Спасибо за разъяснение . Я тоже подозревал о этой неисправности . Теперь восстанавливаю систему адсорбера . Вы еще больше убедили меня в этом ,хотя я сомневался . СПАСИБО!
@user-fy2en9ns4q6 жыл бұрын
Спасибо Вам. Все бы так объясняли, грамотно и лаконично.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Стараюсь объяснячть, так, чтоб было понятно и доходчиво любому человеку. Правда, некоторые говорят, что много слов.
@user-ij3ch6sd9x6 жыл бұрын
Всё четко с расстановкой. Спасибо за видео, с меня лайк!!!!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Дмитрий Погоцкий. И вам спасибо за оценку)
@cheguevara97295 жыл бұрын
Спасибо за полезную информацию.👍
@user-fd3vw1gp1f5 жыл бұрын
Все супер спасибо за проделанную работу
@user-rv3vm9cm6z6 жыл бұрын
Полезное видео, спасибо друг, лайк от меня, награда у Господа!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо и вам за хорошее слово.
@vzubrom3 жыл бұрын
все грамотно рассказал. очень приятно было посмотреть!
@user-rv6mb6ge1w6 жыл бұрын
всё по полочкам!!молодец!
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Очень познавательно, спасибо. На днях тоже проверю свою систему(у меня европейка 2 литра с EGR). А что за датчик разрежения для ГБО? у меня 4 поколение и такого датчика вроде бы нет. Для чего он служит?
@EAX246 жыл бұрын
Ну наконец-то хоть кто-то в интернете разъяснил как это работает)) Оказывается там штатный дозированный ПОДСОС, вот теперь картинка сложилась! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!)))
@user-jb6hw5hh6f3 жыл бұрын
молодец Всё понятно всё доступно объяснил главное наглядно
@user-fs6wn5fx6l5 жыл бұрын
Спасибо все понятно и по делу!!
6 жыл бұрын
Блин даже адсорбер немцы удачнее изготавливают, чем япы ))) Уголь сушат, сетки промывают, там дел на 5 минут. Колхозить отключение дольше )) Получил кучу полезной информации, спасибо!
@user-fx5we2zi7m5 жыл бұрын
Молодец, 100% раскрытие темы, ответил на все мои вопросы, думаю и не только мои!!! Спасибо!!!
@user-fl1nv9mj4x5 жыл бұрын
Грамотно подошел к вопросу👏👏👏👍
@user-ev6vu2jj7p5 жыл бұрын
Спасибо Саша огромный
@user-ue5my8im7h Жыл бұрын
Лучшее по теме. Спасибо мужик.
@makschi90596 жыл бұрын
Все внятно и наглядно ...
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Спасибо.
@user-ld5hp1cl9y4 жыл бұрын
Один из немногих, кто сам понимает о чем говорит. Просто приятно слушать, нет ошибок в понятиях и в анализе процессов работы. Только такой человек сможет отличить причину от следствия в нарушении работы мотора. Отлично!
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Александр, подскажите куда все таки всверлились для подключения MAP сенсора ГБО? А то у меня разряжение взято с нижнего штуцера через 2(!) тройника. я так себе думаю, что это не очень корректные показания для него.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Добрый день. У меня так было изначально с момента установки ГБО. Но, я так же посчитал, что корректней будет сделать врезку в другом месте. На эту тему перечитал много форумов. При замене редуктора взял доп штуцер, который был в комплдекте и всверлил его сверху во всасывающий коллектор (между 1-м и 3-м цилиндром), недалеко от врезки вакуума на усилитель тормозов. Пишут, что врезка данного штуцера (отбора вакуума для тормозов) выбрана не случайно, там происходит меньше всего перепадов.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Ясно. Честно говоря, даже не видел где у нас врезка вакуума для усилителя тормозов. Спасибо!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Видел, просто не придавал этому внимание))))
@ivansalamakha11643 жыл бұрын
Спасибо информативно .У меня просели 2 катушки зажигания где-то на 35-40% и симптом на холостом ходе очень похож думаю надо проверить на осцилографе катушки .
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
ИКЗ на осциллографе проверить сложно. Я пытался, но каждый раз какие-то новые показания. Правда, и осциллограф китайсчкий. Потом слышал от диагностов, что лучше проверять разрядником. Так точно понимаешь на сколько сила разряда катушки способна пробить зазор. Я встречал такое не раз при диагностике.
@ivansalamakha11643 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня било через корпус резинового колпачка который одевается на свечку, купил колпачок от калины прилепил на силикон красный и забыл про плавающие обороты. Машина йети 1.8tsi
@user-sv3tf3yb1b3 жыл бұрын
Молодец всё доступно рассказал респект
@user-wm6th1dw9v4 жыл бұрын
Спасибо за толковое системное разъяснение, теперь буду знать что это за зверь за 200уе... с Вашим подходом к технике и пониманию её работы, даже китаец может быть надежным, толковый хозяин одним словом! Из Ваших уст с можно даже разобраться в диагностике вакуумного управления EGR
@IGO6676 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео !есть вопрос :каким образом проверить пробку бака на исправность? Создаётся сильное разрежение в баке ,судя по звуку при открытии. А32 2 л.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
IGO667. При открытии пробки бензобака должно слышаться кратковременное шипение. Это нормально. Пробку проверить легко: втянуть воздух губами со стороны резьбы. В пробке встроен клапан, который под воздействием разряжения должен впустить воздух. При этом клапан издает звук, напоминающий хрюканье. Если такого не происходит, то клапан подклинил - пробку под замену.
@IGO6676 жыл бұрын
Пробку разобрал-вмзуально все внорме и целое. Вышеуказанным способом ничего не добился. Вот диллема то)
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
IGO667. В пробке хоть клапан присутствует? Его видно через прорези в пробке, если смотреть со стороны бака. Может пробка стоит от другого авто? Например, от ВАЗа, они подходят по резьбе. У меня пробка желтого цвета, с трещеткой. Когда закрываешь, то прощелкивает, как и заливная пробка горловины двигателя.
@IGO6676 жыл бұрын
Александр Белошапка да,все родное стоит. Попробую кому-нибудь дать с более спортивным лицом)) у кого сила всасывания большая)))может заработает)
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Да там все должно легко всасываться, без усилий. Может, клапан заклинил? Из-за этого и проблемы.
@homyak55555Ай бұрын
Вот молодчага, хоть кто-то смог нормально все четко объяснить, как и что работает... И при каких условиях.... Лайк..
@Sevskii324 жыл бұрын
Спасибо ! я давно заметил это . Только связать не мог логически.
@timurguseinov16092 жыл бұрын
Приветствую Подскажи пожалуйста, если на адсорбере не герметичный трубопровод, может ли из за этого? машина глохнуть сразу после запуска Мерседес 200 SLK, адсорбер похож на тот что был в ролике .
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Приветствую! Может, если клапан не держит, и сразу подсасывает воздух во впуск. Из-за большого количества воздуха смесь бедная, и двигатель глохнет. Попробуйте временно заглушить трубку.
@user-wm6th1dw9v4 жыл бұрын
Здравствуйте, провел диагностику адсорбера по вашей системе. Клапан рабочий, в открытом положении даёт довольно таки хороший ход продувке ёмкости, а вот постоянный подсос в закрытом положении клапана довольно туго идёт, если хорошо присосаться то на какое-то мгновение от разрежения язык прилипает к шлангу, по Вашему опыту так должно быть? У меня правда мотор меньшего объёма(1,6) по логике и подсос должен быть менее вольным нежели во впускном коллекторе Вашего двигателя.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день. Сталкивался с таким делом, когда на закрытом клапане есть небольшой подсос. Но, это не должно влиять на работу двигателя.
@sergemoreman78063 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594бред дилетанта,ролик от не компетентного блогера. Учи мат часть ,прежде чем делать выводы и давать советы.
@oleksandrbiloshapka75943 ай бұрын
@@sergemoreman7806. Ещё один умник). На канале один ролик, и тот не свой. Зато пытается советы давать. Я б даже не пыхкал при такой репутации.
@sergemoreman78063 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 не понял ,при чем тут репутация ? Или по твоему все люди стремятся быть блоХерами как ты??? Ну и тупень же ты к тому же, редкий глупец,мальчишка сопливый оказывается. Ты в технике нуль ,так что закройся и не позорься
@user-ut5cy4qo3t6 жыл бұрын
Александр Добрый вечер,взял я заглушил шланг в дросель,стала заводится плохо,как была с отсорбером,схватывает глохнет на третий раз завелась,может сам отсорбер забит если такие же симптомы из заглушеным шлангом????? Подскажите, Спасибо!!!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Странно. А в каком состоянии дроссельная заслонка и клапан холостого, давно чистились?
@user-os2kh1gt3e5 жыл бұрын
После замены грм адсорбер начал трещать,в чем может быть проблема?
@kraken50503 жыл бұрын
Подскажите, у меня запах бензина идёт с трубки "атмосфера" на неё надета резиновая трубочка которая вставлена в ланжерон.. Менял клапан адсорбера, всё равно воняет, менять сам адсорбер?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Может быть адсорбер неисправен, а может и не происходит его продувка. Нужно проверить работу и электромагнитного клапана, и вакуумного клапана на самом адсорбере. Проверки мультиметром мало. Главное, чтобы клапан срабатывал от ЭБУ.
@kraken50503 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, кстати да, во время работы двигателя через опендиаг показывает 0%,буду туда копать)
@ANARXISTOS3 жыл бұрын
Спасибо, не знал что в мотор постоянно идёт подсос ...)
@erzhankasenov81353 жыл бұрын
Подсос из-за абсорбера что ли ?у меня 7 л в баке он тупит подсос идёт зимой летом норм
@leksey78706 жыл бұрын
Много полезной информации!
@user-dq9bz1nj1u3 жыл бұрын
Здравствуйте, на мазда демио 2005 г.в. адсорбер где расположен не знаете? А то я не могу найти. Спасибо за ранее.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день! По таким Маздам есть человек в Ютюбе. Он четко рассказывает про все элементы и настройки. Поищите. Я не сталкивался.
@nfkqus6 жыл бұрын
Спасибо за видео. У меня остались несколько вопросов. Если я правильно разглядел, то на вашей машине присутствуют EVAP, VIAS и отсутствует EGR. Конфигурация совпадает с моей. У вас же 2 двухходовых клапана, один для EVAP, второй для VIAS? Я понимаю под двухходовым клапан с 3мя отведениями, когда под напряжением продувается одна пара, без напряжения другая. Мне не понятно как подключены все вакуумные патрубки, далее попытаюсь описать. Сразу за дросселем выходит один патрубок, через который забирается управляющий вакуум, он идет на тройник, от тройника в одну сторону - вакуум попадает на регулятор давления топлива, во вторую сторону - вакуум через односторонний клапан идет на накопитель вакуума (бочонок за блоком предохранителей). От бочонка вакуум попадает на двухходовой клапан VIAS. К этому же клапану с другой стороны подается атмосферный воздух, который забирается с пластикового кожуха, сразу за ДМРВ. Ну и 3й выход от клапана идет на актуатор заслонок. В итоге система VIAS работает. Если это подключение верно, то далее пробуем подключить EVAP и встаем в тупик. Допустим, как на вашем видео, второй штуцер, который находится сразу за дросселем подключим к выходу с адсорбера, то есть через него должны всасываться пары бензина во впуск. Патрубок с управляющим вакуумом, который оденем на клапан адсорбера должен соединиться с одним из выходов двухходового клапана EVAP. Но откуда подавать на клапан EVAP вакуум и атмосферный воздух? В моей системе закончились свободные штуцеры.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Вакуум на клапан EVAP подходит со штуцера, установленного сразу под заслонкой. Их там два. При полностью закрытой заслонке, если снять гофру фоздухана, видно два отверстия, которые выходят за дроссельное пространство (ближе к воздухану).У меня одна из трубок свободна и закрыта резиновой заглушкой. А для сброса разряжения так же используется атмосферный воздух с пластикового кожуха. Соответствующие штуцера клапанов VIAS и EVAP соединены вместе (стальная трубка имеет отвитвление).
@nfkqus6 жыл бұрын
То есть у вас от дросселя в общей сложности сколько штуцеров выходит? 2 сбоку (1 толстый, 1 тонкий) и снизу 1? или снизу еще 2? Присматривался к своему и не нашел там снизу ничего, может быть они обломились, надо будет снять и проверить. А про подключение к атмосфере - правильно я понял, что одна из стальных трубок, которые накручены под дросселем так же является тройником, помимо той, что я описал в прошлом сообщении? У себя что-то не нашел, плохо видно там как они там соединены.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Да, все верно. Две трубки: толстая и тонкая, выходят сбоку уже с коллектора (за местом стыка дросселя. А из самого корпуса дроссельной заслонки выходит вниз две трубки (тонкие). На счет ответвления канала соединения с атмосферой: отвод от стальной трубки расположен в месте установки двух электромагнитных клапанов. Другими словами, в районе раскола двигателя, где установлен датчик детонации. Но это не 100% Нужно посмотреть. Может, на этих выходных сниму видос, как проверить работу вакуумников и электромагнитных клапанов. Постараюсь захватить момент подключения вакуумной системы приводов EVAP, VIAS.
@nfkqus6 жыл бұрын
Спасибо за ответы. Если удастся заснять все это на видео - будет супер. А зачем же тогда, интересно, служит второй выход с дросселя на котором у вас заглушка колпачком? Вроде бы других управляемых вакуумом систем в максиме нет. Судя по схемам, при наличии EGR, управляется он тем же вакуумом что и EVAP. Задам еще один вопросик, непосредственно про подключение адсорбера. Все понятно про патрубки, которые выходят с клапана (вакуумный управляющий и второй потолще для подачи паров во впуск). Остаются 2 вывода которые должны обеспечить вентиляцию и попадание паров бензина в адсорбер. Нижний патрубок, который для вентиляции - имеет тройник, один выход с этого тройника заканчивается "клапаном-не клапаном" в лонжероне, а куда уходит другой выход с тройника? Должен ли он далее слиться с тем патрубком что идет сверху и пойти по одной магистрали в бензобак? Насколько я помню, от бензобака всего идут 3 магистрали, 2 из них для подачи и сброса топлива. А третья получается для паров. Или для паров их тоже 2 независимых?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
nfkqus. Да, для паров то же две независимых. Одна из магистралей транзитная, а на второй установлен обратный (аварийный) клапан. Перепутать подключение невозможно, так как диаметры трубок разные.
@user-ml6jm1nv4h3 жыл бұрын
Здравствуйте Александр подскажите как правильно заглушить атсорбер и все трубочки временно на ниссан цефиро 32. 2л
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день. Глушить нужно все трубки от впускного коллектора. Этого будет достаточно. Всё остальное можно не трогать.
@oskarmir30015 жыл бұрын
Не подскажите Паджеро 4 на холостом ходу это клапан цокает постояннно. Так и должно быть?.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Я с Паджеро не имел дело. Не подскажу.
@Ncaptain13 жыл бұрын
И у меня цокает....
@Victor1982786 жыл бұрын
Привет, я как понял на цефиро 1997года, этот абсорбер железный маленький под трубками испарителя?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Victor198278. Не может такого быть. Что у Максимы, что у Цифиры адсорберы одинаковые и установлены под вакуумным усилителем тормозов, за блоком АБС.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Маленький металлический баоченок - это, скорее всего влагоотделитель кондиционера.
@Victor1982786 жыл бұрын
Александр Белошапка понял, просто перечитывал сайт цефиро, и наткнулся на информацию с картинками , где указано, что это адсорбер, кстати тоже продолжаю искать почему расход большой , остаётся глянуть в абсорбер(хотя нет провалов и тп, заводится с пол пинка, обороты непрыгают), ну и разобраться с пшиканием при открывании крышки бензобака, говорят так не должно быть
@Victor1982786 жыл бұрын
Александр Белошапка привет, сегодня глянул, у меня ваакумник стоит слева , а вот справа вот такой адсорбер, и я как понял там трубка одна идёт в бак а другая в вк, ихикак будто две, что можешь подсказать, если я хочу для опыта заглушить адсорбер, чтоб понять он виновен или нет при перерасходе www.google.kz/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Fgallery%2Fimage.php%3Fimage_id%3D710&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.cefiro.ru%2Fforums%2Ftopic33769.html&docid=-nAkg2IYwkJ_qM&tbnid=ROH1205T8scMrM%3A&vet=10ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg..i&w=1616&h=1080&bih=520&biw=360&q=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD%20%D1%86%D0%B5%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%BE%20%D0%B032&ved=0ahUKEwjkhtOx94jXAhXlFZoKHfbyBZYQMwhBKAowCg&iact=mrc&uact=8, вот ссыль
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Да, похоже это он и есть. Как раз такая система, о которой я говорил. Без вакуумного клапана. Она приводится в действие обычным электроклапаном с двумя выводами. Одна трубка от адсорбера должна идти в бак, а вторая, через электромагнитный клапан во впускной коллектор. проверить легко и глушить ничего не нужно. Основной вопрос касается работы электроклапана. его нужно проверить на герметичность. может быть, что он заклинил в открытом состоянии и через него идет постоянный подсос воздуха. Отсоедини трубку с адсорбера, которая идет на клапан и при заглушеном двигателе попробуй дунуть в сторону клапана. если клапан герметичен, то продувки быть не должно. Следующий этап проверки - работа клапана при запущенном двигателе. Запустить движек и начинать добавлять обороты. В один момент, после 1000 - 1500 оборотов клапан должен открыться и начать всасывать через трубку воздух. Если все так и происходит, то клапан работает исправно. А адсорбер можно проверить на продуваемость. Если через него воздух проходит нормально, то он не забит.
@user-hp3vp2gg1s4 жыл бұрын
У меня на субару легаси такая проблема, МОТОР троит чек горит, на компьютерной диагностике показало эту ошибку адсорбер. Что можете посоветовать?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Либо забит, либо не работает клапан. Скорее всего проблема с клапаном. Нужно прозванивать обмотки.
@oskarmir30016 жыл бұрын
Добрый день . Не подскажите сразу после того как глушу двигатель то начинает пахнуть парами бензина в районе воздушного фильтр. Мастера сказали возможно уголный фильтр. Машина rx 300
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Oskar Mir. Не думаю. При работе двигателя адсорбер продувается и после остановки двигателя не может пахнуть бензом, тем более, в районе воздушного фильтра. 1) Нужно смотреть бензопровод на целосность. 2) Герметичность мембран регулятора давления топлива и вакуумного клапана ЕГР.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Хотя, при неисправности електромагнитного и вакуумного клапанов адсорбера, продувка последнего не происходит. Пары могут переполнять адсорбер и выходит через трубку в лонжероне наружу. Проверить работу клапанов и самого адсорбера, как указано в мануале.
@vadimpetrenko39234 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 скажите, снял с адсорбера трубки, а с него и сверху с отверстия сочился, прямо капал бензин. Потому воняло в салоне. Может ли в нем оказаться бензин и поможет ли замена самого адсорбера. Клапан электромагнитный работает.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@vadimpetrenko3923. Еще нужно знать, работает ли вакуумный клапан на смом абсорбере. Бензин в абсорбер мог попасть по причине черезмерного заливания топлива в бак. Трубка к абсорберу идет с верхней части бака. Если заливать бензин под завязку горловины, то бензин поступит через трубку вентиляции в абсорбер. Правда, на магистрали бака есть еще какой-то аварийный клапан. Читал о нем, но, до конца и не понял. Типа, этот клапан перекрывает подачу топлива в магистраль при опрокидывании автомобиля. Может, он должен пропускать только пары, а при потоке топлива перекрывать магистраль. Если залезть под автомобиль, то можно увидеть небольшой бочоночек на одной из трубок, выходящих из бака.
@ivaha99944 жыл бұрын
Вот у моего автомобиля Тойота ленд Круезер 80 ( карбюратор) стоит абсорбер как то на него у меня есть сомнение , о его работе . Что вы можете посоветовать ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Чтобы понять, работает он или нет, нужно проверить алгоритм.
@ivaha99944 жыл бұрын
А как проверить алгоритм. ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@ivaha9994. По наличию напряжения на электромагнитном клапане. Подключить вольтметр к клапану, и наблюдать за напряжением при изменении оборотов двигателя. Напряжение должно, то пропадать, то появляться. У меня в другом видео есть информация, как это сделать с куском резиновой трубки. "Проверка системы VIAS....."
@ivaha99944 жыл бұрын
Там нет ни какого злектроклапана .
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@ivaha9994. Забыл, что речь идет не о Ниссан Максима. Для начала изучите руководство по эксплуатации на свой автомобиль, так называемый мануал. Найдите раздел, в котором описывается алгоритм работы данной системы, и вы поймете, куда копать. Если нет электромагнитного клапана, тогда, должен быть вакуумный. Просто так абсорбер не может стоять. Он должен закрываться, и открываться для продувки. Нужно проверить герметичность и работу мембраны вакуумного клапана.
@Andrey119988996 жыл бұрын
супер видео!то что у меня и происходит машина задыхается клапан не тикает вот не знаю как проверить адсорбер...
@Maklaud19734 жыл бұрын
Дякую, все дуже інформативно.
@gabitaitbaev18334 жыл бұрын
здравствуйте у меня ниссан примере р11 другой абсорбер стоить не могу понять сверху два соска оба идет к электромагнитный клапан отдельно стоить и снизу обсорбера один сосок помоему шланги перепутали какой шланг куда идет только снизу абсорбера дуется а верхный два сосок не дуется внутрь правильно ли это
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Здравствуйте! С такой системой не сталкивался. Лучше всего смотреть документацию на автомобиль. Абсорберы разной конструкции бывают. Может, один из верхних сосков - это встроенный вакуумный клапан. Когда на него подаётся разряжение, он открывает проход через второй канал. Снизу, скорее всего ничего не должно быть. Это связь с атмосферой для продувки.
@raven3502 жыл бұрын
А на егр можно разорвать систему, с двигателя выход заглушить а на впуске в коллектор поставить воздушный фильтр, маленький мотоциклетный, интересно рабочая схема такая будет? естественно клапан оставить и управление им
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Нет! Так нельзя делать. Если ЕГР и убирать, то жестко глушить впуск, иначе, будет сильный подсос воздуха. ЕГР установлена для экологии. При возврате отработанных газов во впуск меняется количество вредных выбросов.
@stanislav8313 Жыл бұрын
Спасибо!
@Hduuej4 жыл бұрын
Если расход вырос спустя 3 года после удаления адсорбера то причем здесь он?
@user-pg4xs6yr1q4 жыл бұрын
Согласен!) бред сивого ослика
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
Кто там опять недовольная, чё не ясного и программа эбу сбивается и постепенно всё не так работает и лямды и вся последовательность, так что человек рассказывал правду - для нас Людей сторался, а каму не нравится Вон дверь
@Alfavitru3 жыл бұрын
Двадцать семь минут разъяснения не помогли )))))
@user-dv8ws2bk4s3 жыл бұрын
Он сразу увеличивается.
@user-zp1zl5dm2l3 жыл бұрын
😂😂😂😇
@titika47672 жыл бұрын
Добрый вечер Александр У меня трубка которая идёт в бак от обсорвера она была оборвана где именно бак. может Быть из за него ванял бензин как думаешь ? И эта трубка железная забита. Если знаешь расскажи пожалуйста
@titika47672 жыл бұрын
А то ваняет до сих пор
@titika47672 жыл бұрын
И забыл сказать когда открываю крышку бака выскакивает сильный воздух очень сильный
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый вечер! Однозначно, через оборванную трубку пары из бака будут выходить под машину.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Железную трубку нужно проверять. Для этого с двух сторон отсоединить резиновые шланги, и продуть. Может, с другой стороны клапан стоит на конце трубки? Вот она и не продувается. Если была оборвана, возможно кучу грязи в себя набрала.
У меня в баке создаётся избыточное давление, при откручивании крышки это чувствуется. Есть ли это признак неисправности в системе отвода паров бензина?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Скорее всего, не избыточное, а разряжение. Из бака постоянно высасывается топливо и пары. Для этого в пробке бензобака устроен впускной клапан. Если действительно бак распирает, то, причину нужно искать в системе ЕГР. Можно предположить, что из-за пробитой диафрагмы клапана ЕГР отработанные газы поступают в полость разряжения, а дальше, по вакуумным трубкам, через адсорбер в бак. Как я говорил, вакуумный сигнал системы ЕГР и адсорбера находится в одной цепи и управляется одним электромагнитным клапаном.
@user-eu4pw2lp9r6 жыл бұрын
Александр Белошапка у меня точно избыточное давление. По поводу поступления газов в бак думад наврядли такое возможно, так как в трубопровод который идет к абсорберу, недалеко от бака вмонтирован типа обратного клапана. Клапан егр буквально на днях снимал, чистил он работает без проблем. . На днях проверю всю систему...будет видно. Думаю может электронный клапан абсорбера заело в закрытом положении????...может такое быть???
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Дело в том, что через заклинивший клапан адсорбера будет высасывать пары с бака, только не в определенный момент, а постоянно. После остановки двигателя воздух через клапан должен опять поступать назад в бак. Двигатель будет работать неустойчиво на ХХ. Если клапан заклинил в закрытом состоянии, то пары бензина с избыточным давлением будут поступать в адсорбер, а через его трубку наружу. Возле автомобиля будет слышен запах бензина. Конечно, если неисправна вентиляция в баке, то избыточное давление может образовываться в результате расширения и испарения нагретого бензина, поступающего от рампы с бензиновыми форсунками в бак через обратку. Нужно проверить сам адсорбер на продуваемость. Для эксперимента можно снять трубку, идущюю от бака к адсорберу (заходит сверху, возле вакуумного клапана).
@user-eu4pw2lp9r6 жыл бұрын
Александр Белошапка тоже верно....спасибо за советы...буду проверять...
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Пожалуйста. Обращайтесь. Помогу, чем смогу.
@Olhon4 жыл бұрын
как часто его надо менять? и почему может быть, что летом на холостых оборотах от адсорбера идет сильный запах бензина?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Не интересовался этим вопросом. Даже в мануале не встречал информации о периодичности замены. Запах может исходить не только от абсорбера, но и от бензобака. У меня тоже есть такая беда. Прогнила заливная трубка, и утеряна герметичность системы. Либо, не срабатывает клапан продувки абсорбера, и он переполнен парами бензина. Не происходит регенерация.
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
Заправлять нужно бензин в в бак до отсечки пистолета, иначе зальёт трубки, перелив, до горловины бака мы стараемся всё впихнуть там есть отвод туда заливает бензин в эти трубки они не работают когда залиты бензином, бензин в угле пока не станут пустые трубки для воздуха Вот и запах бензина из этого
@Olhon4 жыл бұрын
@@user-mx5dq1gs5g еще раз. нужно заливать до отсечки, если лить больше, то зальет трубки и.....что будет? просто запах появиться и все ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-mx5dq1gs5g. Согласен. У меня еще и заливная горловина бака дырявая от коррозии. Нарушена герметичность. Уже купил на разборке другую трубку, оказалось, под слоем пластика тоже гниль. Придётся подлатать, а потом устанавливать.
@user-mx5dq1gs5g4 жыл бұрын
Нет, не всё - отсорбер связывается с баком парами - они в начале, потом поясню, в начале когда только машину запускают на холодную рхх - регулятор холостого хода у кого открыт, а у кого закрыто и потом по мере прогрева перекрывает так, теперь дальше ловите изюминку,( подсос)рхх холодная эбу считывает свой поток, +и вентиляцию пары адсорбера, уже два потока для расхода топлива, а бывает на горячию клапан открыт, а у другого закрыт разница и разряжении и вакуума + пробка, у кого как, вот мозги и шалит на компе- эбу, запутываются, ведь от отсорбера трубка входит в коллектор впускноой, из трубки поступают пары, очищенные, вот и пойми те вы, и подумайте для расхода бензина эбу видит два потока и пары и рхх, + может кто-то крутил холостой верху болт к дроссель и только для, считывает один поток только рхх или +и пары дополнительные расхода в процентном содержании, эбу он ведь видит и думает и путается,, если отсорбер нера Ботает клапан, больше откроется или закроет рхх, и мозги так настроить, ояться, а если работает отсорбер пары, клапан, тогда рхх меньше или больше преоткроется,, Вот поэтому перелив бензина зальёт вентеляцию трубки забиты паров нет проходов воздуха эбу подругу, расход через раз, блин чё та буквы не везде правильно печатаются
@user-yz4hw1vr6h3 жыл бұрын
Добрый день у меня сверху со шланги абсорбера течет бензин и со шланги идёт воздух с запахом бензина так мне нужно менять абсорбера да так я понял Подскажите пожалуйста заранее спасибо жду ответа с не терпением
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день. С какой шланги? Там их несколько. Запах бензина и должен присутствовать. Ведь, абсорбер для того и предназначен, чтоб собирать пары бензина, а потом направлять их во впускной коллектор. Думаю, бензин поступает в вакуумную трубку, идущую на клапан абсорбера? Если так, то смотрите регулятор давления топлива. Пробитая дифрагма будет пропускать топливо в вакуумную систему.
@user-yz4hw1vr6h3 жыл бұрын
Добрый день нашли причину оказывается там есть клапан мы его наоборот поставили из за этого так получилось спасибо,😁
@user-ev6vu2jj7p5 жыл бұрын
Здравствуйте у меня семёрка ваняет бензин салоне это не атсорбера скажите пожалуйста
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Приветствую! Семерка, в смысле, ВАЗ-2107? Смотря какого года, и есть ли в ней абсорбе вообще? Если сильно воняет бензином, нужно, для начала, проверить все резиновые трубки подачи топлива. Они со временем трескаются и начинают пропускать бензин. Если ничего не устранять, то и сгореть можно. У меня вчера такое было. Отъезжал от гаража, завел двигатель, и услышал запах бензина. Открыл капот, а с одной из трубок бензин сочиться. Хорошо, что не отъехал далеко.
@nickbronx20309 ай бұрын
Неужели я нашёл причину на вашем канале,у меня машина ниссан блюберд,тоже как у вас ситуация бывает такая проблема при остановке просадка оборотов,заметил при откручивании крышки бака,там имеется вакуум и выходит воздух,проверил клапан адсорбера,на выключенном зажигании нет продува, включаю зажигание на фишке 12В всё равно не продувается,подскажите значит клапан заклинил и он создаёт эти неприятности?
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
Клапан должен срабатывать не просто при включении зажигания, а при определенных режимах работы. Но, при подаче напряжения должна меняться проходимость каналов клапана.
@nickbronx20309 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 это нужно с аккумулятора провода на клапан накинуть и проверить проходимость
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
@@nickbronx2030. Этого мало, так как в системе используется два клапана. Один электромагнитный, другой вакуумный. Но встречаются системы и с одним.
@nickbronx20309 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня электромагнитный,проверил от аккумулятора, оказывается рабочий,значит не в нём проблема
@user-ej9ju9zo2l4 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите на ВАЗ 21074i это Евро 3 с egr как я понимаю загораеться ошибка чек P0441 связаная с адсорберором и его паров, адсорбер стоит простой, а клапан отдельно возле дроселя , в адсорбер один шланг идет с бака и другой на клапан электромагнитный и как уберу эту ошибку дня через три опять чек загораеться, что может быть может адсорбер и магестраль что в бак идет насосом продуть, как определить что виновато клапан или сам адсорбер подскажите
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день. ВАЗами не занимаюсь, но, в вашем случае, нужно проверять работу электромагнитного клапана, а не сбрасывать ошибку. Если клапан неисправен, ошибка будет проявляться снова, и снова. Нужно подавать питание на клапан и проверять его на закрытие-открытие (продуваемость).
@user-ej9ju9zo2l4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за помощь, уже новый клапан купили и отключили адсорбер на один шланг одели фильтр бензиновый на тот шланг что в бак идет и на тот шланг что уже к электромагнитному клапану идет тоже одели такой же фильтр чтоб была похожий как с адсорбером цикл работы теперь просто вместо паров бензина дозируеться чистый воздух, ошибку убрал с инициализацией ЭБУ, пока все нормально, авто стало устойчевее работать на холостом ходу даже
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-ej9ju9zo2l. Думаю, если вообще убирать абсорбер, лучше заглушить канал, что идет во впускной коллектор.
@qites7 ай бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста если не работает клапан вентиляции бензобака. Когда отпущу педал газа начинает дёргатся машина. Это можно бить дело в клапана. Или ишо надо искать причину. Хонда срв 2002
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
Здравствуйте. Думаю это не связано с клапаном. Тут больше с подачей топлива проблема, либо с регулятором холостого хода.
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
Ошибки какие-то высвечивает? Диагностика должна показать. Ещё, свечи, и катушки проверить. Давно свечи менялись?
@user-ut5cy4qo3t6 жыл бұрын
Александр Спасибо за видео!!! У меня такой вопрос. У меня ваз21093 ,2002 года инжектор стоит отсорбер,такая проблема завожу на холодную глохнет и так три раза, и холостые барахлят много датчиков поменял ,раньше заводилась с первого раза. Вообщем я трубки которые идут через отсорбер не заглушил апоставил в сеть фильтр тонк очистки от класики и получается пары бензина зразу из бака идут в дросельный узел . Машина начала заводися с первого раза ,но когда пдключаю фишку к продувочному клапану,клапан без отсорбера так закреплен чтоб фишку подсоединять,и снова начинает плохо заводится .????? Не знаю могу и так еэдить без отсорбера з фильтром но не не знаю может больше разхд будет. Подскажи Спасибо!!!!!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Добрый вечер. У вас скорее всего не работает клапан адсорбера. Идет постоянный подсос через него. Из-за этого автомобиль глохнет и плохо заводится. Смотрел ни одно видео с такой проблеммой по девяткам. Чтобы не выбрасывать лишних денег, лучше вообще заглушить трубки, идущие от адсорбера во впускной коллектор. На трубку вентиляции топдливного бака одеть фильтр с классики, чтобы бак не стягивало при работе. Проблема в основном происходит из-за подклинивания клапана адсорбера. Еще, нужно проверить впускной коллектор. Если он пластиковый, то часто трескается и пускает воздух. Будет не лишним заменить под впуском прокладку.
@user-ut5cy4qo3t6 жыл бұрын
+Александр Белошапка Доброй ночи ,Спасибо за совет ,но по вашому видео понял обратное ,чтобы не было лишнего росхода топлива.Я шланг что идет к дросельному узлу не заглушил а соеденил из шлангом что идет из бака,или лучше заглушить?????? У меня впускной колектор алюминевый.Спасибо!!!!
@user-ut5cy4qo3t6 жыл бұрын
+Александр Белошапка и еще клапан щелкает,или он хотя и щелкает но не работает???
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Не помню, чтобы на батиной 99-ке щелкал. Но, можно его снять и проверить на продуваемость. Если он щелкает, то должен кратковременно перекрываться, а потом открываться.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Тем самым вы сделали дополнительный подсос из бака. Все, что идет к дросселю нужно глушить.
@ivansalamakha11642 жыл бұрын
Спасибо
@user-vv6xn7yd5p5 жыл бұрын
Такая же херь у меня случилась в субаре забит машинка плохо едит и жрет как лошадь лайк
@pirelli77764 жыл бұрын
Бред чистой воды . Ни какого отношения к расходу это не имеет!!! Это ЭКОЛОГИЯ И ВСЕ.
@user-di8eu7fy3i5 жыл бұрын
Ясно и понятно обьяснил, теперь понимаю работу этого узла. А то мне советовали его заглушить.
@user-dz9dg7yp2p4 жыл бұрын
заглушил бы не чего бы не произошло
@muradevlo5268 Жыл бұрын
Уважаемый, где можно найти этот мануал на бмв е39???? Спасибо
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Не могу сказать. БМВ никогда не ковырял. Предполагаю, что на форумах по БМВ можно поискать. Люди часто делятся такой информацией. Либо, заказывать через интернет, и покупать печатный вариант.
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
а вот от нивы подойдет абсорбер?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Не знаю. Нужно изучать принцип их работы. У Нивы установлен электромагнитный клапан, через который идет продувка абсорбера. А в Максиме, электромагнитный клапан плюс вакуумный. Продувка осуществляется через вакуумный клапан которым управляет электромагнитный. Думаю, если изменить подключение, то можно поставить. Только придется поставить и электромагнитный клапан от ВАЗа. У него сечение пропускное больше.
@andreykr6554 жыл бұрын
На VWGOLF6 был зафиксирован расход 5,6л\100км. После снятия абсорбера, в каждое из трёх отверстий брызгался карбклинер, постукивался по корпусу. На одном патрубке(идущий в двиг) установлена сеточка. Задумывалось что клинер почистит что-нибудь. После установки обратно выполнен замер расхода, и произошло невероятное. Расход увеличился в двое это 11,6л/100км. Результат - он здох.
@andreykr6554 жыл бұрын
Ответ- адсорбер в порядке, а вот клапан ( это бобышка) на трубке идущей из бака - залип. Простым нажатием зубочисткой на резинку клапана он приведён в чувства, и стал работать. Следующий замер расхода - 4,8л/100км. Так что возможно всякое
@evgeniyz87546 жыл бұрын
Спасибо очень понравилось. А у меня дизельный Ниссан,,и егр я заглушил, тесты проводил по расходу топлива и у меня не поменялся расход. А расход мерил от полного бака, все строго.Егр на дизелях очень дорогое восстановление, начиная с турбины, и забивает егр от турбины, хотя сразу после глушения егр мотор работает лучше.Вот ради интереса тоже попробую проверить расход воздуха до и после.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Evgeniy Z. Дизель - это редкость. Не разу не встречал Ниссан Максимы с дизельным движком. А какой расход?
@evgeniyz87546 жыл бұрын
Александр Белошапка. У меня Альмера Тино, с электронным ТНВД. Расход по городу 7-7,5,трасса 6,2-6,4 с кондюшником, без-5л.Вообще, чтоб заглушить, долго думал, пока не заглянул во впускной коллектор. Турбина на оборотах свыше1500,на хх дует масло и оно влетает в коллектор. Чистки егр и коллектора хватило на 4,5месяца.Сейчас +интеркуллер.А он стоит ниже фары и соответственно тоже с маслом.Сейчас разгон беру до 2000мах.,и расход существенно уменшился.Но по расходу воздуха не заморачивался, но дума то сидит.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Понял, а то сразу подумал на дизельный Ниссан Максима. Я с дизелями сильно не сталкивался, поверхностно. Это брат у меня, он все время на Спринтерах и Фольцах с этим имел дело. Про масло с турбины знаю, - одна из глобальных проблем. А расход - бомба. Можно кататься.
@user-jr3gb4ys5t4 жыл бұрын
Все не так. Не дополнительный подсос. А лишний зброс паров из бака поэтому там и угольный фильтр стоит
@user-xk3pj4em9h8 ай бұрын
А как узнать, он рабочий или нет. Может из-за него при резком газе на ходу при обгоне пару раз хорошо дёргается. Отпустишь- не дёргается .в основном на- прогретой .медленно набираешь-не дёргается. Моновпрыск, трамблёр катушки,датчики-менял.ничего не помогает. Благодарю.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
Я говорил как проверить. Подать разряжение на клапан, и основной канал продувки должен открыться. Но, смотрю у вас вопрос не по Максиме, так как моновпрысков там нет. В таком случае нужно изучать, как работает система улавливания паров топлива именно на этом двигателе. Есть два варианта.
@oleksandrbiloshapka75948 ай бұрын
Для точной проверки вмешательства системы в работу двигателя, нужно заглушить трубку подачи от адсорбера к впускному коллектору.
@user-ue3bn6kh9c6 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 а если при заправке отстреливает пистолет постоянно. говорят, что это тоже из-за забитого адсорбера? у меня максима А32
@oleksandrbiloshapka75946 ай бұрын
@@user-ue3bn6kh9c. Пистолет отстреливает даже при пустом баке? Это забита (заржавела) трубка для выхода воздуха. Она выходит в заправочную горловину збоку.
@Moturnak4 жыл бұрын
Тойота Супра-выкинул абсорбер нафиг со всей лабудой. На трубку из бака поставил обратный клапан-при давлении из бака выходит пар бензина,обратно ни чего не поступает.И из клапана уже под переднее крыло Все отлично и ни чего сложного.Езжу много лет. Удачи.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
У меня так было какое-то время. Начал напрягать запах бензина, когда выходишь из машины. Сразу измены, что бензопровод пробило, и бензин прокапывает на горячий двигатель. Кстати, у нас на прошлой неделе Ниссан Тиана на ходу загорелась. Водитель, еле успел выскочить из саллона. Скорее всего так и было: лопнул бензошланг, и топливо попало на горячий коллектор.
@user-ts8gw2we8o6 жыл бұрын
У меня 3.0 QX АКПП. После ремонта жрет сабака бензин 15 литров по городу. Абсорбер заглушен. Егр стоит но я думаю он не работает. Заржавел. Холостой ход в норме. Тяги нет на малой скорости. Коробку поменял. Поставил от 2.5. Без лсд. А там передаточные числа другие. И я думаю поэтому она не едет. Включает ей сразу высокую передачу. Еще грешу на фарсунки. Но уже купил две б/у оригинальные рампы. Я думаю что из 18 фарсунок 6 найду норм. Католизаторы не удалены. Без них вообще горе. Расход под 20. Убирал. Ставил пламягосители и обманку. Но японцев не обмануть))), купил Католизаторы. Есть две акпп с лсд от 3.0. Буду пробывать чинить. Поглядим что выйдет.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Сколько я кручу эту технику, убеждаюсь, что на расход сильно влияет работа свечей и катушек зажигания, а также настройка ДПДЗ. На счет ДПДЗ сделал вывод, когда общался с владельцами Максим, которые ездили в СТО. До поездки все было нормально, а после авто начало кушать топливо. На вопрос, что делали, все отвечают: - крутили ДПДЗ. Вот и выходит, что никто не может правильно настроить этот узел. Есть какие-то нюансы. Сбил заводские настройки, и все. Я сам, как уже не извращался, не сопоставлял кучу настроек с мануалов и Интернета - фиг вам. По всем параметрам норма, а с расходом беда. Сейчас борюсь с катушками. Еден нормально, но чувствую, что движок подтряхивает. А из-за этого и расход вырастет однозначно.
@user-pm6cn2hq3k4 жыл бұрын
Все четко расказал и понятно спасибо! У меня ниссан рнесса недавно купил автомобилем очень доволен продовать нехочу )) при подъезде к азс открываю крышку бензобака и удивился нет звука скидывания давления вот и задумался может тоже абсорбер неисправен . Менял топливный фильтр и наткнулся на трубки идущие к бензобаку так вот одна из них стоит из моторного отсека типа на ней должен не должен быть шланг она открытая, как обиывок , прошол по ней она идет к ланжерону типа даойник и дальше один повород входит в ланжирон а один идёт дальше и в низ абсорбера эта норм или нет?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
По вашему авто сказать точно не могу. Нужно искать схему этой системы в интернете. Либо, книжку на данный автомобиль. Системы на столько разные, что, даже в Максимах есть пару вариантов.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Но, еще может быть неисправной заливная горловина. У меня сейчас так. Прогнила со стороны крыла, и теперь не герметична.
@alexx_mak5 жыл бұрын
не обобщайте на счет алгоритма включения клапана обсорбера. киа сид 2008. так вот, клапан абсорбера открывается именно на холостом ходу при достижении температуры больше 70 или 75 °. если он неисправен, то колбасит холостой ход (подергивания, проседания, вплоть до чека)
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Я не обобщаю. Просто, у меня канал по ремонту Ниссан Максима, а не Киа Сид. На счет других авто с которыми я не сталкивался, даже не буду спорить. Кстати, такой же алгоритм работы клапана, как и у Киа, организован в ВАЗах. Клапан срабатывает скачками, как бы, пропускает воздух порциями.
@user-tl3ux8sk3j3 жыл бұрын
Может магистраль с бака забита или какой клапан? Помогите
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
В мануале есть схема, по ней и смотреть. Как я вам могу помочь? Тут нужно брать в руки мультиметр, и все проверять. Магистраль забится не может. А вот не срабатывают клапана открытия продувки адсорбера - это возможно. Адсорбер, тоже не вечная деталь. Он должен меняться. У меня на старом адсорбере крышка нижняя отвалилась, и внутрь попадало кучу грязи. Соответственно, и каналы забиты были. Все это проверяется. Если опыта в ремонте нет - ищите нормального диагноста (электрика).
@aleksandrsagimbaev26374 жыл бұрын
Добрый вечер подскажите как прошить а33 2 литровый европейка
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый вечер! Прошивкой занимаются чип-тюнеры. Для этого нужны специальные програматоры и софт. Я таким не занимаюсь.
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
добрый день . у меня форд фиеста экобудс. после заправки машину сложно завести. говорят это из-за адсорбера. я его снимал на нем стоит клапан и он был открыт . на холостых постоянно работает клапан вентиляции и цокает. в чем может быть проблема. спасибо!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Здравствуйте. Да, если клапан постоянно открыт, то при заправке задавливает парами бензина. Клапан срабатывает на холостых, а при оборотах закрывается? Если так, то можно поменять местами вакуумные трубки на электромагнитном клапане. В таком случае, на холостом клапан будет закрыт, а при оборотах открываться. Я не знаю, как точно устроено в Фордах, не сталкивался не разу. Это размышления.
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Александр Белошапка спасибо
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Александр Белошапка у меня походу накрылся электромагнитный клапан. скорее всего постоянно открыт. и он стрекочет на холостых и не выключается . может из-за этого немного вибрировать двигатель потому что воздух идет из воздухана и из бака?
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Женя Захаревич. Может. Но, чтоб клапан стрикотал, я не встречал. Попробуйте пережать вакуумную трубку, идущую к адсорберу. Обороты должны стабилизироваться.
@user-tb8zg3fo3b6 жыл бұрын
Александр Белошапка ok спб
@user-tl3ux8sk3j3 жыл бұрын
Здравствуйте, а у меня на Максиме А 32 бак очень сильно надуваеться(создаётся давление в баке)
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день! Значит не работает продувка. Нужно проверять работу адсорбера, и его клапанов.
@user-rx8sn5qf2c2 жыл бұрын
Есть клапан сброса его смотри
@viktorseaman6 жыл бұрын
Привет привет)
@user-fg3wk8dk2y9 ай бұрын
Все правильна,так должен работать ДВС с обсорбером. Ничево лишнего уних нет все должно быть на своих местах и работать в штатном режиме.
@viner9225 жыл бұрын
не зря инженеры поставили наверное
@pSicHo13219834 жыл бұрын
просто заглушить трубку с абсорбера , как минимум глупо , тем более в современных машинах , где датчики , влияющие на работу двигателя , стоят чуть ли не на каждой детали . Да и , вообще , по логике : движок с засраным абсорбером стал работать плохо , а с вообще заглушенным шлангом подсоса должен заработать хорошо )))
@artyrmacgor11 ай бұрын
По логике достаточно отключить клапан- номинально он закрыт, эбу авто увидит, что клапан не работает и делает корректировку программы работы без этой системы
@user-hw9wy7lv5n9 ай бұрын
@@artyrmacgor вряд ли эбу сделает корректировку
@user-ik2pz1ie4j5 жыл бұрын
Добрый день. Владею автомобилем ниссан цефиро. В последнее время частенько глохнет на светофоре в положении D и на парковке тоже бывает. Кто то говорит Дачик холостого хода , кто то абсорбер.
@oleksandrbiloshapka75945 жыл бұрын
Добрый день. Для начала нужно помыть дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Проверить работу клапана можно с помощью сканера (активные тесты исполнительных устройств).
@user-xw6uk7wj6z4 жыл бұрын
Этот девайс в авто, чистая экология так же как и егр и вентиляция картера) лирика. Как раз подсос дает более бедную смесь и чтобы ехать нужно давить в тапку, + от всей этой лабуды засирается двиг, у себя все удалил, езжу радуюсь, стабильным хх и динамикой)
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Думаю, это больше касается ЕГР, которой у меня нет от рождения автомобиля. А вот абсорбер - вещ нужная. Пары бензина из бака не уходят в атмосферу, а направляются в цилиндры. Конечно, это мизер в расходе, но, есть.
@user-xw6uk7wj6z4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я не буду с Вами спорить, но в мирзилке по авто написано в первую очередь это экология!!!!! А потом уж что он делает, в старых машинах его и небыло, а потом евто 1,2,3,4,5,10) зажали бедные двиги со всех сторон, вот и упал ресурс, у современных машин двигло за частую ложатся уже к 25-30к пробегу. Печально, но факт.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-xw6uk7wj6z. Я согласен, что это экология. Но, подумайте, что, пары бензина, которые возвращаются в двигатель с абсорбера, сжигаются, как и основное топливо. Это не снижает КПД двигателя, и не беднит смесь. Иначе, они бы просто улетучились в атмосферу. Что касается ЕГР, то, эта система возвращает отработанные газы во впуск для снижения температурыи отработанных газов. Понятно, что такой процесс влияет на мощность.
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
Стоит ли установить фильтр в трубу из бака ,может продлить работу абсорбера
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Та нет. По этим каналам грязь не проходит. Разрушается начинка абсорбера из-за циклов накопления паров и продувки. У всего есть свой ресурс.
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я снял абсорбер и после разгона до ста км в час, когда сбрасываешь газ машина будто захлебывается , я написал в ютуб парню, на канал ниссан альмера классик, по его совету я убрал абсорбер,так как когда откручиваю крышку бака шипение ,я раньше промывал крышку но ничего не изменилось. В общем в ответ он сказал, что ни у кого такого не было после удаления абсорбера,что бы двигатель захлебывался.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-tj1cu2zb9b. Как раз шипение из бака - это нормальное явление. А кроме абсорбера, что-то удаляли еще, или отключали?
@user-tj1cu2zb9b4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 нет, я пока только трубки отсоединил, еще покатаюсь и наверное обратно трубки поставлю в абсорбер
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-tj1cu2zb9b. А заглушки поставили? Если только трубки отключить, то подсос через них идет во впуск. Из-за этого и просадка оборотов.
@user-lv2gk3mf9y7 ай бұрын
А вот вопрос как определить что адсорбер пора под замену?
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
У него есть какой-то ресурс. Скорее всего, в регламенте должна быть информация. Ну и смотреть, чтобы работал клапан продувки.
@bptl21074 жыл бұрын
Вы говорите всё правильно, за исключением одного момента. Вы забыли отключить адсорбер в прошивке. Вы говорите что не будете ничего менять в ЭБУ, и как ездили так и ездить на газу. Естественно, воздух вместе с парами бензина учитывается топливными картами наполнения. Отключите адсорбер в прошивке. И всё будет нормально.Так все и делают...К стати, откуда Вы берёте пары бензина, если у вас стоит ГАЗ. Вы несколько раз об этом упоминали.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Газ - это газ. Он поступает во впус вместо бензина. А пары всасываются из бака через трубку вентиляции. Это в том случае, если абсорбер не удалялся. К сожалению, на Максииме А32 невозможно отключить абсорбер програмно. ЭБУ в них не прошивается. Всё жестко зашито в микросхему на заводе. Сколько перелопатил информации, нигде не видел, чтоб кто-то прошивал этот ЭБУ. Один парень изучал данный вопрос, и сказал, что только в заводских условиях. Я, всё же, восстановил данную систему с абсорбером. Хотя, многие утверждают, что её демонтаж никак не влияет на расход.
@bptl21074 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Ок . Спасибо за ответ.
@hubi16 Жыл бұрын
Стесняюсь спросить:" Если в моторе забивается воздушный фильтр, или ещё какой-то дефект приключается, то перед вами встаёт вопрос- выбрасывать его, или нет?" Нужно понимать, как что работает и обслуживать вовремя, или заменять. Если в вашем регионе такие пыльные дороги, что внутренний фильтр адсорбера быстро засоряется, то, может, стоить поставить на вентиляционную трубу дополнительны (хотя бы самодельный) фильтр, как это сделал я?
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Адсорбер тоже имеет свой срок службы, и его нужно менять. Просто, у нас так не принято. Проще вырезать.По этому пути идут многие, но правильно ли это????
@user-wh6un7qw4t6 жыл бұрын
У меня есть подозрения,что обсорбер на моей Глории неисправен.Обороты плавают на холостых и сам обсорбер издает пищащий звук.Он такой же,как с Вашей Максимы.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Евгений Александров. Да, звуков он не должен издавать. Нужно проверить электроклапан. Скорее всего, он подклинил в открытом положении, и адсорбер включен постоянно. Попробуйте снять и пережать вакуумную трубку, которая подходит к вакуумному клапану адсорбера. В таком случае он должен отключиться и шипение прекратится. Если все останется без изменений, то адсорбер неисправен.
@user-ho1fe6wd7u6 жыл бұрын
Александр, Вы толково обьяснили, но так и не отписались по расходу. Помогло?)))
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Дмитрий Бойко. Вопрос с расходом очень интересная штука. Мне его удалось снизить, но в комплексе. Установка адсорбера на свое место позволила снизить показания расходомера воздуха. Провел несколько переделок своей ГБО. По последнему замеру в смешанном режиме расход показал 12,5 л на сотню. Осталось произвести точную настройку ГБО в ходу при помощи компьютера. Радует то, что газовая карта пришла в норму. Раньше она уплывала вверх и богатила смесь. В любом случае, я сделал вывод, что лишних узлов не бывает. Главное, чтобы они работали так, как это заложено в программе.
@user-ho1fe6wd7u6 жыл бұрын
Александр Белошапка У меня газовщики тоже не могут настроить карту. Подтраивание и вибрация двигателя, большой расход, плавают обороты ( в пределах 300 -400), тупая на низах, в основном во время разгона, как будто ее держат за попу. Перебрал уже много чего, буду пробовать еще здесь рыть😆😆😆.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Дмитрий Бойко. Родтраивание и вибрация могут быть из-за свечей зажигания и высоковольтных стержней катушек. Так было у брата. Заменили наконечники на катушках и авто полетело. До этого, на Д, когда стоишь на светофоре, подергивало.
@user-ho1fe6wd7u6 жыл бұрын
Александр Белошапка У меня Авео 16 клапанная, и катушка одна. Немного снизилась вибрация, после чистки ЕГР. В остальном, тоже грешу на свечи и провода. Катушке года нет, должна быть норм. Да и троит она считай с самого рождения, но вибрации раньше не было. Может уже с пробегом в 520 тыщ это и норм😆😆😆😆
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Дмитрий Бойко. Понял. Тогда, эта проблема из-за свечей. Если я не ошибаюсь, то по заводу должны стоять двухлепестковые свечи. Другие варианты будут работать неправильно. У моего брата на Деу Нубира точно такая же песня была, пока не поставил правильные свечи.
@alekseyvinnikov94685 жыл бұрын
полезное видео, лайк
@staravatar82694 жыл бұрын
Тоже вчера полез до клапана а он не работает ,поменял всё гуд стало
@user-gg9pf2gn4d7 ай бұрын
Все 8 и 99 и многие другие Жигули без абсорбера с завода и все отлично работает
@oleksandrbiloshapka75947 ай бұрын
Смотря к какому классу Евро машина относится. На инжекторных ВАЗах, Калинах стоят адсорберы. Когд начинает глючит клапан адсорбера, то приходится закатывать рукава, чтобы ездить комфортно.
@user-ts8gw2we8o6 жыл бұрын
Так что с расходом топлива? Вы так и не сказали. К ответу на этот вопрос вело видео!!!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Не могу нормально вычислить. Двигатель на газе, и расход при этом то падает, то поднимается. Дурят, собаки.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Еще обнаружил, что заливная горловина с трубой прогнила, и в баке не создается разряжение. Другими словами, данная система с адсорбером может не так работать, как задумано. Трубку уже купил, осталось заменить.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Странно, после установки обороты увеличились из-за дополнительного подсоса воздуха, что заставило вогнать байпасный винт ХХ на один оборот. Но при этом, показания расходомера воздуха не изменилось. Замеры проводил при работе не полностью прогретого двигателя, что не дает объективно сделать вывод. Времени было мало.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
А почему показания расходомера должны измениться? этот же "подсос" идет в обход его. Это надо проверять коррекцию топлива мозгами.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Если у нас появился подсос воздуха, то обороты двигателя возрастают. При этом двигатель начинает их уменьшать путем призакрывания КХХ, который берет воздух через канал со впуска (контролируется МАФом). Соответственно через МАФ поток воздуха должен уменьшиться. Может, я не прав, но цепочка, кажется такая.
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Конечно, это изменение несущественное, и может не отразится на показаниях расходомера сразу, после переделки. Двигателю нужно поработать, чтобы адаптироваться под новые параметры. По крайней мере, у меня есть старые данные (показания МАФ) с видео. Теперь можно подключить комп, узнать новые данные и сравнить их с тем, что было раньше.
@maxmoiseyenko6 жыл бұрын
Хмм.. даже не знаю. Разве двигатель регулирует КХХ опираясь на обороты? Мы ведь как раз наоборот руками настраиваем клапан под нужные холостые обороты. А коррекцию смеси мозг делает по топливу.. По идее теперь, вогнав байпасный винт в нужные обороты нужно проверить через TECU УОЗ и время впрыска. они должны быть по паспорту для холостых.
@daniyartukubaev26266 жыл бұрын
Gh
@user-hw9wy7lv5n9 ай бұрын
Если адсорбер забился может ли машина дергаться на малом газу, при сбросе газа, тяжело трогаться?
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
Думаю нет. Если клапан заклинил в открытом положении, тогда может. Легко проверить, отсоединив трубку абсорбера от впуска. Не забыть заглушку одеть, чтобы воздух не подсасывало.
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
ЕГР нужно смотреть.
@user-hw9wy7lv5n9 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня Калина 1,2012г. его нету, клапан адсорбера поставил новый без изменений, думаю что забит сам адсорбер и не продувается, получается что машина захлебывается на малом газу(имхо) пробег больше 200 тыщ.
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
@@user-hw9wy7lv5n. Я думал, что это Ниссан). Нужно еще смотреть показания расходомера воздуха.
@user-hw9wy7lv5n9 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 диагносты говорят все в норме...только один сказал перетечки маловато(эл.дроссель) дроссель чистил, вот и думаю на адсорбер...на крайняк дроссельную заслонку придется новую покупать😐🤷♂️
@ashimovroman4 жыл бұрын
С работой абсорбера все понятно. Но вот с влиянием на работу двигателя непонятно. Если при отсутствующем абсорбере ДМРВ видит увеличение воздуха, почему ЭБУ не корректирует топливно воздушную смесь? Просто есть момент именно при использовании ГБО. При забитом абсорбере, а забивается место входа воздуха с атмосферы(т.к. со временем туда засасывается пыль), воздух всасывается активно через бак. А т.к. при работе на ГБО в баке всегда повышенное давление потому, что не происходит расход бензина, то частично засасывается воздушно бензиновая смесь в двигатель. Это в свою очередь видит лямбда зонд и уменьшает подачу газа. Собственно когда заглушили абсорбер увеличился расход газа, т.к. теперь и ДМРВ видит весь воздух и нет подпитки бензином, соответственно лямбда видит обеднение. Эту теорию подтверждает и значительное повышения расхода на трассе, т.к. из-за скорости топливо в баке болтается активнее. Да еще, как правило, при выезде на трассу в бак заливают больше бензина, на всякий случай.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Хорошо, когда есть лямбда-зонд. В моём случае, на арабе его нет вообще. Коррекция по топливу происходит жестко по вшитым картам. Абсорбер, как и ЕГР влияет на обогощение топливно-воздушной смеси. Этого не может видеть расходомер воздуха, так как трубки от указанных систем подключены непосредственно к впускному коллектору. Недавно у меня был клиент на Максиме А33. Проблема: периодически протряхивает двигатель, и просаживает обороты при пуске. Выяснилось, что долгосрочные коррекции ушли в минуса. Двигатель заливает постоянно. Хорошо, что есть кислородные датчики, и по обратной связи ЭБУ уменьшает время впрыска бензиновых форсунок. Хотя, даже при такой коррекции не выходит обеспечить нормальной работы ДВС. Причина - заклинивший клапан ЕГР в открытом положении. На арабе такого бы не было. И ошибок тоже не выскакивало. ЭБУ продолжал бы лить столько топлива, сколько предусмотрено картами, исходяиз температуры ОЖ, показаний расходомера, и ДПДЗ.
@user-bd9fl2hq2n6 жыл бұрын
Опель калибра, c20XE, 2 литра, атмосферник, 150 л.с. Начала машина дёргаться при движении на первой-второй передаче. Поменял провода, свечи, продул форсы, заменил топливный фильтр. Потом наконец-то чек загорелся, ошибка по адсорберу. Теперь буду думать
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Попробуйте для начала его заглушить. Может подсасывать воздух.
@ruslanstus69872 жыл бұрын
Мимо датчика он не идёт .Он через или дроссель или прям в коллектор идет.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Я говорил, что встречал две схемы подключения. Одна схема была проще, и адсорбер там был другой конструкции. Для второй схемы электромагнитный клапан идет двухходовой, а для первой - трехходовой.
@ilonabelous2383 жыл бұрын
У меня Опель вектра а течет от туда бензин что делать ?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Нужно смотреть по магистралям. Еще клапана обратные могут стоять со стороны бензобака.
@hlam_sk6 жыл бұрын
Очень грамотный мужик ! Советую видео ! полностью разжувал устройство и принцип работы , спасибо !!!
@user-xt3oy1ru5p4 жыл бұрын
подскажите на королле искал его нет этого клапанна на обсорбере что делать?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
У вас может быть другая конструкция абсорбера - без вакуумного клапана. В таком случае, установлен электромагнитный клапан, который и пропускает через себя пары с абсорбера во впускной коллектор. На большинстве автомобилей именно так и сделано. Посмотрите, куда ведут трубки с абсорбера. Одна из них будет уходить в бак, а вторая должна подводится именно к этому клапану.
@user-xt3oy1ru5p4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 да там есть трубки они пластиковые тоненькие такие и на концах уже ставленны в шлагочки что бы крепиться к заслонце и еще две уходят к мотору на что то типа датчика температурного вкрученно в двигатель и они 2 шлангочти тоненькие к нему подходят и их к стати очень легко перепутать местами так как они одинаковые полностью.
@user-xt3oy1ru5p4 жыл бұрын
и как проверить то? дунуть через эти шлангочик в этот датчик что входит в двигатель? я дул в шлангочек что идёт от дросельной заслонки к абсорберу он не продувается, ртом по крайне мере) сам сосок что на дросеньной продувал в сам дросель всё норм, не забито, еще для уверенности проволочкой попротыкивал в тот сосок что на дроселе.
@user-xt3oy1ru5p4 жыл бұрын
сама причина что именно беспокоит это то что прогревается машина на 1100 максимум оборотах, потом падает и при прогреве на 45-50 гр. уже начинают сильно вальться обороты. помогает норм прогреть ток педаль газа. обороты без газа 300-400. если газануть и сбросить идёт проваль в низ еще больше и может даж заглохнуть.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Если я не ошибаюсь, то у вас на самом абсорбере установлен вакуумный клапан, который открывает основной канал продувки абсорбера. Он квадратной формы. С данного клапана к дросселю идёт вакуумная трубка. При запуске двигателя разряжение воздействует на клапан. Нужно создать разряжение в магистрали клапана, и пережать трубку. В таком положении клапан останется открытым. Потом, проверить на продуваемость основной канал продувки абсорбера (толстая трубка в верхней части).
@Nizami05-866 жыл бұрын
объясните мне пожалуйста,а нельзя было просто спускной клапан в крышке бензобака сделать для разряжения давления в баке?)))зачем столько заморочек с этим делом АДсорбер просто!
@oleksandrbiloshapka75946 жыл бұрын
Японцы все продумали до нас с вами. В крышке бензобака есть клапан, который впускает воздух внутрь бака при определенном разряжении. А адсорбер сделан для экологии, чтобы пары бензина не выходили в атмосферу, а сжигались в двигателе.
@dmitriishib52682 жыл бұрын
Я недавно на своей сузуки гранд эскудо заехал после антикорозийка посмотреть днище, вроде все гуд, уже выходил из под машины смотрю у меня патрубок от заправочный горловины до бака в изоленту сжатый, прям как лента, я охренел, открываю бак шапит падла как змея, я в инет, всем мастерам своим звонить начал кто шарит, мнения разделились, один говорит крышка бензобака другой адсорбер, я не стал парится просверлил крышку и поменял адсорбер(благо он на мою машину 400руб стоит), потом ещё раз полез в инет на форумы, оказывается в моей машине крышка бака и должна быть герметична и без клапана, а всю функцию как раз выполняет адсорбер, я старый взял потрес там реально как будто керпич внутри, а в новом как песка насыпали(там уголь), короче ща все нормуль, хорошо хоть бензобака не втянуло, много случаев было, я вовремя заметил просто🙄👍👍👍😁