【BMW X1と2シリーズアクティブツアラーを比較試乗レポート（前編）】現アクティブツアラーオーナーが、街乗り・高速・ワインディングを徹底比較

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Күн бұрын

Пікірлер: 13

@つよさん-n5x Ай бұрын

X1の購入後に拝見させていただいております。わかりやすい解説でとても参考になります。今月末２０d納車になるのですが今年の７月製造分から仕様変更でミラー及びミラーアーム等がハイグロスからマットブラック（無塗装の樹脂）にグレードダウンになっている事実が本日決済にディーラーに決済に行った際に判明しました。展示車を見ていて気づいたのですが営業担当も知らなかったようです。高級感が損なわれるためかなりショックです・・。

@a-ch Ай бұрын

これは残念な改悪ポイントですね💦 ここは運転時よく視界に入るので、ハイグロスブラックの質感は高く、無塗装樹脂と比べるとかなりの差があります💦 僕のアクティブツアラーは元々樹脂なので、ここは残念な点だっただけにX1までグレードダウンとは… 戻って欲しい限りです！

@花鳥風月-d6t 4 ай бұрын

いつも信頼して見てます。 bmw218d グランツアラー乗ってます。乗ってる人ならではの"わかる"がありますが、乗ってない方にもわかりやすい解説素敵です。テストドライバーとして信頼できるからなんですが、ホンダのシビックいいらしいです。ZRVもシビックベースでいいとか。国産車としていいのかbmwに肉薄するいいのかレポートして欲しいです。

@a-ch 4 ай бұрын

励みになるコメントありがとうございます！ホンダ車も取り扱える機会があればレビューしたいと思います！

@1610FREIZEIT Жыл бұрын

BMW特化チャネルとして拝見しております。確かに、マイルドハイブリッドとDCTの組み合わせは良いと思います。私は初期型ゴルフ７ハイラインに乗っておりましたが、アイドリングストップからのDSGへの接続ショックは確かに大きく、当時は始動後に切っておりました。おっしゃる意味良くわかります。ゴルフⅧは４８Vシステムで大きく改善されたとのことですが。それと新型アクティブツアラーは左右の視認性が良いですね。現行３シリは右は良いのですが左が見にくいです。

@a-ch Жыл бұрын

VWのDSGは早い時期から採用しているだけあって、現行搭載モデルでは高い洗練度を感じます。マイルドハイブリッドになると停止はトルコンATと遜色ないブレーキングが可能ですよね。アクティブツアラーにも搭載してほしいと思います。左右の視認性はいいですね。ここは先代より大きく進歩した所です。ご視聴ありがとうございます！

@kata6602 Жыл бұрын

単純に見た目がX1の方が好きかなぁ

@a-ch Жыл бұрын

そうなんですよね。アクティブツアラーは、見た目にクセのあるデザインなので、賛否は明確ですね。僕はその異端児的存在が好きですけど…笑ご視聴ありがとうございます！

@ponchan1023 Жыл бұрын

ありがとうございます！X1気になってました。乗り味の話は意外ですね。ベースが一緒なのかな。今度試乗してみます。

@a-ch Жыл бұрын

シャシーは両モデル共にFFモデル2世代目U系になり、正常進化していますが、アクティブツアラーは全高1550ミリに対応するべくスポーツサスペンションを採用されていた先代モデルとは異なり、新型はその制限を無くして本来のサスペンションストロークに設えられたので、バランスが飛躍的に良くなった印象です。問題はX１純正タイヤですね。おそらくイヤーモデルごとに採用メーカーを見直される傾向があるので、それに期待したいところです。でも完成度は高いので、それぞれ一長一短ありますがどちらのモデルもお勧めです！ご視聴ありがとうございます。