Большой расход бензина? Расход бензина на газу? Причина - клапан продувки абсорбера (КПА)!

Описывается одна из причин повышенного расхода бензина инжекторных автомобилей. Даже при езде на газе иногда многие владельцы инжекторных автомобилей замечают повышенный расход бензина. Причиной этому зачастую является не пропускающие бензиновые форсунки, а забитый клапан продувки абсорбера, из-за чего он постоянно пропускает пары бензина во впускной коллектор, и как следствие расход бензина значительно увеличивается. Вашему вниманию предлагается несколько способов выявления и исключения вышеописанной проблемы - как почистить забившейся клапан, что сделать чтобы клапан не забивался, и как исключить высасывание паров бензина из бака если клапан всё-таки забился и пропускает, не меняя его (стоит он всё-таки около 600 руб).

[@Россия-ч7ъ]

Спасибо за Видео!! Помогло!! Тож долго искал причину, пока не посмотрел это видео!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что пригодилось!

[@сергейиванов-к6к7е]

Вот уважаю людей,который не балаболят а разбираются в причине и делают.Ведь здорово когда разобрался в корне причины ,нашёл копеешное решение ,убедился в его работоспособности,и поделился с народом.Однозначно, респект и уважуха.Мои поздравления. Ведь главное что это работает.

[@РучкинАлександр-к1ш]

Лайк тебе дружище,отличную работу проделал, успехов тебе!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Благодарю и вам тоже новых открытий и свершений!

[@ПетрЧайковский-в3х]

Пока смотрел - от мотания камерой стошнило 8 раз. А разговор по существу, полезный. Если будешь еще кино снимать, не мотай камерой, пожалуйста.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Что ж вы слабенький такой, всего лишь от мотания камерой стошнило, сейчас во всех голливудских фильмах камерами мотают, все кинотеатры забиты людьми и их не то что не тошнит, так они ещё и по ведру попкома умудряются поглотить за сеанс. Что творится, ужасть :(

[@BURA0711]

@@АлексейКамбулов-ю7т м да...

[@АлександрМедович]

В лючке есть для заправки бензобака есть отверстите для сообщения адсорбера с атмосферой, не желательно, чтобы туда что то попадало, особенно вода как у меня, а далее в адсорбере жижа получается с активированным углем которая тянется до клапана продувки от чего он забивается! Не мойте лючок для заправки бензином, и следите, чтобы бензин туда тоже не попадал, а то это пагубно влияет на активированный уголь. Уголь разрушается и магистраль забивает, а то и сам может перестать продуваться

[@НеВажно-к9ц]

Дорого дня! Подскажите, адсорбер потом другой ставили или уголь просушить как-то можно? У меня похоже как раз такая неисправность( спасибо.

[@vograntkot54]

Пока прочитал все комменты мозги точно закипели но информация полезна

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Это да, у самого бывает мозги закипают при ответах на некоторые комментарии. Если так будете делать, то рекомендую в шланг после краника вставить жиклёр от газового котла с отверстием около 1мм и открыть краник, так будет идти минимальный расход и не будут выскакивать ошибка о неэффективности продувки абсорбера и при этом расход бензина практически нулевой будет.

[@ДанилаКалошин-ю3у]

Я снял фильтр , поставил туда карбюраторный , и заглушил трубку ведущую в двигатель , а вот фишку не подключал обратно , может ли из за этого быть больше расход?

[@МихайлоКо-з9ш]

Очень познавательно. Спасибо!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста! Рад что вам пригодилось!

[@stakantarakan]

Спасибо мужик. Я теперь понял суть работы этой всей системы . Суть - экологичность за наш счёт.

[@Женя-з5з]

Лучше позно чем никогда

[@11Gleb11]

А почему бы просто не купить новый адсорбер если он забит и клапан если он вышел из строя?)

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Тогда сразу новую машину купил и езди, нефиг вообще возиться с заменами датчиков - поменял машину и ништяк!

[@slavad68-sda]

ЗАчем ставить кран? Не лучше ли просто отключить клапан? Если он будет закрыт, то и газы не будут уходить в камеру сгорания.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Через КПА происходит вентиляция паровой части бензобака, чтобы там не повышалось давление паров бензина и не конденсировалась вода из воздуха. Потому у меня сейчас кран открыт, но в шлангочку всунут латунный жиклёр от газового котла с отверстием 1мм, для вентилояции достаточо, и заметного расхода бензина при езде на газу нет.

[@ulansapiev2410]

Я тоже заклушил путь к дроселю. Это не повлияет на разход бензина?

[@e-mantra6131]

Спасибо за информацию!!! Удачи !!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Благодарю за пожелание, вам тоже удачи!

[@artjemerschov4407]

какой ДВС у вас и маркировка жгута зажигания ?

[@Dagestan545]

А нельзя просто новый рабочий взять ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Можно!

[@muxammed05_muslim]

​@@АлексейКамбулов-ю7тсколько стоит клапан адсорбеоа

[@ВладимирЛоган]

у меня та же проблема! я уже всё перепробовал, а про клапан и адсорбер как-то и не подумал, спасибо за видос!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста !

[@KS-im5zx]

А если тот шланг который идёт с адсорбера к клапану, заткнуть на мертво. Можно так?

[@ВладимирЛоган]

поменял я тоже клапан, он у меня не работал! СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста ! Рад что пригодилось !

[@РасулМеджидов-э7н]

@@АлексейКамбулов-ю7т брат как узнать работает или нет вроде он заводил и держал он не щелкает как ты говоришь это что значит

[@ИгорьКей]

Игорь Кей Привет друг, а при заведённом двигателе клапан постоянно должен клацать (работать) или с периодичностью?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

КПА работает только во время работы движка и то не всегда, как правило на хх и периодически, по заданному в ЭБУ алгоритму.

[@РомаГребенюк-ь6к]

Поменять не легче было абсорбер?спасибо за видео)

[@аптитайсумов-ф2т]

Все показывают клапан абсорбера. Но ни кто не показывает про сам абсорбер

[@АнатолийБухалов-ю4й]

Спасибо, очень помогло. У меня машина глохла вообще. Ошибку давал р0441. Теперь жрёт на 2 литра меньше. И заводится хорошо и не глохнет.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что пригодилось ! Смотрите, если будет выскакивать ошибка по низкой эффективности абсорбера, то шлан от КПА до впускного коллектора полностью не закрывайте, а вставите в него латунный жиклёр от бытового газового котла с отверстием от 1 до 2 мм. Этого достаточно чтобы при работе КПА немного была продувка, но уже не приводит к критическому высасыванию паров из бака при неплотном КПА.

[@Александр-р4к4г]

а куда пойдут пары топлива при перекрытии трубки ? бак может лопнуть

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте Александр! Хороший вопрос, но ответ на него есть, если вдруг действительно не ведомо почему в баке поднимется давление, то во-первых в крышке бензобака есть клапан, который также как и в расширительном бачке сист.охл. работает и на впус3 и на выпуск, а во вторых, какое должно быть давление, и от чего оно такое появится, чтобы лопнул бак. В любом случае, это лишь пример решения проблемы, которая у меня проявлялась тем что плющило бак от разряжения, так как через зависший КПА высасывало пары и даже клапан в крышке не справлялся, и бензин уходил, хотя езжу на газе. Как бы там ни было каждый сам решает как действовать, а я лишь делюсь многолетним опытом наблюдения за данной проблемой и её решением. Уже с закрытым КПА езжу полгода, сейчас лето, но бак не выпучивает, бензином не воняет. И самое главное, я считаю что в системах автомобиля нет лишних узлов и элементов, всё это должно работать, поэтому надо либо чинить КПА, либо покупать новый! Но так как я русский человек, то я не могу сидеть сложа руки, пока не поковыряюсь с возникшей проблемой ;)

[@admin_loc]

Александр Квасов говорит же в крышке бензобака есть два клапана. так что не взорвется бак...

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Феликс Юсупов, здравствуйте! Скажу даже более того, я уже как год езжу с заменённой штатной крышкой бака на глухую крышку с замком, так вот никакого избыточного давления в баке нет, даже если машина на жарище стоит. А вот если КПА пропускает, то в баке вакуум приличный образуется и бак внутрь прогибает хорошо, как-то так!

[@АндрейБыстров-о6ц]

вот мне интересно у меня бак во внутрь ппрогибает калина 1.4 гбо4 думал клапан купил новый поставил проблема не ушла старый клапан снимал дул в обе стороны не дуется тоесть закрыт исправен аоставил старый клапан на место. крышка бака была 2108 без клапана купил родную с клапанами проблема ушла где то на тысяч 10 потом обратно вернулась вот в чем может быть тут причина.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Андрей Быстров, здравствуйте! Точь в точь как у меня. Поэтому и снял этот ролик, то что вы ртом дуете в клапани он не пропускает, это ещё ни о чём не говорит, он пропускает именно когда разряжение во впуске сосёт, а оно там зчерское, если пальцем закрыть и дать обороты, то кожу нафиг всосёт, аж больно будет и волдырь появится, так вот сильным разряжением через неплотный клапан сосёт хортшо, потому и плющит бак, я уже на всех трёх машинах заглушил их нафиг краником и никаких проблем, ошибок нет, бак не плющит, ресхода бензина нет! Уже два новых клапана поменял за всё время, проблема появляется либо сразу, либо через пару тысяч. Я же говорю, про это никто не пишет, но эту разгадку я разгадал, попробуйте просто заглушить, пережать хомутом линию от КПА до дросселя, поездийте!

[@esp2644]

Делал самодиагностику засраности нагаром шлангов от дроссельной заслонки в пыжике 306, и вы не представляете)))) шланг от абсорбера к дроселю длинной приблизительно 0.5 метра, и он был полностью засран нагаром от начала и до конца!!!!! Взял, вручную прочистил все шланги от нагара, появилась наконец сила выхлопа, из выброса газов + полностью исчез запах бензина и перестал идти дым из выхлопной

[@ЗахаровИгорь-ю3д]

Подскажите в чем может быть причина,у меня букет целый на ваз 2107,расход Бенза 25л примерно когда без газа,с газом тоже расход Бенза есть и газ большой расход и бенз расходуется около 5л,когда бенз в баке закончится то на газу не заводится.

[@MaximKolomiichyk]

пары бензина поступают или во впускной коллектор или же выходят в атмосферу через адсорбер. как тут секономишь бензин, ездя на газу?!

[@sergeykorshunoff4230]

Клапан адсорбера фактически предназначен для подачи дополнительного топлива. Например газообразного (не жидкого) пропан-бутана из бытового баллона (через редуктор). От адсорбера клапан отключаем и подключаем бытовой баллон. При нажатии на педаль газа клапан адсорбера начинает открываться, а газ поступать во впускной коллектор. ЭБУ следит за датчиком кислорода и подаëт к бензиновым форсункам меньше бензина. Получается, что машина будет работать на смеси бензина с газом и должна получиться экономия бензина. Схема практически как с ГБО 2, но газ подаëтся после дроссельной заслонки (отсутствие хлопков), да и для начала достаточно бытового газ оборудования, простая установка и настройка. Минус - чисто на газу ездить не получиться, можно только экономить бензин. Зато сразу и без затрат. ps: только мысли. Но хочется попробовать pps: в одном видео где то в Донецке бытовой баллон установили на место переднего пассажира, а шланг протянули в моторный через дверь. Правда там редуктор использовали от 1го или 2го поколения (сьэкономили только на баллоне).

[@dimaschipakin5018]

Здравствуйте. Тоже была такая проблема. Ездиеш на газу, а бенз уходит прилично. И это не самое страшное. Хуже всего, чек горит ругается на богатую смесь , на лянду зонд и с бака сосет воздух как пылисос. Аш ладонь присасыват.. Беда!. купил новый за 450 р. поставил. проблема пропала.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Dima Schipakin, всё верно, у меня аж бак плющило разряжением. Я тоже новый покупал, но потом опять забился, разбирал, изучил конструкцию, прочистил, а он опять забивается - из абсорбера начинает со временем идти уголь с мазутой какой-то. Нашёл выход - поставил на входе в КПА, но со временем само седло внутри КПА соленоид разбивает и всё-равно травит. Поэтому я его решил заглушить и поездить, уже около 10тыс.езжу, никаких проблем, бензин не уходит вообще. Поэтому как-бы такая рацуха - нафиг его заглушить и лучше машина едет и лишнего не жрёт!

[@vallerypetrov280]

Алексей Камбулов думаю, по жаре можно включать кПа на продувку бензобака, когда идёт сильное испарение бензина в баке. Вот тогда и краник нужен! Спасибо вам за умные рассуждения! Это оч. полезно.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Vallery Petrov, пожалуйста! Вы правы, что иногда, особенно в жару надо включать продувку зерез КПА, собственно когда я уже понял что надо глушить его, но ещё не имея практики уже интуиция подсказывала что наглухо не то. Потому и поставил краник. И вот по прошествии года уже или более, забыл уже, в общем, так и есть, иногда по гтроду катаясь открываю его, причём вот сейчас вже холодно, но иногда также открываю, пусть продувается иногда, и давление лишнее сбросит и пары чтобы обновлялись. С по трассе в.егда с закрытым, нечего лишний бензин в трубу выгонять. Идеально ещё бы дистанционно с салона управлять КПА, но модет руки дойдут когда

[@burgert711]

Алексей Камбулов да просто приоткрой этот кран на 10% и будет счастье

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Соколенко Владимир, с прикрыванием краника идея верная, так делал, но точно не поймаешь, да и сбить настройку легко. Есть более изящное решение - в трубку вставляешь маленький жиклёр от газовых котлов, они латунные, наружным диаметром 4...6 мм, с внутренним отверстием от 0,5 до 1,0 мм и больше. В трубку езиновую вставляются плотненько. Опробовал, оптимально около 1 мм, и бензин не высасывает и ошибки по низкой эффективности продувки абсорбера нет. Опробовал, уже пол года езжу и сам и отцу также сделал! Так что можно победить все эти экологические бесполезные приблуды без жёсткого демонтажа!

[@PostMapping]

Ещё некоторые советуют установить реле на автоотключение бензонасоса при переходе двигателя на газ. Но установщики гбо говорят, что это опасно. Что думаете по этому поводу?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Установщики правы и дело не в опасности (хотя как сказать), а в законах физики. Если отключить БН, то не будет циркуляции бензина в рампе форсунок, да и в линии к ней скопится не бензин, а пары, и при переходе на бензин машина просто глохнуть будет. Да и без постоянной циркуляции бензина элементы БН и РДТ (регулятор давления топлива) будут ржаветь быстрее, так как в баке всегда есть влага и воздух. А при циркуляции всё постоянно перемешано и работает исправно. У меня БН ещё родной, уже десятый год, только РДТ менял, начал плохо держать давление, видать пружина ослабла, да и тарелка повыработалась. Как просто и эффективно промыть топливную, здесь kzbin.info/www/bejne/gKjYd3SYjth0f9U

[@ВмТв]

я так сделал все супер а сделал для того чтобы бензонасос зря не маслал так как при езде на газу насос все равно работает и гоняет бенз по кругу

[@АлексейКамбулов-ю7т]

вадим трипольев, у вас с БН какие-то проблемы были? Вы сделали сизифов труд. Работает БН или нет, если линия продувки абсорбера неплотная, то пары будет высасывать и перерасход бензина неизбежен!

[@ДмитрийБойко-ь4з]

Я через тумблер отключаю. Лет пять так катаюсь. Тоже рассказывали, и бензиновая рампа взорветься, и форсунки закоксуються. Короче хрень это все. Отключай и не парься. Правда у меня Авео.

[@bekxaciew8780]

У меня 8клапанаю е газ поставил реле уже больше года не каких проблем только на секунд 5 тяга пропадает пока насос закочает бензин после перехода с газа на бензин.

[@МаксимКрашенинников-ц7з]

У меня сделано проще, в могистраль идущую из бака к адсорберу внедрен обратный клапан с 2108,тоесть с бака пары не поступают на адсорбер, но надо просверлить дырочку мм 2 в крышке бензобака, чтобы бак не раздувало

[@ОнСамый-х4ф]

Что-то много краников у вас под капотом. Вы похоже механический датчик давления масла поставили да?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Краников нештатных под капотом у меня всего два, и они не связаны с датчиком давления масла. Датчик давления масла у меня стоит непрямого действия, от ВАЗ2106, вот видео с комментариями и описанием kzbin.info/www/bejne/o4jLpnSsqNapqdE

[@АдамАдамов-п6в4з]

Алексей. Этот жеклер после апсербера ставить или после клапана?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Физически нет разницы на каком участке линии продувки абсорбера вы поставите, но из-за удобста доступа на своей машине я поставил между КПА и впуском, а точнее даже между вставленным в это место краником и впускным коллектором.

[@АлмазГалимов-о8с]

@@АлексейКамбулов-ю7т если линию абсорбера отключить от клапана пары сами по себе будут потихоньку из трубки испарятся под капотом и не опасно ли это?

[@Alex.Alex777]

Добрый вечер. Подскажите. Фиат Добло 1.6, с заводским гбо метан. Когда едешь на бензине сильно цокотит клапан адсорбера, даже через музыку в салоне слышно,но при переключении на газ клапан умолкает,и загорается чек, машина начинает ехать очень туго. И ещё заметил что расход топлива по городу меньше чем по трассе, может это быть связано с этим клапаном?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Добрый день. Вряд ли это у вас клапан продувки абсорбера цокотит. При оборотах выше холостых клапан продувки должен быть закрыт. Скорее всего цокотят выработанные бензиновые форсунки, именно поэтому у вас при переходе на газ пропадает цокот. А почему машина едет туго и повышенный расход, надо разбираться, может быть всё что угодно, например банальное забитие газовых фильтров, впрочем как и бензинового.

[@Alex.Alex777]

@@АлексейКамбулов-ю7т , цокотит точно этот клапан, я его нашёл и рукой взял,он цокотит когда тросиком заслонки обороты двигаешь. Но машина реально плохо едет. Может катализатор? У меня обороты на холостых всегда стабильно на 950 ,а должно быть 700

[@Igor-qw5zz]

@@Alex.Alex777 у меня было такое. Цокало очень громко. Заменил клапан и езжу дальше без проблем, громкое цоканье естественно ушло.

[@spearhermit8358]

Адсорбер выкинул нахрен! На штуцер перед дросселем заглушку,а на трубку подходящую к адсорберу - шлангочку(Перед адсорбером стоит мех клапан,срабатывающий при избыточном давлении газов в баке,на него одеваем шлангочку),а шлангочку в приемную трубу возд фильтра. И все! Ничего не воняет,бензин не уходит,ошибок нет. И места под капотом больше.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Правильно сделали, хотя радикально и не очень изящно :)

[@KS-im5zx]

А что за мех клапан? Что он собой представляет?

[@Adi_BramosIII]

на сколько упал расход?и как вы считаете,ЭБУ видит степень перекрытия клапана винтом или вручную?Или тупо открывает при опр.температуре на опр.время и все...?У меня подозрения,что открывая его,эбу добавляет этот воздух к учету,и если его нет...меняется смесь(хоть и дк пытается выровнять)...не все так просто!Читал на проф.форумах причина его забивания заправка под горловину или полный...бенз проникает в адсорбер и вся эта жижа идет выше!И не очень понял ваше мнение,его нужно как можно сильнее перекрыть краником или винтом рег. для меньшего сброса паров,тогда бенз не будет улетучиваться?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Расход бензина упал в несколько раз, например, если раньше каждые 7...10тыс.км я заливал почти полный бак, то теперь бак бензина опустошается за примерно 20...30тыс.км. Окончательная схема на всех моих машинах такая: кран открыт полностью, но в шланг между КПА и впуском вставлен латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до 1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. На форумах много теории, все "знают" алгоритмы работы продувки, но практических советом нет, потому я и выложил это видео после практической проверки своей идеи. Можно ездить просто с перекрытой линией, бензин уходить не будет, но появится ошибка по низкой эффективности продувки, но подобрав жиклёр можно и от ошибки уйти и бензин высасывать не будет. Всё только в практике выяснится на конкретном автомобиле. Винт регулировочный поначалу только пробовал крутить, безполезно, перекрыть сечение им не получиться как жиклёром.

[@АлмазГалимов-о8с]

@@АлексейКамбулов-ю7т как определяется коэфицент продувки если допустим заглушить шланг?

[@ВвЕе-у8я]

@@АлексейКамбулов-ю7т спасибо. Сильно "умным не отвечайте. Закалибают

[@sergeykycenko2123]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, если КПА исправен то он должен не продуваться в обе стороны? И еще, если поставить газовый жиклер в шланг к ДУ, то кран не нужно устанавливать?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Всё верно поняли, исправный КПА является "нормально закрытым", т.е. без подачи напряжения абсолютно плотный и не продувается ни с какой стороны, а неисправный продуваться будет, хоть даже и немного. Кран у меня стоял на линии на время экспериментов (которые длились несколько лет) по отработке моей догадки на одной из машин, собственно он так и стоит до сих пор, но уже открытый, а в линию вставлен жиклёр с отверстием около 0,5 мм. На других машинах уже просто в шланг вставлены жиклёры, без кранов.

[@sergeykycenko2123]

@@АлексейКамбулов-ю7т Спасибо за ответ. У меня КПА продувается со стороны ДЗ. Будет ли смысл ставить жиклер без замены КПА?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если продувается в одну сторону, то будет продуваться и в другую. При этом вы продували наверное просто ртом, а представьте, при работе двигателя во впуске разрежение в несколько атмосфер и в таком случае КПА продувается очень даже неплохо.

[@sergeykycenko2123]

@@АлексейКамбулов-ю7тИменно ртом)))) Пересмотрел ещё раз Ваше видео, прочитал комментарии и понял что КПА можно вовсе не менять в случае установки жеклера в магистраль. Не пробовали ли Вы устанавливать форсунку для газовой плиты? Или все же вариант от котла будет лучше? Отличий между ними в принципе не много...

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Какая разница от чего жиклёр от котла или плиты, можно вообще самому сделать из болта или прутка, если есть сверло диаметром от 0,5 до 1 мм. На жиклёре желательно ещё грани под ключ сточить, чтобы плотно в шланг заходил, да и вообще чтобы залез в шланг, если он малого диаметра. Кран или жиклёр ставить, это уже каждый сам пусть решает, либо вообще убрать расход паров из бака либо пусть небольшая вентиляция идёт.

[@links2347]

буду пробовать, спасибо Мужик!!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не за что ! Пробуйте, делов на минуту, цена вопроса копейки, а результат будет зачётный !

[@links2347]

@@АлексейКамбулов-ю7т результат есть месяц езжу, бензин не уходит . раза 3 ошибка выскочила я удаляю и не парюсь

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что вам пригодилось ! Чтобы не выдавало ошибку вообще, вставьте в шланг между КПА и впуском латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до 1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. В комментариях я писал про это, хотя в видео я это не показывал, так как главный вопрос темы - устранить расход бензина при езде на газу. Жиклёры продаются практически в любых хоз.магазинах или по продаже газового оборудования, стоит около 20руб.

[@links2347]

@@АлексейКамбулов-ю7т обязательно поставлю и отпишусь, спасибо вам ещё раз

[@ВячеславШумахер-ю7х]

Приветствую ,Дружище скажи пожалуйста ,зимой всё отлично,как только весна +15+18 начинает при запуске на холодную плавают обороты,педаль электронная,машина на бензине,это из-за атсорбера?прогреется перестаёт.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Приветствую и вас. Вряд ли из-за клапана абсорбера могут плавать обороты, из-за неплотности самой линии, если через неё станет возможным подсос воздуха, то наверное может быть такое. Как правило если обороты плавают, тем более на холодную, а при прогреве пропадают это где-то идёт небольшой подсос воздуха, который уменьшается или сходит на нет по мере расширения материала при прогреве.

[@ТамазТомаев]

Здравствуйте Алексей. У меня машина ваз 2112 16 кл. При езде на газе также расходуеться бензин. На три полные бака газа ( по 37 л) расходуеться полный бак бензина. В прошивке адсорбер отключён. Трубка от КПА которая заходит за дроссельную заслонку заглушена. И штуцер под ДЗ заглушен. Можете что нибудь посоветовать?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Если высасывание бензина по каналу продувки абсорбера исключено, то либо пропускают форсунки (но это вы бы заметили, двигатель бы работал не ровно, ведь все форсунки одинаково не могут пропускать), либо у вас газ настроен так, что много на бензине работает чтобы переключиться, т.е. температура перехода на газ, у меня стоит 30 летом, а зимой 40 градусов. Но часто установщики ставят и 50 и 60 градусов. У вас получается расход бензина к газу 1/3, это очень много. У меня сейчас 1/15, а летом вообще 1/20, это в смешанном цикле, естественно если по трассе, то расхода бензина быть не должно, конечно при условии что через абсорбер не высасывает пары!

[@madnick1562]

На ЕВРО 2 то же есть клапан адсорбера.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Отлично, теперь я за него спокоен!

[@МаксАноним-с3н]

а может изо него автомобиль дергать (пульсивно с одной частотой) на ходу? Что на газу что на бензине? Даже по звуку слышно как двигатель пльсом дергает. Именно в движение, примерно на 1500 оборотах

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Может

[@егорка-46]

Не может!ДПДЗ поменяй

[@СикоОмар]

Здравствуйте. У меня багати смес. На глушитель бензин сильна вануши. Может адсорбер забили. Или нет. Расход . 100. Км. 18. Л. Лямбда-зонд. Поменял.

[@axmedalibekov8485]

ну че нашёл причину

[@kuanishsagintaev4014]

@@axmedalibekov8485 нашли причину?

[@ПавелПавел-я4н]

Крутой мужик автор )

[@qwertydas4898]

Ничего не понял.. Тороторит, куда бежишь

[@ibragim23]

Скажите чайнику. в каком именно месте нужно поставить кран чтобы этот бензин не исчезал? сам клапан подключил от питания от фильтра угольного отсоединил заткнул пробкой бензин всё равно исчезает купил кран но куда его поставить ?какой смысл ставить кран на шланг идущий от клапана адсорбера если исчезает бензин а клапан тянет воздух?

[@ibragim23]

а если Прямо от бензобака заглушить краном доступ паров к фильтру и к двигателю то что будет? или может тяга пропасть когда создается давление в баке у меня при прогреве двигателя при переключении на ГАЗ хлопает бак что это значит?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Схемы продувки и улавливания паров из бензобака разные бывают. Если с КПА, тогда вход паров после дросселя, т.е. там всегда разрежение и если КПА неплотный, будет высасывать. Если без КПА, то вход под тарелку РХХ и продувкой управляет он. Из практики, да и логики тоже, бензин может испаряться либо в атмосферу, либо высасываться через пары движком. Потому и поставил кран между КПА и дросселем, но я никак абсорбер не разъединал от шлангов с бензобака, потому у меня парам просто некуда деваться, и они преспокойно находятся в баке. Если у вас хлопает бак, то это из-за того что разрежением движка у него втянуло днище, а потом приивыпрямлении хлопает. Дистанционно посоветую толлко внимательно разобраться со схемой. Кстати, у меня после примерно 10тыс.км езды с закрытым краном иногда выскакивает ошибка 0441, низкая эффективность продувки абсорбера, потому я маленький жиклёр от газового котла с диаметром 1мм вставил в трубку после крана, и теперь микрорасход есть при работе крана, т.е. продувки, а если КПА заклинит в открытом положении, то мелкое отверстие не приведёт к большому расходу бензина.

[@МаксимМедведев-р1в]

Кран надо врезат в шланг идущий к рампе, тогда бензин перестанет уходить😃😃😃

[@DIKI11]

Я так и не понял как клапан адсорбера влияет расход бензина на газу?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Ничего, бывает!

[@николайпуля-ю3ш]

Здравствуйте, какой постоянный вольтаж на клапан при нормальной работе? Измерял я фишку которая подсоединяется на клапан показывает 7 вольт это нормально?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте. Не знаю какое напряжение на фишке, не замерял.

[@PostMapping]

Тоже такая проблема. А что если просто поменять на новый? Проблема исчезнет?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Проблема, чего, если расхода бензина, то немного но исчезнет и на небольшой срок. Для снижеия расхода можно вставить жиклёр от газового котла d0,5...1мм в трубку от КПА до дросселя.

[@Shura_Balaganov_]

исчезнет на какое-то время...

[@aforever]

Я поменял новый клапан адсорбера он вообще не щёлкает ноль вообще на прямую подключаю лампочку горит самому клапану нет ничего не качает тишина что сделать не подскажете спасибо заранее

[@АлександрЗайцев-м8р]

Если я на бензине ездию, расход тоже уменьшится? Всё я уже сам решил этот вопрос,купил кран всё установил и через 100км выдал ошибку, пришлось вернуть всё обратно. А есть вариант снять как этот клапан заглушить чтобы не выдавало ошибку?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не знаю, я практически с самого начала на газу езжу, потому статистикой сравнительной езды на бензине не обладаю.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Чтобы не выдавало ошибку вообще, вставьте в шланг между КПА и впуском латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до 1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. В комментариях я писал про это, хотя в видео я это не показывал, так как главный вопрос темы - устранить расход бензина при езде на газу. Жиклёры продаются практически в любых хоз.магазинах или по продаже газового оборудования, стоит около 20руб.

[@warmenergy9821]

прошить

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Павел Грузин, лучше зашить !

[@ВолодимирРудзевич]

У меня класика, большой росход на холостых на сто молчат и нечего не находят. Думаю абсорбер, дую в него и он продувается. Вопрос - должен клапан продуватся на выкл двигателе? Зарание спасибо!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

При выключенном двигателе КПА не должен продуваться вообще никак ! И даже когда двигатель работает, КПА работает периодически, очень малый период времени. Потому смотрите клапан.

[@warmenergy9821]

не должен он продуваться. завис открытым.

[@erajazimi9624]

А если отключить бензоносос во время езди на газу?расход уменьшиться?

[@yurizamytsky3743]

нет, это же пары бензина

[@АлиАлиАлибаев]

друг подскажи у меня тоже Церато из бензокрышки воздух сасёт как из пылисоса что делать я поменял абсорбер но это не помогло

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Абсорбер не причём, всё дело именно в клапане !

[@АлиАлиАлибаев]

спасибо попробую

[@ВиталийДудин-т7д]

ок спасибо. а что может быть у меня газ бензин когда на прогреве на бензине какой-то хлопок из бензобака?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста! Думаю всё из-за того же КПА, у меня хлопало в баке после останова двигателя, через несколько секунд. Долго не мог понять что, понял что в районе бака, выяснил так: остановился, открыл дверь, заглушил двигатель и сразу под днище, смотрю на бак, а он вогнут, и на глазах выпрямляться начал и в конце - хлоп, выпрямился. Если у вас при прогреве, на бензине хлопает, то это когда бак начинает вгибаться, хлопок происходит. Значит тоже КПА неплотный!

[@МохьМад-з6д]

Алексей Камбулов у меня ваз2110 двигателе в масло пахнет бензином белый дым летят из глушител масло тоже летят через нее золотым цветом,бензин быстро кончает,причину скажи ,спасибо?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Мохь Мад, причина в необходимости капитального ремонта двигателя! Можете для начала это видео посмотреть kzbin.info/www/bejne/mILSeJaBlLycnc0

[@coolpixyou8901]

А что если вообще выкинуть абсорбер? Вместо него воткнуть фильтр и все. На 1.6 8кл. есть такой клапан?КПА

[@АлексейКамбулов-ю7т]

COOLPIX YOU, здравствуйте! Абсорбер, и соответственно КПА есть на всех инжекторных машинах евро3 и выше, также есть и на евро2 некоторых. По хорошнму его вообще надо выкинуть и проблем не знать, но надо весь бензобак снимать, чтобы снять абсорбер и зглушить отверстия и трубки. Если просто убрать кпа, тогда и линию глушить надо чтоб не сосало из бака!

[@coolpixyou8901]

зачем бак снимать? В ютубе столько видео как снимают абсорбер,просто вместо него на шлангах к нему подходящем и из выходящем ставят обычный фильтр а саму колбу вон.Или это не правильно?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

COOLPIX YOU, зачем тогда фильтр ставить, если абсорбера не будет уже? Просто тогда убирать абсорбер и КПА и глушить шланги, иначе будет сосать пары во впуск.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

COOLPIX YOU, у всех машин по разному сделано, у меня я посмотрел, так просто абсорбер не снимешь, да и в любом случае надо будет глушить отверстия и трубк, поэтомк обошолся пока малой кровью - врезал и закрыл кран между кпа и ду. Теперь не сосёт пары из бака, расход бензина 0 л при езде на газе, только завожу на бензине!

[@РизванБацалаев]

Где программку взять?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

В инете в свободном доступе есть, по-моему я на сайте производителя опендиагфри скачивал.

[@olegkonovalov1322]

Здравствуйте. У меня выходит ошибка 0441 . Машина куплена с установленным ГБО 4 поколения. Трубка на дроссельную заслонку оказалась заглушена болтом.КПА к ДЗ ни как не подсоединен ! Подсоединен только от бензобака.Ошибка выходила примерно раз в 100 км. Потом стала выходить раз 50-30 км. при осмотре КПА оказалась что на КПА вообще нет регулировочного болта. Заменил КПА на новый работает и чувствыуются в нем при работе толчки.При этом к ДЗ так же его не подсоединил от того что не знаю при установленном ГБО нужно это делать или нет.Дальше происходить что ошибка стала выходить каждые уже 20-30 км. Продолжая искать причину этой ошибки 0441 я уже шланг от бензобака отсоединил от КПА-теперь сам КПА просто весит с подключеными проводами НИ ЧЕГО на него уже ни действует ни вход ни выход кроми поступающего напряжения. Так вот ошибка так и лезет все равно. Я ее сбрасываю БК ШТАТ и езжу дальше. Но это начинает надоедать и нервировать.Много инфы начитался и ни кто не может дать точного ответа и совета.Посмотрев ваш ролик решил написать вам.Может вы чем поможете.По ролику вашему я вижу что стоит кран на выходе из КПА так вот я подумал что может и мне просто выход из КПА заглушить что б вКПА создавалось какое то давление.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

oleg konovalov, здравствуйте! Верно, у меня стоят краны на линии от КПА до ДЗ в положении закрыто уже на 3-х калинах, на одной уже больше 1 года и 40тыс.пробега. При этом только на одной выскочила ошибка р0441 после первого закрытия крана и пробега около 200км. Ошибку сбросил и больше она не появлялась. При этом все КПА работают, а на одной я его разбирал, промывал, так как не ходил сердечник клапана - занесло углем и липкими отложениями из абсорбера. При этом винтом регулировочным выставил ход, на слух примерно как на рабочем КПА. Так вот, я думаю, что контролёр оценивает работу эффективности продувки абсорбера, да и вообще, идёт продувка или нет не только по составу смеси, т.е. кислороду в выхлопе, но и по времени открытию КПА, в мс, в количествах импульсов, или в процентах открытия от 100% открытия, неважно. Тут два варианта причин - может у вас всё-таки ошибка не р0441, а какая-то другая, там по КПА есть ещё р04... две ошибки - обрав цепи и КЗ цепи. Выясните точно. Дальше - может у вас регулировочным болтом было накручено (на новых КПА иногда бывает оочень большой ход стоит, потому даже двиг дрыгается когда он срабатывает). И так как ЭБУ знает что при открытии КПА смесь изменится сильно, то когда вы заглушили трубку, а КПА открывается, то ЭБУ сразу видит что изменений сигналя датчика кислородо нет, и пишет ошибку р0441. Попробуйте вначале регулировочным винтом выставить очень малый ход штока клапана (кстати, программа opendiag хорошо показывает работу КПА, в процентах, или мс, не помню), но чтобы еле-еле было его слышно, только рукой определялось. И так поездите с несколько сотен км, чтобы ЭБУ обучился и понял, что КПА работает, но при этом изменения сигнала ДК минимальны. И только после этого глушите трубку. Пока только это на ум приходит из моего опыта!

[@olegkonovalov1322]

Алексей Камбулов трубка к д.з. была уже заглушена когда купил авто. ошибка точно 0441 выходит уже запомнил))). а вот если кПа вообще от питания отсоединить то ошибка выходит якобы замыкание или ещё одна не помню какая. я если правильно понял то ДК. тоже связан с этим кПа и если ДК не понимает что ему втюхивают обман и далее по кругу происходит нечто и из этого получается сигнал к ошибке 0441. так или не так))). на новом кПа винт был закручен до самого немогу и залит эбоксидкой. так как я ищу причину этой ошибки то этот винт раскрутил до конца и поездил и опять ошибка. вот щас я его с каждой поездкой закручиваю все глубже. ошибка так и выходит на расстоянии поездки в 30 км. бортовым компьютером ШТАТ я сбрасывают ее. но в памяти БК она оставалась. вот чтоб очистить и память пришлось функцией ФОРСАЖ ещё и очистить память. вот теперь началось все обучение по новой. я так понимаю что нужно совсем закрутить винт на кПа и не сбрасывая этой ошибки ездить в течении 100 -200км или 16 поездок как уверяют многие пока обучение проходит после сброса БК .так или нет)))

[@АлексейКамбулов-ю7т]

oleg konovalov, в общем правильно всё поняли, хоть немного сумбурно, но примерно представили всю систему. То что я вычитал в алгоритмах работы ЭБУ и что на практике убедился сводится к следующему: на заводе (скорее всего производителе кпа, а может и производителе автомобиля) каждый КПА калибруется, именно для этого стоит винт ограничивающий ход штока соленоида клапана, после калибровки, по-видимому на определённое отклонение сигнала по ДК, то винт заливают эпоксидкой. Именно поэтому часто когда забивается КПА или меняют на новые, то выскакивает р0441. Но это всё теория, а практика показывает, что с абсорбером и КПА, с точки зрения нас, автовладельцев, бывают только две проблемы: 1) либо есть ошибки связанные с КПА (когда обрыв цепи или КЗ цепи, то это понятно), но хуже (с точки зрения чтобы понять почему и убрать эту ошибку, а так она жить ни вам ни автомобилю не мешает абсолютно) когда р0441 - малая эф-ть продувки или что-то такое; 2) - уже более жизненно ощутимая - это когда как в теме этого ролика - ошибок нет, а бензин уходит, даже когда на нём не ездишь. Из того что вы рассказали , а именно - что купили машину, а трубка что идёт на ДЗ заглушена болтом (при этом непонятно, а трубка от КПА, просто в воздух или тоже заглушена?), можно сделать первый и основной вывод - предыдущий владелец пытался перекрыть выход паров бензина из абсорбера, т.е. он имел ту же проблему - расход бензина при езде на газу. Но это мои размышления, может всё конечно иначе. У меня тоже стоит БК, только не штат, а мультитроникс (суть то же), и действительно, надо не просто сбрасывать ошибки, а проводить инициализацию, т.е. возврат к заводским настройкам, может в БК штат это называется форсаж, но проверьте точно, т.к. официальный термин в автодиагностике именно инициализация ЭБУ - т.е. возврат к заводским настройкам. Считаю что вы правильно начали всё делать, главное сохраните последовательность действий - собрать правильно, как заводскую схему КПА, и через компьютер, программой opendiagfree на работающей на хх машине выставить коэффициент продувки как у меня в видео ~ 4,5. Затем проведите инициализацию ЭБУ и попробуйте поездить, посмотрите на поведение машины и будут ли шибки.Есть ещё версия, что абсорбер забит полностью и при открытии КПА в ДЗ идут чистые пары бензина, т.е. отклонение сигнала ДК максимальное, потому когда вы заглушаете линию, то ЭБУ сразу видит что эффективность продувки упала до нуля. Поэтому, теоретчески всё разложили, теперь действуйте последовательно и методом научного тыка во всём разберётесь!

[@olegkonovalov1322]

Алексей Камбулов выход из кПа - трубка просто висит на нем и пары получается выходят в воздух это так у меня было а щас я и вход в кПа тоже отсоединил. так что у меня он просто воздух гоняет))). ну как то надо же искать причину вот и эксперементирую. И по вашим ответам я хоть чуть но начал предстовлять систему. Мозг начинает кипеть мой))). По поводу БК штат там есть и форсаж это якобы такая функция что удаляет следы ошибок из памяти. Есть и сброс до заводских и вот этот сброс то я и не сделал. Буду дальше эксперементировать . Спасибо за совет и разьясннния. Если найду выход то отпишусь.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

oleg konovalov, схватываете всё быстро. Про штат, функция форсаж возможно просто работает как подача непрерывного напряжения на катушки зажигания, чтобы искра на свечах якобы почистила электроды, но могу и ошибаться. Надо делать именно инициализацию - обнуление - сброс до заводских настроек. Когда сам во всём этом начинал разбираться, то чуть не поседел, думал что инициализация может вообще отформатирует ЭБУ как жесткий диск компьютера, и приехали, но нет, просто всякие там коэффициенты адаптации и обучения на ноль вышли и теперь ЭБУ подстроится под фактическое состояние движка. Так кстати многие нечистоплотные автосервисы под видом настройки движка и устранения приичин ошибок, просто проводят инициализацию ЭБУ, а причины то остались, и всё покругу. А начинайте именно со сбора заводской схемы КПА, потом уже будете импровизировать. И конечно пишите что получится, удачи!

[@АндрейЗанфиров-ъ6б]

Это просто супер!!!

[@ganszloy232]

Думаю клапан этот необходимо выкинуть, штуцер за дроссельным узлом заглушить, для того, что бы угольная пыль из бачка адсорбера не летела в ресивер и далее в цилиндры! В электро- разъем клапана можно вставить обманку клапана в виде обычного резистора млт2,Величину резистора подобрать путем замера сопротивления обмотки клапана, можно и сам клапан оставить в качестве болванки цокать правда будет заметно!?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Думать никогда не вредно, но многодумие не прибавляет разумения.

[@ruslanibragimov4848]

Скажите.а если кнопку отключения бензонасоса поставить после перехода на газ отключать бензонасос.То расход бензина не факт что уменьшится ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если бенз травит через форсунки, то лучше устранить их неплотность, например, промыв сольвентом топливную систему kzbin.info/www/bejne/gKjYd3SYjth0f9U или заменив, если промывка не помогает. А если сосёт бенз через абсорбер, то отключение насоса никак не поможет.

[@ruslanibragimov4848]

Алексей, а если при аварии переднего крыла под которым находится угольный фильтр тореснул и с ним клапан что ниже угольного фильтра. Ор работает но с трещинами они. А тот клапан,что под капотом,который щёлкает как молоточки.,вот его я отсоединил от трубок и заткнул пробкой. Я правильно сделал или не то сделал что-то нужно было сделать ? Всё равно бензин исчезает.

[@ruslanibragimov4848]

А если клапан вообще отключить ? Контакты снять

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Лучше вообще отключить, отсечь линии от бака к абсорберу и от абсорбера к двигателю. Но если контакты снять, то контроллёр покажет ошибку клапана, тогда ещё в прошивке отключить надо. Так как я сделал, это просто обман контроллёра, он думает что всё включено и работает.

[@Абдуллахкулиев]

На приоре 5 год езжу с отключением БН через 5 контактное реле полёт нормальный расход бензина упал. Ставил брату на солярис автомат пробег 54тыс тоже жрал бензин на газу. Доволен как слон. При переходе на газ бен. не глохнет если катушка открытия газа находится на редукторе. На ходу при переходе газ бен чувствуется маленький провал. Было бы лучше поставить реле задержки времени. А про КПА гениально! надо будет проверить. Спасибо!

[@timurtimurov8395]

Не проще просто поменять этот датчик?или очень дорогой.у меня только что это проблема нарисовалась,стучит датчик

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если клапан стучит, то он работает, и проблемой это не является. Проблемой является то, что когда клапан закрыт, но по факту пропускает, и это не связано никак с тем - стучит он или нет. Новые бывают сразу неплотные, или поработают немного и начинают травить !

[@timurtimurov8395]

@@АлексейКамбулов-ю7т что посоветуете делать.чистить его или менять.или оставить как есть.бензин не уходит,на газу катаюсь.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не пойму что у вас за проблема ! Если делать нечего и деньги девать некуда, то купите новый клапан !

[@user-alexey.86]

Так то трубка на клапан приходит не из бака а из сипаратара.который стоит в арке колеса.и проблемы в нем.пары бензина попадают в сипаратор охлаждаются и в житкой форме стекают в бак а то что осталось попадает на ходу в камеру сгорания через заслонку.и после остановки через угольный фильтр в атмосферу.в основном этому бачку в задней арке и клапану возле него ни кто не придает значения.трубки к нему и клапан метал.все это гниёт и начинается подсос пыли через клапан обсорбера.а фильтр тут ваще не приделах.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

На всех моих калинах, с 2008 до 2013 года выпуска все трубки обвязки абсорбера и КПА пластиковые и никаких неплотностей там нет. Проблема именно в самой сути абсорбера и его продувки - пары поступают во впуск двигателя через КПА, и если КПА неплотный, то что на новом, что на старом движке пары из бака высасываются быстро и соответственно уровень в баке падает тоже очень быстро, а особенно это заметно становится только при езде на газе.

[@user-alexey.86]

@@АлексейКамбулов-ю7т трубки у вас на калине пластиковые от насоса до магистрали топливной металл.и обвод фильтра и обратки.а сопун с бака на сипоратор в крыле через клапон по-любому метал и ещё там куча резиновых переходов на хомутах.и это все хозяйство имеет свойство репатся и ржаветь.это ваз будь то калина или десятка.и система топливная одинаковая.кроме с рампы с обратной на более старых версиях.

[@user-alexey.86]

@@АлексейКамбулов-ю7т и то что вы там нагородили под капотом не решает проблемы вентиляции бака.сам езжу на газу и ни куда у меня бенз не девается.потому что обслужена система вентиляции бака.не может через адсорбер утянуть парами 3-4 литра бенза.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Это видео было выложено мною по многочисленным просьбам друзей и знакомых, а показанное и рассказанное в видео проверено в течение десяти лет, и не только мною. А насчёт паров топлива, даже двигатель самолёта способен некоторое время работать на парах керосина, ну а при полной нагрузке ДВС во впуске создаётся бешеное разрежение, и если впускной коллектор соединён с топливным баком, а бак имеет связь с атмосферой, то пары топлива очень хорошо будут засасываться во впуск и интенсифицируют ещё большее испарение и засасывание их опять же во впуск, и процесс тем сильнее, чем выше температура окружающего воздуха, и чем сильнее открыта дроссельная заслонка, т.е. чем больше нагрузка двигателя, и естественно при открытых линиях от бака до впуска и из атмосферы в бак. Поэтому согласен полностью, за плотностью линий надо следить обязательно, тем более если они железные.

[@МусаКухаев-е3о]

Я уже года 4 мучался ривки захлебы и тоже езжу на газу а беньзин заливаю сколька ездил на диагностику и баже матор сделал бенза насос форсунки свечи модули менял ни чего не помогала а вот севодня машына стало глохнут открил капот и долга думал что эта можеть быт и ради интереса снял штекер абсорбера и машына поехала не разу не заглоха городе в Маздоке купил абсорбер папробовал продуть не продувалась а тот которого там стоял продувался с двух старон вот такая беда из за этого я чут дтп не поподал так как машына при трогания наченала захлебываться так что пацаны думаю эта штука серьезная если мастера у вас как унас то надо часто смотрет такие ролики как эта я даже не знал что эта такое как и наше мастера😂блин скока бенз я заливал👍👍👍👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что вы разобрались со своей проблемой, удачи на дорогах.

[@МусаКухаев-е3о]

Спасибо и вам тоже саммое

[@Винни_Пых]

Спасибо, такая же беда, бензин улетает махом.Скажите,а расход газа после заглушки калпана увеличится?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Винни_ Пых, здравствуйте! Да, расход газа немного подрос, но довольно сложно отследить, так как езжу часто между городами и иногда еду спокойно, иногда давлю от души. Но уже после заглушения больше 10тыс.проехал и вывод такой, если раньше как-то мне хватило 40литров газа на 610км, то теперь максимум проехал 530км, а так в среднем как я езжу то от заправки до заправки ~ 38 литров на ~ 470 км. Расходец подрос, подрос конечно, но бензинчик уже не уходит. Причём только раз на машине отца выскочила ошибка о малой эффективности продувки абсорбера, (контролёр не увидел изменений по лямбдазонду), причём на машине отца (там тоже заглушил, после окончания эксперимента на моей машине), после сброса ошибки уже как 2тыс.км не выскакивает. Повидимому контролёр приспосабливается постепенно и видит что изменения сигнала лямбды нет при продувке абсорбера и думает что абсорбер идеально чистый, всё типа нормально ;) Видео поэтому и сделал так как проблема большая, многие так и ездят не поймут, а решения никто и нигде не предлагает, а на самом деле всё просто. Попробуйте просто снимите КПА и ртом втяните из трубки со стороны дроссельного узла, как бензина с бутылки вдохнёте, а представьте на оборотах, разряжение во впуске бешеное, вот куда девается бензин!

[@Винни_Пых]

у меня нексия и нет электронного клапана, есть только адсорбер и от него ведут трубки к дросселю,к баку и слив конденсата

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Винни_ Пых, мне известны 3 типа схем продувки абсорбера, две из них имеют отдельный клапан, т.е. КПА, только в одном случае он в подкапотном пространстве, перед самим дркссельным узлом, а в другом в самом абсорбере встроен или закреплён на нём. А ещё третий вариант, это когда трубка продувки абсорбера входит в дроссельный узел под тарелку регулятора хх, и продувка происходить должно только на хх, когда рхх подрывается и пропускает воздух и соответственно тогда продувается и абсорбер, т.е. только на хх. Даже в третьем варианте может из-за неплотности тарелки рхх всегда сосать и из абсорбера. Посмотрите внимательно свою схему продувки абсорбера. Но какая бы она не была, рекомендация та же, поставьте краник (100р стоимостью) перед входом в дроссельный узел и поэкспериментируйте, посмотрите за изменением расхода бензина.

[@Винни_Пых]

Алексей, ну к примеру я поставлю кран между адсорбером и дросселем (только шланг очень тонкий, таких кранов не видел), а вот бак у меня не разорвет из-за паров, который и должен сбрасывать адсорбер?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Винни_ Пых, здравствуйте! Только сейчас увидел ваш комментарий, почему-то уведомление не приходило. Маленькие краны уже есть в продаже, на рынках и в магазинах в отделах сантехники, есть штуцера и 5 мм и 6, там они в дюймах, но я не помню сколько там, 1/6 или типа того. Бак не разорвёт, это проверено мною 100% уже больше 7 лет, машина куплена в 2009году и я сразу заменил крышку бензобака штатную, в которой есть клапана как на впуск, так и на выпуск - на крышку с замком, чтобы запирать бак, а там нет клапанов, крышка глухая. И появилась проблема примерно через пару лет - бак стало плющить реально, глушу двиг после поездки, и слышу бух, бух, это у бака оказывается выравнивалось вогнутое разрежением дно. Вот тогда я и начал копать почему? Раньше то не плющило, значит дело не в клапанах крышки бака, а в КПА - онтпросто стал травить всегда, а при большой нагоузке, разрежение бешеное, вот и уходит бензин и даже бск плющит. Теперь КПА заглушен уже год почти, бензин не уходит, бак не плющит. А то что в баке будет избыточное давление что аж лопнет, ну этого не замечал, хоть даже в жару стоит иди едет машина - когда выкручивае7ь крышку бензобака давление оттуда не вырывается, даже не пшикает. Ведь бензобак под днищем, в тени. А вот на мотоциклах, хоть в крышке бака и есть отверстие небольшое, но на солнце нагревается и пшикает при открытии хорошо.

[@РоманМоя-ц9г]

Бак нестрельнет от расширения паров?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Нет, наоборот, если имеется неплотность клапана, то будет в баке такое разрежение, что его сплющивает от низа до верха, и если бак железный, то он уже не выпрямится, а если пластиковый, то через определённое количество циклов на изгибах появятся трещины ! Разрежение во впуске примерно равно компрессия*(-1), т.е. если компрессия 16кг/см2, то разрежение во впуске может достигать как минимум 10кг/см2, и у любого бака просто нет шансов не схлопнуться, ну а вот максимальное давление в баке от паров бензина может достигать максимум 1,1кг/см2(т.е. избыточное не более 0,1кгсм2), собственно примерно на это давление, настроен и клапан в крышке бензобака.

[@РоманМоя-ц9г]

Спасибо

[@ТимурЕрмагамбетов-с5н]

Тоже уходил бензин на газу на приоре. Снял рампу с форсунками . Подсоединил к подаче бензина . Короче форсунки не держали. И абсорбер перестал трещать

[@УгонХарлеев-б8э]

То есть клапан адсорбера перестал трещать когда ты заменил (или починил) форсунки ?

[@АлексейКувшинов-г4т]

Добрый вечер.а что если снять клапан и просверлить отверстия в крышке бензобака.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Не закончили мысль, снять клапан, это как - просто снять и всё, а как же линия продувки, как алгоритм ЭБУ: в первом случае будет просто сосать пары из бака, а во втором будут ошибки ЭБУ. А в крышке зачем отверстия делать, та они и так есть, там вообще клапан стоит, и на впуск и на выпуск!

[@АлексейКрылов-н6м]

Раньше при высокой температуры двигателя обороты падали и сного потом нормолизовались снимал полностью коробку где стоит воздушный фильтр и зачем-то отключил этот клапан а подключить забыл и обороты постоянно стали нормальные не троит и не скачут обороты(Х.з может надо обратно потключить)

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Видео не о том отключить или не отключить электрический разъём клапана, а о том что если пропускает сам запорный орган клапана, то движок высасывает пары бензина и получаем неучтённые и неконтролируемый его перерасход или просто расход даже при езде на газу. А вообще, если просто отключить клапан, то появится ошибка "отключён клапан" или "обрыв цепи". Но также верно и то, что работа клапана может влиять на работу движка - плавность работы, обороты. Это видео я выложил после многолетних опытов с клапаном, т.е. как получить максимум результата - исключить все негативные последствия с минимумом затрат.

[@ПодрывУстоев-н1х]

Замена этого клапана разве не решит эту проблему? На счет доп.фильтра очень хорошая идея.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Замена решит до тех пор пока и он не начнёт клинить, именно поэтому пришёл к такому решению, что как оказалось не только дешевле, но и экономичнее в реальной эксплуатации.

[@СергейЛогачев-ь1з]

Клапан забивается углем с адсорбера самого.ставим перед клапаном на шланге со стороны бака топливный фильтр с карб тачки и норм(но т.к это наш автопром этот клапан все равно сдохнет.)глушим со стороны дросселя можно тупо болт в гланг закрутить.а ту сторону со стороны бака ни в коем случае не глушим а оставляем с фильтром в шланге со стороны бака и отводим этот шланг подальше от двигателя.сам клапан от электрики не отцепляем и наслаждаемся ездой на нашем драндулете

[@ковид19-ж1у]

@@СергейЛогачев-ь1з вы так уже сделали, или это теория?

[@ЕвгенийЕвгений-л3з]

Спасибо за видео, покажи куда зделал врезку гбо. Спасибо)

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста ! Врезку штуцеров во впускной делать надо максимально близко к отверстиям головки. У меня коллектор сделан так, что врезку можно сделать только снизу, на яме, сняв перед этим защиту, там же стоят и форсунки, сверху только соленоиды форсунок видно немного. Чтобы показать, надо снимать защиту и видео записывать снизу, с ямы. Поэтому в следующем видео по теме попробую это показать.

[@ЕвгенийЕвгений-л3з]

@@АлексейКамбулов-ю7т я подумал что у вас второе поколение, если четвёртое то не стоит заморачиваться, спасибо, просто я никак не мог настроить свой редуктор (гбо2) и только спустя месяц выяснил что у меня одна из форсунок не держала бенз, поэтому его сильно колбасило на газу)

[@НажмутдиновРой]

Спасибо за науку

[@nicson0012]

как ты резиновый шланг соединил с трассой от адсорбера?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Просто подобрал резиновый шланг, который натягивается на обточенный пластиковый штуцер и ещё железным червячным хомутом затянул.

[@nicson0012]

@@АлексейКамбулов-ю7т а штуцер как в трубку пластиковую от адсорбера (бака) закрепил?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пластиковый штуцер под пластиковый быстросъёмный разъём я обточил (фланец сточил) и сам пластиковый быстросъёмный разъём тоже отпилил и обточил оставштйся штуцер и уже их соединил резиновым шлангом с хомутами. Ну не нравятся мне все эти буржуйские пластиковые финтифлюшки.

[@nicson0012]

@@АлексейКамбулов-ю7т это понятно) штуцер в трубку пластиковую, как засунул? термофеном грел?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Вы не поняли, я не засовывал штуцер в пластиковую трубку, я натянул резиновый шланг поверх пластиковой трубки с вставленным в неё штуцером, на котором обточил торец.

[@Илья-ь3ч8ф]

А что если поставить вместо крана обратный клапан?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Можно и поставить, только зачем и в какую сторону? Предположим, что запирание со стороны от бака к двигателю, тогда не возражаю, и даже полностью за ! Но ведь его ещё найти надо, ну и известный закон техники, любое усложнение узлов ведёт к увеличению вероятности отказов ровно на то количество раз, на какое увеличилось количество её элементов !

[@vadymkhmelnitskyi2254]

Здравствуйте. Такая проблема, газ 4. При езде на газу (Ланос 1.5) уходит бензин. Под капотом переодически появляется щелчок, как будто переключается с одного на другое. Но индикатор в салоне никак свою работу не меняет.

[@ДоброЕго]

Датчик температуры на редукторе

[@МохьМад-з6д]

У меня в масло пахнет бензина белый дым глушителя ответ спасиб

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Мохь Мад, необходим капитальный ремонт двигателя! Можете для начала это видео посмотреть kzbin.info/www/bejne/mILSeJaBlLycnc0

[@МарсельЧ]

Гранта автомат на газу при любом торможении хоть на светофоре хоть где может просто глохнуть и если включен кондёр фары глохнет чаще прям на дороге ни какой чек не горит.это может быть из за этого датчика ??

[@АлексейКамбулов-ю7т]

То что вы описали связано исключительно с ГБО, либо неправильные настройки, либо неправильно выбраны форсунки. КПА тут совершенно не причём.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Бобик Бобикович, согласен, у меня хоть и механика, но было такое, сам не сразу понял в чём дело, методом тыка определил что датчик педали тормоза, он там с двумя контактами, на размыкание и замыкание, заменил, и всё прошло.

[@batyrzaidov5395]

Поршневая,проверь копресию

[@БогданВалуйский]

Братан попробуй масу с акб на кузов дополнительную кинь,и ещё может быть плохие лампы стопа, или одна не горит или одна ярко вторая тускло

[@with_sweat_and_blood]

Модет. На калине было именно так. Заглуши шлангом с болтом дросель и покатайся. Долго не сможешь будет плеваться ошибкой клапана. Но проверить можно..

[@drugg0018]

Я тоже езжу на газу но бензин уходит Горит ошибка про абсорбер . Если поменять абсорбер ошибка уйдет?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если поменять абсорбер, то ничего не изменится, так как причина КПА - клапан продувки абсорбера, собственно всё видео посвящено именно этому.

[@asiltokmurzaev5655]

@@АлексейКамбулов-ю7т здраствуите Алексей,уменя ваз2110 троит при включение адсорбера если отключиш адсорбер тогда нормальна работает?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

ASIL TOKMURZAEV, здравствуйте! Влияния работы абсорбера (а вернее не самого абсорбера, а кдапана продувки) на работу движка вплоть до троения, в практике я не видел. Расход бензина будет даже на газе, если клапан продувки абсорбера не плотный, про это в видео подробно рассказал. Отключать абсорбер конечно надо, я отключил уже давно на всех машинах, и отключать именно так как я показал на видео - перекрытием линии продувки во впускной коллектор.

[@tim8968]

Доброго времени суток, такая же беда, думаю воспользоваться вашей идеей, вопрос такой у меня после прогрева авто при переключение с бензина на газ машина глохнет это взаимосвязанно?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте ! КПА на это не влияет. У вас просто неправильно настроен газовый контроллёр, либо неправильно откалиброваны газовые форсунки, неправильно выбран диаметр газовых жиклёров, либо за время эксплуатации плунжера газовых ыорсунок выработались и они стали давать слишком большой расход, и на хх не могут отработать столь малые рабочие импульсы, потому и глохнет двигатель при переходе на газ !

[@ПапанРама]

У меня тоже десятка 16 клапаная если нет бензы в баке то машина не едет на газу и когда отключаешь штекер бензонасоса машина начинает жутко троить и глохнет абсорбер убран мастером мотористом после капремонта

[@Александр-у4з6ы]

Отверстий в крышке бензобака зделал ,50000 км полет нормальный

[@alexmalish7850]

а что за програмка для диагностики?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Программа opendiagfree, на их же сайте и скачивал.

[@АнатолийСаенко-с2в]

У меня на бензине расход 9-10 литров может из-за него быть такая проблема? Диагносты говорят что у меня всё в норме ВАЗ 2110

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Диагностам верить можно, они никогда не обманут :-)

[@dima_patriot_42rus77]

В Системе: Бензобак-Адсорбер-Ресивер нужно в 1-вую очередь обратить внимание на: 1) Достаточно ли Сильно Ресивер втягивает воздух. Для этого смотрим на Адсорбер, по шлангу идем к Ресиверу, когда поняли, что это именно этот Шланг, откручиваем его (снимая со Штуцера Адсорбера), заводим машину, пальцем затыкаем Шланг, Всасывание должно быть достаточно сильным (листок бумаги притягивает, и чуть ли не всасывает через сам Шланг) 2) Клапан Адсорбера, он стоит на Банке с Углем, к нему подключена фишка с проводами. Если он не работает, то при Закрытой Крышки Бензобака вы далеко не уедете, чем дальше, тем машина будет ехать все хуже и хуже, Двигатель пойдет в Разнос, максимум вы можете подняться на 3-тьей скорости в небольшой подъем. И если вы вовремя не откроете Крышку Бензобака последствия могут быть губительными для Двигателя. Хорошо. купили новый Клапан в Магазине, запомните НОВЫЙ, не значит РАБОЧИЙ! Проверяйте Клапан Адсорбера сразу перед установкой. для этого: Ставим клапан к банке так как он должен стоять на этой Банке, но не вставляем его в отверстие, теперь смотрим на то место куда подсоединяется Фишка с проводами. там 2 контакта папа. 1-вый контакт (+) постоянный, - берем провод цепляем его к АБ на (+), к проводу прикручиваем Фишку:мама (самую маленькую), и сажаем маму на штырек папы (на тот где должен быть (+) - см. на Клапан так как он должен стоят, для этого берем фишку с проводами, смотрим где красный провод - это (+) и куда он одевается - верх или низ...). Теперь берем еще 1 Провод, цепляем к АБ на (-), прикручиваем к проводу острый тонкий гвоздик, и аккуратно просовываем его к Клапану ко 2-му контакту папы (не задевая (+)й контакт!). Это называется "Управление Минусом (Управление через Минус)" Тыкаем гвоздиком в Штырек, раздастся щелчок (как при диагностики Реле, там тоже электромагнитный клапан). Тыкаем, убираем, тыкаем-убираем, все эти действия должны сопровождаться характерными Щелчками (якорек замыкается-размыкается). Если всего 1 щелчок, а при последующих касаниях щелчков нет - то Клапан не исправен, даже не смотря на то что 1 Щелчок есть, но щелчки издаются не при каждом контакте Минуса на Штырек. Короче, проверили, идем дальше. 3) К Адсорберу идет еще Шланг, пытаемся понять куда он идет, а он идет в сторону Бензобака, тут еще может стоять 2-ходовой (механический) Клапан. Вот как раз между Адсорбером и Бензобаком делаем разрез в Шланге и ставим туда обычный Топливный Фильтр от Жигулей классики Карбюраторный - этот Фильтр будет защищать Адсорбер от Засорения. Т.о. Адсорбер вам прослужит в разы больше, нежели вся грязь будет идти из Бензобака в Адсорбер напрямую...

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Dima_Patriot_42rus, всё правильно написали, согласен полностью, только я уже всё это прошёл. Сами представьте, даже прочитать ваш комментарий человеку со стороны, мозг закипит, а если ещё понять как это работает, и главное, что делать? ;) Потому я и пришёл именно к этому решению, просто, понятно, и эффективно. Сам считаю что абсорбер надо просто удалять из системы, ну не нужен он, всё это буржуйский конструктив - сложно, бесполезно и неэффективно! Достаточно пробки бензобака с клапаном наивпуск и наивыпуск, и всё! Себе не вырезал пока абсорбер, так как лень возиться, у меня нужно бак снимать.

[@dima_patriot_42rus77]

Спасибо, ваш Метод Эффективный, я просто выложил немного Теории. Про врезку Дополнительного Фильтра у вас в Видео есть (я лишь еще раз заострил внимание на том, где должен врезаться данный Фильтр). Если поставить Краник, как вы сказали и перекрыть Систему Бензобак-Адсорбер-Ресивер, то Крышку Бензобака надо снимать, или ставить Крышку с Клапаном для сброса давления. Или отсоединять Шланг от Адсорбера - пары будут улетать через врезанный Дополнительный Топливный Фильтр. Лично мое мнение по поводу нужен\не нужен Адсорбер. То. если он не мешает (в смысле свободного места под капотом) и работает, то зачем его удалять? Это дополнительный подсос Воздуха, обогащенного парами Бензина в Ресивер, не знаю как это влияет на Мощность Двигателя, но думаю немного облегчает ему работу... Мой вердикт "КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ, ПОМИЛОВАТЬ" х)

[@ИраАхмедова-э8б]

Dima_Patriot_42rus пацаны такая вот проблема на 40 км расход бензина 8 литров в чом причина вот неделя как началось.спасибо.

[@ВиталийДудин-т7д]

добрый день. подскажите пожалуйста, соренто 2004 . на холодную не запускаешь приходиться маслать раз по 5 10 что может быть где капать? после того как запустился сильно бензином ваняет спасибо

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Знакомая ситуация! Причин конечно может быть целый комплекс, но если после прогрева движка никаких перебоев в работе нет, то причиной может быть скопление влаги в баке, про способ осушения в этом видео рассказываю kzbin.info/www/bejne/e5mcmnugpb2HnKM. В принципе, при проблемах с КПА и абсорбера, при той схеме что у меня, затруднения холодного запуска не случаются, но схем продувки абсорбера много разных, потому рекомендую проверить свой КПА на плотность.

[@dionik3134]

При повышенных оборотах он должен работать?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Продувка абсорбера работает только на хх, т.е. при закрытой дроссельной заслонке.

[@ЖекаО-в7г]

Алексей а что с неправильным измерением бензина в баке. Об этом ничего не было сказано. Не раз читал об этом, что расход комп считает по импульсам к форсункам, и стрелка на приборке падает как будто никакого газа и в помине нет, а бензин есть и некуда типа не делся. Не сталкивался с этим? Конкретно моя ситуация следующая: Установили Ловато последнего поколения, но Хонду Аккорд 2 литровую. Заправил газовый бак до отсечки, горели все четыре деления, литров 30 вошло. Бензина было литров 10. Проехал 350 км, и то и другое почти кончилось. Стрелка бензина сейчас на нуле, газа один светодиод горит. Я в панике. Машина работает как часы. Не троит, хорошая тяга. Не знаю что делать. Может у меня как раз тот самый случай с неправильным показанием уровня бензина?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Не понял что вас смущает. Уровень бензина в баке автомобиля измеряется с помощью поплавка и реостата, хоть в запорожце, хоть в бентли. А вот расход топлива определяемый бортовым компьютером вычисляет по длительности и количеству импульсов форсунок, с коррекцией по расходу воздуха. Это разные совершенно показания и не связанные друг с другом. Уровень газа (пропан-бутана) в баллоне определяется либо поплавком с реостатом (обычно его демонтируют, как у меня), либо виртуальным методом, по давлению, потому точность ± 1/3 объёма баллона.

[@superbata72]

У меня на Приоре такая же проблема: стрелка бензина на приборке падает в ноль, лампочка горит, а бортовой комп показывает что бензина литров 15 в баке. Причем бензина в баке действительно литров 15 и я с горящей лампочкой могу еще неделю ездить. Менял ДУТ, но все по прежнему. Также есть описанная здесь проблема с расходом бензина при езде на газу. При открытии бензобака всегда шипит (вероятно разрежение в баке из-за КПА). Интересно, а может разрежение в бензобаке может как-то влиять на поведение поплавка ДУТ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

superbata72, дело в том что показания стрелки уровня топлива на приборке зависят только от величины напряжения приходящего от реостата ДУТ, в нём есть дорожки, такие тонкие медные напыления на платку, по которым ходит стрелка соединённая кронштейном с поплавком. Со временем эти дорожки затираются или отваливаются и стрелка на приборке лежит практически на нуле в диапазоне уровня первой половины бака. Когда меняете ДУТ главное не повредить эти дорожки и не погнуть кронштейн поплавка.

[@ЮрийБотнарь-м6ф]

Шланг от бака отсоединить и вставить топливный фильтр. Такие маленькие пластиковые. Тонкой очистки. И никаких проблем. На коллектор одеть заглушку. Шланг с болтиком. И всё.

[@mikokoshimov1032]

Здр!! У меня точно такая же проблема, только у меня ауди А6 С4 2, 6. когда включен газ, расходуется и бензин в большом количестве. в сервисе никак не могут найти причину. посоветуйте что делать

[@АлексейКамбулов-ю7т]

В видео всё про это сказано, что тут ещё посоветовать! Расход бензина на газу в 99% случаев - пропуск паров из абсорбера во впуск, а вот почему, разбирайтесь со своей схемой, если как у меня, с клапаном, то в нём причина. Оставшийся 1% - пропуск форсунок, но если они пропускают, то работать движок будет нестабильно, так как идёт неконтролируемое и неравномерное обогащение смеси. Разбирайтесь, никто кроме вас этого не сделает, будут лишь советовать, или умничать.

[@РадМир-н3я]

у вас после установки ГБО чек загорелся ? у нас в Казахстане у всех машин у кого стоит ГБО горит чек

[@АлексейКамбулов-ю7т]

во имя Отца !, здравствуйте! После установки ГБО пропан-бутан, в сервисном центре, в 2011 году, у меня сразу загорелся чек, после пары заездов к установщикам, и безрезультатных манипуляций с их стороны, я взял ситуацию в свои руки, начал сам разбираться что такое ГБО и как оно работает. В результате я вынужден был переделать то что они наваяли, создал себе стенд для калибровки газовых форсунок, собственно снял форсунки, рассверлил правильно жиклёры, приобрёл кабель для подключений газового контроллёра к компьютеру и собственно правильно настроил всю систему. В результате этих манипуляций, моя машина стала на газе ехать динамичнее чем на бензине, при этом двигатель работает мягче чем на бензине, расход газа пропан-бутана немного больше чем бензина (так как плотность пропан-бутана жидкой фазы меньше чем бензина), и чек при этом не горит. Поэтому если у вас горит чек, то это из-за неправильного монтажа и неправильных настроек газового контролёра. Обычно стандартные две ошибки выскакивают, первая это бедная смесь, на вазах это р0171, кажется; вторая это ошибка низкой эффективности катализатора (если он конечно не вырезан), опять же на вазах это р0422 (или р0244, забыл уже), так вот вторая это когда смесь из-за неправильных коэффициентов обогащения и настройки редуктора, просто не сгорает вся и даже катализатор не справляется, можно сказать что это из-за слишком богатой смеси. Так что ГБО что пропан-бутана, что метана настраивается идеально и штатный ЭБУ не сможет никогда понять подвоха, что топливо не бензин и машина будет вести себя значительно иначе, меняется характеристика двигателя, я бы сказал, что на низах как-будто тяговитей двигатель становится и только около 6тыс.об начинает подтупливать, поэтому в таких случаях вводят довпрыск бензина при оборотах выше критических, но это уже высшая математика. Постепенно буду выкладывать видео про ГБО. А вы езжайте к установщикам и требуйте чтобы двигатель работал без ошибок, то что это невозможно с их слов, это враньё. Просто суровая действительность такова, что обычно установщики настолько безграмотны и некомпитентны, что проще самому разобраться, иначе нам удачи не видать!

[@РадМир-н3я]

Алексей Камбулов спасибо !👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

во имя Отца !, пожалуйста!

[@vallerypetrov280]

Алексей Камбулов Совершенно верно! Проще посмотреть настройки по долговременной коррекции на любом елм адаптере смартфоне. Сразу видно, как настроили, и чека быть не должно

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Vallery Petrov, точно, и по коэффициентам корреции и по времени впрыска видно, всё в принципе можно понять, просто смотря параметры штатного эбу, но это мы понимаем, а люди если в этом не разбираются, то им установщики лентяи или бездари лапши навешают, вот потом и ходят байки про плохой газ и вообще на газу это не езда и т.п. Поэтому потихоньку повышаем грамотность ;)

[@СулейманАбдуллаев-я5н]

Скажите пожалуйста из за абсорбера запах бензина может войти в салон на Гранте если езжу на газу

[@РусланРимович-ь2и]

Может

[@Usmann52]

А при нагреве после 90 градусов провал он будет делать

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не понял какой провал и почему после 90 градусов ?

[@ЕвгенийГрицай-м5к]

Чек может не гореть? Может богатить или беднить смесь из-за того что подвисает ??

[@АлексейКамбулов-ю7т]

При пропуске КПА чек гореть не будет, и смесь не будет переобогащена, так как контроллёр будет её корректировать, уменьшая расход бензина подаваемого форсунками. Понятно что это будет происходить не мгновенно, с задержками на обработку сигнала, да и в определённых пределах по корректировке топливоподачи. А вот при езде на газе двигатель будет ехать уже не только на газе а ещё и на бензине, который будет поступать в двигатель через линию неплотного КПА в виде паров бензина. Собственно про это видео и снято.

[@АДЫГА-м7я]

Здравствуйте ! Я понимаю испоряется бенз. Но не 2-3 литра . Или я ошибаюсь?

[@УгонХарлеев-б8э]

Я тоже так подумал , 2 - 3 литра на 100 км думаю не испарится..

[@jvvvvanches2094]

За счёт разряжения в баке будет испарять хорошо

[@jvvvvanches2094]

Я подозреваю что из за этого и датчик уровня топлива врёт.

[@vladov6295]

Уважаемый автор или если кто еще разбирается, подскажите пожалуйста. У меня приора и ситуация следующая, расход по городу около 13ти литров бензина (газа нет), плюс к этому, на днях выскочил чек, когда я дал немного с буксами с места (нет, машину я не разрываю, просто разок так вышло). Подключил сканер OBD, обнаружилась ошибка Р0441 (система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера). Связан ли такой большой расход топлива с этим всем и как лучше всего решить эту проблему? Буду очень признателен за информативный ответ.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Вряд ли причины ошибки Р0441 (эта ошибка возникает либо при полном перекрытии линии продувки абсорбера, либо наоборот, когда она открыта полностью и всегда и засасываются пары бензина в большом количестве) влияют на значительное увеличение расхода топлива. Хотя всякое может быть, и я бы для начала просто полностью перекрыл линию продувки абсорбера, обнулил ЭБУ (сбросил клеммы) и поездил бы, понаблюдал.

[@vladov6295]

@@АлексейКамбулов-ю7т , понял, спасибо.

[@ЛилияГусейнова-н4л]

@@vladov6295 здравствуйте, у меня такая же ситуация, напишите что вы сделали ?

[@Igor-qw5zz]

У меня Калина Спорт мотор 126. После замены клапана продувки абсорбера расход с 14 литров упал до менее 10 литров. Неисправность клапана в моем случае вызывала чрезмерное обогащение смеси. После замены клапана ситуация выправилась. Смесь стала беднее, улучшилась преемистость во всем диапазоне оборотов и повысилась плавность хода. При резком открытии или закрытии дросселя ушли так называемые "клевки".

[@themasterpro.9887]

@@АлексейКамбулов-ю7т добрый день! Как решили проблему , у меня тоже Приора 13 в городе ест , все датчики живые

[@komissargold9350]

С восмиклапанным такое канает? Мотор Калина 1.6 газа нет, езжу на бензине. Дело в том что я его вообще не слышно, от бака отсорбера снимал одну трубку, затем вторую и нет не какой тяги в этих трубках. Как определить его работоспособность в принципе?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если вы на бензине ездите, то вам без разницы, работает он, плотно или не плотно держит, на ра.ход топлива в этом случае не влияет, так как будет идти коррекция по лямбде при любом раскладе!

[@Ниочёмпонемногу]

холостые плавают тогда

[@АлмазГалимов-о8с]

Как в советских машинах было сделано, куда пары уходили?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Туда же куда и на всех остальных машинах до появления экологических норм.

[@АлмазГалимов-о8с]

@@АлексейКамбулов-ю7т в атмосферу?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Всё уходит туда, откуда и пришло - круговорот веществ в природе !

[@Микрофон161]

Подскажите у меня с абсорбера бензин течет что делать ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Надеть на него трубку и завести в бак!

[@АлександрГлядковский-в4д]

Добрый день. У меня такой вопрос : Алексей скажите у меня показывает средний расход 11,5-12л на 100 км и горит "чек", это может быть связано с адсорбером?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Может!

[@vasiakemeryn5933]

Здравствуйте, а ошибка клапана абсорбера не будет на компьютере показывать, что он не исправен? К вас не показывал?

[@dificit7714]

Ошибка бедная смесь

[@mrprimer9508]

А прошить под Евро 0 нельзя?

[@АртурЧучуев-ч2д]

Если перешить под евро 0 адсорбер отключиться?

[@Rusik2030]

Любят мудрить иностранцы, не могли по проще сделать, например рядом с баком вентилировать, тогда бы может и меньше улетучивалась

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Это да, иносранцы они такие !

[@СашаЯмщиков-э8с]

А ты на газе ездишь или на бензине?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Да на видео же говорил что на газе.

[@bekbolotbekkeldiev6889]

А на сколько может повыситься расход ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Я начал разбираться с непонятным расходом бензина при езде на газу после того, когда проехав около 1тыс.км на газу расход бензина составлял около 10л, причём неоднократно проверял, всё совпадало. Сейчас у меня те же 10л бензина расходуются примерно за 5...7тыс.км пробега, но теперь это уже чистый расход бензина при запуске двигателя и до его прогрева и перехода на газ и езде на бензине, когда газ кончился. У одного знакомого при поездке на море, за 1,5тыс.км при езде на газе ушёл бак бензина и ещё заправиться бензином пришлось, всё зависит от пропуска КПА.

[@bekbolotbekkeldiev6889]

@@АлексейКамбулов-ю7т спасибо

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста !