BOEING, la fin d'un géant ?

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Xavier Tytelman

Xavier Tytelman

Күн бұрын

Alors que Boeing est toujours plus distancé par Airbus sur le créneau des monocouloirs, l'avionneur américain n'est pas en mesure de faire face à l'A321 XLR qui permet de réaliser des vols monocouloirs long-courrier. Airbus est donc en situation de monopole sur un créneau ultra-stratégique, lui permettant d'encore gagner des parts de marché.
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00:00 : Gammes d'Airbus et de Boeing comparées
03:46 : Etat des lieux des commandes suite au Bourget
05:08 : Pourquoi une telle domination d'Airbus dans le monocouloir
08:00 : L'A320neo, plus efficace que le Boeing 737MAX ?
09:51 : Le monocouloir long courrier, monopole d'Airbus
12:16 : Une solution pour Boeing ?
13:35 : Le gros porteur, avantage Boeing
15:00 : Les concurrents chinois ou russes
17:40 : Quel poids du militaire chez Boeing
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Пікірлер: 478
@XavierTytelman
@XavierTytelman 11 ай бұрын
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@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd
@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd 11 ай бұрын
Certes on ne joue seulement que sur le taux de dilution
@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd
@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd 11 ай бұрын
Oui en effet il faut un nouveau moteur ou un nouveau type de propulsion
@brunobarny1648
@brunobarny1648 11 ай бұрын
La vérité c'est que personne ne prendra le risque d acheter un avion chinois et quant aux 737 il fait peur à tout le monde, peu importe sa version !!!!
@Arzakan
@Arzakan 11 ай бұрын
pour la prochaine, pouvez vous faire la mise au point sur vous et l'invité plus que sur le décor ? Merci
@pierrecastel3930
@pierrecastel3930 11 ай бұрын
​@@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@lolojeux0011
@lolojeux0011 11 ай бұрын
Fabuleux pour les amateurs d’aéronautique civile et militaire ! Bravo pour tout votre travail. Super invité, très précis, connaisseur du milieu, synthétique, bref, le parfait invité.
@pascallecorvaisier651
@pascallecorvaisier651 11 ай бұрын
Hyper intéressant et Nicolas est un intervenant au top, j'aime beaucoup. Encore une interview d'enfer. Merci Xavier ! . . il faut que Boeing s'en sorte il y a une multitude d'intervenants Français sur leurs avions ne l'oublions surtout pas.
@Lost4llen
@Lost4llen 11 ай бұрын
Vidéo géniale avec un expert qui connaît son sujet et qui s'exprime clairement, un régal!
@reneveilleux5036
@reneveilleux5036 11 ай бұрын
Tout-à-fait!
@LOLOVAL-os3pq
@LOLOVAL-os3pq 11 ай бұрын
@@reneveilleux5036 oh un troll !!!
@swisscheese3275
@swisscheese3275 11 ай бұрын
Oui l'intervenant en tout cas !
@StephLeFermier
@StephLeFermier 11 ай бұрын
Un intervenant qui dit qu'un 330neo est un plus gros;porteur qu'un 350, que les 737Max/A320neo etc... sont de simples "remotorisations", perso je préfère encore me fier à mon boucher ;)
@chefchaudard3580
@chefchaudard3580 11 ай бұрын
@@StephLeFermierpour l’a330/350 j’ai pas fait attention. Pour les « remotorisation », c’est une simplification pour aider les néophytes à comprendre. Le fait est que les cellules ont des limitations intrinsèques que seule une « clean sheet » permettrait de corriger. Ces limitations sont souvent liées à des choix technologiques faits à la conception, comme le train court du 737. Un avion sortant 20 ans plus tard, comme l’a320, prenait déjà en compte dans sa conception l’utilisation de moteurs plus gros apparus entre temps. Bien évidemment, d’autres points ont été améliorés, comme l’aile ou l’électronique embarquée, mais le B737 reste fondamentalement un appareil des années 60 dans sa conception.
@josebertheuil3830
@josebertheuil3830 11 ай бұрын
Très bon échange avec un invité qui maîtrise son sujet 👍🏻👍🏻
@jean8315
@jean8315 11 ай бұрын
Toujours un plaisir ces discussions avec des experts dans leur domaine.
@aympc25
@aympc25 10 ай бұрын
Oui. Cest le magazine en mieux. Illustré et visuel
@erickeraudren7699
@erickeraudren7699 11 ай бұрын
Merci Xavier et à tes intervenants de nous permettre de découvrir le monde de l’aéronautique même si je dois reconnaître qu’à la base je n’y connaissais rien .. très intéressant 👍🙏 Gloire à l’Ukraine 🇺🇦
@Rmgl87
@Rmgl87 11 ай бұрын
Passionnant, malgré une petite erreur de script lors de la vidéo du 737 il y’a écrit 777. 😊
@fritzburki561
@fritzburki561 11 ай бұрын
2 magnifiques grandes personnes qui parlent et diffusent des propos cohérents grâce à une parfaite maîtrise des sujets aéronautique ! Bravo et un grand merci . Deux pointures brillantes!!!
@frankbyte
@frankbyte 11 ай бұрын
Absolument passionnant et avec un très haut niveau de connaissances partagées sur l’aviation actuelle. Un grand merci.
@alainninane5359
@alainninane5359 11 ай бұрын
Jamais les USA ne laisseront tomber boeing et c’est bien comme ça. Rien de telle que la concurrence. Je n’imagine pas qu’on laisse tomber Airbus. Vidéo super intéressante . Merci
@Clery75019
@Clery75019 11 ай бұрын
Airbus n'est pas passé loin de la catastrophe avec le risque de giga-amendes par la justice américaine. Voir le documentaire d'Arte sur le sujet qui se regarde comme un polar.
@Adrien_160
@Adrien_160 11 ай бұрын
Oui il faut absolument de la concurrence en technologie, que ça soit pour « l’éthique » mais surtout pour le progrès technique
@archerfranck
@archerfranck 11 ай бұрын
​@@Adrien_160pas forcément vrai
@marc9080
@marc9080 11 ай бұрын
@@archerfranck VRAI! le monopole est une injustice et un tabloïde de pseudos progrès nécessaire dans ces domaines. La concurrence réveille le monopole t'endors. Vive la compétitivité qu'engendre la concurrence. Dans ce climat Airbus est le ROI!
@gabyu
@gabyu 11 ай бұрын
On pourra tres bien imaginer 3 gros acteurs mondiaux, un en Europe, un aux US et un en Chine. Boing doit continuer a exister afin d'etre un concurrent à Comac.
@emmanuelbastien2618
@emmanuelbastien2618 11 ай бұрын
Bonsoir à tous... bravo pour cette analyse parfaite... cela fait du bien d'entendre des personnes avec de telles connaissances...👍👍👍
@marchamill
@marchamill 11 ай бұрын
Merci pour la qualité de vos vidéos. C'est en respectant l'intelligence de votre auditoire que vous créez du contenu de qualité. C'est ce qui fait défaut à bien des médias grand public.
@godotito1459
@godotito1459 11 ай бұрын
Vraiment intéressant de suivre une très belle discussion d'experts aéronautique. C'est édifiant.
@kermkine9567
@kermkine9567 5 ай бұрын
comme d'habitude, des interlocuteurs de qualité (très bonnes explications) : merci
@educationfinance9980
@educationfinance9980 11 ай бұрын
Super intéressant. Une synthèse claire et limpide ! Merci.
@Celil_csk
@Celil_csk 11 ай бұрын
Excellente vidéo, merci à tous les 2 !
@gerardhella3292
@gerardhella3292 11 ай бұрын
Super intéressant. J’ai pris un grand plaisir à regarder la vidéo et appris beaucoup de choses
@AR-yb4qh
@AR-yb4qh 11 ай бұрын
Excellente interview avec un spécialiste très pédagogue. Bravo !!!
@_Pupici_Air
@_Pupici_Air 11 ай бұрын
Une qualité d'interview au top !
@lh9135
@lh9135 Ай бұрын
Un plaisir d’écouter un expert bien interviewé ! Merci.
@milkywayexplorer942
@milkywayexplorer942 11 ай бұрын
Toujours très intéressant surtout lorsque votre interlocuteur s'exprime clairement
@AB-ww5ol
@AB-ww5ol 5 ай бұрын
Très bien expliqué et on voit que c'est un professionnel qui domine
@CalmaxFilm
@CalmaxFilm 9 ай бұрын
Toujours des intervenants de qualité, merci pour ces vidéos 👌
@mcdu97232
@mcdu97232 11 ай бұрын
Très intéressant merci messieurs pour l'interview !
@guiguiron6593
@guiguiron6593 11 ай бұрын
Merci Xavier pour cette magnifiques interview et ta bonne humeur !
@_greyf0x_
@_greyf0x_ 11 ай бұрын
Invité passionnant, j'ai pas vu le temps passer. Merci à vous deux !
@podochoups
@podochoups 11 ай бұрын
Petit retour, je constate depuis quelques vidéos, que la mise au point ce fait sur l'arrière plan et non sur la personne, ce qui provoque un flou. Sinon, c'est aussi l'occasion de dire que ces émissions sont très intéressantes et accessibles sans sacrifier le niveau des propos, top et merci.
@kermkine9567
@kermkine9567 11 ай бұрын
toujours des intervenants très très intéressants ; bravo M Tytelman
@raoufamimi4357
@raoufamimi4357 11 ай бұрын
Franchement bravo. Contenu très intéressant 😉
@paul-olivierserrentino9931
@paul-olivierserrentino9931 4 ай бұрын
Un savoir et une culture avioniques impressionnants 😱 Merci pour tous ces éléments.
@davidbieder8219
@davidbieder8219 7 ай бұрын
Finalement, Airbus est devenu le principal avionneur au monde.
@stephanesimon624
@stephanesimon624 11 ай бұрын
Merci Xavier pour toutes ces vidéos super intéressantes ainsi que pour tes interventions toujours très précises mais compréhensibles de tout un chacun sur LCI concernant la guerre en Ukraine ! Stéphane depuis la Belgique
@yvesleponner9907
@yvesleponner9907 11 ай бұрын
Parfait, un vrai régal comme d'habitude!
@ninaterch
@ninaterch 11 ай бұрын
C’était super intéressant j’ai beaucoup appris 🙌
@yvesyana8246
@yvesyana8246 3 ай бұрын
Excellent invité, connaissances très poussées et très bonnes analyses. Bravo Xavier pour ce choix d'interlocuteur.
@jjacolo1
@jjacolo1 11 ай бұрын
Excellent entretien , clair et précis, Airbus est un succès européen phénoménal , dix ans de production en commande, on a du mal à fournir la demande . Que demander de plus ? Merci Xavier
@monfsy1
@monfsy1 11 ай бұрын
Merci de ces piqûres de rappel,et de rappeler que le CFM56 a été une réussite. D'ailleurs,dans cette concurrence, beaucoup de motorisations en commun et c'est l'essentiel en aéronautique.
@truthadvocacy
@truthadvocacy 11 ай бұрын
"CFM56" En collaboration avec la GE américain. C'est minable de ne pas être capable de produire un moteur d'avion par soi-même. Les Anglais avec Rolls-Royce sont les seuls à construire des moteurs d'avions tout seuls.
@monfsy1
@monfsy1 11 ай бұрын
@@truthadvocacy ça, c'est juste,la Snecma avait les moyens et peut être pas la volonté de le développer mais je pense qu'il y avait des intérêts économiques,les américains étant très influants et intraitables sur le marché, pompant ardemment ce qu'ont fait les européens durant et après la 2nd guerre mondiale.
@etbadaboum
@etbadaboum 10 ай бұрын
Excellente vidéo ! Merci beaucoup.
@catch_this_mirage6564
@catch_this_mirage6564 11 ай бұрын
Très intéressant. Merci Xavier 🙂👌
@yannparis7501
@yannparis7501 11 ай бұрын
C'est concis, c'est documenté et chiffré, on comprend plein de choses puisqu'en plus c'est très bien monté avec des petits inserts qui présentent les technologies abordées dans la discussion. C'est une nouvelle vidéo sur la chaine de Xavier Tytelman, tout simplement.
@thierryt6942
@thierryt6942 11 ай бұрын
Très intéressant, on sent une vraie compétence sur le domaine. Secteur avec des programmes sur 10, 15 voire 20 ans pour l'ensemble des composants (au sens général du terme). Merci
@aympc25
@aympc25 10 ай бұрын
Et avec un discours à notre portée
@BaniAadama
@BaniAadama 11 ай бұрын
Très bon interview riche en informations clairement élaborées!
@Matheo-Dupre
@Matheo-Dupre 11 ай бұрын
Très instructif, merci.
@aympc25
@aympc25 10 ай бұрын
Merci cher collègue Xavier de CGI Business Consulting ❤👏 Excellente vidéo. J’aimerais bien être souris dans les coulisses 🎉
@hervemarsigny3726
@hervemarsigny3726 11 ай бұрын
Vidéo vraiment géniale Tout est très clair et bien détaillé Bravo
@jean-dod4966
@jean-dod4966 11 ай бұрын
C’est bien la 1ère fois que j’entend parler de la C-series sur cette chaîne (je ne suis ici que depuis la guerre en Ukraine). Et ça fait plaisir. M. Tytelman vous êtes très fière de ce que la France accompli en aviation et vous avez raison la France est une nation où il y a une très grande expertise. Et personnellement je déteste Boeing pour ce qu’ils ont fait à Bombardier (C-series), je préfère de beaucoup Airbus. Mais parfois trop "louanger" une compagnie ou un pays ça devient une forme d’impérialiste et cette vidéo remet les points sur les "i" à propos d’Airbus et leur produits militaires. C’est quelque chose qui est parfois agaçant dans certaines vidéos. Mais outre cela j’aime votre chaîne et je vous trouve très intéressant.
@pascalmaderou2851
@pascalmaderou2851 11 ай бұрын
C'était vraiment excellent bravo messieurs 😊😊
@matrottinettebleu580
@matrottinettebleu580 11 ай бұрын
Bonjour Messieurs, Merci pour votre retour et vue de l'aéronautique.👍 N'oublions pas la recherche pour le futur. Rester humble et continuer d'améliorer la performance de ses matériels. A bientôt, ✌️
@jeanfrancois5612
@jeanfrancois5612 11 ай бұрын
Vidéo de TOP qualité merci !
@jeannormand5982
@jeannormand5982 2 ай бұрын
Une conversation riche en enseignements techniques et facile à suivre.
@gopromax4719
@gopromax4719 11 ай бұрын
Extrêmement intéressant sachant que le monsieur ne parle pas que d’aéronautique 😮je suis curieux des autres vidéos 😊
@laguiercemathieu2338
@laguiercemathieu2338 11 ай бұрын
En tant qu’analyste financier aux USA, tes vidéos sont très intéressante pour avoir une idée du secteur en VF, merci!
@carrementdaccord8248
@carrementdaccord8248 11 ай бұрын
votre conseil ?
@trixielambda8327
@trixielambda8327 11 ай бұрын
Top, grand merci pour cet interview !
@philippesails4973
@philippesails4973 11 ай бұрын
Une vidéo intéressante, dommage qu’elle reste au niveau areonautique et qu’elle ne descende pas dans les enjeux économiques chiffrés et la profitabilité des entreprises respectives. Un invité, comme à l’habitude, de grande qualité!
@Funandflysavannah
@Funandflysavannah 11 ай бұрын
Très intéressant vos reportages
@andretremblay5353
@andretremblay5353 11 ай бұрын
wow. vraiment bonne rencontre .. bravo
@tabkheyal7703
@tabkheyal7703 11 ай бұрын
Merci bcp d'avoir invité un grand spécialiste
@LudRib
@LudRib 11 ай бұрын
Merci, c'était vachement bien.
@Robertchow1234er
@Robertchow1234er 11 ай бұрын
En tant que pilote de 737 Max. Superbe vidéo, extrêmement intéressante. Bravo Xavier.
@mathieulottin9932
@mathieulottin9932 11 ай бұрын
Superbe vidéo comme toujours !
@paulH65.4
@paulH65.4 11 ай бұрын
Super intéressant !
@nashbeuh
@nashbeuh 11 ай бұрын
Xavier combien de frères jumeaux as-tu? Tu es partout! Content de te voir rester fidèle à ton core business: l'aéronautique. Bravo pour ton travail!
@lucaslaurent2464
@lucaslaurent2464 11 ай бұрын
très très intéressant, merci !
@babadieme
@babadieme 3 ай бұрын
Excellent entretien. Cela fait plaisir d'écouter des personnes au fait de leur sujet. Mon seul souci c'est que , plus je regarde les docs sur les avions et moins je suis zen à l'idée de monter dedans. Pourtant, j'ai toujours été tranquille dedans, je dors même pendant certains vols! Rassurez-moi !😊😂
@Mantalys24
@Mantalys24 11 ай бұрын
Très bonne vidéo comme toujours 👍
@AMXLCC
@AMXLCC 11 ай бұрын
Bravo super intéressant. Les temps industriels, c'est vraiment impressionnant... En informatique, on peut parler en mois, pour l'automobile on est sur des cycles de 6 à 8 ans.... Mais j'ai découvert avec cette vidéo que pour l'aéronautique le cycle de vie est vraiment beaucoup plus long. Attention au chinois, dans l'automobile, tant qu'on était sur du thermique, ils ne représentaient aucun danger.... Par contre, avec l'électrique, ils tapent vraiment fort et sont au coeur de l'innovation avec des produits de très bonnes qualités... Comme l'industrie aéronautique va certainement aussi connaître un transfert de technologie attention à ne pas reproduire les mêmes erreurs et se laisser dépasser...
@charlesneyrolles6714
@charlesneyrolles6714 11 ай бұрын
Hyper interessant ! Le moins que l’on puisse dire c’est que le monsieur connaît son sujet 😅
@grezamisoit
@grezamisoit 11 ай бұрын
Tellement pertinent! Merci!
@spacegonzo
@spacegonzo 11 ай бұрын
L'invité fait une liste d'erreurs assez impressionnante - c'est gênant que vous ne l'ayez pas corrigé (même si vos remarques atténuent la portée de ses erreurs). - Boeing offre bien une réponse à l'A220 : le 737 MAX 7. Même capacité, meilleur rayon d'action, prix inférieur - le 787 n'est pas en concurrence directe avec l'A350. Il est clairement plus petit et plus court. Il est en concurrence directe avec l'A330Neo en revanche. - l'A330 Neo n'est pas le plus gros avions d'Airbus, c'est l'A350. - Il n'y a pas de 777 MAX. Ce sera le 777-X - le 737 Max ne consomme pas plus que les A32x Neo. Le MAX 8 fait les mêmes trajets que l'A320Neo avec un peu plus de passagers mais 4000 litres de kerosene de moins. - Boeing n'essaye pas de concurrencer le XLR avec le MAX 10 ! : le MAX 10 sera l'appareil de Boeing avec le plus petit rayon d'action de toute la gamme Boeing, l'anti-thèse du XLR.
@DesertEagleIron
@DesertEagleIron 11 ай бұрын
Lool . Merci ! Je ne suis pas un expert du sujet loin de la , mais je me disais que ce monsieur qui s'est présenté comme un analyste financier donnait beaucoup de détails techniques . Certainement un peu trop à priori ...😅 La vidéo était cependant très intéressante !
@therriphil2306
@therriphil2306 11 ай бұрын
Très juste ! Sur les gros porteur Airbus '' Boeing non jamais vraiment été en concurrence.... Les avions ne sont pas les mêmes...si ce n'est le 787 est face au 330neo
@Napouille
@Napouille 11 ай бұрын
Merci ! J'attendais de tomber sur un commentaire un peu critique après toutes les éloges que l'on peu lire sur l'invité. Ses interventions m'ont fait sursauter plus d'une fois également. On sent qu'il effleure son sujet sans vraiment avoir un pieds dans le milieu. Entendre que le MAX est plus gourmand que le NEO c'est un peu fort de café quand on sait que les compagnies sont elles-mêmes surprises dans le bon sens de sa consommation (qui s'avère inférieur dans les conditions opérationnelles à celles prévues sur le papier). Bref, pas certain que ça vaille le coup d'aller jusqu'au bout de l'entretien 😅
@arthus-itak3712
@arthus-itak3712 11 ай бұрын
Excellente émission. Merci🙏🙏👍👍
@user-zj4iv3uw5s
@user-zj4iv3uw5s 11 ай бұрын
Super intéressant, effectivement !
@jeanbernardhuet6660
@jeanbernardhuet6660 11 ай бұрын
Excellent reportage !
@jeanrosso4255
@jeanrosso4255 11 ай бұрын
Super comme toujours. Merci Xavier
@L_Emir_de_Passy
@L_Emir_de_Passy 11 ай бұрын
Excellente vidéo. Merci. En revanche, l’invité explique que le 787 et le 350 sont en compétition sur le marché, ce qui me semble incorrect. A359: 315 places sur 8300 NM. A35K: 370 places sur 8700 Nm. 787: entre 242 et 330 places sur une distance entre 7350 Nm et 6400 Nm
@gilbertmarques2796
@gilbertmarques2796 11 ай бұрын
Merci pour toutes ces infos!
@intelprointelpro4452
@intelprointelpro4452 11 ай бұрын
Clean sheet = PQ avant mais pas après 😅😆😄😃 Expert vraiment intéressant 👍👍👍
@Alex83400
@Alex83400 11 ай бұрын
Super intéressant
@sandydabrowski5328
@sandydabrowski5328 11 ай бұрын
Intéressant !
@balaruc54
@balaruc54 11 ай бұрын
Merci excellente video ,je me coucherais moins couillon ce soir 😊 .
@dominiquechesson4857
@dominiquechesson4857 11 ай бұрын
Toujours aussi passionnant donc un gros pouce bleu et un énorme partage, merci. PS: S'il vous plait lors de votre prochain passage à LCI pourriez vous expliquer à Darius Rochebin qu'un Hummer n'est pas un char. Car douze fois l'invité lui parlait d 'un gros 4×4 et à chaque fois il répondait avec le mot char, c'est exaspérant.
@XavierTytelman
@XavierTytelman 11 ай бұрын
je lu fais une capture d'écran tout de suite de ce message :)
@dominiquechesson4857
@dominiquechesson4857 11 ай бұрын
@@XavierTytelman De tout cœur merci.
@winstonsmith6076
@winstonsmith6076 11 ай бұрын
Les prévisions de marchés,va 20 - 30 ans ne cessent de m'étonner. Prix des carburants, possibilités financières des clients, impact sur le climat, besoins de déplacement, .... Tout me semble irrationnel et peu probable.
@lunys911
@lunys911 11 ай бұрын
Petite erreur à 2:41, il est écris b777 max et non 737. Sinon à part ça une super vidéo, merci 👌🏼😁
@PureMatteo
@PureMatteo 11 ай бұрын
Une correction: le neo ne consomme pas moins de carburant. Les compagnies parlent de 1% de carburant en moins pour le Max vs le Neo (possiblement grace à ses winglets AT MAX).
@PureMatteo
@PureMatteo 11 ай бұрын
Ainsi qu'un meilleur taux de dispatch notamment en milieu haute ou basse température.
@PureMatteo
@PureMatteo 11 ай бұрын
AUdn à l'XLR, 300/350 ventes. Le marché n'est pas porteur, pas autant que le sous entend l'invité. Boeing n'a pas de désir de dépenser dans des version ER de ses 9 ou 10 (ce qu'il a eu l'habitude de faire par le passé... et n'en a pas vendu beaucoup, parce que ce marché est faible.). Le vrai gagnant ce sera un vrai remplacement du B757, pas un mid haul qui vole 9000km.
@rdsindustries446
@rdsindustries446 11 ай бұрын
J'adore l'analyse experte qui comporte sa part de désinformation utile. Il a un truc a vendre
@fjag6961
@fjag6961 11 ай бұрын
Merci pour cette entrevue ! Dans l'aviation comme dans l'automobile, l'électrique, simple à concevoir et à fiabiliser, devrait permettre à la Chine de s'approprier progressivement le segment court courrier via son énorme marché intérieur. Les USA, dans une situation proche, pourraient tenter le même pari. Ajoutons que la conception devrait également être plus simple, et donc les délais de développement plus court, sans oublier la possibilité "façon concorde" d'une réglementation ad hoc pour, par exemple, simplifier leur certification. Il importe aussi de se souvenir que le facteur limitant, la batterie, peut être changée bien plus facilement qu'un moteur et n'a de toute façon pas une durée de vie infinie, un même appareil devrait ainsi gagner en allonge d'année en année, modifiant considérablement la politique d'acquisition des compagnies. L'Europe heberge quand à elle trop de chevaux de Troie en son sein pour répondre à des politiques protectionnistes. Et, sauf à fusionner les compagnies ferroviaire et aériennes (ce qui me semblerait pourtant cohérent), son excellent réseau ferré pourrait être un frein. A moyen terme, je serais donc bien moins serein concernant Airbus, au moins sur ce segment. Le pronostic d'une décennie de stagnation me parait en décalage avec la vitesse à laquelle progressent les technologies électriques. Contrairement aux pièces mécaniques qui, pour être compatibles entre elles, doivent être conçues sur mesure, les équipement électriques peuvent, eux, se recombiner librement tel des legos... et au-delà de la conception, cela aussi pourrait être incorporé dans la réglementation et les certifications.
@truthadvocacy
@truthadvocacy 11 ай бұрын
"Dans l'aviation comme dans l'automobile, l'électrique, simple à concevoir et à fiabiliser, devrait permettre à la Chine de s'approprier progressivement le segment court courrier" Les circuits électriques en aviation n'ont aucun rapport avec l'électricité automobile. Même dans l'automobile, la Chine a du mal à percer, alors en aviation, attendons l'an 3000 peut-être.😂😂😂
@venoom9186
@venoom9186 11 ай бұрын
Ce mec me fait bien rigoler il est inviter pour donner son avis dans le domaine de l’aviation donc son domaine . Mais aussi bien dans le domaine de la guerre surtout de l’armement , sérieux bfmtv....😊
@maurice4164
@maurice4164 11 ай бұрын
bravos airbus !!! et bravos Xavier pour vos documentaires
@GileadMaerlyn
@GileadMaerlyn 11 ай бұрын
Boeing a aussi du mal dans le spatial. Leur Starliner est très en retard et est devenu un gouffre à fric...
@kettelbe
@kettelbe 11 ай бұрын
Tant mieux
@marc9080
@marc9080 11 ай бұрын
@@kettelbe OUI
@pierrer3792
@pierrer3792 11 ай бұрын
Super vidéo!
@christiancadio9023
@christiancadio9023 11 ай бұрын
Merci pour cet éclairage.👍👍👍
@cy--sb7ij
@cy--sb7ij 11 ай бұрын
Encore merci Xavier. J’espère qu'il y aura encore plus régulièrement des émissions concernant l’aviation civile sur ta chaîne si possible, étant beaucoup moins fan des sujets sur la guerre en Ukraine personnellement. ☹ En tout cas avec un nouveau record qui dépasse celui de l’année 2011 comme il l’a mentionné, j’ai l’impression que les choses commencent à reprendre de plus belles après ces quelques années de restrictions sanitaires.
@danieldeeiras1233
@danieldeeiras1233 11 ай бұрын
C'est passionnant ! Superbe échange. Un grand merci pour cette vidéo.
@yggtor3961
@yggtor3961 11 ай бұрын
Belle video merci
@MrElitsoh
@MrElitsoh 11 ай бұрын
Super interview
@brakc644
@brakc644 11 ай бұрын
Intéressant
@abdelzahouani8357
@abdelzahouani8357 11 ай бұрын
Merci Xavier !
@alexandrebondelu2940
@alexandrebondelu2940 11 ай бұрын
super vidéo
@mamaferry1282
@mamaferry1282 10 ай бұрын
Merci votre vidéo je ne pas besoin arrête merci bisous ❤
@pommier-avenir-patrimoine
@pommier-avenir-patrimoine 11 ай бұрын
Merci pour cet échange très intéressant. Un petit mot très annexe... "clean sheet" en français, c'est page blanche, expression que tout le monde connait... ah cette mode... on se croirait sur l'équipe TV... Mais surtout, merci pour la clarté des autres propos !
@T3MrLan
@T3MrLan 11 ай бұрын
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une mode ici, mais une habitude, un réflexe dans ce secteur pro (malheureusement comme dans - trop - d'autres également). Mais je suis d'accord, cela ne coûte aucun effort d'utiliser le français, pas moins clair et, je suis sûr bien plus appréciable pour une audience française/francophone Sinon je pencherais plutôt pour "page vierge" dans ce cas, "page blanche" étant bien connu mais plutôt pour son syndrome.chez un écrivain. Ou l'annuaire téléphonique^^.
@truthadvocacy
@truthadvocacy 11 ай бұрын
Vive la "francophonie", mais pas en France.😂😂
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