Boeing 2707 - выше головы не прыгнешь. История мегапроекта

[@ivandimov]

Про ТУ-144 и Конкорд знал с детства. А про проект от Боинга первый раз, и от тебя! Жирный лайк! Спасибо большое за труд!

[@longtail7770]

Был еще Lockheed 2000

[@Robray248]

@@longtail7770 нет

[@longtail7770]

@@Robray248 что нет

[@Robray248]

@@longtail7770 не было его

[@longtail7770]

@@Robray248 проект и макет были

[@СергейИванов-з7с7с]

Хороший ролик. Я сумел полетать раз на ТУ 144 в декабре 1977 . Из Москвы в Алма-Ату (он летал по вторникам в 8 утра ), чем удивил свою бухгалтерию, потому что билет тогда стоил на рублей на 20 дороже чем на остальные рейсовые Ил 62. С меня еще хотели удержать разницу в стоимости билета. Тот человек который мне достал билет на ТУ 144 очень не советовал мне на нем лететь. Очень большой был риск при посадке самолета. Каждый рейс встречал министр гражданской авиации СССР. Инфраструктура на земле была слабо подготовлена. При взлете ТУ 144 , как и впрочем Конкорд , разбивал соседние самолеты камнями, которые раскидывал своими мощными двигателями, поэтому все остальные самолеты отгонялись подальше при взлете и посадке сверхзвуковых. Конечно ощущался удар при переходе на сверхзвук, но какой он был не могу сказать так был в воздухе. Конечно самолет был показушный, но в будущем многие конструкторские решения были использованы в дальнейшем.

[@Кира-б4х]

Рассказ во👍интересно и познавательно вы везунчик👍👍👍

[@ВикторРадчук-г9х]

По

[@django_bob]

Достать билет на самолёт. Звучит дико

[@igorkorotchuk9996]

Завидую... Мечтал пролететь на Конкорде ... Однако... трагедия в 2000м поставила крест на этой Легенде не по ее вине, а по вине механика компании United

[@СергейИванов-з7с7с]

@@igorkorotchuk9996 А у вас есть 10 000 долларов. Такая приблизительная цена за билет

[@putingoaway1963]

Как обыватель нуждаюсь в надежном и доступном транспорте, но как человек рождённый в 20 веке и перешедший в 21 не могу не восхищаться умом и красотой мыслей инженеров сочиняющих и воплощающих данные проекты. Как говорят: Ума и разума!!!

[@Alexey-h1g]

Я гулял по салону и Конкорда, и Ту-144 😊 В Германии, в музее Sinsheim, стоят оба красавца. Их прямо с автобана видно, даже когда просто проезжаешь мимо. Кстати, так оно и случилось, ехал мимо, увидел, обалдел, погуглил, купил билеты и в следующий раз специально съездил.

[@abdikhalilabdivakhidov9817]

Ну и в чем различие?

[@Alexey-h1g]

@@abdikhalilabdivakhidov9817 снаружи отличия и так все знают (опускаемый / не опускаемый клюв), так что, если это троллинг, то вообще мимо кассы. А что касается салона, Ту-144 просторнее Конкорда - это весомый плюс в комфорт перелёта.

[@АндрейСоколов-у4ж]

У истории есть плюс - она бесконечна. Золотые слова! Автору хвала и уважуха...

[@fjlkagudpgo4884]

дааааа, Скай и его видосы это что-то гениальное

[@lokser91]

Ну с проектов всегда можно сдать пыль поменять материалы глядишь и полетят и полетят как хочется

[@FERGUSHEN]

Обожаю подобного рода д/ф. И париться не надо что-то вычитывать - для тебя все уже разжевали и причем с интересным видеорядом. Спасибо и респект!!!

[@DarioDew]

супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества. Sky ты классный

[@JameBlack]

в Википедии очень большая статья

[@DmitriyKazusiro]

О данном самолёте есть давняшняя программа * Самолёты которые ни когда не летали* там всего 3 выпуска и данный самолёт один из них. Многие кадры Скай взял именно из этой проги. Сам нашёл её однажды совсем случайно.

[@DarioDew]

имею в виду видео материал

[@DmitriyKazusiro]

Есть как минимум один. и сказал о нём выше.

[@DarioDew]

да, я посмотрел, оно не так интересно и не современно.

[@user-bu7hl1ob8t]

Дорого, амбициозно, поучительно… А самое интересное, что история ничему не учит… Сколько ещё всего интересного нас ждёт в жизни… Автору респект! Спасибо за канал!

[@СергейВампир-л6в]

Лавры главного политического клоуна России, после смерти Жириновского, судя по всему, окончательно перешла к Кадырову. Именно он стал самым эпатажным членом правящей путинской банды. Бурная медиа активность Кадырова в последние месяцы связана с войной против Украины и ложится в канву кремлевской пропаганды. И хотя марионеточные ТикТок «войска» кадыровцев в Украине показали себя крайне неэффективно, на российских телеканалах эта марионеточная банда по-прежнему пиарится как «грозное оружие Путина». Для поддержания реноме Кадыров регулярно выступает с эпатажными заявлениями, явно стараясь угодить своему хозяину в Кремле. «Взяв Киев» за два дня, расстреляв украинские светофоры и деревья, «пленив Зеленского» и позорно получив звездюлей от бурятов, Кадыров взялся за Польшу. Путинский клоун объявил о «грандиозных планах» по «демилитаризации стран НАТО», а точнее - Польши. Спецзадание «разобраться с Польшей в 6 секунд» Кадыров поручил своей банде «Ахмат», подчиненной путинскому охраннику Золотову. Как пишет российская пресса, «военную стратегию» Кадыров обсудил с главарем этой банды Апти Алаудиновым (в Чечне известен по кличке «желтые штаны»), которого после долгой опалы отправили на войну в Украину в качестве наказания, чтобы он «смыл кровью» подозрение в нелояльности к Кадырову. Алаудинов старательно отбыл повинность, отметившись серией бравурных телевизионных донесений из оккупированных районов Украины, показанных по российскому ТВ, «Наконец-то нам удалось плодотворно пообщаться за чашкой вечернего чая и детально поговорить о тактике наших подразделений… Планы грандиозные. Мы уже разрабатываем план демилитаризации стран НАТО, а первая на очереди после взятия Киева - Польша», - написал Кадыров в своем Telegram-канале. Польша польшей, но о своей заднице Кадыров не забывает. Он попросил Кремль разместить в Чечне системы ПВО. При этом Кадыров запросил не просто системы ПВО, а целую базу противовоздушной обороны. По его словам, это нужно сделать «для охраны южных рубежей России». Однако комментаторы вполне резонно указывают, что это неожиданная просьба путинского пехотинца на фоне быстро осложняющихся проблем российских войск в Украине и увядающего Путина, свидетельствует о страхе Кадырова перед неизвестностью. Ряд наблюдателей отмечают, что запрос появился после того, как в СМИ была обнародована информация о том, что добровольческий батальон им. Шейха Мансура, воюющий на стороны Украины, объявил о «подготовке к боевым действиям в Чечне». Так это или нет, не имеет никакого значения. Психологический портрет путинской собаки уже давно стал секретом полишинеля. Кадыров хоть и олигофрен, но чтобы учуять опасность, исходящей от провала в Украине или ухода Путина, мозги в общем-то и не нужны. Лом Каддафи маячит на горизонте все отчетливее. И это не фигура речи. «Байрактары» и крылатые ракеты снятся по ночам. «Дружеский» ночной налет на логово в Хоси-юрте после смены пахана в Кремле, тоже исключать нельзя. Уж очень он удобный козел отпущения. А база ПВО может хоть немного успокоить нервы, т.к. стероиды и антидепрессанты, которые, по утечкам из его окружения, Кадыров жрет горстями (от этого он распух), судя по всему, не помогают. קרן השתלמות היא ממוצרי החיסכון הפופולאריים בישראל. אבל חשוב לדעת כי מי שלא בוחר את קרן ההשתלמות שלו בתשומת לב מאבד אלפי שקלים לאורך חיי הקרן בגלל תשלום דמי ניהול גבוהים. אם אתם לא יודעים כמה דמי ניהול אתם משלמים על קרן ההשתלמות שלכם - המאמר הזה הוא עבורכם. הרפורמה בניוד מוצרי החיסכון בישראל מאפשרת לכם להעביר את קרן ההשתלמות שלכם תחת תנאים, עמלות, ושיעורי דמי ניהול משופרים. בתי ההשקעות מוכנים לעשות הרבה כדי שתעבירו את קרן ההשתלמות שלכם אליהם כשאנחנו עומדים על סף בחירת עבודה חדשה או חתימה על הסכם עבודה הכולל הפקדות לקרן השתלמות, לא תמיד אנחנו מוצאים את הזמן לנהל גם את הפרטים הקטנים - כמו למשל, באיזה בית השקעות תנוהל קרן ההשתלמות שלנו. לפעמים, אנחנו פועלים על פי המלצות או מפעילים בתי השקעות שחלק ממוצרי ההשקעה שלנו כבר מנוהלים בהם - וגרוע מכך, לפעמים אנחנו פשוט מקבלים את המלצות המעביד - שבחלק מהפעמים, ממליץ על קרן השתלמות מתוך אינטרס אישי או אמונה אישית - כמובן, שבמקרים כאלה לא מדובר על המלצה מקצועית שמשרתת את אינטרס החוסך מתוך היכרות עם האלטרנטיבות

[@sforzaluca8684]

Я настолько офигел от переизбытка информации, что пересмотрел три раза. С паузами!

[@sergeyivashchenko5879]

С перекурами? )))) У меня те же ощущения. Очень хороший фильм!

[@ДмитрийГородец39]

озу ?)))

[@A-l-e-x-0911]

А я второй раз смотрю за последний год)

[@fedory6427]

Всегда смотрю с паузами и по несколько раз! очень много инфы

[@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь]

Здравствуйте уважаемые друзья. Кто имел возможность, в сочетании с желанием, просмотреть этот фильм - важен для Родины. Человек пожелавший узнать историю АВИАЦИИ и развитие - сопереживает! и живет передовой технологией. Советский ТУ- 144 ! - как помню! - восхищение всех людей в СССР. Радость и интересы за "свой самолет. Спасибо создателю видео и коментатору. Четко.Сдержано.Кратко.

[@РапунцельХз]

Качество, подача, 20 минут на одном дыхании) Спасибо)!!!

[@ravilakmaev]

Хороший канал! Автору респект!

[@Andy111182]

Проекты гражданского сверхзвука вроде и получились мертворожденными. Однако они огромное количество новых технологий и решений привнесли в жизнь. Этот как полеты в космос или на Луну. Вроде и не нужны никому, однако без них остались бы в каменном веке.

[@int862]

Что за дебильная привычка по поводу и без вворачивать слово "мертворожденный"? Ты хоть понимаешь значение этого слова, мертворожденный ты наш?

[@siniyden]

да ничего они не принесли . Все идеи явно шли из военщины

[@int862]

@@siniyden И что? Многие гражданские идеи пришли из военщины

[@siniyden]

@@int862 Многие . Войны и потенциальные войны были хорошим двигателем прогресса . Тот же реактивный пришел вовсе не с гражданки . Да даже те же турбины , компрессоры , которые сейчас лепят уже на любые перделки пришли из военки . А раньше так кочерарили самолетные движки . Наааамного раньше

[@ElectroBK7]

Ден С, полностью с тобой согласен !! Все, что мы имеем это все идет от воины ! И это факт.

[@ВиталийКутеко]

Спасибо! Наконец-то узнал всю историю про американский "конкорд" коротко и не занудно!

[@ЮраВойтович2]

p o

[@sergeg4257]

Не дай тебе бог рассказать в приличном обществе про "американский конкорд", заклеймят на всю жизнь)))

[@СергейИванов-з7с7с]

Concorde никогда не был американским! Это европейский самолет Великой Британии и Французской республики. Позднее он стал общеевропейским .Серия самолетов от А320 до А 380.

[@TomasAvtokefalchuk]

@@СергейИванов-з7с7с Человек имеет ввиду этот Боинг, когда говорит "американский Конкорд", Неужели непонятно?

[@karsak5028]

Sky, ты ооочень круто рассказываешь

[@pavelelisiuk9684]

С огромным удовольствием смотрю все ваши выпуски. Спасибо за ваш труд 👍

[@raZZkataeV]

Вот посмотришь на то, о чем мечтали в 50-60е и понимаешь, что прогресс пошел куда то в сторону.

[@flyerkiller5073]

Было бы интересно посмотреть, почему так получается

[@vodyaraoff1]

@Flyer killer, По моему скромному мнению, люди в то время были окрылены первыми успехами в электронике, атомной энергетике и космических программах. Они считали что остального будет достигнуть так же легко. Причем как у них, так и в СССР. И на Марсе будут яблони цвести... Еще теория, что научный прогресс ушел от высоких целей из-за культуры потребления. На силиконовых сиськах и пищевых добавках можно заработать намного больше, чем на сверхзвуковом лайнере. Да, и мало уже людей кому нужна наука. В большинстве люд пошел простой которому нужен только хлеб и зрелища.

[@viktorglebov1219]

Не говори, полностью согласен. А сейчас только бабки да бабки в голове.

[@sergeyivanov6693]

Прогресс пошёл в сторону рациональности. Сейчас бы мечтать о самолётах, которые буквально вредят наземной инфраструктуре (ударные волны) и тратят на это огромное количество топлива. За чей счёт, кстати? Государство и деньги налогоплатильщиков? Предположим, я хочу полететь на Дальний восток. По сегодняшним ценам это стоит 15-40 тыс. рублей на дозвуковом авиалайнере в зависимости от класса. Но много ли было бы спроса на билеты стоимостью 100-300 тыс. рублей? Сегодня, возможно, был бы спрос на частный сверхзвук, когда деньги не проблема. Но идея сверхзвуковых авиалайнеров была, как уже неоднократно сказано, мертворождённой по экономическим причинам. Отдача от неё далеко в минусе.

[@raZZkataeV]

Владислав Цой ну да, об айфонах тогда почему то не мечтали.

[@pk-48]

Вундервафли. Вспомнил, как французы сделали Сюркуф - подводный крейсер, немцы пушку Дора и танк Маус, а японцы линкор Ямато, у японских моряков даже поговорка была - «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи - египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“»

[@VitalyTsimukh]

«Как известно, история бесконечна». И тут она тоже пошла на второй заход, когда в 2008 году Boeing захотел возродить легендарный 2707 с небольшой модернизацией. Новая модель с обозначением A-ST получила дельтавидное крыло с полным набором механизации (предкрылки, закрылки, элероны, интерцепторы) и мощный передний горизонтальный стабилизатор, очень похожий на крыло МиГ-21 формой и размером. В качестве силовой установки решили использовать новые двигатели General Electric GE - 90-86A с максимальной статической тягой 30 000 кгс/40 000 кгс (бесфорсажный режим/форсажный режим) в количестве четырёх штук, размещённых ближе к задней кромке крыла в индивидуальных мотогондолах. И в этот раз даже дошло до лётных испытаний 🙂 Несмотря на взлётный вес лайнера 271,8 тонны и его вместимость 250 пассажиров, он оказался очень летучим благодаря удачно подобранному крылу и мощнейшим двигателям, которые даже на режиме 60% N1 поднимали тяжёлый лайнер в небо после двухкилометрового разбега, а в стратосфере разгоняли его до М = 2,2. Более того, их минимальная тяга была настолько высокой, что посадить лайнер на четырёх двигателях было невозможно ))) Опытным путём выявили, что для успешной посадки надо отключать два двигателя ещё на этапе снижения из стратосферы (экономичная высота полёта этого красавца ограничена 18 000 метрами) и при снижении ниже 9 000 метров активно пользоваться интерцепторами, поддерживая приборную скорость 320 - 500 км/ч на холостом ходу двух работающих турбин. Пробег после приземления составлял 2,2 км при скорости касания 290 км/ч. Но пока эти красавцы ещё не покорили небо, несмотря на их способность пролетать 17 000 км на одной заправке.

[@lem5557]

Как бы не относились к товарищу Макнамара всё же он был прав

[@Академикизакадемии]

А куда нарезки с канала пропали?

[@schepuda]

Зависит от обстановки. 50 лет он оказался не совсем прав, и Конкорд все же завоевал свою нишу. Сейчас он безусловно прав. А лет через 50 может снова оказаться неправ, если разработают новые материалы, технологии и авиадвижки, и перенесут межконтинентальные перелеты куда-нибудь еще выше в космос так, что полет на таком лайнере внезапно окажется по стоимости практически таким же как на обычном. Такие дела ).

[@mrx-channel]

Размышляй: kzbin.info/www/bejne/iXnEnYiIq9hjoas

[@МихаилНиколаев-ш5о]

Бухгалтер, однако.

[@ilyazvyaghtsev4030]

@@mrx-channel Коран дерьмо

[@alexsandrshatilov7143]

В 70е и нефть подорожала, кто помнит арабы эмбарго устроили и авто с 300от сильным движком стал прожорливым... Слишком дорогое удовольствие , за сверх звук! Видел я ту144 летом 1977 года под Алма-Аты, ой громкий, ужас и только, мне подростку сразу стало жалко местных жителей!!! А самолёт красивый!!! Гениальные решения конструкторов! Престиж странны!!!

[@manolotorrevieja1643]

Сюжет получился не только интересным, но и даже каким-то философическим. Превосходно. Спасибо автору и высокого полета проекту.

[@ямоя-ь6с]

супер, нигде информации не найдешь, да еще и такого качества.Хороший канал! Автору респект! Sky ты классный

[@DjDusik]

Лучшее, что я когда либо видел!!!!!!!!! Потрясающее видео, материал и информация!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!

[@Мавродаки]

Посмотрел ролик и понял ,почему мой отец так любил небо...Какая техника,какой мог бы быть прорыв....лайк

[@АлександрБыков-ъ3щ]

Этот пусть и не осуществленный проект все равно великолепен. Перспективные разработки всегда идут в копилку идей для мировой авиации.Человечество все равно в будущем будет летать на гражданском сверхзвуковом транспорте. Спасибо автору за видео.

[@ortodox9500]

14:43 "Все его преимущества компенсировались сложностью...механизма". Здесь правильно будет "нивелировались".

[@Черепахатортилла-ц5в]

Великолепная работа. Автору поклон. Не снижайте планку !

[@АртурАлександрович-ь9м]

Цифры в названии 2707 это вероятно год когда этот самолёт сделают

[@АнтонМоисеенко-х7д]

Хоть в KSP можно спокойно летать на сверхзвуковых самолетах.

[@АнтонМоисеенко-х7д]

Можно и до 1500-1800м/с так-то)

[@spacekraken666]

Я на модифицированном истребителе развил скорость в 1803 м/с на высоте менее 300 метров, после чего успешно вернулся на базу.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

У меня, время вспять, была версия 0,23. Решил собрать модель Ту-144, и она получилась, хотя и довольно посредственной - мода такого я ещё не видел, собирал из базовых деталей. Испытательный полёт прошёл успешно, как и посадка. А вскоре мой самолёт с тремя пилотами экстра класса (Боб, Джебедайа и Билл) совершил перелёт на полярный материк Южного полюса Кербина. Ту-144к (кербинский) летел на высоте 20000 метров при скорости в 150 метров в секунду. Если принимать во внимание, что скорость звука равна 500 метров в секунду, то получается, что он преодолел на максимуме аж три звуковых барьера. Вообще-то скорость звука = 1100 км/час.

[@ДмитрийБондарь-х2с]

Опечатка, макс. скорость была 1500 м/с.

[@jbobka]

пфффф лошки бля,я в израиль на ракете ебашил

[@Jackblackmsk]

Какая детальная проработка вопроса, браво!

[@АндрейКоледин-ъ2п]

Здравствуйте уважаемый Мужчина, обожаю ваши видео, тока не останавливайтесь а развивайтесь, думаю я не один такой, ваши репортажи как луч света в тёмном царстве.

[@veaceslavmelnic3002]

про спэйс-шатл и энергия-буран было бы интересно посмотреть

[@volodymyrzdanovych3348]

а че смотреть,один летал,хоть ярко и иногда кроваво,а другой,умер при родах,все финал)))

[@Дмитрий-х3и9ц]

FockeWulf - ты Алень

[@TrueresortNet]

Volodymyr Zdanovych , наверное правильнее будет так: второго убили после родов.

[@СеняГанджубас-н1й]

@@volodymyrzdanovych3348 Буран умер в чреве убитой матери.

[@MaksRim]

Ну посмотри уже 1000 видео

[@алексалекс-ю2ы9х]

Такой ролик это редкость. Молодец. Иначе в сети только всякий хлам слушаеш, а тут и информация правдивая

[@yana_dzhi]

У вас очень крутой канал! Спасибо за видео!! Интересно было бы также послушать про историю ведущих авиакомпаний (например, Pan American).

[@ЕвгенийПарфенов-н2ц]

Отличный канал у вас. Спасибо за вашу работу, ребят!!!

[@sergeylitvinov5101]

Спасибо, за такое подробное и познавательное видео. Приятная речь,а еще классный голос😊

[@Fulcrum347]

суперинтересно! смотрю уже в который раз и наслаждаюсь! отличная работа!

[@ИванЗинкевич-т9г]

СЕРЬЕЗНЫЙ НЕДОСТАТОК,НЕПОЯВИЛСЯ)))))))

[@VOVKA_PUTIN]

Это фигня, летать не помешает)

[@MaksRim]

Да всем пох

[@viktorssoly8219]

Второй туда же 60000 беработных!

[@KlimovArtem1]

Блин, я не особо увлекаюсь самолетами, но Скай так классно и познавательно рассказывает, что я не могу остановиться и смотрю все его видики)

[@toxinov8512]

Предлагаю начать про старичков поршней - типа DC-3, DC-4; ТУ 114 и т.д (самолеты которые больше не используются в XXI веке)

[@Игорь.Мирошников]

Ту 114 самолет с ТУРБОВИНТОВЫМ движителем!! Это необходимо знать если пытаетесь умничать!

[@igorqqq4554]

Лайк. Хороший текст. Хорошо представлен. Спаибо за проделанную работу.

[@ivvimer]

Спасибо за работу. Зато сколько наработок, после таких проектов. Хоть это и влетает в копеечку...

[@ivanfinozhenkov885]

Будущим конструкторам к просмотру обязательно! А по хорошему , на мой взгляд, при современной теории и материалах дальний и быстрый перелёт не эффективен по стоимости, при коммерческих полетах. Скорее поезда будут коммерчески выгодней на дальний проезд. У них зависимость в этом плане только в инфраструктуру и деньги. а у самолетов в физику ))) Для быстрого перелета , это полет на грани космоса и атмосферы. Это как с экранопланами что на грани гидросферы и атмосферы, куча проблем.

[@ДмитрийСед-б5т]

Очень интересно. Я и не знал, что американцы пытались создать такой самолёт! Однако идея крыла с изменяемой стреловидность такого размера нашла продолжение в стратегических ракетоносцах

[@player1GR]

найдена эта история была еще задолго до 2707 в ястребках)

[@nos9387]

Каких ястребках?

[@ВалераИванов-х9с]

Стратеги в размерах и рядом не стоят. Ни наши ни их.

[@flyerkiller5073]

Да, стратеги меньше, но схема очень похожа

[@bpwarrior1]

Да,для стратегических ракетоносцев эта тема больше подходит,т.к. их крейсерская скорость такая же как и у обычных пассажирских лайнеров,а на расход топлива всем плевать.

[@teem5808]

Оч клёвые видео. Мало инфы про авиацию, а тут просто пришёл и посмотрел , да ещё и с приятным голосом! Спасибо большое !

[@Pavlenko_A]

Спасибо за качественный контент! Good job!!!

[@СулльБлинов]

как минимум есть большой плюс. при разработке таких проектов, технологии очень сильно идет вперед.

[@skyjast6594]

Спасибо за столь интересную информацию!

[@AKBoost]

Skyships Круто! Очень инфорнативно, качественно и отличая подача. Такую инфоамцию совирать очень долго. Спасибо!

[@solidbase77]

Отличное, очень познавательное видео!!! Благодарность автору!

[@MrPhoenix777ful]

на 11:39 просто шедевр технической мысли - Боинг БРАВО!!!

[@Злойенот-я1д]

Ну да, корабли из Star Trek и Star Wars тоже шедевры, Голливуд БРАВО!!! )))

[@VladimirKunts]

Автор беспорно молодец, как всегда очень интересно.

[@vsevporyad3803]

Очень,Очень интересно,узел много нового!Главное -проблемы прорывных технологий у разработчиков и эксплуатантов такой техники-похоже аналогичны!

[@andrelife]

круто, было очень интересно, спасибо !)

[@АлексейБесчастнов-м9ы]

Спасибо за отличное видео, за отличный рассказ. Когда-то немножко слышал про этот проект при изучении информации Ту-144 и Конкорд. Но тогда это была ещё бумажная эра. И потом забыл об этом, а сейчас с удовольствием послушал, вспомнил, узнал новое.

[@flyerkiller5073]

В общем, европейцы создавали Конкорд, что бы иметь сверхзвуковой самолет, СССР создавал Ту-144, что бы показать, что он тоже так может, а США создавали 2707, что бы показать, что они круче всех. Реально создавался только Конкорд

[@SanovichSit]

А для чего создавался Ту-144Д? Если не знаете истории авиации, то лучше молчать в тряпочку.

[@sergeyivanov6693]

Чтобы возить кур из Мск в Ташкент в три раза быстрее? (фэйспалм)

[@SanovichSit]

Ну я жил на Севере, нам кур вполне себе на Ан-26 возили.

[@Денис-б2б3о]

Flyer Killer в сухом остатке ту 144 пролетал 7 месяцев и перевез аж 3.500 пассажиров. Мертворожденный бредовый проект.

[@SanovichSit]

Не мертворожденный, а незаконченный.

[@SakadinVasya]

SKY ты вне конкуренции! годный и качественный контент. Спасибо за обзор данного самолет в русском сегменте интернета о нем не много информации.

[@AlexAnder-vb6dh]

Вот блин, посмотрел, вышел.. потом думаю: а лайк хоть поставил? Вернулся, поставил лайк.

[@AxlRose11112]

этот канал, просто открытие, спасибо рекомендациям ютуба

[@vefos04a9h3]

Sky , очень крутое, сразу лайк, а когда будут транспорты? Спасибо

[@e99plant]

Мне нравится как значок канала в начале видео со сверхзвуковыми самолетами меняется с характерным хлопком.

[@konstantinrezanov3933]

Можешь сделать ролик про XB-70?

[@nbinc]

Спасибо за видео - очень информативно и интересно, прямо как дискавери посмотрел ! И да, сделайте пожалуйсто видео про XB-70 Valkyrie, вы упоминули его в этом видео..... хотелось бы подробнее. Спасибо

[@dmitryshustrov7942]

А что, имеющиеся про Валькирию ролики не устраивают?

[@MrKosykh]

Раньше иногда смотрел видосы с этого канала, по предложению ютуба, но после этого подписался на канал

[@MNXALbI4]

11:42 едрить трансформер

[@player1GR]

archive-media-0.nyafuu.org/n/image/1503/93/1503938542063.jpg тоже в шоке

[@SamalNSK]

А что у него за передними крылышками? Еще какой то стабилизатор???

[@Nameless_One_]

Зачетный рендер.

[@ВладимирЕвтушенко-к9т]

Отличный текст! Информативно и образно.

[@BobrMorf]

Уиииии, чаёк, печеньки, Скай)

[@Fedr440]

Колбаска, коньяк, Скай)

[@kuzmasmother88]

Пиво, пицца, Sky!

[@ВладМирный-ч5е]

Сало, горiлка, Скай)

[@МаксимСвечников-ь6ю]

Кальян, киви, Скай )

[@Metagalaktik]

Кокаин, шлюхи, скай)

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

что не передача то шедевр спасибо

[@vardaruus5243]

нет ли планов на пропеллерные самолёты?(не только лайнеры) так же малая авиация очень даже интересна

[@dmytrokalashnikov5484]

Спасибо Скай! Уникальное и очень познавательное видео! Спасибо за труд!!!

[@MrSarus86]

Удивительно. Хороший пример, когда неудача - это успех.

[@molotok408]

красавчик! Давно я таких приятных фильмецов не смотрел... и видеоряд в тему, и вообще хорошо!

[@AlkanfeeL]

Информативно. Красиво стелешь, бро.

[@skyships]

Tony Stark Тони, с возвращением. Я боялся, что тебя убил Танос

[@AlkanfeeL]

SkyShips, знаешь сколько стоит такси с Титана на Землю? О_о

[@skyships]

Tony Stark Ну Маск обещал удешевить)

[@AlkanfeeL]

SkyShips, только тссс...! Маск - испарился!

[@skyships]

Tony Stark Блин

[@tankogradec]

Ты правильно подметил, выглядит он как летающая тарелка, очень футуристично

[@hedede8248]

Отличный контент, спасибо. Но кто эти поставившие 11 минусов(?

[@petr11135]

Что бы знать что не получится, нужно было попробывать))))) И такие разработки не были безсмыслеными. Очень многое было взято с этих проектов. Для 50-60 годов это было уникально.

[@evgenyvoronin165]

Автор молодец.....

[@Алексей-х1я3р]

Даешь выпуск про Pan am!!!

[@ГнедойАлексёв]

Все два с половиной лайнера были понтами чистейшей воды - или если мягко - рекламой. Есть и польза - такие эксперименты дают огромное количество полезной информации, пусть эта информация и губит сам продукт. Отрицательный результат (а он был явно отрицательным) тут тоже результат. Американцы молодцы - вовремя остановились. Особенно показателен был конечно наш лайнер - с голой жопой, но на сверхзвуке!

[@UltramanMaxfromLatveria]

На бумаге Боинг 2707 был лучше всех своих конкурентов во много раз, но жаль, что он так и не поступил в серию

[@raZZkataeV]

Интересно, почему авиаконструкторы не могли сразу прикинуть расход топлива и ресурс суперсоника в сравнении с обычными лайнером. Ведь опыт эксплуатации военных сверхзвуковых уже существовал на момент начала работ над гражданскими сверхзвуковыми, все было доступно. В итоге билет на Конкорд стоил на порядок дороже билета на обычный самолёт.

[@player1GR]

ну они ж тупые. не знали, что через несколько лет грянет нефтяной кризис 70х и керосин подорожает)

[@cherniy_pios]

Считали, что технический прогресс так и будет переть с тем же углом атаки как в 50-60 года, когда за полтора десятилетия авиация пересела с поршневых чих-пыхалок на турбореактивные межконтинентальные авиалайнеры, главное не упустить момент и ввязаться в сверхзвуковую индустрию, а там дал бог зайку, даст и лужайку, ведь упустив приоритет, можно отстать намного.

[@raZZkataeV]

player1diao да какая разница сколько стоит горючее, если суперсоник все равно жрет его в разы больше дозвукового. Он всегда будет менее выгоден для коммерческой эксплуатации. Плюс более дорогое обслуживание ввиду меньшего ресурса.

[@player1GR]

Евгений Раскатаев ну все в адовую кашу смешал. И ресурс и обслуживание. Там такие цены смешные на керосин были, что он вообще почти не влиял.

[@raZZkataeV]

player1diao это все влияло на цены в сравнении с дозвуковыми самолётами. И горючее, и ресурс и соответственно стоимость эксплуатации. Когда горючее подорожало это заставило всех крутиться, не только авиацию.

[@PavloLukashuk]

Хорошая нарезка, но тема не до конца раскрыта. Основные проблемы, это : 1- для полета на 3м, необходима полностью конструкция из титана, а она нагревалась свыше 350град, что вызывало увелечение линейных размеров планера( к примеру SR-72, увеличивался на 0.5 метра)2- особое топливо, которое будет находится в такой конструкции, для спец. двигателя. 3-Сам, двигатель, который способен работать в диапазоне скоростей, а это ТРД, который будет способен переходить на таких скоростях в прямоточный режим, и автоматика которая это обеспечит. 4-Мн, трудозатраты подготовки к вылету., К примеру подготовка SR-72, занимала свыше 30Mh. Т.е. 6 человек персонала, готовили не менее 5часов, один ВС к полету.....

[@Уменятакбыло]

Хорошая работа, приятный голос и манера повествования.

[@TheObmennick2]

Прекрасное видео и прекрасная подача

[@BodryachokUA]

Если пошла такая тема, можно будет увидеть видео о Т4 сотке?

[@skyships]

На бомбардировщики у меня особые планы. Пока Т4 не будет

[@MaksRim]

Нет

[@ИванХарив-я1н]

@@skyships -- забыли рассказать про рвущийся коврик

[@VladimirVladimir-yw4ui]

Автору спасибо за видео. Но предлагаю рубрики разделить как-то:двигатели отдельно, вертолёты отдельно, боинг отдельно, аэробус(эрбас) отдельно, военные отдельно. и.т.д.

[@22Rodef]

Может расскажешь про авиакомпании?? Не про производителей. А про эксплуататоров)

[@uncleRu2008]

Отличный материал. Спасибо за такую подборку и изложение.

[@АнатолийШапоткин-к2я]

Я бы скорее всего предпочел отечественный ТУ-144.

[@АнатолийШапоткин-к2я]

@@Diteperdant Я выбрал эту модель ТУ-144 из за оставшейся гордости за свой СССР.

[@maksimukropien5545]

Ну про ТУ-144 круто сказано, что и на нем держалась сверхзвуковая эпоха. Начало эксплуатации (пассажирские перевозки) - 1 ноября 1977 года; Конец эксплуатации (пассажирские перевозки) - 1 июня 1978 года. Итого был в эксплуатации как пссажирский ровно 7 месяцев. Конкорд почти 16 лет. Начало эксплуатации - 21 января 1976 года; Конец эксплуатации - 26 ноября 2003 года.

[@yarik5421]

Скай, а теперь ждем видео про перспективы развития сверхзвуковой авиации. Если они вообще есть

[@kazhe1102]

это пока единственное куда можно развиваться. щас только и строят самолеты,300 чел да побольше сервиса. вот на чем щас основана вся гражданская авиация,прогресса вообще никакого. может там конечно 787 и а350 с точки зрения безопасности и пилотажа хороши,но это не меняет того что отрасль стагнирует,и единственный пока путь,это преодолеть звуковой барьер. блин,прошло уже больше 40 лет,а никто так и не сделал экономичный двигатель, который сможет идти на сверхзвуке в крейсерском режиме. уж не 2 маха,хотя бы полтора даже

[@Gwyndala.]

Боюсь перспектив нет и не будет в ближайшие лет 50-100. К тому времени наверно уже будет эра начала межпланетных космолетов=)

[@Gwyndala.]

kazhe1102 к сожалению прогресс уже достигает своего предела, движки способные развивать 2м+ все равно будут жрать много и снизить расход топлива до дозвуковых технически не реальна, в любом случаи звуковой барьер не кто не отменял. Ну я лично считаю пока человечеству ограничивают ступень нового прогресса мы так и будем топтаться на месте.

[@Денис-б2б3о]

Артём Тарнавский ну его хайперлоп звучит как прорыв. Что будет в реальности? Хз)

[@Денис-б2б3о]

Артём Тарнавский идея его. Исполнение он отдал всем желающим. Свободная лицензия так сказать.

[@sailor6750]

Доходчиво и профессионально. Спасибо.

[@ВладимирМ-п7ь4л]

Спасибо, отличный по качеству материал!

[@asus1asus267]

Пойду побреюсь... Проработал в конструировании самолетов 20 лет, работал на Боинге (Москва), а про этот проект не знал... Лайк однозначно.

[@asus1asus267]

Мир делится на экономические зоны и в ближайшие лет 20 трансконтинентальные перелеты будут сильно сокращены и самолет станет неактуальным. Нужно делать маленькие коммерческие сверхзвуковые самолеты - это реальная необходимость и востребованность (у олигархов, они готовы платить за скорость).

[@ДенисРаков-н1щ]

Я, конечно не идеалист, всецело понимаю и осознаю провал сверхзвукового пассажирского самолёта как концепции, но боже мой, какие же они красивые! Эти вытянутые, зализанные формы, заострённый нос, а когда опускаеться вниз кабина так вообще - отвал башки! Что Ту-144, что Конкорд, что 2707, все - чумовые! А валькирия - умереть не встать! Можно ещё вспомнить про "сотку" - Т-4 - наш ответ валькирии. Она же испытывалась, всё с ней было хорошо - а на вооружение не приняли, когда читал и смотрел видео - слёзы на глаза наворачивались😢

[@hristianskie_strashnye_istorii]

Лишь один маленький недостаток был у этого самолёта: он так и не появился))))))))

[@Юстас-ю6п]

В США не только был создан самый скоростной в мире из принятых на вооружение ВВС бомбардировщик F-111A, развивающий максимальную скорость 2650 км/ч, но и научили этот бомбардировщик летать на сверх малых высотах с около звуковой скоростью и при этом огибать рельеф местности.

[@СергейЗамудряков-л2т]

В результате сделали 747 и заработали огромные деньги, а европейцы прогорели с Конкордом. А СССР вообще кроме пиара ничего не поимел. Что еще раз подтверждает, кто умеет считать деньги, а кто нет. Вопрос не в возможностях промышленности, а только в прибыли. Коммерческий самолет на то и коммерческий, что служит коммерции. Тянуть два супер проекта одновременно было сложно. Как раз во Въетнаме стало ясно, что военным нужен тяжелый транспортник с грузоподъемностью больше 100т , реактивный, с двигателями с большой степенью двухконтурности, подобный С-141, но намного больше, с межконтинентальной дальностью. Боинг, как и Локхид участвовали в конкурсе проектов. Победил Локхид и так родился будущий С-5. А Боинг решил на основе своего проекта сделать коммерческую машину. Так родился будущий Боинг 747. Ну а из синтеза того и другого родился будущий антоновский Ан-124. Стало ясно, что будущее именно за 747 на рынке. Таким образом ставку сделали на него, а сверхзвуковое чудище оказалось лишним и его постигла судьба Валькирии. Тупиковая ветка авиастроения на том этапе, сыгравшая роль только в пиаре. Ну и не только Ту-144 и Конкорд были примерами таких дорогих и бесполезных игрушек времен холодной войны.

[@78Rey]

и кто вам сказал, что ту-144 оказался бесполезным? а как же отработка техпроцессов производства, которые легли в основу производства ту-160? вот уж точно, ссср сумел оседлать сверхзвук и поставить себе на службу. любой проект, даже самый провальный - это повод извлечь урок и сделать правильные выводы. так что, не нужно сотрясать воздух пафосными речами.

[@Владимир-б6э1ь]

зато сегодня сколько разработок!!! взять бы хотя бы пфр вот это разработка!

[@kirilbelo]

У СССР были более выгодные и интересные разработки. Но прогорел он не из-за этого, а из-за СЭВ. Не нужно было помогать безвозмездно всяким паразитам. Реально только Кубе, т.к. рядом был потенциальный противник. И нацеливать ресурсы на его уничтожение. Тогда СССР до сих пор был бы жив, а США давно подохли, либо перешли на социалистические рельсы.

[@78Rey]

Кирилл Беляев , СССР пал не из-за СЭВ, а из-за внутренних врагов, от которых так активно избавлялся Сталин. Но, как показала история, не всех успел вычистить. Когда страной правят агрономы, пьяницы или просто жадные до власти и денег, то не жди ничего хорошего от них, кроме предательства интересов страны.

[@trashplaceStudio]

СССР пал из-за неэффективной внутриполитической системы, неэффективной экономики и искусственной изоляции от внешнего мира.

[@vAdSky]

Спасибо! Продолжай пилить!))) Очень позновательно)))

[@afon_s]

Как всегда, американцы в плане денег и прибыли оказались правы.

[@СашаИванов-у2ц3с]

Распилив предварительно миллиарды.Профит!

[@vovinio2012]

@@СашаИванов-у2ц3с зато не десятки миллиардов, как европейцы и совки =)

[@denisbds71]

совки сделали. в противном случае сейчас бы (с уверенностью) говорили, что СССР был неспособен построить такой самолет

[@ДимиТрифонов]

Американцы молодцы!

[@denisbds71]

@@ДимиТрифонов мы знаем правду: Америка - самая уникальная нация на земле, и наша судьба благословлена Богом! (c) Дональд наш Трамп