois séduisante🤣🤣merci 😀

[@Andre-yu3qs]

Fantastique, merci pour ce partage.

[@didiersaber656]

Sidérant. La remise à 0 du trip se fait, en tout cas sur 1250RT, en restant appuyé 1s sur le haut du bouton menu quand le partiel est affiché. Par besoin de passer par des menus et sous menus…

[@aerius2932]

Merci a vous pour cette vidéo , mais a quand une GS 750 en flat ?!!!😇

[@franckangelique4277]

Jamais, la GS de chez BM ne se mélange pas avec les gens d'en bas lol

[@aerius2932]

@@franckangelique4277 😃 pas sur , même les "gens d'en bas" casse leur tire-lire pour se payer ce truck ! Pour avoir eu 4 bm , et avoir un passé d'enduriste j'ai bien rigolé quand j'ai eu ma première ( et seule!) GS 1100 , quel pavé en off-road ! je comprends les gens qui partent a plusieurs , histoire de sortir ce mammouth des bourbiers ... Alors oui la majorité n'ira jamais dans la terre mais bon :pourquoi pas une vraie routière ? Pour avoir eu 2 bmw r 1150 r (la deuxième sans ce ...d'abs!) c'est autre chose qu'une gs ! 🤩

[@kunn88]

LA GS 850 flat twin a existée fin des années 90 .... (avec l'esthétique de la 1100)

[@aerius2932]

@@kunn88 Hello , oui j'ai roulé avec , plus "légère" et bien molle , non je parle d'une 750 avec la technologie d'aujourd'hui , un flat mid-size quoi .

[@Robin-b1e]

Pas assez chere mon fils ! Pas assez chère !

[@fefene2972]

Beau debrief de l'essai 😊. Heureux proprio d'une 1250 GS triple black, autant je n'achèterai pas une 1300 GS normale, autant je prendrais bien depuis que je l'ai vu en vraie, une 1300 GSA en triple black. Je trouve que c'est la plus belle 😍. Bon après reste le côté tunes 😮

[@flo-xv3nw]

Ce n'est pas une moto, c'est un marqueur social,c'est un tank avec un moteur agricole 🤮

[@shosholozabalafon2436]

J'en pense que BMW sait faire un trail très sympa sur route, c'est la S1000XR Ce rhino et la 1300GS que j'ai essayé et detesté ils peuvent la garder, je préfère très largement mon Africa qui fait figure de ballerine avec ses 40 kilos de moins 🫢

[@jeanmichelvioix8760]

Salut l'équipe moto mag Le chef à raison trop cher trop gros. Ma gs1200adv neuve de 2016, je pense que c'était la dernière il faut sr mettre des limites.

[@domattbbfactory9677]

Tres sympa ce genre de débat , merci de prendre le temps de nous mettre le doute sur une bécane , j’aime ces mises en situation pour une moto que je n’achèterais pas , mais qui m’interpelle. Eh ? C’est quoi les pompes à Pierre ???

[@brunolapierre7398]

Lorsque vous évoquez les chiffres de vente impressionnants des GS GSA je pense qu'il serait utile de mettre en perspective deux informations 1 combien de GS/GSA ont été volées et donc rachetées par leurs propriétaires? 2 combien de motos sont achetées par le biais d'entreprises ? En tout cas merci pour la qualité de votre travail. C'est toujours un plaisir de lire Motomag et de regarder vos vidéos.

[@laurentpicard2105]

50 ans de trail, du rallye raid, 700K kilomètres derrière moi. Mon avis : c’est une abération esthétique, financière, technologique. A 65 ans on peut me rétorquer que je fais du vieuconisme, mais pour ceux qui connaissent vraiment l’aventure, ceux-là savent que sur la piste plus c’est simple mieux c’est. Des potes sont partis en Islande et on eut un accident, 2 semaines pour que le concessionnaire BM reçoivent les pièces à un prix stratosphérique. Non merci, je passe mon tour 😂😂😂

[@NicolasGovetto]

Merci pour cet échange autour de cette nouvelle GSA. Comme ça a déjà été dit dans les commentaires je trouve que le design ressemble à celui de la Harley Pan America, Harley avait également équipé son modèle haut de gamme avec un abaisseur de selle / d’assiette pour les petits gabarits. Après je pense qu’en dynamique la comparaison s’arrête là.

[@rom3585]

Je ne suis pas un fan de son look mais je trouve qu'elle a le mérite de se différencier de la GS normale. Sur les 1250, il n'y a que les spécialistes qui faisaient la différence entre une GS et GSA. Sur la 1300, la GS est plus orientée route, plus petite, plus facile (et c'est ce qui va permettre à BM de ratisser plus large en effrayant pas les nouveaux GSistes) alors que la GSA plus grosse, plus confortable, continue dans la même lignée que l'ancienne en en apportant plus de tout! Je trouve ça très cohérent, même plus cohérent que la gamme 1250, maintenant il reste le sujet de son physique assez clivant!

[@DominiqueBarbe-b9b]

bonjour, étant l'heureux propriétaire d'une 1250GSA, cette Harley badgée BMW ne me plait pas . Merci pour vos superbes émissions lâchez rien

[@ggousier]

Essayer une GS c'est l'adopter, par contre mon banquier lui n'a jamais été de cet avis 🤣.

[@jeanrobertchappey6589]

bravo et belle analyse

[@philippeleroy3559]

Propriétaire d'une 1200 GS air huile j'ai eu l'occasion de l'échanger pour un moment avec la 1300 GS trophy d'un copain. Qu'elle déception ! Mauvaise protection, moteur puissant mais linéaire qui prend des tours presque comme un 4 cylindres, bruit de crécerelle au ralenti, boite qui accroche frein moteur inexistant si on ne ramène pas la poignée bien à fond et freinage avant inférieur à la mienne. En positif, le tableau de bord, le freinage arrière et la vivacité de la direction. Bref 27000€ neuve pour mon pote contre 10000 € avec 39000 kms pour moi version triple black avec la bagagerie complète je ne l'échangerais pas contre la sienne. Je ne sais pas s'il regrette son achat mais il vient de racheter en supplément une 1200 R DOHC.

[@GérardJolimay]

J’ai roulé avec. Je suis totalement convaincu. Je pense aussi que ceux qui étaient réticent avec le gabarit de la 1250 et trop petits pour être à l’aise apprécieront d’avoir les pieds à plat par terre grâce au système de montée/descente des suspensions.

[@FrenchCrow]

Cette moto me fait gerber (pour plein de raisons techniques et commerciales au-delà de l'esthétique) mais elle est dans l'air du temps. Nul doute qu'elle fera un carton. Faire une vraie baroudeuse, à l'allure de rhinocéros si vous voulez, ne serait pas aussi rentable. Ma définition d'une Béhème baroudeuse idéale : beaucoup plus légère en gardant le cardan, beaucoup plus simple, boite classique, beaucoup moins puissante mais avec encore plus de couple et un mode moteur "brutal" disponible.

[@pascalbertolotti6232]

Technique et agréable votre duo fonctionne parfaitement mais pull noir mur noir et déco presque noire ça met pas la pêche

[@vincentbeijing6926]

Il est temps que Pierre ressorte ses pulls de Noël!

[@antoinemessian263]

Merci a vous deux pour ce retour détaillé , j aurai aime voir la machine un peu plus en action mais il y aura d autres videos sur le sujet a n en pas douter. Content également de revoir Axel .. qui a disparu des apéros

[@suo_chao7435]

Pour ma part j'ai choisi une GS (2015) parce que je suis grand et qu'au niveau confort c'est top. Idem pour la maniabilité. Toute équipé elle coutait moins que les nouvelles. Mais je ne me vois pas la planter dans la gadoue en TT parce que pour la sortir bonjour. Au niveau moteur il y avait la RT mais trop basse. Donc je m'en sers en route exclusivement. Si je veux faire du TT alors une suzuki DE me semblerait plus adaptée. Pour la nouvelle que ca soit GS ou GSA je n'aime pas l'esthétique. Les anciennes avec leur phares asymétrique était plus originales ( même si on en croise à chaque coin de rue). Sans compter les risques de panne qui se multiplient avec toute cette électronique. Sur la mienne éventuellement une console AIO 5 Lite pour remplacer mon navigator et ca ira bien. Les nouvelles à plus de 30 000€ je ne passera pas le cap. Et puis c'est moche on dirait une japonaise. Quand une japonaise ressemble à une japonaise oui mais une bavaroise bridée non.

[@ChrisLlavnoris]

Salut les gars, J’ai des GS depuis des années. Depuis que je suis passé sur le modèle Adventures, je n’arrive plus à repasser sur le modèle normal. Quand j’ai vu la GS dite normal, je l’ai trouvé excessivement petite. En sachant qu’actuellement j’ai une 1250, Adventure. Quand j’ai vu les premières photos de la présentation en Allemagne de la nouvelle 1300, Adventures, je me suis dit que j’allais précieusement garder 1250 Adventure. Ayant vu beaucoup de vidéos de la 1300 je la trouvais de plus en plus sexy et adapté à ce que je recherche. C’est-à-dire une Moto statutaire fiable et de bonne facture. J’ai finalement décidé de commander la 1300 Adventure en version Trophy. C’est d’ailleurs la première commande signée est payée avec un acompte au LUXEMBOURG. Il y a maintenant une quinzaine de jours, je suis allé chez mon concessionnaire et j’ai pu admirer la moto 1300 Adventure en réel. Je suis directement tombé sous le charme de cette moto. Cela me fait rigoler, car j’ai pris la bagagerie en alu noir et la bagagerie souple qui est vendue par BMW. Personnellement quand je prends cette moto, j’ai envie d’avoir un monstre entre les pieds. La seule vraie question, maintenant concerne la boîte ASA que j’ai pris en option. Mais visiblement d’après tous les essais, c’est une réussite. L’avantage c’est que si mécaniquement elle est fiable, les passages de vitesse peuvent se corriger avec des mises à jour. Donc en résumé j’avais une 1250, j’ai commandé sans lla voir à 1300 et au jour d’aujourd’hui je suis heureux et j’attends avec impatience qu’elle arrive en concession pour une immatriculation début 2025. Merci pour votre essai et votre chaîne les amis

[@zTyrani697]

J ai été livré d un 1300 GSA il y’a une semaine. J ai fait 700 km pour l’instant. Cette moto est un bonheur à conduire. J avais un 1250 avant ça. J’ai gagné au change. Je suis en boîte manuelle. Elle est plus fluide que sur le 1250. Le moteur marche mieux aussi. Le confort est incomparable à tout ce qui existe en trail. Son style j adore. J ai mis un silencieux remus qui gomme le son moteur trop présent avec l’échappement d origine. En bref j adore cette moto. Je suis certain que vous serez satisfait 😉

[@dominiqueguerin2986]

Ce qui m inquiète sérieusement c est le fait que mellerin La trouve belle 😮😮 C est pas bon signe 😢

[@TheGreyBear]

Content de revir Axel! La BM me dêgoute de la moto. Ca rime plus á rien.

[@marcmatthieu1939]

Dans une véritable armoire normande, au moins tu peux y caser des affaires.

[@tromatwin5699]

Pierre et Axel, le meilleur combo!

[@marlenelamotte3453]

Ce que j'en pense.....trop chère pour en penser quoique ce soit😅😅 A ce prix , j'espère que tu as le droit à un café à la signature du chèques

[@DaronXavierMotard]

Oui. Mais tu dois payer pour le sucre et la touillette 😊

[@EricRey]

Commandée 😊

[@stephanelibert4481]

Bon ben je garde ma fidèle gtr 1400 de 303 kilos : je ne peux certes pas faire du off road, mais combien de proprio ou locataires de GSA en font ? That's the question ! Moi sur route, je suis sur un lupanard ! Pour du chemin, je prendrai une ktm 1290 super adventure d'occasion... Bien moins chère mon fils ;-) Merci à Moto Mag pour cette vidéo comme toujours très pertinente !

[@fanfoue4274]

Et bien moi après 7 GS, je suis redescendu d'un cran, j'ai acheté la nouvelle VT 85 Moto Guzzi, j'ai la banane tous les jours. Le moteur de cette nouvelle GS fais des bruits mécaniques tres inquiétants????

[@33duduphil95]

Dommage que nous n'ayons pas l'avis d'un conducteur avec passager et 50 kg de bagages, ni l'avis du passager ! Pourtant cette bécane à l'air d'être faite pour ça !✌️

[@francoisptv3029]

Aberration de poids de puissance de prix de techno... Effrayant que ce soit la plus vendue et la plus copiée..

[@jean-lucr.6471]

Ancien bmiste et avec 21 motos sur plus de 900000km j' ai eu l'occasion de connaître les défauts et qualités de mes différentes modèles. Suite à votre vidéo, je me suis rendu accompagné d'un ami motocycliste également dans la concession BMW proche de chez nous. Premier avis... Hideuse. Selle beaucoup plus basse et prix dans la démesure. Je ne suis pas prêt de renouer avec la marque et surtout avec l'image des nouveaux utilisateurs. Merci à vous

[@charlesdechampeaux4002]

Quand BMW pensera à sortir une flat twin 850, 100cv, 200kg ?

[@LluisFerrerJimenez]

Salut, les gars, ¿est-ce que je suis le seul au monde à me sentir dupé par BMW et ses actualisations de software comme seule solution a ses problèmes de transmission ? J’ai toujours (mais pas pour très longtemps) une R 1250 GS Euro IV immatriculé en février 2020, une moto superbe, très réactive, on la conduisait en fait avec la poignée, le frein moteur étant aussi excellent. L’amortissement était superbe, très rigide en mode DYNAMIC, et la bécane était hyper précise et performante sur le bitume en toute condition et circonstance. Le couple à bas régime était simplement étonnant. Mine de rien, cette moto était la plus coupleuse de sa catégorie. Pour enchainer les lacets des petites routes il fallait même la tenir avec ses jambes… C’était une fois…et vous pouvez tous deviner la suite et la fin de celle qui était une belle histoire, la mienne avec ma moto. ¿Que reste-t-il de cette moto après cette mise à jour du software censée de protéger la boîte de vitesses hérité de la beaucoup moins puissante et coupleuse 1200 ? Il n’en reste pas grande chose, fini le couple extraordinaire, fini ce grand bonus du mode DYNAMIC, adieu au frein moteur et à la rigueur de l’amortissement. Bilan : 1) fini mon plaisir de conduite, même si la moto était bien à moi, ils n’ont pas hésité à la transformer en celle que je n’aurais jamais achetée 2) la 1300 est appréciablement plus coupleuse même si elle n’a que 6 misérables NM et 9 CV de plus 3) On doit tous changer le cardan gratuitement et a vie tous les 60 mil, pas de distinction entre la 1200 et la 1250 qui avait 14,4% plus de couple et 8,8% plus de puissance. ¿Pourquoi ? Parce qu’avec ce software ils ont rayé de la carte la fabuleuse 1250, trop puissante pour la transmission d’une 1200 et trop performante pour que la 1300 puisse briller. ¿Pourquoi personne n’en parle ?

[@fabricemaurin8065]

C’est très inquiétant ! Totalement irrespectueux du client et indigne de la part d’une marque qui revendique l’excellence……

[@LluisFerrerJimenez]

C’est vraiment inquiétant, ​@fabricemaurin8065, parce que le fabricant n’a qu’à respecter les chiffres de puissance et couple maximales qui figurent aux spécifications techniques. Nulle part est écrit quand et comment se délivre la puissance du moteur au moment de la vente. On est alors TOUS VENDUS aux besoins ou aux caprices du fabricant. Pour protéger une boîte de vitesses ou une transmission sans rien toucher sauf le software, il n’y a qu’une solution : réduire la performance là où elle est mécaniquement dangereuse. Il y a pas mal de copains qui apprécient le côté positif des changements, c’est-à-dire, moins consommation, pneus qui durent un peu plus, quick-shifter plus fin, moteur plus douce, moins brusque, etc…sans comprendre que la mauvaise affaire, pour nous tous, c’est de permettre au fabricant de faire LE MOINDRE changement au comportement dynamique de la bécane quand elle est à nous, quand elle nous appartient. BMW sait qu’avec cette sale opération va perdre à jamais quelques milliers de clients mais le bilan s’avère positif parce, en bonus, la 1300 devient comme ça plus attirante avec ses 6 ridicules NM de plus. C’est à moi, maintenant, de MENTIR POUR EUX et vendre cette moto de M (la mienne) avec le sourire, même si je sais qu’elle n’est plus ce qu’elle était…

[@LluisFerrerJimenez]

Certainement, Fabrice...et BMW réussit, je ne sais pas comment, à faire en sorte que mes commentaires passent presque inaperçus. Cependant, quelques observations complètement anodines attirent beaucoup plus d'attention. La vie est ainsi faite...

[@FrancoisDumas-m9v]

Bonjour le problème majeur est toujours le même c'est d'avoir une concession à 150km de chez soi et des concessionnaires qui ne sont pas toujours à la hauteur du prix de leurs motos !

[@LOICKCOLLIN]

Je ne suis pas fan de BMW , mais ils ont le mérite de prendre des risques esthétiques bien tranchés . Les prix sont astronomiques , mais visiblement ce n'est pas un problème, bien au contraire si on compare les résultats de KTM ( 27 % de perte de CA ) pour des produits chers qui n'ont rien de statutaire et qui seront certainement de plus en plus fabriqués hors EU. Loick

[@Flev_]

Un frigo sur roue. Je préfère largement le look de ma 1050XT 😅

[@gregrechesy4178]

J'avais pensé à un parpaing, mais le frigo c'est encore plus ça 😂

[@Toube403]

Les roues de la fortune et elle est pas belle dutout

[@gillesrouhier5785]

Encore merci pour votre émission. J’ai trouvé la remplaçante de ma 1250 GSA

[@leovince7415]

Trop à tous les points de vue…!

[@christopheg.2263]

C'est un Hummer...! 😂

[@francoisbarthelemy6323]

Bon !! Moi je garde mon vieux couteau suisse gsa de 2011, simple avec un ronronnement à tailler la route sans problème..., ceci dit, belle machine mais plu pour moi, merci pour votre reportage super intéressant toujours hâte de vous retrouver 😊...

[@jlmoi923]

J’en suis à ma 4 eme gs , 1250 rallye châssis bas . Bon le style au goût de chacun …mais avec les 1300 , c’est panzer plus que jamais…désolé ….seuls les transalpins font du design avec passion et style …

[@yanickbazire7715]

Merci pour cette présentation Vous donnez envie d'aller essayer ce nouveau modèle Oui il faut la voir en vrai pour l'apprécier 😂 Continuez dans ce format

[@fabianobenedetti6692]

C’est à mon sens surtout un moyen de redonner dans le statut social par rapport à une GS jugée plutôt (trop ?) « fluette » par d’aucun...

[@thierrycorre6124]

je suis pas du tout client bmw ,je trouve la 1300 gs jolie alors que la 1300 gsa j'accroche pas du tout je parle esthétique

[@dominiquechupin6444]

Bonjour, j'avais une R1250GSA de 2023, je lui est mis 65000 km et depuis 2 jours j'ai une R1300GSA triple black. Je ne suis pas grand 1,69m mais j'ai 66 ans et la moto est parfaite donc à voir avec le temps. Salut

[@christophejaubert8751]

@@dominiquechupin6444 bonjour, bon courage à toi. 🤗

[@sergepellero8981]

Je viens de vendre ma 1250 GSA ,je viens d’avoir la 1300GSA et franchement en gabarit c’est pareil…par contre le moteur est vraiment sympa et avec mon metre 74 je m’en sort tres bien malgré mes 61 ans😉

[@Nel.BZH29]

Échange de grande qualité et instructif, merci.

[@Momophifi]

Trails qui ont que le nom , vu ce qu'ils sont devenus et a l'allure que ça va , bientôt de futurs bulldozers chez la concurrence en 1500 cc avec 300kg bourré assistantes et chez BMW un panzer de 1600 cc à 320 kg pour ne pas rester à la traîne a 50 000e avec les valises alu et l 'attaché caisse a l' arrière en faisant croire que tu feras de l' enduro et le saut de l' ange avec 😉

[@scallcustom]

Tout est dit : engin(pas moto) statuaire(gabarit, prix, électronique).

[@francisdecourbe5001]

Mon pote à acheté une et déjà en pane 😢

[@chester7016]

Ah oui ? C est quoi le problème ? Électrique ?

[@fabbri4497]

Cela s'appelle fidéliser le client, il revient souvent en concession....

[@AB-kc3hg]

@@francisdecourbe5001 oui, bien sûr, et même avant de sortir du concessionnaire ... Ton pote a mis de l'essence ? Ou il pensait avoir acheté une moto électrique?

[@jean-lucjourdan7227]

On y croit tout de suite à ton histoire tellement détaillée et précise 👍🏼

[@francisdecourbe5001]

Si c'est que ça moteur qui a cassé ​@@chester7016

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@claireestchouchou]

Montrez nous les photos des deux pour voir les différences

[@christianbaillavoine9082]

Comme d’habitude, excellente vidéo de l’essai de la R 1300 GS très complet, technique juste ce qu’il faut ! Parfait Je ne suis pas acheteur de ce modèle, comme pierre, pour la hauteur et le poids et l’encombrement 😢 Mais bien que j’ai possédé la 1150 et la 1200 rallye (DOHC), depuis 1995 je roule en Bmw RS , ( la 1250 aujourd’hui) La GS ,, on en voit de trop😢 et ça me gave !! Continuez vos vidéos Bonne route à tous 🎉🎉

[@emmanuelmoser2801]

Je me demande depuis quelques temps est-ce que plus d’électronique veut dire plus de bugs, plus de pannes ? Est-ce une légende?

[@nicolasmounier711]

Malgré toute les qualités que peut avoir cette moto, je trouve les prix effarants, dû certainement à de plus en plus d'électronique que peux se servent. Mais je ne me fais pas de souci, ça va se vendre comme des petits pains.

[@jmpb3487]

"ANTI HAINEUX" Mon commentaire est autant utile que celui de tous les "haineux" anti esprit motard. Je roule en ancienne Honda et en GS 1150. ✌🏼 à tous les motards qui ont bon esprit possédant n'importe quelle moto.

[@francksgaramella1740]

La hauteur de selle n'est pas le seul critère qui fait que cette moto n'est pas adaptée aux petits, car bien que l'on puisse avoir une hauteur de selle plus basse moyennant le passage par des options, les petits ont des jambes plus courtes mais aussi des bras plus courts et la largeur du guidon est comme sur tous ces maxi trails trop importante pour un petit gabarit et ça peut la rendre inconfortable😕

[@DominiqueMalagou]

Mettre aussi cher la dedans ! Pour le prix on a largement plus beau ! Pas convaincu du tout.

[@jeanpaulcomeau8131]

Après le rynoceros, le réfrigérateur, il y a aussi l'échafaudage sur roues 😂

[@garenne0169]

le panzer lui va mieux 😆

[@gilnemesis3547]

Salut messieurs, j'ai eu une 1150 et une 1200gs avec lesquelles j'ai adoré faire beaucoup de bornes mais ils ont pété les plombs au niveau tarif, cette 1300gsa coûte 2 fois plus cher que ma 1200gs... Les gros rouleurs n'acheteront plus une BM, sauf à être confortable niveau salaire.

[@LOICKCOLLIN]

Je l’ai essayé hier , à bientôt 63 ans , première fois sur une BMW moderne: c’est bluffant de facilité et de confort ; la boîte robotisée et indéniablement un vrai plus , des à- coups sont présents mais pas gênants ,une sacrée machine, au design incroyable qui me parle ( Le Corbusier ou Charlotte Perriand auraient pu la dessiner !). Mais quel horrible et fort bruit mécanique dès les premiers tours de roues , bien plus fort que sur mon Ural avec son flat twin refroidissement à air ! Loïck