【BMW (U11) iX1 xDrive 30 M Sport試乗レポート（後編）】不便を覚悟して所有する価値はあるの？高速＆ワインディング試乗

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BMW iX1 xDrive 30 M Sport
全長4500mm
全幅1835mm
全高1620mm
車両重量2030kg ※スライディングルーフ装着車は＋30kg
ホイールベース2690mm
最小回転半径5,6m
現在の愛車データ 2024年3月時点
BMW (G30)523d Msport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d Msport 2023model
#BMW
#X1
#SUV

[@toms6473]

同じパワトレのミニカントリーマンが気になってます！！

[@a-ch]

間もなく登場ですよね！ 大幅に質感も上がり、BMWと質感の差も縮まった気もします。 その分価格も同等になると思いますが、走行テイストの違いに興味があります！ 次期ミニシリーズより試乗レビュー予定です！ ご視聴ありがとうございます！

[@1610FREIZEIT]

ウォールボックスのタイマー設定で深夜電力を利用して３ｋｗ×８時間で今回走られた分くらいは充電出来ますね。利用距離にもよりますが、通勤程度なら３日に１度の充電でまかなえるような気がします。高速道路におけるチャデモの設備も拡充されており、今販売が伸び悩んでいるのは、踊り場段階にあるのではと考えています。リン酸鉄バッテリーのＢセグ車が発売された段階でセカンドカーとして所有してもいいかなと･･･

[@a-ch]

普段の近場の買い物や通勤時の使用程度なら、EV車の不便さは無いかもですね それでもセカンドカーが条件にはなってきますけど… 日産サクラは少し小さいので言われるようにBセグEVが魅力的ですね。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-ms4vu5ze9k]

i5 edrive 買おうか悩み中です😫 充電どうなんですかね

[@a-ch]

僕も5シリーズ乗っているのでi5はすごく気になります！ 今度40に乗る予定ですが、40は欲しいメーカーOPも標準装備で523dを同等装備にすると価格がかなり逆転するんですよねー 困ったものです笑 ご視聴ありがとうございます！

[@user-dn4bg8wk3d]

田舎に住んでいますが、急速充電環境がほぼないので電気は遠いです そんな訳で電気を推してる某輸入車の地方のディーラー苦戦中！

[@a-ch]

日本はEVシフトに対しては冷静なスタンスで、結果として間違いではなかったですね。 HEV PHEV MHEVが間違いなくメインになりますね！ そのようになると日本民は以前から予想していたと思うのですが… ご視聴ありがとうございます！