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【BMW5シリーズ 523d xDrive M Sportセダン試乗レポート② 高速道試乗&オーディオ評価編】アウディクアトロに並ぶ高速直進安定性が魅力 5series G60 sedan

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あーちゃんねる

あーちゃんねる

Күн бұрын

8世代目(G60)BMW5シリーズ 523d xDrive M Sportセダン試乗レポート
街乗り編
• 【BMW5シリーズ 523d xDrive ...
高速試乗&オーディオ評価編
• 【BMW5シリーズ 523d xDrive ...
ワインディング試乗&総括
後日投稿予定
00:40 高速道路 パーソナルモード
03:09 高速道路 スポーツモード
05:01 運転支援システム
06:09 静粛性能
06:46 M Sportの乗り心地
08:42 オーディオ音質評価
12:06 5シリーズ標準オーディオ空気録音
12:39 比較用先代5シリーズ ハーマンカードン空気録音
523d xDrive M Sport
全長5060mm
全幅1900mm
全高1515mm
車両重量1870kg
※アダプティブサス装着車は+20kg
パノラマサンルーフ装着車は+30kg
ホイールベース2995mm
最小回転半径5,8m
※インテグレイテッド・アクティブ・ステアリングの作動条件下では 5.3m
BMW 523d xDrive M Sport
B47D20B 1995cc+MHEV
最高出力
197ps/4000rpm
最大トルク
400Nm/1500~2750rpm
※いずれもシステムトータル数値
現在の愛車データ 2024年6月時点
BMW (G30)523d M Sport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d M Sport 2023model
#BMW
#5シリーズ
#523d

Пікірлер: 9
@userxyzaklsdieldsi
@userxyzaklsdieldsi 2 ай бұрын
主様のベンツのEクラス等を乗った感覚のレビューも機会があれば聞いてみたいです。
@a-ch
@a-ch 2 ай бұрын
ありがとうございます! ただMercedesはショールームも含めて動画撮影が一切禁止なんです A6はアバントを以前試乗レビューしていますので、宜しければご視聴下さい
@sayach0814
@sayach0814 2 ай бұрын
本日まさに同じ車を契約して来ました。カラーはブラックサファイヤです。夫がBMW好きで簡単に言うと 3→5→Z4→7→8クーペ→8コンバーチブル→ちょい迷走AudiA7→現在はG30後期型です。Audi以外はあーちゃんさんの大好きなディーゼルです。あーちゃんさんのKZbinをいつも楽しみに観ながら勉強させてもらってるようです。あーちゃんさんお勧めのオプションも付け納車が楽しみです。前回に引き続き今回は高速道路編で素人の私でもよく理解出来ました。次回も楽しみです♪
@a-ch
@a-ch 2 ай бұрын
素晴らしい車歴ですよね!そしてG60ご成約おめでとうございます! 僕もG60は濃いボディーカラーが個人的はいいなと思っています 励みになるコメントありがとうございます!引き続きよろしくお願いいたします!
@hiroshihayashi9323
@hiroshihayashi9323 2 ай бұрын
インプレとても共感しました。私も300kmほど高速走行し、あらためてコンフォートパッケージとセレクトパッケージを付けて良かったと思っています。👌 次回も楽しみにしています。
@a-ch
@a-ch 2 ай бұрын
やはりコンフォートドライビングPKGは必須OPのようですね オーナー様のコメントありがとうございます!
@user-hg6ke2uz3c
@user-hg6ke2uz3c 2 ай бұрын
私は先代740iに乗ってます。B&Wが付いてましてとても音質良いです。ただ詳しくないのでスピーカーの数が多い以外アンプ1400Wと10チャンネルがなにを意味しどう良いのか分かりません。あなたの説明はとても素直でわかりやすくきいてます。教えて下さい。
@a-ch
@a-ch 2 ай бұрын
カーオーディオの中でハイエンドクラスのシステムですよね!元々オーディオ信号は微弱電流なので、それを耳で聞こえるようにアンプで信号増幅するのですが、その力を出力Wで表しています。でも車内で少し大きめの音量だとその時の出力は20~30W程です。それを必要以上の1400Wのアンプで駆動する目的は、爆音量のためではなく、余裕をもって信号増幅できるため、音の歪、ノイズの干渉が少なくなり、力強い音は力強く、優しいタッチの楽器は優しく、忠実にオーディオ信号をSP(スピーカー)に送ることが可能になります。 そしてそれを受け止めるSPにも性能を求められるわけですよね。 CH数は、例えばモノラルSPは1CH、ステレオシステムは2CHとなり、サラウンドシステムの場合はフロント、リア、センターSPなどSP数が多くなるのでCH数も多くなります。 一般的にCH数はSP数と同じなのですが、カーオーディオの場合、ツイーター数もSP数としてカウントされるようで、合わなくなってきます。 掻い摘んでザックリな説明になっていますがお役に立てましたら幸いです!
@user-hg6ke2uz3c
@user-hg6ke2uz3c 2 ай бұрын
忙しい中、こんなにわかりやすく丁寧に返信ありがとうございました。そうゆうことか~!!理解した上で聴くとまた良い音に感じます。車が古くなっていっていつか売却するときオーディオは勿体無い感じしちゃいます。先の話ですが笑
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