【新型フィット不人気】ホンダの大黒柱がヤバい!!?秘密兵器でテコ入れを図るが...。販売不振の理由とフィット e:HEV RSについて紹介【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

#ゆっくり解説 #しくじり車 #新型車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回は先日マイナーチェンジを実施した
新型フィットについて解説してみました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

Пікірлер: 789

@boom-boomcast2137 2 жыл бұрын

訂正:動画内でRSはハイブリッド車のみと紹介していますが、ガソリン車のRSは11月10日に発表予定です。失礼しました。 6MTの設定に期待したいですね！

@beable328 2 жыл бұрын

残念ながら、6MTはないと聞きました。

@草-s2d 2 жыл бұрын

何故1ヶ月遅くRSのガソリンを追加する必要があるのか皆さんはもうお気付きですよね？

@hohojirozametaisa 2 жыл бұрын

@@草-s2d 私も期待してましたが、6MTは見送り、CVTをスポーティーにチューニングするって話です。でも、軽のN-ONE RSにさえ6MTを用意し、且つプラットフォームが先代の使いまわしって事と、フィットRSのアイデンティティーも含め、追加するからには6MTしかないでしょ・・・と、思っていたんですが。ただ、ガセかもしれませんから、11月10日を待ちましょう。

@douglas-uj6yc 2 жыл бұрын

CVTはダイレクト感がないから嫌いです。

@colon0311 2 жыл бұрын

自分もディーラーに行って4型RSを見たが6MTが無い。もう「死に」だなと思った。GRヤリスに勝てない。ターボだって言ってたけど、駄目だな。自分は3型RSで魔改造が成功してメーター振り切ってしまう。この前第三京浜で捕まった。

@よねぽん 10 ай бұрын

今のフィットが売れていない原因は、みんなデザインっていうがフィットを買うような購買層はあまり車に興味がなくこのチャンネルも見そうもないので、デザインで判断するとは思えない。先代のリコール祭りが響いて法人が離れたのではないかと思う。法人は台数稼げるので、そこが離れると痛いと思う。

@ti6687 10 ай бұрын

しかしそれだとホンダ車全般、少なくとも同じパワーユニットのクルマには影響出るんでは？となると一番の要因は景気が良くなってフリードばかりが売れるようになった事ですかね･･･

@里照雄 Жыл бұрын

三代目で、逃げた人、多いのでは？

@里照雄 Жыл бұрын

ブレーキと、４気筒は、いい。

@ichibandude 2 ай бұрын

このクラスでスポーティーなのを探すと、スイスポ一択になってしまった。次期フィットはスイスポに対抗できる運動性でMTのRSを復活してもらいたいな。シビックの1.5Lターボでもぶち込んでもらいたいところ。

@里照雄 Жыл бұрын

悪いところ。フロント、サイド　デザイン。日本スポーク.ステアリング。メーター。ディスプレイ。減速セレクターは要らない。

@里照雄 Жыл бұрын

二本です。

@里照雄 Жыл бұрын

燃費はトヨタ。

@里照雄 Жыл бұрын

ステアリングのキレ角が、分かりにくい。

@かぁたん 8 ай бұрын

新型フィットをデザインしたのは、ペグ・ジョングク🇰🇷このマイナーチェンジにも参加したのかは不明。

@nocaru8913 2 ай бұрын

現行フィットはホンダのエンブレムあたりにダクトが無くてのっぺりした印象。割と初代のオマージュのようなデザインになってると思う。初代も2代目も現行も好みではないけど

@里照雄 Жыл бұрын

おかしなホイール.デザインが多い。

@里照雄 Жыл бұрын

ホンダらしく？ない。

@Ky-tr-v1v Жыл бұрын

カラーリングがいまいち（RSを除く）おばちゃんには申し訳ないが、どのカラー（特に水色、ピンクゴールド）もおばちゃんの街乗り用軽自動車を想像させるんだよなあ

@C62-3 3 ай бұрын

自分は今中古で購入した2代目FITに乗ってるけどその時の中古探しで3代目が候補には1台も入らなかった｡（笑）それだけ不評と言う事なんだな😅

@里照雄 Жыл бұрын

リアサスはお粗末。値段とサイズからして、仕方ないか。

@ORUSUBAN-INKO 2 жыл бұрын

いい車なんだろうけど、他メーカーの同クラスと比べると地味すぎて所有感が低いと思います。

@かつみ先輩 2 жыл бұрын

フロントマスクが、ゲゲゲの鬼太郎に出て来るガイコツにそっくり。

@おきた-m3p Ай бұрын

３代目の品質管理が論外だったのが尾を引いてるんだろうけど初代丸目トゥデイのデザインリファインして出せば売れるのになぜに相撲取りみたいな顔にするかな

@慎吾高杉 Жыл бұрын

N-BOXもだがスライドで室内広いフリードの存在がデカ過ぎる。燃費と走りとサイズ以外はほぼ上位互換だろ。

@ti6687 10 ай бұрын

スライドドアと室内空間の大きさ以外は全部フィットの下位互換でしょ･･･介護が必要な家族がいたりしない限り、こいつを蹴ってわざわざ60万円以上も高価なフリードなんか買う理由は皆無に等しい。

@soukenvi 2 жыл бұрын

最後のブンキャスモーターショーの採用ありがとうございます😊

@とし-p2o 4 ай бұрын

不思議な話ではないでしょう 😂デザイン😢

@Yakei_project Жыл бұрын

デザインの不安定感 3代目からこれは変化が大きすぎた

@多々良長幸 Жыл бұрын

4:32 ＞CROSSTAR そういえば路上で一度も見た事無いな・・・（気にしてないから視界に入ってないだけかもしれないけど）

@龍安寺の石ころ 2 жыл бұрын

GEのフィットが1番なのに。モデルチェンジしすぎ客はそこまで求めてません。

@オガ-m5b 2 жыл бұрын

HONDAって初代デザインが1番いい車が多いですよねぇ。

@まめ-b1x1p 2 жыл бұрын

2代目フィットが猫ちゃんが笑ってるような顔で好きだった。

@kenjiosumi6471 2 жыл бұрын

３代目Fit HVに７年, 14万km 乗った。4代目への乗り換えを勧められたことがあるが「ウーン」と唸ったままで３代目に乗り続けている。走り始めの低速で（温まるまで）ガクガクと息継ぎが発生するがその愚図り具合も可愛く思えるようになった。時速50km以上の走行は小気味よいし車重は軽いのにちょっと重めなユッタリさを感じさせる走りになる時があるのも好きだ。３代目の外観に４代目の装備を組み合わせていたら乗り換えに傾いたかも知れない。

@ねたみ亭そねみ 2 жыл бұрын

ノートは別としてヤリスのクドいヤリ過ぎデザインよりはスッキリしていいと思うけどなぁ。。

@xxtoranosukexx 2 жыл бұрын

初代乗りだけど、男性が選びにくいデザインなんだよなぁ。ステップワゴンで失敗したのに。

@中田大将-y5f 2 жыл бұрын

フィットtypeRを300万弱で出したらみんな買うのかい？

@shinzoonishi3432 Жыл бұрын

MTが欲しい、CVTと電池は買わない。

@abeno666 2 жыл бұрын

フロントデザインだけがガンだね。車は凄くイイ❗️ だけどあのフロントマスクでは買えない。今回のマイナスチェンジも大して変わって無い❗️ フィットを知らない人は全然変わって無い様に見えるから大失敗。 RSも見た目だけでマルチビューカメラ、BSM、シートヒーターも付かない。もう軽自動車でも付く装備が付かないのは酷いね。

@1978TORU Жыл бұрын

マイチェン後のクロスターは悪くないよ。マイチェン後のクロスター4WDオーナーですがヒートシーターの設定はないけど、内装も外装も良くなってる。スレートグレー＆ブラックのツートンはカッコイイし、ハニカムグリルへのデザイン変更、ドアミラーとドアハンドルは黒になり良いアクセントに。バンパーにシルバーの大型の加飾が付きルーフレールも標準装備。RSのおかげでFIT全部のe:HEVの出力も上がってるし、ガソリンモデルも1.5Lになって走りの良さも向上。マイチェン前もまったく売れてないわけでもなく、想定台数は売れている。とは言え、想定台数以上とはなってないのも事実。 RSを追加マイチェン後のテコ入れは成功してると思う。マイチェン後のRSとクロスターは買いだと思う。

@改ギヤ 2 жыл бұрын

シャトル廃止せずにFIT4ベースに開発すれば良かったのに...

@慎吾高杉 Жыл бұрын

Fit4ベースのグレイスも欲しいです。

@bio-cancer1903 Жыл бұрын

三代目のリコール地獄で見切りつけたユーザー多いんじゃね？歴代フィット買ってた俺がそうだしw

@jhy5579 Жыл бұрын

老若男女問わず受けが良いデザイン目指すと、突出してインパクトのあるデザインでなくなる。フィットとシビックのデザイナー同じみたいだけど、柴犬という意味不明なコンセプトから間違ってる。

@kliater 2 жыл бұрын

一般ユーザーでいうと、FitもNoteも自動駐車が無いから選択肢がヤリスだけという気がする。

@messhie0331 2 жыл бұрын

芝犬というよりアイアンマンの顔に見える…()

@舞茸-c5o Жыл бұрын

これをベースに新型シャトル作ればいいのに

@オカモン-s6j 2 жыл бұрын

フロントマスクのデザインをなんとかしてくれたら買う候補に入れるのになぁ。残念。

@mozuku-san-channel 2 жыл бұрын

室内が狭くなったという理由で2代目から乗り換えない人が結構いると聞いた。確かに2代目は今でも相当数見かける。

@TheRAGHART 2 жыл бұрын

あくまでも個人の感想だけど、だせーって思ったね。言われないとフィットだとは思った、初代のかっこよさからすれば違いすぎるよ。

@田口義明-j7s 2 жыл бұрын

個人的にはデザインが今の日本人に受けない。広さと価格で選ぶなら同社のN-boxを選ぶ。男性は可愛いデザインは買わないし女性は運転しやすいN-boxを選ぶ。

@のりほん-z5b 2 жыл бұрын

モデルチェンジのたびにデザインコンセプトを変えてしまうからフィットファンが育たない

@kendelion 2 жыл бұрын

フィットはスポーティなイメージがあったのに今のフィットはつまらなすぎてフィットと呼ばれない

@吉田ティッピー 2 жыл бұрын

現行フィットは評論家連中が発売前に大絶賛してたのにどうしてこうなった

@ti6687 10 ай бұрын

世間の目が節穴だから。

@fp-ss 10 ай бұрын

この代のフィットは思いっきり外した感。あるわ！「デカく」「高く」なりゃあ、そりゃあ売れんわ！！私も「ZC33S」買ったしね（笑）！！

@ぼぶあぼ 2 жыл бұрын

不遇の車ホンダ・ロゴを思い出させるデザインなんですよねぇ

@三日月飛鷹 2 жыл бұрын

会社の人も言ってたけど、最近のホンダはデザインがダサいフリードに至っては線多すぎとか発展途上国的とか日本で売る気あるのかとか散々貶してた

@ti6687 2 жыл бұрын

フリードはホンダの中でも異端児でしょ。ダントツにクセが強い。

@makodiygarage8321 2 жыл бұрын

どこかの記事かコメントでみた『説明不要、ダサい』が自分の中であまりに納得いく表現だった。

@甲斐二三男 2 жыл бұрын

デザインの失敗は否めないだろう。

@vol-xt9yg 2 жыл бұрын

新型デザインがダサすぎる前も後ろも 2型が一番カッコイイわ

@yamato3228 2 жыл бұрын

歴代フィットはそれなりに精悍だったが、現行のフロントマスクを見た瞬間、これは「ボラ」以外あり得なと思ったな。 15:10スイスポはスポーツカーではないよ。 SUVやミニバンが在るのだから、せめて、スポーツカーではないホットハッチの全高は1400mm未満にしてね。

@Ytally.I 2 жыл бұрын

ホンダ車でいうならシビック感欲しかった、なんか上履きって感じでスニーカー感が薄いんだよな。

@apexa9 2 жыл бұрын

それならシビック買えばいいじゃんってなる気がするし、フィットを買う購買層はシビック感なんか求めてるのかな？ホンダが狙ってるターゲット層がフィットとシビックでは180度違うと思う

@hukui-akira 2 жыл бұрын

0:43 ヤリスは「ヤリスクロス」や「GRヤリス」も含まれますからね

@redframe7956 2 жыл бұрын

トヨタは「え、これも同じ車種なの？」というのを含めて集計されてますよね。見た目全然違うのに同じ車種名ついてるし。その点ホンダはモビリオとモビリオスパイク別だったように記憶しています。(間違っていたらすみません。)

@たのうえびいち 2 жыл бұрын

こんな車にRS加えても意味ないだろ

@asada7279 2 жыл бұрын

試乗した瞬間、後方および周囲への視界が悪くてコリャダメだ。

@makkie7889 2 жыл бұрын

無意味なプレスラインと塞がったリアダクトが無くなったのはとてもいいと思うが、いかんせんフロントマスクが安っぽすぎる。本来の購入層も、そこは気にするでしょう。

@storm6597 10 ай бұрын

めいっぱいユルかわに振ったのにスポーティな雰囲気出してみたり… そもそも柴犬ぽさがよくわからないし、かわいいのかも自分にはわからない。今までのシャープな見た目が好きだった層にはウケなさそうな見た目だから新規開拓メインになるだろうけど、昨今の情勢でそれはなかなか厳しいんじゃないかとは感じてました。案の定微妙な立ち位置になった気がします。

@ひろ-b4m 2 жыл бұрын

初代フィットに乗ってます。本当に気に入ってて、まだあと何年も乗るつもり。。先代が優秀すぎて、新型もプレッシャーですね。。。

@chanint6028 2 жыл бұрын

代を重ねるごとにダサくなる

@コジマエディオン 2 жыл бұрын

自分はオッサンなので最近の「オラオラ顔」は苦手です。例えば2回目の車検を受ける時に(その時は還暦)オラオラ顔に乗っていたら…と考えるとFITは良いと思います。

@小春日和-u1c 2 жыл бұрын

カッコいいホンダは何処？シビックはかっこいいのに

@山野井正樹-g3k 2 жыл бұрын

そんな事ないですよ 😁実際自分乗ってますよフィット３の無限、RSEHVのパール契約しましたけれどね、色色付けて貰って、来年の２月か、２月以降に納車される予定ですけれどね😅

@416vioss Жыл бұрын

あからさまに女性向け（主な購買層）デザインにしたら売れなくなった・・・肝心の女性ユーザーはＮ-BOXに流れた・・・特にFIT4のネスはヨガやスポーツなどをするアクティブな女性向けグレードでフィットネスに掛けてるとも言われてた気がする

@user-rs6qp5wc2h 2 жыл бұрын

2022年9月のコンパクトカー(5ナンバー)部門の販売台数だとフィットはノートより上でした。ノートは3ナンバーのオーラ合算ですのでヤリス6214台フィット5148台ノート4687台アクア4456台 MAZDA2　3740台スイフト915台

@ti6687 2 жыл бұрын

ノートのオーラはフェンダー広げてあるほかは大きな違いは無い、実質ノートのグレードのひとつですから･･･

@user-vo9kp1mr4tt 2 жыл бұрын

デザインが悪い、前からウインドにかけて高く長い、ウエストラインが高すぎ、ライギョみたい。

@怠惰な貧乏神 2 жыл бұрын

今の大多数の好みデザインって若い女性：オラオラ系若い男性：オラオラ系・スポーツ系年配の女性：カワイイ系年配の男性：セダン系・スポーツ系って感じだと思うんよねターゲット層が元々狭いし、少数派のカワイイ系が好きな若い女性層はムーブキャンパスとかハスラーとか買うやろし…

@3232mtk 2 жыл бұрын

ホンダの売れ筋デザインが他メーカーに持っていかれた感ある。今のホンダのデザインまったく印象に残らない。

@倉田ともひろ-v3p 2 жыл бұрын

確かに本田の車にかわいいは合わないよなあ…（初代トゥデイという例外はあるけどね）。

@-ENVARGE- 2 жыл бұрын

しっかりみるとフリードの小さい版っぽく見えるから少しは伸びそう

@ti6687 2 жыл бұрын

フリードの100倍格好良いぞ･･･

@taici120407 2 жыл бұрын

@@ti6687 100倍でこの見た目とかフリードゴミで草

@terumasadayo 2 жыл бұрын

全く、フィットの外観がお気に入りじゃないからって半導体不足に、怒って八つ当たりしてるんだよ。

@franvatorakichi 2 жыл бұрын

二枚目フットが好き。柴犬は嫌いです

@yuzu.2011 2 жыл бұрын

車興味ない層でもヤリス、ノート、スイフトら辺選ぶし、なんなら身内のNシリーズに喰われてる… このフィットは無理だなぁ。ゴテゴテパーツつけたらダサさに磨きかかる始末だし

@ぴよちゃん-k1g 2 жыл бұрын

フィットはメーターがいまひとつ… 他のeHevの二眼メーター液晶にしてほしい

@343shidenkai7 2 жыл бұрын

中身はそのまま初代のデザインで出せよ

@おはせ 2 жыл бұрын

マイチェン前のFIT4 e:HEVに乗り始めて、もうすぐ3年（通勤･遠乗りメイン）になりますけど、見た目を気にしなければ、とても優秀な車だと思います。そう、見た目を気にしなければ……

@ojimonz 2 жыл бұрын

自分も20年の4月からなので同じくらいですが見た目さえ気にしなければいい車ですよね

@ti6687 2 жыл бұрын

見た目もフツーに良いじゃないですか･･･フリードと並べてみれば、そんな思いは吹っ飛ぶカモしれませんヨ？

@TaTa-sz5nw 2 жыл бұрын

ホンダにありがちなんだが、デザインの押し付けの態度が売れない原因では？ホンダは、それまで人気のあったデザインを突然捨てたり、市場で人気のあるデザインの逆の車を出したりを良くするフィットは、それまで外観で車内の広さを感じるデザインだったが、今回はデザイン重視のためか丸みを積極的に取り入れているため、小さく見えるのが原因では同じ過ちは、日産のマーチが3代目でデザインありきにして大失敗した過去を思い出します

@3148-q7t 2 жыл бұрын

汚鮮したのが一番の原因なんだけどなｗ

@あっちゃん-i5y Жыл бұрын

とにかくフロントデザインがクソだからマイナーチェンジしても無駄

@nomad77543 2 жыл бұрын

8:47 なんだか初代ヴィッツの現代版ですって言われてエンブレムがTOYOTAだったら違和感なく信じてしまいそう

@user-rm8mo4xj1q 2 жыл бұрын

当たり障りのないデザインがダメなんだろうな

@ノミ-v7x 2 жыл бұрын

コンパクトカー買う人はすでにノートかヤリス買ってるんじゃない？

@masahiro2525m Жыл бұрын

出来ればカエル目みたいなヘッドライトも変更して欲しい(笑)

@td1hi289 2 жыл бұрын

概観なんかより、サイドブレーキを左手で引けるように戻して欲しいです。

@HF-jn4rf 2 жыл бұрын

デザインが酷い、それにつきる。かわいいデザインなんかじゃなく眠たいデザイン。柴犬？チャウチャウの目ですわん。

@ohTINPOnameTaro 2 жыл бұрын

この新型ハイブリッドの音すごい未来感あって、割といいなって思った。

@stefanomodena8 2 жыл бұрын

正直、エンジン止めるって言ってるメーカーの車を買う事自体、自分の首を絞めてる事だと思ってる。

@ksfjg 2 жыл бұрын

フィット見に来た客にNbox勧めて販売実績上げるのがホンダディーラー。

@みなと-e9j 2 жыл бұрын

ベーシック乗ってるからわかるけどアクセルが伸びて欲しい時は伸びずに、低いところの段差に入ると警告音がうるさいし、車線がはみ出そうになったらハンドルが勝手に動くのが怖い。ジブラゾーンでもハンドルが反応する。良いところはハンドルのスポークが2本だから回す時邪魔にならないから良い。あと今じゃ普通かも知れないが車線をはみ出さないシステムとクルコンが良いね。後ハンドルがとても軽いからストレスはないけど操ってる感が少ないかも。前の車はgd1です。

@kotobukisun2514 2 жыл бұрын

タイプR···見てみたいかも←

@伸一-l5c 2 жыл бұрын

FITの汎愛不振はなぜか？競合他社に対してアピールポイントが？ちょっと荷室が広いくらい．

@user-bm3nm1dj7z 2 жыл бұрын

結局フィットは初代と2代目が好きやわ

@so8661 2 жыл бұрын

何だかんだいって、BASIC・HOME・LUXEが、上中下グレードなのは明らか。NESS・CROSSTARが、色物バリエーションなだけ。シートヒーターを求めると、LUXE一択だったかな？　あれは頂けない。 RS の「ハイブリッドだけ」は、新型シビックのハイブリッドがスポーティーで好評なので、プログラムの味付け次第。現行ハイブリッドのシステム的には、残念がる程ではない。

@midori-minori 2 жыл бұрын

オーナー目線だと金額が高いクロスターやNESSがウレタンハンドルかつシートヒーターも装備されなかったりチグハグな事なっている点も選びにくいんですよね…。 RSはリアシートのアームレストが無く実質ベーシックに近い内容でNESSから反省も感じられないのがまた… 何故か軽自動車はシートヒーターや全席にUSB充電ポート標準しているからグレード体系が複雑かつ装備がトンチキなフィットよりNシリーズが売れてしまうと思います。