【緊急事態】ホンダの普通車が販売不振でヤバい！このままN-BOXだけが取り柄のメーカーに成り下がってしまうのか？【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
車の出来は悪くないのにどうして…。
というわけで今回はホンダの普通車が軒並み不調な件について解説していきたいと思います。
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BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
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独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

[@hide-cn1bh]

ぶっちゃけホンダは世の中で求められてる物を出すより好き放題やった車の方が売れる気がしてる

[@norit7778]

世俗の流行を求めて右往左往してますからね。

[@SuperPi3.14]

シティなどは「開発者が自分で欲しいものを作った」感がありましたね。

[@fp-ss]

「走る棺桶（CityTarboⅠ）」乗ってました（笑）！！すいませんッ！！今。思うと、よくあんな「パワステ無し」で「100㎞/h」を超えると「カチカチ」音が鳴り出す車を乗っていれたと思うばかりです（笑）。

[@ti6687]

フリードはその代表格ですよね！！

[@evolutiony0481]

むしろ、ホンダに求められている車を作ろうとせず、自分達の作りたいものだけ作ろうとして失敗しているのではないかと思ってしまう。 ホンダ好きが求めている車を作ってほしい!!

[@sf9374]

気が付いたら軽自動車屋さんになってたな…

[@xyz-ss8tf]

デザインが良くないと買うかどうかの土俵にすら上がらないことをホンダの経営者は知るべき。 プリウスが先代が売れなかったのに対し現行は大人気なのはデザインが良いから。 フィットもデザインを良くしてくれ、まじで。

[@ばりうむ-g6h]

アクアもダサくね？

[@comyuuya2171]

@@ばりうむ-g6h ぶっちぎりでZRVの方がダサい

[@nekoyama1214]

ホンダ営業マンが言ってました。「軽以外、ロクな車がない」と。「売れる車出してくれ」とも。若手営業マンがみんなヤメていくそうです。

[@masara092]

ホンダが定期的にやる「顧客が本当に必要だった物をきっちり狙い過ぎて売れない」が起きてる感じ。

[@nikof1008]

まさにそれですね😂 数年後に「時代を先取りしすぎた」とか言われるのですきっと。。

[@maehiro0521]

ブタフィットはダサ過ぎて売れんわ。

[@djhachikoo]

一周どころか二、三周回ってる 感じがして惜しい程度だし。 もう少し冒険的なデザインに しないと全部ズッコケる。

[@yt16j5t1huet8yh]

今はトヨタみたいな洗練されているがクセがあるのが本流 それに飽きた時にプレーンが伸びてくるだろう 1世代前のはゴチャゴチャしてたから今と前の中間が理想 フィットは先代後期の廉価グレードはかなり良かったのに

[@カムイセイ]

ホンダの新型フリード（来夏予定）って、外観かわいい系なんですか？ 別の動画で観た際、現行ステップワゴンの様な、捻くれた目つきだったと思ったのですが… フィットは2代目が断トツに好きですね。テールランプがちょっと前に流れていてウインカーに2本のステッチが入っているのがオシャレだと思います。ハンドルも好きです。 日本のコンパクトカーで最高のデザインだと思います。 3代目はガンダムみたくゴツゴツしてボディも大きくなってボツ、現行型もボディサイズが大きいからボツですかね。

[@吉田ティッピー]

今の現状でフリードまで駄目にしてしまったらガチで取り返しがつかなくなると思う

[@ti6687]

ステワゴを二回りほどダウンサイジングして、統合するかたちで廃止するしかない･･･トヨタみたいにノアヴォクとシエンタの両方をジャンジャン売るなんて無理な事が証明されちゃってる訳だし。

[@djhachikoo]

フリードまでカワイイ系にしたら 全客層がズッコケるレベル。

[@TheA9817020]

そしたら日本市場捨てるだけだろうなぁ、、、

[@ti6687]

@@djhachikoo 様 今ので既にブサカワ系のような････

[@jmekntwo]

ダメなるんだなぁコレが。 ステップでやらかしてるのにフリードで成功する訳ないよねww ディーラーで聞いた話だけどステップがあのデザインになったのはコスト削減だってさ。オラオラのデザインにするには製造コストかかるからティッシュの箱みたいな凹凸のないデザインにしたんだと。

[@nobuyuki499]

本当に本当のどん底に落ちて初心を思い出してまた復活してほしい。18から免許とって今まで6台HONDA乗ってきた者として切実におもいます。

[@yamahiko1815]

経営者が無能

[@kunkun4909]

HONDAは上位グレードでもシートベンチレーションの設定が全くないのが残念。

[@sakppp-k6z]

本当のどん底におちても初心に振り返らずのらりくらりと生き延びてるマツダという会社があってだな

[@ashin7656]

マジで現行車のデザイナー責任とれや！

[@user-osaka-load]

今からデザイナー責任者をクビにして、次のデザイナーの考えた車が登場するのが早くて3年後らしい（涙） 中途半端なテスラ真似は止めて欲しいけど、ダメだろうな…

[@nanndemoNO]

デザインが悪すぎるよね

[@gts2416]

経営陣もだと思うけど

[@t55user62]

何故、シャトルを終わらせてしまったのだろうか？ ５ナンバーステーションワゴンはもはや社用車兼用という事で命脈を保っているカローラフィールダーしかないのに…。 現在、新車／中古車の両面で購入検討中ですが、シャトルが終了＆SUVは嫌いという事で、ホンダは最初から候補から外れてしまいました

[@Cobryun]

工場を減らした中で生産リソースを他に割く為に車種を減らす必要があったのよ。 販売数の少ない日本専用モデルの中から削れる車種がそれだっただけ。

[@kikyoangel0904]

シャトルはFITと同じｺﾞﾐエンジン

[@西川均-q4n]

その辺りの需要がシエンタにも流れてると思うんだけど、もったいないですね。

[@TaKa-gr9qb]

性能はいいのに売れ筋の車がデザインが不評で売れていないのが致命的。フリードはFMCの遅れで新型シエンタに差を付けられ、ヴェゼルは部品調達の失敗で長納期化が解消されない。 戦犯の一人のデザイナーを降ろすことができなくて大企業を傾けさせつつあるって凄いことだと思う。 新型フリードでデザインを改善しないとN-BOXを作る軽自動車メーカーという認識になってしまいそう。

[@ti6687]

フリードはいつまで経っても新型にはならないので、もうこの際辞めて、ステワゴをダウンサイジングして再起を図るべき。

[@タクミ-y6s]

fitの２代目から最近４代目に乗り換えたけど、シートアレンジが使いやすしボディの割に積載も居住性も悪くなくて優秀な道具だと思うけどなぁ。

[@Martin-to9kk]

フィットは良い車だけど 飛び道具というか飛び抜けた部分が無いからあんまり売れてないんだと思う 優秀な車より特徴的な車の方が売れるんだと思う

[@Fuurai-s9t]

やっぱり、フィットタイプRを作ったら良かったのに…。

[@bukiningen]

nboxに顧客を食われてる

[@田口義明-j7s]

車って買ったら終わりじゃない。 ほぼ毎日見る事になるのに見た目で得られる満足感や所有欲を満たせないのは痛い。

[@ti6687]

消費者がアホになったんですよ･･･

[@上野智史-b3c]

もはやフィットがシビック シビックはアコード アコードはレジェンドと名前を変えた方が良い やたらデカ過ぎ

[@文衛門さん]

今のホンダの販売戦略が下手くそすぎるのが残念であります。

[@JPN20000]

過激なCMとか無理なんよ

[@ti6687]

故意にやってんだから下手もクソもない。

[@kuna9ma]

そのうち、軽自動車以外から撤退したりして（笑）

[@srb1998ccdet]

😅、かつてはトヨタがホンダの後出しでパクって、新型車出してちゃっかり売り上げ上げていた時期もあったのに🤔

[@-rising-9704]

スポーティ系好みな客層多いホンダなのにシビックかN ONE RS しか選択肢がないとトヨタに流れますよね… あと他車メーカーと手を組んで開発するのが当たり前の時代でどのメーカーとも組まずに取り残されてる感もありますし

[@siromukku]

初代に乗ってた身としては現行ステップはかっこいいんだけど、「ステップワゴン」だと思うと値段に抵抗がある…。 外観だけでなく、軽くてシンプルで手軽なステップワゴンに戻って欲しいが、無理なんだろうな。

[@user-hikkun]

シャトルに乗っている自身としてはシャトルをやめたのが痛い。 ゴルフバック4つ乗せられて4人乗れる車種で5ナンバー。 燃費も20キロ超える。 要望があるとすればあのサイズのままスライドドアがあれば最高だと思ってます。

[@kogorou_ka2ra]

30年以上前に免許取って初めて買った車がCR-X Siだった。 宗一郎がいた頃のホンダは世間がアッと驚くような車が次々と産まれていた印象があります。 今でいったら、欲しい人だけ買ってくれたらいいみたいな、スバルやマツダのようなマニアックなメーカーが好きです。

[@kf-xy9bk]

ホンダeはこのボディーでガソリン車があれば売れてたと思います。

[@kurokuropopopo]

かわいいよね こんなバカ高くなかったら普通に購入候補に入るのに

[@るら-d3x]

あって300万円くらいかな～って思ってサイト見に行ったらビビったわ。

[@kosakus.4812]

ガソリン車だとグリル追加でちょっとアグレッシブになりそう

[@harumick706]

FRだったらKP61の再来だったのに

[@kazkazy]

一度だけ公道で見かけたが実際かわいかった

[@ClanClan666]

久しぶりにホンダのWEBサイトを見てみた・・・Fitだけでなく他の車種もボディカラーの選択肢が少なくなってることに気づいて驚いている。 モデル末期には不人気色が整理されて無難な色だけになるってことはよくあることだけど、売れ筋商品のN-BOXですら少ない💦 もっと鮮やかな原色系とかアースカラーとか豊富に用意してもよさそうなのに・・・以前のホンダには他社を鼻白ませるほどにそういう色が豊富にあったのに（BOXスラッシュの売れ行きが今ひとつだったので懲りたのかな？💦）　今のホンダの地味系ボディカラーのラインナップを好む層ってどのへんなんだろう？　５０代後半の私はこういうのより原色系のほうが好みなんですけどね・・・

[@ti6687]

フィットはさらにベージュが廃止されるそうですよ･･･結局のところ、コストカット目的の効率化でしょうね。しかしそれ以上にまず、ほとんどのクルマで黒以外別料金を取るせこい売り方をやめるべきだと思いますね･･･車体色の別料金商法は他社でもスタンダードですが、さすがにここまで酷くはありませんから。

[@水無月-p6x]

@@ti6687 黒系以外は下地が透けて見えるから重ね塗りしないといけなくなって高くなるのは当然です。

[@SuperPi3.14]

カラーバリエーションでダイハツ ムーヴキャンバスにしました。生産停止前に買っておいて良かった！

[@たぬ吉姫路野]

ホンダと日産は北米で売れていればいいっていう経営方針じゃない？ そのうち日本を出ていく自動車会社の筆頭格と思ってる。

[@deathnight9991]

日産はまだ国内の需要は理解してると思うわ…。ノートは国内専売だし小型電気自動車のサクラも売れたし…。

[@PONKOCHINTA]

日産の場合、特に電動系などの新技術は国内需要というより、目の届く国内で市場テストして、ある程度製品や生産技術が安定したら海外に打って出るって感じかな。 ホンダは単に国内向けのマーケティングを外してると思う。 というか、他社同クラスと被った時に、メリットよりデメリットが目立つ。

[@44moonlight51]

トヨタも含めて日本市場は重視されてないから

[@SuperPi3.14]

スバルも出ていった感じですね。どの車も大きすぎて。

[@vandal7126]

食わず嫌いで車を脳死で選ぶ人に、車の良さを伝えたら俺の知り合いがそうだったように購入対象を変えてくれるよ。 なんでもいいですって言ってたのが、カロスポに乗せたら「楽しい、走りたくなる」って言い始めて今では一人で試乗にいって各社で選ぶ車に頭を抱えてる。 要するに試乗をさせたら良い。 カタログでは燃費と広さしかわからない。 走行性能だとかボディ剛性は乗らないと分からない。 ディーラーが先に諦めて軽自動車を勧めてどうするんだよ。

[@strikenoirify]

フリードは初代を運転させてもらったときに、見晴らしがよく、運転しやすかったので、このまま5ナンバーサイズを維持したまま続けてほしいですね。 メーカーは海外のことを考えて、すぐ3ナンバーにしたがるけど、田舎の道は旧規格の狭い道路もまだたくさんあるので、フリードみたいな車も必要です。

[@ti6687]

ステワゴを二回りほどダウンサイジングしてフリードも兼ねる商品に仕立てれば･･･

[@strikenoirify]

@@ti6687 共用できる部分は共用してくれると、比較的安価な開発費で出来そうな気がしますね。

[@toriaezunoakanto]

フリードはそもそも海外で売ってるの？

[@bukiningen]

@@toriaezunoakanto フリードというかそもそもミニバンは売れない市場が海外。ミニバンが流行ってるのは中国や日本のアジア圏がほとんど。

[@とあるミニカー好き]

​@@toriaezunoakanto直接は売ってないけどロシアに輸出とかめっちゃされてます

[@Kp-wq8rx]

生産に携わっていますが、隔週休日出勤で頑張ってはいます💦多分どの組立ポジションもガチ過ぎる肉体労働が大半だし交代勤務なので、働く人の体調維持だったりを加味すると、今以上に生産効率を上げるのはなかなか難しいかもしれません。多分今以上に稼働時間を増やすと辞める人や休む人が続出して生産効率が下がると想像します。 コストダウン重視で、肉体労働で超ハードでも上はお構い無しなので、今より生産数を上げるには根本的な働き方の改善が必要になると思います。。

[@23yoshi92]

いつも業務に励んで頂きありがとうございます😊 今年の4月に新型ヴェゼルZのBSIレス仕様を契約して8月頭に納車頂きました。 契約後はネットで日々の生産台数を追ってましたが土曜日にも生産頂いてたので嬉しかったです😊 見えない所で業務に励んで頂いている方々がいるのにしっかり感謝しないといけないと再認識しました。 ありがとうございます😊 新型ヴェゼル凄く良い車です。 大事に乗って行きたいと思います。 これからも御身体にお気をつけになられてくださいね。

[@中村光男-o7d]

経営方針が間違っているからです。以前の経営スタンスが無くなりました｡覇気もない。重労働/コスト優先/デザインの○○化･･･。

[@あんべー]

『上はお構い無し』の言葉に日本の体質を感じます。末端労働力がなくなった時に上はどうするつもりなんでしょうか。トヨタにすがりつくのかな…

[@ti6687]

市場に飽和状態のフリードを生産終了して、他のクルマの生産に注力すればいいんだよなぁ････

[@yamahiko1815]

2つも工場閉鎖してるやん、これからはブラック企業になるのでは？

[@tk.....]

後部座席が狭いと不評の嵐なのにヤリスが売れるのは不思議

[@兄貴-z1f]

走りが良いからよ　運転する楽しさ mtもあるし

[@kashiko_densetsu]

トヨタだからあんなショボイ内装でも売れちゃうんだよね…

[@pumabasscat5177]

各社ライバル車の見積もり取ると分かるけど同様の仕様にしてオプション付けていくとホンダは他社より１～２割ほど価格が高い これはホンダが各国の販売台数ごとで採算がとれるように国ごとに価格設定しているため 販売数が見込めない日本では割高な設定になっている　このせいで余計売れなくて新型も価格が上がる

[@ichigo55]

もうすぐエンジン生産をやめちゃう会社のエンジン車は新車で買いたくない エンジンやめるって言う割には全然まともな（現実的な）EV出てこないし

[@mamo13b]

先代ヴェゼルベースのVE-１を中国だけでなく日本にも導入すれば良いのにね。現行ヴェゼルベースのe:NS1は日本にも導入するか微妙ですよね。トヨタのBEVもそれほど売れている訳ではないので、日本にはハイブリッドがベストなのだと思います。

[@kosakus.4812]

ハイブリッドでいいと思いますよ。ガソリンエンジンとモーターの両方を楽しめて良いじゃないですか。

[@pqq-ik5qq]

前世代のガチャガチャしたデザインの反省から、ホンダデザインはシンプル化したんだけど、それと同時に元気さも影を潜めてしまった気がする。 昔のホンダはシンプルで元気があった。その立ち位置は今やスズキが担ってる。

[@bluebayside7493]

先代ステップワゴン乗りの人が、わくわくゲートがかなり使いやすくて他の車種に移行できないくらいって言ってた。

[@斎藤卓-t1r]

俺の周りでは後方視界悪すぎ！仏壇みたいだので酷評されてる。 でもみんな顔はカッコいいと言ってます。

[@tackthunder6904]

そんな方にはセレナがオススメ。同じ縦開きですが、デュアルバックドアは使い勝手も良いですよ。 ただ、リアゲートからの乗り降りはできないので、やはりわくわくゲートは唯一無二でしたね。 ちなみにどちらも電動テールゲートは併用できないので、一長一短あります。

[@ta-ki-]

先代ステップワゴンはデザインが好きではなかったけど、後期になったらかっこよくなった！ この傾向ホンダには多い気がする…… そしてホンダはデザインの変更の仕方が激しく、販売不振になりがちなイメージ

[@mamo13b]

仰るとおり先代のステップワゴンもヴェゼルも前期と後期で顔つきが変わって良くなった所はありますね。ソリッドウイングフェイスで共通の鋭い顔つきが良かったのが、最近のホンダのデザインはシンプルを基本に原点回帰に戻りつつ新しい提案をしていて個人的には好感の持てるものだけれど、一般の車に興味のない人からするとインパクトに掛けるのかもしれませんね。乗れば良い車と分かるのに、最初のデザインの時点で選択肢として選んで貰えないとね。

[@SUNSAN_33]

昔からデザインの変わり方は激しい気がする トヨタは無難ながらも挑戦的だけど、ホンダはとにかくぶっ込んでみてダメだったら渋々変えてる感じ

[@MARUYA03364]

だってホンダのディーラーさん行っても、N-BOXの新車即納のお知らせと中古軽の在庫しか無いんだよね。普通車売る気あるの？って思っちゃったり

[@工藤正広-u8n]

ホンダのデザイン終わっている。37年間ホンダ車乗り継いでいるけど最近欲しい車が無い。車種も絞りすぎ。最近息子の車でトヨタの中古車を買ったが本当に良く出来ている。嫁のダイハツムーヴキャンバスもデザインが良い。ホンダのデザイン責任者代えないと本当に終わってしまう。

[@めろん-n3x]

最近、ホンダさんだけ世の中から求められてるものが提供できてない感じがしますね。 駄目じゃないんだけど、総合得点７０点という感じ。 社員が忙しくて車について考えたり、ひらめいたりできるような時間的なゆとりがないような気がする 私は最近までオルティア乗ってたので社員の人には頑張ってほしいです。

[@zwosan]

昔のスバルを彷彿とさせる＞デザインの悪さ ZR-Vなんかまさにそれ。ものはいいのにデザインで損してる

[@masuopapa1]

ステップワゴンが冷蔵庫にしか見えん

[@うさぎねこ-l7o]

「どうです、可愛いでしょう」と言われても．．．．． 「うーん、カッコイイのがいいです」としか返事できない．．．．．

[@ts-wr7xt]

フィットのデザインががそう悪くないと思ってる自分の感覚は主流じゃないんだろうか？ まあ、フルチェンジするフリードに期待だね。

[@ti6687]

私も全然悪くないと思いますよ？？古くからのホンダ党には好評ではないでしょうか？

[@のぶ-p7d]

僕もフィットのデザイン、悪くないと思います。とゆうか、好きです😄

[@tackthunder6904]

私も悪くないデザインだと思います。 ただ、万人受けするか？と言われればそうはならないと思いますし、こう言うある種振り切ったデザインを採用する場合は、カスタムモデルも用意するべきだと思いました。

[@ti6687]

フィットが振り切ったデザインとは到底思えませんが･･･

[@直-v5w]

機能面は良いのに売れてないのは単純にデザインが悪い（主流じゃない）からでしょ😅

[@39gtsr]

正直このグレードはこのオプション付けられませんみたいな売り方はやめた方がいいと思います、ステップワゴンのスパーダのオプションがAIRで取り付けられないのはおかしい

[@ti6687]

あんな売り方するならスパーダ一本でいけばいいんですよね･･･アホなんかな、って思う。

[@ゔぇく-y7s]

ヴェゼルは納期の長さじゃないかなー 工場も2つしかないし、1つに関しては軽自動車4台とフィットとヴェゼルだからきついんじゃない？

[@ti6687]

あんまり数売りたくないのかもしれないね････利益の大きいフリードに生産能力を全振りしてるように感じる。

[@まいくりあ-s9y]

レンタカーで乗ったけど現行型のフィットは素晴らしかった。何より後席の居住性とリニアで加速する乗り心地の良さが素晴らしかった。

[@ララキマロキラ]

エンジンが良いだけでは売れないデザインもある程度は良くないと。

[@masukataisa3260]

フィットを購入検討しています。基本良い車だと思うのですが、致命的なのは、タイプによって重要装備がつけられないことです。どのタイプでも、オプション選択することできれば、売れるはずです。 リュクスは不要。外観タイプはノーマル、RS、クロスター、どのタイプでも自由にオプション設定可能にする。 ちなみに、自分はRSに本革シートやブラインドモニターがつけられれば、即購入なんですが、これができないので、踏み切れないでいます。たぶん買いません。

[@tackthunder6904]

ホンダ車全体に言えることですが、 魅力的な選択肢を増やしてもらえるのは良いことなのですが、オプションの選択肢に絶望的な格差が存在しますよね。 ステップワゴンのエアーとスパーダなんて良い例です。

[@RU-jn4xd]

@@tackthunder6904ヴェゼルも現行型だとパノラマルーフをつけれるのはPlayだけで、4WDは選べない、初代の前期型も充実装備のZには4WDがない、RSの方が高額なのにZにあった快適装備が削られてるなど、細かいオプション設定が面倒なんですよね。

[@tackthunder6904]

@@RU-jn4xd このグレードでこのオプションが選べたら買いだって言うところを絶妙に外してくるのがホンダの妙なところですね。 エアーではほしいオプションが選べない。スパーダは装備充実してるけど、おとなしすぎてちょっと… 私なら、ヴェゼルはプレイに4WDがないので、Zの4WD一択ですね。

[@ti6687]

そのへんフリードなんか滅茶苦茶クソやでwサイドエアバッグがアルミホイールやらと抱き合わせっちゅーからなぁ･･･しかもカタログ等にその説明を書かないちゃらんぽらんぶり･･･。

[@RU-jn4xd]

@@ti6687 やっぱホンダって売るの下手すぎるんですかね....

[@tetsuy3775]

初期フィットの可愛い顔が好き

[@こうや-o4y]

もう車買うなら近場のディーラーもしくはトヨタ安定のイメージが定着している NBOXが人気なのは軽で安めながら内装も悪くないので伸びてるのかな あとは価格差がひどくて手が届きにくいのもある

[@bukiningen]

nboxは高いし売上も一番高いグレードが売れてる。nboxが問題なのは使い勝手が良すぎてフィットを食ってること。

[@YetiKnox]

まあ社長が米国、中国に注力して日本はその他って言っちゃってるからねぇ

[@イートンちり]

東南アジアで売られているシティやブリオ、中国やアキュラで展開しているインテグラのような遊べそうな車やグレードが日本のホンダには無いし、大人しすぎる… ホンダが好きなので、この現状は辛い…

[@KamenRingo]

セダン系は(ホンダ的に)売れないってグレイスが証明してただろうし、中国のインテグラとアキュラのインテグラもシビックセダンとシビックハッチバックの亜種みたいなものだし…(昔あったディーラー別仕様みたいな)

[@イートンちり]

@@KamenRingo セダン系はスポーツタイプでも絶望的でしょうかね…

[@KamenRingo]

@@イートンちり ハッチバックのシビックでこの状況ですからね…(そもそも前までシビックセダンもありましたし) トヨタもプリウス以外はブランドの冠を付けてシリーズの中の一つとして、他のジャンルと併売する事でセダンを売って残そうとしている気がします。

[@三毛珠緒]

お！　いいデザインだな、と見ると海外用なんだよね。どうして切り分けてるのか残念。

[@nio_mind]

ホンダのクルマづくりは、車種毎にプラットホームが違うし、そのプラットホームも短いサイクルで変えてしまうから、高コスト体質なんだよな。そのせいで販売価格が他社より割り高感が有り、リピーターしか買わん。

[@オハラ正助]

コストに関してはスズキはモノ凄いですね…。😅 結構エグい仕様ですね…。😅 ホンダ車は造りが良いんだけど少し高い所が…。😱💦

[@nio_mind]

あとは部品供給を打ち切るの早過ぎるんだわ。

[@nyaasansan]

同じ車種でバリエーション展開すると、明確なスペック差がない限り、どれを買っていいか分からず、結果安泰な他の車で落ち着くというのがあります。 Fitはこれに陥っている感じがしますね。

[@JPN20000]

*宣伝は上手いけど売るのが下手なイメージ*

[@ti6687]

フィットは安泰じゃないんかい？？スズキみたいに「コレに行き着く」「買わない理由が見つからない」「ほか見ちゃダメ！」くらい言えないのかね。

[@アバンテフランカー]

クロスオーバーで行くのか、都会派で行くのか、ベーシックで行くのか、スポーティーに行くのか… 同一車で展開するってのはトヨタのヴィッツandアクアもやってはいたけど、内部的な違いが少ないのかなぁ？フィットクロス？は未だに見たことない

[@KamenRingo]

ホームベーシックはバリエーション紹介で一括りにするくらいなら片方無くせよって思うけど、RSとSUV風と豪華版はあって良いもんなぁ… 何が良いか分かりにくいとか? やっぱフィットは軽に押されてるのが強いと思う

[@NFnatori]

フィットは状態のいい中古がたくさんあるから新車を買う理由がないんじゃねえかな。 なにより新型はデザインがダサいしロゴはなんとかしてほしかった。 そのうち減ると思うけど、新車でほしいって人も販売店に残ってる前モデルの新古車にいく。ホンダは地方だとフランチャイズ店の方が強いってのもある。 個人的にはガソリンフィットに100kg重くして1.5リッター化を求めてない。軽くて便利で小回りが利いて低～中速が強くて軽に乗るほど上手くないから選んだんだもの。

[@赤い彗星-u1c]

フィット４は最初から全４輪ディスクブレーキと楽チンな電動パーキングブレーキが標準装備です。 また、高速道路は４気筒エンジンでぐいぐい走るし、市街地ではモーターで滑らかに転がる。 オーディオはハイグレードスピーカーを選択すれば、あのBOSEといい勝負です。 　ちょっと残念なのは、フロントでグリルレスのせいか外観がもっさりしてる。でも、バックからはドイツ車のように精悍な感じがします。 見た目より中身重視ならフィット４がお薦めです。

[@ti6687]

いやいや、見た目も侮れんで～！もっさりと仰るけど、フリードがそばに並んだらメッチャ格好良く見えますよ？フリードみたいなクッソブサイクなのと比べたら当たり前やろ～！と言われたらぐうの音も出ませんが😅

[@あおのん-l4f]

納車の納期が、、、 ヴェゼルは買いたいモデルが販売ストップしてるようじゃ、、

[@野大海]

ある意味とてもホンダらしいと思う。個性というか、いつも他社とは違う独自路線で、賛否分れる車造りを貫いてるて感じで。今までもデザインやコンセプトが大当たりした時もあれば、その逆も結構あったりもしたしね。基本的にはホンダの車は嫌いではないので、頑張ってほしいです。

[@416vioss]

一昔前にフィットと競り合ったトヨタプリウス、アクアもフィットと同じ道をたどってるなぁ トヨタだから強いじゃなくて、お互いに自社競合（ヤリス・シエンタ、Nシリーズ）が出てきたというのが強い フィット・プリウスが王座だったころのホンダ軽は最終型ライフがチマチマ売れてた感じだったし、トヨタのシエンタに至っては生産中断、ヴィッツは子豚をモチーフにした可愛い系路線で失敗してたからなぁ

[@kupo-mogu]

独自路線…賛否分かれるクルマ作り…スバルやマツダには似合うと思いますが、個人的にホンダには似合わない言葉だと思います。

[@taroimotuktuk]

いや、個性なんて今のラインナップには無いよ･･･終わってます。

[@オハラ正助]

ホンダ車は良いんだけど少し高いのが玉に傷ですよね…。😅 どうしてもスズキ車の方が消費者の急所を突いてくるのでそっちに行ってしまいます。 まぁ経済的な問題ですが…。😱💦

[@yk-mx9xp]

ホンダのイベントに行った時にエンジン開発の社員に聞いたが、デザイン担当の方とはばちばちらしい。エンジンはいいのにデザインがクソすぎるから。エンジンも電動化でエンジン屋のホンダに将来何が残るのかといってた。デザインには不満しか無いね😂

[@コウダイ-r1v]

ホンダ普通車の顔であるフィットがカッコ悪すぎる。 なにあのデコッパチ(笑)

[@あじしお-z7x]

海外で売れてようが自社で設定した国内販売目標台数をクリアしてる車種がこの状態ではヤバいと言わざるを得ないのよ

[@yamahiko1815]

日本で売る気はないでしょ？今の経営陣は

[@hiroyukiaoshima8886]

まあ、あのフィットのデザインを採用するんですからね。 初めて市中で見たとき事故車だと思った、と同時に　ホンダオワタ　と思ったt。

[@MrTkane718]

新型フリードのデザインで失敗しないといいが。 オデッセイ復活したのだし ステップワゴン路線修正してAIRの装備の充実させるべき。

[@ti6687]

フリードなんか今のでもあの野暮ったさやで？？デザインどーこーいうクルマではないでしょ。

[@tackthunder6904]

デザインはフィット3路線を続けていた方が良かった気がします。 ステップワゴンは仰る通り、エアーの装備格差を無くして、スパーダをもっと差別化させるべき。

[@taroimotuktuk]

中国生産だよ･･･(≧▽≦) 辞める詐欺だよね？F1とおんなじ😂😂😂

[@岡本隆志-p8v]

新型フリード発表されましたが、きっちりフラグ回収しましたね、、

[@ぼんくら-n3z]

うちの田舎町じゃフィットいっぱい走ってるけどな。 先月も2台通勤時に増えた。 中古が出回るようになってるからかも？

[@ブルーブルース-p2f]

ホンダ車はホンダファンのみで、まわってる印象がある、よそから顧客が取れていないし、熱狂的ファンに飽きられているのかな?

[@みけたま-s4i]

そんな事はないでしょ 実際軽自動車は他社から顧客を奪ってる 問題は登録車に乗ってたホンダユーザーが大量に逃げ出すか、留まってもNシリーズにダウンサイジングしている事

[@msjle2595]

現行のホンダは海外専売の方が魅力を感じるものが多い気がします それも車体が大きくない機種で

[@senkyu1009]

自分が初代フィット乗っていたときは考えられなかったなあ…。

[@ti6687]

端正なルックスで性能も装備も充実でお値打ちプライス。一昔前の世の中なら飛ぶように売れまくったでしょう。消費者の趣味嗜好の移り変わりの激しさに驚くばかりですよね･･･

[@taroimotuktuk]

私も初代に乗ってました。 フロントのアッパーマウントが糞だった以外は最高の車でした。 エンジンマウントも柔らかくてちぎれたりしましたがMT車だったんで20万キロまで乗れました。 また初代のMT仕様乗りたいなあ。

[@sotasp]

ウィッシュやらchrやらでトヨタに顧客ごとパクられたし

[@n-boxhonda986]

俺は他のメーカーよりホンダが一番好き デザインも乗り心地も警告音とかそういう細かいところも

[@kingyo_jp]

田舎の車社会はいかにナメられないかの勝負だから、スッキリ系カワイイ系は分が悪いわね。

[@ohtsukakeiji]

あっさりデザインで新型登場 売れないので取ってつけたようなギラギラ系へマイチェン やっぱり売れなかったので再びあっさり味でフルチェン この繰り返し

[@ClanClan666]

フィットは欲しいと思えるボディカラーが無いのがな・・・　地味で気分が落ち込むような色しか無い💦

[@ばりうむ-g6h]

かわいい見た目に反して色が地味。エアーライトブルー何故なくした。

[@yutarochan7807]

ホンダ党だけど最近のトヨタ車を見るとデザインで完璧に負けてると思う。 デザインの決定権を持つ人のOKを出すレベルとセンスが低すぎる気がする。

[@俺ヤモリ]

シャトルはペラペラドアに目を瞑れば良い車なのに、なんで生産終了しちゃったのかな... そうゆう所だぞと言いたくなる

[@みけたま-s4i]

シャトルはリアドアとCピラーから後ろのガラス部分の繋がりが嫌 ウイングロードみたいにCピラーの上から押しつぶした様な感じになってる リアドアくらいフィット流用じゃなくオリジナルでつくれよと思う 同じフィット派生のグレイスは専用設計してんのに

[@Cut000]

​@@みけたま-s4i😊

[@ti6687]

@@みけたま-s4i 様 確かにつながり具合がよろしくないですよね･･･グレイスをワゴンにしたら良かったと思う。

[@hondaehevfreak4528]

@@みけたま-s4i ウイングロードもシャトルと同じ理由で、実際にティーダのリアドアを流用したからなんですよね。

[@snd00261jp]

古いしエアウェーブ以来大して売れてないならやめるに決まってるだろ？😂　　 ドアの問題もさることながら、そもそもDCTを使ったハイブリッドが日本じゃただの欠陥車だし😂仮にこのフィットがヒットしてたとしてもわざわざワゴンモデル用意してなかったと思う。ステップを買ってもらえば充分だから😂

[@oh_batarian]

ストリームみたいなちょっと使いの3列好きだったなぁ

[@buri_syabu]

一時期はデザインが好きだったメーカーだけに、最近のデザインはねぇ 初代ヴェゼル乗ってるけど次は違うメーカーに行きそう

[@chums4350]

うちも同じです。次は別メーカーです。買いたい車が全く無い

[@たま-z4r]

タイプRは特殊な車だから一概にどうこう言えないけど、好調と言ってる素のシビックがインプレッサやマツダ３よりも売れていないのもヤバい気がする。

[@ti6687]

売れば売るほど赤字だからか？CMすら打たないほど、ホンダ自身が数売りたくないスタンスですからね････

[@中田大将-y5f]

100万高いハイオク車だからよほど走りに拘りがない限り買わない。MTでいいならマツダ3でいいし、外観が受け入れられるならスイスポでもいい。 シビックを買う人間は限られてくる。

[@KS-zc9fs]

航空機と二輪で経営を成り立たせて四輪はおまけという感じになりつつありますね。 EVもソニーGMの色が強い

[@下田洋介-w4z]

ガソリン撒き散らす二輪も未来無いけどね.... ホンダは内燃機から撤退する方針だからEVはソニーへ、二輪はタイへ移管するんじゃないかな、そしてホンダ本体は航空機と宇宙へ全集中すると思う、というかそうすべき。

[@TheA9817020]

海外では四輪も売れてるでしょ。中国人が500万のオデッセイとかバンバン買う時代だし。北米でもcrv とかシビック、アコードが売れ筋。

[@下田洋介-w4z]

@@TheA9817020 ところがトヨタが勢力を増しつつ後ろから現代起亜にも侵食されてシェアがどんどん低下してる....

[@hondaehevfreak4528]

二輪でもファンモデル（スポーツ系）のオートバイはカワサキにシェアを奪われていて、カブなどに代表されるコミューターモデル（所謂、実用車）で何とかシェアを確保している状況です…。

[@元気100倍アソパソマソ]

レブルが売れてるうちは二輪は安泰

[@NA-de2je]

なんだかんだ言われても応援しています‼️😊宗一郎さん車に興味を持たせてくれてありがとうございます！😊

[@SuperPi3.14]

中の人が「好き！」と思った車が世に出てきた感じはしますね。今振り返れば「製品」ではなくて「作品」だったのかもしれません。大衆車の場合はS660みたいに作り手自身が「欲しい！」と思える車を出せているか、意外に買い手に伝わってしまうのかもしれません。

[@ようすみ]

海外で売ってる1リッターシビックだすんだ！アレはたまたま現地の友人が乗ってて知ったけどすげぇ良かったよ。何で日本で売らないの？ってレベルで良かった。 あのエンジンをいろんな車種で拡充すれば普通車も安泰な気がするんだけどなぁ。独特の鼓動感と相反する静粛性にすごい燃費と最高に面白いエンジンだった。

[@tackthunder6904]

国内では縮小傾向ですが、海外には魅力的なモデルは結構ありますよね。パワーユニットも含めて。 CR-Vの現行型とか、絶対先代型よりカッコ良くなったのに、日本では販売終了。代わりのZR-Vのデザインは賛否両論。何かがズレている感じがします。 1リッターターボも、今の1.5リッターNAに置き換えても問題なさそうなんですけどね。

[@bukiningen]

@@tackthunder6904 CR-VはFCEV型を来年出すから、デザインが受けてPHEV型もしくはehev型出して欲しい！って声が増えれば可能性はあるんじゃない？ 後、ZR-Vは街中でまだ見かけないからあれだけど、見慣れてくると良いデザインって認知されると思うよ。

[@ユウ-c1z]

でも結局自動車税とかの兼ね合いで軽自動車になっちゃうんだよね。

[@ようすみ]

@@ユウ-c1z 乗ったのが南欧の郊外で渋滞がなかったのを差っ引いてもかなり燃費が良くて、あのでっかい一個前のシビックをリッター20km弱で走らせられるんですよ。こんなにガソリンが高くなると走る距離と快適性のトレード次第で軽とペイ出来る価値まで降りてくる雰囲気を感じたんですが、帰ってきてホンダのディーラーいったら売ってないと知ってがっかりしましたね(´ω`٥)

[@ti6687]

そのエンジン、以前フィットやフリードに設定されるかも！？と散々報じられてましたが、結局国内では商品化されずじまいでイーヘブ一辺倒になっちゃいましたねぇ････

[@マサヤンおさやん]

前モデルのハイブリッドヴェゼル乗りですが、新型は車としては良いんですが、値段が上がった割に内装がショボくなってホンダコネクトって言うサブスクのナビが受け入れられなった。 前モデルはハイブリッド車を選べば自然にガソリンタイプの上級車を選んだことになりコストパフォーマンスは最高で選べるボディーカラーも多かった。 結局は日産のキックスを購入しました。

[@alleinganger8611]

デザインが悪すぎる！ この一言に尽きる。 とくにFITはヒドすぎて見ていられないレヴェル。柴犬に土下座して謝れ。 唯一ヴェゼルは悪くないからそこそこ好調に売れていると思っていたので意外。

[@kinjoh1dna]

フィットはいい車。只、モデルチェンジの度に変な所に段差あったり、便利だった収納スペースを無くしてみたり元々乗ってたユーザーからすると残念ポイントが増えた。（性能は確かに上がってはいるが） 後はデザインを考えたやつはもう少し頭使えよと思うのが多い。

[@たけのこごはん-q6t]

フィットくんのクロスターやリュクスは、ヤリスクロスやノートオーラみたいに徹底的に差別化した方がいいのかもしれない。

[@tackthunder6904]

同感です。 リュクスとベーシックはホームに統合して別グレード化した方がわかりやすいですし、クロスターはもっとアグレッシブな中国モデルと同じデザインを採用するべき。 あと、ステアリングは3本スポークに戻してほしい。

[@TheA9817020]

ヴェゼルって、実質フィットクロスなんだよね。フリードもフィットベースだし。 トヨタみたいに「カローラ」「ヤリス」を全面に出さないだけで。

[@ti6687]

@@TheA9817020 様 フリードはフィットとは別物ですよ･･･燃料タンクも後方の配置だし。

[@ああ-n8v9e]

なんかどの国内メーカーもデザインに力入れるようになってきた中で、一向にデザインがアップデートされないなって思う 変わらない良さもあると思うけど

[@manutalapin]

そもそもカッコいいデザインの車の基準って何？なんかそういう明確な基準が無くてセンスとか曖昧な感覚で語られる以上は難しいと思う。

[@1fran717]

私はフィットのデザインは好きです♪好みは人それぞれですからね。

[@ハトぽっぽ-x5p]

マジでフィットステップワゴンはカッコイイ路線に走ったら絶対売れる。 HONDAのエンジン技術は言わずもがな素晴らしい。外観内装をもっと頑張って欲しい。

[@ti6687]

フィットは現状でも充分カッコイイですけど･･･欲を言えばちょっとモッコリしたボンネットとボコッと盛り上がったヘッドランプを削いでやればもっと良くなるかな、と。でも今以上にはどーやったって売れるようにはならない。需要を喰い荒すフリードを辞めない限りはね。

[@tackthunder6904]

カッコいい路線、良いですね フィットはヘッドライトの形をヴェゼルやフリードっぽくするだけで変わります。グリル云々は、RSやクロスターの話。 あと、フィットを喰っているのはフリードもだけど、それ以上にN-BOXよ。乗るとやっぱりN-BOXでええやんってなりますもの。ダウンサイジングからすればね。 フィットはフリードに流れるのは大は小を兼ねるで、ステップからのダウンサイズの方が多分多い。 フィットが欲しい人はフィット一択か、アクアやノートとの競合も多い。

[@lreon9992]

ステップワゴンはオラオラ顔拒否勢を確保してるから存在意義はデカい (オラオラ勢が多いけど)

[@やまねこやまちゃん]

fitは、ツートーンにするとデザインの良さが出る。（でも割高になってしまう）ステップワゴンはクリーンで良いデザインだと思う。

[@deguchiyuki]

デザインの悪さと大陸に忖度する無駄な電気化と客を見下す販売店の態度

[@wyvern003]

色んなディーラー回ったけど、ホンダの営業が一番高飛車だったな　だから低姿勢なスズキにしたは

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

フィットは2代目までのデザインが好きでした(現在GE8 RSの6MT車所有)。

[@TOKOROZAWA1]

現行のフィット高速で150くらいまで出しても余裕だったし安定してて好き

[@プルプロンタル]

何がやばいって、デザインが…。ZR-Vのフロントグリルはギャグなのか？

[@uk_C32B]

13:25〜　個人的にはグリルがアホみたいにデカくてギラギラしてるのよりホンダのシンプルさが好きなんだよな。どこのメーカーとは言わんけどもせっかく車自体の設計は良いのにとりあえずグリルゴツくしときゃいいだろみたいなデザインは嫌い。

[@かず兄-i4m]

初めて買った車はシビックEG4でした。あの頃のホンダのデザインは好きだった。 フィットは値段以上に安っぽく見えるし同じ価格帯ならスイフト買うかなぁ（フィット好きな方ごめんなさい。あくまで個人的感覚です）

[@柿の種-b7o]

かつて軽自動車販売でライフやザッツがボロボロ状態のホンダが 軽自動車マジで開発します→マジで？とあまり期待できない状況から Nシリーズで大逆転させた事もあるので 乗用車も頑張ればいける。。かも

[@ti6687]

まずはステワゴとフリードを、中間サイズの「シン・ステップワゴン」1台に統合することから。

[@陸戦型ボールカスタム]

ステップワゴンは初代が200万くらいで買えたからあのデザインが素うどんのように受け入れられた。 400万オーバーの車のデザインじゃない。 オプション込で500万したぞオラオラってデザインが正解。 フィットがライバルより優れているのは広さ、でも広さならソリオやタンク/ルーミー及びOEM、フリードやシエンタ、なんなら中古のポルテで良い。 ヴェゼルは初代より高く狭くなった。 トヨタはライズ、ヤリスクロス、カローラクロスと隙間なく送り込んだので、ヴェゼルやZRVではサービスでも物量でも勝てない。 売れなくてもマツダのように淡々と自社の思いを発表し続けるか、トヨタのようにマーケティングとターゲットを擦り合わせするかですね。 少なくとも新車を買う人間がドヤれない車は売れないと思います。 マツダは内装が良くなってコスパがいい。 トヨタや外車に気遅れしない。 スバルは雪国以外はアタオカが乗る。北海道ではスバルがスタンダード。 ホンダは誰を相手に商売したいんだろう？

[@user-rd4oo8ti2w]

ステップワゴンのデザインなんでダメなんだろうな ってずっと思ってるけど知人が「コンパクトカーみたい」とか言っててそういう見方があるのかと思った

[@田口義明-j7s]

だってデザインが大きいN-BOXみたいで安っぽい。

[@tackthunder6904]

エアーはアレでも良いんですけど、スパーダはこのクラスのニーズに合わせてもっとオラオラ感を出しても良かったと思います。

[@ti6687]

それを言ったらフリードなんかチンチクリンで、軽より軽っぽいがね･･･

[@tackthunder6904]

@@ti6687 多分、前期型のデザイン(フィット3路線) がベースなのに、後期型はフィット4に合わせてグリルレスデザインに変えてしまったからなのかな？と。 写真で見ると取ってつけたようなチープ感が…

[@ti6687]

​@@tackthunder6904 様 フロント回りだけやっつけで今のホンダのデザイン言語を取り入れて、ニコイチみたいになってますよね。しかしそれ以前に、モッサリしたフォルムに変なカタチの窓やテールランプなど、根本的に不格好なんですよ。

[@r-taft4793]

フィットのデザイン不評って言われてるのは理解出来る。あれデザインした人はダサいって言われて今どんな気持ちなんかな？

[@racing.spirits.project794]

次期NBOXも販売価格が高騰すると考えると今のホンダは何を狙ってるか全く分からない

[@opampsando5112]

ステップワゴン今のデザインとても好きなのでなんとか継続してほしいね。 あわよくば貨物バージョンとか（出ない）

[@AsahiroNB8]

ZR-Vは初見でなんとなくマセラティ風味だけど良く見るとダサい感じがして昔のヴェロッサを思い出しましたｗｗ

[@hondaehevfreak4528]

特にフロント周りを真正面からみると、ウーパールーパーみたいでマヌケっぽく見えるんですよね…。

[@chums4350]

個人的意見だけど、まだ他のホンダ車に比べたらまともなデザインだと思う あくまでもホンダ車の中で

[@torofuka]

フィットなんて「この細めアニメなデザインが不評」つって今にしたら「可愛すぎて不人気」とか言われるんだからデザインは水掛け論に過ぎない 経済性・居住性で自社のN-BOXとバチバチに殴り合ってるのが最大の要因

[@2599ada]

新型N-BOXもやらかしそうでこわいんだよなぁ…

[@出来損ないのコーディネーター]

暫くしたら慣れるのかもしれないけど外見は現行モデルより格好悪い印象がある 内装は悪くないのに

[@user-on3cr6vn8ed]

どん底のホンダを救ったRAオデ。令和のホンダを救う車はなんだろう?

[@ip3898]

最近のホンダ車は絶版になってから人気が出るイメージ

[@s.r2735]

今回初HONDAで、現行ステップワゴンを買いました。 ずっとトヨタだったのもあるけど、HONDAの車って運転楽しくて、満足だよー！ 燃費はトヨタの方が良かったかな。😅

[@mimuro5555]

FIT2代目15xから4代目LUXEマイナー後に乗換え。リュクスの全部付けで純正エアロのフル装備。340万超え。内装は最強。外観は300万越えの車とは思えない高級感の無さ。エアロ付けても格好悪い。ヤリスの純正エアロ付きの方がメッキ装飾で高級感ありスポーティー。フロントデザインは柴犬よりウミガメを連想させる。見た目鈍重な爬虫類は第一印象で選択肢からはじかれる。

[@redhead7494]

３０年前からホンダ党だけど、ほんとにそう思う。 今は20万キロ走ったRK5。乗り換え先がみつからない。

[@hrf-hiseracingfactory-7464]

20数年前、新型オデッセイやスパーダ、S2000がラインナップされてた時すごくワクワクしてた

[@森のくま-j5e]

ホンダが取り組むべき事。 デザインを顧客ニーズに合わせて抜本的に変える。フルモデルチェンジをして買いたくなるデザインを追い求める方。 車って結局ファッションの一部。いくらここが凄い！走りが良い！けど見た目やデザインが悪いと見向きもされない、それがいまのHONDA。 あとNシリーズ依存を止める。赤字になる様な拘りは捨ててちゃんと利益が取れる車に仕上げるべき！マジで今のHONDAに魅力は無い。