【BMW3シリーズ 後期LCI 318i M Sportセダン試乗レポートワインディング試乗＆総括】これが推しグレード？ 3series G20 sedan

[@hideochiai]

数年前に人生最後の車として選んだのが、プジョー308で、新車で購入しました。１年程乗って、全く不満は無かったのですが、人生最後として、どうしてもBMW３シリーズに乗ってみたくなりました。お金が潤沢にあるわけでは無いので、中古でも良いと思って検討し、30000キロぐらいだったら買えないかどうかディーラーを回ってみました。優先順位は320d, 320i, 318iの順でした。２年前になりますが、その頃、認定中古車が出回っていなくて、３件目に318i-Mスポーツの新古車が予算の射程内にあってゲットできました。いわゆる、前期モデルです。ワインディングを走ると、この歳になって一番運転がうまくなった錯覚さえ感じました。走っていて気持ちがいいです。最初はパドルシフトを使っていたのですが、最近はシフトノブで減速するのに戻りました。なので、シフトノブが無くなった後期モデルだったら、購入を躊躇するかもしれません。高速でも運転支援が楽で、東北道を走っていると、燃費も20km/Lになることもあります。いろいろ回って、帰ってくるまでには、18km/Lぐらいになりますが、エコモードで走っていると、結構、燃費が良いこともわかります。318i-Mを買って丸２年になりますが、ナビがイマイチですが、走行性能・機能は大満足です。

[@a-ch]

前期318iもツーリングMSportを試乗したことがありますが、印象は良かったです！ 現在のモデルはシフトノブが廃止されているのが寂しいですよね 僕もパドルよりシフトノブを使う方なので、ここは残してほしかったですね。 高速燃費は20km/hでますか！ディーゼルに近い燃費性能は魅力的です！ ご視聴ありがとうございます！

[@さとし-l3s]

318i Mスポーツは私が1年前に購入したクルマで、あーちゃんねる様の高評価にニヤニヤしながら何度も繰り返し視聴しております^^; これからもあーちゃんねる様の丁寧なレビュー動画を楽しみにしています。頑張ってください！

[@a-ch]

リピありがとうございます！ 現時点では最もバランスと完成度の高いグレードだと思いますし、記憶に残る走行フィーリングですね。 ご視聴ありがとうございます！

[@剛南田]

あーちゃんねる様、いつも楽しく拝見させていただいております😊率直なコメントが本当に参考になります。今、買い換えを検討しているのですが、あーちゃんねるが１番参考になります。失礼な言い方かも知れませんが私のような素人には自動車評論家のようなマニアックな解説よりも、本当に分かりやすく親切な解説だと思います。私も318i がいいなと思っていたのですが、それを後押しされているようで今回の動画は感動すら感じました。ありがとうございます。これからも楽しくてためになる動画をよろしくお願いします😊

[@a-ch]

自分自身がクルマを購入するときにモータージャーナリストのレビューに加えてこういった極々一般的なクルマ好き目線でのレビューがあればいいなと思い、趣味で始めた次第です。 励みになるコメントありがとうございます！ BMW車をメインにこれからもレビュー動画を配信していきますので、こちらこそよろしくお願いいたします！ ご視聴ありがとうございます！

[@tomybmw4015]

1シリーズ に乗っていましたが、 この動画を何度も何度も観て、３１８Ｍツーリングを注文しました。 320bなど色々試乗しましたが、、 やはり３１８は心配した非力感が無く、バランスがよく街乗りがベストでした。 最後のピュアエンジン車としてラストチャンス。 ありがとうございます。 応援させていただきます🎉

[@a-ch]

ご成約おめでとうございます！ お役に立てまして光栄です笑 ご納車が待ち遠しい日々が続くと思いますが、僕の場合はワクワクする童心に帰ることが出来て、意外とその時間が好きだったりします 応援ありがとうございます！

[@1610FREIZEIT]

LCI前までは、トルク特性が320iと同じだったんですが、今はワイドなトルク特性に変更されたので運転しやすくなったと推測します。試乗したことないのですが･･･この車、意外に燃費も良くエコプロで丁寧に運転すれば、郊外路で１人乗車でリッター20キロは越えます。片道70数キロ走ると、ゴルフ7ハイラインより1.5キロ燃費が落ちる程度です。冬場で20キロ台、エアコンを使わない春・秋ならば22～23キロ位は可能です。高速道路と下道併用で4名乗車500キロ走ってリッター21キロでした。加えてBMWのFR車はフロントミッドシップ50：50で車軸が前に出ているので、ペダル配置に余裕がありアクセルがかなり右にあるので、ヒューマンエラーを発生させにくいのが特徴だと思います。

[@a-ch]

詳細な情報ありがとうございます！ スポーツカーで無い限り、実用車は日常使用時のトルク特性がいかに重要かとdieselを所有して思い知らされました！ やはり燃費はいいのですね！ 運転もし易く、でも退屈でない走りを味わえる318iは魅力が多いグレードだと実感しました！ ご視聴ありがとうございます！

[@轟-d7x]

先週320Iを代車で乗りましたが、凄くハンドリングも良く運転楽しかったです！ オンザ、レール車が一回り小さく感じました 乗り心地は、硬めでしたが吹き上がりグッドでしたよ🙌 次は３シリーズにするかもです笑

[@a-ch]

3シリーズはいつ乗っても楽しくドライビングに集中でき、それが過度に尖っていない318iは親しみ易さが好印象でした！ 高効率なエネルギー性能を求められる現在では、必要十分な小さな出力のクルマをスマートに乗りこなす使い方が、イケてる乗り方かもしれないですね！ でもハイパフォーマンスパワーなモデルに乗ると、惹かれるんです笑 ご視聴ありがとうございます！

[@lees4020]

最初3シリーズなら4月納車と聞き、4シリーズグランクーペに来月納車になりました‼︎

[@a-ch]

4シリーズグランクーペご成約おめでとうございます！ グランクーペは以前420dMSportを試乗しましたが、これも3シリーズとは一味違う走行フィールに感動しました！ そしてセダンにはないグランクーペならではのスペシャリティな作りこみが魅力でした! 納車が楽しみですね！確かに３シリーズはかなりの納車待ちと聞きます。 早く安定供給されることを願いたいですよね ご視聴ありがとうございます！

[@kenjii8780]

近年車が大型化していって3シリーズも5シリーズかと見紛うほど立派になりましたね😆💦 前の型から5シリーズと7シリーズがプラットフォーム共有することになりましたがスポーティー度はやはり3シリーズが上になりますか🧐❓

[@a-ch]

明らかに3シリーズはスポーティセダン、ツーリングのど真ん中を貫いていますよねー 対して5シリーズは重厚感のあるラグジュアリーな走行フィールが際立ちます！ サイズの大小だけでなく性格もかなり異なる走行フィーリングだと思います これは好みですよね ご視聴ありがとうございます！

[@充町田]

3シリーズを検討しており、とても参考になります。 大変失礼ですが、高速とワインディングはどちらの地域になりますでしょうか。

[@a-ch]

2回目のマイチェンの頃ですので、さらに期待出来ますよね! 撮影は京都市内～郊外になります！

[@洋一手島]

現行318の購入を検討しておりすが、スポーツATでないことだけが懸念材料となっています。 コンフォートでは320と変わらない、スポーツにすると318ではシフトチェンジのスピードが320のように変化しないという理解でよかったでしょうか？ 現在335カブリオレ、むかし46の318を乗ってたので、その318よりは良くなってるとは思いますが、、

[@a-ch]

BMWのスポーツATとATの違いは、ローンチコントロールの有無だけのように思います。現在所有しているアクティブツアラー218dは、スポーツATですけど（218iはAT)、ローンチコントロールが可能となっています。使わないですが笑 なので走行時のシフトスケジュールは318iでもスポーツにするとダイレクトなレスポンスになり、それなりに刺激のある走りを楽しめますが、4000回転以上になるとパワーの伸びで320iとの違いを感じるフィーリングになってきます。 335iとは正反対の性格のエンジンですよね。 でもあまり刺激は求めないと言うことでしたら、318iでも想像以上に爽やかに走ってくれる印象がありますのでお勧めですが、ハイスペックな直6ターボ車からのお乗り換えになりますので、試乗される事をお勧めします！ ご視聴ありがとうございます！

[@洋一手島]

この度は丁寧なご返信誠に有難うございます。 のんびりスポーティに走れるリーズナブルな車に乗り換えたく、318に行き着き、昨日初めてユーチューブ動画拝見しました。 とても参考になります。 ご返信いただいた内容含めて確認し、ディーラーで試乗を依頼してみたいと思います。 他の動画も見させていただきます。