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自動車メーカーの大誤算!?一度は生産終了になったけど大人の事情で再販された国産車【ゆっくり解説】
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Күн бұрын
@dropoutbear7401 2 ай бұрын
ジムニーも一時期は廃盤にしたかったけど、官公庁やらからやめてくれっていう要望で最後のつもりで原点回帰であのデザインにしたらバカ売れしてる今があるって聞いたことある。 ディーラーから聞いたけど嘘か本当かは知らん。
@manutalapin 2 ай бұрын
ランクルで似たような話があったような…
@pkpkmjro 2 ай бұрын
｢周りにトッポ乗ってる人いないしというかそもそもあんまり見ませんのでカスタムしたら結構目立ちそう｣って理由で欲しくなってますわ
@f-4phantom837 2 ай бұрын
ちなみにトッポ(年式的にはBJらへん…？)には5バルブ4気筒ターボMT4WDとかいう属性モリモリなグレードも存在してるのでかなり面白そうですね…w (かなり治すところは多いけど知り合いの車屋さんにあります)
@pkpkmjro 2 ай бұрын
@@f-4phantom837 あれかっこいいですわよね〜 フォルムがランエボっぽくて好きですわ！
@motokinisimura9325 2 ай бұрын
後ろに「突放禁止」ステッカー貼りたくて欲しい笑
@shimagurashi8414 2 ай бұрын
最後の型式のトッポ新車で買って乗ったけど足回り良くて買ったなぁ（背高だけどしっかりしてて） それよりも1番の理由が、三菱のディーラーの方が 散々他メーカーよりダメな所をあげて来て（笑）でも乗ると車好きな人は好きになりますよ。って言われて ディーラーから帰る時、試乗車運転で家まで乗らせてくれて。 車も気に入ったけど、素直に自社の車の事を語ってくれた営業の方に惚れて買ったなぁ…
@user-gv1uv9bt5r 2 ай бұрын
両親がそれぞれ前期、後期のトッポ乗ってます。父親が中古でＥＫを探していたが条件が合わず、前期トッポになった。後期トッポは新車で購入しました。
@tr2511 2 ай бұрын
シエンタは追放系主人公。 カローラスパシオから続くヒンジ式ドア３列の系譜を引いたパッソセッテが後を継ぐからとポッと出でロートルになったシエンタがメンバー追放されたが パッソセッテが無能すぎてシエンタを呼び戻す羽目になって、しかもシエンタの方が活躍できてリーダー顔面紅潮しまくり。
@user-iw3te5on3e 2 ай бұрын
ガワだけでも、せめてガワだけでも復活してほしい車がいっぱいある
@user-ru5dk1el7k 2 ай бұрын
株主「ダメです」
@agpk2530 2 ай бұрын
衝突安全性能高めたいおじさん｢衝突安全性能高めたい｣
@user-vl2mb4xi2m 2 ай бұрын
L700型ミラジーノとか需要ありますね。
@user-ug7dp5eh7p Ай бұрын
ガワだけ初代フォードマスタングのEVを販売していたイギリスの会社が倒産していましたね。
@PC-ek6cv 2 ай бұрын
最近は郵便の集配車が三菱軽EV使ってますね。
@Railton-bb 2 ай бұрын
エスクードほどモータースポーツでの知名度と市販車人気が一致しない事例も珍しいですよね。もっとパイクスピークを全面に押し出した、「エスクードスポーツ」とかあっても良かったと思うのですが...
@puriamious 2 ай бұрын
パイクスピーク日本での知名度皆無やん たいていダカールしか知らんやろここにいる層でも
@hashibako 2 ай бұрын
@@puriamious グランツーリスモ、やってないの？？
@kkhdkwtshdr 2 ай бұрын
元がsuvだからなー
@sadaharu-ob1lb 2 ай бұрын
パジェロエボリューションがどんな末路を辿ったか…
@user-ti4kj5uc6v 2 ай бұрын
ミニカトッポで印象深いのは崖の上のポニョの主人公(宗介)のお母さん(リサ)による全開の四輪ドリフトw
@KamenRingo 2 ай бұрын
三菱だからな…
@hashibako 2 ай бұрын
@@KamenRingoどゆこと？
@pkpkmjro 2 ай бұрын
崖の上のDですわね笑
@KamenRingo 2 ай бұрын
@@hashibako 三菱→ランエボとかの、ラリーカーとかスポーツカーのイメージって事で…
@user-gv1uv9bt5r 2 ай бұрын
クラシックカーイベントで再現したミニカトッポが出ていた。
@lreon9992 2 ай бұрын
ミニキャブEVがエブリイの車体ではなく三菱デザインを継続しているので日産か三菱開発のクリッパーやミニキャブをいつか見てみたい
@RinaRina-xc5hy 2 ай бұрын
何か不思議だよね どうせエブリィのOEM供給受けてるなら 車体のガワだけ買って必要な 機関部だけ自社で組み込めば安く 作れそうだけど
@ST-xy4co 2 ай бұрын
その復活したシエンタのレンタカーを買い取って乗ったな
@user-dh3ux9pw1k 2 ай бұрын
3:23 当時シエンタの生産に携わってました。生産再開の発表で驚愕した思い出 生産設備「早く逝かせて…」
@user-hd8bq4ug8t 2 ай бұрын
😊協力工場は、ゾンビ復活してはた迷惑してるでしょうね。
@ipodtouch5th 2 ай бұрын
パッソセッテ酷すぎたし
@user-kb9xo5txyz 2 ай бұрын
@@user-hd8bq4ug8t前の職場の近くに協力工場があったけど大変だったのか😅
@kazu9957 Ай бұрын
@@ipodtouch5th 所詮ダメハツ製だし、
@ムー連邦の兵士.エル 2 ай бұрын
パッソセッテはCMのキャッチコピーが大注目されたのが印象深くて対照的にOEM元のダイハツのブーンルミナスのCMが影が薄いのがなんとも味わい深い（）
@ti6687 2 ай бұрын
＞ブンルミのCM ビューティフルサンデーの替え歌でしたっけ･･･
@ムー連邦の兵士.エル 2 ай бұрын
@@ti6687さん そうです。 「ハァ ハァ ビューティフル3列」と替え歌になってましたね 当時のCMがありました→kzbin.info/www/bejne/aGeUemuleJ6jnNEsi=nKLeJxUm8O9Vq-Kp
@fieldblue9854 2 ай бұрын
三菱・トッポは上屋があからさまにトッポBJのデザインまんまで「いやこんな事ある？w」と或る意味驚いた記憶 オデッセイは光の速さで再販決めてて「ホンダ、何がしたかったんや……」って呆れたなぁ……
@16superutchi38 2 ай бұрын
トッポはCMで『お待たせしました！』とか言ってたけど『戻ってきました』だろってツッコんでたわ
@kazu9957 Ай бұрын
そこは、「お待たせしすぎたかもしれません」も追加で、
@user-qd3uk1uo3n 2 ай бұрын
4:54 「パッソセッテの方は発売から4年で生産終了と成った」 なお、パッソセッテの販売期間は2008年12月25日から2012年3月23日まで約3年3か月。 製造終了日は2012年2月24日。
@ek3989 2 ай бұрын
セッテは売れなかったなーｗ なんせシエンタのいいとこ（末期の価格、スライドドア、個性派デザイン）を全部捨てたからな まあ残当です
@ipodtouch5th 2 ай бұрын
あの当時でも 時代遅れな 4AT！ 当然エコカー減税補助金対象外
@user-kp1cg6jz7u 2 ай бұрын
ブーンルミナスなんて...
@kazu9957 Ай бұрын
@@user-kp1cg6jz7u だってダメハツだもん。
@user-pt6zu7el2f 2 ай бұрын
元スズキのサービスでしたが他のジムニー以外のスズキの車両に比べてエスクードは無駄に背が高くメンテナンスがとにかくしずらいイメージがありました・・・ あと関係ないですがスズキの車両にしては信じられない程燃料を食います10km/Lくらいだったと記憶しています
@user-oc7bh7zx3h 2 ай бұрын
最近は、ミニキャブEVの郵便配達車をよく見かけます😊
@user-eo8yz5ub6n 2 ай бұрын
パッソセッテがダイハツ工業のOEMだった関係もあり初代シエンタ製造再開の折ダイハツ工業の生産受託になった事を知っているでしょうか?
@tigerstone4910 2 ай бұрын
エスクード生産終了してたの知らなかった... 出るか分からないクルマだけじゃなく、このような過去のクルマの話題の方が個人的には面白いです！！ しくじり車、出るのが早すぎたクルマとしては2代目istやHR-V、名車としてはゼロクラを紹介してほしいです！
@user-bk3rn1sz8s 2 ай бұрын
パッソセッテがなければシエンタは、マイチェン再販から2代目現行3代目と長年人気で愛される車になっていなかっただろうなぁ…。ミニバンの中で1番運転しやすくて好き(*´∀`)♪
@exige4xz 2 ай бұрын
最終型トッポ、一応FMCモデルなんだけどな つ ２代目eKスポーツを土台にしてトッポBJのパーツを組み合わせた物
@user-dv6ts1xj7j 2 ай бұрын
軽自動車版シルエイティと言った感じの車で、eKスペースがデビューする迄の繋ぎでしたね。
@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын
その手法は2代目N-ONEにそっくりですね。 2世代目Nシリーズのプラットフォームを土台にして、初代N-ONEのボディパネルを組み合わせた物だそうで。 新型のフロアーコンポーネントと外観部分の造型を基本流用したボディパネルとのすり合わせに苦労したみたいです…。
@rmitsui2612 2 ай бұрын
復活とは少し違うけどハリアーもレクサスのRX導入で廃盤になる予定だったのが販売店の強い要望で販売継続されてモデルチェンジもして今に至りますね。
@toragasuki 2 ай бұрын
後継にする予定だったヴァンガードが大コケしたからですね。
@user-rg6dw6tu8w 2 ай бұрын
日産のY31セドリックも確かそうだったかと。 クラウンコンフォートに対抗し、お客様ファーストなクルーを販売。 しかしデザイン、ネーミング？ともにイマイチで不評。 仕方なくY31を再販。 余談だが、Y31のエンジンはVG20PとRB20Pを取っ替え引っ替えしながら販売していたかと。 又、クルーは本来タクシー専用で作られた為左リアドアが右より大きくなっていたと記憶していますね
@taisukebox 2 ай бұрын
クルーは小型タクシーでセドリックは普中型タクシーだから別物
@reineko2000 2 ай бұрын
ハイラックスもピックアップが日本で需要ないって20年前一回販売終了したけど近年アウトドアが流行してきて赤字覚悟で復活したら予想以上に注文があったのはいい話
@user-ke8br5pt3f 2 ай бұрын
トライトンも後に続きましたね
@dstream864 2 ай бұрын
ステップワゴンとオデッセイでは車格が異なる
@lreon9992 2 ай бұрын
少なくともステップワゴンとオデッセイは立場が違うらしい
@ramchi9999 2 ай бұрын
エスクードパイクスピークはグランツーリスモ2の最強格でしたね…
@ipodtouch5th 2 ай бұрын
死ぬほど曲がらなかった記憶
@toragasuki 2 ай бұрын
パッソセッテね、あったなぁ。 うちの親戚が乗ってたけど、足はフニャフニャだしエンジンは非力だし、あれで7人は絶対無理って感じだった。ダイハツの開発陣は全くダメだったな。やっぱり乗用車はトヨタが作るべきだと思った。
@user-wf1lb2ip5u 2 ай бұрын
オデッセイの代わりにプレミアム化ステップワゴンは無理あるだろw ナメてんのか！ってなるw もしHONDAが本気でそう思ってたなら 大手販社としてアホとしか言えない。
@fieldblue9854 2 ай бұрын
なお現行セレナの最上級グレード「ルキシオン」はプレミアムミニバンのライバルを担っている模様 まぁ日産は現時点でエルグランドを残してるからホンダの例よりはまだマシですが……
@sadaharu-ob1lb 2 ай бұрын
日産ティーダの代わりにノートメダリストをあてがった日産…
@biwa_lake_love 2 ай бұрын
ミニキャブmievはガソリンが高くてあまり距離を走らない離島とかだと便利なんすよね。軽トラもあったら意外と漁業関係者にも売れたと思います。 ビターラは本国仕様に設定されていたMTがあればマジで欲しかった。
@yamadadesu592 2 ай бұрын
軽トラックあるで！なんなら今ヤフオクに出てるで！
@biwa_lake_love 2 ай бұрын
@@yamadadesu592 あまりに見かけないので無いと思ってました。こうなるとメーカーのやる気のなさかもしれませんね。
@user-qs5hh4vw8p 2 ай бұрын
軽トラックEVは売れなて速攻終了した
@air_8913 2 ай бұрын
エスクードって聞くとパイクスピークの方しか出てこない…
@user-co3xs7de1f 2 ай бұрын
初代のやつしか認めない。
@user-dy5hg2qk8e 2 ай бұрын
初代は女性にも人気あったんだよね
@rokujohitoma 2 ай бұрын
パッソセッテのCMはホント謎だった あのテの層はベンツ・BM、カワイイ系ならビートルかミニ、大人数なら素直にアル・ベルを選ぶ そもそも大人数で車移動するような連中じゃないだろうと・・・
@user-car-subaru-zuki 2 ай бұрын
シエンタの緑色小5の時の担任が乗ってたわ(今は乗ってるか知らん) オデッセイは個人的にも好きな車だからフルモデルチェンジして導入して欲しかったがこれはこれで良い
@yukihiro7116 2 ай бұрын
一周回ってミニキャブMiEVが欲しくなった。先代は東芝Scivだったから良かったんだけど、コストが合わんですね。
@y7r6iyt7ri 2 ай бұрын
トッポが半分以下トッポBJなのは初めて知った
@mugimeshitaitarou 2 ай бұрын
パッソセッテの3列目シート 旅館の座椅子かと思うくらいの薄っぺらさでぶったまげた🤣 こんなとこに乗せられるのって...🤣
@user-ke8br5pt3f 2 ай бұрын
エスクードはターボ仕様を購入対象にしてたくらいだった
@user-sf7bh8mu5v 2 ай бұрын
初代E10型日産チェリーは、二代目F10型にフルモデルチェンジしたところヨーロッパで不評で、E10型を再生産したら売れたという話を聞いたことがあります。
@teikou-penguin 2 ай бұрын
三菱ミニカトッポ＝崖の上のポニョ
@user-dr9nb4of4k 2 ай бұрын
初代エスクードに2リッターガソリン5MTショートボディー3ドアの超希少モデルがカタログにあったが二代目からカタログ落ち(マニア向けの車なので)私はこう言う車の復活を望む(このパープル色が良かったねー😊)後バイクだがホンダが1981年に出したCBX400を1982年に生産終了して2年後の1984年に同じ型で再販したのは良かったね、今CBX400中古でも新車時より高いのあるからね～😖😖😖
@user-oo3yo7ew3e 2 ай бұрын
スバルサンバーも復活して欲しい！
@KamenRingo 2 ай бұрын
86/BRZが無くなってもいいのか…？ まぁ、次期型トヨタ生産説出てるけど
@user-kb3qw1sq6m 2 ай бұрын
田んぼのポルシェと言わなきゃ
@ipodtouch5th 2 ай бұрын
ダイハツが工場止まってるなら そのラインで再生産して欲しかった
@user-of6un6ip5p 2 ай бұрын
現行エスクードはsuvの中で1番好きな外見なんだけどなぁ…
@kuu_minacha 2 ай бұрын
トッポって後ろからの見た目BJそのままやよなーって思ってたけど本当にそのまま使ってたんかアレ
@kochiya555gt4 2 ай бұрын
シエンタが1度終わったのは知らなかったです。 祖父が過去にカローラスパシオ乗りだったので思いますが ボディーはコンパクトなのにスパシオよりも三列目のゆとりも考慮された作りが素晴らしいなと初代でも思いました。 2代目は売れましたが、もっと前にモデルチェンジして出せば良かったのになという印象です。
@ti6687 2 ай бұрын
チャンネル主氏はもしかしたら知らないカモしれない、マツダのカスタムキャブ･･･
@user-dv6ts1xj7j 2 ай бұрын
HB系ルーチェサルーンをベースにしたタクシー専用車でしたね。
@user-yv5ot4fp1h 2 ай бұрын
要するにホンダはかつてMPVのモデルチェンジをサボってビアンテを中途半端な大きさで出したマツダと似たような失敗をやらかしたものの、失敗を失敗だと認めてやり直すことができた。ってことですね。 二兎を追う物は一兎も得ず。ってまさにミニバン開発における戒めみたいなことわざだと思います。富裕層向けミニバンと大衆向けミニバンは完全に作り分けないと人気がでないということが一度のみならず二度も証明された形になったな。と当方は思います。
@KamenRingo 2 ай бұрын
てかセレナみたいにホンダセンシングの上位を付けるとかしてればまだ…
@user-do6hi3fe8j 2 ай бұрын
マツダMPVとか再販して欲しい…(ある程度改良して)あれ12年落ち位で乗ってるけどいまだに乗り心地がいい。なんならアルファードよりいい
@user-ef3eh9sk6k 2 ай бұрын
マツダはミニバンから撤退してるのでかなり厳しいね
@comzuki-b4b 2 ай бұрын
でもエスクードのトミカ持っとるでー
@user-bw7dv8jj7v 2 ай бұрын
再発売される70から厚化粧要素を殺いだ小型車枠にトヨタが耳を傾けてくれればな…(￣～￣；)
@w8t_33 2 ай бұрын
エスクード、なんかCMやってたなぁくらいの印象しかない
@user-pu1hw2ho9t 2 ай бұрын
オデッセイよりアコワゴの本体が好きでした
@user-pu1hw2ho9t 2 ай бұрын
キューブキュービックは復活せず(笑)シエンタとかの7人乗りは3列目が
@hashibako 2 ай бұрын
アコードのエンジン嫌いだったの？？
@user-pu1hw2ho9t 2 ай бұрын
@@hashibako 方がって書くつもりが間違えました💦
@user-qe4bu2hl7v 2 ай бұрын
ミニキャブはCNG車を仕事で乗ってたなぁ
@doridori101 2 ай бұрын
H82Aトッポはバルクヘッドから前はH82W ekワゴンなんだけど、そっから後ろはH40系ミニカ/トッポBJとほぼ変わってないから、流用出来るパーツが多い。 内装はH82W基準になってるんだけど、前席シートのスライド量がekワゴンよりも狭くてステアリングのチルト機構が無いから、足の長い人はスライド1番後ろでも少し窮屈。 足回りは、車重が重い分、FF/NAでもekスポーツと同じ少し硬めの味付けがされてるから、運動性能はかなり良い。 あと、エンジンは基本的なメンテナンスさえしてれば、他の所が先に壊れるくらいに頑丈。
@yamadadesu592 2 ай бұрын
三菱ってすげぇマイナーチェンジしまくるんやけどこのトッポとかはそんな事無いの？
@doridori101 2 ай бұрын
@@yamadadesu592 大き目なマイナーチェンジは2回程してる。 1個はメーターにエコランプを追加する為に、前側のエキゾーストパイプにO2センサーが増設。 もう1個はヘッドレストの大型化とISO‐FIX チャイルドシートアンカー対応化。 他は3AT消滅とか、制御変更とかの無視しても良いレベルの変更があったくらいかな。
@mcu15w_spkg_1c0 2 ай бұрын
初代シエンタもそうだけど、2代目ハリアーも後継車(ヴァンガード)の売れ行きが良くなくて再投入された車種だからなぁ。 今となってはトヨタの看板車種となった2台ですね。
@Au-940-gt86 2 ай бұрын
こういう車好きだからありがたい
@user-jt7rr2qo8i 2 ай бұрын
日産GTRも生産終了になったけどMCし騒音規制対応になり復活した
@yamadadesu592 2 ай бұрын
なんかＧＴＲは顔変わったくらいしか印象無いなぁ
@Mrtoarumikoto Ай бұрын
ノーマルでも煩くて近所にいるが迷惑な車
@RK-wy3hh 2 ай бұрын
オデッセイとステップワゴンでは車格が違うし、高級感も雲泥の差だからオデッセイの復活は正解だと思う。 PHEVだけしかないから割高感が否めないが…ガソリンモデル出ないかなー。 そしてパッソセッテの大ゴケは今でも記憶に新しい。
@puriamious 2 ай бұрын
そのせいでステップワゴン大型化した意味案件になっているのはまぁ、なんというか、ね ガソリンモデルに関してはそういうグレードで安売り出来る程の生産枠割当てが無いんでしょたぶん
@hashibako 2 ай бұрын
オデッセイ、いつのまにPHEVになったの！？
@KamenRingo 2 ай бұрын
オデッセイはe:HEV… ステップワゴン、大型化する必要あったのかとか下位互換でしかないAIRとかね…嫌いじゃないんだけど
@RK-wy3hh 2 ай бұрын
@@hashibako すみません間違えました笑
@RK-wy3hh 2 ай бұрын
@@KamenRingo 間違えました😭 確かにステップワゴン自体は悪くないですが、高級至高なのか、ミドルクラスなのかどうも中途半端な感じが気になります... 上手く住み分けしないと売上が伸び悩みそうな気が...
@MARIOATUSHI 2 ай бұрын
軽の商用車は地味ながら需要があるし スズキやホンダが出す予定でしたが なぜか話が立ち消えになってますね。
@user-ie9qu8yo1o 2 ай бұрын
エスクードの名前だけなら ある界隈で知名度あるかも
@rialta6 2 ай бұрын
トッポと言えば30年ぐらい前にも既にあったが、当時パートさんが乗って帰る時、運転席側が「ドスッ」と下がってたのを思い出す。 この時、「トッポ可哀想～～」と思ったものだ。
@weathercock1139 2 ай бұрын
当時EKやトッポのような売れ筋ではなく、iに専用エンジンまで作って力入れてるのみて 今やるべきことはそれじゃないだろうと突っ込んでた。iはいい車だけど。
@CoreT061 2 ай бұрын
三菱はこれから復活する車が増えそうですよね。パジェロはかなり復活説が濃いですし小型SUVの開発もされてるっぽくもしかしたらRVRの再販が来るのではないかと期待してます。
@kajimapa 2 ай бұрын
シエンタvsフリードは長いね 新型フリード出るけどどうなるんでしょ
@an--am353 2 ай бұрын
4g63積んだシャリオみたいな車出してももう売れなさそうだよな
@Eruni14 2 ай бұрын
出して売れるとかじゃなくてエンジン的に売れんから うーんって感じ
@ti6687 2 ай бұрын
おそらくリゾランGTの事を仰ってるのだと思うが、普及グレード（ターボ無しSOHC）のMXとかもエンジンの型式は4G63です･･･😅
@user-TOKISUDENIOSUSHI 2 ай бұрын
RVRスポーツギアも4G63やで
@an--am353 2 ай бұрын
@@ti6687 はぇー知らんかった！
@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын
@@an--am353 なお、4G63は元々はスポーツエンジンでも何でもない汎用エンジンで、小型トラックのキャンターガッツのガソリン車にも使われていたほどでした。
@KamenRingo 2 ай бұрын
動画見る前)シエンタ→パッソセッテ →シエンタだろ… 2:51 やっぱシエンタあった キャッチコピーがトドメ刺した感もあるよねセッテ
@user-qq7pq8zr9o 2 ай бұрын
パッソセッテは七人乗りにこだわってしまったのも敗因のような気がする。 五人乗りワゴンモデルもあれば良かったのに。
@puriamious 2 ай бұрын
@@user-qq7pq8zr9o 2列でいいならラクティスでもルミオンでもあったしなぁ
@KamenRingo 2 ай бұрын
パッソセッテは3列目をバタンと倒すタイプで、ロールーフ気味なのも相まってワゴン設定をしてもそんなに… カローラフィールダーとかもありますし。
@user-ws7en7bd5q 2 ай бұрын
パッソセッテは元々アジア向けを国内販売してもイケるかもと出してみたがCMのイメージが悪かったこと、後席スライドドアがない事で見事にスベった。因みにミラベース最大の車でもある
@hondaworld5092 2 ай бұрын
いつだったか、 スズキ・セルボが復活してたはず。すぐ終わったけど。
@user-cp5el9hf2e 2 ай бұрын
シエンタは今や主力車種だもんなぁ。
@tokyufan 2 ай бұрын
ミニキャブとトッポが取り上げられたなら フルチェンのようなマイチェン車 マイチェンのようなフルチェン車 も特集してほしいところ
@16superutchi38 2 ай бұрын
前者は二代目ウイングロードだな笑
@KamenRingo 2 ай бұрын
Z、スカイライン、プレーリーリバティ、 逆はプリメーラとかかな
@galaxygray 2 ай бұрын
前者だと最近ならekクロススペース→デリカミニですかね
@user-cb7uc2od6n 2 ай бұрын
オデッセイの復活は納得いってあたりまえやろ✋🚘
@SAENSAENSAENiii 2 ай бұрын
初代フリードお願いします
@kentarok741 2 ай бұрын
現行エスクードかっこいいと思うけどなあ そこまでマイナーでもなくないか？
@puriamious 2 ай бұрын
見ないとは言わんけどハンガリー製で納期まるで読めんしサイズに対してバカ高いし質感ザコザコだしで売れる要素なかったしなぁ SX4とあわせてスズキがいかに普通車弱いかって感じでしかなかった とっくに終売してるのでもう新車では買いようもないが
@kentarok741 2 ай бұрын
@@puriamious あれ高いんだ… サイズ感とデザインは良いなと思ってたんですわ
@user-bj3dc4lr4z 2 ай бұрын
エスクード好きなんだよなぁ 結婚してスポーツカー降りなければいけない状況なら欲しいなぁ 人気ないから中古相場安くなるだろうし
@RinaRina-xc5hy 2 ай бұрын
なら都合よろしそうですなw ギリギリまで粘って一番安い 価格で買いましょうぞ
@user-bj3dc4lr4z 2 ай бұрын
@@RinaRina-xc5hy 結婚したらミニバンとかのスライドドアのやつにしろとか言われそうですけどね笑
@user-lf1kq2iq2o 2 ай бұрын
BJ ベーシックジョグ懐
@user-eo8yz5ub6n 2 ай бұрын
ミニキャブEVの一般市販再開直前に職場の街の郵便局が同車を導入していました｡
@user-dg3ux4cg9e 2 ай бұрын
話がズレるけど初代シエンタのCMはなんか不快だった 「晴れた空シエンタ〜♪」と大勢で歌い踊ってたやつ
@ti6687 2 ай бұрын
一番最初のやつですね。
@user-fl9in2xi7c 2 ай бұрын
屋根のド真ん中にしかサンルーフないんじゃ誰も欲しがらないという(苦笑
@ti6687 2 ай бұрын
@@user-fl9in2xi7c 様 昔のパジェロやデリカスターワゴンをディスらないで😅
@user-se4sy1ce8d 2 ай бұрын
聞くだけでイライラ😣 嫌なＣＭだった。
@176tarako Ай бұрын
あの手抜き感溢れるCM、トヨタはあんまり期待してないんだなと当時思った記憶
@manutalapin 2 ай бұрын
パッソセッテ…知らない子ですね
@ryujioniki9322 2 ай бұрын
シエンタとパッソセッテ併売は本当ですが、シエンタは生産終了ではなく構造強化移行の為、生産停止した筈ですが？
@fjhobbylife9743 2 ай бұрын
シエンタは運転しても本当に面白く無かったなー😄 いい意味でファミリーカーの味付けなのだろう。
@kentaishiyama8135 2 ай бұрын
トライトンもじゃない？
@KamenRingo 2 ай бұрын
あれは大人の都合というより日本人の人気で再上陸って感じだし…
@nahcakodam 2 ай бұрын
ステップワゴンもオデッセエもプレミアム感、あるかしら まあ無い方が好きなんだけどね
@hiro-ox6vi 2 ай бұрын
ハチロクとか当時のガワで復活してくれないかなぁ……
@KamenRingo 2 ай бұрын
ヒント:保安基準
@KamenRingo 2 ай бұрын
というかそもそも何処の国でも何十年前に作るの辞めてるからね
@user-gw3eo3ej2k 2 ай бұрын
けけけかなたなの
@user-ef3eh9sk6k 2 ай бұрын
パジェロも復活します。
@Sirogitne 2 ай бұрын
すまんエスクードは本当に終わりましたよ
@goldmango576 2 ай бұрын
自動車メーカーの進歩がないという事ですね！ ホンダの二輪車は昭和の栄光を今でも継続してるCB、カブ、モンキー、ダックスなど大半が昭和生産の継続で進歩がなく 新型が発売されても売れてるバイクは少ないと思う！ 海外のモーターショーでは飽きられて毎年同じ車種でガッカリで 会場販売で過去は1位だったが今年は5位となった！東南アジアでは中型、大型が売れてないようだ！ 日本各メーカーはMC、FMC、新型が無く進歩も無く、今では四輪も二輪も日本車は低迷してる！ （トヨタ以外は昭和デザインが多く、C国に抜かれてる！日本車は時代にあったデザインの車が少ない！販売台数にも現れてる）
@KamenRingo 2 ай бұрын
日産のデザインのどこが昭和なんだよ ウインググリルの時点で平成だぞ？
@KamenRingo 2 ай бұрын
マツダは魂動、スバルはヘキサゴン、トヨタのハンマーヘッドなんて最近の話だしなぁ ホンダは原点回帰路線だから知らん
@goldmango576 2 ай бұрын
@@KamenRingo 海外ではデザインがダサいので売れてませんね！ 何か最新の車種はありますか？ 今でも過去の栄光でZ、GT-Rなどの販売！ セレナなどどの車種も大半が同じ顔！進歩がありますか？ 噂のFMCエルグランドも同じ顔になりますか？ 日産はノート、セレナ以外に何が売れてますか？ 知りたいですね！ 昔と違い公用車、パトカー、タクシーも今は日産車を見かけないですね！
@KamenRingo 2 ай бұрын
@@goldmango576 昭和って言ってた意味がわからないんですが。 エクストレイル、デイズ、ルークス、サクラは売れてない?
@KamenRingo 2 ай бұрын
そうか、昭和の方にはブランドフェイスというものを理解してもらえないのか… BMWみたいなもんです。