【ヤバい】スバル・WRX S4が存続の危機...。待望のMTモデル追加で巻き返しなるか!?【ゆっくり解説】

[@rokujohitoma]

メーカー「情報がスクープされました！」 　　　　「どこのメディアだ！？」 　　　　「ベストカーです！」 　　　　「ベストカーか・・・」 ライバル他社「ベストカーか・・・」 ライバル出版社「ベストカーか・・・」 一般読者「ベストカーか・・・」

[@KOBA-KAN]

講談社「ベストカーか…」

[@bluestar-p2b]

八重洲「ベストカーか…」

[@queen99-97]

KZbinとcarviwe!のコメントもね

[@オメガファン-p7v]

ベストカー「ベストカーか…」

[@旅立ちの日-x7f]

先代よりスペック低い、エンジン変わった、MTない、STI出ない、その上あんなSUV風のデザインにしたらそりゃ売れなくなるわな

[@大福-r1r]

2.4リッターってのもデカそう

[@belsyan]

それで値段は高くなってる。 逆にどこが利点なのか

[@aratakaVAB]

利点全くない😆デカくて取り回し悪いし燃費も褒められたものではない！ 電子制御ダンパーを、無しも選べれば少しは売れるかもしれんが、今のエンジンでは無理かなぁ😵‍💫

[@kener34]

あと、気づいていない人も多いのか重量が1480kgから1600kgへ増加。エンジンなどのパワートレインの変更とともに軽快感が全くなくなったからなあ。いくらプラットフォームが変わったからって、VABに＋2人多く載せているような状態の車はそりゃダメやって。

[@かだひーゆっきーっす]

@@aratakaVAB 電子ダンパー無しあるでしょ？

[@fv4005zzz]

スバルで働いていたが、日本で売れなくてもアメリカで挽回するだけだから問題ないって言ってたな、それだけ日本は全メーカーから見てもいい市場と思われていない

[@heruga-o1e]

だって軽がますます売れる様になった市場が良い市場なわけないからね。日本の乗用車の販売台数が全部普通車ならそりゃ魅力的な市場だろうけどさ。

[@OK-jh8vv]

@@heruga-o1e もうこの国の自動車半分以上は軽である現実

[@ともです]

正直スバルに限らずどの国産メーカーも日本市場を重視してないのは伝わってくる。

[@an--am353]

税金がね…

[@Tairana_Kiyomori]

税金　法律

[@izu2036]

インプレッサ時代の「コンパクトボディにハイパワーエンジン」がWRXの評価のすべてだったわけで。 良くも悪くも大型化して「やんちゃ」から「優等生」に変貌してまい、購買層に変化が起きたんだと思う。 正直、今更MT追加したところで「焼け石に水」なんじゃないかなぁ～と。

[@我輩は禿げである頭に毛はない]

まさに、アメリカのスバリストから不評の声が多いのはそういう事なのではないのかなと思います。現行モデルが爆売れしているらしいと在日米軍の友人に言ったら凄い驚いていました。ちなみに北国(青森県)の三沢基地ではスバル車は大人気です。

[@user-grimpb20f25]

GC8みたいなめちゃくちゃ小さくてハイパワー四駆ターボ作って欲しいですね　GC8も手の届かない金額になりつつありますし😅

[@ks-cq7up]

エボが5ナンバーから3ナンバー化した時の批判をスバルも知ってるはずと思いますよね。大きくするならGTRみたいなサーキットハイクラスひとつ用意してインプはコンパクトハイパワーでラリー路線守ってほしかったです。

[@神奈川-j7i]

本当はいいヤツなんです！って言われても売れない理由しか無いんじゃもう…三菱みたいになってほしくないから頑張ってほしい

[@user-rg5iu7st7j]

トヨタと組んだのが原因だな

[@thesolo3184]

MTかぁ…有ればいいけど起死回生の一手とはならないと思う。 『出れば買う』勢は大抵『出ても買わない』だし正直WRXはかなりマニアックな車種だから元来客の絶対数は限られるし近年の異常な燃料費高騰とかでこういうガチガチの高性能車は維持が大変だからなぁ…あとSTIも結構直ぐに手放す人多かったし😥

[@nekonotyaya5273]

出た所で「貧乏かつ奥さんの許可が確実に降りなくで買えない」ね 出れば買うの約束では無く「出たら買いたい」の希望的観測 日本の仕事の労力の割の平均所得を圧倒的に上げて物価を上げて仕事が楽な事にならない限り絶対に売れない。

[@moonpresence7181]

既婚ですが出たら絶対買いますよ 現在は新車で日産車乗ってますが出たら速攻スバルディーラー行きます

[@user-xx5kc5uo5f]

​@@moonpresence7181一人二人増えたところで意味はないからね〜

[@isoiso5247]

この間、S4試乗してきましたが、この時代にとても刺激のあるスポーツセダンだなぁと感じました。 cvtもとても良くできていて、DCT並みの売り文句に偽りナシでしたが、それでもMTの設定が無いということが理由で販売が不振なのだとしたら、最早理屈では無く、とにかくクラッチペダルを踏みたいというスバルユーザーが思いのほか多かった、ということなのでしょうか。

[@極極-w6r]

スバルユーザーはほら「変態」だからw（褒め言葉）。ユーザーの車の購入は理屈じゃなく「欲」「感情」だから。

[@moonpresence7181]

@@極極-w6r 燃費とか度外視ですから S4だとだいぶ燃費良くなったと思いますがねぇ

[@ないひろ-x4s]

先代のWRXはエンジンのフイーリングが良かったが、現行WRXはオレにはだめだった。 身体が受け受けないので、購入を断念した。

[@kuroinu111333]

​@@極極-w6r褒め言葉ですね！😂笑

[@極極-w6r]

@@ないひろ-x4s 現行は（車好きにとっては）クソ法律のせいで、全然「スポーツカー」が作れないんですよね。「ユーザーが求めている」スポーツカーが…。スポーツカーに燃費？居住性？求めてどうする！とwwしかもスバルだぞスバル！！スバル車買うクセに「燃費…」とか言うタワケはスバル車買う資格ナシ！トヨタの86でも買っとけw

[@MK-vm9vj]

GC8やGDBの頃と比べて大きく高級路線に移行したWRXは購買層が昔と違うんだよなあ スポーツモデルにはMTガーとマスコミは騒ぐけど多分MT設定しても日本ではもう売れないと思うよ。

[@Majiで追い越す]

正直いわゆるクルマ好きが望むスバルにはもう戻らないだろうな。そんな体力ないだろうし。 しかし"走りを極めれば安全になる"とかいう思想が、こういう形で現れるとはね笑 もちろん速度違反する方が悪いんだけど。

[@キャプチャ-m1i]

それよりインプレッサハッチバック/セダンにMTターボを設定すればいいと思うんだ

[@PopLife-m5u]

燃費が悪いクルマが多いスバルはCAFE規制をクリアするのが困難。 ハイパフォーマンスモデルは作りたくても作れないのだろう。

[@user-grimpb20f25]

燃費規制とかしょうもない規制なんの意味あるん？マジで　そんなこと言ったらフェラーリやランボだってクリアしてるわけ？って話　まあアイツらはフォルクスワーゲングループとかでかいグループに吸収されているわけだし　彼らはEVとか低燃費モデルを作ってそう言う事できるけど、やってることが悪質だよね😅

[@Sk-ns5hc]

ディーラーさんにて試乗させて頂いた時に「先代のFA20から出力落ちましたけど、FA20じゃダメだったんですか？」とお聞きしたところ、「FA20だとあれ以上の出力を上げにくいのでFA24を採用したんです｣と返ってきました。現状S4は抑え目なのかもですね。 STI開発も進んでいたようで、その時にFA24の採用になったらしく、「STI出すならエンジンもミッションも同じじゃ駄目なんです｣と仰っていて、個人的な予想ですが本当なら今回のS4もFA20採用で、STIの方にスポーツに設定されたFA24だったのかもしれないですね。 色んなディーラーさんいらっしゃるので真実は分かりませんが😢

[@sukomu9974]

先代の方がかっこいいの草

[@青いひこうき雲はミドリムシ]

アイサイトXの関係でMTを設定しやすくなったんだろうけど、それでもMT出すなら初動が良かった

[@下田洋介-w4z]

今時セダンなんて売れんよ、そんなもんにターボまで出して貴重なCAFEの許容枠使うならアウトバックのウィルダネスを出しておくべきだった、SUV全盛期の今あれ欲しい人はかなりいるはず。

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠​⁠@@下田洋介-w4z ターボの方がCAFE規制には有利なんよ 突ッ込ムのはあくまで空気=酸素で完全燃焼促すから一酸化炭素や窒素酸化物、その他の有害ガス物質は二酸化炭素に肩代わりして貰っているしむしろ動物の呼吸と同じでCO2より使い切れなかったO2の排出量の方が圧倒的でそもそもCO2なんて極微量かつそのCO2はマフラー太鼓の触媒で濾して貰えば良いから 自然吸気なんかより圧倒的にクリーンでダウンサイジングターボで排気量まで抑えられ SUBARUのターボは直噴のDITだからポート噴射の様にエンジン冷却の為に無駄に燃料吹かないからターボの低燃費要素だけが発揮される MAZDA同様TOYOTAグループ内に収まってるし親の様に新規開拓するよりもスバリストと言われる既存の顧客を大事にする宗教団体とも言える集団でポルシェやアストンマーティン、フェラーリ/マセラッティ、ランボルギーニ等の厚利少売(読み:ボッタクリ)やってた方が良い 水平対抗と言う趣向性の強いユニットに依存してる癖にアメ車の様に内装が貧乏でボロくチープでHパターンシフト3ペダルMTが無い 万人受ケを狙うならそもそもボクサーで有る意味も無いしTOYOTAに居る意味は無い TOYOTAの中にいてTOYOTAと同じ路線に走るなら企業としてのSUBARUは畳み完全なTOYOTAの販売チャンネル部門になるべき いくらウェルダネスゆーて SUBARUは4輪独立懸架でボクサーエンジンにより平ったいシルエットだからクロスカントリーSUV的なオフローダーとしては中途半端にしかなれない レガシィにオフローダーやらせるよりフォレスターに注力して一極集中させてた方が良い レガシィ アウトバックがやるべきはウェルダネスをベースグレード(X-ブレイクEX)とし初代SF5フォレスターのコンセプトの完全再現する事とカタログフラグシップグレード(リミテッドEX)としてグランドマスターを復活させる事

[@user-grimpb20f25]

セダンは車体も大きくて　燃費も悪くて小回りも利かない　こんなデメリットだらけの車なんて選ばないし、車が売れない日本で買うやつなんて物好きしかいない　売れないよ　元々スバルってあまり売れないメーカーだし尚更　(トヨタ　日産とかもセダン販売終了させてるからね)作ってるだけありがたい話だよ😅

[@旅立ちの日-x7f]

@@下田洋介-w4z販売台数の影響は低くてもメーカーの印象への影響は大きい

[@anal_sexlove]

@@下田洋介-w4z SUVのようなミーハーのための車は全部オートマかCVTで良いよ 走りを求める車じゃないのだから

[@youmuizayoi]

MTよりあのダサい樹脂フェンダーをどうにかして欲しい。

[@vivperhamond]

樹脂フェンダーをボディ同色にしているカスタムを見たけど、正直かなり車体全体が分厚く見えてあまり格好良くないなと思ってしまった、、、それはさておきWRXSTIを出せない理由に今のスバルのブランドイメージと合わないっていうのはあるとは思いますね。

[@ともです]

レヴォーグはかっこよくなったのに、どうしてスポーツ思考のWRXがもったりしちゃったのか

[@370saburou5]

やる気のないスバルに対してGRシリーズが元気だったことも売れ行きイマイチな原因かと

[@user-grimpb20f25]

そもそもトヨタの傘下なんかに入るからでしょ　確かにBRZ(86)という車を作れたのは良かったけど、今のスバル車は昔みたいな個性さがない気がする　まあ売れないし、売れるトヨタの傘下になってトヨタさをつければ売れると思っているのだろうけど、そもそも日本はもう新車なんて売れない国だからね😅中途半端になってしまって昔のスバルが好きな人は古いスバル車買うだけ、自分もスバル車乗ってるけど　新車は高いし欲しい(買えないし)とは思えないかな(そもそも価格も高いからローンして苦しむ未来しかない)

[@アバンテフランカー]

CAFEなんてトヨタのTHS2借りれば負担も和らげられるのにやらないには、pride of boxer のせいなんかね…？

[@userpc823]

そもそもこういうハイパフォーマンスカーの需要がね・・・ 公道で乗るにはオーバースペック過ぎる。かといって公道でそのパフォーマンスを発揮するような馬鹿げたことはしちゃイカン。 もはやファッションと化してるからそこにどれだけお金を掛けられるかってところだろうねえ。

[@yui605]

正直…STI出せばいいのにさ…EUが梯子はずしてしばらく完全EV化なんて世の中にはならないんだから…

[@harunazuna8094]

そもそもmt出ても買わない(買えない)理由探してばっかだからね。ネット民は

[@maribouquet99]

先代S4はGRB•GVB時代のATモデルAラインの流れを汲む車だったのでCVTオンリーも納得でしたが、現行モデルはSTIが無い以上MTもカバーしてほしかったのでマジで歓喜した報道でした(スバル好き並感) この世にはMT車でしか摂取できない栄養素があるんです🙏

[@Loxoninpap]

言うだけ言って買わない人が多すぎるんでしょ アメリカでは今年だけでも月平均2100台売れてる。日本はアメリカの人口比は0.36だから、アメリカと同じ需要なら単純計算でも761台は売れるはずだから、やはり日本は単純な需要の低下だよ WRX MTの中古車の値段が上がってるなら分からないでもないけど、そうでもないでしょ

[@puriamious]

終売してしまったG4なんて最末期はこのS4以上に暗澹たる有様だったからね いくら大声でセダン残せと叫んでたって結局市場の答えはそういうもの

[@ひな-j4t6z]

現行 S4にMTが設定されても、販売促進にはなりにくいのでは。 そもそも 先代までのS４の購買層は、 ATたから買っていたわけで、 基本的なMT層はstiにのっているし 名機EJ20搭載の先代WRX stiに乗っている人が現行WRXにMTが設定されたからといって乗り換えがあるわけがない。 それをメーカーも分かっているから日本ではMTを設定しなかったんだと思います。

[@yumemiru_yutori]

先代よりも馬力は落ちたのに価格は高くなり、ウケない見た目にMTもないで売れる要素が皆無の車で月販300台なら大健闘じゃんって思っちゃった。

[@ふじひろぽん]

乗ればわかるとか、分かる奴が分かれば良いとか、乗ればフィーリングが最高とか乗ってみなけりゃ分からない所とか感覚的な部分じゃなくて乗る前から現実的な興味を待てるような車を作って。

[@xtm_1234]

ごもっとも。誰に対してもある程度腑に落ちるようでないとね。

[@hazamasan9377]

スペックの落ちたエンジンで発売し五味康隆に宣伝させ絶賛させる。スバルも情けなくなった

[@ZZZ-x6r]

WRXよりレヴォーグにMT設定したら売れそうな希ガス・・

[@ナンチ-m3d]

それは確実にあるw S4より、レヴォーグの方が普通にかっこいいし、積載最高だし、大した性能差がないので、MT出たら迷わずです😂 そういう自分はVABからは絶対に離れないけどね( ˙꒳​˙ )

[@ZZZ-x6r]

@@ナンチ-m3d 自分はGC8WRX乗りなんですよ。 なのでセダンは好きなんですが結局使い勝手とか考えるとレヴォーグの方がいいし、何よりハイパワー4WDのステーションワゴンにMTがあるなんて世界でも類を見ないのではないかと思うんですよね〜。 ま、自分もGCは出来るだけ延命したいとは思ってるんですがw

[@ナンチ-m3d]

@@ZZZ-x6r いにしえのSTIノリとは尊い( °_° )

[@ZZZ-x6r]

@@ナンチ-m3d あ、いえ、自分のは無印WRXです(^_^; でも充分に楽しめています！

[@レガリストVABP]

ここでMTが出るのはMT用のアイサイトが出来たから日本で発売することができるからじゃないかな。ただ、販売は厳しいと思うので、現行型が本当の最後になるけどね。

[@grandprix-white2977]

現行S4のSUVもどきみたいなフェンダーは未だに好きになれない

[@ゆるふわ三河]

mtモデルが欲しいって声は大きいけど実際買う人はいないから売れない気がする。 多分スバルもそう思ってそう

[@monhoka]

スバル好きの人とかスペック見てにやけるような人たちなのに先代よりも馬力が低いなんてことあったら見向きもされないに決まってるのにスバルは何を考えてるんだ

[@Mahabharataaaaa]

間違いない

[@尚尚-n8m]

新型インプレッサに1.8ターボ載せるか、足回りと吸排気いじってこの2.4ターボ載せた方が売れる気がする インプレッサとS4で車重200キロ位差があるし、インプレッサのエンジン変えても重量100キロ以上は増えないはずだからS4より燃費も良さそうだし

[@TheA9817020]

アメ車化→日本で売れなくなる　　シビックアコードと同じ流れ

[@galovy123456]

北米市場を意識した意匠やパッケージ考えて設計して開発してるから、日本受けはそんなに気にしてない。 北米スバルの車を気に入った人が買えば良い。

[@takatoshi4969]

お得意の限定販売で400PSの6MTと350PSのSPTを500台づつ売ればすぐ完売で赤字も出ないと思うが 日本では限定でも、海外でラインナップしてもいいと思うし

[@KamenRingo]

今のスバルで唯一のセダンが… MT設定してもBRZよりは売れないだろうしなぁ…ATに近いというスバルのCVTにも頑張って欲しい。 いざ街中で見るとサイドからでも迫力があってカッコいいんだけどね…

[@Byakuya_STI]

俺も地元で見かけました…結構アリですよね？ 現行の雰囲気はレオーネを思い出しました、走破性が良さそうな雰囲気と言いますか… スバルのCVTはダイレクト感があって良いと言う評価がありますしね、無理にMTを設定しなくても気持ち良い走りをアピール出来ればなぁって

[@user-grimpb20f25]

乗りたくても乗れないのが現状　昔は若い子でも多少無理して乗れてたけど、今は何か失ってまでして乗らないといけない　そんなことしてまで乗るやつはあまりいないし、車に興味ない人が増えている根本としては手の届かないものになりつつあるからですよね。昔ほどいい車を買ってくれる親が減ってきていたりするのも日本が不景気になりつつあるのが原因でしょう。

[@KamenRingo]

税金が安ければ、中古大排気量でも良いかなってなるんですけどね…

[@kurosuke-shiba]

かっこいいのですが、乗った感じでか過ぎなんですよね、、、座面が高く感じて一昔前のSUVって感じ、、、

[@nekonotyaya5273]

@@KamenRingo 3.0ℓ〜5.0ℓクラスの中排気量ならまだしも… 6.0ℓ〜以上の確定V12かW12気筒以上の大排気量はちょっと…

[@TTjtatmpj]

海外移住して買うしかないね 貧困国日本ではMTは出さないだろう

[@user-grimpb20f25]

2.4Lとか国外基準の車になってるよね　前のWRX STIとかはEJ20で国外専売(国外はEJ25だから)だったのに国外と統一してるあたり、日本市場を捨てたとしか思えない😅

[@Byakuya_STI]

日本の税制を気にして車を造ってなんか居られないのだろうと思います

[@user-grimpb20f25]

@@Byakuya_STI​​⁠​⁠物価高　増税 それなのに賃金は上がらず… この先お先真っ暗でみんな貯金するために経済的な軽自動車ばかり買って、普通車すら売れない現状…。金がないし、そもそも金もかかりすぎるから新車を買えない訳なのに、古い車に税金上乗せして新車購入を強要…。そんな事するなら自動車の税金撤廃すれば売れるんですけどね。ガソリンも補助金終了させて　税金はそのまま　誰も車を買うわけがないですよね！

[@Byakuya_STI]

@@user-grimpb20f25 普通車の税金と、あと万が一の故障で修理代が嵩むって問題がありますからね 自分である程度直せるならまだ良いかもしれないですが…

[@user-grimpb20f25]

@@Byakuya_STI個人的には車って妥協してはいけないものだと思うんですよね…特に遠出　高速代が安いからとかの問題じゃなくて安全性はどうよって話　まあお金がありゃあみんな普通車に乗っている訳だし金がないのが1番でしょうけど　この国には本当に希望がない…😰

[@さぶなっく666]

北米市場以外捨ててるようなものですからね。

[@garyuranus]

STI出たら買おうと思ってましたが出ないニュースが入ってからFFですがシビックtypeRを買うことにしました🙃やっぱりSTIとＭＴは必要です🫠

[@cando4707]

両方乗りましたがまったくテイストが違いますよ。FFはやっぱりFFでした。特に雨の日の性能差は雲泥の差。

[@kentaro-reinford5017]

まぁその2台を候補に上げるオーナーなら、実用性にはある程度目を瞑るよなぁ。 俺も両方試乗したけど、『どちらか選べ』と言われりゃ圧倒的にシビックかな。 全然違う2台だけど、こればかりはフィーリングとしか言えないもんね。 駆動方式へのこだわりを捨てても選びたくなるくらい、シビックが良すぎたとも言えるんだけど。

[@garyuranus]

@@cando4707 私も両方試乗しましたが私はMTの車に乗りたい&荷物も載せたいと言うのがあったのでシビックにしました。走りに関しては私は多くの車を乗っていないので感じることは出来ませんでした🫠確かに加速のモリモリ感はS4は素晴らしいのは記憶してます。

[@garyuranus]

@@kentaro-reinford5017 走行フィーリングは多くの車を乗ってないので気づく点は少なかったですがシビックの積載性と内装に惹かれて注文しました🫠

[@einzbern522]

なんもかんもスバルがエコな車を持ってないのが悪いんよね。WRX_STIやハイパワーなWRXを出せないのはメーカー全体での燃費規制があるせい トヨタや日産は一般車の燃費がいいからスープラやZ、GT-Rなんかを持てるけど、スバルはメーカー全体の燃費が悪いからスポーツモデルを切っても尚規制に間に合っていない

[@ケツニイバラ]

折角トヨタと提携してるんだからアクアでもヤリスでもOEMさせてもらえばいいのにね

[@Byakuya_STI]

それはありますね、ホンダもタイプRを販売出来ているので…

[@メイショウアドン]

OEMでエコカーの頭数揃えないと厳しいね。

[@tokyufan]

水平対向エンジン+ストロングハイブリッドの実用化断念が痛いですね ただあのポルシェですらハイブリッドはV型エンジンとの組み合わせで済ませてるので、やはり物理的に難があるのは確かでしょうけど

[@vivperhamond]

@@tokyufan 開発中止したのはPHEVでストロングハイブリットはたしか2025年前後に出る予定だったと思いますよ。

[@kato_junichi]

ぐちぐち文句言うてるけど、日本人スバル車買わんやん もう日本は眼中じゃないのよ

[@user-xw2jw3ow7f]

レースやタイムアタックなんかしないからシフトが0.5s速いATより走ってて楽しいMTが欲しいのよ

[@black-wu2tu]

ほんとそれな👍

[@nightscreenfuture3560]

やっぱライバルが居なくなると、ツラいすよなぁ

[@borderline_69]

三菱も始動したらうぉー！ってなりそうですね

[@pumabasscat5177]

MTじゃ燃費基準達成出来ないから日本での発売無理でしょ

[@kk61102791]

燃費の悪いボクサーエンジンが唯一のアイデンティティって… ＴＯＹＯＴＡが拾わなかったら会社傾いてたろうな

[@Fairy-tail4161]

トヨタはスバルのNet Cashが欲しくてグループ化したのが本当の話。スバルは実質無借金経営、稼ぐ力はトヨタでもかなわない。

[@user-rg5iu7st7j]

トヨタの力が無かったら不祥事で終わってた

[@o_n1179]

やはり価格不相応な外観の安っぽさとＣＶＴがネックだと思う。

[@TUBE5AC]

VBHにも１年以上乗って走行1.6万㎞。なかなかいいクルマだと思う。前車はVAGで同じS4だが、デカくなった分ｒ＝5.6ｍの取り回しはつらい。峠はもう少しコンパクトなクルマの方が気持ちいいが、回頭性の良さは変わらずハンドリングカーなのは変わらない。同じクルマを見かけないが売れてないんだな、やっぱり。 困るのはタイヤの減り、で現在夏タイヤの残みぞが5ｍｍ切った。半年はスタッドレス履いてる道民なのに。3年目はタイヤ更新なんてガソリン代より高くなる。

[@user-ul5fh1vl2q]

維持費、燃費、自動車税が高い上に軽、SUV人気の現状を打破するのはなかなか難しいだろうな…

[@siso3xv]

そうそう、日本のオタクは声だけ大きくてなかなか買わないもんね‥

[@とし-g8t]

っていうかベストカー信じてる人まだいるの😂

[@雨槌氷戸]

アイサイト等安全装備で一歩リードできてたのに、時代に合わないハイパフォーマンスモデルばかり要求する古いファンを切れなかったのがスバルの敗因。年々厳しくなる廃ガス規制と古いファンの声に板挟みになって、国内市場はこのまま枯死していくんだろう。

[@保湿剤-e7f]

そういえばスバルファンって昔ながらのMTスポーツカー好きの層と先進安全装備に惚れて買ってる層とで両極端だな

[@home-ps2fq]

1部の車種向けに水平対向エンジン以外を採用して、燃費重視の車を製造しなかったから燃費悪い車種しかないのではと思ったりします。 今のスバルに全く違うエンジンを作る体力があるのかは分かりませんが。

[@Fairy-tail4161]

VBHのS4に乗っていますがパワーダウンと言われつつもSPTの出来が良いので実用領域でのレスポンスは非常に高いと思います。 ボディ剛性が高くハンドルもクイックなのでバランスがとても良い。 MTは出さないと思うよ。

[@wancli]

MTないならほとんどレヴォーグの2.4lと同じスペックだからなぁ。 家族との利便性考えてレヴォーグ買ってしまった。

[@crx1600]

S4は顔面だけいかついのにリアが質素なノーマル者なのがチグハグなんだよな アンダースポイラーとリアウイングが存在するのが前提のデザインな気がする

[@xanoko9807]

S4にも最初からMT設定しとけばよかったんじゃ…。

[@tanbosan]

まぁ北米向けは当初からありましたからねぇｗ

[@sakiwam9493]

そもそも北米基準でバカデカいサイズは売れない気がするけどね

[@小泉浩之-v4i]

1.6リッターで300馬力、2リッターで400馬力の時代。 2.4リッターで275馬力で500万円なら他の車に目が行くとおもいます、私ならGRヤリスにします。 昔のスバルはよかった、今は駄目メーカーシェア最下位。

[@jdtkwtkekgd]

MTで出してもみんな買わないから出さないんだゾ

[@鉄道系男子]

レヴォーグとかXVなら言える

[@-slaughtercult-6476]

それは禁止カードだゾ

[@nnmore5810]

MT出たら買うっていう奴に限って違う言い訳して買わないのが日本の買う買う詐欺

[@W-y4u]

@@nnmore5810ホンマそれ😂　あと、散々CVTのS4をバカにしてるくせに自分はノンターボ軽や非力普通車に乗ってるとかね𐤔𐤔🤭

[@reiam7808]

スバルの持ち味だと思ってたラリーカーみたいなスペック、やる気のあるデザイン、玄人感。全部薄味なんだよね現行S4。 でもスバルはできる範囲で頑張ってるとも思う。CAFE規制とかいう害悪規制とHVやEV全盛の世論、若者の車離れ、不景気、安全性能遵守のプレッシャーなどなどの中でもどうにか絞り出した車だけに、だから、惜しいと思ってしまう。

[@borderline_69]

ほんとは出す流れでしたもんねSTI😮

[@MN-uj9yk]

数年前行ったスバルは店舗の営業スタッフの印象が悪かった、たまたまたと思いたいですが高飛車な営業さんで買う気になれませんでした。その上魅力的な車が減れば売上も下がるのは必然かな

[@小泉浩之-v4i]

少し前ですがスバル車検討した、BPターボのMTからレヴォーグ2.0検討でした。 色々話をしたのですが最終的にわかる方に買って貰えば良いみたいな発言をいわれました、買う気は一気に萎えましたよ。

[@fish7648]

やっぱ価格が高いよなぁ… 結局vab中古で買っちまったよ…

[@cando4707]

オーナーです。燃費以外は不満無く楽しい車です。今後の希少性を考えれば個人的にはこのまま絶版になってくれてもOK。因みに今まで所有した車で唯一知らない人、数人に格好良いと声をかけられたのはこの車だけ。

[@fv4005zzz]

WRX s4良いですよね、僕はまだ一般道では見てませんが見たら話しかけてしまうかもw

[@walkman6824]

同じくこの車のオーナーです。所有して1年ですが私も知らない人からカッコイイ車ですねと声をかけられました。（人生初体験） 他人と被る車はイヤなので、このままカタログ落ちしてくれたらとてもうれしい

[@保湿剤-e7f]

この前見かけたけど格好良かったな セダンに樹脂パーツは珍しいし好き嫌い別れるだろうけど独特な雰囲気が出てて個人的には好き

[@の一-h1b]

私も所有者です、 見慣れれば格好良いです、 売れて無いんですね、 其れは其れで稀少性があって、嬉しい。

[@ベニン共和国]

やっぱスピード違反のイメージがつくと良くないよな ホンダが首都高バトル等に許諾出さなかったのもそのせいだし

[@我輩は禿げである頭に毛はない]

スバリストが多い青森県でも現行モデルは1回しか遭遇していません。恐らく次回に遭遇する時は青森県警交通機動隊の覆面パトカー仕様なんだろうなと思っています。

[@user-Nagatsuki_Tomo]

先代のS4からMTが欲しかった… おとなしい見た目でFA20×MT…

[@なおたろう-r5k]

かっこ悪いかっこ悪い言って日本人好みにしてもみんな買わないでしょ？？ 慈善事業じゃないんよ。 軽自動車の新車販売が全体の4割超の日本市場は未来がなくて見捨てられてることにみんな気付こうね。

[@kazuki7297]

なんか最近のスバルそそられないんだよなー 長年スバルに乗ってたけど外の車への乗り換えを検討してる

[@natu0001]

バンパーがせんだいのメルセデスっぽい

[@pepe260]

オムツ履いてるみたいなリアをどうにかしてくれないとなぁ レヴォーグのリアはかっこいいのに

[@puriamious]

DOPのバンパースカート付ければアクセント入って気にならんくなるで

[@のぶ-h7o6b]

クルマ自体はよくデキているのに、 フェンダーデザインが終了…😢

[@ある-z4v]

欲しいけど実際問題買えない人も多いでしょ

[@turbo_excellent]

批判を恐れずに言うならば、WRXに乗るならレヴォーグがいい。

[@とうもろこし-w7w]

現行s4はリアがダサいんだよな…安全性も含めてあの形なんだろうけど、テツカブラに見える あと単純に高いよなぁ。数少ないセダンだし、見た目はかなり好きだけど、車重は上がるわ排気量は上がるわ、おまけ燃費も良くないから維持費がかかる。 お金持ち向けだよね

[@コング東山]

WRX S4にMTが採用されるならハイパフォーマンスモデルのWRX STIを出せばいいのにと思ってしまいます。

[@galovy123456]

マニュアルミッション車設定ないと 辛いよ。

[@emotionlesss9755]

数値には出ない 乗って分かることはあるとは思うけど、購入検討してる時はスペックの数値でしか判断が難しいし、それでいて馬力は下がってるのに排気量が増えて（自動車税が増える）不評なエクステリア、燃費が良くないetc……と売れない要因が多すぎる。頑張ってはほしいけど日本メーカーで一番危機的状況な気がする。

[@cando4707]

乗ったら解る。明らかに旧型より良くなってる。

[@PJ-rv1zm]

マツダとかのがヤバイやろ、スカＸとか言う失敗エンジンで死にかけとるがな。

[@acebfg]

かつてのGTRのように走り屋カーからの脱却を図ってるんだろうな。でも、前のイメージが払拭されてない。。。

[@コンファル-k3u]

先代S4乗りだけど、現行に買い替え予定は全く無い。 次買い替えるのら、他メーカーかな。

[@勇波-w4l]

ちょっと関係のない話だが、板金の薄く座席がボディのすぐ近くな軽ワゴンが売れて、トランクやボンネットが衝撃吸収してくれるセダンが売れないのを見ると、日本人の安全に対する意識はすごく低いと思ってしまう 空間効率性に対する意識は高いけど

[@SHUN_370z]

stiも出さない、MTも無い。おまけに先代よりデザインもイマイチで値段高いじゃねぇ..

[@かだひーゆっきーっす]

先代より数値上のスペックは低いのに、0-100もサーキットも先代より速い不思議。やはりSPTと電サスが効いているのか

[@puriamious]

400cc分立ち上がりが太いのと、ターボバルブの電制化で過給圧が粘れるようになったのが効いてる 高回転になればなるほど差は縮まっていくどころか追い越されるが、それ未満で動かしたときのレスポンスがえらい違う 最大トルク領域下から領域下限付近で実際に動かしてみるとわかる 昔スバルが「大人のターボ」を標榜して出していたエンジンを思い出す

[@gara_gara3241]

ハイスペックMT4WDを求める層がGRヤリスに流れ出てる今S4にMT設定したところで焼け石に水じゃね？もうスバルはWRCの印籠が効くほどの威光が残ってないし。

[@ichibandude]

正直言って、WRXのMTとかSTIを待つんだったらGRヤリス、GRカローラ、シビックType R辺りを買っちゃった方がいいよね。スバル一択ならVABの状態のいい奴買えばいいし。

[@Kunokiさん]

今の時代にセダンを大衆向けに売る事自体無謀だと個人的に思いますね…そもそもセダンという形状自体、他のボディタイプに比べて走りに特化しているので、これからはMTを主力にした方がいいと思います。(セダンを大衆車ではなくスポーツカーの4ドア仕様として考える) 結論としてはスペックダウンしてCVTのみで価格だけ上がった現行WRXの販売が振るわないのは当然だと思いますね…(あくまで主観的な意見です)

[@kow-g7k]

米国の旧WRXは268馬力だから、向こう基準ならパワーは一応上がってる(ほぼ一緒だけど)んだよね

[@ムン-s5n]

最大の問題は、チューニング適性が低すぎる事。 BRZと同じようにTOYOTAの技術が入ったD-4Sがベースなら、 ポートインジェクターの変更で、2.4リッターならエンジンノーマルでも400psは狙えるのに、 直噴のみだと、直噴インジェクターの限界が出力の限界になってしまう。 しかも、TOYOTA、日産、HONDAらと比べてキャパを大きくとってない。 先代BRZにターボ付けた方が全然安いし速いという現実。

[@ぱぱらぱ-o1b]

トルク対応のマニュアルミッション有るのか？ そてだけの為に開発/製造したらかなり高いモノになるんじゃね0

[@ふくちやたかひろ]

MT.出してもダメでしょ。

[@sts3519]

個人的な感想だけど先代の方がデザイン好き😅

[@take1978-2]

どーせ「EJの4カムターボ積んだマニュアル以外はWRXとは認めない」自称スバリストが、ある事無い事吹聴して、しかもこの車のオーナーを散々罵倒しているから、だろ？

[@nekonotyaya5273]

太田市議会議員のマリオ?

[@user-ov4rq6vf1n]

S4の顔面は好き　でもちょっと高いとも思う

[@abel_4764]

スバルが良かったけどMTがなかったからGRヤリス注文しちゃったよ...（現WRX乗り）

[@captivegray9609]

買えもしないのに応援したくなるけど、それもまた需要として取らせそうで無責任な気がしちゃうのう。

[@mingus2120]

MT言う人がいざMT出ても買わないからメーカーはMT出さないよね

[@gushblood3048]

やっぱWRXのブランドイメージを牽引するSTIないからS4の販売台数も振るわないんだな

[@newanko]

S4は値段が高いんよね。あとCVTより多段ATの方が好き。 S4はデザインやセダンで後部座席が広いといったいい点が多いんだけど、なにせ高い！（2度目） EJ20を特別扱いしすぎたのが問題だな。これはスバルが悪いと思う。あとフェンダーの見直し、ウィングを追加しなさい 値段的にホンダのシビックtypeRとほぼ同じなので、ピーキーではないS4を買うかと言うと微妙。

[@puriamious]

ウィングは出ましたね フェンダーは社外品にご期待くださいとしか

[@newanko]

@@puriamious GT-Hにスポイラー付けさせてほしかったですね。 STIしかつけられないとか・・webで見積ったら560万でした。高すぎ。

[@puriamious]

@@newanko ISFスポやスカイラインSPならもっとするからね まぁ個人的にはレカロ必須なら諦めますわって感じ　STISportなら(別に音質に期待はしてないが)ハーマンカードン標準で付いてくるし

[@うる-y7t]

高速で初めて現行S4みた時実物カッコよすぎた、なかなか見ないレア感もあってさらによき。

[@puriamious]

非点灯時だとわかりにくいしスバルも宣伝していないがテールライトの意匠が妙に凝ってる ああいうデザイン性を他車種でもやって表に出してれば評価もけっこう違うだろうにとは思った

[@tanbosan]

とりあえず出てみてからじゃないとまずは何とも言えないかなぁ。 ( ；´∀｀)そもそもWRX初代もMTとATでしたから復活して我々が買い支えないとまた国内向けの消滅も招きかねませんから。。。。。。 あとは全日本ラリーでワークスモデルの登場に向けてMT設定を契機にスポーツモデルの復活をしてほしいですねー。

[@an--am353]

ただ顧客の需要理解してないスバルが馬鹿なだけなんだよな

[@車の窓から金沢市内]

これは私の個人的意見です。 400万円以上からという価格なのに前後の黒いバンパーのおかげで、WRX S4が余りにも安っぽく見えることが売れない原因だと思います。 何代目か忘れましたが、カローラセダンがフルモデルチェンジでバンパーが黒になったら売れなくなったのと同様の原因だと思います。 レヴォーグは黒いバンパーではないから安っぽく見えないですね。 皆さんはどう思いますか？ オプションのトランクスポイラーのデザインも格好よく見えませんね。