Boeing 2707 - выше головы не прыгнешь. История мегапроекта

Boeing 2707 - проект сверхзвукового авиалайнера, разрабатывавшийся компанией Boeing в 1960-хх. Будучи наиболее продвинутым из всех сверхзвуковых лайнеров, создававшихся в то время (Concorde, Ту-144), Boeing 2707 оказался слишком сложным в реализации и не был создан. Проект был закрыт. Самолеты никогда не летали.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Инстаграм: / karen_skyships

[@user-lx1tr1ic5i]

Хороший ролик. Я сумел полетать раз на ТУ 144 в декабре 1977 . Из Москвы в Алма-Ату (он летал по вторникам в 8 утра ), чем удивил свою бухгалтерию, потому что билет тогда стоил на рублей на 20 дороже чем на остальные рейсовые Ил 62. С меня еще хотели удержать разницу в стоимости билета. Тот человек который мне достал билет на ТУ 144 очень не советовал мне на нем лететь. Очень большой был риск при посадке самолета. Каждый рейс встречал министр гражданской авиации СССР. Инфраструктура на земле была слабо подготовлена. При взлете ТУ 144 , как и впрочем Конкорд , разбивал соседние самолеты камнями, которые раскидывал своими мощными двигателями, поэтому все остальные самолеты отгонялись подальше при взлете и посадке сверхзвуковых. Конечно ощущался удар при переходе на сверхзвук, но какой он был не могу сказать так был в воздухе. Конечно самолет был показушный, но в будущем многие конструкторские решения были использованы в дальнейшем.

[@user-uq2sh7bv7k]

Рассказ во👍интересно и познавательно вы везунчик👍👍👍

[@user-yf9lb1fx7k]

По

[@django_bob]

Достать билет на самолёт. Звучит дико

[@igorkorotchuk9996]

Завидую... Мечтал пролететь на Конкорде ... Однако... трагедия в 2000м поставила крест на этой Легенде не по ее вине, а по вине механика компании United

[@user-lx1tr1ic5i]

@@igorkorotchuk9996 А у вас есть 10 000 долларов. Такая приблизительная цена за билет

[@user-dg8il1lg5h]

Я гулял по салону и Конкорда, и Ту-144 😊 В Германии, в музее Sinsheim, стоят оба красавца. Их прямо с автобана видно, даже когда просто проезжаешь мимо. Кстати, так оно и случилось, ехал мимо, увидел, обалдел, погуглил, купил билеты и в следующий раз специально съездил.

[@ivandimov]

Про ТУ-144 и Конкорд знал с детства. А про проект от Боинга первый раз, и от тебя! Жирный лайк! Спасибо большое за труд!

[@longtail7770]

Был еще Lockheed 2000

[@Robray248]

@@longtail7770 нет

[@longtail7770]

@@Robray248 что нет

[@Robray248]

@@longtail7770 не было его

[@longtail7770]

@@Robray248 проект и макет были

[@putingoaway1963]

Как обыватель нуждаюсь в надежном и доступном транспорте, но как человек рождённый в 20 веке и перешедший в 21 не могу не восхищаться умом и красотой мыслей инженеров сочиняющих и воплощающих данные проекты. Как говорят: Ума и разума!!!

[@user-nn4fd6hg6j]

У истории есть плюс - она бесконечна. Золотые слова! Автору хвала и уважуха...

[@fjlkagudpgo4884]

дааааа, Скай и его видосы это что-то гениальное

[@lokser91]

Ну с проектов всегда можно сдать пыль поменять материалы глядишь и полетят и полетят как хочется

[@FERGUSHEN]

Обожаю подобного рода д/ф. И париться не надо что-то вычитывать - для тебя все уже разжевали и причем с интересным видеорядом. Спасибо и респект!!!

[@DarioDew]

супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества. Sky ты классный

[@JameBlack]

в Википедии очень большая статья

[@DmitriyKazusiro]

О данном самолёте есть давняшняя программа * Самолёты которые ни когда не летали* там всего 3 выпуска и данный самолёт один из них. Многие кадры Скай взял именно из этой проги. Сам нашёл её однажды совсем случайно.

[@DarioDew]

имею в виду видео материал

[@DmitriyKazusiro]

Есть как минимум один. и сказал о нём выше.

[@DarioDew]

да, я посмотрел, оно не так интересно и не современно.

[@user-bu7hl1ob8t]

Дорого, амбициозно, поучительно… А самое интересное, что история ничему не учит… Сколько ещё всего интересного нас ждёт в жизни… Автору респект! Спасибо за канал!

[@user-fb1dr1pv7e]

Лавры главного политического клоуна России, после смерти Жириновского, судя по всему, окончательно перешла к Кадырову. Именно он стал самым эпатажным членом правящей путинской банды. Бурная медиа активность Кадырова в последние месяцы связана с войной против Украины и ложится в канву кремлевской пропаганды. И хотя марионеточные ТикТок «войска» кадыровцев в Украине показали себя крайне неэффективно, на российских телеканалах эта марионеточная банда по-прежнему пиарится как «грозное оружие Путина». Для поддержания реноме Кадыров регулярно выступает с эпатажными заявлениями, явно стараясь угодить своему хозяину в Кремле. «Взяв Киев» за два дня, расстреляв украинские светофоры и деревья, «пленив Зеленского» и позорно получив звездюлей от бурятов, Кадыров взялся за Польшу. Путинский клоун объявил о «грандиозных планах» по «демилитаризации стран НАТО», а точнее - Польши. Спецзадание «разобраться с Польшей в 6 секунд» Кадыров поручил своей банде «Ахмат», подчиненной путинскому охраннику Золотову. Как пишет российская пресса, «военную стратегию» Кадыров обсудил с главарем этой банды Апти Алаудиновым (в Чечне известен по кличке «желтые штаны»), которого после долгой опалы отправили на войну в Украину в качестве наказания, чтобы он «смыл кровью» подозрение в нелояльности к Кадырову. Алаудинов старательно отбыл повинность, отметившись серией бравурных телевизионных донесений из оккупированных районов Украины, показанных по российскому ТВ, «Наконец-то нам удалось плодотворно пообщаться за чашкой вечернего чая и детально поговорить о тактике наших подразделений… Планы грандиозные. Мы уже разрабатываем план демилитаризации стран НАТО, а первая на очереди после взятия Киева - Польша», - написал Кадыров в своем Telegram-канале. Польша польшей, но о своей заднице Кадыров не забывает. Он попросил Кремль разместить в Чечне системы ПВО. При этом Кадыров запросил не просто системы ПВО, а целую базу противовоздушной обороны. По его словам, это нужно сделать «для охраны южных рубежей России». Однако комментаторы вполне резонно указывают, что это неожиданная просьба путинского пехотинца на фоне быстро осложняющихся проблем российских войск в Украине и увядающего Путина, свидетельствует о страхе Кадырова перед неизвестностью. Ряд наблюдателей отмечают, что запрос появился после того, как в СМИ была обнародована информация о том, что добровольческий батальон им. Шейха Мансура, воюющий на стороны Украины, объявил о «подготовке к боевым действиям в Чечне». Так это или нет, не имеет никакого значения. Психологический портрет путинской собаки уже давно стал секретом полишинеля. Кадыров хоть и олигофрен, но чтобы учуять опасность, исходящей от провала в Украине или ухода Путина, мозги в общем-то и не нужны. Лом Каддафи маячит на горизонте все отчетливее. И это не фигура речи. «Байрактары» и крылатые ракеты снятся по ночам. «Дружеский» ночной налет на логово в Хоси-юрте после смены пахана в Кремле, тоже исключать нельзя. Уж очень он удобный козел отпущения. А база ПВО может хоть немного успокоить нервы, т.к. стероиды и антидепрессанты, которые, по утечкам из его окружения, Кадыров жрет горстями (от этого он распух), судя по всему, не помогают. קרן השתלמות היא ממוצרי החיסכון הפופולאריים בישראל. אבל חשוב לדעת כי מי שלא בוחר את קרן ההשתלמות שלו בתשומת לב מאבד אלפי שקלים לאורך חיי הקרן בגלל תשלום דמי ניהול גבוהים. אם אתם לא יודעים כמה דמי ניהול אתם משלמים על קרן ההשתלמות שלכם - המאמר הזה הוא עבורכם. הרפורמה בניוד מוצרי החיסכון בישראל מאפשרת לכם להעביר את קרן ההשתלמות שלכם תחת תנאים, עמלות, ושיעורי דמי ניהול משופרים. בתי ההשקעות מוכנים לעשות הרבה כדי שתעבירו את קרן ההשתלמות שלכם אליהם כשאנחנו עומדים על סף בחירת עבודה חדשה או חתימה על הסכם עבודה הכולל הפקדות לקרן השתלמות, לא תמיד אנחנו מוצאים את הזמן לנהל גם את הפרטים הקטנים - כמו למשל, באיזה בית השקעות תנוהל קרן ההשתלמות שלנו. לפעמים, אנחנו פועלים על פי המלצות או מפעילים בתי השקעות שחלק ממוצרי ההשקעה שלנו כבר מנוהלים בהם - וגרוע מכך, לפעמים אנחנו פשוט מקבלים את המלצות המעביד - שבחלק מהפעמים, ממליץ על קרן השתלמות מתוך אינטרס אישי או אמונה אישית - כמובן, שבמקרים כאלה לא מדובר על המלצה מקצועית שמשרתת את אינטרס החוסך מתוך היכרות עם האלטרנטיבות

[@sforzaluca8684]

Я настолько офигел от переизбытка информации, что пересмотрел три раза. С паузами!

[@sergeyivashchenko5879]

С перекурами? )))) У меня те же ощущения. Очень хороший фильм!

[@user-xh5kx4mi1h]

озу ?)))

[@Alex-bf6po]

А я второй раз смотрю за последний год)

[@fedory6427]

Всегда смотрю с паузами и по несколько раз! очень много инфы

[@user-qs5wn7rv8t]

Качество, подача, 20 минут на одном дыхании) Спасибо)!!!

[@user-jz3fd8qv9c]

Здравствуйте уважаемые друзья. Кто имел возможность, в сочетании с желанием, просмотреть этот фильм - важен для Родины. Человек пожелавший узнать историю АВИАЦИИ и развитие - сопереживает! и живет передовой технологией. Советский ТУ- 144 ! - как помню! - восхищение всех людей в СССР. Радость и интересы за "свой самолет. Спасибо создателю видео и коментатору. Четко.Сдержано.Кратко.

[@ravilakmaev]

Хороший канал! Автору респект!

[@karsak5028]

Sky, ты ооочень круто рассказываешь

[@user-ln1wx9go1w]

Спасибо! Наконец-то узнал всю историю про американский "конкорд" коротко и не занудно!

[@user-xr2gu4xm8g]

p o

[@sergeg4257]

Не дай тебе бог рассказать в приличном обществе про "американский конкорд", заклеймят на всю жизнь)))

[@user-lx1tr1ic5i]

Concorde никогда не был американским! Это европейский самолет Великой Британии и Французской республики. Позднее он стал общеевропейским .Серия самолетов от А320 до А 380.

[@TomasAvtokefalchuk]

@@user-lx1tr1ic5i Человек имеет ввиду этот Боинг, когда говорит "американский Конкорд", Неужели непонятно?

[@raZZkataeV]

Вот посмотришь на то, о чем мечтали в 50-60е и понимаешь, что прогресс пошел куда то в сторону.

[@flyerkiller5073]

Было бы интересно посмотреть, почему так получается

[@vodyaraoff1]

@Flyer killer, По моему скромному мнению, люди в то время были окрылены первыми успехами в электронике, атомной энергетике и космических программах. Они считали что остального будет достигнуть так же легко. Причем как у них, так и в СССР. И на Марсе будут яблони цвести... Еще теория, что научный прогресс ушел от высоких целей из-за культуры потребления. На силиконовых сиськах и пищевых добавках можно заработать намного больше, чем на сверхзвуковом лайнере. Да, и мало уже людей кому нужна наука. В большинстве люд пошел простой которому нужен только хлеб и зрелища.

[@viktorglebov1219]

Не говори, полностью согласен. А сейчас только бабки да бабки в голове.

[@sergeyivanov6693]

Прогресс пошёл в сторону рациональности. Сейчас бы мечтать о самолётах, которые буквально вредят наземной инфраструктуре (ударные волны) и тратят на это огромное количество топлива. За чей счёт, кстати? Государство и деньги налогоплатильщиков? Предположим, я хочу полететь на Дальний восток. По сегодняшним ценам это стоит 15-40 тыс. рублей на дозвуковом авиалайнере в зависимости от класса. Но много ли было бы спроса на билеты стоимостью 100-300 тыс. рублей? Сегодня, возможно, был бы спрос на частный сверхзвук, когда деньги не проблема. Но идея сверхзвуковых авиалайнеров была, как уже неоднократно сказано, мертворождённой по экономическим причинам. Отдача от неё далеко в минусе.

[@raZZkataeV]

Владислав Цой ну да, об айфонах тогда почему то не мечтали.

[@pavelelisiuk9684]

С огромным удовольствием смотрю все ваши выпуски. Спасибо за ваш труд 👍

[@user-tk8xn1hb4q]

Посмотрел ролик и понял ,почему мой отец так любил небо...Какая техника,какой мог бы быть прорыв....лайк

[@pk-48]

Вундервафли. Вспомнил, как французы сделали Сюркуф - подводный крейсер, немцы пушку Дора и танк Маус, а японцы линкор Ямато, у японских моряков даже поговорка была - «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи - египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“»

[@user-ht1vg4dx7s]

Великолепная работа. Автору поклон. Не снижайте планку !

[@alexsandrshatilov7143]

В 70е и нефть подорожала, кто помнит арабы эмбарго устроили и авто с 300от сильным движком стал прожорливым... Слишком дорогое удовольствие , за сверх звук! Видел я ту144 летом 1977 года под Алма-Аты, ой громкий, ужас и только, мне подростку сразу стало жалко местных жителей!!! А самолёт красивый!!! Гениальные решения конструкторов! Престиж странны!!!

[@Andy111182]

Проекты гражданского сверхзвука вроде и получились мертворожденными. Однако они огромное количество новых технологий и решений привнесли в жизнь. Этот как полеты в космос или на Луну. Вроде и не нужны никому, однако без них остались бы в каменном веке.

[@int862]

Что за дебильная привычка по поводу и без вворачивать слово "мертворожденный"? Ты хоть понимаешь значение этого слова, мертворожденный ты наш?

[@siniyden]

да ничего они не принесли . Все идеи явно шли из военщины

[@int862]

@@siniyden И что? Многие гражданские идеи пришли из военщины

[@siniyden]

@@int862 Многие . Войны и потенциальные войны были хорошим двигателем прогресса . Тот же реактивный пришел вовсе не с гражданки . Да даже те же турбины , компрессоры , которые сейчас лепят уже на любые перделки пришли из военки . А раньше так кочерарили самолетные движки . Наааамного раньше

[@ElectroBK7]

Ден С, полностью с тобой согласен !! Все, что мы имеем это все идет от воины ! И это факт.

[@user-wv5tg3lb2z]

супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества.Хороший канал! Автору респект! Sky ты классный

[@user-lm3yu6su1k]

Этот пусть и не осуществленный проект все равно великолепен. Перспективные разработки всегда идут в копилку идей для мировой авиации.Человечество все равно в будущем будет летать на гражданском сверхзвуковом транспорте. Спасибо автору за видео.

[@DjDusik]

Лучшее, что я когда либо видел!!!!!!!!! Потрясающее видео, материал и информация!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!

[@Jackblackmsk]

Какая детальная проработка вопроса, браво!

[@sergeylitvinov5101]

Спасибо, за такое подробное и познавательное видео. Приятная речь,а еще классный голос😊

[@uncleRu2008]

Отличный материал. Спасибо за такую подборку и изложение.

[@user-id2ve8wh8x]

про космос, это ты верно) Спасибо дружище. как всегда лайк и репост. ждем дальнейшие вкусные видео.

[@VitalyTsimukh]

«Как известно, история бесконечна». И тут она тоже пошла на второй заход, когда в 2008 году Boeing захотел возродить легендарный 2707 с небольшой модернизацией. Новая модель с обозначением A-ST получила дельтавидное крыло с полным набором механизации (предкрылки, закрылки, элероны, интерцепторы) и мощный передний горизонтальный стабилизатор, очень похожий на крыло МиГ-21 формой и размером. В качестве силовой установки решили использовать новые двигатели General Electric GE - 90-86A с максимальной статической тягой 30 000 кгс/40 000 кгс (бесфорсажный режим/форсажный режим) в количестве четырёх штук, размещённых ближе к задней кромке крыла в индивидуальных мотогондолах. И в этот раз даже дошло до лётных испытаний 🙂 Несмотря на взлётный вес лайнера 271,8 тонны и его вместимость 250 пассажиров, он оказался очень летучим благодаря удачно подобранному крылу и мощнейшим двигателям, которые даже на режиме 60% N1 поднимали тяжёлый лайнер в небо после двухкилометрового разбега, а в стратосфере разгоняли его до М = 2,2. Более того, их минимальная тяга была настолько высокой, что посадить лайнер на четырёх двигателях было невозможно ))) Опытным путём выявили, что для успешной посадки надо отключать два двигателя ещё на этапе снижения из стратосферы (экономичная высота полёта этого красавца ограничена 18 000 метрами) и при снижении ниже 9 000 метров активно пользоваться интерцепторами, поддерживая приборную скорость 320 - 500 км/ч на холостом ходу двух работающих турбин. Пробег после приземления составлял 2,2 км при скорости касания 290 км/ч. Но пока эти красавцы ещё не покорили небо, несмотря на их способность пролетать 17 000 км на одной заправке.

[@Pavlenko_A]

Спасибо за качественный контент! Good job!!!

[@vasiliy8]

Как всегда, лайк авансом, не глядя ))) Отличные видео делаешь! Так держать!!!

[@user-ob6vh3go2k]

Спасибо за отличное видео, за отличный рассказ. Когда-то немножко слышал про этот проект при изучении информации Ту-144 и Конкорд. Но тогда это была ещё бумажная эра. И потом забыл об этом, а сейчас с удовольствием послушал, вспомнил, узнал новое.

[@manolotorrevieja1643]

Сюжет получился не только интересным, но и даже каким-то философическим. Превосходно. Спасибо автору и высокого полета проекту.

[@yana_dzhi]

У вас очень крутой канал! Спасибо за видео!! Интересно было бы также послушать про историю ведущих авиакомпаний (например, Pan American).

[@user-eu1rm2rs6k]

Такой ролик это редкость. Молодец. Иначе в сети только всякий хлам слушаеш, а тут и информация правдивая

[@molotok408]

красавчик! Давно я таких приятных фильмецов не смотрел... и видеоряд в тему, и вообще хорошо!

[@skyjast6594]

Спасибо за столь интересную информацию!

[@user-rg5yx3yt3n]

Отличный канал у вас. Спасибо за вашу работу, ребят!!!

[@KlimovArtem1]

Блин, я не особо увлекаюсь самолетами, но Скай так классно и познавательно рассказывает, что я не могу остановиться и смотрю все его видики)

[@dmytrokalashnikov5484]

Спасибо Скай! Уникальное и очень познавательное видео! Спасибо за труд!!!

[@solidbase77]

Отличное, очень познавательное видео!!! Благодарность автору!

[@VladimirKunts]

Автор беспорно молодец, как всегда очень интересно.

[@teem5808]

Оч клёвые видео. Мало инфы про авиацию, а тут просто пришёл и посмотрел , да ещё и с приятным голосом! Спасибо большое !

[@ikanashev]

Спасибо! Я ждал этот выпуск!

[@andrelife]

круто, было очень интересно, спасибо !)

[@veaceslavmelnic3002]

про спэйс-шатл и энергия-буран было бы интересно посмотреть

[@volodymyrzdanovych3348]

а че смотреть,один летал,хоть ярко и иногда кроваво,а другой,умер при родах,все финал)))

[@user-bu4bf6qc8t]

FockeWulf - ты Алень

[@TrueresortNet]

Volodymyr Zdanovych , наверное правильнее будет так: второго убили после родов.

[@user-kr4cm7kh4y]

@@volodymyrzdanovych3348 Буран умер в чреве убитой матери.

[@MaksRim]

Ну посмотри уже 1000 видео

[@liliyagrytsaenko4261]

Огромное спасибо за фильм. Просто замечательно)

[@user-jm4dt6zc2d]

Здравствуйте уважаемый Мужчина, обожаю ваши видео, тока не останавливайтесь а развивайтесь, думаю я не один такой, ваши репортажи как луч света в тёмном царстве.

[@ivvimer]

Спасибо за работу. Зато сколько наработок, после таких проектов. Хоть это и влетает в копеечку...

[@lem5557]

Как бы не относились к товарищу Макнамара всё же он был прав

[@user-vs8ws4ue6b]

А куда нарезки с канала пропали?

[@schepuda]

Зависит от обстановки. 50 лет он оказался не совсем прав, и Конкорд все же завоевал свою нишу. Сейчас он безусловно прав. А лет через 50 может снова оказаться неправ, если разработают новые материалы, технологии и авиадвижки, и перенесут межконтинентальные перелеты куда-нибудь еще выше в космос так, что полет на таком лайнере внезапно окажется по стоимости практически таким же как на обычном. Такие дела ).

[@mrx-channel]

Размышляй: kzbin.info/www/bejne/iXnEnYiIq9hjoas

[@user-gl4wo7sw5f]

Бухгалтер, однако.

[@ilyazvyaghtsev4030]

@@mrx-channel Коран дерьмо

[@AKBoost]

Skyships Круто! Очень инфорнативно, качественно и отличая подача. Такую инфоамцию совирать очень долго. Спасибо!

[@ArcheryHunt]

Отличный канал., подача материала. Спасибо! ✈️

[@vefos04a9h3]

Sky , очень крутое, сразу лайк, а когда будут транспорты? Спасибо

[@user-dn5tz7qu7f]

Цифры в названии 2707 это вероятно год когда этот самолёт сделают

[@vAdSky]

Спасибо! Продолжай пилить!))) Очень позновательно)))

[@Fulcrum347]

суперинтересно! смотрю уже в который раз и наслаждаюсь! отличная работа!

[@user-fw6vc4dv1p]

Хоть в KSP можно спокойно летать на сверхзвуковых самолетах.

[@user-fw6vc4dv1p]

Можно и до 1500-1800м/с так-то)

[@spacekraken666]

Я на модифицированном истребителе развил скорость в 1803 м/с на высоте менее 300 метров, после чего успешно вернулся на базу.

[@user-fu2gu2me1q]

У меня, время вспять, была версия 0,23. Решил собрать модель Ту-144, и она получилась, хотя и довольно посредственной - мода такого я ещё не видел, собирал из базовых деталей. Испытательный полёт прошёл успешно, как и посадка. А вскоре мой самолёт с тремя пилотами экстра класса (Боб, Джебедайа и Билл) совершил перелёт на полярный материк Южного полюса Кербина. Ту-144к (кербинский) летел на высоте 20000 метров при скорости в 150 метров в секунду. Если принимать во внимание, что скорость звука равна 500 метров в секунду, то получается, что он преодолел на максимуме аж три звуковых барьера. Вообще-то скорость звука = 1100 км/час.

[@user-fu2gu2me1q]

Опечатка, макс. скорость была 1500 м/с.

[@jbobka]

пфффф лошки бля,я в израиль на ракете ебашил

[@ortodox9500]

14:43 "Все его преимущества компенсировались сложностью...механизма". Здесь правильно будет "нивелировались".

[@borysandreyev9717]

Очень интересная информация, могое узнал впервые. Спасибо

[@VladimirVladimir-yw4ui]

Автору спасибо за видео. Но предлагаю рубрики разделить как-то:двигатели отдельно, вертолёты отдельно, боинг отдельно, аэробус(эрбас) отдельно, военные отдельно. и.т.д.

[@MNXALbI4]

11:42 едрить трансформер

[@player1GR]

archive-media-0.nyafuu.org/n/image/1503/93/1503938542063.jpg тоже в шоке

[@SamalNSK]

А что у него за передними крылышками? Еще какой то стабилизатор???

[@Nameless_One_]

Зачетный рендер.

[@user-qg7ib4ut7c]

Очень интересно. Я и не знал, что американцы пытались создать такой самолёт! Однако идея крыла с изменяемой стреловидность такого размера нашла продолжение в стратегических ракетоносцах

[@player1GR]

найдена эта история была еще задолго до 2707 в ястребках)

[@nos9387]

Каких ястребках?

[@user-tg6zi9kv5o]

Стратеги в размерах и рядом не стоят. Ни наши ни их.

[@flyerkiller5073]

Да, стратеги меньше, но схема очень похожа

[@bpwarrior1]

Да,для стратегических ракетоносцев эта тема больше подходит,т.к. их крейсерская скорость такая же как и у обычных пассажирских лайнеров,а на расход топлива всем плевать.

[@alexb7546]

как всегда круто) про история сулит много новостей: может создадите подборочку о перспективных исследованиях-проектах в авиации

[@user-ml7oe8sl9y]

Я, конечно не идеалист, всецело понимаю и осознаю провал сверхзвукового пассажирского самолёта как концепции, но боже мой, какие же они красивые! Эти вытянутые, зализанные формы, заострённый нос, а когда опускаеться вниз кабина так вообще - отвал башки! Что Ту-144, что Конкорд, что 2707, все - чумовые! А валькирия - умереть не встать! Можно ещё вспомнить про "сотку" - Т-4 - наш ответ валькирии. Она же испытывалась, всё с ней было хорошо - а на вооружение не приняли, когда читал и смотрел видео - слёзы на глаза наворачивались😢

[@user-mf3ec3xn6b]

СЕРЬЕЗНЫЙ НЕДОСТАТОК,НЕПОЯВИЛСЯ)))))))

[@VOVKA_PUTIN]

Это фигня, летать не помешает)

[@MaksRim]

Да всем пох

[@viktorssoly8219]

Второй туда же 60000 беработных!

[@vardaruus5243]

нет ли планов на пропеллерные самолёты?(не только лайнеры) так же малая авиация очень даже интересна

[@egarmin83]

Хороший выпуск! Всё по делу и не лишнего слова 👍

[@bonamajstro]

Скай, респект и уважуха, отличный ролик!

[@BobrMorf]

Уиииии, чаёк, печеньки, Скай)

[@Fedr440]

Колбаска, коньяк, Скай)

[@kuzmasmother88]

Пиво, пицца, Sky!

[@user-hz3lu8gm9q]

Сало, горiлка, Скай)

[@user-gs4kl9dn7b]

Кальян, киви, Скай )

[@Metagalaktik]

Кокаин, шлюхи, скай)

[@user-me6ev9fq9l]

Спасибо, отличный по качеству материал!

[@viktorglebov1219]

Весьма познавательно. Спасибо!))

[@user-oc1sn8tk2m]

что не передача то шедевр спасибо

[@evgenyvoronin165]

Автор молодец.....

[@konstantinrezanov3933]

Можешь сделать ролик про XB-70?

[@nbinc]

Спасибо за видео - очень информативно и интересно, прямо как дискавери посмотрел ! И да, сделайте пожалуйсто видео про XB-70 Valkyrie, вы упоминули его в этом видео..... хотелось бы подробнее. Спасибо

[@dmitryshustrov7942]

А что, имеющиеся про Валькирию ролики не устраивают?

[@Maslik72]

Отличный обзор!!! Так подробно и редчайший материал

[@Rus-dk7gk]

Спасибо, как всегда кратко и всё понятно...

[@toxinov8512]

Предлагаю начать про старичков поршней - типа DC-3, DC-4; ТУ 114 и т.д (самолеты которые больше не используются в XXI веке)

[@user-mm2eh5wk3c]

Ту 114 самолет с ТУРБОВИНТОВЫМ движителем!! Это необходимо знать если пытаетесь умничать!

[@hedede8248]

Отличный контент, спасибо. Но кто эти поставившие 11 минусов(?

[@user-mm1mv9dm5g]

Отлично!!! Спасибо, будем знать!))

[@vsevporyad3803]

Очень,Очень интересно,узел много нового!Главное -проблемы прорывных технологий у разработчиков и эксплуатантов такой техники-похоже аналогичны!

[@AlkanfeeL]

Информативно. Красиво стелешь, бро.

[@SkyShips]

Tony Stark Тони, с возвращением. Я боялся, что тебя убил Танос

[@AlkanfeeL]

SkyShips, знаешь сколько стоит такси с Титана на Землю? О_о

[@SkyShips]

Tony Stark Ну Маск обещал удешевить)

[@AlkanfeeL]

SkyShips, только тссс...! Маск - испарился!

[@SkyShips]

Tony Stark Блин

[@MrSarus86]

Удивительно. Хороший пример, когда неудача - это успех.

[@user-li6mx2jf6v]

SKY ты вне конкуренции! годный и качественный контент. Спасибо за обзор данного самолет в русском сегменте интернета о нем не много информации.

[@alexwilhelm5184]

Шикарная информация! Шикарная подача! Спасибо,подписка, лайк!

[@AlexAnder-vb6dh]

Вот блин, посмотрел, вышел.. потом думаю: а лайк хоть поставил? Вернулся, поставил лайк.

[@user-yl6hn8kz5e]

Даешь выпуск про Pan am!!!

[@sailor6750]

Доходчиво и профессионально. Спасибо.

[@tankogradec]

Ты правильно подметил, выглядит он как летающая тарелка, очень футуристично

[@denistkachenko9449]

Урааааааа! 2707

[@ivanfinozhenkov885]

Будущим конструкторам к просмотру обязательно! А по хорошему , на мой взгляд, при современной теории и материалах дальний и быстрый перелёт не эффективен по стоимости, при коммерческих полетах. Скорее поезда будут коммерчески выгодней на дальний проезд. У них зависимость в этом плане только в инфраструктуру и деньги. а у самолетов в физику ))) Для быстрого перелета , это полет на грани космоса и атмосферы. Это как с экранопланами что на грани гидросферы и атмосферы, куча проблем.

[@user-nimble]

Благодарю за информацию, даже и не знал о таком проекте, респект автору 👍

[@user-xf1nl4kv4s]

Хорошая работа, приятный голос и манера повествования.

[@BodryachokUA]

Если пошла такая тема, можно будет увидеть видео о Т4 сотке?

[@SkyShips]

На бомбардировщики у меня особые планы. Пока Т4 не будет

[@MaksRim]

Нет

[@user-un9pu8yv4n]

@@SkyShips -- забыли рассказать про рвущийся коврик

[@igorqqq4554]

Лайк. Хороший текст. Хорошо представлен. Спаибо за проделанную работу.

[@user-fu3wj2wb1e]

Просто отличное видео. Спасибо!

[@22Rodef]

Может расскажешь про авиакомпании?? Не про производителей. А про эксплуататоров)

[@yarik5421]

Скай, а теперь ждем видео про перспективы развития сверхзвуковой авиации. Если они вообще есть

[@kazhe1102]

это пока единственное куда можно развиваться. щас только и строят самолеты,300 чел да побольше сервиса. вот на чем щас основана вся гражданская авиация,прогресса вообще никакого. может там конечно 787 и а350 с точки зрения безопасности и пилотажа хороши,но это не меняет того что отрасль стагнирует,и единственный пока путь,это преодолеть звуковой барьер. блин,прошло уже больше 40 лет,а никто так и не сделал экономичный двигатель, который сможет идти на сверхзвуке в крейсерском режиме. уж не 2 маха,хотя бы полтора даже

[@Gwyndala.]

Боюсь перспектив нет и не будет в ближайшие лет 50-100. К тому времени наверно уже будет эра начала межпланетных космолетов=)

[@Gwyndala.]

kazhe1102 к сожалению прогресс уже достигает своего предела, движки способные развивать 2м+ все равно будут жрать много и снизить расход топлива до дозвуковых технически не реальна, в любом случаи звуковой барьер не кто не отменял. Ну я лично считаю пока человечеству ограничивают ступень нового прогресса мы так и будем топтаться на месте.

[@user-ky3il6fn3u]

Артём Тарнавский ну его хайперлоп звучит как прорыв. Что будет в реальности? Хз)

[@user-ky3il6fn3u]

Артём Тарнавский идея его. Исполнение он отдал всем желающим. Свободная лицензия так сказать.

[@dimetrisz1803]

Скай, спасибо за видео. Скажи есть ли планы по самолетам скажем так поскромнее, сесна? Или как идея было бы интересно послушать историю развития летающих лодок.

[@Olimp_Streenet]

Спасибо Sky, сделай в продолжение сюжет о ТУ-160 ;)

[@user-yl6hn8kz5e]

Даешь выпуск про Panam!!!