【BMW3シリーズ後期LCI 318i M Sportセダン試乗レポート高速道試乗編】一番控えめなエンジンの3シリーズで高速を走ってみたら…　3series G20 sedan

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【BMW3シリーズ後期LCI 318i M Sportセダン試乗レポート高速道試乗編】一番控えめなエンジンの3シリーズで高速を走ってみたら…　3series G20 sedan

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BMW3シリーズ後期LCI 318i M Sportセダン試乗レポート
街乗り編
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高速道路試乗編
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ワインディング試乗＆総括
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318i sedan M Sport
全長4720mm
全幅1825mm
全高1440mm
車両重量1540kg ※スライディングルーフ装着車は＋20kg
ホイールベース2850mm
最小回転半径5,3m
B48B20A　1998cc
最高出力
156ps/4500rpm
最大トルク
250Nm/1300～4300rpm
後期LCI 320iツーリングM Sportの試乗レポートはこちら
（前編）内外装と街乗りの走行をレポート
• 【BMW 3シリーズ後期LCIモデル 320...
（後編）高速道路＆ワインディング走行をレポート
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BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d M Sport 2023model
#BMW
#3シリーズ
#318i

Пікірлер: 16

@sxqwr595hyperq_user 6 ай бұрын

サムネの横からのスタイルカッコいいです。フロントタイヤがギリギリまで前だしされてて、フロントガラスの延長線上に車軸がある理想的なFR形状です。だから右ハンドルでもペダル配置に余裕があるし、重量配分良い。いいこと尽くめです。

@a-ch 6 ай бұрын

フロントオーバーハングの短いFR縦置きエンジンレイアウトは、BMW、メルセデスが頑なにこだわっている見た目、走行性能共に理想的なパッシングですよね！しかも318iは重要配布完全50:50、素晴らしいです！ご視聴ありがとうございます！

@1610FREIZEIT 6 ай бұрын

Ｘドライブの方が直進生では勝るでしょうね。私は、高齢ですので３１８で特に不満はありません。おっしゃるように運転支援は充実しておりますし、ハンズフリーも２回ほど経験しましたが何の不安もなかったです。それでは、ワインディング編期待しております。

@a-ch 6 ай бұрын

318iは、刺激のある動力性能を求めなければ、一番高バランスな3シリーズだと思います！ご視聴ありがとうございます！

@NKaji-oj3bc 6 ай бұрын

あーちゃんねるのBMW評価、とてもわかりやすいです😊

@a-ch 6 ай бұрын

励みになります！ご視聴ありがとうございます！

@takanometakanome 6 ай бұрын

ワシも、同じのを代車で乗りましたよ。ぶっちゃけ318iは凄まじくお勧めですね。絶対的なパワーは少ないかもしれんけど、ディーゼルエンジンかよ！と思わせるほどの実用域のトルク感。そして、エンジン音がゴッツ静か！クラウンと同じかそれ以上の静かさ。少なくとも、200系位のクラウンと比べたら同等かそれ以上。そして４発と感じさせないエンジン音とフィール。ホンマなめらか！ですね！ F型まではエグゾースト音がアイドリング時でしてたけど、そこも完全にカットされとる感じですな。しかし、Mスポは足が硬すぎですわ・・・硬いという表現は正しくないですな。引き締まりすぎ！勿論足はきっちり動いて細かい凹凸の振動は無くフラットではあるんやけど、少し大きめの入力では動きが速いからワシにはノーマルの方がいいですわｗもはやスポーツカーの足。乗り心地が凄く良いスポーツカーという印象の足ですな。そして、ＡＴのシフトは意外に良い感じですな。使いにくいと思たけど実際使うと結構使いやすい。しかし、ショートカットボタンが無くなったり、エアコンもいちいちモニターでやらんといかんのがダメですわ・・・各種設定も前期のＡＰＰ画面みたいなアイコンの画面に集約されて、「どこにあんねん！」と迷いましたわ・・・メーターも前期の方がええです。なんか、ゲームっぽい感じ過ぎて（まあ、前期もちょいとゲームやけどｗ）アカンです。そして、メーターの囲いがないがないやないですか。ただのモニターっちゅう感じもアカンです。。。 7にも乗っ取りますけど、Ｇの７の後期と３の前期が同じメーターで、７にはあれは合わん！現行の７は、３の後期と同じメーターですね。更に７に合わん！ｗ７は顔だけじゃなくメーターのデザインも少し変えとくれよ・・・と思いますよ。

@a-ch 6 ай бұрын

318iへの印象が同じで安心しました笑 Msportにコンフォート性能を求めると、標準モデルか5シリーズ以上になってしまいますよねー G11 7シリーズは個人的にはベストな7シリーズだと思っています！僕も今の5を買うときに認定中古の前期740d検討しました！仕事での使用上、トランクスルーが必須なので諦めましたが、今でも見かけると目を追ってしまいます笑部品の共有化は行き過ぎると全てのクルマの価値を落とすことになりますよねーご視聴ありがとうございます！

@user-my6im4bv2v 6 ай бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております！先週ドライブで１７３号車にて亀岡に向かい、亀岡から沓掛まで高速を楽しみました！実家が右京区ですので、スライドした際はパッシングお願い致します😁

@a-ch 6 ай бұрын

高速で使っている試乗コースですね！合図いたします♪ ご視聴ありがとうございます！

@user-gz8vd2ur5e 6 ай бұрын

いつも楽しく拝聴しております。後期LCI318Mツーリングを乗っていますが、大人４人乗車で高速道路を走っても私は不満を全く感じません。遠出するときのみ乗っていますが、運転支援も充実していますし、燃費がめちゃくちゃ良いのも気に入っています。もっとも、私はあまり飛ばす方ではありませんので、参考にはならないとは思いますが、平均で１６．４キロぐらいとスマホのあるプリに表示されています。これからも長くこの車に乗ってゆきたいと考えています。

@a-ch 6 ай бұрын

ツーリングでも十分な動力性能なのですね！ 318iMsportは有り余るパワーさえ求めなければ推しグレードだと思います！ご視聴ありがとうございます！

@user-dn4bg8wk3d 6 ай бұрын

3は手元にモード切替が有るのは良いですね今はアクティブツアラーですが、最近になって音声でモード切替できるのに気付きました😅 あと質問ですが、トグルのD/SのSとスポーツモードの違いはどうですか？

@a-ch 6 ай бұрын

ダイレクトモードスイッチは便利ですよね！ボイコンでのモード切り替え出来るのは僕もびっくりしましたただ指令してから一間ありますよね笑トグルのSレンジはシフトスケジュールがローギア寄りになるだけなので、エンジン、ステアリング共に協調制御するスポーツモードの方が使いやすいですよねご視聴ありがとうございます！