Разбираемся что же лучше для тюнинга задней подвески жигулей. Механизм Уатта или А-образный рычаг Drive2 блог- www.drive2.ru/users/rus07 Drive2 машина- www.drive2.ru/r/bmw/462586258... Vk- folc29 Instagram- / kolganov_igor
Пікірлер: 385
@aleksandrnestrato5 жыл бұрын
Схема с А-образным рычагом подкупает своей простотой, точностью и универсальностью применения. Подвеска становится фактически 3-рычажной. Ничего лишнего. И при этом даже за пределами диапазона ходов моста вверх-вниз движение происходит в строго вертикальной плоскости без горизонтальных уводов вообще. Из-за этого зависимый мост с А-образником хорошо едет по шоссе, где управляемость важна и уводы моста, особенно на высокой скорости, крайне нежелательны. (У тяги имени Панара (названа в честь французской компании Панар-Левассор, инженеры которой её изобрели и стали применять в начале 20-го века) уводы моста в стороны происходят даже в рабочем диапазоне, с относительно малыми ходами моста вверх-вниз.) А-образный рычаг хорош и на бездорожье. Так как хода такой подвески больше, чем у 5-рычажки с тягой Панара. Но есть минус: на малое количество точек крепления приходится много нагрузки; иногда отрывает шаровую. Поэтому производители внедорожников чаще делают обычную 5-рычажную подвеску моста. На бездорожье на уводы моста плевать, а на шоссе внедорожник как-то особенно круто управляться и не должен. А ещё подвеска с А-образником чутка легче. Однако, при всех плюсах возникает проблема под названием ВАЗ. Хлипкая машина из мягкого метала. И отсюда все указанные в видосе проблемы. Вывод: А-образник хорош для более крепких машин или для машин спроектированных под него изначально. Механизм Джеймся Уатта кинематически проигрывает А-образному рычагу, так как тут уже есть ограничения хода вверх-вниз. Только в рабочем диапазоне механизм Уатта обеспечивает строго вертикальное перемещение моста. А вот если эти диапазоны превысить, мост уводит в сторону очень сильно и резко, похлеще, чем с тягой Панара. Напомню, А-образник не уводит вообще. Из-за этого не особо подходит этот механизм для использования на бездорожье. Есть и ещё одно ограничение: нижний поперечный рычаг может висеть ниже моста и ухудшать проходимость или верхний поперечный рычаг может висеть слишком высоко над мостом и на ходе сжатия цеплять за кузов/раму. Однако это не мешает некоторым ставить механизм Уатта на внедорожники и пикапы. А вот где механизм Уатта уж точно подойдёт - это шоссе. Хода подвески тут невелики, до крайних точек не доходят, мост движется идеально вертикально. Есть ещё один плюс: много рычагов и точек крепления. Такая подвеска распределяет по ним нагрузку и при прочих равных держит больше. Правда в количестве рычагов и точек есть и минус. Уж слишком много рычагов и точек крепления. Вот сравните: 5-рычажка с тягой Панара - 5 рычагов, 10 точек крепления. 3-рычажка с тягой Панара - 3 рычага, 6 точек крепления (на Suzuki Jimny и на G-wagen'е такая). А-образный рычаг - 3 рычага, 7 точек крепления. Механизм Уатта - 7 рычагов, 13 точек крепления. Для Жигулей, механизм Уатта считаю прекрасным решением! Управляемость улучшается значительно, а нагрузка на кузов не только не возрастает, а даже уменьшается (солдатиков-то становится два).
@user-qr3ji1wu4t5 жыл бұрын
Вот ! Красивый , подробный ответ ! Спасибо тебе человек . приятно прочесть . , даже сам нашёл ответы на несколько своих домыслов .
@SancheSSantyagO5 жыл бұрын
Делал Уатта сам на семёрку .использую со сдвоенным передним стабом и задним стабилизатором "Вираж" kzbin.info/www/bejne/oqulhIyveZxogc0
@user-wp6fd6hx1p4 жыл бұрын
Хорош, приятно читать такие дельные комменты, жаль я этого в видосе не услышал
@alexandrdudnik34354 жыл бұрын
Спасибо за грамотный разбор схем
@AlekseyCosmos4 жыл бұрын
Спасибо за столь развернутый комментарий.
@user-qe2yq1ym6y5 жыл бұрын
Неплохой обзорчик! Познавательно.
@yanderboy95605 жыл бұрын
Молодец, сокращаеш затраты и время.думаю многие сэкономят Давно не снимал))) Не запускай канал Тебе дано рассказывать дак не упускай возможность Успехов😉
@user-rf1bt2wx6h5 жыл бұрын
И самое главное... с камим важным лицом всегда народ колхозит... снимают видео, всем рекомендуют😁 такое впечатление что у нас в стране где то тайно находится институт колхоза и оттуда выходят все эти обученные горе блоггеры😁
@anatolyrumyancev5292 Жыл бұрын
Спасибо за видео! Всё по полочкам разъяснил. Удачи тебе братан!👍
@user-wp6fd6hx1p4 жыл бұрын
И да, хочу немного подправить. Продольные реактивные тяги помимо продольного перемещения моста ещё предотвращают эффект скручивания моста. На рессорной подвеске это особенно заметно, когда наблюдается s-образное скручивание рессор)
@user-wr6ki9fd2b4 жыл бұрын
Считаю что для полноты картины нужно было провести эксперимент на сколько хорошо работает подвеска на сжатие с а образным рычагом и с механизмом уватта, потому что все эти доработки используются для дрифта зимнего, а тут очень важно что бы под газом машина приседала и чем мягче она это делает тем эффективнее будет машина толкаться!
@MyDOG-NM5 жыл бұрын
Очень полезная информация. Я из Грузии у нас очень мало Жигули тем более тюнинг на него. У меня ваз-2107 1996 года. Вот собираюсь сделать небольшой тюнинг. И для меня это информация была интересной
@hummer72073 жыл бұрын
Спасибо, очень доступно и познавательно
@leonidlvov60135 жыл бұрын
На счет увеличения нагрузки а-образным рычагом на лонжи, это бред, извините если вы не согластны, но это так! Нагрузка уменьшается, так как точки опоры рычага жестко завязаны между собой и дают дополнительную жесткость, единственное место которое получает больше нагрузки, это шаровая, так как на нее ложиться нагрузка с двух лонжеронов.
@user-rz4pf1yu4j6 ай бұрын
Схема с а-образным рычагом применялась на авто Сузуки Витара , Эскудо 90-х годов , а уж у них проходимость получше , чем у больших джипов , и там а-образным рычаг работал прекрасно , у меня за 5 лет езды куда попало ничего с ним не случилось .Японцы не дураки , я так думаю .
@lucskywalker81453 ай бұрын
согласен, а образный рычаг равномернее распределяет нагрузку по лонжеронам.
@user-sj8ov6iz2t3 жыл бұрын
очень развернуто! спасибо...
@user-uv1xl6ox6h5 жыл бұрын
Варианты а-образник и уатта оба хороши! Уатт устанавливается на многим авто серийно. А-образник всем хорош, но спортсмены говорили что не выдерживает нагрузок, постоянно приходилось подваривать, но ходы подвески ограничены только амортизаторами, ну может шаровой. С уаттом ситуация другая, все надежно хорошо, но ходы подвески в небольшом диапазоне. Для нивы наверно лучше а-образник, для классики уатт. Только мое мнение.
@Sibirsky_sibiryak5 жыл бұрын
А-образник ставился серийно на сузуки эскудо и лэндроверы. Но как ты и сказал - для обеспечения больших ходов подвески. То есть для бездорожья.
@Sibirsky_sibiryak2 жыл бұрын
@@user-ho4yb7ho6w потому что пятерки с завода идут на 5ти рычажке. И к ней прикалхозить тягу Уатта проще чем А-рычаг к редуктору. Вот и все. а глянь как строят тачки для трофи!? там или 4х рычажка, или а-образник.
@Sibirsky_sibiryak2 жыл бұрын
@@user-ho4yb7ho6w мак-ферсон не для бездорожья изначально. Почему?? Потому что при подвеске типа макферсон (как и любая незвисимая) имеет всего один существенный недостаток для автомобиля - это переменный клиренс. Для джипа это недопустимо. Ну и ходы подвески у макферсона тоже так себе.
@Sibirsky_sibiryak2 жыл бұрын
@@user-ho4yb7ho6w мы срали на рали мы дико устали мы срали на рали мы срали мы срали
@Andrei-ff5lv5 жыл бұрын
Грамотный подход, лайк! Мы с Толянычем тоже сняли подробное видео про нюансы установки Уатта: "ТЮНИНГ ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ КЛАССИКА: БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА, МЕХАНИЗМ УАТТА. Серия №2", смотреть начиная с 7-8 минуты
@user-zx8kj1cb1o4 жыл бұрын
В первый раз на твоем канале Все объяснил ,все разжевал Молодец ,подписка с меня.
@RUBO7033 жыл бұрын
На многих седельных тягачах давно стоят А-образные рычаги. Один задний мост дохрена берет на себя нагрузки. И система работает. Считаю, что для классики это самое оно.
@nalunyaninmoto426 Жыл бұрын
Там рама расчитана на это. На жигах это место крепления стоит усиливать. Ну и выдрать шаровую тоже можно если хода подвески большие.
@-Igor_Kluev4 ай бұрын
На тягочах стоит а- образная система, из 2 х тяг, но вместо шаровой там стоит, мощный сайлентблок типа «конфета»
@RUBO7034 ай бұрын
@@-Igor_Kluev я не про детали. Я про принцип работы подвески. На скорости при амортизации машину перестало шатать в стороны. Едет, как по рельсам. Подвеска -30, ход минимальный, для трассы. Схема рабочая 100% Я давно у грузовиков подсмотрел эту тему. В продаже не было ещё ничего для жигулей. Хотел сам изготовить, но я тормозил долго и когда надуммл варить рычаг, он появляется в продажах! Ставлю, улыбаюсь, пишу комент под этим видосом✌️
@viktorgrom83595 жыл бұрын
норм.... я как раз думал что лучше будет .... объяснил суть теперь понятней стало
@user-lz5ye1hy5j3 жыл бұрын
Отличное видео, молодец
@jonjonson7089 Жыл бұрын
Приветствую. Если будет момент, то посмотри на задний мост грузового автомобиля Вольво. Там сверху идёт а- образный рычаг, и снизу две лыжи с каждой стороны, выполняя роль как реактивные тяги. Плюс на них ещё упираются воздушные подушки. На фрэдлайнере не много другая подвеска. Напоминает жигулёвскую, там тоже стоит панара. Будет момент, обязательно посмотри. Удачи.
@user-no3je3hk5c5 жыл бұрын
Параллелограмм уата не разгружает солдатик , а так же не возможно установить на ваз 2104 , мешает ьензобак . А образная тяга становится на любую классику . не нужно считать точки крепления к мосту , это неправильно, на большегрузных тягачах стоит именно а образная тяга , только ее называют сержант , она не имеет поперечины , но работает не хуже.
@user-mh8oi3id2u5 жыл бұрын
Хорошо объяснил.👍
@user-du3op4us5g5 жыл бұрын
Очень познавательно и разница очевидна, а что вы можете сказать о заднем стабилизаторе его приимущества на Ваш взгляд и какой тип крепления его лучше жесткий или на яйцах?
@smitgtr5 жыл бұрын
сними видео про родной 8V и 16V двигатели. Плюсы и минусы тюнинга, что лучше ддля каких целей, какие бюджеты при тюнинге этих двигателей?
@user-ic6re4is8d4 жыл бұрын
Всё чётко объяснил👍👍👍👍
@balikaleksandrov36725 жыл бұрын
параллелограмм Уатта вроде крутая тема ! буду искать , сохранит солдатика ! это вообще то что нужно !
@TheDub30005 жыл бұрын
А-образник , как-ты говоришь, убирает поперечные ходы подвески, разгружая саленты от нагрузок "на изгиб", от этого саленты будут долго жить. Нагрузка в основном ложится на шаровую. Поэтому надо выбрать хорошую шаровую и сделать надежное крепление для нее и все будет отлично бегать. А параллелограмм будет скрипеть постоянно. И да, не забывай про точки крепления амортизаторов - это уже не 3 точки (для А-рычага) , а 5 точек. А рычаг гораздо надежнее, Только при его внедрении нужно правильно просчитать крепление шаровой, чтобы правильно ходила плоскость хвостовика редуктора. Она (плоскость) должна быть параллельна плоскости хвостовика коробки (раздатки), при ходах заднего моста. Это нужно для правильно работы кардана.
@user-su9zv6qf3l4 жыл бұрын
Ну у меня (солдатик) домик сгнил и выпал и мне проще поставить а-образный рычаг
@user-cb4is8xt7j4 жыл бұрын
Надо кузов делать, нагрузка на остальные тяги выростит и что нибудь опять отарвешь!
@ZooM520123 жыл бұрын
@@user-cb4is8xt7j да ты заебал, тебе никто не мешает, поставить дополнительные тяги, длинные, тебе никто не мешает перенести крепление косточек и поставить их с другой стороны лонжерона, тебе никто опять же не мешает, поставить солдатик на место, просто с него нагрузка практически спадёт, вот и всё, и ему в этом будет помогать Арычаг
@user-ys3bf1ye1v4 жыл бұрын
Здравствуйте интересуетсеольео у вас занижение? И на сколько стояло литьё и резина и нешоркала ли приповоротах?
@user-cm8tn8qc7k5 жыл бұрын
Да спасиба за обеснения и при нцеп работи тех или ених ричаг.очень внятно обясн.спосиба молатчага .
@user-og4jb2jq2y5 жыл бұрын
А по-русски никак?
@user-cm8tn8qc7k5 жыл бұрын
Главное не грамотность написания а смысл етих слов.
@user-cm8tn8qc7k5 жыл бұрын
@@user-og4jb2jq2y ты же не руский язык приподаёш правильно.Я вобще с Украины.Так що вибочай за рос.йську.
@petro.don805 жыл бұрын
для нивы это актуально, там ход подвески большой, и тюнинг идет на завышение и увеличение ходов, а жыгулю, у которого панара стоит горизонтально, достаточно усилить коынками солдатика и не лохматить бабушку утяжелением конструкции
@user-ie5md3fy5w5 жыл бұрын
интересное видео , у меня москвич 2141 , сзади там балка но с тягой панара , может конечно мне заморачиваться особа не зачем но есть теперь над чем по размышлять
@user-vx6iz1nx7r2 жыл бұрын
Я не знаю пока как это всё работает но насчёт Уатта было правельно подмечено на счёт сварки я сварщик с 30 летним стажем приваривать крепление подвижного рычага в двух точках к кузовному железу, его просто отломит со временем при сварке потолка по краям катета шва образуется подрез металла так как он будет стекать соответственно кузовное железо на кромке шва станет мягче и тоньше, я думаю надо крепить на болотах предварительно приварить крепление в нижнем положении к болтовому, это просто моё мнение.
@dimaivanchenko86555 жыл бұрын
А образый дешевле и быстрее,но как вы сказали снимается нагрузка с солдатика и не нагружаем ещё больше тяги.Спасибо за видео так как о распредилении нагрузки не задумался.
@user-of3zl3ks6c4 жыл бұрын
На сузуки эскудо такая же конструкция и все работает ставь не парься!
@skatina10895 жыл бұрын
Ставил когда то и а образник как вы говорите и уатт . Подвеска собиралась под дрифт сначала был а образник так вот в дрифте он не выдерживает нагрузок , а именно шаровая которой хватает на пару недель ( были конечно всякие доработки этого способа норо все равно это было малоэфективно. И подойдет может только для нивы и бездорожья ( но это не точно )))) мост работает не совсем правильно . А именно уатт для дрифт это очень удобно , особенно с занижением . Машина с ним ходит по сегодняшний день уже 7 лет . Для дрифта - годнота
@vasyavey5 жыл бұрын
А ещё есть подвеска 4-link - в разных вариациях американцы используют её, от внедорожников с огромной артикуляцией, до мощнейших драгстеров
@user-df8ls6ui2u2 жыл бұрын
Надо бы с оригиналом познакомиться, пока они ещё остались. А-рычаг стоит на Дефендере (дискавери 1), Уатик на Дискавери-2(ренж пегас). И ничего там не ломается и не рвётся. Вещь!
@ruslan_nrg2 жыл бұрын
Щас бы сравнивать машину с рамой и машину с несущим кузовом.
@p1ro405 жыл бұрын
С детства за Уатта)
@Vadim000005 жыл бұрын
Привет, а есть видео как установить 2108 задние ступицы на перед 2101-07, и ещё хочется изменить выворот руля, про укороченные сошки есть что? плюсы, минусы укороченных сошек, у меня копейка для повседневной езды, не дрифт, просто в нашей жизни лишний раз приходится назад сдавать из-за слабого выворота руля, спасибо заранее
@serikamirgaliev82383 жыл бұрын
Сними видео в движении с тягой уатто по пересеченной местности как она отрабатывает !!!
@pyku6al6oa505 жыл бұрын
А при конфигурации А-образного рычага не учитывается задний стабилизатор ? Как раз он и должен дополнительно взять на себя работу смещения моста!
@user-dk7ij8rp2d2 жыл бұрын
Да только совторай стороны надо тоже в варивать полноценный солдатики и вовторых мост при нагрузке крутица и будет отрывать пластину вривареную к мосту
@user-sl2uf1cg9h5 жыл бұрын
Если не ошибаюсь даже на тралах танковозах стоят мосты на таком треугольнике. И везут по 100 200 тонн... и при этом мост может на бездорожье выворачиваться чуть ли не под 90°. Так что жигуль должно выдержать это крепление на треугольнике!
@b64rus5 жыл бұрын
В принципе все верно сказал! полностью согласен!
@user-ih3pr9mg2e Жыл бұрын
С автором канала согласен. Добавлю к тому, что качество монтаж и сварки 2-го солдатика нужно сделать на должном уровне. Ну и коррозионная обработка не менее важна.
@MegaMax253 жыл бұрын
Есть опыт езды в бездорожье в трофи-рейдах на сузуки эскудо ta01 (квадратный кузов). так там задняя подвеска выполнена в виде 2х продольных тяг и а-рычага на шаровой. Так вот довольно таки надежная подвеска! столько выдерживала и работала. Еще а-рычаг подволяет доруливать мосту - помоему это избыточная поворачиваемость называется (могу конечно в названиях ошибаться). Если доруливание нужно, то а-рычаг поможет.
@MegaMax253 жыл бұрын
Единственно конечно на эскудо подвеска крепиться к раме и крепеж на раме крепкий. Нет консольных креплений тяг.
@yvadimka5 жыл бұрын
Короче вердикт телезрителей такой что их надо ставить в паре и юзать.О результатах снимешь видос ,будет круто...
@fobosdeman42164 жыл бұрын
А образный рычаг или ( вилка ) так еще наз, устанавливаеться на Белазах 25т и 40тонн и всё надёжно и хорошо. Только тот что вруках слегка не доделанный.
@valitovdenis Жыл бұрын
Очень понравился комментарий пользователя "Aleksandr Nestrato" под этим видеороликом, чуть ниже, от себя только хочу дополнить ,что есть так же интересный вариант-4-link подвеска, очень похожа на А-образный рычаг, практически со всеми его плюсами, но состоит из двух продольно-диагональных рычагов, к кузову крепятся (желательно) через угловые проставки в родном месте крепления верхних коротких рычагов, а крепление к мосту осуществляется в двух точках, расположенных рядом наверху чулка моста. В итоге избавляет от бокового увода почти так же хорошо, как и А-образник, вполне хорошо подходит даже для больших ходов подвески (на внедорожниках), и при этом сохраняет 4 точки крепления к кузову (тяга панара упраздняется), так что даже если один из рычагов отоврётся-машина сохраняет способность ехать самостоятельно, в отличие от А-рычага с его 3-мя точками, в котором если одно крепление сломается-либо чини в поле, либо зови эвакуатор.
@user-zn7ry7fk4x4 жыл бұрын
А образный рычаг наоборот разгружает лонжироны на нем раза в три меньше нагрузки на кручение из-за того что рычаг в три раза больше, мало того что он разгружает места крепления верхних рычагов на лонжироне так он ещё и снижает нагрузку с нижних рычагов
@user-fs1is1ts9v5 жыл бұрын
поставь а образныи рычаг удлиня его и изготовь новые точки крепежа на лонжеронах. и одновремено поставь паралелограм уатта. поставь по две реаетивные тяги и две кости.
@marshevGRTteam5 жыл бұрын
При ударе повело солдатик,как лучше его переварить?Может не полностью отрезать а только часть ,которую повело?
@badgarage18713 жыл бұрын
У меня самодельнный а образный рычаг и боком наваливаю и нечего страшного и в добавок на стандартных резинках.и пользуюсь им уже 2 года.
@Yurok_775 жыл бұрын
согласен насчёт рычага а-образного Я тоже много думал и не решался сделать сейчас много роликов посмотрел хочу сделать тоесть думаю 4-link. Что можешь сказать по 4 link. Я склоняюсь 4-link лучший вариант более простой и доступный
@user-iy5np3rd7z3 жыл бұрын
Чтобы было надёжно, надо делать крепко. Так что, А-образный рычаг очень хорошая идея. Всё зависит от комплектующих изделия
@WD__402 жыл бұрын
Шарниры нужны...
@user-bc7wz5jm5k Жыл бұрын
С а образным много бросков жопы по сторонам и подруливаний. Можно перевернуться. Шаровая высоко. Мост как колокол. Колеса тоже имеют высоту. Колея задняя далеко в стороны бросается от машины. Уатта центр качения чуть ниже. В самом центре чулка. Но из-за высоты колёс колея тоже бросается в стороны от автомобиля но меньше чем А. Укороченный ход подвески и горизонтально параллельно моста Панара лучше всего на жигулях в повседнев и для гонок. Для нивы и бездорожья А образный лучше
@user-ur1el7xm9b3 жыл бұрын
В некоторой степени вращению препятствует кардан, но когда нагрузки возрастают, то всему приходит конец.
@PizzaBoyDanil5 жыл бұрын
В зимнем дрифте нагрузок нету практически. Там скольжение постоянно , если на асфальте , да вопрос, но я не видел чтобы отрывало что то. В любом случае эти приблуды для спорта, а не для езды с мешком картошки в деревню по ухабам.
@user-qr3ji1wu4t5 жыл бұрын
Вопрос в цене .если ты не готов тратить деньги на улучшенные системы - вози картофан на стоке))) если желаешь более надежного и понятного движения - покупай ставь езди . узкой спорт- спецухи в них нет .
@dtm2535 Жыл бұрын
А можно ли установить и рычаг и уатта вместе?
@staspupulov16843 жыл бұрын
А по поводу параллелограмма , их ставили ещё в советские времена на кросовые Жигули.
@Calypso8125 жыл бұрын
а-образник ставять на нивы, для того, что бы херачить на них по лютому бездорожью, и поверь, нагрузки там гараздо больше. Не разу не слышал, что бы а-образник вырывало из кузова. А вообще, а образник больше для джипов подходит, так как он дает мосту большую свободу по ходам.
@user-pl6so5og4z3 жыл бұрын
Спасибо))
@Bulat_Gabdraxmanov2 жыл бұрын
А что нельзя их вместе поставить?🙂
@user-xf9ms5us1y5 жыл бұрын
На всех грузовых иномарках и уже на наших ставят А образный рычаг а там то нагрузки побольше всяких.
@user-tn8hr4hv5m5 жыл бұрын
Там с завода всё продумано, а то что у нас к тоненькой жестянке приваривают элемент, несущий нехилую нагрузку - это неправильно, по мне так уатта лучше, больше точек крепления, да и штатные места не испытывают доп нагрузку
@WD__402 жыл бұрын
@@user-tn8hr4hv5m к 2121 делают и работает!
@user-gt5wt2ec5n5 жыл бұрын
я ездил и на уатта и на а образке...викинул все установил....регулируюмую панару......вместе с задним стабом и нет проблем...на уатта подшипник рассыпается...на а образке срывает планку с шаровой....хотя за хлебом ездить можно000
@TheMcRide5 жыл бұрын
толик барагунов так варить надо нормально, чтоб не вырвало
@user-gt5wt2ec5n5 жыл бұрын
@@TheMcRide можно еще не ездить
@user-kh3yy8uv2v5 жыл бұрын
Год уже гоняю с а-образником от клубтурбо, там вместо шаровой стоит шс закрытого типа, никаких проблем, машина для дрифта, постоянно на отжигах и все живёт и жопу не болтает
@TheMcRide5 жыл бұрын
толик барагунов бредишь, раз не видишь разницы между "сделать нормально" и "не ездить и трястись"
@TonyPontano5 жыл бұрын
кстати была жига ставил тоже 08 тяги,но мне момент один не понравился,сайленты на нижних тягах классика шире чем 08 где то 3мм и нужно было подложить шайбы или затягивать как есть,сейчас появились тяги от нивы урбан,что думаешь по этому поводу?www.drive2.ru/o/b/454127165525459595/
@user-gk5xr4qs7m4 жыл бұрын
А образный рычаг он оптимален на скоростях 3 точка постоянный контакт Но хорошо работает с панарой 5 точек Солдатик можно усилить 3мм пластиной с угловидной полосой в горизонт те одна вертикально вторая 2 горизонтально с небольшим расстоянием . и крепится к солдатику сваркой .
@Bear_RF5 жыл бұрын
На А-образном необходимы дополнительные тяги от разворота моста вокруг точки крепления на чулке. Я могу сравнить только с грузовикам. Там А-образная (ласточкин хвост стоит для передачи усилий сверху моста что бы мост не проворачивало, но и тяги там есть внизу, так что мне кажется одна А-образная тяга не справится.
@user-qr3ji1wu4t5 жыл бұрын
Тебе кажется . у А образного рычага другая проблема к тем нагрузкам , которые он должен выдерживать не готов кузов ( точки крепления) и не готова шаровая . она слабенькая . ей бы запаса прочности больше . может усиленная нивовская или от Волги будут там смотреться уместней и кронштейн для неё тоже из другой стали должен быть , по толще.
@user-pv5qs8xb7k5 жыл бұрын
@@user-qr3ji1wu4t кузов усилил,а вместо шаровой поставил саленблок(как на мерсе грузовом) и крепиться к мосту сзади(уши приварены) и хвостовик моста всегда за карданом двигается с очень маленьким ходом крестовины...
@mironidnepr1488kharkiv5 жыл бұрын
вот в идеале и вешаи А образник с уаитом. получишь доп усиление. и мост еще стремитс крутитси вокруг своеи оси. вот А образник и держит это
@user-nm8tl2sx9o5 жыл бұрын
Что с тем что с тем есть проблемы касания кузова на класике! :-)
@nopistonsgarage91665 жыл бұрын
Механизм Уатта иА-образный рычаг вместе поставить? такие умельцы есть?
@den4inepohuj3234 жыл бұрын
Можно вообще всё поставить вместе, главное панару нах
@pvgtime4154 жыл бұрын
Как тогда нивилировать работу а образника?
@user-tt2uz4bv2h Жыл бұрын
Хотелось бы поговорить о кондиционере в классику например с 21127 двигателем
@Golodranec445 жыл бұрын
езжу на а образнике уже полгода, полёт нормальный, единственное но, надо площадку под шаровую сварить самому из швеллера, а то этот фуфел магазинный может оборвать
@user-zn7vg1pv9z4 жыл бұрын
Всё классно
@user-xy2xr3ro6e4 жыл бұрын
Здравствуйте.У меня копеечка,панара то -же задолбала. Но ,что же всё таки ставить? Про Уатта пишут ,что не терпит большой загрузки авто.(вожу иногда картошку на расстояние 200 км).Но по асфальту (ПЛОХОМУ). А-рычаг слабоват и пишут место для шаровой под кузовом маловато. По трассе (где асфальт позволяет) хожу около сотни.Кто пользует - подскажите!
@user-hy5th1it3u5 жыл бұрын
Ппц, Аобразы против Уатников! )
@vladimirgorbatchev86493 жыл бұрын
Неоднократно видел что при А образном рычаге никто не снимал две верхние тяги они оставались на месте. А аобразник всего лишь не давал мосту гулять влево и вправо. Так же видел много раз почти А образный рычаг а именно к мосту крепился не через шаровую, а двумя салейтблоками по обе стороны редуктора. Тем самым получая 2 родных рычага и ещё два рычага под углом. Мост так же лишался боковых смещений а вот по вертикали ходы подвески были уже огромными
@fix00712 жыл бұрын
и все будет друг другу мешать, т.к. у а-образника крепление к мосту намного выше чем у верхних продольных рычагов. что-то где-то оторвет.
@Alex8Zajec4 жыл бұрын
У А абразного тоже есть поперечные смещения, потому что ось вращения находится слишком высоко. Чтобы не было смищения надо ось шаровой устанавливать на против оси колес. Но как?🤔
@user-bc7wz5jm5k Жыл бұрын
Не нужен А рычаг вообще. Нужно дополнительные косые тяги на сайлентблоках с низу моста. Чем ниже к мосту тем лучше. Меньше увода в стороны колеи
@taksist19653 жыл бұрын
ВАМ ЛАЙК И РЕСПЕКТ.................................
@anabsolutepossibility5 жыл бұрын
А почему не расположить рычаги V образно, было бы не хуже и легче. лонжероны резать не охота?
@RadioAlfa65 жыл бұрын
Игорь привет! Отличное познавательное видео, спасибо за сюжет! Если будет возможность сними видео о компонентах системы ГРМ на 8V, что на сегодняшний день ставить лучше (успокоитель, натяжитель, цепь, шестерни и тд)
@user-yj5pq7fk4w4 жыл бұрын
Кронштейн из комплекта Уатта доверея не внушает, он должен быть из холодногнутого швеллера. Перемычки тяг на параллелограмме тоже лучше из профиля сделать одну цельную, чем эти две жиденькие. На грузовиках стоит, правда V-образный рычаг и всё ходит. Сейчас народ начнёт писать: "Там метал толще, х..ли ты с грузовиками сравниваешь.", отвечу, дак там и нагрузки не просто больше а в сотни раз, а здесь, если свою жопу возить, как заводом задумано, и в багажнике помелочи, если вы ТТХ своих машин откроете, то там есть пункт - максимальная грузоподъемность и ещё грузоподъёмность включает в себя не только массу груза, но и массу тел в салоне, а не грузить туда, как у нас принято, по 5 центнеров картохи, под эти цели есть другие машины или прицепы, то и А-образка ходить будет. А лепить из "Фиата" BMW по управляемости, так там и кузов перекраивать надо.
@user-AlexandrL6 ай бұрын
Обожаю нагружать резиновые изделия 😂😂
@user-AlexandrL8 күн бұрын
👍👍😁😁
@user-fq1yl1ol7o5 жыл бұрын
Автор, тебе бы не мешало начать видео с того что ты говоришь для каких целей тюниг, если для езды по городу и боком на парковках то наверное ты прав, долго а-образный не проживет, а если его ставить по прямому назначению для тюнинга для гонок, то он намного лучше пойдет, ведь на льду нет тех боковых нагрузок что на асфальте, и пробеги несколько выездов в год, а у Уатта есть большой недостаток это маленький ход, для повседнева тоже не пойдет, пара человек ссади и тяги начнут гнутся из-за того что он полностью сложился
@SATORI_YOUTUBE5 жыл бұрын
уатта ты ставишь на видео не правильно...правая тяга должна быть ниже левой,и расстояние точек крепления качельки тяг,должен быть равен,расстоянию креплений солдатиков..то есть левый короче должен быть ровно на расстояние качелки,относительно правого длинного солдатика...любое отклонение приводит к неравномерному смещению моста при работе подвески
@user-yg2fx4xm4v5 жыл бұрын
На старом квадратном эскудо а образка работает и норм
@user-gi9rm6ed9r3 жыл бұрын
На многих грузовиках такая подвеска
@user-fe9vl5if4q3 жыл бұрын
Привет посмотри когда не будеть на грузовые авто типа Вольво,Даф, Скания ,Рено , у них задание мосты стоят на двух реактивных и лучевая тяга это ваша. (А) тяга ,и работают по 20 лет
@Gumel1685 жыл бұрын
А ещё ось вращения моста выйдет по центру, а на а образнике над мостом и при наезде правым задним колесом на кочку , жопу будет толкать в лево
@user-pl6so5og4z3 жыл бұрын
Мужик я с тобой согласен!)))
@magditsu20 күн бұрын
А меня получается по доработке: усилитель солдатика stinger. И регулируемая тяга панара.
@user-bc7wz5jm5k Жыл бұрын
А образный точка качения моста очень сильно высоко что приводит к катастрофическим броскам в стороны задней части автомобиля т. е. задняя колея неизбежно очень далеко бросается в стороны от автомобиля. Уатта тоже смещает колею очевидно но чуть меньше, центр качения уже ниже и находится в центре чулка а не над чулком как А образный. Лучше всего Панара параллельно мосту когда занижение. Параллельно моста тяга Панара и укороченный ход подвески пока что это лучшее решение для управления классикой
@user-pr5bj3vc4j4 жыл бұрын
Можно усылит ети точкы, меня больше смущает крипление шаровой, и что будет если она оторвется на скоросты?
@wild93282 жыл бұрын
Ничего не будет
@user-hw3yb7gc8s3 жыл бұрын
Поставь рессоры и будет у тебя мост вертикально работать)))
@user-xh5mq4ej3m2 жыл бұрын
Задумайтесь! На тяжёлые грузовики с пневмо подвеске, ставят А-образные рычаги!
@aladinsultan90554 жыл бұрын
Так ставить или нет (А)
@user-de8ll8bj9m4 жыл бұрын
Теория и домыслы это конечно всё ахуенно,но где практика. Ни от кого не слышал что от А-образника оторвало лонжерон или что-то ещё.А с Уаттом у тебя теперь будет ГНИТЬ два солдатика,плюс нужно что-то приваривать к кузову, нах это надо.Но на вкус и цвет как говориться ....
@djuice_king95854 жыл бұрын
Я конечно сомневаюсь что моё мнение будет во внимание но все же посмотрите на вариант : А-образные тяги применяются на грузовых машинах «а там крутящего момента на порядок больше чем в жигах и тд» там точно так же крепится на одну точку к мосту на две к раме и всего лишь две реактивки + стабилизатор но он роли не очень играет в плане крепежа моста, так что я сомневаюсь что инженеры в компаниях «ман, Вольво, даф и тд» дураки по сколько делают моторы по 760 лс и крутящим за 2к не думают как не свернёт мост....
@user-bj9om6sf1p5 жыл бұрын
_Уатта однозначно!Тоже изучал эту тему._
@StaSuuu3 жыл бұрын
чет ты загналса.. не совсем туда... какие нагрузки что примет слишком много? Оо) вон же у тя еще клюшки остаются под мостом, че ты гонешь) все четко с а-образником получается, остынь и вари давай уже!)))
@vladimir77555 жыл бұрын
Ну давай будем честными !!!! А образка продуманна очень коряво ,это во первых !!!! Для более жёсткого крепления и соблюдения угловых опор , нужна а образка составляющая как минимум 80% длинных реактивных тяг и в обязательном порядке стабилизатор . Такую конструкцию устанавливают в грузовых автомобилях. Надо обратить внимание на угол крепления передних сайлентблоков ... У Вас в примере они параллельно а должны быть под углом и упираться в распор, в противном случае боковая раскачка обеспечена !!!!! Такую конструкцию можно применять на автомобилях рамных а в данном случае, то есть в классике, полностью переделывать под такого типа подвес лонжероны. А в целом, конструкция с А образной тягой ,в грузовиках ,достаточно надёжная. Да и я обратил внимание что шаровая опора от восьмёрки по моему ..... Это очень не надёжная конструкция .... Будет правильнее сделать кронштейн крепления на заднем мосту под сайлентблоки , и опять же с углом и из более толстого металла.... Смотрите конструкции заднего подвеса грузовиков типа мерседес актрос Х образная тяга и ивеко А образное крепление тяг без шаровой опоры !!! И по поводу параллелограмма, Вы теряете высоту , то есть ход подвески .... посчитайте угол и все станет ясно ,ну и не забывайте об оси вращения которая практически трется с углом в двое больше чем работала бы с прямым а не рычажным креплением !!!! Если это не сильно важно, и есть время постоянно рыть данный узел ,то ради бога но из опыта я вам скажу что это полное барахло !!!!! А если ещё такую чепуху взбредёт в голову установить на ниву , то это вообще засада !!!!! Да я ещё забыл Вам сказать что в месте крепления к кузову А образной тяги , должна быть обязательно связка усилитель, и в данную конструкцию авто такую тягу устанавливать нельзя !
@_man13775 жыл бұрын
Страное рассуждение, "А" образные стоят на грузовиках и они не задницу тягают, а якобы усиленные с восмёрочными сайленблоками это хорошо и классно на самом деле дают больше нагрузку при скручивании на узлы подвески и ланжероны, уатт нормально и "А" образный нормально только на классике ему места маловато,.
@user-cc5jl2gv5k Жыл бұрын
На счет А образного рычага так вот есть у меня американец форд аэростар и на нем изначально стоит такая система примерно, но есть разница в самом рычаге у негоидет поямая балка, могучая, на таких реальных сайлентблоках и боковая укосина ,растяжка если хотите, с примерно таким же сайлентом как у калины на передней части , ну и размер тоже соответствует нагрузкам всетаки это минивен. Сам рычаг смещен в право от редуктора и не чему не мешает. А на ниве можно и четыре линя рассмотреть