Установка А образного рычага GTS на ВАЗ 21213 Нива

[@АлександрКарпухин-е8т]

Самый удачный вариант кто плохо помнит физику нехрен свое мненее высказывать при установке такого рычага нагрузка на все точьки опоры заднего моста выравниваются и срок эксплуатации увеличивается

[@SU_57_Felon]

Изучение физики - не повод для игнорирования изучения русского языка.

[@crocer]

@@SU_57_Felon физикам язык не важен)

[@SU_57_Felon]

@@crocer , значит, получить рычаг в зад и рычагом по заду для них одинаково полезно.

[@1funt]

всем доброго времени суток!!! при установке А образного рычага при движении по магистрали мост идет ровно и никуда не смещается! и как треугольник очень крепко держит мост! но как только машина съезжает на бездорожье то центром вращения моста становиться шаровый механизм и при подъеме правого колеса и падении левого или наоборот, мост смещается по радиусу вокруг шарового крепления и соответственно появляется движение в право или в лево!!! и возможность такого движения ограниченно возможностью самого шарового механизма до выворачивания его из своего седла!!!! если кто хочет получить четкое движение моста ровно по вертикали при любых ходах моста то это параллелограмм уатта!!!! но у него есть свое ограничение!!! если на бездорожье машина наклоняется в право или в лево то то колесо которое поднимается под кузов начинает тереть об раму или лонжерон так как центр моста ровно по центру моста!!! и в этом случае уже нужны диски с минусовым вылетом что бы ничего не шоркало!!!!

[@ak222663]

Спасибо огромное за такой четкий коммент

[@pavelche8180]

Именно, шаровый шарнир, думаю, на теже 2 см даст свободу мосту и влево и вправо. Классически а-образный рычаг выполняется доп.штангой на сайлентблоках такой же как трекшнбар только под углом, такая схема в отличие от шарнирной как раз будет держать мост от поперечных смещений

[@Нестандартное_ХОББИ]

Можно применить схему 4-LINK. А если собирать не на сайлентблоках, а на ШС, то ход становится просто огромным. При этом мост двигается чётко *по вертикали* . А геометрией рычагов можно задать высоту *оси крена* , что очень важно для *устойчивости* автомобиля, особенно при больших углах крена кузова.

[@МаксимМарковский-ч2р]

Эта шаровая постоянно под нагрузкой будет, даже при обычной езде по городу. Цмыканья моста при трогании вперед- назад, при поворотах будут "ушатывать" эту шаровую значительно быстрее, чем на передке. Езжу на ниве более 5 ти лет. С октября по середину января езжу в лесу, часто в жуткой грязи с постоянными выходами на "Диагоналку". Каких либо недостатков с ходовой задка либо работой заднего моста пока не заметил. Ходовая работает исключительно хорошо.

[@АдамФедоренко-е7к]

Жхххзщ 98 1:37

[@crocer]

можно поставить шаровую помощнее

[@leeshulga1]

а куда денется боковое усилие от поперечной? или теперь она типа не нужна?

[@maicoromualdodarosaroldao3600]

Muito bacana pretendo fazer este cisterna no Niva também.

[@zidanzidan689]

А почему нельзя оставить короткие рычаги

[@Ivan_64_ru]

А глушитель как встаёт?

[@ЛехаФатей]

Надежности в ней как в танке, не зря на заводе инженеры работают, доезжал на сломанной кости, и вырванном домике длинной тяги с другой стороны, и без панары ездить можно, если осторожно. Надежность а-образника, аховая, её НЕТ. Если не было уверенности в резиновых сайлентах, в ралли ставили ШС, жестко, но без люфтов. Хода подвески? насколько они увеличиваются, без изменения конструкции кузова, если верхняя точка артикуляции ограничена аркой колеса, а нижняя, ходом амортизатора. И участвуя в трофях, специально, ремнями ограничивали нижнюю точку артикуляции моста, чтобы не достигать критического угла скрещивания кардана. Хода подвески, по моему МИФ. Или кардан порвешь или пружины потеряешь. А если делать концепт, то уж тогда многорычажная независимая, или с центроподвесом. А стандартные хода и так велики...

[@sergei3370]

У меня стоит А - образный рычаг уже года два. Все хорошо, но у меня лифтованна Нива сантиметров на 5(может чуть больше). На стандартной со стандартной подвеской и стандартными амортизаторами смысла нет.

[@crocer]

смысл есть если есть проблемы с солдатиком, и чем больше с ним проблем тем больше смысла в этом рычаге

[@18clx]

если поставить этот ручаг получится ли занизить машину ?

[@МаксБурн-в9ш]

в конструкции вы на них пилите какие-то

[@youngaptysa.k.a6519]

Здравствуйте, сделали бы независимую подвеску на иж ОДА) было бы интересно глянуть

[@treeweel]

Дык там в целом все тоже самое, только рессоры , я на москвич ставлю сейчас такое. Колея шире классики на 40 мм, потом буду с передними рычагами что то думать.

[@Васявикторович-й2б]

Более интересная конструкция и её развитие применяют на магистральных тягача(фурах). Интересно долго ли будут жить лонжероны в штатных местах крепления коротких тяг. Нагрузки теперь еще боковые появились. Что скажете ??

[@ОрехОрехов-ъ2д]

Вася викторович Я думаю, что нужно делать не А-образный рычаг, а М-образный, с м рычагом будут задействованы все штатные места крепления(кроме панары)

[@crocer]

всё зависит от усталости кузова и режима эксплуатации, но это явно на пользу лонжам не пойдёт

[@offroadcrazy3632]

А как выстовить А рычаг?если отверстия крепления к кузову овальные стали?

[@Halopai]

Снимете пожалуйста про параллелограмм Уатта . И где можно заказать крепление для установки левой тяги ?

[@ruslanshadyiev1740]

Добрый вечер, напишите пожалуйста, есть ли разница между тягами 2121 и 21213? Стоял мост 2121 , поставил новый 21213в сборе на старые тяги , после этого вижу чтозадние колеса стоят не по центру арки,а смещены ближе к порогу. Почему так? Ответьте пожалуйста. Нива тайга 2000г

[@ГеоргийМушулов-с1й]

Здравствуйте! В каком городе вы работаете???

[@Arhi78]

Почему шаровая опора? Просто втулка работать разве не будет? она же надежнее

[@Lengin1]

Какой размер профильной трубы?

[@mahjonglover3614]

Нива же гоночный болид, смещение заднего моста на полсантиметра просто критический недостаток

[@ТарасЕремеев]

Зимой на скользкой трассе очень ощущается смещение заднего моста: Ниву тащит слегка ,как-будто по диагонали.

[@АйнурЯкупов-д4э]

@@ТарасЕремеев а зачем гонять на скользкой дороге, да ещё на Ниве?))

[@kopeyka752]

Подскажите. У меня постоянно откручивается гайка шарового пальца. А-образный рычаг точно такой. Гайки менял, не помогло.

[@gtstech928]

Гайка какая?

[@kopeyka752]

@@gtstech928 самая верхняя, которая рычаг и шаровую скрепляет.

[@gtstech928]

это понятно , тефлоновая или простая?

[@kopeyka752]

@@gtstech928 тефлоновая

[@kopeyka752]

Тефлоновая

[@ЮРИЙЛАРИН-э4г]

это самодельная конструкция или её можно где либо купить?

[@АйнурЯкупов-д4э]

И то и другое, а ещё штраф

[@Асылбек-т1з]

видео смотрел вчера. на ниву поставили.

[@ruslanboiko154]

все кластно пока не поедеш на неровную дорогу. Появляется подрулевание заднего моста за счет удлинения продольных тяг. это вообще не комфортно.

[@ВикторКроль-е8ч]

А палец шаровый с чего идет?

[@gtstech928]

с прутка

[@ВикторКроль-е8ч]

GTStech че за пруток?

[@gtstech928]

круглый пруток диаметром 40 мм ст20х

[@Dimka79sn]

Он тебя тролит, видно же что это передняя нивская шаровая опора

[@ДелкинСамоделкин-т5т]

Dimka79sn можно от нивы . Я ставил от ваз 08-09-99

[@АйнурЯкупов-д4э]

Мне кажется Нива это не гоночный автомобиль, штатной подвески ей вполне хватает для спокойной, размеренной езды. Сколько бы ты её не тюнинговал, не извращался, мицубиси оутлендер из неё не получится.

[@DelicaDragon]

Нахрена вообще реактивные тяги убрали, а потом арматуру в 30 см варили для настройки если реактивные тяги сами по себе ровно мост держат?

[@Единомышленники-л4ъ]

Скажите пожалуйста почему шаровая стучит отходит от болта стук как крестовина но до этого два года все нормально было поставил другую шаровую все затянул крепко через три дня опять гремит из за чего это может быть ? В дрифте задними колёсами не ударялся

[@МаксБурн-в9ш]

Подвеску Марк два и все

[@_man1377]

Привет всем! мне вот интересно , а насколько хватит жескости крепления нижних реактивных тяг ну и ушей на мосту, судя по установочному девайсу там сайленблоки стоят девяточные, у них работа совсем другая они на скручивание не работают в отличии от заводских тяг, для "А" образного это не страшно, он должен стоять жестко баз колебаний в лево в право, а вот если машинау завесить пару тройку раз, порвётся самое слабое звено и прийдется вернутся к заводскому варианту, так как он самый правельный. Вопрос???? зачем ставить гавно, ведь коиент приедет и будет недоволен, когда машина начнет трещять (я за нижние реактивные)

[@sohang6449]

На Град Чероки такие рычаги с 2001 года ставят, только вместо шаровой сайлентблок!!! 🤷

[@dendenov743]

И при обрыве не дай бог нижней тяги,,,будет кювет и уши!!не надо это забывать,,это не шутки

[@АлександрГончаров-о1й]

А крышку моста как снимать?

[@Alex8Zajec]

Скажи ка, зачем там два комплекта тяг., А я тебе скажу, затем чтобы пружины не выварачивало! Поперечка это хрень, ну и а образка тоже! Надо придумать что-то получше!

[@СергейКустарь]

Торсион просится

[@МаксБурн-в9ш]

Но не нужно это ваз

[@МаксБурн-в9ш]

Хватит всякую фигню на них уже

[@standap6604]

Нахрен надо всякая ерунда нива это говно

[@magimedyusupov6225]

Херня ребята не советую машина становится как табуретка

[@gtstech928]

а как табуретка это как? с четырьмя ножками или без спинки?

[@magimedyusupov6225]

@@gtstech928 без амортизации

[@АлександрТитов-ь4ь]

Это когда собака сидит на цепи и делоть не чего, она вылизывает себе причиндалы. Так это про этих мастеров делать не хер вот херней страдают

[@Алексей-о3т8н]

Качество и рычага и крепления под шаровую полный отстой метал очень тонкий.