Конкорд - покоряя Махи. История легендарного сверхзвукового лайнера

Aerospatiale/BAC Concorde (Конкорд) - сверхзвуковой авиалайнер, разработанный совместно французской Aerospatiale и британской BAC в 1960-хх. Один из самых прорывных и культовых самолетов в истории авиации.
Лайнер стал результатом нескольких масштабных программ, целью которых было выведение сверхзвуковых перелетов на гражданский рынок. Лидерами программ были французская Sud Aviation и британская BAC, которые, впоследствии, объединились для создания общего самолета. Однако, не смотря на вложение огромных усилий и применения самых передовых технологий, ряд критических проблем сверхзвуковых перелетов решены не были, что привело к значительному ограничению реализации проекта Конкорд. Всего было изготовлено 20 самолетов, эксплуатировавшихся, преимущественно, авиакомпаниями Air France и British Airways. Самолеты продолжали летать вплоть до 2003 года.
Наряду с советским Ту-144 является одним из всего двух сверхзвуковых коммерческих самолетов, созданных за всю историю авиации на данный момент.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Инстаграм: / karen_skyships

[@MrPhoenix777ful]

60е 70е годы - эпоха мечтателей, безумная мода в одежде, причёсках, безумные формы автомобилей, прорыв человечества в космос, мечты об освоении других планет... очень ламповая эпоха в прямом и переносном смысле ибо мечтателей поддерживали и рождались шедевры автомобиле строения, авиастроения и другие. К сожалению или к счастью на смену мечтателям покорителям космоса сверхзвука и другим прорывам пришла эпоха 80х 90х, эпоха прогматизма во всём, тотальной экономии информационного общества и общества потребления.

[@Axmedzhan]

Жаль, что время романтиков прошло и только редкие Илоны Маски напоминают нам о тех временах

[@Gwyndala.]

Ахмед Хаткутов Сейчас эпоха всяких олигархов которые за нефть душат технологии и развязывают войны.

[@MrMero91]

Жертвами инквизиции в наше время будут уже не ведьмы, а маркетологи

[@Gwyndala.]

MrMero91 нет жертвы инквизиции это ученые, которые могут нанести вред доходам корпорациям где замешаны огромные бабки в большинстве случаев это нефть и другие горючие.

[@MrPhoenix777ful]

Многие мечтатели не располагали такими средствами как Маск, но их поддержали, и они стали двигать науку и технику вперёд, без поддержки капиталом Стив Джобс был бы никем, так производителем калькуляторов, а Бил Гейтс был бы как создатель линокса, бедным гением и вряд ли мы бы сидели на 10ке сейчас, так что не уместно сравнивать Маска с теми кто может умственно двинуть мир вперёд но финансово может только концы с концами сводить.

[@online2.064]

Полет со скоростью 2 Маха на высоте 47500 футов при наружной температуре -56 градусов Цельсия, потягивая шампанское, - это шедевр инженерной мысли.

[@algoryt6325]

На 55000 футах, даже на 60000 футах! Я недавно летел на нём в авиасиме на высоте 55000 футов и со скоростью 2,05 маха! Летел Москва - Дубай. Никогда таких эмоций от сима не испытывал!

[@Bulatkinsecond]

Ага и в стоимостью в 10 тыс долларов, обычные люди и в жизни такое не позволят.

[@deniskarasev8023]

@@Bulatkinsecond "Обычные" люди ничего себе никогда не позволят, что за пределами обычного быта. Зачем такое писать?) Еще напиши что небо голубое, а вода мокрая))

[@Bulatkinsecond]

Да и не обычные люди не будут столько тратить на билет.

[@Bulatkinsecond]

@@deniskarasev8023 Зачем ты вообще пишешь тогда это? Какой ответ ты хочешь получить на свой дебильный вопрос? Ты сам по сути сейчас и сказал, что вода мокрая, а небо голубое))

[@rollsroyce7998]

Роскошное видео. Чистое удовольствие. 10 миллионов довольных собой пассажиров - это успех. А встреча Нового Года 3 раза подрял при вылете, в воздухе и после посадки - кто ещё был способен обеспечить такое ? Конкорд сумел обогнать время.

[@user-il9mn7uw2t]

По-хорошему завидую тем людям,кому удалось полетать на этих красавцах...

[@Ilja_Ermakov]

я общался с одним из таких счастливчиков. и его рассказ, о полёте на ТУ 144, из Ала Аты в Москву, меня приземлил. с его слов, стало понятно, что этот полёт, ничем не отличался от полёта на ТУ154. сверхзвук не ощутим, и земля в иллюминаторах, так же медленно проплывает внизу, из за большой высоты. его удивило, только короткое время в пути. да, ещё его удивил сильный шум в салоне.

[@DerRitter90]

@@Ilja_Ermakov здо́рово, что в принципе такой человек нашёлся. Живой свидетель сверхзвуковой пассажирской авиации СССР

[@LO_-822]

да уж

[@Intelligent_Eagle_Games]

@@DerRitter90 +

[@zhandostulenbayev6431]

хотели также повторить судьбу пассажиров в аэропорту шарль де голя?

[@areyouroo]

Прекрасный образец технологий, голова кругом от мысли что это строили в 60х... Отличное виде, спасибо, Скай !

[@user-xq8ds9fy4k]

У меня не укладывается в голове сама мысль, что такие технологии были доступны несколько десятилетий назад, а сейчас (пускай и по весьма объективным причинам) мы не имеем возможности путешествовать на таких скоростях. Кажется просто невероятным, что эти машины проектировались в аналоговую эру, а сейчас, имея суперкомпьютеры, мы летаем на дозвуковых скоростях.

[@areyouroo]

Александр Пэ ну да, это просто невероятно. Не в том направлении идём

[@user-bj9xi5mn5r]

Здесь компьютеры ни при чём. Проблема-то не в них. Проблема - в расходе горючего.

[@user-mn3lp1dq5z]

Тогда не было ни нынешних суперкомпьютеров, ни нынешних двигателей, позволивших бы существенно снизить расход топлива, ни большого количества хорошо оборудованных аэропортов, способных принимать такие самолеты.. Другое дело что сейчас сверхзвук имеет смысл лишь как развлечение, понт. Тогда скорость нужна была, в основном, бизнесменам. Мы же живем в компьютерную эпоху. Практически любой вопрос можно решить через интернет. Решить проблему на производстве, провести переговоры, даже контракт подписать электронной подписью. Слишком мало потенциальных пассажиров. Возможности есть, спроса нет. Единственное более-менее реальное применение сверхзвука сегодня - бизнес-джеты не более чем на десяток пассажиров, в люксовой компоновке. Но, учитывая количество потенциальных покупателей, не факт что есть смысл даже начинать разработку. Вряд ли она окупитсся, хоть и обойдется на порядок дешевле, чем разработка Конкорда или Ту-144

[@nikolaykokhanets3420]

areyouroo в 60х и на луну слетали, а быдло сомневается

[@user-dy1ff6dk7t]

Два маха и за три часа через Атлантику это очень круто, и очень дорого.

[@Gwyndala.]

Но через океан где ударная волна может вызвать дискомфорт разве что у рыб. Да и кому нужен самолет которому можно гонять только через океан. А гонять такое с со скоростью даже приближенную к скорости звука, все равно что ездить на болиде ф1 по бетонке с дачи в магазин)

[@user-rd1xd7rh1w]

Ты ударную волну от сверх звука слышал в живую? В мегаполисах это не надо. Вовка, предложил развивать эти самолеты что бы они как межконтинентальные ракеты США 1960 г. по терьмосфере скакали на крыльях. А нам не кого слушать старые бумажные чертежи достали. посидим подумаем лет 10 , что бы нас догнали..........

[@Gwyndala.]

легыч валерьевич Слышал а вот ты походу нет, у нас на даче пару раз пролетали на сверх звуке. От нас не далеко военный аэропорт.=)

[@user-rd1xd7rh1w]

А до ближнего сколько? Или ты только в компьютерных играх слышала ?

[@mkv1313]

> Да и кому нужен самолет которому можно гонять только через океан. А гонять такое с со скоростью даже приближенную к скорости звука, все равно что ездить на болиде ф1 по бетонке с дачи в магазин) Тому кому имеет значение долететь за 8 часов или за 3.5

[@ShadKS18XL]

Этот самолет прекрасен сам по себе. Технически, в те годы - это было как сейчас полететь на летающей тарелке инопланетян. Да что там, если сравнивать Конкорд с сегодняшней гражданской авиацией - это, по-прежнему, "летающая тарелка". Это как супер кары - совершенно не бюджетный вариант, где о себестоимости самой поездки никто не думает. Но, рынок диктует свои условия и это нормально.

[@user-xt1qr3vz9y]

У большинства деньги с неба не падают,но им надо попасть в пункт назначения быстро и максимально дёшево,малая часть только согласиться на аттракцион А у богачей уже есть бизнес джеты,которые прилетят быстрее к месту назначения

[@igorshatilo9794]

"Конкорд" опередил свое время! К этой концепции еще вернутся, когда человечество будет технологически готово!

[@RUS-pp7si]

Как только антигравитацию изобретут так сразу и да . Сверх звук это всегда бочка топлива в секунду...физика злая тетка

[@none_of_you7638]

@@RUS-pp7si ну, после преодоления барьера, расход поменьше, но согласен, по сравнению с теперешними лайнерами, все же очень высок)

[@kaydan6619]

Ну с точки зрения того, что Тушка возила пассажиров меньше года, а Боинг вообще не возил пассажиров, Конкорд вполне можно считать успехом, особенно с учётом периода эксплуатации с 76-го по 2003, а это почти 30 лет.

[@moshealex]

Согласен 👍 .

[@notonyan973]

это был нишевый успех капиталистов, там элита себя любит и готова платить, а советская к тому времени ещё так не развратилась, да и летать они далеко не хотели. Эра тотальной безопасности свела выйгрыш времени к нулю, а элита обзавелась личными самолётами.

[@iliavorotovov3691]

kzbin.info/www/bejne/inazdIWMdremfac

[@ThePlate1977]

Вонючий совок в виде копии ту144 рухнул с позором перед публикой, чем доказал не состоятельность советской авиации!

[@ptviktorovizmoskit1364]

@@ThePlate1977 ,А вонючий англосаксонский совок в виде копии конкорда рухнул с позором вместе с публикой, чем доказал не состоятельность англосакской авиации.

[@skodatarpan622]

это не провал это шедевр инженерной мысли

[@xyligan777]

kzbin.info/www/bejne/qnKZlWB3gLuBfdE

[@roxett1994]

Да ))

[@darkkboy2525]

Провал это ту144 7 месяцов и позорная авария в 73 году

[@alexf9761]

Только конкорд позволял гражданским встретить рассвет 2 раза.

[@victorsklif1049]

ты наверное про Ту 144

[@darkkboy2525]

Ты наверное тупой,144 летел всего-лишь 7 месяц и еще только между Алматы и Москвой,разница 3 часа​@@victorsklif1049 А конкорд через Нью-Иорк-Лондон летел Разница 11 часов и он конкорды летели 27 лет

[@thebestantoxa]

Какие же романтические времена были )

[@kastiss6311]

thebestantoxa ага, Карибский кризис, гонка вооружений...

[@AmilTVoriginal]

"в то время, как американцы и советы были заняты придумыванием нового способа уничтожения друг друга" цитаты великих людей

[@vasyapupkin1267]

Англичане и французы занимались тем же - делали атомные бомбы и ракеты. Чтобы уничтожить СССР, если те совсем ебнутся и полезут делать "мировую революцию"

[@daniyarkhd]

По моему мнению самый лучший самолет всех времен. Какой же он красивый. Просто слов нет.

[@CyberPunkRu1]

КАК и 747!!!

[@martymcfly9950]

Данияр Хайролдаев если всё сделано по золотому сечению отчего бы таким машинам хорошо не летать?

[@CyberPunkRu1]

Времена ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРАСИВЫХ Самолетов-ПРОШЛИ!!! Впро4ем-КАК и Автомобилей!!!:(((

[@user-zx6om2rt4h]

@@CyberPunkRu1 ну с 747 ты погорячился

[@CyberPunkRu1]

НИкакНЕТ!!!:)

[@Lexa_Romantik]

Обалденный материал! Смотрел взахлёб! Какая огромная была проделана работа! Голос приятный и выразительный. Спасибо!

[@RomanTsymbaliuk]

Автору спасибо! Крутое видео!!!

[@ivangovnov7245]

Роман Цимбалюк Роман,вам терпения и спасибо за работу.

[@LobanovSpace]

Поддерживаю

[@Andrew__Smith]

Роман Цимбалюк Слава Украине!

[@lerigogichaev5935]

один из конструкторов конкорда был выходец из советского союза осетин Григорий Токаев.

[@user-rk5hm8ui1o]

Совки из колонии украина, по привычке так кукарекают восхищённые оды всему иностранному!😂👈🇺🇦🚽 Если он такой восхитительный и билеты на него были как билет на трамвай, почему ж его списали и ничего подобного не создают до сих пор?😂

[@KlimovArtem1]

Очень интересный и детальный обзор! Я был внутри одного Конкорда в музее (по-моему это было в Сиетле). Хоть он и выглядел очень узким внутри и не уютным, но всё равно возникло огромное желание прокатиться на таком самолёте, полетать с огромными скоростями. Я думаю время коммерческой сверх звуковой авиации ещё придёт. Возможно даже суборбиральных полётов.

[@shafin2590]

Невероятный самолёт, который войдёт в историю. Невероятный канал. Невероятное видео. Офигенный автор. Спасибо!

[@kuprov1987]

Прекрасный самолёт, но увы, он опередил время на век... Спасибо за видео!

[@Magomed_L]

К концу ролика даже расстроился. Жалко, что сейчас нет сверхзвуковых пассажирских самолётов

[@JohnDoe-fy8nf]

Жалко, что мы не можем теперь вообще самолёты производить без иностранных деталей.

[@Tintovino-28]

@@JohnDoe-fy8nf Ничего, в Ираке ремонтируют те, которые зажали в лизинге. Полетают еще лет 10-15 до первой катастрофы. Импортозамещение с 14 года, а к 2024 даже гвозди китайские. Супер.

[@Bair1124]

Привет, Скай! Спасибо за оригинальные и качественные ролики! Для меня, человека максимально далёкого от авиапрома и авиации, всегда интересно смотреть твои работы: простой и ясный язык, нет высокомерия "бывалого эксперта" и чувствуется, что ты и сам небесный романтик. В качестве пожелания: хотелось бы увидеть ролики не только о самолётах, но и о вертолётах (таких же небесных судах). К тому же нашей стране есть чем гордится: целые школы российского вертолётостроения (Ми и Ка). Да и за границей всё очень интересно, тот же Сикорский. А в качестве ретроспективы и некой альтернативной реальности самолётам можно сделать ролик о дирижаблях и цеппелинах: ведь в 20-х гг XX века они всерьёз рассматривались, как действующая альтернатива гражданской авиации. Ещё раз спасибо за крутые видео и продолжай в том же духе!

[@iShi_11]

Да, отсутствие высокомерия и нарциссизма это очень большой плюс в копилку автора. Это всегда выглядит умнее чем пыжащиеся всезнайки.

[@Pravdogon]

Хороший был фильм когда-то - назывался "Спасите Конкорд"

[@Gleb_Panfilov]

Черт возьми, какой же он красивый.... Конечно много красивых самолетов, но Конкорд это шедевр и никакой это не провал.... Знания и опыт всегда дороже любых денег... Автор молодец, грамотно, точно, и поучительно...

[@user-bs5sv2df8y]

Самолеты - шедевры! Сейчас таких нет - весь упор на экономичность и эффективность!!! Авторам - респект! Молодцы, очень интересно и информативно!!!

[@user-ms8bs4lv5q]

Небесный Роллс Ройс. Завидую тем, кто успел полетать на такой высоте и с таким комфортом.

[@171mult]

ресурс как у бабочек!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))

[@ivanivanov-lc1wg]

Что можно сказать про конкорд. Он стал такой же жертвой бюрократии. Только западной бюрократии. Сначала стояла задача пререплюнуть Америку.(Смогли таки утереть нос дяде Сэму! Правда дядя Сэм обиделся) Потом предполагалось выпустить самолет на обычные рейсы, как конкурент дозвуковым самолетам. При этом весь проект легкомысленно пускали в плавь по рыночным волнам. Ведь должны были предполагать!, что проект очень уязвим со стороны топливной рентабельности! Проект нуждался в механизмах финансовой защиты, на первое время. Любая нестабильность на энергетическом рынке оборачивалась большими убытками. Впрочем первый кризис был скорее бюрократический. И когда большинство запретов на полеты были сняты. Наконец настала золотая эра сверхзвуковой авиации. В СССР начались рейсы ту 144 на западе начались регулярные рейсы конкордов. При этом билет на конкорд стоил НЕ как сейчас пишут 10500 $ в оба конца. Это скорее цена чартеров. Билет стоил 2745-3000 $ на регулярный рейс и это в 1986 году. В то время, как обычный рейс на дозвуковом стоит 800-1700 $ Но золотая эра длилась не долго. Сначала сняли с рейсов ту 144. Через несколько лет встал на прикол и конкорд по причине системного кризиса капиталистической системы, и международной бюрократии в лице "ОПЕК". Но находчивый менеджмент решил перенести главный акцент на тех, кому любой кризис нипочем; на толстосумов. Вот тогда и появилась эта легенда, Конкорд. Полёт на конкорде стали приравнивать к портреблению роскоши. И в таком качестве самолёт благополучно летал 20 лет. (Правда судя по по цене в 1986 году регулярные рейсы имели место быть) Но так ли все благополучно как это пытаются приподнести. Ведь серийное производство конкордов прекращено в середине 70-х. Следом были демонтированы и производственные мощности. Непонятно как, авиакомпании решали вопрос с запчастями. Известно, что в Эйр франс часть запчастей, в том числе и покрышки снимали со списанных конкордов. Так, что про конкорды можно было сказать, что они долётывали свой ресурс им на смену ничего не планировалось.

[@muzikjoy8927]

@@ivanivanov-lc1wg Новости из параллельной вселенной "...через несколько лет стал на прикол и конкорд " это на самом деле через 25 лет, или 20000 часов налета в среднем.

[@aleksgraff3771]

tam na vzletke, bolt lezal. i pokruska lopnula,vot i vse

[@LobanovSpace]

Ага

[@Virtual_Plaza]

Невероятно познавательное видео, увлекательная подача и потрясающая манера повествования. Спасибо за ваш труд!

[@user-sk6dj2tp3z]

Конкорд и Ту 144... Самолёты опередившие время... Самолёт мечты...

[@tatyvisslani3628]

Особенно ту-144

[@DenisKo100500]

Канал которому ставишь лайк с удовольствием

[@LobanovSpace]

Это точно

[@alexandr3471]

Мне кажется называть Конкорд провальным, это неправильно. Конкорд это единственный (за всю историю) успешный, сверхзвуковой самолёт.

[@one_of_us]

успешный технически, но с точки зрения экологии и экономической эффективности - весьма скромный, мягко говоря.

[@user-uw9tq4lb2s]

провальный в экономическом плане

[@user-js9gr7rg2o]

Ту-144 и Конкорд это самые красивые самолёты. Спасибо!

[@user-ph4vz4ml6r]

Прекрасный самолет! Если бы сейчас за него взялись инженеры то все было бы тип топ! Автору лайк и респект!

[@int862]

Потрясающий самолёт. Очень жаль, что их больше нет. Фактически, совершая длинные перелеты ты вынужден тратить по 8-10 часов в пути. На конкорде это время составило бы 3-4 часа...

[@gentrest6421]

Заплатить готов? Лично? Если что, разница в билете минимум в 4 раза.

[@kobouis]

@@gentrest6421 весь кайф в ощущении сверхзвука, за такое я бы мог отдать все что угодно

[@aleksejandrejev5409]

Большое спасибо за технически прекрасный фильм! Величие и сложность Конкорда (и двигателя) можно оценить только пощупав его и осмотрев. Основное, что меня поразило, это маленький тесный салон 2+2 сидения в ряд. (Ту-144 имел 2+3 сидения в ряд). Шасси - невероятно высокие и мощные! Действительно цапля. Двигатели - это просто пипец насколько громадные!!! Рядом с самолётом на стендк был двигатель отдельно - это космос!!! Если бы это была военная техника - то летала бы. Но как гражданский самолёт он был обречён на смерть с момента рождения проекта. На такой технике зарабатывать деньги невозможно - слишком дорого. Безумству храбрых поём мы песню!!! Они реализовали мечту и довели её до коммерческой эксплуатации.

[@alexanderk9313]

Авторам респект! Закадровый текст - супер!!

[@dendobrii]

Спасибо за информацию! Много нового узнал!

[@user-uj7un9rf4q]

Конкорд может технически его и не довели до ума, но чисто внешне когда он летел в небе, он выглядел просто потрясающе

[@alexandermankov7932]

Как приятно смотреть видео от профи, большое спасибо!

[@StasTkachOFF]

Выношу огромный респект за толковый музыкальный ряд на фоне 👌👍

[@michael20sh28]

Он не проиграл. Конкорд зто наверное самый яркий пример, как при надлежащей летной подготовке и неукоснительном соблюдении технологии наземными службами можно в течении многих лет ходить по краю. Просто он слишком опередил свое время "лет на 100". Поэтому СССР после тяжелых катастроф сразу свернул эту "кариду", у амеров вообще хватило ума не ввязываться в эту "авантюру". Бритиши с французами тоже наконец-то смогли выдохуть после многих лет напряжения. Хотя сам Конкорд ни в чем не виноват, катастрофа произошла не по-вине пилотов и не из-за отказа авиационнй техники. Будь на месте Конкорда любой другой "обычный ероплан из ''спокойной авиации" его бы не "отвергли", просто все устали очень стоять на ушах при каждом его полете. Свехзвук-это сверхзвук.

[@sergeychmelev5270]

"После тяжелых катастроф"?!! В катастрофах Ту-144 погибло в 10(!) раз меньше людей чем в катастрофе Конкорда.

[@alchemixxx1994]

Катастроф с жертвами у Ту-144 было 2 (обе без пассажиров на борту), одна из них по техпричине - в испытательном полёте под Егорьевском. В Ле-Бурже самолёт просто сломали нерасчетными перегрузками, а сами причины этого (от "Миража" до самодеятельности пилотов, кинокамеры и прочего) - так и не выяснены до сих пор. Закрыли его больше из-за нерентабельности вообще, и в советских условиях в частности. Плюс - огромная сложность в эксплуатации, пилотировании, требуемой инфраструктуре, "сырость" самой конструкции. Все те же болезни, что и у первых Конкордов. Только процесс "доводки до ума" 144-го так и не был завершен, оставшись на начальной стадии. Я думаю, его слишком рано сдёрнули со стадии испытаний сразу на пассажирские перевозки. Если бы не так спешили - жизненный цикл, возможно, оказался бы несколько дольше, разработали бы и двигатели поэкономичнее (и их таки разрабатывали), и дальность бы подняли, но - получилось как получилось. Проект оказался слишком дорогим, сложным, и в целом - бессмысленным в плане пассажироперевозок. Толстосумов, готовых платить тыщи баксов за полёт, в Союзе не было, и даже кратная стоимость билетов относительно "обычных" выводила всю затею в глубокий убыток, а годами тащить такие затраты (как в случае с Конкордом, который всеми правдами и неправдами "тянули" аж 27 лет) СССР себе позволить не мог. А там уже начиналась эра широкофюзеляжника Ил-86.

[@vc559]

да. Все проблема упирается в то, что в ссср ту-144 разрабатывался для того, что бы возить людей по цене обычного перелёта, и это его и похоронило. А конкорд возил единиц, готовых платить огромные деньги, за счет чего конкорд мог хотя бы в 0 уходить

[@sergeychmelev5270]

Добавлю, что когда Ту-144 и Конкорд только создавались, в авиационном мире была уверенность, что будущее пассажирских перевозок - за сверхзвуковыми лайнерами. Еще свежа была в памяти только прогремевшая революция реактивной авиации, поэтому все кто имел возможность старались запрыгнуть на "новый поезд" как можно раньше. Считалось, что главное - создать базу, а потом уже довести ее до ума и простого потребителя как в случае с реактивной авиацией. Конкорд не создавался специально для полетов миллионеров между Нью Йорком и Лондоном с Парижем. Ни в коем случае. Если бы это изначально стояло в техзадании - правительства Британии и Франции (на чьи деньги Конкорд и создавался) и копейки бы на этот самолет не выделили. То, что Конкорд в конце концов смог найти свою маленькую нишу, а не отправился сразу на свалку - заслуга в основном тех же правительств Британии и Франции, списавших миллиарды своих кровных и отдавших половину машин бесплатно. Ну и конечно наличие миллионеров, способных создавать постоянный спрос на билеты сыграло свою роль...

[@sentinelprime3664]

Да, зацепил мусор и тот влетел в бак. А так самолет супер

[@user-li6mx2jf6v]

Спасибо за видео , великолепный самолет который стал технологическим прорывом своего времени. Все круто Спасибо!!!

[@user-pf5tm3jr6e]

Прилетая в аэропорт Шарль де Голль, всегда завораживает вид на Конкорд через иллюминаторы)

[@user-tm1yi2ly4p]

Мне как летчику приятно смотреть на ваши видео, казалось бы я знаю многое про самолёты, а вот иногда нет, у вас черпаю некие исторические знания. И Вам чистого неба над головой.

[@Zuborezka]

Ура! Очень ждал видео про Конкорд! Спасибо. Однозначно лайк!

[@bacek1085]

Стоял в одном км от впп когда он взлетал, грохот трудно описать словами))

[@raine8553]

в 80-ых 90-ых?

[@user-zj4iu3rc7s]

Manvel Antonyan он ещё в 2003г летал

[@alex_kolov]

Вообще ни одного видео не смотрел про авиацию, но это зацепило так, что подписался.

[@Felix-mi6sy]

Как всегда великолепный видеообзор! Автору огромное спасибо!

[@discoveryripper]

Мне было лет 14, когда по новостям сказали, что Конкорд совершил свой последний полет и у меня тогда аж слезы на глазах навернулись.

[@user-zg5eg9jz2o]

И как тебя это коснулось в твои то тогда годы? 😂

[@Kto_tooo]

В 2003 последний полет был

[@discoveryripper]

@@user-zg5eg9jz2o я летаю на самолетах с возраста 1 год.

[@user-fris-2010]

Спасибо автор, всё чётко и ясно прокомментировал! 👍

[@FERGUSHEN]

Почему раньше все было шикарное, как сейчас говорят "ламповое"? А сейчас что - мир обеднел???!!! Раньше автомобили делались часто как штучные экземпляры, всякие там Мустанги, Альфа Ромео, Бьюики, Понтиаки, Кадиллаки, Линкольны и т д, а сейчас что? Консервные банки - у всех такие есть, по-большому счету одинаковые. Спасибо за прекрасную иллюстрацию того времени! Жаль что на ТУ-144 так и не довелось полетать! Мечта детства - у мамы дома до сих пор стоит ГДРовская моделька собственноручно склеенная!

[@tatyvisslani3628]

Синдром утёнка называется такое. Когда даже в эру галактических полетов кто-то будет ныть о том как хорошо было... При динозаврах

[@Serg_Naumenko]

Наоборот, все обогатились. В каждой семье по машине и квартире, с бананами на ужин. Вы же строили общество, где всё у всех есть? Вы его построили, радуйтесь.

[@NikolayKryzhanovskyi]

В детстве смотрел фильм «Спасите Конкорд». О том, как конкуренты не хотели выхода Конкорда на коммерческие линии. Интересный фильм. До сих пор помню имя стюардессы - Джин Бенетон и музыку.

[@foxbellyaviation]

Жалко что больше не летает. Ждём сверхзвуковой самолёт от «Boom»

[@CyberPunkRu1]

СТРАШНЕНЬКИЙ Он КАКОЙТА!!! Да и МЕЛКИЙ!!!

[@foxbellyaviation]

ДА ЭТО ТОЧНО немножко СТРАШНЫЙ

[@kittwell1]

Практически любой студент который добросовестно изучал аэромеханику сверхзвукового полёта скажет, что этот самый Boom приведенный на картинках и в макетах плод безграмотного воображения дизайнера который видел Конкорд.

[@CyberPunkRu1]

Ну-ХОРОШО-коли-ТАКто!!!:)

[@LobanovSpace]

@@kittwell1 студентам виднее, чем инженерам

[@user-ez4xl7vu7r]

Скай, спасибо! И отдельное спасибо за англоязычный канал!

[@user-qg1dk6ol4m]

Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!

[@captaindonau701]

Добрался, наконец, и до этого ролика. Спасибо за проделанную работу! По-моему, тема раскрыта.

[@user-vy7mu8ft1k]

Спасибо! Хороший фильм.

[@Rover111290]

Шикарный самолёт, шикарный обзор) Молодчина, мужик, так держать.

[@user-jl8tp4xu8x]

Спасибо Скай, давно хотел попросить о создании видео о сверхзвуковых коммерческих самолетах, но как-то руки не доходили. Видео очень хорошее. Надеюсь на продолжении про аналоги из СССР и США

[@Unknownuser-gz4uq]

спасибо, несомненно было интересно посмотреть и послушать

[@MakcTPL]

Шикарно! Спасибо большое!

[@9060982646]

Спасибо автору! Очень интересно

[@user-yr5fq7fd6f]

Как всегда крутейший обзор, спасибо!

[@user-ii5rl6fz1j]

Однозначный успех, пусть не коммерческий, но политический точно. Отличное видео, автору большой зачёт.

[@Hengst.]

Спасибо за проделанную работу

[@user-ek8mz7qh7h]

Круто , отличный обзор на классный сверхзвуковой лайнер . 😎

[@BubuMarimba]

10000 тогда это примерно 20000 сегодня... дороговатенько! В той единственной аварии конкорд был невиноват. Это от предыдущего взлетающего самолета что-то оторвалось и осталось на ВПП. А сам по себе он летал без аварий.

[@FarionHorn]

Благодарю автора за профессиональный и грамотный рассказ. В этой истории, как и в истории с Кометой, главное это конечно не сам самолет, но история о сотрудничестве, надменном технологическом прорыве и возврате с высоких небес на чуть более близкий к земле и тихий эшелон. И это очень поучительная история.

[@rostam289]

Спасибо за видео ! Очень приятно смотреть .

[@alexk1222]

Спасибо, посмотрел с удовольствием и интересом! Ждем Ту-144 и Ту-160.

[@CyberPunkRu1]

ОСОБО-ПАССАЖИРСКИЙ Ту-160-ОТ НАШЕГО Вово4ки СОЛНЦЭликого!!!:)))

[@kremges6102]

ждать!!! теперь времени дохера

[@TheMixa2]

Они давно сняты ГТРК и лежат в свободном доступе

[@denismasovetc]

В отличие от многих других блогов - тебя приятно слушать! Все понятно четко и хорошо воспринимаемо!

[@Nikm702]

Круто! Огромное спасибо за это видео!!!!

[@anoldcat8934]

Комментарий в поддержку канала

[@user-oh3om2xf9h]

Хорошоь!!!!! Вот просто красавец!!!! Жаль их и Конкорд,и конечно наш Ту-144!!!! Таких лайнеров уже не будет!!!!

[@aheirgralev1740]

Спасибо за интересные видео

[@ednogman3025]

Отличный лайнер, наряду с ту 144, они опередили своё время. В те годы это был технологический прорыв. Отличный обзор. Лайк.

[@user-qx1dr7dv8w]

Очень толковый рассказ - четкий, информативный. Спасибо!

[@Deidg]

Спасибо. Как всегда интересно. Музычка также отличная)

[@teltos6817]

без всяких 3D программ - это удивительно!

[@user-lz2ft4vf9v]

Какие же они КРАСАВЦЫ... Уверен, придёт и их время... ✌👌👍

[@user-do2xd9hk8l]

мы этого уже никогда не увидим :)

[@sva789.]

Благодарю за классное видео 🙏🏻

[@sharvilileq1100]

несколько десятков лет летал и за одну серьезную аварию назвать проект конкорд провальным ,тагда смело можно все авиа проекты назвать провальными ,просто когда пришло время модернизации нехватило как говорится душку чтобы дальше развивать эту тему. а может быть на сверхзвук для гражданской авиации наложили табу.

[@SuperDiwanS]

причины предполагаемого табу ?

[@one_of_us]

да и та единственная авария была вызвана проблемами эксплуатации, а не техническими ошибками. но, предполагаемые затраты на решение существующих проблем не покрывались бы полученной прибылью. это и есть экономическая неэффективность. если проблемы топливной эффективности еще можно попробовать решить, то звуковой удар - проблема не решаемая и очень серьезная в густонаселенной местности. а с технической точки зрения конкорд идеален, да.

[@user-sk6dj2tp3z]

Ту-144 и Конкорд оба просто супер... Самолёты которые опередили время

[@TheMixa2]

Согласен! Если бы не договор глав.стран о том кто сделает сверхзвуковой пассажирский лайнер. Мы их вообще не увидели) Все справились со своей задачей. Только французы подосрали на показательном полёте в погоне за технологиями из-за чего и рухнул 144.

[@user-ds8xm8xu6n]

@Sergei Torockov Высоцкий ничего не понимал в конкорде. Марина Влади сама купила билет на конкорд. Высоцкий с жигловым на ту144.

[@user-xk1zx9tt7h]

Конкорд по сравнению с Ту 144 на много порядков ушёл вперёд! Так что не стоит их ставить вместе на один уровень!

[@river_salmon]

@@user-xk1zx9tt7h да нет, вообще-то. Ту-144 нередко отказывал и сыпался, из-за чего пилотировать его было иногда тем ещё геморроем (хотя по сути на надёжность в традиционном плане это не влияет - опасности для пассажиров случавшиеся отказы не представляли) - нередкая вещь для абсолютно новых самолётов, а так во многом они сравнимы. Очень высокая степень автоматизации, эргономические новинки, плюсом всё по сто раз продублировано. Говорю же, самолёты вполне сравнимы.

[@roxett1994]

@@user-xk1zx9tt7h ну уж не на много порядков и даже не на порядок. Но получше был сделан, да.

[@iy908]

Великолепное видео! Спасибо за труд.

[@edelweiss5845]

Спасибо за интересный сюжет!

[@user-gs4kl9dn7b]

На каком то форуме была дискуссия на тему того, что современные "пластмассовые" самолеты все одинаковые и унылые, и вообще это победа коммерции над авиацией. На что один человек ответил, что зато Ту-144 это победа авиации над коммерцией! ))) Nuff said!

[@IvanKiev79]

Максим Свечников а ты хотел от современных самолётов? Они летают по общим законам физики. И в случае поломки не могут остановиться в полёте.

[@bpwarrior1]

По этой логике - чем прожорливей самолёт,тем эпичнее победа...

[@cheesebusiness]

ТУ-144 - это победа СССР над здравым смыслом

[@sergeychmelev5270]

Ту-144 создавался для СССР. У него меньше посадочная скорость, разбег, пробег, больше допуски по эксплуатационным перегрузкам, а так же имеется ВСУ в отличии от Конкорда. Прибавить сюда большую скорость (как максимальную, так и крейсерскую) - и "прожорливость" Ту-144 становится не такой уж большой.

[@user-gs4kl9dn7b]

Sergey Chmelev Расход топлива был едва ли не главной проблемой при создании Ту-144, даже учитывая, что в СССР топлива не жалели. Неудача в попытке загнать его в приемлемые рамки не позволила применять самолет для той цели, с которой он создавался - дальнемагистральных полетов с пассажирами, например Москва-Хабаровск. В результате, это стало одним из главных аргументов (не единственным), похоронивших этот самолет. А Вы говорите, прожорливость не кажется такой уж большой. Она оказалась критическим фактором, перечеркнувшим все достоинства этого самолета.

[@RolandBizjets]

Зная, что американский и советский самолеты стали провалом - можно сказать что Конкорд всё-таки стал успехом. Не надо быть злобными, что у нас не получилось ;)

[@kittwell1]

Конкорд это тоже провал. Провал, который попытались замаскировать. Но получилось плохо.

[@victorgryaznov9353]

Так ведь ни у кого не получилось. Гражданская авиация - прежде всего экономически выгодная авиация. А тут денежный выигрыш в лучшем случае - 0. У всех: у американцев, у русских и у французов с англичанами. Ничего, пройдет время, появятся новые разработки и обязательно получится!))

[@user-yw5rq4rz7l]

Да,по крайней мере он ни один год эксплуатировался как ту 144

[@LobanovSpace]

То время это революция в авиа строении

[@Well-well174]

@@user-yw5rq4rz7l он эксплуатировался благодаря двум огромным экономикам британии и франции. У них бы и Ту 144 летал. Нужно быть дауном, что бы это не понимать. Один совок тянул на плечах столько, сколько тянула европа и СЩА вместе. Проекты типа В 12, Ан 225, АПЛ Акула, Ми 26, Ту 144 и прочее - это слишком дорого.

[@user-fv6vm4my9k]

Спасибо. Классное погружение в историю к Легендам земного неба...

[@Arturchikkk]

Спасибо за серию! Интересно было смотреть. Лайк тут без вопросов

[@kudinov6895]

Это вершина авиастроения без преувеличения ! И наш ТУ-144 и Конкорд, просто красивейшие самолёты !!!

[@billybogpodast4216]

Это тупиковая ветвь авиастроения, ну а красота и вовсе категория субъективная.

[@13yu13yu13yu]

Константин Kudinov тушка красивее на порядок, впрочем как и все советские самолеты

[@DarioDew]

Почему нельзя считать успехом? Сравнивая с конкурентами - явно успех. ОН перевез 3 миллиона человек, не потерпел ни одного крушения в следствии технических неполадок, а с точки зрения коммерции, то и тут я думаю все окупилось. Правда странно что арабские страны не купили те 4 оставшихся.

[@dmytrogubskyi4355]

В 70-х арабов сильно трясло. Не до дорогих игрушек было.

[@13yu13yu13yu]

Dario Oshlie тогда у арабов ещё не было столько бабла

[@user-vw1eb9hu2h]

Если самолёт загорается из-за обломка на ВПП, то это серьезная опасность и недочёт инженеров. Коммерческого успеха он не имел, иначе зачем продавать самолёт по 1$, цена которого я думаю бала в разы выше обычного самолёта того времени. Да может ему удалось полетать в отличии от Ту-144, но в СССР не могли выставлять такие цены на полёты, как в США или Европе. Как и гонять самолёты в убыток по советскому союзу. Поэтому для конкорда были другие возможности в плане экономических реалий и соответственно разные судьбы этих самолётов.

[@13yu13yu13yu]

@@user-vw1eb9hu2h самолеты и от птиц загораются, что уж говорить про железные обломки.

[@user-gt9hf9ns9s]

@@user-vw1eb9hu2h прикольно, что "не могли гонять в убыток советскому союзу". А строить такой заведомо убыточный самолет, это не было в убыток? Сколько фиганули так называемых "народных денег" на эту авантюру, лишь бы Западу навтыкать? ) Вот в том то и беда что в совке сначала строили а потом считали, а на Западе сначала считали, а потом строили, потому у них все бегало, летало, плавало. Вспомним ту же историю АА20 и Биг Боя например, да и многих других образцов техники. Да тот же Буран, который сделал в совке пару полетов, и сколько Щаттл закинул груза на орбиту и за сколько лет. Парадокс? Случайность? Или все ж закономерность?

[@user-bp8yb4kb5b]

Спасибо за интересное видео

[@1981bogus]

Засматриваюсь вашим контентом очень всё выдержано и корректно!

[@SergejRod]

Отличное видео, поздравляю! Мне не довелось попасть на наш Ту144, но мой друг слетал в Алма-Ату. Говорил что было тесно и шумно, но зато очень быстро - 3,5 часа!

[@kgmoscow2410]

3,5 часа это долго для Ту-144, боинг 737 летит Москва и Бишкек за 3,5 часа

[@GordonFreeman333]

Ту корыто совковое

[@user-xp9vj2uu7p]

И снова отличное видео! Спасибо Скай!

[@vicastapov]

Спасибо за видео! Не так давно вернулся из Бристоля, где представлен именно последний летевший Конкорд. Поэтому сразу возникла идея поискать видео на Вашем канале. Памятуя о советском конкуренте (то видео я смотрел даным давно). Посешал еше Ле Бурже, там тоже есть Конкорд. Машина! Зверь, так и не ставшая эпохой, в всего лишь вехой.

[@user-yp8kp4iz9j]

Как всегда ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!

[@DjDusik]

Отлично!!!!!!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!

[@TheSpezWizarD]

Как же я долго просил Конкорд, ЭТО СЛУЧИЛОСЬ!

[@bpwarrior1]

Пару лет назад удалось увидеть и зайти в Конкорд в музее Brooklands. Впечатляющая машина. Спасибо за видео

[@Kek567]

Лайк не глядя. Эта история из жизни как доброе кино спустя время..