BMW X1【試乗レポート】誰にでもおすすめしたい完成度!! BMWらしい走りの奥深さに注目!! E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：xDrive20i xLine
価格：¥5,860,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,500×1,835×1,645×2,690mm
車両重量：1,640kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：150kW(204ps)/5,000rpm
最大トルク：300Nm/1,450-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#X1 #BMW #五味やすたか

[@user-gi9ir2tl2s]

マニアックですが、一般道の交差点の安全確認が大変参考になります。プロのドライバーでさえあれほど頭を振ってなんなら身体を向けて目で確認してる。我々一般の人間なら少なくとも五味さん以下では話にならない・・・歳とると首は回らないしいろいろおっくうになるけど、ゴールデンウィークだし、今日からまたがんばろうｗ大げさと言われるほどやるぞ。娘にも見せよう。これが！安全確認だっ！！ｗｗ

[@user-vk3nc7mz6y]

新型X1本当に格好良いですね！早々にレビューしてくれて嬉しいです😀 エクステリアもインテリアもかなり良いですけど、センターコンソール周りの配置はご指摘の通り明らかにおかしいですよね😅 BMWに限ってこんなことがあるのでしょうか。使い勝手が悪く配慮に欠けていると思います。 エンジンPUSHボタンの位置とボックスの開き、かなり気になります。

[@user-un1ix3or2t]

日本の狭い道走るならこれ位のサイズの方が気楽に乗れるよな。大き過ぎると神経使い過ぎて疲れる

[@kuropag1]

五味さんのおっしゃる通りだと感じています♪ BMWの3ツーリング乗り&バイク乗りですが、BMWのハンドリングはバイクみたいでコーナーがメチャクチャ楽しいし、エンジンも回したくなります‼️

[@skuway]

発表会で試乗して、5月にディーゼルも出るって言われて、買うことにしました。楽しみですっ

[@user-qt7yx2nr2u]

五味さんどうもこんにちは❗️今回はBMWX1ですね。このX1はガソリンもあるしEVもあるんですね。けっこういいですね。私はBMWX1のデザインが大好きです。

[@tommykai3933]

2シリーズのアクティブツアラーも評価してもらいたいです！

[@user-qs6jz6fc5j]

先代のガソリン仕様は非力に感じましたが、新型20iはX3や3シリーズと同等エンジンなので、パワフルで格上感を感じますね。😊 詳しい方がいたら、ギア比の事で教えて欲しいのですが、最終減速比が2段階あって、中間の3.4.5速の最終減速比が高くなっているのですが、コレはどういう狙いと効果があるのでしょうか？ よく、高速の6.7速の最終減速比を下げて燃費を稼ぐことはあると思いますが、わざわざ中間だけ変える事にどんな意味があるのか❓ ディーラーで聞いても分からないとの事でした。😅

[@user-ft7ru8wx1q]

ぱっと見質感も高そうだしいいな 次の車はBMの大きくない車辺りから探したい

[@bmw116ci]

ブレーキのタッチは新車だとカックン気味ですが、10000km以上走ったくらいからは繊細な操作が可能になります。

[@ktaktom9140]

4:17 バイク乗りとしてめちゃめちゃ共感できる！！

[@ASSY_Design-Engineer]

熟練ドライバーのアクセル操作と協調させたMTのシフト操作。そんな感じのDCTの変速なのか！

[@asrunsoleil8738]

珍しくDCTなのにべた褒めじゃないですか！ しかし、エンジンがいい感じに吹けてますね！聞いてても気持ちがいいです。

[@user-xj4qi3ve6t]

今年2月にあった英国のオートカーの新型X1レビューでは、エンジンとDCTのマッチングがなってないと厳しい評価でしたが日本仕様は改善されたんでしょうかね。まあ英国のレビューは日本仕様にはないマイルドハイブリッド付きでしたが。そっちが導入されなくて良かったのかも。

[@user-xj4qi3ve6t]

実際に購入された方のKZbinチャンネルによると、契約後にマイルドハイブリッドが付かないという仕様変更になったとか。しかも価格は変わらずと。こういうの、外車あるあるで済ませて良いんでしょうかね？

[@asrunsoleil8738]

@@user-xj4qi3ve6t 僕は燃費が極端に悪くない限り気にしないので、実際に乗って満足するほうの仕様変更なら受け入れますね。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@asrunsoleil8738 返信ありがとうございます。でも高価なバッテリーを積まない分、価格が数十万は安くなってるはずなので私なら契約解除すると思います。そういう風にキャンセルされた個体が新古車として売られるんでしょうね。

[@samuraikenji1203]

20dの試乗レビューもお願いします

[@user-qs6jz6fc5j]

ディーゼルの発売が楽しみです。 GLA200dとの比較動画を是非企画して下さい。

[@kuman124]

x1　大好き〜　特集有り難うございます。❤　乗りやすいしよく走るし速いですよ〜　軽に抜かれないし　高速最高に安定してます！！

[@ataka3325]

オプション装備とその価格も載せてほしいです。

[@kazusun1066]

このエンジン良いっすよね。自分、320Xdrive乗ってますが高速、一般道どちらも十分トルクフルで余裕です。ベンツも好きだけどこの気持ち良さを味わう為にもう少しBMWで行きます👍️今、BMW買うなら一押しです。

[@joekoms4402]

大賛成！同意します。あえてBMWを選ぶなら、やはりFRベースの3シリーズからが基本ですね。FF系ならVW＆アウディがありますし、哲学でもある前後重量配分の好バランスからも3シリーズ等のFRベースがBMWを選択する理由と価値を見出せますね。

[@user-xj4qi3ve6t]

BMWのガソリンエンジン車とディーゼル車は確かに良かった。これが今のベンツみたいに全車マイルドハイブリッド化をやり始めると状況が一変。値上がりするし、故障が怖いし、リセールも下がる。動画のX1もPHV版やEV版ではなくターボがベストチョイスですね。

[@Kouta.K.]

どんなに良くできたDCTでもZF製8ATの滑らかさには勝てないでしょ

[@SagittariusALPINA]

15km/h以下の低速だとやはりギクシャク感を感じ、それ以上の速度になるとDCTであることを意識せず滑らかな印象。個人的には8速ATを積んで欲しかったですが、コストや設計上の都合でしょうかね。 エンジンは高回転まで回すと振動と音が結構大きく、BMWシリーズの中ではお値段相当を感じましたが、普段乗りする分には必要十分でハンドルもアクセルも軽く、特に女性に取っても運転しやすいと思いました。

[@m090912]

ディーゼルモデルはマイルドハイブリッドと聞きました。ぜひディーゼルモデルレビューもお願いします。

[@user-iv8ry1vp6r]

28:32 久しぶりの「メートル原器」いただきました！！

[@user-fv2gb5xw9k]

もうすぐディーゼルモデルが出るんでそちらの試乗動画も宜しくお願い致します。

[@toms6473]

xmレーベルレッド買ってください！！

[@futtyoko]

五味さんすいません、X1ディーゼルの試乗評価はやらないんですか？ 発売されてそこそこ経過してるんですが、まだ無かったような・・・

[@nico-chan]

トヨタの車でも評価の高いエンジンってYAMAHA製なの多いですよね

[@user-xq5hd4wx1c]

BMWのエンジンすっげぇ気持ちいいとの興奮ぶりは伝わるわ。😂

[@user-yk6pg7tl3j]

このエンジンなら、パドルで高回転までひっぱって乗りたい！ガソリンエンジンがあるうちに・・・

[@halmasa1109]

イーカラスコア完全五味ちゃんの独断と偏見による主観だから仕方ないとは思うんだけどたまに一貫性ない時があったり誰にでもおすすめできるといいながら日本において大きすぎる車だったりするからサイズの扱いやすさとか乗り心地とかコスパとか項目毎に点数つけて総合で何点とかになると納得感もわかり易さもあっていいと思います！！

[@kazuofukumuro1733]

全く同感です。主観だから仕方ないのでしょうが、比較的五味ちゃんはBMWの採点が甘いかなぁと　😅

[@user-li5iu7tn4u]

ディーラーで試乗してきましたが、デジタルインナーミラーは付いてないんですね。初めて知りました。また、カーオブザイヤーも受賞したんですよね。Ｘ３に比べてアクセルペダルが踏みにくかったですけど。僕が試乗したのはディーゼルです。 細かなプレゼンテーションありがとうございました。

[@user-zs8gu8gi2d]

アクティブツアラーもお願いします。

[@user-zp8th5gw5t]

ディーラーで聞きましたけど大人気らしいですね

[@arkk1231]

BMWのバイク最高ですよ。私はバイク初のMモデル、BMW M1000RRに乗ってます。パワーウエイトレシオ800グラム（170キロ/209馬力)、最高回転数15100rpm。これでグッドウッドやシルバーストンやブランズハッチやドニントンを走ってます。もうクルマのMなんて重っーてレベルです。

[@santip19800707]

五味殿のおっしゃる 『最近のBMW』と言うと どのくらいの年式、型式のBMWの事を言ってますか？ ここ15年以上BMWを乗ってると、BMWに乗ると安心するけど、それ以外に乗るとなんか違う感じがします。 DCTも乗ってたことありましたが、普段全く感じなかったですが、急な坂道の手前で2段ギアをシフトダウンする時にいきなりトルク抜けて一瞬カクンとなったりだとか、走行距離が10万キロ超えてくると、冬の冷間時の走り始め一発目は必ず滑りました。。。

[@40-555]

BMWを指先一つでダウンさせていくゥ～

[@kashiko_densetsu]

残念ながら、ガソリン車のマイルドハイブリッドは日本導入直前に無くなったみたいですね…

[@fujimon-san0423]

運転支援もボイスコントロールで出来たら良いのに。 Hey BMW、運転支援オンにして 的な。

[@shakekan_tv]

結局日本で乗るならこのぐらいのSUVがちょうどいいし、五味ちゃんの大嫌いなデュアルクラッチでも好評だし賢い運転支援と多機能な車載システムでこのクラスでも静粛性を求めなければ魅力的な仕上がりですね。BMWはMercedesやAudiとは異なり内燃機関とEVの共有モデルが増えていくようなので腰高感のあるモデルは増えそうな感じもしますが、このEV戦略が販売にどう響くのか気になります。

[@nekonotyaya5273]

バイエルン発動機製造([B]ayerische [M]otoren [W]erke)さんは社名を Bayerische Motor Werke バイエルンモーター製造か Bayerische Batterie Werke:BBW バイエルン電池製造 にでもしない限りBEV専用プラットフォームのBEV化戦略はどう考えてもマズいっしょ… バイエルンさんは内燃機関エンジン屋さんですから。 社名はルーツでブランディングされ呪縛されるから身動きが取れない

[@user-xj4qi3ve6t]

腰高感があるとは言い得て妙ですね。今のBMWの販売台数の内訳はエンジン車9割、EV１割。EV販売では先行組なのにテスラになり損ねたのはそれが原因かもしれません。EV専用プラットフォームは開発中だけど、それが世に出る3年後あたりにはトヨタが150万台出す予定なので大変でしょうね。

[@Kouta.K.]

EVなら床下にバッテリー詰めるからSAVでも腰高にならないと言ってますがね ならセダンやクーペは今まで以上に低重心化できるのだから積極的にやればいいのに、そういうところがMBにちょっと遅れを取ってるなと感じてしまう

[@greenpeacegp7250]

軽ハイトワゴンとミニバンとSUVが爆売れする日本で「腰高感」なんて話されても売り上げになんか関係するわけが無い

[@jalote]

欧州車にしては、 ウィンカーテンポが速い！！

[@黒足猫]

2:50

[@mengyu1156]

LFA持ちなんですね。すげー

[@nextdc02]

ウィンカーの音変わった？F系やG系とは違う感じする

[@user-dl2ug1tw3f]

X2も新型出るのかな❓

[@user-mp3ct7pn9n]

x1 とクラウンスポーツ悩むな〜。

[@user-xj4qi3ve6t]

簡単な話。ターボ車が好みなら新型X1。HVかPHVが好みなら断然クラウンスポーツ。輸入車の電動車のリセールは壊滅的だから新車で買って保証が切れる前に下取りが安くとも買い換えられる人以外は止めた方が良いかと。

[@Kouta.K.]

あと信頼性ね 通勤で使うなら絶対クラウン

[@user-gd2ti5lp2c]

輸入車の沼にハマるならX1 世界広がると思いますよ

[@ykatsuuun1251]

やっぱり車はBMWにしておけば間違いないね

[@undermiss]

五味さんの運転姿勢いいなぁ。かっこいいなぁっていつも思う(∩´∀｀)∩

[@uc-gy2fc]

全幅1850以下だから 都心で人気出そう

[@mkaw5617]

試乗しましたけど従来のBMWらしくない運転フィールとはいえあらゆる点でほんと素晴らしいクルマでした。唯一最大の欠点はナビ（iDrive）の劣化。これまでのものにくらべ格段に使いにくいフルタッチパネル仕様と高速道路案内表示がでないという糞仕様・・・これさえ改善してもらえれば即買うんだけどなあって思いました。

[@user-xj4qi3ve6t]

X1に限らないと思いますが、ステアリングヒーターが追加課金で機能解禁って仕様はどうなんでしょう。それだけで買う気無くします。国産車はこういう真似は絶対しないでほしいものです。

[@user-gd2ti5lp2c]

バイクのエンジンの話で言えばトヨタも...ね？笑

[@CapeCodalpha]

デジタルインナーミラーは必要ないと思う。まぶしくて、画質はいまいちだし、だんだん汚れで見えなくなるし。他の走行車両との距離感掴めないので、否定派です。多分そんなに普及しないと日々思っています。

[@user-xj4qi3ve6t]

BMWで600万円クラスの車を買うならFRで看板の3シリーズの方が良いと思います。発売から少し時間が経ったので値引きも期待できますし。新型X1も良い車でしょうけど、BMWでFFやFFベースの4WDを注文するのって老舗の蕎麦屋で親子丼やカツ丼を注文するようなもので、おいしいだろうけど看板メニューは他にあるから。

[@hide_ushi]

今のBMWって値引きはほとんどありませんよ。 成田のバックヤードもかなり減った上に基本的に受注生産に切り替わりましたからね。

[@Kouta.K.]

X1は586万で4駆の上位グレード買えるけど 3シリーズだとオプション一切無しの318しか買えませんよ 売れ筋の320Mスポは実質700万超えなので同価格帯とは言い難い… 新古車ならセダンはガクッと値落ちするので狙い目ですが

[@user-xj4qi3ve6t]

@@hide_ushi 写真週刊誌にも取り上げられた千葉で野ざらしになってたBMW車が減ったなら良かったですね。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@Kouta.K. それはほぼ同意ですが、看板の690円の天ぷら蕎麦は高いからサイドメニューの580円の丼モノにしようってのはどうにも…

[@hide_ushi]

@@user-xj4qi3ve6t そうですね。 過剰な値引きも無くなり中古相場が少しずつ改善しています。 五味さんもこの点について褒めていましたね。これからのBMWは今は過渡期だけど中古相場が更に良くなって良いスパイラルに入るとも言っていました。

[@user-vp8gh2wm4j]

バンパーのメッキ造形やライト周りがインプレッサ

[@user-rf1do9io1c]

システムという、女を黙らせるボタン発見😂

[@PreludeTypeR]

いち

[@user-zs8gu8gi2d]

🥩

[@amuyugreen1452]

走りはBMやな

[@Fairy-tail4161]

586万円、普通のサラリーマンじゃ尻込みする値段。国産にもっと良いものがある。

[@joekoms4402]

もうちょっと頑張れば3シリーズ買えます。

[@user-xj4qi3ve6t]

ホントそれ。580万円もあれば国産車ではフルハイブリッドやPHVの最上位グレードが買える価格だし、BMWでも中古なら現行の3シリーズの2020年式の低走行車が半額以下の250～280万円で買えるからね。

[@Kouta.K.]

アウトランダーPHEVという解答が出ると予想 私は過大評価されている節があると思うが良い車ではある

[@user-gd2ti5lp2c]

日本の物価にあった日本車を買うか1個グローバルに足突っ込んでお金を貯めて輸入車買うか。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@user-gd2ti5lp2c 輸入車はたいてい3年くらいで半額になるから、しばらく待って輸入車を買うかで良いのでは。ただし純エンジン車に限りますが。

[@joekoms4402]

せっかくBMW買うならFRの3シリーズベースのX3でしょう。メルセデスのAやCL系もそうですが安価なりの車作りで、こちらもCクラスベースのGLC以上がメルセデスを選んだ価値に頷けまず。ブランドバッヂが欲しいだけの人向けの安かろうBMWですね。失敬！

[@nekonotyaya5273]

BMWでブランドバッヂが欲しけりゃロールスロイスちゃう?

[@joekoms4402]

@@nekonotyaya5273 SUV流行りで各社ニューモデルを連発していますが、そのメーカーの歴史を知り選択に繋げた方が賢明でしょう。FF系ならVW＆アウディに一日の長がありますし、BMWに乗るならやはりFRベースが本流で価格相応でしょうね。

[@pak-fa2209]

こういうレッテル張りしてる人って一度も試乗したことないんだろうなぁ。BMWの乗り味が好きで今の3シリーズほど大きい車が必要なければ十分選択肢に入るのに

[@Kouta.K.]

全幅1890は結構神経使うぞ

[@Kouta.K.]

​@丑年 FFであってもなるべくエンジンを後ろに積もうとする執念には感服しますね フロントヘビー天国のマツダは特に見習って欲しい