Boeing 737 MAX - наследник короля. История и описание авиалайнера

Boeing 737 MAX - глубокая модернизация семейства узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнеров Boeing 737, призванная заменить на рынке лайнеры поколения Boeing 737NG (Next Generation).
Самолет создан для поддержания конкуренции с лайнерами Comac C919, Иркут МС-21 и Airbus A320neo.
Основное изменение связано с ремоторизацией самолетов и установкой новых двигателей семейства CFM LEAP-1B.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Наша группа ВК: public123681709
Инстаграм: / karen_skyships

[@XiaOmi-ju8zp]

Безумный Макс. 2 катастрофа за 4 месяца

[@malgindmitry5704]

Уже 3.....

[@tatiana-ju3gf]

@@malgindmitry5704 а какая третья?

[@malgindmitry5704]

​@@tatiana-ju3gf... забыл...😅

[@user-ns7ok7wc1c]

@@malgindmitry5704не было третьей

[@vitalylesindorf640]

Причем все 2 были связаны с ошибкой в компьютере. Так что Безумный Макс буквально.

[@peysik5645]

смотрю в декабре 22 года... после последних слов ролика хочется сказать "а потом началась совсем другая история..."

[@user-kw9zo4iy4o]

Такой молодой самолёт,а уже две крупные авиакатастрофы с ним...

[@alextim-o-sheen7197]

Какой бы глубокой не была модернизация, это всё ещё тот самый - мыленный перемыленный, лопаченный перелопаченный - 737-100 из 1967-го года.

[@user-wu2fl8wk4q]

Ну и что?Может дело в другом???Не ,,сырости" самого самолета...

[@walterwhite2104]

@@alextim-o-sheen7197 там от 67 г ни одной микросхемы не осталось...

[@valyushkov]

Alex Tim-o-sheen по размерам или ещё какое-то сходство есть?

[@azikjunior3913]

@@user-wu2fl8wk4qЧел это из-за компьютера и системы MCAS. Хватит писать когда ничё не знаешь.

[@rvdyache]

Прекрасно! Роскошь! Восхищаюсь! Именно подачей материала. Такой объём инфы так легко и просто преподносится, легко усваивается! Автор канала молодец!

[@iamrownie]

уже 2 крушение из за сбоя системы предотвращения срыва в пике в 737 8 MAX. может быть посвятите сюжет этой теме?

[@eropov]

Это она всё-таки?

[@victoryankovski648]

Ох уж эта электроника... Ненавижу, когда железки умничают...

[@user-wu2fl8wk4q]

Он дымил в хвостовой части,так что пока не ясно в чем причина катастрофы...Но не понятно если ты отключил автопилот то автоматика не должна вмешиваться..Боинг программу изменит думаю именно по этому поводу.Хотя надо писать программу на ошибку самого пилота,вот здесь и возникает казус,как ее изменить что бы не навредить???Увеличить число датчиков?ПВД и ПСД дубляжи и новые циклограммы с искусственным интелектом???Не простая задачка?Но есть решения!Пусть гады мне заплатят пару ,,лимонов"$,я им подскажу...🤔Ведь самое гениальное решение это очень просто!🙄

[@rubik777]

@@user-wu2fl8wk4q таких васьков как ты у боинга дохера! думаешь там не работают инженеры со всего света?!

[@user-wu2fl8wk4q]

@@rubik777 Я минус инженер...Знаешь что это такое?Валера?

[@vfilimonov]

Невероятно чувство вкуса, меры. Всё идеально. Музыка, русский язык, тембр голоса, подача, сам контент. Жму руку, ждём новых роликов. Удачи каналу.

[@igorn9658]

Очередной клевый обзор! Смотреть приятно и очень позновательно. Спасибо.

[@nookraznica6446]

Мне, как будущему авиационному инженеру по ТО ВС, очень интересно смотреть ваши видео.Пока что вы единственный кто интересно рассказывает о самолетах, и новостях в авиации.Удачи)

[@ET-xp1nx]

Две аварии одной модели, за последние пол года.

[@robertrc6801]

Как всегда на высоте!! Запилите видео про авиационные симуляторы для обучения пилотов! Я думаю интересная тема будет

[@alexkass84]

Всё-таки Скай душевнее Авиасмотра.

[@umidadamboyev8265]

Приятно тебя слушат дружище

[@The-ue3qc]

Смотрю каждое видео с удовольствием !

[@alexustas22]

Отличный канал. Смотрю "запОем" уже третий день и рекомендую всем друзьм, кто интересуется авиацией. Очень нравится. Спасибо за работу!

[@ol1175]

Как можно хвалить этот Боинг? Столько людей погибло за последние 5 месяцев.

[@user-nr6hh8tr2s]

А ничего, что видео выложено до катастроф?

[@walterwhite2104]

А в автокатастрофах сколько людей погибают ежедневно

[@user-qr5vv4mc3j]

@@walterwhite2104 100 в год, на авто 70 в день

[@Alex-dp6rf]

Просто шикарные видео. 2017 год просто класс. Наконец-то политоты стало меньше и на виду появились такие проекты как этот. Лайк однозначно. И друзей приведу сюда что б подписались!

[@drevniishumer4434]

вы хотели сказать такие провальные проекты?

[@bpwarrior1]

@@drevniishumer4434 Провальные? Привет из 2021-го. Максы уже во всю летают. Общее колличество заказов можешь сам проверить. Не думаю что хоть один среднемагистральник из будущего с просторов бСССР хоть когда-нибудь приблизится к такому "провалу".

[@hs123hs134]

@@bpwarrior1 Кол-во выпущенных бортов не отменяет провал. Две катастрофы по вине производителя, который знал о проблеме ещё от лётчиков-испытателей - это безусловный провал. Боинг спасло только то, что он единственный ныне производитель авиалайнеров США и ему не дадут загнуться в любом случае.

[@hs123hs134]

@@bpwarrior1 Кстати, а что такое "с просторов бСССР"? На территориях бСССР всего одна страна выпускает авиалайнеры, разве нет?

[@bpwarrior1]

@@hs123hs134 провал куда? Во что? Боинг, это коммерческая компания. Она обанкротилась? Программа «737» провалилась или программа “737 MAX” не окупилась? Что в твоём понимании и данном контексте значит русское слово «провал»?

[@dnogman2627]

Такой красавец. 👍 Обзор бесподобен, как и всегда.

[@romanmakovey2209]

Суперский канал. Всё очень интересно и доходчиво. Вот можно побольше ещё про военные самолёты.

[@user-id2ve8wh8x]

Спасибо дружище. По традиции для подписки и лайка скинул ссылочку на тебя друзьям. Продолжай. Мы с Титовым ценим твою грандиозную работу.

[@HorNeto18]

Скай, был видос пару роликов назад, где ты визуально дублировал инфу (числа, кол-во мест, дальность) было удобно воспринимать инфу. Почему не продолжаешь так делать?)

[@jameshuntleo4nfs928]

Люблю эти видео

[@mayknerchannel7980]

Только подумал чтобы ты снял про этот самолет!

[@user-it1rj5pb7t]

зОмечательная подборка фактов о новой серии В -737

[@leyzrekfrjdf9533]

Очень интересно и информативно! Спасибо!:D

[@user-ek8mz7qh7h]

Спасибо это было круто и интересно . 😎

[@user-pj9mo5od6b]

С возвращением Макс.

[@pranker707]

Классное видео! Информативно!

[@user-km5dv1qb3r]

Не понимаю вот этих 52 человека которые ставят дизлайк, человек старался сделал хорошее видео, не нравится не смотрите зачем ставит дизлайки

[@otstoiy]

Я поставил дизлайк и поясню. Видео исключительно хвалебное, т.е. Sky был тенденциозен. В таких случаях я обычно не ставлю дизлайк, т.к. автор имеет право на собственное мнение. Но Sky опубликовал видео в начале эксплуатации, не накопив объективной информации о работе самолета на практике. В итоге ролик стал рекламной агиткой, исказившей реальный уровень изделия. Последующие события показали, что Sky неправ, быстро выпустив хвалебный ролик о самолете, оказавшемся сырым и опасным. PS Я впервые дизлайкнул его ролик, но не по первому впечатлению, а на основе пришедших позже объективных данных. Т.е. мое мнение обдумано.

[@user-bq2qv5mm5c]

@@otstoiy По такой логике сейчас можно делать видео разве что о Ту-154 и более старых моделях, ведь где как ни на этих моделях собрана максимально полная информация о проблемных узлах. Автор канала рассказывает о сложных технических аспектах простым языком, чтобы это было понятно даже далекому от авиации зрителю, сравнивает самолет с аналогами и его более ранними модификациями, а заниматься иасследованием авиакатастроф, выявлять проблемы новых моделей - не его профильная тема, для этого существуют соответствующие организации - МАК, ИКАО. Хотя даже несмотря на это, автор канала таки посвятил недавним катастрофам отдельное видео, за что ему можно выразить уважение. А уж про рекламную агитацию вообще не понял. Кому агитировать? Уже представляю, как совет директоров Аэрофлота или Люфтганзы смотрят это видео и говорят: "Надо брать!". А пассажиры модель самолета не выбирают, им что дали - на том летят.

[@borismyalkin151]

@@otstoiy Ну и тебе диз. тоже !

[@TheSEWEGI]

Крайними бывают: меры, случай и плоть. Всё остальное - последнее.

[@bakhtiyaralbetov4561]

Добрый день Sky! Благодарю за столь интересный канал. Благодаря вашему голосу слушать еще приятней. И информация качественная. Если есть возможность прошу сделать видео про бразильскую красавицу - EMBRAER 190 и его братьев.

[@leonidlee3878]

Интересно было бы посмотреть еще про двигатели. Так же с историей и описанием))

[@elektron661]

Спасибо за видео

[@vaxgosa8804]

Как всегда, видео еще не загрузилось-сразу лайк ставлю!

[@user-gc9ps1li2h]

Лайк за отсылку на ностальгирующего критика в конце)))

[@RelaxFest]

Очень крутой самолёт ! Желаю каждому такой Бизнесжет

[@Artemiy_777]

Кадр с пролетом под вертолетом и резким уходом влево-вверх - просто круть!

[@shukinaa]

Лайк не глядя!)

[@deonis095]

Вставку с турбийоном от картье заценил ) в тему )

[@user-bp7ww4rl8x]

Как всегда очень интересно и познавательно. Спасибо ещё раз!

[@user-vb6nt4hb6g]

Классное видео,познавальное.у меня сын вторым пилотом летал на таком, самолёту полгода.младенец.

[@MrJakutyo]

Вроде проста рассказывает а очень интересно!

[@wayrusp]

реверанс в сторону Ностальгирующего критика порадовал :) И красивый конец красивого сериала :)

[@thekingofink9165]

Как всегда круто ждём EMBERDAER

[@Chelik410]

Ты хотел сказать EMBRAER

[@pasha_che]

Офигенно красивый лайнер, мой любимый а летал я на многих)

[@user-vl8ih6qx3s]

Особенно его винглеты

[@captaindonau701]

Спасибо за видео! Может, я что-то пропустил, но мне кажется, что в ролике об этом упомянуто не было: "труба" фюзеляжа в хвостовой части была также полностью переделана для увеличения пассажировместимости и из-за этого самым заметным отличием от предшественника NG (помимо законцовок крыла) стал хвостовой конус.

[@user-qt3bp9vz6j]

Отличный самолет. Летал на таком.

[@vsegelezno-omsk]

Летел на 737 неделю назад, отличный самолёт.

[@user-wu2fl8wk4q]

Иди богу свечку поставь,тебе повезло!🤔🙄☺

[@victorv1366]

по комфорту что амер машины что самолеты в плане салона всегда лучше. что не скажешь про безопасность

[@user-wu2fl8wk4q]

@@victorv1366 Про надежность....Техника не безопасна....

[@leonidch.2617]

На 737 MAX 8? Или на 737-800 NG?

[@leonidch.2617]

@@victorv1366 По комфортности мне больше понравился А 320 neo.

[@user-ek9up6ls1s]

Спасибо за ролик, очень интересно получилось) Давно хотел спросить, не думаешь сделать видео про V22 osprey? Я думаю интересное получилось бы видео)

[@user-nq4xz3wd7v]

прям душа моя боинг-737

[@user-oc7xs3du8j]

А у нас в Алма-Ате уже с июля базируется первый в снг макс 8 Ак Скат. Новенький прям конфета. И ещё 5 придёт.

[@FBS-4412]

Я люблю этот самолет

[@victorv1366]

В каком то "кено" на ютубе, (не помню у кого) было сказано , что эти все 737 последние модели тот же старый планер, но с более мощными движками, самолет неустойчив задирает нос, особенно при полной мощности . 737-500 казань, 737-800 ростов флайдубай уже показали что пилоты в определенных ситуациях не могут правильно справиться с такой проблемой, и боинг придумал костыль MCAS, который помогает падать, вместо помощи в полете. Это если про планер и MCAS все правда, это конец 737. неустойчивый самолет с костылем который не работает.

[@triliput6690]

Very good video!!

[@alexey256]

Вот оно, доулучшались: крушение индонезийского Boeing 737 MAX. Всплыла какая-то болезнь, которая унесла жизни 189-ти человек((( "Федеральная авиационная администрация (FAA) США предупредила, что проблемы с датчиком контроля полета, приведшие к крушению индонезийского Boeing 737 Max авиакомпании Lion Air, могут возникнуть и у других лайнеров этой серии. Ложные данные датчика могут быть на 246 лайнерах, и привести к неверной оценке угла полета, что может вызвать выход самолета в пике или проблемы при посадке и взлете." Скорбим по жертвам конкурентной борьбы...

[@user-bq2qv5mm5c]

Вот она и конкуренция во всей красе. Да, может это и двигатель прогресса, но абсолютно во всех сферах производители стараются выпускать продукцию как можно быстрее, забывая про главное - надежность.

[@Statriani1]

Продолжайте в том же духе. )) Если уж на ракеты перейдете то про самолеты не забывайте!)

[@user-br1ts8zq6n]

Я первый я первый долго ждал СПАСИБО СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@alexmasterlomaster]

Король умирает, да здравствует новый король Аэробус 320!

[@user-wu2fl8wk4q]

Ха!А-320 не гарантирует вам безопасности от ошибок уже человека,пилота.Компромисс где то посередине..Путь боинга с автоматикой не так уж и плох,и более перспективный в экономии.Но они забыли одну вещь,и я знаю какую!!!🙄

[@oldfucker5054]

Кури шляпу, кузмич

[@makavera7718]

Боинг 737 макс лучший . Временно запретили , а потом опять полетит.

[@penoplast007]

@@makavera7718 ага, только после этой шумихи добрая часть пассажиров будут искать рейсы где нет боингов. Репутация подмочена. Цифры 737 теперь будут ассоциироваться с пике в землю и пофиг, что это только макс такой

[@klausweber3262]

@@penoplast007 незаметно, чтобы у Райнэйр подешевели билеты на лето или мест стало больше. А у них одни 737-800.

[@selivanov_xxx]

Сделай обзор Duglac DC 10

[@ETV32]

Супер

[@user-mc8vh7js4u]

Спасибо!Как всегда интересно,позновательно,с юмором...НО так мало)))Настоятельно требую увеличения роликов,минимум до 30 мин (как у дримлайнера;))

[@Ali_therapy]

Годнота!

[@zux323]

Красиво

[@alexaxel504]

787 and 777 the most beautifull ever)

[@user-bb2km3kt1q]

Красавчик.

[@nicknow5421]

Круто

[@andreyyuzhakov3416]

Клево Давай embraer 170

[@ceramicist2.0]

Sky когда-то мне написал, что под конец года собирается. Может быть он нам сделает подарок на следующей неделе)

[@aleksejandrejev5409]

Спасибо за обзор. Добавлю несколько пояснений. 1. Безусловно самый тяжёлый выборор для Боинга: модернизация или новый самолёт В-737??? Выбор определяют авиакомпании. А не наоборот. Боингу пришлось закрыть уже начатый проект создания нового В-737 - уменьшенная копия В-787. Именно авиакомпании проголосовали за модернизацию самолёта с минимальными изменениями кабины и упрощённое переучивание пилотов на новый тип. И, соответственно, минимальным увеличением цены. Боинг сделал как просили. 2. Новый двигатель. И это самое основное. С точки зрения топливной эффективности степень двухконтурности двигателя должна быть в пределах 12-14 (теория). Арбузу 320NEO удалось практически приблизиться к этой цифре. А вот у Боинга проблемы. Ценой нового пилона и удлинённой передней опоры (основные шасси удлиннить невозможно - ограничивает в сложенном положении килевая балка keel beam) удалось выжать реальный максимум. После этого последовало пояснение от Боинга: следует рассматривать экономически эффективную степень двухконтурности двигателя совместно с возрастающим аэродинамическим сопротивлением воздухозаборника и мотогондолы. Поэтому все комконенты под капотом подверглись "прессовке". Модернизация двигателя незначительна: топливные компоненты и охлаждение дисков турбины. Диаметр вентилятора и количество лопаток.... 3. Убрали тросовую проводку спойлеров (наконец!!!). Остальное - без изменений. 4. Фюзеляж получил незначительное усиление (усиленные стрингеры омега-профиля). Крыло - информации нет. Значит минимально. 5. Пресловутая система MCAS. По сути - второстипенная система, которая появилась как пожелание шеф-пилота Боинг. Раньше её не было. Система должна была немного ( на 1 градус) корректировать угол атаки на пикирование. Поскольку влияние системы на управляемость самолёта минимально, то о ней пилотов не заморачивали. Пока из мануалов полностью устранена. Но, скорее всего, останется на самолёте. Закон Мерфи гласит: лучшее - враг хорошего. Это верно с MCAS. И последнее: в авиации нет мелочей. Непредсказуемо.

[@losangeles8558]

Скажите, откуда взяты кадры с обслуживанием Оренэир? Хочу ;)

[@sergioramoz8322]

Хороший самолёт!)

[@user-qr5vv4mc3j]

Очень, блин

[@user-po9wl2xh3i]

Закос под Ностальгирующего Критика зачотный))

[@aleksandrpushkin1597]

Скай, сделай ролик по пассажирским самолетам Ан, пожалуйста. Спасибо за обзоры

[@DorDimka]

интересно

[@markshevchenko_7773]

Здравствуйте скажите пожалуйста вы можете сделать видео о локхиде л10-11 и а350-1000

[@markshevchenko_7773]

да а также про а321 и про белугу плюс

[@vladhope4520]

Очень интересно, канал позитива! Дирижабли будут?

[@user-js1gn5si8l]

Vlad Hope там про них ничего нету интересного

[@user-wu2fl8wk4q]

Был один,водородом наполнили!Отлично горел!🙄🤔

[@davidtvbox4767]

Спасибо за обзор. Лойс поставил. Есть ли у вас возможность делать новостные рубрики? Хотя бы раз в неделю? А то мой любимый Дональд Трамп подписал документы на новую программу освоения луны и мне хотелось бы узнать подробности. Американцы как всегда впереди планеты всей. Заранее спасибо.

[@davidtvbox4767]

Константин Мазуренко Вообще-то новость про Луну, я как раз услушал на CNN, хотелось бы ликбеза.

[@kirillgetaway9732]

даже если у него откажет 2 двигателя, он запросто вас доставит до места катастрофы !

[@user-wu2fl8wk4q]

На все 100%.Я еще всемирное тяготение не отменил!💥🐷

[@makavera7718]

Там двигатели на синхронной тяге. Если откажет один , то второй сразу автоматически будет тянуть за двоих.

[@iCatKong]

У вас школу еще не построили? @@makavera7718

[@siberian_bull]

@@iCatKong нет я вчера его видел. Он около кирпичка был и учебники там были у него. А на школе написно было,,НЕ ДЛЯ ДАЛБАЕБОВ'' ВОТ

[@user-kw4zs1um8y]

Супппер лайк

[@aurorafox8864]

Чет мало информаторов про авиакатастрофу 🤔🤔🤔 Что ж вы не пишите-то до выяснения причин об этом, мы ждем вас, знатоки!

[@user-ce8jk9qc8u]

Скай,ты ох...ный👍🏻👍🏻👍🏻

[@vladimirshelegin5800]

Boeing 737 MAX - Deathliner

[@VasyaZhelambekov1995]

Лайнер смерти.

[@mikebatashov9109]

Перемудрили с системой MCAS. Эти трагедии ещё раз показывают насколько современные пилоты перестали быть пилотами и перешли в разряд нажимателей десятков кнопок и смотрителей транспорантов на дисплеях. В первой катастрофе, один экипаж справился с очумевшим компом и перехватил управление в свои руки, но инцидент замолчали и на следующий день другой экипаж ничего не смог противопоставить глючному алгоритму. В Эфиопии, похоже, та же история приключилась. Это страшно. Боингу будет нелегко восстановить репутацию.

[@user-ct2bp8yd7j]

Mike Batashov Капиталисты только и думают о прибыли,экономичности в ущерб безопасности.Потому лучше советских конструкторов нет.

[@user-bq2qv5mm5c]

А при чем здесь пилоты, если сам боинг не удосужился написать о принципах его работы?

[@klausweber3262]

"В первой катастрофе, один экипаж справился с очумевшим компом и перехватил управление в свои руки, но инцидент замолчали" Наверное не в катастрофе, а в предшествующем инциндете с этим же лайнером. Там повезло, что за компанию летел "грузом" третий пилот, распознавший ситуацию и давший грамотные рекомендации. Замолчал, собсно говоря, экипаж, потому что не занёс ничего про MCAS в журнал.

[@sc0or]

"Модернизация", которая привела к увеличению дальности и числа пассажиров почти в два раза, но которую не хотели объявлять новым самолетом из-за упрощенной процедуры сертификации, потребовала новых двигателей, которые из-за размеров пришлось поднять и выдвинуть вперед. Это коренным образом повлияло на управляемость самолета и постоянно приводило к сваливанию. Тогда Боинг, который хотел зайти на Индийский рынок (200 бортов) отдал программирование вспомогательной системы контроля джамшутам за $9 в час. Сама система контроля нигде не объявлялась как важная часть системы управления потому, что тогда пришлось бы переучивать пилотов, а этого авиакомпании не хотели. Но она имела приоритет выше, чем у пилота. Т.е. при сигналах с датчиков сваливания, она управляла самолетом сама, а пилотам нужно было навалиться вдвоем всем телом на штурвал, чтобы хоть на чуть-чуть изменить его положение. За дополнительные деньги(!) Боинг продавал авиакомпаниям лампочки, которые загорались, если датчики показывали разные значения на взлете (измеряют оба, но управляет только один, иначе пришлось бы задействовать пилота для принятия решения,а, значит, посвятить его в существование системы MCAS). Чтобы самолет можно было вернуть в аэропорт. Скорее всего речь шла о миллионе за лампочку. Потому что ни у малазийской , ни у эфиопской авиакомпаний таких лампочек не стояло. Так что в полете Боинг просто убил всех на борту, считав показания с неисправного датчика и пустив самолет вертикально вниз. Пилоты ничего сделать не могли физически.

[@radiopapa6134]

Это, про те двигатели, которые из за чрезмерного размера, пришлось переносить на плоскости, что привело к изменению центровки.

[@phillipjfry9344]

Кстати, на 1:05 не max, а ng, просто переходная модель. Симитар винглетс отличаются и устанавливаются не на заводе. Ну и еще от max тут отсутствие фары на носовой стойке и некоторые элементы кабины пилотов. А за видео лайк, как всегда интересно!

[@user-vl8ih6qx3s]

Винглеты очень красивые просто, самолёт с ними как космический корабль

[@deonis095]

А обзоры на вертолеты будут?))))

[@SkyShips]

Конечно, будут)

[@deonis095]

SkyShips можно даже начать с Ансата)))

[@Avianews_24]

Ми-8 пожалуйста !!!!!

[@user-wu2fl8wk4q]

Конечно будут!С какой высоты они должны свалиться?🙄😲😭☠☠☠

[@user-uc4or5oj2g]

Кто посчитает, сколько раз он сказал слово "Боинг", тот молодец)

[@voksalgames5706]

Много раз:)

[@EviL_SquirreL]

А вот почему так странно модификации называються? 800, 700, 900 и т.д. Почему базовую не выпустить "1000" или "100" и дальше уменьшать или увеличивать?

[@artavia7404]

Здесь новые landing lights!

[@user-yn3hf4me2x]

Знал бы скай что случиться с 737 Max спустя год , наверно не стал рассказывать о нём вообще!! Хотя расследование покажет причины крушения !!

[@user-wu2fl8wk4q]

Скай все очень хорошо рассказывает,но это не ошибка самолета,это что то другое,дождемся результатов обьективного контроля после вывода комиссий,а их уже три...

[@user-nq4xz3wd7v]

боинг мой свет души просто мечтаю

[@larrylitmanen9877]

SKY вы можете также добавить поезда и метро на свой канал.

[@AntonTretiakov]

Спасибо за кадры температурных испытаний в Якутске :-) правда, температура была выше нынешней, но все равно он был :-)

[@demyanbedniy10]

Самое главное для Якутска - это сертификация по ETOPS - 120. Потому что туда-сюда - никуда не деться!...)

[@AntonTretiakov]

Demyan Bedniy а как же Мирный, Чульман?

[@demyanbedniy10]

Спросите у штурманов.

[@otstoiy]

Sky, будь последователен и объективен. Запиши ролик о том, что "бобик сдох".

[@bpwarrior1]

уже летают во всю. Ну, насколько позволяет "пандемийная эра".

[@user-uf9gi8wj4e]

Хороший самолет👍

[@user-wu2fl8wk4q]

Да в землю хорошо входит,и в воду,как в бетон!☺😎😭

[@mrvlvl]

Расскажи про CR929

[@jjiiiim]

о боже как же ты бахаешь)) спасибо!

[@vladimirrussia3253]

Респект и Уважуха Вам за Все ваши видео !!! Сделано всё Очень Качественно и Профессионально- Приятно смотреть !!! Сделайте Пожалуйста Большой обзор про ТУ-154 - НАШ Самый Массовый Советский и Перевёзший Больше Всех Пассажиров за Всю Историю СССР Самолёт !!! Самый красивый !!! и Самый Любимый Лётчиками !!! и Людьми Рождёнными в СССР !!! ... Особенно в модификации Б-2 - так как Звук именно двигателей НК-8-2У начиная с пуска двигателей - звук воздушных стартеров НК-8-2У - серийный номер изделия 82.902.000 -Это звук аэропортов СССР !!! Переходящий в звук уже работающих на разных режимах двигателей НК-8-2У особенно переход с малого газа на номинал и на взлётный режимы и конечно же постоянно меняющийся звук на посадке и заканчивая бесконечным реверсом НК-8-2У - Это Просто Песня !!! Симфония !!! Звук моего Детства !!! НИ ОДИН САМОЛЁТ НЕ ЗВУЧИТ ТАК КРАСИВО !!! Вот посмотрите kzbin.info/www/bejne/bYvUlpKmhNOCbck и kzbin.info/www/bejne/fZqnl4qOgN6fi8k для Истинных поклонников Б-2 !!! Очень жаль что наши власти до сих пор не провели Глубокую и Серьёзную модернизацию этого Великого Лайнера !!! Boeing 737 производится с 1967 года и в модификации MAX еще несколько лет точно будет производиться , а ТУ-154 с 1970 года - что на 3 года младше и так рано ушёл - только лишь по причине топливной экономичности и шуму . Даёшь уже обзор про Нашу Легенду - про ТУ-154 !!!

[@Avianews_24]

Владимир , компоновку двишателей как у тушкана никто не использует,хватит бредить по старому и не такой он уж был и хороший . Не врите хоть самому себе

[@vladimirrussia3253]

АВИАЦИОННЫЕ НОВОСТИ 24 Врать себе я не собираюсь и вам не советую ) Если самолёт нравится с детства то это на всю жизнь. На счёт компоновки не согласен - используется на Falcon и довольно успешно хоть это и дальнемагистральный бизнес джет премиального класса.

[@Avianews_24]

Мне тоже нравится 96,86 (из-за баклажана я вообще пошел в авиацию - насмотрелся на работу бортинженеров ) к 134 и 154 с глубоким уважением всегда относился ,но реалии немного в 21 веке другие . я отдаю должное этим воздушным судам ,они легенды своего времени - факт . но на дворе 21 век,требующий совергенно новых технологичных,умных воздушных судов . Вот - Вы правильно подметили ,компоновка ---- я писал именно длинных лайнеров!!!! . Як 40\42 Бизнесджеты ,эмбраеры - они мелкие , поэтому управляемость ими на порядок легче и масса распределена , а вот селедку типа тушкана и Б 727 и тд уже никак легко не поуправлять , там много факторов почему отказались и шум в том числе , Из такой компоновки - есть шанс,что Як 40 выйдет в серию - СИБНИА огромнейший труд произвели и еще им предстоит , но это уже региональник обычный или под бизнесджет подойдет ( я бы не отказался от такого )))

[@TheDIMONART]

Второй Макс разбился..

[@user-wu2fl8wk4q]

Ого???

[@user-wu2fl8wk4q]

Слава богу...Может Российский авиапром реанимируют?🙄Но людей жалко,зря они приняли смерть на американской машине судного дня😣😅

[@yaroslavdes383]

@@user-wu2fl8wk4q а российский авиапром может соществовать только на неудачах американцев? За счет катастроф у других? Россия настолько лузер что нормально конкурировать не в состоянии?

[@user-wu2fl8wk4q]

@@yaroslavdes383 Лузер по моему ваш мозг...

[@yaroslavdes383]

@@user-wu2fl8wk4q а по существу ответить нечем? Как обычно...

[@pabloviejo]

Есть повод пересмотреть видос. Лучше бы не было.

[@user-hz3je1rl6f]

Bombardier и Embraer пожалуйста